【自動車】これがエティオス(Etios)　トヨタがインドのモーターショーで世界初公開［10/01/05］

トヨタ自動車は５日、インド・ニューデリーで開幕した国際モーターショー「デリーオートエキスポ」で、
インド向けに開発した新型小型車「Ｅｔｉｏｓ」（エティオス）のコンセプトカーを世界で初めて公開した。

エティオスは、ギリシャ語で「精神、理念」を意味する「Ｅｔｈｏｓ」（エトス）の造語。
インドのファミリー層をターゲットに開発された。新開発の排気量１５００ｃｃガソリンエンジンを
搭載したセダンタイプと、１２００ｃｃガソリンエンジンを搭載したハッチバックタイプを出品。
開発には４年を要し、２０００人以上のエンジニアが携わった。小型車ながら、広い室内空間や
収納スペースを確保したという。

年間販売目標は７万台で、インドのほか他国への輸出を検討する。現地生産で部品の現地調達を
徹底して原価削減に取り組み、１００万円を切る価格を設定するのが目標だ。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100105/biz1001051508016-n1.htm
エティオスのハッチバックタイプ
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100105/biz1001051508016-p1.jpg
エティオスの運転席
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100105/biz1001051508016-p2.jpg
エティオスセダンタイプ
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100105/biz1001051508016-p3.jpg
関連スレは
【インド】自動車ショー、新興国重視　5日開幕、海外勢100社増[10/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262491788/l50
【自動車】スズキ、世界販売の42%を占めるインド市場を"侵食"される可能性も--トヨタ、ホンダ、GM、VWが新車投入 [01/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262631726/l50
【自動車】GM、09年の中国販売は過去最高の182万台--小型車『ビート』のインド市場投入も発表 [01/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262594343/l50

韓国車にも劣る気持ち悪いデザイン（＾ω＾；）

かなりスズキを意識してるな〜〜

ハッチバックはカローラランクスですね

なんかシシャモみたい

日本で売らないならOK

おまえらが気付かないだろうから言っておくと、ドリンクホルダーがない

開発担当はスバルか？顔つきがそんな感じ。

フロントマスクもサイドのプレスラインもゴチャゴチャしすぎ
小さい車なんだしもっとスッキリさせろよ

初代のヴィッツから退化する一方だなトヨタの小型車は

ホンダに比べりゃ遥かにマシ

トヨタのデザイナーはは馬鹿と鹿おもえん。。。

つーかハッチバックはエアロがついてこのレベルかよ
ノーマルグレードは相当ショボイんだろうな

>>11目糞鼻糞

ターセル、コルサ

大人気のセンターメーターです

え、ホンダのやつの方がよさそうだけど？
こっちのは古臭くて退化としか見えない

日本に持ってくるのかどうか

トヨタのコスト管理じゃ100万きれないだろｗ
既にスズキはスイフト100万くらいで売ってるしな

デザインならMAZDA一択

本日のホンダ礼賛・トヨタ叩きスレ

トヨタ車って若者ターゲットだとデザインがゴチャつく傾向があると思う。
特にBb以降、ダイハツに任せてからは酷い

見た目デミオ？

>>23
え？

ヘッドライトが昔してない？

http://response.jp/imgs/zoom/236901.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/236903.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/236902.jpg
↑
ちなみにこれがホンダの新しいやつ

