【自動車】国内HV戦争、多様化で勝負　トヨタ、ホンダ　ミニバンと小型車続々投入 [10/01/05]

　トヨタ自動車とホンダの２強がハイブリッド車（ＨＶ）戦略を加速させる。昨年、乗用車
タイプのＨＶを発売した両社は、平成２２年以降はミニバンと小型車ベースのＨＶを新たに
投入。より多様なニーズの取り込みを図る。２２年以降は日産自動車がＨＶを投入するほか、
海外勢も参入し、国内市場の「ＨＶ戦争」が激化する見通しだ。低価格ＨＶの市場を切り
開いた２強は、今後も他社よりも速く多様化戦略を進め、市場での優位を確保する作戦だ。


　トヨタは、ミニバンＨＶを２２年度中にも新たに投入する方針だ。ベースは、昨年５月に
発売して爆発的人気を呼んだ新型「プリウス」。３列シートで「車の前半分はプリウスその
まま」（トヨタ関係者）という外見。消費者の手に届きやすい２００万円台の価格を目指す。

　一方、ホンダは早ければ２３年にもミニバンＨＶを投入する。現在販売されている人気
車種に導入される公算は大きく、ホンダ関係者は「『フリード』への投入を希望する声が
大きい」と指摘する。

　技術研究も進んでおり、本田技術研究所の川鍋智彦専務は、車体が大きいミニバンを動かす
モーターとして「２個使う方式がいいのか、強力なものを１個にするのか、いくつかの方式を
検討中」という。

　ミニバンは室内の広さなどから家族層のニーズが高く、両社は消費者のエコ志向を刺激する
ＨＶモデルを投入、販売底上げを狙う考えだ。

　一方、小型車では、ホンダがまず今年後半、人気車フィットをベースにした車を発売する。

　価格は１００万円台で、最低価格１８９万円の「インサイト」より安くなる見込み。着席
位置が高く見晴らしもいいため「インサイトとは別のニーズがある」（川鍋専務）と期待する。

　これに対し、トヨタは２３年に小型車ベースのＨＶを投入。燃費は１リットル＝４０キロを
目指すとみられ、こちらも価格１００万円台になる見通しだ。両社は、さらに燃費のいい
ＨＶモデルを投入することで販売層を拡大する戦略だ。

　トヨタは２０２０年代までに全車種へＨＶを投入、ホンダは平成３２年までに先進国で
販売する車の５０％をＨＶにする方針だ。２２年には、日産が高級車「フーガ」にＨＶモデル
を発売する一方、ＢＭＷなど海外勢の参入が本格化する中、多様な商品展開を進め、競争を
勝ち抜く考えだ。

ソース
http://news.goo.ne.jp/article/sankei/business/m20100105021.html

>>1
西暦と和暦が混在してて判り辛い
統一しろよバカ記者

＞トヨタは２０２０年代までに全車種へＨＶを投入、ホンダは平成３２年

西暦だったり、平成だったり読みにくいわボケ

ハイブリットより電気自動車
インドのタタなんて圧縮空気を利用してエンジンを回す車もあったはず

リチウム電池って、おもっているほど、
蓄電の改善の余地って少ないって聞いたけど。

HIV戦争に見えた

＞トヨタは２０２０年代までに

２０２０年には平成は終わっているということですね　わかります

でも、トヨタ(笑)は国内で欠陥隠し車ばかりだよね。

二列目が広いフリードHV出たら買います

１００万円台 が 100〜199万円なのか 100〜109万円なのか、
読み取れないように書いている時点で記者失格かと。

ハイブリッドはガラパゴス技術

軽自動車はアイドリングストップだけでいいから早く導入してください

記事はひどいが、産経新聞じゃ仕方ないな

>「車の前半分はプリウスそのまま」（トヨタ関係者）という外見。

それミニバンじゃなくてワゴンでは？

>>14
３列シート言うとるんやからミニバンやろ。
今更３列目が後ろ向きのセプターとかカペラカーゴの様なＳＷ出すとは思えんし。

軽のハイブリッドが出たら最強だな
税金面と燃費が両立する

ぶっちゃけフィットのハイブリッドでしばらく独走だろ

フィットのハイブリッドって、元のフィットが燃費良いから元取るだけで１０万キロ位必要なんだろうな・・・

乗用車じゃなく商用車にこそハイブリッド車だと思ふ

>>15
カペラワゴンの7人乗りは３列目が後ろ向きじゃ無かったぞ

>>7
そら今日明日に終わるかもしれんからな、平成

そんないつリセットされるか分からん日本ローカルの暦なんてやめちまえと
時間掲示の基本中の基本、継続性がまったく保障されず電算機互換性が少ないし

>>5
リチウム電池ならね
まだまだリチウム電池どころかリチウムイオン電池すら充分でないんだから、
リチウム電池が実用化すりゃかなりの差になるな

>>15
つか、「ミニバン」なんてメーカーとかユーザーが勝手に呼んでるだけで厳密な定義なんて無いからなあ。
ラクティスだって世間じゃミニバン扱いだぜ。

>>12
既にミラに有るじゃん

未来カーのイメージで売れてたのに。もうダメだね。絶対に失敗する

＞トヨタは２０２０年代までに全車種へＨＶを投入、ホンダは平成３２年までに先進国で

最近、こういうの多いね…記者のﾚﾍﾞﾙが落ちてるのか？

>>23
　まじで？ふぁんかーご改めﾗｸﾃｨｽはミニバンなのか？
あれがミニバンならﾃｨｰﾀﾞやコルトもミニバンなのか？

トヨタの内部留保で、画期的な電池と発電システムを開発してよ。　

車検証ではミニバンもコンパクトHBも全部ステーションワゴンだな

>>27
自動車関連ニュースとか中古車とかのサイトでも、
例えば「新型ミニバンのラクティス登場！」「国産車＞ミニバン＞ラクティス」とか結構ある。
車高が1500〜1550mm位を超えたらミニバン扱いしてる人が多い感じ。

>>26
WEBの記事はデスクや校閲部を通さず、記者が書いたままが記事になるからかな。

とりあえずMT用意しろ。話はそれからだ。

なつかしいなあ
フルラインターボｗ
二の舞にならなきゃいいが

>>32
あとひと月だろ

>>33
フルラインGDIの方が悲惨だったけどなｗ
HVもフィットやヴィッツクラスのが150万くらいで出たらもう終わりの気がするんだけどなぁ
HVってある程度のプレミア性が売りなのであって出始めの液晶TVのような存在だと思うんだが
燃費も実質燃費は同クラスのMTとそれほど変わらない気がするが

