【自動車】ダイハツが1位、レクサスを上回る…「故障が少ない」仏調査［10/01/04］

フランス消費者組合連盟は、機関誌『UFC ク・ショワジール』の1月号で、乗用車の信頼性と
コストに関する最新の調査結果を発表した。調査は、読者2万6000人からの回答をもとに集計したもの。

それによると、「故障の少なさ」ではダイハツが1位で、2位はレクサス、3位はルノー・グループの
ダチアだった。

また「年間維持修理費の安さ」の項目では、ダチアが130ユーロ（約1万7200円）でトップ。
2位マツダの229ユーロ（約3万0400円）、3位フォード230ユーロ（約3万0500円）を大きく引き離した。

「故障の少なさ」で1位になったダイハツは、フランス市場で『クオーレ』（日本名『ミラ』）、
マテーリア（同『クー』）、トレヴィス（同『ミラ・ジーノ』）、シリオン（同『ブーン』）、
テリオス（同『ビーゴ』）、そして『コペン』の6車種を販売している。
参考までに欧州仕様のクオーレは998ccエンジンで、フランスでの小売価格はマニュアル仕様が
1万0690ユーロ（約142万円）。

ダイハツは昨2009年に、ドイツでもJDパワー＆アソシエイツ社の顧客満足度調査で1位を獲得している。

ただしフランスの主要メディアは、むしろダチアの好成績にスポットを当て、ルーマニア製の
ローコスト車として登場した同ブランドが「安かろう、悪かろう」ではないようだと報じている。

ちなみに、ダチアの最も安い『サンデロ』1.2リットルのフランス小売価格は、7800ユーロ（約103万円）。
フランス政府の買い替え奨励金を活用すると、約6000ユーロ（約80万円）で買えるモデルもある。

同時に、調査ではフランス国内3ブランドが奮わなかったのも際立った。
「故障の少なさ」でシトロエンは21位、プジョーは24位。とくにルノーは28位に留まり、
皮肉なことに子会社ダチアと明暗を分けた。
ダチアからみれば、いわば下克上状態ともいえる。
「年間維持修理費の安さ」でもプジョーの9位　250ユーロ（3万3200円）が最高位だった。

メインテナンス・コストに敏感なフランスのユーザーだけに、調査結果は彼らのブランド認識の変化を
加速させるかもしれない。

ソースは
http://response.jp/article/2010/01/04/134357.html
ダイハツトレヴィス
http://response.jp/imgs/zoom/236807.jpg
ダイハツシリオン
http://response.jp/imgs/zoom/236808.jpg
ダチアサンデロ・ステップウェイ
http://response.jp/imgs/zoom/236809.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/236810.jpg
ダチアローガン
http://response.jp/imgs/zoom/236811.jpg

NAGET

来年の1位はﾋｭﾝﾀﾞｲ。これは間違いない。

年明けから受注増えそうだな。

えらい小柄で可愛らしい車だな

>「故障の少なさ」で1位になったダイハツは、フランス市場で『クオーレ』（日本名『ミラ』）、
>マテーリア（同『クー』）、トレヴィス（同『ミラ・ジーノ』）、シリオン（同『ブーン』）、
>テリオス（同『ビーゴ』）、そして『コペン』の6車種を販売している。

結構売ってるんだな

ダチアサンデロ・ステップウェイ
http://response.jp/imgs/zoom/236809.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/236810.jpg

