【地域振興】アクアラインが安いうちに…千葉・木更津市、人口増加作戦を開始 [10/01/11]

東京湾アクアラインの通行料値下げを人口増加につなげようと、木更津市が定住促進作戦を始めた。
ＮＰＯ法人や宅建協会といった団体と提携し、説明会を開催するなどして、市外の住民を呼び込むのが狙いだ。

同市はバブル崩壊の影響で１９９３年を境に人口が減少。君津市や袖ケ浦市のような大企業がない上、
富津市のマザー牧場のような観光名所もなく、税収確保には人口増が課題だった。

このため、「持ち家奨励条例」を制定し、２００５年から０８年３月まで、市内の新築住宅を購入した者に対し、
１戸につき３０万円を支給した。この効果か、０６年から人口増加傾向が目立ち始め、昨年１２月には、
国勢調査をもとに算出した常住人口が１２万６０００人を超え、過去最多となった。
同市情報政策課によると、０３〜０６年の市外からの転入者を世帯主の年齢別でみると、
過半数が３０歳代で、しかも４人世帯が最も多かった。

同市は、横浜市に比べ地価が約８分の１と安く、アクアラインの通行料値下げや高速路線バスの増便で、
若い世代がマイホームを求めて転入するケースが多いとみている。
しかし、アクアライン通行料８００円の社会実験は来年３月まで。

そこで、「今のうちにこのメリットをＰＲして若い世帯を呼び込もう」と、市は東京や神奈川などで
働きながら一戸建てを求める子育て世代をターゲットに、「木更津暮らし応援会」を開催した。

同会はホームページなどで市内の情報を発信するＮＰＯ法人「木更ＣｏＮ（きさこん）」と協力し、
転入に関する相談を受けたり、バスによる新興住宅地の見学を開催したりするもの。

初回は昨年１２月２３日、かずさアカデミアパークで開かれた。
参加者からは「アクアラインでの通勤の際、渋滞はどの程度か」「子どもの通学のための交通機関は整っているか」
などの質問があり、０７年に川崎市から転入した３０歳代の夫婦などが「高速バスでの通勤は快適」などと答えていた。

初回の参加者は８組１９人にとどまったが、市は今後も定期的に開く予定で、会のＰＲにも力を入れる方針。
また、市には土地や建売住宅に関する問い合わせが増えているため、今年から県宅建協会南総支部とも連携し、
具体的な物件の情報提供も始める。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20100110-OYT8T00970.htm

千葉だったのか

あそこら辺は排他的だから住み辛いと思うぞ

無理です。
千葉から東側は僻地です。

埼玉に住むよりはマシかもな。
浦和＜＜＜＜＜木更津

移住したとたんにアクアラインの通行量が跳ね上がって陸の孤島に・・・

× 通行量
○ 通行料

東京ディズニーランド方式で
東京都千葉区にすればいい

安いうちにって…
そのうち高くなるとわかっているのに、誰が移住してくるっていうんだ？

今後、現行の800円以上に出来るのかね。
値上げしたとしたら、もう千葉は今のままの過疎地決定だろ。

木更津駅−川崎駅間なら往復で2800円か。
値上げで2倍とかなったら、リストラ候補になるかもね。

アクアラインに鉄道を　木更津⇔新宿が３８分　地価下落、人口減に歯止め - 東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/thatu/list/CK2008060502000095.html

2008年6月5日

　東京湾アクアラインに鉄道を併設しようというアイデアがある。
１兆５千億円をかけて造ったアクアラインだが、現状の房総は沈滞し、
９千億円で完成したつくばエクスプレス沿線の活況と明暗を分ける。
併設鉄道は最後の切り札だ。


海ほたる
http://www.iju-join.jp/upimg/kiji/9386f81b0836b3cddc480b631613315c.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/tsuge/imgs/1/d/1d508841.jpg
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/233/12087/1024-768.jpg