エティオスとても新車と思えないデザインだが保守的な人向けなんかな

>>24
フロントグリル変えたら
デミオに見えない？

>>26
カッコいいが後席が狭そうだな

>>26
造形やパーツの合いなど現地生産じゃ心配に思うが
価格勝負じゃ勝てないだろうからどこかで差別化しないといけないだろうしなぁ

そもそもインドで100万って結構高い方じゃねえの？

24マソ

トヨタ。。。。。。。。。ブレが無いな。

斜め後ろからの画像が見たいな

>>33
お兄ちゃんのエッチ。。。

俺が注目するのは日本で販売する場合、エティオスの１．５がベルタの１．０Ｘより高いか安いかだ

俺は15年前の二代目パジェロ乗ってるけど、これ、インドで新車で売ってるからな〜
ちなみに現行四代目パジェロも売ってる。インドはなんでもありなんだぜ。

ホンダの奴はコンパクトカーですよと強がる軽自動車みたいな間抜け間を感じるんだが、俺だけかね？
なんか長さが短いというか。

これは最高　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　にダサい。トヨタ終わってる

>>35
将来的には他の新興国でも売るみたいだが、とりあえずはインド専用車っぽいが。
それに日本の各種基準にあわせたら結局ベルタの価格になっちゃうだろうし。

明らかに後方視界を削ってるデザインでもホンダならマンセーなんだからこいつらのスタンスは朝鮮人と同じだ

ハァ？

技術力の高さを生かすなら商用車プロボックスやライトエースの小型版が良いと思うな。
まだまだ未整備路多いし頑丈なのが。

インドは牛が道路に寝そべってたら避けないといけないんだぞ。
避けれない道だったら、動くまで待つんだぞ。
回避機能つけろや

なんじゃこのデザインは？
普通にヴィッツとベルタの廉価グレード出せばいいのに。

>>26
トヨタのは内装の色使いを除いて市販車そのものに見えるけど
ホンダのはコンセプトカーじゃん。

エティオス・・・？新しいポケモンみたいな名前だ。

>>40
黙れよクズ鉄。トヨタ社員は山口組の接待でもしてろ。

こんな感じの方が好き
http://img.gazo-ch.net/bbs/38/img/201001/565427.jpg

こういうのはダイハツに作らせた方が上手なのにね

日本の車ってつまらない形してるな

これは要らないｗ
ホンダのはカッコいいとおもったけど、これはNGｗ

このデザインで『ギリシャ語で「精神、理念」を意味する「Ｅｔｈｏｓ」』言うなよ

スバル顔

セダンタイプひどすぎだろ
なにこの統一感のないデザイン
顔とボディーで、１世代デザインに差がある感じ
ほんと酷いとしか言葉がないわ

別にお前らが買う訳じゃないからな　
インド人が好むデザインかもしれないじゃないか
インド人の好みって知らないけど

マツダ？

しっかしトヲタのデザインひでえな

デザイナー何やってんだ・・・

今年の東京モーターショーどれぐらいの企業が来るか楽しみやな。
日本への期待度みたいな物がわかるわけだし

売れないようなデザインにしているとしか思えない

フロントのデザインが、モッコリビキニパンツを両手で引っ張り上げてるようなかんじ。

インドの土人にはこの程度でオケってことですね　分かります

０９年米新車販売]２７年ぶり低水準に　中国のトップ確定

http://news.livedoor.com/article/detail/4534724/

デザインぼろかすに言ってるが日本車のデザインって海外だと評判いいんだよな
逆にベンツとかBMWのデザインを叩く外人もいるし
発売してみないとわからない

>>63
最近のベンツのデザインは駄目だｗ
ＢＭＷも変な方向に進もうとしている

1.5のハッチバックがないのが痛すぎるだろ
つかエクシーガみたいだな
スバル様にデザイン依頼してんのか？

>>64
同意、っていうか意識的に良い悪いを交互に出してる気がする

いかにも「発展途上国向け」という感じのキラキラデザインだなw
インド人も車慣れしてきてるからこういうわざとらしいのは受けないと思われ

ボディをほぼ共用してハッチバックとセダンを作るならデザインはこんなもんでしょ。
ハッチバック優先で開発して後から無理矢理セダンを作ると
プラッツやフィット・アリアみたいな悲惨な事になっちゃうし。

そういえばヴィッツのシャシーでセダンもどき作ってたなｗ
ベルタだっけ？

これって環境性能も日本仕様と同等なの？

>>18
これが次期日本版カローラと統合されるYaris Sedan
>>39
>>69
日本版カローラはヴィッツと同じ車台になるからな

>>70
次期カローラはこのインド車みたいなデザインでなければよいが。
デザイナー苦労しそうだな。

http://response.jp/article/img/2006/10/13/87103/96899.html

現行カローラ

http://response.jp/article/img/2010/01/06/134408/236949.html

次期カローラ

>>71
ヴィッツ/ヤリスとは別物でしょ
これはAセグメント級

ワイパー1本だけか。割り切ってるなあ。

>>73
なんかだんだん良く見えてきた
フロントマスクさえもうちょっと何とかなればな・・・

だせえプラッツの再来かよ

なんだこの車はｗ

日本仕様のカローラよりデザインがいいと思うんだけど…。

>>18
日本では売らないでしょ。
途上国の好みに合わせたデザインが日本では古臭く見えるのはトヨタも分かってるだろうし。

古いと感じてしまうのは共通の認識なんだろうな
型落ち廉価品ってイメージしか

デザイナーって雇ってるんだろうか？

現地生産するからじゃねーの。

インドのトレンドを日本で評価する愚かしさ・・・

インド車っぽいな。右側はカーリーとか女神っぽいフォルムだ

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/340/516/tn05.jpg
助手席側の空調の吹き出し口がグローブボックスの蓋を貫通してるのか。
ekワゴンやムーブ・ラテみたい。

660ccガソリンエンジン搭載の
suzukiの新型アルト　グレードG

4人のり、5ドアハッチバック、CVT、ABS、エアバッグ、CDプレーヤー、エアコン標準装備で
95万円で、今の日本国内で販売中。

深刻な不況が続く日本では、価格の安さで660ccカーの人気が上昇中。
トヨタにとってはつらいだろうが、派遣切り・給与カットすすめた自業自得。

ttp://response.jp/article/img/2010/01/08/134560/237523.htmll
正直エテオスは、スズキのこれと同じレベルのデザインだと思うわ
インド人はともかく、日本人が見てカッコいいとか絶対思わないね

なんつーか、悪い意味でトヨタらしくない車だな。

しかし、トヨタは新しい車名の車作るの好きだね。
ヴィッツじゃダメなのか。

>>86
軽の国内シェアトップはトヨタ子会社のダイハツだぜ？本当に辛いのはホンダや日産ではないか？
それに軽は苦戦しているという話だぞ？

ホンダは黒字
日産も黒字

トヨタは赤字(よくてとんとん)