２枚目、なんでこいつ踊ってんの？ｗ
馬鹿じゃね？

単純な車が故障率が低いのは当たり前

日本の軽自動車、欧米人の図体で入りきれるのだろっか？

どっちにしろトヨタ大勝利ｗ

>>9
あっちにもＭＩＮＩとかあるし
大丈夫じゃね

>>9
軽なめんな
内装広いぞ
天井が高いからだな

>>10
まぁ、実質そうだな。

これフランスを走ったら可愛いだろうな

トヨタにいじめられながら、よくがんばったｗ

なんか偽物っぽい車だな

>>11
ミラジーノ（現地でトレヴィス）はドア４枚だ
利便性が格段に違う

ミラのグレードって昔からフランス風のが多かったけどほんとにフランスで売ってたんだなｗ
知らなかった

自分も１５年前のミラ乗ってるけど、故障は最近出始めたとこ

ラジエーターホースを繋ぐジョイントが劣化して交換

それだけかな？

日本車乗って故障するのって、ヒュンダイ買って当たりを引くより低い確率なんじゃ？

トヨタ(笑)は「リコール王」

欧州でも軽クラスが売れそうってのもあったのかな？VW。

ホンダの馬鹿ディーラー壊れてヘラヘラすんなボケ

「壊れちゃいましたね・・新車にしましょーよ」じゃねーよ

パリの街中でコペンを乗り回してみたいな

ダチアサンデーロが好成績か、ジェームズメイ歓喜だな。

>>22
タヌキオヤジの修ちゃんがボロクソワーゲンに核心技術を渡すはずないよ
適当にあしらってごまかしちゃうね

むしろボロクソと組んだことで欧州市場でボロクソのディーラー網でスズキが販売できる
これによるスズキへのメリットのほうが大きい

>>19
コペン海苔だが、こないだサービスキャンペーンの案内が来て、それ無償交換したわ。

ミラジーノwww

Iym6h7ywは何と戦っているんだ？

向こうでミゼットは売ってるのかね。
あとスズキが出してる軽トラのダンプ仕様とか
面白半分で購入するのがいそう。

>>17
誰も似てるとかパクリとか言ってないから

ミラに998ccエンジンか
ちょっと欲しい

>>32
先代ミラジーノには1000があったけどね。

トヨタとダイハツって提携しているんじゃなかったっけ？
だからトヨタは軽自動車をださないんだよね？

トヨタの人材空洞化は目を覆う惨状だな。

派遣や出向に厄介ごとを押し付けてきた
怠惰な正社員どものツケがジワジワと出てきてる。

提携ってw

ダチアってティーダの兄弟車

日本の軽自動車も１０００ｃｃ以下にせよ！、民主党はメクラか！！！！。

(´･ω･`)ﾀﾞｲﾊﾂはやればできる子だお

軽自動車の優遇措置辞めろよなぁ
それよりもっと幅のあるラインナップが提供できるように税制弄って欲しいな
軽の６６０止まりはもういい加減ヤメようや

トヨタ(笑)の小型車の多くはダイハツ製にチンポマークを付けただけのもの。

排気量も大切だが
大きさによる課税に重点を置いて
排気量自体は簡素化して欲しい。
それこそ、大きさに対しては一センチ刻みで税金をＵＰさせて
排気量は1000　2000　3000　見たいに1000刻みで良いと思う。

スズキｗ

>>34
軽自動車の開発は金が掛かるから今更しないだけ

ブーンとパッソはダイハツが作ってんの？

ほとけ様が調べたのなら間違いはないだろう。

ちょっくらダイハツ逝ってくる

ハイテク満載のレクサスがぶっ壊れないほうが賞賛されるべきだろ

ダイハツは大阪の誇りや
パナソニックなんて初めからいらんかったんや

はて？
ムーヴの空気が漏れるような風切り音はサブディーラーでは直らなかったが

>>50
居住性重視の車買って、風切り音がうるさいは無いだろ

俺のランチア、6年間で壊れたのはパワーウィンドウ１ヶ所だけ超優秀。

ホトケさまの目に狂いはないな

カップラーメンと料亭が同じ評価基準だと思うか？
そういうこった。　

>>52
セルシオ20後期を10年以上乗ってるがどこも壊れないんだが
日本一周もしたのに

そういや欧州だとコペン1300売ってるらしいな
欲しいわ

> ただしフランスの主要メディアは、むしろダチアの好成績にスポットを当て

J ｀・ω・) < Oh! Great News !

ネイキッドの後継機作れや！

>>37
どこかで見たことあるなぁ…と思ってたけど、納得。
ティーダなら故障も少ないだろうなぁ。

結局、信頼性では日本車圧勝？

ダチアサンデロって故障率低いのか。

>>34
子会社、トヨタの世界販売台数に含まれる。

1000ccなのにダイハツが作る必要があんの？
この記事ほんとかよ。すげー違和感あるぞ
車のデザインもださいし

>>62
トヨタマネーでダイハツをプッシュしたんだろ

ダイハツは何がお勧めなんだ？

もともとリッターカーはシャレード以来長年ダイハツのお家芸なわけだが

>>3
年末行ったラオスはチョンダイがシェアNo1だった！　（まじ）
町中走る車がほとんど新車のチョンダイ。驚きまくった。

で、現地人に聞いたら話をチョンダイは国内に工場を作って関税上げてライバル車を入れさせないらしい
「ホンダとかのがいいけど・・・」つってた。
そりゃそうだわな、同じ値段では勝負になるわけないwww