南房総市
http://rover.up.seesaa.net/BW_Upload/C9D9B1BAA4CEBADAA4CEB2D6.jpg
http://stayplus.jp/html/contents/images/a_popi01.jpg
http://www.resortin.jp/phot/image/umi/sea_4.jpg
http://www.jalan.net/jalan/images/pict2L/Y7/Y328257/Y328257183.jpg
http://www.ebiotope.com/imagesbio/spot07/wadaurakaigan01_22c.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200901/15/29/b0054329_23474999.jpg

http://blogs.yahoo.co.jp/notbonito/archive/2007/12/11

>【モール・オブ・ザ・ワールド・キミサラズ（MOWキミサラズ）】
>　　場　　所　　　千葉県木更津市金田
>当初オープン予定　2010年〜2011年
>　　店舗面積　　　未定(敷地面積：約300,000�u)
>　 駐車場台数 　　未定
>
>　アメリカ合衆国やカナダで世界最大級のショッピングモールのディベロップを手がけるIMIの，
>国内出店１号店となるのが，このMOWキミサラズです。
>この地は，バブル期には「かずさアクアシティ」として千葉県の西の玄関口に相応しい
>街づくり構想がありましたが，バブル崩壊後は街づくりが凍結されていたまいた。
>第一期で計画の中核となるショッピングモールに国内の百貨店，また海外の百貨店が出店が
>予定されていました（進出する国内百貨店については内定済み）。
>その後，アミューズメントやシネコン，分譲マンション等が入る高層ツインタワーの建設が
>予定されており，完成すれば船橋市にある「TOKYO-BAY ららぽーと」を上回る規模の
>ショッピングモールとなることが見込まれていました。
>2009年の着工で，第一期完成は2010〜2011年ごろが見込まれていましたが，都心から30分県内で
>土地単価が3万円/�uと言う点では将来性は非常に高い一方で，SCにはあまり適さない環境なだけに，
>国内での事業協力パートナーが見つからず，今年11月末を持ってIMIの独占交渉権は失効しています。
>（2007/12/11[火]　0：09　記事を作成）

白紙になった外資系テーマパーク型都市構想↓

http://www.ccsystem.co.jp/02_mesage/kako0610.html
http://www.ccsystem.co.jp/02_mesage/kako0611.html

>料治宏尚IMI社長は「日本にはないテーマパーク併設型の商業施設が目標」という。


アクアラインがせめてあと二年早く値下がりしてれば木更津は地上の楽園になってた可能性も

鉄道併設というと犬山橋みたいになるのか？
http://www.pref.aichi.jp/kensetsu-somu/ichinomiya-kensetsu/kensetsu3/kyotetsu/images/inuyamaold.jpg

アクアに鉄道を通したらきれいな風景が終わる

こっちのほうがわかりやすい
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8c/Meitetsu_8800_InuyamaBridge.jpg

アクアラインは千葉港と横浜港を結ぶ橋にすればよかったのに
その方がぜんぜん需要が大きい
木更津とか何も用ないだろｗ

週末はアクアライン渋滞してて需要が大きいみたいだから、早く横須賀から房総半島へも橋掛けた方がいいね。

アクアライン鉄道計画
http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm

なんで鉄道作らなかったのか不思議でならない

後から付け足すなんて余計に金がかかるのにな

余計に金掛かる＝土建屋が儲かる＝借金増える
政治家も官僚も真ん中にしか興味ないｗｗｗ

アクアラインが800円のままで
本四架橋は割引全廃なのは酷いな。

アクアラインは迂回すれば良いだけだけど、本四架橋は絶対通らなきゃ行けないからなｗ

通行料上がるかも知れないのに家買うバカいないだろ。
バスだっていつ廃止されるかわからないし。

自治体がこんな詐欺みたいな事やっていいのか・・・？
要は馬鹿を騙して家買わせちゃえって事だろ？
ひでぇな・・・。

「値段が上がったらその差額を永遠に補助する」でもしないとな。
自治体が破産しそうだがｗ

高速バスの料金は通行料5000円の時からほとんど変わっていません。
もう少しでいいから下げてもらいたい。

木更津イオンやアウトレットモールができるからな、木更津市はどうにかうまいこと大規模店舗を誘致できたな。
神奈川県民が来るのはもっともだけど、かつての木更津市民、ひいてはかつての千葉県民が木更津、千葉に戻ってきてくれるとうれしい。