>>35
フィットとかの小型車はもともと燃費がいいし、ＨＶ化のメリットが少ないわな
まあ性能とか実益よりイメージ戦略的な意味合いが大きいんだと思う

>>35
トヨタは150万円くらいで出すって噂だけど、ホンダはそこまで値段を下げられるかなあ

トヨタ、ホンダ以外は日本にいらないね。

ノア/ヴォク、ステップワゴンあたりにハイブリッドを設定すれば売れるだろうに。

国内HIV戦争

国内HIV戦争

>>40と>>41は同じ「国内HIV戦争」という漢字をほぼ同時刻に書きこんだ
つまりかぶってしまったわけだ
ここで重要なのは、「俺は>>40なのか、それとも>>41なのか」という問題だ
ほぼ同時刻とはいえ、40、41という数字が示す通り、
オリジナルは>>40であり、>>41は二番煎じ、模倣犯、パクリということになる
>>41はどうしようもないクズであり、この後の人生においての全ての競争に後塵を拝することになるだろう
この書きこみをもって自分のＩＤが>>40と同一であることの確認作業とする
勝利への程よい満足感と>>41に若干の哀れみを感じながら、今返信ボタンを押す

俺が「二番煎じ、模倣犯、パクリ」だった orz
しかも同じネタが>>6で既出であり、実は三番煎じかよ orz

【話題/車】横浜に本社移転したのに… 神奈川県内新車台数、日産がホンダに抜かれる--調査開始以来初 [01/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262749251/


財政力指数 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B2%A1%E6%94%BF%E5%8A%9B%E6%8C%87%E6%95%B0

＞概要
＞財政力指数が1.0を上回れば地方交付税交付金が支給されない不交付団体となり、下回れば
＞地方交付税交付金が支給される交付団体となる。
＞したがって、地方交付税交付金が地方公共団体間の財政力の格差を調整するために
＞支給されるものであることを踏まえると、その性質上必ずしもすべての地方公共団体に
＞地方交付税交付金が支給されるわけではないが、近年において日本全国47都道府県の中で
＞1.0を上回っている都道府県は、東京都と愛知県しかないため、東京都・愛知県を除く
＞すべての道府県に支給されているのが実状である。
＞また、市町村に関しては、東京都港区や武蔵野市、川崎市、豊田市など一部の市町村を除き
＞ほとんどの市町村は1.0を上回っていない。


地域情報【生活ガイド.com】:ランキング検索結果
http://www.seikatsu-guide.com/area/ranking?search[idx]=t1_c05_05

財政力指数　対象：806市区

_1位　愛知県 豊田市　　1.71
_2位　愛知県 碧南市　　1.66
_3位　東京都 武蔵野市　1.65
_4位　愛知県 刈谷市　　1.64
_5位　愛知県 東海市　　1.62
_6位　千葉県 浦安市　　1.61
_7位　茨城県 神栖市　　1.54
_7位　静岡県 裾野市　　1.54
_9位　千葉県 成田市　　1.49
10位　静岡県 御前崎市　1.48
11位　埼玉県 戸田市　　1.47
11位　神奈川県 厚木市　1.47
11位　愛知県 安城市　　1.47
14位　愛知県 小牧市　　1.45
15位　千葉県 袖ヶ浦市　1.36
16位　東京都 調布市　　1.35
17位　東京都 府中市　　1.34
18位　愛知県 大府市　　1.33
19位　愛知県 田原市　　1.32
20位　埼玉県 和光市　　1.28

出典元
総務省「市町村別決算状況調」　2008年

>>29
コンパクトHBは車種により箱型だったり、ステーションワゴンだったりする
ヴィッツやマーチは箱型し、フィットはステーションワゴン

フィットのシートアレンジと荷物積載量はマジ驚異だよなあ
あんな小さいのに

トヨタ(笑)が誇大広告のために、ブレーキより燃費重視したからこうなったw


　　　人命<<<<<<<<<<<<<<誇大広告の為のカタログ燃費

>>21
日本にしか残ってない世界でも例のない文化、大事に思わない方がおかしい、
お前さんが日本人で継続性が欲しいと主張するならむしろ皇紀を使えよ。

>>48
世界でも例のないってなんだよ?

フィットハイブリッドはアイドリングストップ中でも冷房が使えるようにしてほしいなあ

>>50

多分ならない。インサイトはもともと160万円半ばの予定だったのが、
あとから予定価格を上げて各部に潤沢にコストを割いたけど、それでも
シビックハイブリッドの電動コンプレッサーは使えなかった。コスト制約の
もっと厳しいフィットハイブリッドでは絶望的。潔くデンソーからコンプレッサーを
買ったほうがいいくらいだ。

ＦＩＴでＨＶになると燃費はどのくらいなんだろうな

もう、うんこで動く車作れよ。
座席が便座になってて。
ウンコロジーとか言って。
ハイ！ブリッと！なんつって。

内部留保はトヨタ家のためにあるのです。
all for one!!

国内だけでなく世界にHV戦争を勃発させたのは、言うまでも無くトヨタ自身である、そしてそれを援護する日本政府。

>>53
メタンガスで動くバスは既にノルウェーで走ってる。

>>55
それは別にいいんじゃねえの？
環境戦略と相まって国産メーカー二社が
市場をリードできるんだったら、問題ないだろ。

HVは本当に環境にいいのかな　電池の廃棄に金かかりそうだよ

>>58
電池作る工程がな…

>>51
トヨタはヴィッツクラスのハイブリッドに今更エンジン駆動のエアコン用コンプレッサーを
採用するはずないから、フィットHVの負けは確定かな。

>>59

素人企業が安易に手を出すと爆発間違いなしだからね

>>60

それ以前に、燃費で大差がつくだろ。

フリードのハイブリッドってバッテリどこに置くの？
スペアタイヤを収納する場所すら無いのに。

>>63
エスティマHVみたいにウォークスルー潰すんじゃね？

>>63
現行ステップワゴンのようにアンダーラゲッジを搭載して、そこに収納するようにするんじゃないか。
それとも現行ステップワゴンで出すつもりかな。

サクシード／プロボックスのハイブリッド出せよ
うちの会社が400台くらい買うと思うぞ

サクシード／プロボックスのディーゼル出せよ
うちの市だけで4000台くらい買うと思うぞ

>>64
3ナンバーサイズのエスティマに対して5ナンバーサイズのフリードでは
センターコンソールの幅を広く出来ないから十分なスペースを確保出来なさそう

>>65
>>68
よく考えたらバッテリー自体がプリウスよりも小さいハズ

　
トヨタ(笑)＝明治時代の紡績工場

こういうイメージしかない
効率化も結構なことだが
トヨタ(笑)は遣り過ぎた

当時の売られて来た女工達が、使い捨て社員や下請けや
期間工や派遣工や外国人奴隷に取って代わっただけ。

僅か1.5分程度で直ぐにもバッテリーが干上がるプリウス

http://www.youtube.com/watch?v=RR-Y88-QDUw

トヨタ(笑)のプリ糞って自社の1000ｃｃにも負けちゃうのって酷くないｗ

http://www.youtube.com/watch?v=fNhxI3vu_TY

これも。
3-Lap Battle in Tsukuba - Honda Insight vs Toyota Prius (Golf TSI as "camera car")
バッテリー干上がったらただの鈍豚なんだね。
出だしのモーター走行だけが唯一の楽しさのプリウスw