ミラジーノみたいなパクリカーを海外でも売ってるのかよ
ダイハツって恥知らずなメーカーだな

これからは、やっぱダイハツの時代だろ！

レクサス買った奴は恥ずかしくて、エンブレムをダイハツに取り替えるんじゃね？

ヴォースゲー！

どっちにしろトヨタじゃないか。

え？
安い子会社の方が少ないとはな

トヨタは走行に支障はないがちょっとした不具合が多い気がする

どっちもトヨタ系列じゃねえか

結局、欧州でも認められてるのはトヨタとマツダだけってことか

ホンダとか日産とかの他の日本勢は情けないな

>>74
日産は評価が低いのかフランスメーカ扱いないのかは判らないが、他の日本メーカーは評価が高いようﾆﾀﾞ

La suite du classement conserve un fort accent japonais avec Honda, Toyota, Mitsubishi, Mazda et Hyundai.
ﾃｷﾄｰ約　　 分析では、ホンダ、トヨタ、三菱、マツダ、現代と日本メーカーの強さが強調されます。
http://www.leblogauto.com/2010/01/enquete-fiabilite-daihatsu-lexus-dacia-tete.html

やっぱフランス人も日本人の「外車感覚」で日本車選ぶのかな？

ダイハツって　ｴﾝｼﾞﾝオイル漏れるし、クーラントももれるし、ｴﾝｼﾞﾝマウント切れる
しで　過去に４台ほど乗ったけど　どれも駄目だったぞ

それが１位って　どれだけフランス近辺の車が壊れるのよｗ

>>74
日産はルノーを介してダチアとツルんでるだろ

問題はホンダ
イギリスで痛い目にあってそれいらいビビってるビビってる

ホンダもEUの中東欧の企業を買ってその工場で現地生産すりゃいいんだよ
チェコのシュコダ社はボロクソに、ルーマニアのダチア社はルノーに買われた
スズキはハンガリーで自分で工場作って生産している
ポーランド南部のFSM社ではフィアットが持っててフィアット500を作り、
同地方ではGMがオペルを作ってる

小型車やるならポーランドのワルシャワ近郊のFSO社がお勧めだな
大型車やるなら数年待ってBMWを買収だな

>>76
フランス庶民は基本的に合理主義で倹約家が多い。
シトロエン2CVが生まれた国だぞ

>>78
ホンダってイギリスの老人が好きな車の一つだったような。

>>80
80年代はオンダのCR-Xはフランスで大人気だったけどな

ホンダは欧州じゃ弱いねえ
手駒と欧州のニーズとがいまいち噛みあってない気がする

>>82
自動車評論家というシッタカの人たちが当時言うには、
ホンダはフロント部分のボンネット内スペースが少なくてサスのストロークが短いから、
ヨーロッパの石畳の道に合わない
だから売れてない

だと

俺は単にディーラー網と整備体制の投資を控えてるからだけだと思うけどね
自動車評論家って馬鹿だなと思ったよ

>>77
壊れるのに４台ものってるのか
理由は？

http://www.youtube.com/watch?v=ybEBjdMi334


やっぱこれだな

>>75

へ？現代って韓国じゃないの？？？？さりげなく日本車に偽装してんのか？！

プジョーって、そんなに故障多いん？

>>86
機械翻訳してみた。フランス語分からないからなんともいえないけど
ヒュンダの前にetが入ってるから一応切れてるといえば切れてるんじゃねいかな。

ダイハツは、レクサス（94,13%）とダキア（92,61%）に先行します。
注文の継続は、ホンダ、トヨタ、三菱、マツダとヒュンダイとともに
強い日本のアクセントを保管します。

二番ヨーロッパの建造者、スマートはメルセデス、
スコダとBMWに義務がある9本目の列に到着します。

ミラ5MTで142万もすんのかよ

ダイハツ神田寮、最悪・・・
シャワーの水圧
ジョウロ並
しかもお湯になったり水になったり
死ね

>>88
きれてねーよ
avec A, B, C et D (英語では　with A, B, C and D)といったらABCDは一緒の範疇だよ
つまりこの記者は現代を日本企業だと思ってる