このくらい自治体は気合い入れてやってくれるといいんだけどな
木更津はヤクザと土建屋が強いからすぐにダメになるだろうけどw

安いのは来年3月までか
海蛍ってのに1回行ってみたいんだけどいっつも満車なんだよなー

>>31
海ほたる、東京湾がもっときれいになってくれたらいいんだけどな・・・
まあプランクトンのせいである程度濁ってるのはしかたないとして、赤潮・青潮みたいな現象が発生するのは避けないとなあ

>>5
いくらなんでもそれはない。
千葉県の半島方面の地の果て感（交通、住民のDQNさ）の凄さをなめすぎだ。

武蔵小杉のNECや川崎の三菱ふそうの本社機能はそのまま残して、
工場だけ千葉に移せばいいのにと電車から見てて思う。

工場で働いてる人も下請けの人も、千葉の圏央道沿いでひろーい一軒家を建てられるのに・・
休日は温泉に入って、サーフィンをしたり・・

>>1
いまだに「木更津キャッツアイの舞台」とか言われて
得意になってる
どうしようもない片田舎さ。

地元の人間からすると、
こんな田舎町に居を構えようという人を見ると
非常に「やっちゃった感」を覚えずにはいられないよ。

べらぼうに地価が安いということは、利便性が・・・ry

>>34
東京機械は移るみたい。
あとは富士通がどう動くかだな(広大な土地を持っている)。

原付も通れるようにしろよ

お断りします（AA略
あそこは893とヤンキーが大量に居てでかい顔してる街。
もちろん警察もグル。

地理的条件以前に絶対に住みたくない。

　　醤
　　　油　　　　　　　　　　　　　　水郷
　　　　味我孫子　　　　　　小江戸水滸伝
　　　　醂渋谷手賀沼千葉NT多古米煎餅電車
　　　　油豚大仏北総印旛沼空港ｲﾛﾊ町名
　　　　鼠市橋船橋梨佐倉ｽｲｶ芝鉄匝瑳
　　　　　　津田沼東葉高速ﾃﾘｰ伊藤九
　　　　　　　　幕張落花生太平洋市十
　　　　　　　　　稲毛ﾓﾉﾚｰﾙ八鶴湖九
　　　　　　　　　千葉駅おじゃが池里
　　　　　　　　工ﾁﾊﾞﾘｰﾋﾙｽﾞ大網浜
海ほたる　業千葉急行線こりん星
　　　　　　地ﾄﾞｲﾂ村小湊線長生村
　　　　　帯ｷｬｯﾂｱｲ笠森観音一ノ宮
　　　岬ﾀﾇｷ寺パー線大多喜太東崎
　　　　　ﾊﾏｺｰ久留里城養老渓谷
　　　　　ﾏｻﾞｰ牧場秘境月の沙漠
　　　　　鋸山嶺岡山地のりP
　　　　大房岬鴨ｼｰ
　　　南パラ

アクアラインは1車線つぶして、そこにモノレール走らせれば鉄道は早く安く出来るな。
利便性は相当上がるだろうが、法的に絶対無理だろうな。
でもコレができれば千葉に住んでやらんこともない。

木更津　怖くない　他の都市から人口吸収　悪くない

>>35
地下が安いから、失敗してもいいじゃない。100坪500万円とかでしょ？
東京でまともな仕事してたら1〜2年貯金すれば溜まる金額じゃん。
全然はした金。塩漬け別荘にしてもよし。やっちゃったとか貧乏丸出しー