トヨタ(笑)プリウスがエルクテスト不合格
それは
プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。
手抜きなヨタ足の惨めさ。
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ
この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

ホンダのパラレル方式にリア駆動用モーターを追加すればシリーズパラレル方式
を構成することは出来そうだね。
発進は前後のモーター駆動、有る程度速度が出たところでエンジンを始動。
さらに速度に乗ってきたところで前モーターを発電機に切替、駆動はエンジンと
後モーターで行う。さらに発電機の負荷(バッテリー、後モーター)を電子制御
することで前後の駆動力配分、動力分割割合を有る程度制御できる。
ホンダ関係者が言っていた大きなモーターを一個使う方式はIMAの進化版だろうが
モーター2〜3個を使う方式はどうなるんだろうね。

id:IMTmRuMEみたいなあからさまなアンチトヨタって他人に納得されると思って書いてるんだろうか?

>>73
充電や電力消費の都合で前後の駆動力配分を変えるのは運転してて違和感有りそう。

>>1
HVは小型車には向かんよ。
コンパクトカー買うなら普通の車買う。HVじゃない。
フィットが160万弱だとしたら2,30万円高いんだからさ。
もったいないだろう。元々20km/L走るのにHVにした所で燃費増も微々たるモノ。
お前らって10万キロ近く走るつもりなの？
お前らそんなに無駄な金あるのか？がんばるねぇ。

ふーん…無駄な戦争やってるねぇとしか思えん。
原付2種で１０万�`も走れば十分元以上を取れるし
街中では車と同じ流れで燃費も実燃費で30km/Lを下回った事ない
維持費も十分の一で済むし
雨や冬の寒い時期はバスに乗ればＯＫなオレにはどーでもイイっすわ。
むしろ電動バイクの方が興味ありますね

>>73
何かそんなハイブリッドを昔出していた海外のメーカーがあった気がする。

で、各メーカーは陸自にHV搭載車両を提案しているんだろ。予算革命がおこるもんな。
そろそろメディアに公開しろ、ゴラ。
まさか、でかーいMBTまで企画されてたりして･･･

http://www.youtube.com/watch?v=iNmgmqaFaV8
HV戦車の動画

>>78
プジョーが前輪がエンジン駆動、後輪がモータ駆動のハイブリッドを発売予定だね

>>69
インサイト程度の容量ならフリードの左右席間にも収まるかな。
でもエアコンは電動コンプレッサーにしてほしいなあ。

アクセルもブレーキも欠陥仕様で、
死人に口無しの欠陥トヨタ(笑)

スリルが手軽に楽しめることかな。
しかも命懸けの本格的なやつをw

トヨタ(笑)プリウスは肝心の回生ブレーキの制御が幼稚なまま売るとかキチガイメーカーだわ

走り曲がり止まるって根本忘れてるとしか思えん

>>65
シートアレンジが犠牲になるのはミニバンユーザーにウケないと思う

HVのワゴン車がほしい。　
けどもうワゴンの新型車なんて無理かなぁ。　
人気なくなっちゃったもんね。　

http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/i/p/h/iphone999/20101132300044.jpg
　　↑
こういった低能な奴らが、トヨタ(笑)ユーザー達だから。

>>87
それ、どんな状況なの？
雪国に住んでないからわからんお

質の悪いンダヲタ、インサイト厨の特徴

・さしたる根拠もないのに、プリウスはブレーキに欠陥がある、炎上する等の誹謗中傷を連呼する。

・サーキットでのテスト結果が全ての価値判断の基準であるかのような書き込みを続ける。

・怪しげなアンケートの結果を統計数字よりも重視する。

・プリウスとインサイトの燃費はほとんど同じ
　インサイトの方が坂道での加速が良い
　プリウスの冬の燃費は12km/l程度　等のいい加減な話を、さも一般論であるかのように書き立てる。

・プリウス、トヨタに都合の良いソースは無視するか工作員の捏造と断ずる。

・インサイト、ホンダに都合の良いソースは、２ｃｈの書き込みであっても信用に値すると言い張る。


こういう書き込みにどんどん突っ込んで、彼らの相手をしてあげましょう。

>>88
分かりやすく言えばパンツを頭に被せている状況かな。

>>86
>「車の前半分はプリウスそのまま」

って書いて有るからワゴンみたいな物でしょ

しかしハイブリッドとか今後十年市場がもつか・・
どう考えてもＥＶに投資すべきだろ

つか、電池でイノベーションあった時点で消滅する市場だ罠ｗ
それはガソリンにも言えるが

>>93
>電池でイノベーション
100年以上前から追い続けている夢だわ。電気自動車は限られた一定のポジションを
獲得するとは思うが主役の座を獲得するのは夢のまた夢。

若者のクルマ離れ」が進んでいるから、主役はクルマなしの都会生活。

プリウスのスカート標準装備してくれ！

早くロボットカーできないかな
とりあえずは電気自動車か

>>94
百年たった今、ついに現実的に動き出したんだが。

当然だが昔と今ではテクノロジーの開発環境が違う、ネットの影響が大きいな
イノベーションが生まれやすい環境になってきてる。これから各社が電気自動車の開発のため
電池開発に優秀な研究者や金を投入、電気自動車の時代はすぐ来るよ

ハイブリッドなんて海外じゃあんまり注目されてないけどな。実際効果もコストの割に合わない馬鹿馬鹿しい技術だし
新型ディーゼルの方が経済性、省燃費でも評価が上。トヨタが赤字承知でプリウスばら撒いたから普及したけど間もなく消えるよ。

フィットは、そんじょそこらの小型ワゴンより荷物積めるし
ラゲッジルームも使いやすいぞ
そもそも車検証の記載は「ステーションワゴン」だ＞フィット

トヨタ(笑)、欧州でもリコール検討＝米と同じ問題部品使用
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010012200638