>>91
切れないのか。
イギリス人ですら見わけがついてるのに、
フランス人は見わけがついてないとかさすがだ。

ダイハツと言えば・・・

トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1146077748

トヨタ(笑)やダイハツは、
支那製エンジン
下朝鮮鉄板のボスコ
下朝鮮タイヤのクムホ
外国人奴隷の組立

もう、トヨタ(笑)はダメかもわからんね。

ブーンとパッソそれとヴィッツの1000ｃｃエンジンは
もうちょっと振動を無くしてほしいな。

軽を800ｃｃっていうのはよく言われるけど
今の1000のやつがあれじゃちょっとね。
ダイハツならやれる技術があるはず。
それともコストの問題でカツカツなのか？

>>94
３気筒なんだろ
無理がある
せめて４気筒じゃないとバランス取りきれない

>>94
昔から小排気量のエンジンは、バイク用エンジンでのノウハウがある
スズキのほうが優秀だったりする。

>>94
ダイハツとは、貧乏な連中専用なのだから。
箕浦社長が言うんだから、間違いないよ。

http://response.jp/imgs/zoom/236810.jpg

パオッ！

エコノミスト２００９年８月１０日号によると
「全ドイツ自動車クラブ（ADAC）の顧客満足度調査」では
第１位　スバル
第２位　ポルシェ
第３位　ダチア
第４位　ホンダ
第５位　アルファロメオ
第６位　トヨタ
第７位　マツダ
第８位　ジャガー
第９位　シュゴタ
第10位　アウディ
第11位　スズキ
第12位　ダイハツ
第13位　サーブ
第14位　三菱
第15位　ＢＭＷ
第16位　ボルボ
第17位　現代
第18位　ダイムラー
第19位　クライスラー
第20位　シトロエン
　｜
第24位　日産 ←（笑）
第25位　起亜
第32位　大宇

>>99
BMとMBは全ドイツ自動車クラブ（ADAC）から嫌われてるのか？

結局トヨタじゃんという

>>100
これは実際に乗っているユーザーのアンケート調査
全ドイツ自動車クラブ（ADAC）は集計しただけ
日産は韓国車並みの低レベルってこと

間違えた、韓国産未満で中国産並みの低レベルということか

ダイハツはYRVに見合うクラッチが作れなくてMTをあきらめたヘタレ
エンジンは同クラスでは世界最高出力

これってデイシアサンディエロのことだよね。

ＹＲＶは好きだったのに、ターボモデルだけＡＴ車というのが気に入らなかった、ＭＴのターボがあれば買っていた。

トップギアでネタになったやつかｗサンデロｗ

>>19
3又になってる樹脂パーツかな？
ダイハツ車の弱点だね、今は対策されて金属になってる

>>93
ダイハツといえばこれだよな。妹にも軽買うならダイハツはやめろと言っているわ。

ダイハツと言えば・・・顧客層は金のない貧乏な連中専用でしょう。
箕浦社長が言うんだから、設計段階からそういう風に作られているのさ。

トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1146077748

独身女性限定板か

フランスやドイツで評価が高いってのが、女心をくすぐるわけです。

普通車のボディ薄すぎ
所詮劣化版トヨタなんだから無理して軽よりデカイ車作るなよ(´･ω･`)

ダイハツディーラーでスバル車を買えるようにしてやれ。
新アルティスはＢ４がよい。

ネイキッド再発しろよ
欧州で受けそうな気がする

>>110
知らんなと思ったら06年4月のスレじゃねえかｗ
しかも4ヶ月以上も書き込み無かった過疎スレをわざわざID変えて貼りまくるなんて
必死すぎて泣けてくるなｗ