一日1000本走ってるんだろう、バスが。
完全に新日鉄様様だな

アクアライン＝税金の無駄遣い

アクアラインに鉄道を通せば、ベッドタウンとしての価値が上がるだろうけどな

>>20
アクアラインは道路にしる！とごり押ししたのはハマコー

鉄道を通さなかったのは、通行料収入が減るからだよ。
最初から利便性は考えられていないんだよ。

だからハマコー利権だろ

>>44
アクアラインは無駄じゃないだろ。
むしろ本四架橋が必要無かった。

どっちが無駄かなんて議論、五十�`百�`だろ。

第二湾岸も作るよね
都内から市原まで。

>>49
マスコミみたいに定義も曖昧なまま無駄とか言うのはダメだろ。
あいつらと同じインチキになっちまう。
優先度が高いか低いかだろ。
優先度で言えば外環道や圏央道のほうがはるかに高かった。

アクアラインの高速バスは、小湊と日東の収益源だよ。
日東は路線バスより、高速バスの方が多くない？
小湊も高速バスが無かったら鉄道は維持できないだろう。

>>49
>むしろ本四架橋が必要無かった。
3本も必要なかった。1本に絞り込むべきだった。

>>48
ハマタ　関係ない

アクアラインそばの中村興業って、かたぎになったのか？

アクアラインがあるから夏に海を日帰りできる様になった
地元のためになってるのかな　ちょっと疑問

そごう ダイエー 西友 が駅前にあった頃を知る元市民としては今の没落が悲しいな

十字屋もあったよね
それぞれの屋上遊園地も栄えてて
そごうの透明エレベーターは子供心をくすぐったよ

テレビで見たよ　木更津　野球のやつ

木更津はいいぞ
私立小学校、ゴルフ、マリーナ、釣り、温泉・・・
全て揃った良好な住宅地が激安で販売されている

買えるやつは買っとけ
堀江もかってる

東京ドイツ村 | アクセス
http://www.t-doitsumura.co.jp/access/index.html

自動車の場合
東京湾アクアライン「川崎浮島JCT〜木更津金田IC〜姉崎袖ヶ浦IC」 　（約32.5km）

高速バスの場合
JR千葉駅21番バス乗り場　　「東京ドイツ村前バス停」下車
「高速バス　カピーナ号」　徒歩０分。
（鴨川亀田病院行）　　　　（所要時間約39分・運賃大人900円）


ホームページ限定で発行中！特別割引クーポン！
http://www.t-doitsumura.co.jp/campaign/index.html?cmsdsessionid=e7e1bfe6bd6e9b66a2ce2742b7c4ecbb

現在ホームページ限定で特別割引クーポン発行中です。ぜひクーポンご持参で東京ドイツ村にお越し下さい。

クーポン内容　　　入園料100円割引
クーポン有効期限　平成22年3月31日（水）まで
ご利用方法　　　　ホームページ限定クーポン
　　　　　　　　　http://www.t-doitsumura.co.jp/campaign/images/hp.pdf
　　　　　　　　　上記リンク先をプリントしてご持参の上、入場ゲートにお渡しください。


ウインターイルミネーション２００９―２０１０　冬の魔法使い〜Ｗｅｚ ｏｆ Ｗｉｎｔｅｒ〜
http://www.t-doitsumura.co.jp/special_event/index.html?cmsdsessionid=e7e1bfe6bd6e9b66a2ce2742b7c4ecbb

開催期間
平成21年11月14日（土）〜平成22年2月14日（日）
（平成22年1月12日（火）〜2月4日（木）→毎週（金）（土）（日）のみ開催）

点灯時間
16:00〜20:00（最終入園〜19:30）
観覧車・マルクトプラッツ内各ショップ・レストランも20:00まで営業いたします。

内容
今年で4回目を迎える、南房総最大級のウインターイルミネーション開催!
毎年テーマを決めて電飾やオブジェを設置しておりますので、昨年と同じものはほとんどなく、初めての方はもちろん、
一度お越しいただいた方も新鮮な感動に包まれることでしょう。
広い園内はマイカーやバスでご入園いただくスタイルを取っておりますので、小さなお子様やご年配の方でも安心してお楽しみいただけます。
（点灯時間中は車での入園に限ります。）
今回のテーマは『冬の魔法使い』。
昨年よりも多い約200万個のLEDや電球を使い、昼間の園内とは全く異なる幻想的で美しく楽しい世界を演出いたします。
光と音が醸し出す、冬の夜の「東京ドイツ村」を皆様でぜひお楽しみください。