日本だけ大丈夫なんてこと無いだろｗｗｗ


この記述が気になるな・・・・

タイムズは、少なくとも19人が他のすべての自動車メーカーが合併されたより暴走
トヨタ(笑)とレクサス乗り物にかかわる米国事故で死んだと報告しました。
また、それは、トヨタにおける急発進とレクサス乗り物の苦情が2001年以降急上昇したのがわかりました。
その時、自動車メーカーは、電子スロットル制御装置をインストールし始めました。
ケーンと他の安全の専門家は、これらの電子制御による「ドライブバイワイヤ」のシステムとして
時々知られている不調が上昇している苦情の要素であるかもしれないと示唆するために証拠があると言います。


トヨタ(笑)は、もうダメかもわからんね。

軽自動車も自動車評論家にはまったく評価されてないけど
技術的にはフォルクスワーゲン首脳もうならせるほど完成度は高いんだよな

価格の安さでうらやましいから叩かれてる面もありそうだが。

自動車評論家ってのは欧州の車をべた褒めして、国産車に難癖つけりゃ
おまんまくってける業界だから

営業車とか距離を走る車じゃないと元が取れない
市場調査が足らなくね？
もちろん安いのが前提だけど

>>105
アイミーブは早速増産だが

>>1
HVは誤り
正式にはHEV

レクサス１８００ｃｃＨＶ生産　トヨタ、来年１月国内発売
2010年1月21日
　トヨタ自動車は２０日、高級車ブランド「レクサス」の新型ハイブリッド専
用車を、２０１０年末にも生産する方針を明らかにした。１１年１月に国内で
発売する予定。レクサスブランドでは最小の１８００ｃｃで、トヨタのハイブ
リッド車を代表する「プリウス」タイプのハッチバックになる。
　レクサスのハイブリッド専用車は、０９年７月に発売した「ＨＳ２５０ｈ」
（２４００ｃｃ）に続き２台目。新型車の価格は、ＨＳの最低価格３９５万円
を大きく下回る３００万円台前半になるとみられる。トヨタ自動車九州（福岡
県宮若市）で生産し、月産数千台を見込む。小型車の人気が高まっている欧米
市場にも戦略車として輸出する。
　トヨタはこのほか、小型車「ヴィッツ」クラスの新型ハイブリッド車を、高
岡工場（愛知県豊田市）と子会社のセントラル自動車が宮城県に新設する工場
で１１年末に生産する予定。積極的な商品展開で、ハイブリッド車の販売目標
に据えている「年間１００万台」の早期達成を目指す。
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2010012102000187.html

LEXUS LF-Ch
http://www.lexus.com/fcv/lf_ch.html

>>106
450万のうんこぐるまｗ
ダメダメ日本の象徴のような気がする。あれを素晴らしい出来だと喜んでるバカもいるし。
あんなミニカーで450万円なら極上で当然。

>>109
いやだからニーズあるって話をしてるんだが・・電気自動車はまだ黎明
時期に激安で出る　そのとき日本メーカーがどうなるか知らんがなｗｗ

>>21
あってもなくても困らないけどな
システム的には面倒だろうが・・・

・小渕さんが筆書きで「平成」広げてから、もう２２年かぁ
・平成生まれのゆとり！

という使い道以外はあまりないかも

YouTube - トヨタ自動車の別の欠陥疑惑　100122
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU


Drive your heaven　米トヨタ自動車製の車に謎の技術 100123

プリウスが池に突っ込み4人が死亡

トヨタ（笑）は証拠を突きつけられました、もう逃げられません！

って、言われてやんの。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

【自動車】米国で販売されたプリウスにブレーキ異常か、苦情20件［10/01/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262584504/

プラグインハイブリッドのフルサイズミニバンが出るまで我慢するぞ！

干上がり電池切れのトヨタ(笑)プッ利薄

ゴルフＣＬ対インサイト対現行プリウス
http://www.youtube.com/watch?v=fNhxI3vu_TY

リコールが多い車を使うと保険料が上がるだろうから
嫌がられると思う。

>>77
リッター無限大で維持費もかからないフルカーボンロードバイクに乗っている俺からすればお前も遙かに滑稽だわｗ

人間の燃料代が・・・人間って燃費あんまり良さそうじゃない

>>115
フルサイズミニバンって全長5m超の北米版オデッセイとかトヨタ・シエナだけど
そんなのに日本で乗りたいの？

>>118
無限大では無いぞ。肉体もエンジンと同様に限界を超えると壊れる。
実はロードバイクの動力源である足の筋肉疲労を回復させるために必要な
サプリメント補給にコストがかかっている。

適度であればロードバイクの方が健康に良いのは言うまでも無い。

まじで軽のハイブリッド欲しい
ホンダ方式の、軽量なやつ

ベース価格＋20万円くらいなら迷わずハイブリッドを選ぶ

終わったな　＞他メーカー

もう、スポーツ・ミニバン・ＳＵＶとかフル・ラインナップ化ですよｗ
電気自動車があの調子じゃね〜
次期欧州・日本・アメリカの規制を超えられない、懲罰金に悲鳴が上がるんじゃね？

充電池電気自動車も燃料電池車も当面限られた用途、クラスでしか使えない
と思う。ここ10〜20年で両方合わせても全体の20〜30％くらいじゃないかな。

HV　SUVでレーダークルコン付のレジャー車を作ってくれ。

ハイブリッドの前に肝心のエンジンやトランスミッションの効率化が日本車は遅れているからな
欧州車がダウンサイジングコンセプトにEVやHVを組み合わせてきたら日本車は勝ち目ないよ

プリウスやインサイトの10･15モードは詐欺燃費だからな
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100122_343289.html
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/honda_insight_vw_golf/119/1/

>>127
＞http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100122_343289.html
半年もタイヤの空気圧すら点検しないような超ど素人が車のレビュー記事書いてるんだもんなぁ。
それでプリウスの燃費が思いのほか悪いとか、何かのネガキャンか？

与太馬力と与太燃費は昔から捏造だけどな。
オドメーターの甘さは悪意を感じるほどに異常。

トヨタ(笑)方式の燃費評価では、ガソリンを使わずに電池でモーターで完走できる
距離まででは、燃費は無限大になってしまう。

電池式のラジコン玩具などと同じ理屈。
でも、実際では現実的なコストはかかる。

>>46
後席は天井高いから
レガシィより快適
ツーリングワゴン等売れなくなる訳だ

>>125
レクサスRX450hじゃダメなのか？

>>73
・小型用：現状のIMAベース
・中型用：中低速でシリーズハイブリッド、高速でエンジン出力を駆動系に接続
・大型用：FF＋リアモータ2個のハイブリッドAWD