日本人の君たちには理解できないと思うが
日本以外の国ではAMラジオさえオプション
・・
インド仕様はエアコンはもちろんヒータさえない

すばるっぽい

>>85
けっこう幅が狭いのかな？
足元のタイヤハウスの張り出しも大きいし。

安っぽいがすっきりしていて日本でも悪くないデザインだと思うんだが。
最近の低価格車は、車格に見合わない一見ｺﾞｼﾞｬｰｽなデザインでありながら、
でも良く見たらやっぱ安っぽいってのが多くて、見栄を張っているみたいで逆に見苦しいよ。
安い車は安っぽいデザイン、って方が皮肉でもなんでもなくて純粋に「買いやすい」。

>>83
てか、日本で展開中のトヨタ車を日本人が見てもやっぱりオジン臭いんだけどな

「クソ無駄なデザインなんかに金はかけねーぞ！」　
って気概が見えるぐらい開き直ってるならそれはそれでいいんだが、
型を取っただけのチャチな安内装と　定まらない外観でお茶を濁したような中途半端だから、　「無いよりマシ」から「無い方がマシ」　レベルでけなされる・・

初代パンダのような安くてもセンスの良さを感じさせるデザインならまだしも
暑苦しい銀色グリルといい中途半端な内装といい
安物を高級風に見せようとするいつものトヨタ車じゃん

トヨタって既存の1200ccのエンジンって有ったっけ？
インドの税制に合わせて新造したのかな。

>>96
m9っ｀Д´)ソレダ！

>>96
途上国の車は割り切った作りで十分とメーカーが考えても、途上国の顧客はそうは考えず
少しでも豪華そうに見えるものを求めるから、これで正解かと。

えらく難しい名前だな

エテ公とかエテ吉とか親しみやすい呼び方でお願いします

これレクサスで売るの？

>>99
フィアット自身も東欧向けに初代パンダをベースに現代風に見栄えする外観を与えた
チンクェチェントやセイチェントを作ってたくらいだからね

日本で売るならガソリンスタンドと紛らわしいから名前を変えないとな。

>>100
ベルタをアジアではヴィオスの名前で売ってるから
それとイメージを統一したのかな。

インドの小型車優遇税制の規格って確か全長4m以下だったけど
セダンもそれに収まってるのかな。

それでこんなに寸詰まり寸胴デザインなのか

ttp://hageyutaka.dip.jp/cgi/view34/view34.cgi?mode=frame&no=950&num=

こういう広いセダンを作れば売れると思うんだ

快適装備がほとんど無い車種を作るってのは、
逆にコストが掛かるのかね？

>>85
ナビにステアリングスイッチまで付いててもドアミラーの調節は手動か。

右ハンドルなんだから日本に輸入してみれば

>>111
儲からんから日本じゃ売らんでしょ。
ベルタですら1Lのグレードを減らして高価な1.3Lを買うように必死で誘導してるし。

リアルでウンコ漏れるほどのダサさｗｗｗ

なにこの80年代デザインｗｗｗｗ

これじゃなくても良いけど小さく軽いセダンを作ってほしいな。
プラッツは4WDでも1トン切ってたのに、ベルタは1LのFFがギリギリ1トン以下に収まるだけ。

カッコいい車とは全然予測していなかったがこれほどダサいとは・・・

新型エスティマかとおもった。
この糞スレは何の為に建てたんだ？？

安く作る工夫があまり見えない。ワイパー1本にしてるくらい？

最も倫理をわかってない企業が...

外観はオーソドックスなのにセンターメーターでインド人にウケるのか？

>>116
インド人の為に決まってるだろ

名前をエディオンにしたら？

ショー用に派手に装った仕様でもMTか。
インドではATはまだ普及してないのかな？

>>119
ナノもセンターメーターだが、それよりはるかに高級なんだよね？

>>65
当然1.5のハッチバックと1.2のセダンも発売するでしょ

プラットフォームはアイゴあたりと共用してるのかな。
それとも全くの新造？

インド人にはこういうデザインがウケるのかねぇ。

インド人を右に

>>122
現地生産部品調達と整備を考えてのことだろう

>>125
もうすぐ発表される新型パッソと共用してたりして

ああ、もう夜の自動車スレ堅め上げの時間か。

インドの人達に、この手のデザインって受けるんだろうか。
ペラペラの鋼板を誤魔化す派手なプレスとか、射出成形技術の見本市のような内装とか、
いい加減飽き飽きしてきた。
インドだからこそこの仕様、っていうのが全然感じられない。

>>131
>ペラペラの鋼板を誤魔化す派手なプレスとか、
今時鉄板の厚さで判断する馬鹿いるんだな

>>132
可哀想な人。

>開発には４年を要し、２０００人以上のエンジニアが携わった。

別に特筆するような事でもなく普通じゃない？

>>134
普通です。つーかインド向けで100万円は高い。
トヨタも分かってるはずなのにね。

トヨタらしいつまんねえ車だ

ネット等で先進国の情報を素早く入手できるようになってるのに
まだまだセダンが人気なんだな