堀江も買ってるってなんで知ってるの？

>>13
これ遊園地を作ろうと思ったんだよな
作って欲しかったな

アクアラインが安いうちに・・・って、
高くなったらどうするんだ？

木更津の土地、安いままでいてくれ。
俺が現生で家買うから。

上がってるの？

そんないつ終わるかわからん割引制度をあてにして引っ越すやつって馬鹿ばっかりだろｗ
将来の負債を抱え込んでどうする

>>66 市街化区域の区画整理された土地　坪五万以下多数
http://used.realestate.yahoo.co.jp/bin/csearch?rps=6&lc=03&pf=12&md=station&search=1&bflag=0&key=&stn=2142&station=1&ln=2163

>>61
東京ドイツ村(笑)
東京でもドイツでもないだろ

でもドイツ村結構繁盛してるよね
どんだけ観光地がないんだよ

>>60
＞私立小学校、ゴルフ、マリーナ、釣り、温泉・・・

いらないもんばっかじゃねーか
ゴルフに釣りとかまったくしませんがね

>>60
映画館なし、もちろん試写会もゼロ、ふらりと行ける本屋も無い。
銭湯僅少、電車も少ない、車必須、駅前でさえスーパーも少ない。

都会の人間が住む場所じゃないな。
ちなみに、3年住みました。
退屈だった。

アクアラインにリニア新幹線を通せばいいんちゃうん

どこに行くにも車必須
駅前の大通り以外は碌に歩道が整備されてない上
運転マナー最悪だから徒歩やチャリでの移動は危険
実際ひとが歩道や横断歩道を渡ってても
ノーブレーキで突っ込んでくるババア大杉

>>73
この程度の短距離には向いてないと思うよ。
直線かつ強風、騒音問題が少ないということで、何か新しい交通システムを考えたい。

>>75

途中駅無しで一瞬でワープするかのごとく東京から房総半島へ移動できるってのも面白いと思うんだな。

これだと、リニアの車両の数も多くはいらないし維持費が抑えられる。

アクアライン、どうして後半橋にしちゃったの？
全部トンネルの方が工事楽だったような気が。
あとから電車通すにもその方がいいだろ。

俺は橋の部分で潮風塩水が車にかかるのが嫌なので、アクアラインはあまり使いたくない。

千葉はガラ悪いから止めといたほうがいいって。
いろんな掲示板覗いて来いよ

地政学的に木更津の発展はもう無理

バビロンプロジェクトを現実化すれば良い

千葉から先の快速が少ない

一瞬、バイアグラが安いうちに、に見えた

>>81
お台場やみなとみらいでさえ、あの惨状だぞ。
海ほたるで分岐して新橋と繋ぐくらいの勢いでやらないと。

トンスル糞ズマリ半島にようこそ！

毎年、千葉県民と一緒にアクアライインの莫大な維持費を払いましょう！

お願いニダ！

安いうちにに・・・
って限りなく詐欺に近い言いまわしだな

>>79
いろんな掲示板覗くと千葉に限らず住める場所がなくなる

千葉ガラ悪いはマジ

>>77
橋を架けると鉄をいっぱいつかうから。
木更津の隣の君津市には新日鉄の製鉄所がある。
全部橋にしなかったのは大型船の航路の邪魔になるから。

あの通行料800円は来年の3月までなの！？
安いうちにって…詐欺じゃないの？
少子化で不況なのにそんな不便な半島に住むバカいないだろう？

不況半島

君津市に力を注いだほうがいいんじゃねーの？

>>92
君津は在日が多いと聞いた
家を買うなら隣近所の名字に左右対称がないか調べてからじゃないと

次の遷都は是非房総半島へ

かずさアカデミアパークのオープン当初にソーラーカーに乗りに行ったなぁ。
あの頃は義務教育課程だったがいい時代だった。

あら？新エネルギーパークだったかな？

高速料金値下げは、この国の小市民のさもしさの実体を浮き彫りにする
実験、という意味で大成功だったな

>>77
当時のトンネル掘削技術では全部をトンネルに出来なかった。
東京側に大型船の航路があるので、そちらをトンネルに。
残りは、橋にした。景色や技術的な問題、漁業権、、
色々あるけどね。