の三本立てで開発中。

欠陥隠しの放置プレーか、カンニング合格のなんちゃって整備士が
中古リビルド部品を無断で交換をする。トヨタ(笑)

>>121
スレ違いだけど、オレの燃費は金額ベースだと原付より悪い
自転車は食い物に金が結構掛かるのよね

>>121
サプリなんか必要ないだろ
きちんと三食まともな和食食ってれば十分補給できる

日本人がハイブリッドハイブリッド騒いでるのが理解不能。一般的な使い方だと毎日20キロ、せいぜい年間8000キロくらいしか走らないだろ。
デミオみたいな低燃費車でもリッター16キロくらいは走る。年間ガソリン代が8000/16x125(ガソリン1L)=62500円。
ハイブリッドでいくら頑張っても節約できるのは20%程度、年間12500円程度にしかすぎないんだが。
50万以上ある車両価格さなんてとてもじゃないが埋め合わせるのは不可能。もちろん一般より走行距離が長い場合は別だが。
アメリカ、ヨーロッパじゃハイブリッドなんて技術は眼中にないようだけどな。馬鹿馬鹿しくて腰が重いようだ。

>>137
商品自体に流行りを作ろうとしてるだけだろうな。
次は電気自動車を流行らすﾜｹだし…買い替え促進の方便に使われてる「ECO」ってなんだろ？

>>137
そうか？俺の周り年間走行距離2万km前後
ちなみに関東でそんなに田舎でもないけどな

トヨタ(笑)

【自動車】トヨタ、販売に打撃も…欧州でもリコール検討［10/01/22］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264384113/l50

【自動車】トヨタ、欧州でも200万台回収・修理へ［10/01/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264401881/l50

http://www.youtube.com/watch?v=u53oRzkRIbY

トヨタ(笑)は、フロアマットのせいだと欠陥隠ししていた時期もありました。

朝鮮塵と低能な日本人は
生け贄同然なんだね。

もうトヨタ(笑)はダメかも分からんね。

>>137
一種のプレミアム感で売ってるからな
高級車ってほどじゃないが普通とは違うってところがあるからね
モーターでも動くから静かだし快適だよ
エンジン動くと気になるけれど
あとトヨタ式のハイブリッドだとEVに移行もしやすい

>>133 ・中型用：中低速でシリーズハイブリッド、高速でエンジン出力を駆動系に接続

エンジン出力を動輪に伝えるのが50km以上だったら
4段ATとかCVTとかいらなくなる
もちろん後進ギアもいらない

>>137
コンパクトカーじゃ常用にはキツいんです＞＜

>>137
ハイブリッドは燃料電池車や水素エンジンにも応用できるからな
燃料電池車や水素エンジン車よりもEVに可能性が出てきたから
EVの航続距離が伸びてガソリン車並のコストになるまでのつなぎだろ
欧米はハイブリッドを出そうと思えばいつでも出せるけど
エンジンやトランスミッションの効率化のほうを優先させているだけでハイブリッドを開発していないわけじゃないよ
日本車よりも効率化させた上でハイブリッド化してきたら日本車に勝ち目ないよ

高級車は、HVや電気自動車になっていくだろうが
コストがかかり値段は割高だろう。

低価格志向の消費者には小型化・ダウンサイジングカーで
いずれ軽になる向きも増えていきそうだ

また×49 騙されてダム板に飛ばされたわけだが　49
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1263715748/l50

このスレの>>39ワロタｗｗｗ

つかプラグインのバッテリーが三百万してる時点で電気自動車はまだまだだろう

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　プリウスのアクセルとブレーキのリコールまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　TOYOTA（笑）　|／

それにしてもフリードの価格設定は強気だよなぁ

フリードは今、事実上ライバルが居ないからねぇ。
あのサイズで８人乗りは他に無いもの。

まぁ、そのうちトヨタがシエンタあたりをフルモデルチェンジしてキャッチアップしてくるんじゃない？
ラクティスが現行モデルで若者向けのデザインになったみたいな感じで。

>>150
シエンタの後継のつもりだったパッソ・セッテ/ブーン・ルミナスが大コケしたからなあ。
今からフリード対抗のスライドドアミニバン開発しても発売までに時間かかるし。

大量にアクセルの欠陥発生させちまったから
それどころじゃなくなっているだろ。
トヨタ(笑)は潰れかねないよ。

糞だな。トヨタ (ﾟUﾟ)擁護する在日朝鮮塵達は。

ハイブリッドは面白い技術だと思うが、残念ながら乗りたいと思える車種がない
フィットやレガシイツーリングワゴンみたいな実用車に載ればいいのに

自動車雑誌によると
今後発売される
フィットハイブリッドの燃費は３２ｋｍで、
ヴィッツハイブリッドの燃費は４４ｋｍ。

クルマとしての出来（リアの使い勝手とか、視界の広さからくる安全性とか）が
圧倒的にフィットが上なんだよな・・・

次世代ヴィッツでよほど改善されれば別だが、相変わらずセンターメーターみたいな珍妙な設計だったら
多少燃費が良くても選択肢に入らんわ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2010detroit/20100112_341805.html
＞「（タイプRのような）ピーキーなエンジン特性や固められた足まわりという方向の、
＞“汗をかいて運転する”というような演出はしていない。私は“インテリジェント・スポーツ”と
＞呼んでいるが、軽量化やスタイリングでスポーツカーらしさを出した。
シビックタイプＲは足回りはともかく、居住性はカローラ並ですっかり乗用車になってしまっているわけですが。

軽量化やスタイリングでって言うと聞こえは良いけど、要はわざと小さく狭くタイトに作っていて、
それでスポーツカーっぽい気分が味わえますよって、なんだかなぁ。
スポーツ志向の人が買ってもそれ以外の人が買っても、どちらにしても不満がありそうで、
どういう客層を想定しているのかわからんなぁ。

ホンダは伝統的にスポーツカー下手だからなあ

しかしHVは日本だけでしか売れてねーんだよｗ　とかいう連中は何故欧州と北米を一緒くたにしたがるんだ?
市場規模が違うから単純比較は出来なくとも、
今のところトヨタ・ホンダのHVの世界販売台数の半数以上は北米。
しかもいまだに「燃費で車体価格が回収できない」とか斜め上のことしか言わないし。

