【自動車】スズキ、世界販売の42%を占めるインド市場を"侵食"される可能性も--トヨタ、ホンダ、GM、VWが新車投入 [01/05]

ここ10年間にインドの乗用車メーカー、マルチ・スズキ・インディアの小型車２台を
保有した同国南部ケララ州在住のコラバンガットゥ・ビナイラジさん（36）は、
変化を求めていると述べた。

ゴム業界の幹部であるビナイラジさんは「世界的なブランドの乗用車購入を常に望んで
いた」と語り、「これまでは小型車には多くの選択肢がなかった」と話した。

トヨタ自動車やホンダなどはインドの首都ニューデリーで今週開催される「デリー
オートエキスポ」で、少なくとも６車種を発表する。こうした自動車メーカーは、
5000万人の中流階級に属するビナイラジさんのような買い手を引き付けたい考えだ。
欧米の需要が低迷する一方で、インドでは中流階級が乗用車販売を押し上げている。
新型モデルの増加は、インド市場の半分を握るスズキの地元での支配力に対する
これまでで最大の試練となりそうだ。

コンサルタント会社ＣＳＭワールドワイドのアナリスト、プニート・グプタ氏（ニュー
デリー在勤）は「今後選択肢が増え、スズキの市場シェアが一部、侵食されるだろう」
と語る。

グプタ氏によると、スズキのインド部門であるマルチは、向こう２年間でシェアを
最大５ポイント失う可能性がある。インドはスズキにとって最大の市場で、同社の
世界自動車販売の約42％を占めている。

■ＧＭやＶＷなども投入

米自動車メーカーのフォード・モーターやゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、ドイツの
フォルクスワーゲン（ＶＷ）も相次いでインドで工場を建設し、新型車を投入している。
政府統計によると、同国の年間自動車販売台数は2015年までに300万台と、倍増する
可能性がある。

インド自動車工業会（ＳＩＡＭ）によると、５日開幕するデリーオートエキスポでは
約180万人の来場者が見込まれている。ホンダは小型車のワールドプレミアを展示する
計画で、米デトロイトで今月開催される北米国際自動車ショーに先駆けて、インドで
このコンセプトモデルを公開することを選んだ。

一方、マルチはバン「Ｅｅｃｏ」と同社初の小型多目的車をお披露目する。その近くでは
トヨタが低価格車を展示し、競い合うことになる。

◎ソース
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90900001&sid=atwfWUHRbdHI

◎関連スレ
【自動車】GM、09年の中国販売は過去最高の182万台--小型車『ビート』のインド市場投入も発表 [01/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262594343/

【インド】自動車ショー、新興国重視　5日開幕、海外勢100社増[10/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262491788/

インドや中国でガンガン車が走ったら
先進諸国が幾ら頑張って二酸化炭素排出量を減らしても無意味すぎ
車と同数の植林くらいしやがれボケ
砂漠化の延長で日本に黄砂降りまくりじゃん
どれだけの経済損失になってることか(T-T)

スズキ-VW
日産-ルノー
マツダ-フォード

20〜30万円(たぶん現地価格)の軽を
生産販売するって聞いたけど

その車を日本で売ってくれ

スズキなんか買う奴は馬鹿

>>4
それしかカネを出せない奴に、公道を走って欲しくないんだな

ホンダやVWにはやられるかもしれないが
他は相手にもならないらしいね、インドでは

欧米と違いすぎる環境　　小型車でも4WDだろ

舗装路が少ないから、サスとショックのチューニングが

牛優先の交通ルールは何とかならんのか

>>4
日本の公道で走られる状態にするのに、現地販売価格と同額以上の改造費用がかかるんじゃないかと。

手強い企業と戦わないといけないとはスズキも大変だな。
コストをどこまで下げられるんだろう

>6
　同感。
　そんな車買うやつは、任意保険入ってなさそうだし。

>>7
ダイハツも？

インドでスズキが強いのはなぜ？

だからあれほど日系メーカーと提携しろと言ったのに

そもそもインド人が足としてスズキ車で満足してるところに割り込むのは難しい
ぶっちゃけインドのトヨタ化してるから、今のスズキは

やるとすれば上昇志向に当て込んだハイクラス風味な車かガチ高級車だろう
ホンダが強いのはこのハイクラス風味の味付けが上手いからだし
外資系高級車が割り込む余地があるのも底が理由