夏の晴れた日の東京湾の輝きは美しい

aqualine

aqualine

浮島で分岐して宮野木ジャンクションまでバイパスすればいいのにといつも思う

横浜まで行くお金が無い

安いうちにって…詐欺だろ？
お台場住んでいても不便感じるのに…
陸の孤島に住むのは基地外しかいないだろ？

高速がタダでも無理だろ。
ガソリン代がかかりすぎる。

通勤は百歩譲ってアクアラインバスを使えばいいとして
問題は子供の教育だよな
こればかりはどうしようもない

白身魚(骨抜き）に唐揚げの素（確か日清）まぶして油で焼くと美味しいよ。
唐揚げの素の香辛料が魚の臭みを相当消してくれているから。

>>106
県立木更津なら、下手な都立よりよっぽどマシ。

木高なんてたかがしれてるよ。

大学はだいたい家を出ることになるな。
教育には金が掛かるぞ。
こっちに住んでいる人間は、子供の進学では、ほぼ100%が下宿。

将来的にあちらに仕事が見つからなければ
ジジババだけの家が増えるだけだな。

たった4年部屋を借りればすむなら、都心近辺の家を必死こいて買うよりよっぽど安上がりだ罠。
子供はひとり立ちして結婚でもすればどうせ家から出て行く。
ジジババだらけになるのはどこだって一緒。

高速料金は死活問題だな？

まあ、東京の地主（家賃収入など）のために東京近郊を不便にして高い高速料金を

払える富裕層しか恩恵を与えていないんだな？道路網と住宅を整備すると東京の地

価は下がり住宅は広く良質になり利便性も高まるのにな？

今まで自公の詐欺師政権に任せていたのがサラリーマンには致命的だったな！

ハマコーアクアラインは千葉の為に作ってじゃないの？
あの莫大な金額の維持費は誰が払っているの？
あんなの作るべきではなかったよね。
採算取れなかったら…これからが増税の始まりだよ。

何とか千葉人口増やさないとヤバいぞ！
企業撤退に成田終了や少子化とこの不況
税収が少ないから増税間違いなしだ！
移民を受け入れろ！！
韓国人は良い奴多いぞ！！

木更津はいいよ。
イオンがシネコンを作るし
電車以外の全てが揃いだしたな。
特に金田は羽田20分の羨望の立地だよ。

全車線潰して鉄道4車線とかにすればいい
車は貨物車に乗っけて運ぶ　もちろん特別料金もとるｗ

1車線潰して線路引けばいいじゃん
どうせ利用者少ないんだし

鉄道も道路も増えたら新たにトンネル掘れば良い

朝通勤できない位バスの本数が少ない
ｵﾜｯﾄﾙ

アクアラインの建設費１０兆円（の損失）は誰が責任を取るの？

だから今年が採算取れるかの勝負なのよ。
ダメなら千葉県民に増税だよね。

鉄道敷設は強度の関係で難しいんじゃなかったっけ。
森田もリニアよりそっちの方をブチ上げた方が
まだマシだったんだけど・・・

超高速エスカレータにすればいいと思うよ。

アクアラインはあれ以上いじりようが無いだろうな
何をするにも金がかかりすぎる。

海ほたるに六本木ヒルズ並の高層ビルを建てれば、
木更津に住む人も増えるんじゃない？
就業者2万人、昼間人口5万人、来訪者数10万人/日

>>124
ヒルズなんか今時遊びに行く奴なんかいないだろ。
あんな仰々しいだけの建物、すぐ飽きられるよ。
そもそも、巨大ビルの大部分を占めるオフィス階層を埋める企業が集まるわけがない。