北米ではHVからテスラへの移行が脳天気な日本企業の思惑より早く進んで行くかもしれんぞ
償却とか二の次で、目新しい物に飛びついてるだけなの理解してるのかね…

欧州ではHVなんてメーカーの繋ぎ材料としか評価されてないから更に厳しい
多様化するより引き時見据える時期だと思うけどな

>>160

＞北米ではHVからテスラへの移行が脳天気な日本企業の思惑より早く進んで行くかもしれん

涙が出るほどの希望的観測ｗｗｗ

>>161
希望的観測と思いたいなら好きにしなよ
見栄っ張りなエゴメリケンはイエローのなんちゃってエコより自国のEVに殺到してるし

>>53
直腸噴射エンジンか。

>>161
ハリウッドじゃプリウスみたいな駄馬はスクラップにして
テスラに乗り換えてるぞ

>>162

遊びでEVを買うような層は放置でいいと思うよ。それこそテスラみたいな小規模な
バックヤードビルダーが機動的に受けるEVを作ればいい。

>>164
随分ハリウッドの状況に詳しいんだな

>>164
だったら汚前だけテスラを買えばいいだろ。
日本には輸入代理店が無いから個人で輸入しろや。

陸運事務局に逝って車両登録しようとしてもテスラは日本の
保安基準をクリアしていないのでサーキットに充電器持ち込
んで走れよｗ

ホンダの中型車用・新ハイブリッドシステムは、乾式DCTも使用する。
駆動モータはDCTの後ろに結合していて、DCTでエンジンの切り離しも可能。
バッテリー容量を増し、中低速は積極的にシリーズハイブリッド状態で走行する。

>>168
マルチはいかんぞ

北米で欠陥8車種を販売中止はいいけれど・・・

おいおい、ちょっと待てよ。
あれだけ欠陥アクセルとブレーキが問題視されているのに
欠陥で販売中止された8車種の中には、まだ「プリウス」が入っていないじゃないか。

悪徳過ぎるトヨタ(笑)を理解できない
低能なトヨタ(笑)ユーザーは生け贄同然です。

>>170
おまいもマルチ乙

>>170
「プリウス」を入れたらマジで終わってしまうから

>>167
ガリバーがテスラ1台輸入してナンバー付けたね

曲がらないスポーツカーステラ、楽しめるのは直線だけ。

トヨタ嫌い。

ン駄嫌い。

欠陥隠しはトヨタ(笑)の伝統芸だからな。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 20:20:20 ID:CLkHdqHF0
トヨタが昔コロナのブレーキパイプが腐食する欠陥をアメリカでは修理し
日本では隠蔽してた事が元で、日本にリコール制度が導入されたそうですね。
　



さすがリコール制度の元祖、歴史は繰り返すのか…

>>1 トヨタは外して良いんじゃねｗ

>>174
ステラはスバルの軽

日産は？
あれ？あれれ？ｗ

>>180

今年、フーガのハイブリッドが出るよ

米国の陰謀なら、何が何でもプリウスを捻じ込んでくるだろうし
プリウスが入ってなかったらガチでトヨタ車は欠陥品なんだろうね

プリウスの有無関係無しに悪質な欠陥隠ししようとしたからね
利益少ない割にい手間の掛かるHVなんて所詮はその場しのぎの暇潰しだし世界市場でも扱いは低い

有難がるのは日本の情弱ジジババだけだし市場としても長くない

>>183

ハイブリッドは技術面での先行投資も兼ねてる
ハイブリッドで培った電気技術はEVにも燃料電池車にも使えるわけで

>>183
夏にロサンゼルス行ったんだけど、結構乗ってたよ。

>>184>>185
賢いとこはHVすっ飛ばしてEVに没頭してるよ
ここ最近の西海岸ではテスラが増えてる

HVやEVはあくまでも繋ぎで本命は燃料電池車なんだけど
その燃料電池車の実用化が予想より大分遅れそうてんで
今になって各社がHV、EVに力入れだしたんだよな
だからハイブリッドなんてウンコとか言ってたメルセデスが今になってハイブリッド車を発売しちゃうわけ

そうなの？知らなかった。

燃料電池車実用化までは
近場はEV、長距離はHVでという二本立になると言われてるね

燃料電池にプラチナ使う限り普及は無理だな。
なんせ現存する全てのプラチナかきあつめても現在走ってる車の二割ぶんしか作れない。

>>186

HV作れる所はEVも簡単に作れる

メタンガスで走るバスなんて世界中(当然日本でも)珍しく無いんだが
何故ノルウェー？

>>190

＞現存する全てのプラチナかきあつめても現在走ってる車の二割ぶんしか作れない

すでにプラチナ使用量は1g/kWhを大きく割ってる。そのデータは100g使ってようやく
20kWhくらいのものを作っていたような時代のもの。遠からず、エンジン車の触媒と
大して変わらないくらいの白金使用量で作れるようになるそうだよ。

【ジュネーブモーターショー10】フェラーリ初のハイブリッド、燃費は30％向上か
http://response.jp/article/2010/01/29/135579.html

>>30
今じゃ３列シートがあることが必須になったけど
ラクティスが出た2005年頃までトールワゴンもミニバンとして雑誌で扱ってたからね。
ワゴンRもメルセデスAクラスもミニバン型と呼ばれてた。
ヨーロッパじゃトールワゴンも全てMPVと呼ばれるし。

2年後だとプラグインじゃないのか。
買い物だけなら電気だけで足りる奴。

>>191
んなこたーない。
HVとEVは特性が別物で簡単にはいかない。

総リコール台数は1000万台超

まさに前代未聞だな !

トヨタ(笑)るリコールwwwwwwwwww

>>197

製造や設計は同じようなもので、特性が違うだけ。むしろハイブリッドカー用
モーターのほうがスペック的に格段に難しい。協調制御システムはもっと難しい。

>>197
重要技術は何か、と考えれば同じだなぁ。
現状のEVの要素はHEVに包含されてるわ。
インホイールなEVでEVならではの・・・という量産車はまだ無いし。

全世界で既に1000万台超えの欠陥車大発生。
まだまだプリウス含めて国内車種は全て放置プレーで欠陥隠し。

他の車種はペダルを交換すると見せかけて、
プッ利薄だけはサービスキャンペーンとかで
ＥＣＵのプログラムバグ書き換えですね
分かります

欠陥隠しのトヨタ(笑)プッ利薄

>>197
素人さんがむりくりトヨタをけなしたいので頑張りましたみたいな

320 ：名刺は切らしておりまして：2010/01/29(金) 18:46:26 ID:CerbBsLw
顧客第一と言いながら他人事の対応にはある種の感動すら覚える
まったく他人様の俺様でさえこんなに心配しているというのに

http://www.asahi.com/car/news/NGY200911260007.html
アクセルよりブレーキを優先させる仕組みも、万が一の場合の備えになる。国内ユーザーも付けて欲しいはずだ。
しかし、トヨタは米国での導入を先行し、日本では全面改良の時期が来たときに順次、搭載していくとしている。
http://www.sponichi.co.jp/car/special/newcar/newcar/KFullFlash20100127037.html
日本では「別の部品を使っているので問題はない」（広報部）というが、問題の部品との違いなど詳細については明らかにしていない。
記者会見などで日本の消費者に説明する予定も現時点ではないという。