この手の雑誌の統計は絶対信用するな。前提が不明瞭。

フランスのダイハツシェアなんて0.5％以下じゃないか？
2,6000人のうちダイハツユーザーは何人いるんだ？
⇒統計誤差の範囲内である可能性

故障の基準は新車購入後1年以内とかしばりがあるのか？
⇒車齢別の整理ができていない可能性
とかね。

こんな統計まじめに取り上げるほうが馬鹿

まあ、日本のいわゆる自動車評論家（笑）あたりの評価よりは
信用できそうだけどな。

三菱ミニカからミラに乗り換えたら
余りの大雑把な走りに呆れた。
丸で箱にエンジンと車輪を付けただけみたいだった。
三菱の優秀さを改めて認識したよ☆☆☆☆☆

殿様商売になると努力をしない
殿様商売で努力をしている企業なんて日本にあるか？

貧乏人専用に作られている車だからなw

ダイハツの中の人は頑張って作ってるんだよ。
ｺﾍﾟﾝとか、英国か。ってな手作り工房で作ってる。
トヨタの小型車を開発してるのも。
でも、一昨年からの不況で、親会社から使えない奴らを押し付けられて。
しかも、ダイハツ単独では良い線行ってるのに、連結決算で給料削られて。
めっきり士気が落ちてるっぽい。
工場の事故その他多いみたいだし。

>>1こんなこといわれるのも、後数年、だな。

最終年式シャレード1300ccベルト鳴きが
オイルシール剤で完治。まだまだいける。

現行のミラいいね。

フランスではなくオランダのCMだが
パリを走るクオーレ
http://www.youtube.com/watch?v=4Ps9qFLP-Zw

少し古いフランスのダイハツCM
アメリカのスパイ
http://www.dailymotion.com/video/x320ps
イタリアのスパイ
http://www.dailymotion.com/video/x320t2
ドイツのスパイ
http://www.dailymotion.com/video/x320mh

このスレは伸びない

ダイハツ製も、もう少し塗装が良ければ・・・

軽自動車に１０００ｃｃのエンジンを簡単に積んでるなあ。
日本もサイズはそのままで、エンジンだけ１０００ｃｃにすればいいのに。
燃費だってよくなるんだろ。

ちょっとタント買ってくる
動く自転車置き場欲しかったんで

そういえば、クレモンティーヌが先代クオーレに乗っていたと思い出し
ttp://clementine.exblog.jp/759468/
ttp://clementine.exblog.jp/3636651/

かなり久しぶりにブログを見に行ったら
ttp://clementine.exblog.jp/6438120/

トレヴィスに乗り換えてたｗ

エッセ最高！！！！！！！！！！！！

http://blog.livedoor.jp/cozylights/archives/51174517.html

トヨタとは決別します。

ずっとトヨタの連結子会社

【社員専用】ダイハツ工業株式会社 過労死4人目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1248522489/

２０年前に買ったダイハツミラ。
現在１１万キロ走行し、オイル交換は車検時のみ。ごくまれにオイル量を見て
減っていれば継ぎ足す程度。
たまにパワステが効かなくなる以外はまったくの好調。頑丈でいい買い物したと思っている。
俺のいとこが５年前に購入したトヨタマジェスタ１０万キロ突破したあたりから故障続発。
修理費に５０万以上使っている。
トヨタが悪い、ダイハツがいいという話ではなく、最近の日本製品はあきらかに品質が落ちている
といいたい。
２２年前に買ったソニー製ウォークマン。カセットテープなのでごっつくてかさばるが
まだ問題なく動いている。
１０年前に買ったソニー製MDウォークマンは３ヶ月で壊れた。

また大阪かよ

ちょっとうれしい

>>135
ちりとりと電気掃除機比べてるようだ

ダイハツの話題が少ないし、これといって特徴ないメーカーだが
したたかでトヨタよりマシかと思ったが
実際はトヨタ流を受け継ぐ糞だな。

とりあえず捏造会社乙、失望した。

手放しでは喜べない「中国海外進出ブーム」！ダイハツが教えてくれたこと
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0108&f=business_0108_067.shtml

■ダイハツは「中国・合弁企業から撤退」も素早い判断を好感

　　「あまり大きくは反応はしなかった。しかし、かなりのショックはあった」――。
ダイハツ工業 <7262>の、『中国での合弁解消』は、中国関連銘柄に冷水を浴びせるものだった。

　　全般相場が高いことで、中国関連銘柄を大きく引き下げるまでにはならなかった。
しかし、立ち止まって、中国関連を考え直すきっかけにはなった。
なぜなら、ダイハツ工業といえばトヨタ自動車 グループ企業の一員。
経営判断の優秀なことではすばらしい。その同社が2006年4月に設立した中国・合弁企業から撤退した。