アクアラインはもういじりようがないよ。
本当は何かの為に開発余地を残してあるんだよな
海底トンネル（風の塔の断面図）は　○○　←こんな感じに掘ってあるけど
○○●　←こんな感じにスペースがあるんだよ
海ほたるに模型で飾ってあるよ

>>126
道路の幅を狭くして、鉄道路線を一本引くだけでもいいと思うけど
トンネルの間は単線でも十分だと思う

アクアライン流行ったら流行ったで
東京湾口道路でもつくりかねない勢いになりそうなのが悩ましい

木更津キャッツアイの再放送やってるぞ

アクアラインに鉄道通ってたら便利だったのにな

一応、第３のトンネルを掘るスペースは確保されてる。

アクアライン鉄道
http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm

>>5
騙されて買っちゃた人か。ご愁傷様です。
こういうウサ晴らしみたいな書き込みがあること自体ヤバいってことだよな

>>82
かつて京浜東北線で使われていたお古の車両が「新車」としてやってくるのでガマンしてください

>>115
帰化は普通に受け入れてるよ。
未だに朝鮮籍維持してる奴はオカシイ奴が多いね。


あるだけいいよな。
アクアライン程度の目玉商品すらない地域ときたら・・・・

たしか、海ホタルって刑務所になるんじゃなかったっけか？

斜度がキツすぎて普通の鉄道は通せないんだよな。＞アクアライン

海ほたるって観光で一回行けば充分って場所だよね

昔は東京湾横断道路って言ってたんだよ

その後は湾横道、湾横連絡道って言ってたんだよ

＜かずさアカデミアパーク＞経営が破綻　千葉県も出資
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100125-00000100-mai-soci
1月25日20時38分配信 毎日新聞

　千葉県が３５．９％を出資し、ホテルやスポーツクラブなどを経営する第三セクター
「かずさアカデミアパーク」（木更津市、相原茂雄社長）が２５日、千葉地裁に民事再生法の適用を申請し、
経営破綻（はたん）した。負債額は５７億６９００万円。

　県は８０年代前半、バイオ関連企業や研究施設を丘陵地約２７３ヘクタールに誘致する構想を策定。
成田空港周辺の開発、千葉市の幕張新都心開発と並ぶ３大プロジェクトの一つとして、
これまでに基盤整備費など約５００億円を投資した。ところが、誘致が進まず、
立地企業は計画段階も含め現時点で１５社。分譲・賃貸する企業用地１４９ヘクタールのうち
約４４％が手つかずとなっている。

　三セクは９１年に設立されたが、立地企業からの協力金が十分集まらず、０５年に債務超過となり、
金融機関から借り入れできなくなった。以後、県は運営資金として毎年３億〜５億円を貸し付けてきたが、
存続は困難として１０年度の貸し付けをしないことを決めた。貸付残高は１７億３９００万円。【森有正、倉田陶子、斎藤有香】

千葉県の５２億は回収不能か…破たん３セク
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100126-OYT1T00308.htm
2010年1月26日10時22分 読売新聞

　成田空港、幕張新都心とともに「千葉新産業三角構想」の一角を担い、
千葉県の産業発展の礎となるはずだった「かずさアカデミアパーク」。
バブル崩壊後の景気悪化にもかかわらず強気で推し進めた開発計画は、
運営の中核を担う第３セクターが民事再生法適用を申請したことで転機を迎えた。

　県が出資した３５億円と貸し付けた１７億円の計５２億円は回収不能となることが濃厚で、
ずさんな計画のツケの一部を県民が負担することになりそうだ。

　同社の相原茂雄社長は２５日、千葉市内で記者会見し、「弊社の経営は創業以来、厳しいもので、
１８年連続して赤字決算を余儀なくされた」とうなだれ、「民間金融機関からの借入額が増えると同時に、
その返済資金も確保できない状況になっていった」と力なく語った。