上原がアップをはじめた模様
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920013&sid=aAmz0X4vavdQ
前原誠司国土交通相は29午前、閣議後の記者会見で、トヨタについて、
「日本ではアクセルなどの問題もないと聞いており、
国内ではリコール対象となっていないという認識だ」と述べた。
その上で、「現時点では国内では必要ないとは思っているが、注意深く見守っていきたい」と述べた。


トヨタ(笑)は一体どこに行くのだろう

HV車欲しいけど高級サルーンとSUVとミニバンしかないんだよな
ヨタでもホンダでも何処でもいいから
かっこいいハイブリッドスポーツクーペ出してくれよ
350〜400馬力で四駆の奴がいいね
マジで買うからさ

>>204
なぜハイブリッド技術が出来たのかを勉強してこい！

>>205

ガソリンエンジンのスポーツ車より燃費いいんだからいいじゃん
フェラーリもハイブリッド出すんだしさ
正直、今発売されてるハイブリッドて実用ファミリーカーかオッサンセダンばかりでつまんねぇんだよ

フェラーリのハイブリッドよりアルファードのほうがエコカーだからな

>>206

マルチ

>>204
そんなクルマは周囲に迷惑な危険な運転するバカが増えるのでいらない。

ミニバンやオッサンセダンでも迷惑かける馬鹿は掃いて捨てるほどいるじゃんw

>>206
ハイブリッドスポーツクーペをトヨタが作ったとしても、クーペ市場が萎みきってる日本じゃ販売されないか
レクサス扱いで滅茶苦茶高価になるかの2択だろ

>>203
>「現時点では国内では必要ないとは思っているが、注意深く見守っていきたい」

この認識は甘い
これだけ全世界でリコール多発しているんだから、もはやトヨタという企業の体質
そのものに疑いをかけて国として行動すべき。

トヨタ車乗ってる立場から言えば、安心できるにこしたことはないが、意見が二転三転
したり隠蔽の噂のあるトヨタ自身の言葉や国土交通相が大丈夫と言っても確証が全くな
いから、グレーのまま。

きちんと第三者機関で調査してもらわないと、トヨタ車はもちろん自動車自体に不信感
が残る。タクシーすら怖くて乗れなくなる。
このへん納得するまで、とりあえずトヨタ車は今後避けたい。

暴走車バラ撒くテロリストがまともなＨＶ組み立てられる訳無いわな

>>211

レクサスだと欧州メーカーみたいな購入不可能な価格にはならないと思う
何とか買える範囲に収まるんじゃんかろうか

>>211

イギリス仕様を逆輸入すればいい

タダでさえ音が静か過ぎてびっくりすることが多いのに高出力のＨＶ
なんて発売したらキチガイが暴走して迷惑なだけ。

キチガイは軽でもミニバンでもセダンでも
馬力あってもなくても関係なく暴走してるじゃん

金持ってる層が年寄りで背が低くて不細工で自信がないからクーペが売れないんだろ
そこら辺を歩いてる派遣のいいカラダをした兄ちゃんに金を配れよ

>>16
あ？

軽はハイブリ通り越して電気自動車になるよ
どっちみち短距離を毎日ちょこちょこ乗る使い方がメインだから
バッテリも小さいので良い
何よりEVなら（軽の２大弱点と言われる）エンジン騒音と、トルクの細さが一気に解決する

軽は、車両価格の安さと維持費の安さで
消費者が選んでいて、薄い利幅で激しい低価格競争している商品特性なんだから

プラス何百万もかかるEVには移行しずらいジャンルだと思う。

いや何百キロも走らせようとするから高額になるんであって
軽自動車の一般的な使い方（買い物や保育園の往復）なら、バッテリは今の半分以下でいい
それなら購入価格はガソリンと変わらんよ

80万円台前後でこれだけの装備が充実している今の軽自動車の
コストパフォーマンスの良さは、かなり凄いよ。EVで80万円台なんて、まず不可能。

エッセ　Ｘスペシャル　78万円
　…4AT/2WD/キーレス付/CDプレーヤー付/パワードアロック付/UVカットガラス付/エアコン付

ミラ　Xスペシャル　89.5万円
　…4AT/2WD/タコメータ付/キーレス付/CDプレーヤー付/パワードアロック付/UVカットガラス付/エアコン付

アルト F 80.9万円
　…4AT/2WD/キーレス付/CDプレーヤー付/パワードアロック付/エアコン付

ステラ L　89.3万円
　…CVT/2WD/キーレス付/CDプレーヤー付/パワードアロック付/UVカットガラス付/エアコン付

安いだけでパフォーマンス悪いのはコストパフォーマンスがいいとは言わない

>>224

EVのコストパフォーマンスの悪さは現時点では救いようが無いレベルだね。

人間1人〜4人を運ぶことができてそこそこ装備があって値段も割安というのを
求めている消費者は多い。

イマドキの軽乗用車は乗り心地も含めてパフォーマンスいいと思うぞ。
車検の代車みたいな商用車バンは確かに苦痛だが。

>>222
それがimiev
450万円なり

必要最低限の走行距離だけでもこんだけかかる

現実みろげんじつ

とりあえずバッテリーだけで定価300万するもんな

軽なんて１充電で50Kmも走ればいいんじゃないの？

>>229
冷暖房なしになるけど。

ホンダイ工作員気持ち悪い

最近は仏産工作員のほうがキモいｗｗｗ

与太の欠陥車が世界一タチ悪い

はいはい
シュリンクする日本市場だけの話

>>229
ヘッドライト、ワイパー、オーディオ、ナビ、リアウインドウデフォッガー

条件によっては５０Kmが２０Kmになる。

低温時に飛ばしたらガックリ落ちるな、航続距離

欠陥まみれで大赤字続きのトヨタ(笑)
F1では、丸8年間負け続けて延べ140連敗し史上最弱記録を作り
スパイ事件では、ドイツで有罪判決を受け、TTE社長は更迭。
秘書セクハラ事件でも米国トヨタ(笑)の社長も告訴され更迭。
そして、過労死を英語にまでしてしまったトヨタ(笑)の現実。
大量の欠陥隠しを続けてとても企業存続できるとは思えない。

与太擁護する低能はコレを読んでから出直せよ．

http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

イマドキの80万円台の新型軽自動車でも燃料タンクは30リットル〜36リットル積んであるから
仮にリッター15km/Lとしたら450km〜540km走れるのにな。

ついにトヨタ(笑)る、トータルリコールか !