けど、スズキがよっぽどのチョンボをしない限り、メインストリームの乗用車市場のシェアを盗るのは難しい
それをばんじゃくにするためにVWと提携したところはあるんだろうケドね

10年ぶりにインド行ってきたが
本田がやたら増えてて驚いた、

スズキは２００８年度のシェアは約４７％。２位の現代自動車（韓国）の１６％、３位のタタ自動車（インド）の１５％をはるかにしのぎ「押しも押されもせぬ存在」

http://www.chugoku-np.co.jp/Ad/menu/car/200912/car055.html


インド自動車産業

・人口11億人。23の言語、62の文化があるとも言われるインドが急成長。
・2025年には家計収入の合計がドイツを抜く。（マッキンゼー）
・日本とインド間でＥＰＡ（経済連携協定）交渉中。関税撤廃が大幅に進展見込。
・タタ社が1Lakh（28万円）の”ＮＡＮＯ”を発表。08年中に発売、5年後100万台/年
・タタがフォードからジャガー、ランドローバーを23億ドルで買収.
・乗用車販売は06年131万台。2010年には200万台へ。

http://www.hotdocs.jp/file/132840/download/pdf

Maruti Suzuki
http://en.wikipedia.org/wiki/Maruti_Suzuki

これがインドのススキの会社。インドのSensexという
インデックスに入っている。Sensexは３０社からなる株価指数。

>>16
>ホンダが強いのはこのハイクラス風味の味付けが上手いからだし
漏れはずっとホンダに乗ってるがこの部分は承伏しかねる

>>20
インド行ってみればわかる、

いまだに半数は30年くらい前の腐った車、
スズキの小型車にくらべて明らかに見栄えする、

高ければ売れない
当たり前市場

こりゃシェア落とすのは確実だな
中国、ブラジルやロシアは今から進出しても旨味は無いだろうし
あと未開拓地はどこが残ってるんだろ

売国奴ンダは安物売るなら中国でやれよ〜鬱陶しい

>>14
インドの小型車黎明期に参入出来たのが大きい。
インド政府と合弁で800ccの国民車を作ったから大きなシェアを得たの。

で、近年はもう少し大きなクルマを求める層が増えてきたけど、
その辺りのシェアは安い韓国車が取るようになってきてる。

ただインドは自動車ユーザー層や参入メーカーが多様化してきてるから、
シェアだけで見ない方がいいけどね。

>間自動車販売台数は2015年までに300万台と、倍増する
>可能性がある
そういう中で
>スズキのインド部門であるマルチは、向こう２年間でシェアを
>最大５ポイント失う可能性がある
なら台数的には物凄く増えるってことじゃん

そう。インドの自動車産業はこれからどんどん伸びるから
シェアだけ見ていると誤解しかねない。

過去になんど同じことがあっては、結局スズキのやばすぎる販売網に弾き飛ばされたことやら・・・。

Maruti Suzuki ‘Concept R3′
http://cdn2.autokopen.nl/afbeeldingen/thumbnails/12370/12377_1_480.jpg
http://cdn2.autokopen.nl/afbeeldingen/thumbnails/12370/12377_2_480.jpg
http://cdn2.autokopen.nl/afbeeldingen/thumbnails/12370/12377_3_480.jpg
http://www.thefirstreporter.com/wp-content/uploads/2010/01/Maruti_Suzuki-Concept-R3_exterior.jpg
http://www.thefirstreporter.com/wp-content/uploads/2010/01/Maruti_Suzuki_Concept_R3_interior.jpg

うーん

http://cdn2.autokopen.nl/afbeeldingen/thumbnails/12370/12377_2_480.jpg
http://www.speedheads.de/auto-fotos/fotos/mercedes-benz_concept_blue_zero_e-cell_heckansicht-7228-90-800x0.jpg

イスズ

http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090610/biz0906102226012-p2.jpg

スズキ以外を買って田舎に行った時に壊れたら困るだろ

スズキにインドのシェアが無くなれば後は何も残らなくなる。