　負債総額約５７億６９００万円のうち、借入金が大半の約５０億８０００万円を占める。
借入先は、金融機関２４億４３００万円、県１７億３７００万円、立地企業９億円（建設運営協力金）。

　建設運営協力金は、同社が立地企業に対し、無利子で長期貸し付けを求めた運営資金。
当初は１４年間で４５億円が集まると強気の計画を立てていたが、結局、協力金の出資企業は
３社のみで、計９億円にとどまった。この見立ての甘さが、資金繰りを逼迫(ひっぱく)させる一因となった。

　県からの借り入れは２００６年度から、毎年約３〜５億円ずつ行われた。０５年度末に
固定資産の値下がりを損失として計上したところ、繰り越し欠損が１２０億円余に達して債務超過に陥り、
金融機関からの借り入れができなくなったためだ。

　県は「これ以上の融資は県民の理解を得られない。抜本的な改革をしない限り支援は難しい」と、
１０年度の貸し付けをしないことを同社に通告。同社は生命線を切られた形となり、
民事再生法の適用を申請した。

安いうちにって‥‥
これ半島詐欺じゃないの！？

千葉は競売にかけられてる住宅多いぞ！売るに売れないらしい

ブランド価値が無いのも原因！？

山手線内か山手線内から西側の中央線吉祥寺まで

千葉は遠慮したいね、木更津（笑）・・・・・・・・・・・

>>144
親元の家から一歩も出ないひきこもりニートは気楽でいいな。
自分で家を買うお金なんか一円も持ってないくせに（笑）

民間企業へ売却決定
市議会、賛成多数で可決　木更津駅西口ビル「アクア木更津」
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/local_kiji.php?i=nesp1264662105
2010年01月28日16時01分［県南エリア］

　木更津市が、所有するＪＲ木更津駅西口の商業ビル「アクア木更津」の売却を検討していた問題で、
同市臨時議会が２６日開かれ、賛成多数で同ビルを民間企業に売却する議案を可決した。

　売却先は大阪市の不動産会社「有限会社金剛山」で、土地（７０４８平方メートル）と
建物（延べ床面積４万２６７９平方メートル）を含む売却金額は２億９千万円。

　同ビルは２０００年にそごうが撤退した後、０３年に同市が６億円で取得。日本総合企画に
管理運営を委託していたが、昨年５月に同社が破たんしたことから同市は民間への売却を検討していた。

【千葉】 千葉市歓楽街浄化１１０人摘発　５７人は韓国籍　韓国人社会に根付いた闇ビジネスの一端が明らかに
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264817651/

羽田空港から連接路線バスをバンバンだせば
鉄道引くとか訳のわからない投資しないで済むんじゃないの？

幕張走ってる路線バスを代替するときに木更津に回せば良いよ。
あそこ排ガス規制ないし

１月倒産、過去最多３６件
かずさなど大型倒産が多発　帝国データ千葉支店調査
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1265432707
2010年02月06日14時05分

　帝国データバンク千葉支店が５日発表した１月の県内企業倒産件数（負債額１千万円以上）は
前年同月比１３件増の３６件となり、１月としては２００１年の調査開始以来、過去最多を記録した。
第三セクターかずさアカデミアパークや２年３カ月ぶりのゴルフ場倒産など大型倒産も多発し、
負債総額は過去２番目の２５６億円となった。

　業種別ではサービス業が９件と、これまで首位を続けてきた建設業を抜き最多だった。
消費低迷で小売業も８件と続き、建設業は７件。製造業が５件、卸売業が３件などの順となった。

　負債総額は前年同月の５倍近い２５６億円と急増した。南総カントリークラブ（市原市）が民事再生法の適用を申請し、
２年３カ月ぶりのゴルフ場倒産として１２８億円の超大型倒産が発生。かずさアカデミアパーク（木更津市、負債額５７億円）や、
病院など経営の医療法人光洋会（南房総市、２１億円）、総合建設工事の堀江建設工業（山武市、１６億円）など
１０億円を超える大型倒産も３件発生したことが響いた。