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:42:28 ID:xqnQ9W250
国内リコール秒読みキタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!


＊ダンロップ新作タイヤのテスト走行で使われたトヨタ・オーリス、原因不明のアクセル全開状態に＊


信じるか信じないかはおまいら次第。

　　　 　　　　　　　　　　　　ﾐ ヽヽヽﾘﾘﾉノノノ
.　　　　　　　　　　　　　　彡ﾐｲ　￣￣'`￣ヽﾐ
　　　　　　 /＼__.　　　　 彡ﾐi　)　　　　　　;|ﾐ.　　　　 ＿／ヽ
　　　 　 ／''''''　 |　　　　 彡ﾐ〉 _,,,,,,,,, i,i ,,,,,_ｲﾐ　 　　　| '''''':::::::＼
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　　　　　　　　 ＼ ￣ヽｒ | 　＼　`-　⌒-´ﾉ|-ｒｦ　.:::::／￣
　　　　　　　　　　￣,,二.イ__／i＼ ＿＿ﾉ-､￣i￣￣
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　　　　　　　　　　/　　　　＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜

>>237

ついにヒュンダイの時代がきたな

ハイエースハイブリッドを出してくれ

>>240
　　　　　　　　　　　　ﾐ ヽヽヽﾘﾘ|　　　　　　　　　　　　　|ﾉノノノ
　　　　　　　　　　　　彡ﾐｲ　￣'|　　　　　　　　　　　　　|`￣ヽﾐ
　　　 /＼__.　　　　 彡ﾐi　)　　 |　　　　　　　　　　　　　|　　　　;|ﾐ.　　　　 ＿／ヽ
　 ／''''''　 |　　　　 彡ﾐ〉 _,,,,,,,,, i|　　　　　　　　　　　　　|　,i ,,,,,_ｲﾐ　 　　　| '''''':::::::＼
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　　　　 |＿＿,ｒｴ|＿ ヾ|　 (　 ,-|　|　（●）,　、（●）、　| |ー-､) |＿|ｴｪ､＿_.::::::|￣　　　　　+
　　　　　 ＼ ￣ヽｒ | 　＼　`-　|　|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | |⌒-´ﾉ|-ｒｦ　.:::::／￣
　　　　　　　￣,,二.イ__／i＼＿|　|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| |＿ﾉ-､￣i￣￣
　　　　　　　　/:　 　| 　';　＼__|　 ＼　　｀ニニ´　 .:::／ |___ ノ.| ヽ　i
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　　　　　　　/　　　　＞　　 ヽ. |　　　　　　　　　　　　　　|ハ　 | 　 |｜

ホンダは、軽のライフGを80万円台で出してくれ。
103万は割高感が否めない。

そうか金額相応と思うが

真性包茎ちんぽマークは性病持ちで
危険過ぎですね。
　(ﾟUﾟ)


欠陥を隠し続けるプッ利薄 !

バカボンが元品質管理の責任者だった件は触れられないんだよね。

91 名前： クリリン(横浜)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:24:01.90 ID:E3wu9nAmO
プリウスに乗ってるが、たまにブレーキが効かなくなる
たまに、ブレーキを踏むとクラッチを踏んだような感覚になり、0,5秒後位に急制動が掛かる現象が起こる
店に持って行ったら「気のせいです」って言われた。しつこく、きちんと点検するように言ったら、弁護士が出てきたよ
とりあえず、近い内に売り飛ばそうと思う。

95 名前： ハントシー・ロムッテロ(宮城県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:27:16.25 ID:izpaHrw/0
>>91　それ、たまに聞くけど本当なのかね？

106 名前： G．O．バーク(神奈川県)[sage] 投稿日：2008/07/13(日) 14:39:27.38 ID:sJiTmPmt0
>>91　初代のプリウスはそんな感じだったなブレーキに癖があってなんか乗りにくかった
回生ブレーキだと仕方ないのかもしれない

114 名前： 前科　又雄(愛知県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:42:42.84 ID:eoJqvsu+0
>>91　うちの父親のマークXもそんな感じだったな
ブレーキがおかしいし変な音がするって言ってるのに、大して見もせず「気のせい」って言うばかり

426 名前： 共同通信(catv?)[] 投稿日：2008/07/14(月) 10:49:02.14 ID:3z4l6Wh30
>>91　ブレーキ系が自分の踏み込む力とズレた動きするのは怖すぎるな

510 名前： 労拉・比嬌蒂(関西地方)[sage] 投稿日：2008/07/14(月) 19:42:35.53 ID:LW3Sq0YP0
>>91
ああ、それ、トヨタのＡＢＳ特有の不良。
少しきつめにガンと踏んだら一瞬抜けたようになって利かないだろ。



結局はトヨタ(笑)の欠陥隠しなんですよね。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100131ATDD3100U31012010.html
プジョー、トヨタとの合弁生産車をリコール　10万台以下

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>222
プラグインステラはi-MiEVの半分ほどしかバッテリ積んでないけど、値段はたいして安くなってない

カローラフィールダーが暴走
http://www.youtube.com/watch?v=DmKLJBSyAhE

これと似ているよね。

carviewのユーザーレポート
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

購入して2ヶ月で下取りに出しました。なぜなら、原因不明のトラブルで暴走したか
らです。幸い大きな事故などにはなりませんでしたが、アクセルを離しても踏んだ
状態で進み、更にはブレーキ不能・・

ずっと、広言しませんでしたが最近のニュースにあるリコール問題など見て、大き
な事故が起こる前の警鐘になればと思い書き込みます。

上記の状態は計4度起こりました。高速道路のサービスエリアに入る時起こった事も
ありました。最もひどいのが4回目が狭い道で起こりました。登校中の児童などがす
ぐそばでいるような場所でおこり、急遽強引にＰに入れサイドブレーキを引き止め
ました。Ｐに入れて、命からがら車から降りても、車はアクセルをめいっぱい踏ん
だ状態ですごい音を立てていました。
ネッツトヨタ高山に言っても、原因が分からない・・マットが原因だとしかいわ
ず・・結局、泣く泣く下取りに出しました・・・
私のほかに家族もこの状況に見舞われ、コンピュータ制御の恐ろしさを実感しまし
た。
あれは一体なんだったのだろう、未だに思います。
車について、詳しく知識を持ちえていない為稚拙な表現で申し訳ないですが、私が
購入したオーリスは根本の安全性が最低で危険な乗り物でした。それ以外が本当に
良かっただけに残念でした。
最も大切な安全性については疑問が残る車です。

国内では欠陥隠しのトヨタ(笑)