　　4年前に設立した合弁企業は「一汽ダイハツ（吉林）」で資本金は2870万米ドル。半分をダイハツが出資していた。
今年1月4日付けで、持株を全て売却し資本関係を解消した。4年間の結婚生活にピリオドを打ち離婚したわけだ。

　　自動車ボディーの製造を手がけていた。
しかし、年産3万セットの能力に対し、生産したのは2007年5月から09年7月までの間にわずか9540セット。
本来、フル生産なら20万セットには達していたはず。思ったほど結婚生活は楽ではなかったようだ。

　　今朝のダイハツ工業の株価は14円高の954円と買われた。「素早い判断を好感した」ということのようだ。先のドバイショックの例もある。
海外進出の難しさはある。「中国ブーム」も手放しでは喜べないことをダイハツ工業は教えてくれているようだ。

トヨタから圧力が入って「レクサスより故障がなく作るな！！」
とかいいそう。

>>135
昔と比べてってよく言われるけど、
今は昔と違って希少金属や環境負荷の大きい素材は使えない。
それらが耐久性や品質に影響してくることもある。
昔のモノと今のモノの違い。

ダチアの評価が、高いのが良く分からん。フランスとルーマニアだぞ。

ダイハツ車はいいね。

DAIHATSUは、3位と5位と11位にランクインしてる。

2009年1年間(1〜12月)新車販売台数（軽を含む）ランキング

1位　PRIUS　TOYOTA　20万8876
2位 軽WAGON R　SUZUKI　20万1528　
3位 軽MOVE　DAIHATSU　18万2325
4位　FIT　HONDA　15万7324
5位 軽TANTO　DAIHATSU　14万5432
6位　Vitz　TOYOTA　11万7655
7位　PASSO　TOYOTA　9万8883
8位　INSIGHT　HONDA　9万3283
9位　COROLLA　TOYOTA　9万0178
10位 軽ALTO　SUZUKI　8万7386
11位 軽Mira　DAIHATSU　8万3952
12位　FREED　HONDA　7万9525
13位　SERENA　NISSAN　7万8836
14位 軽Life　HONDA　7万5744
15位　VOXY　TOYOTA　7万1426

16位NOTE、17位(軽)PALETTE、18位WISH、19位cube、20位(軽)MOCO
21位TIIDA、22位DEMIO、23位NOAH、24位ESTIMA、25位VELLFIRE
26位SWIFT、27位Racits、28位(軽)ZEST、29位STEP WGN、30位CROWN
ソースは「自販連」「軽自動車協会連合会」

ダイハツは顧客は貧乏人向けと社長がはっきりと断言しているメーカー

その煽りネタ古過ぎみたいだよ。

>>35
意味分からない、詳しく教えてよ。
トヨタって技術者は正社員を手厚く保護しているよね。
正社員まで切っているのか？

>>147
トヨタは設計開発製造ほとんど外注
正社員はマネジメントのみ
正社員の技術者なんて子会社出向転籍でほとんどいない

台数記録更新のトヨタのリコール
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html

愛知トヨタ万博跡地の開発を監視せよ！！！！
自然破壊しておいてエコだ環境保護だ等、偽善以外の何者でもない。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-7.html

この程度の人間でもトヨタでは会長になれるのか
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050519-5.html

やりたい放題の盗用多！
トヨタというえげつない会社と極悪人オクダヒロシのバカさ加減
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0504/050428-1.html

経団連トップの病院経営
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm

純利益１兆円のトヨタ　〜下請け業者「自分の代で終わりか」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html

トヨタ自動車の皆様へ
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0512/051206-1.html

リコール王にしてマスコミを牛耳る大スポンサー
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

トヨタのフニャ脚失笑を買うの巻ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

トヨタに瞬殺された現行ハリアー炎上焼死のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

>>148
正社員はエンジン設計とかしないで部品メーカの管理、指示ばかりなのか？

そうだったらトヨタ終わってるわ、BMWなんて車好き（車キチ）な正社員が数多く本社でガンガン設計しているよね。
あいつらのBMW車への思い入れ、情熱、こだわりはハンパではない
良い車ができることに納得

フランス消費者組合連盟が、いかなる接待も、便宜も、間接、迂回、偽装ふくめて、１フランも、受けてはいないと、証明することは誰にも可能ではない

むかし、実家でトヨタ車に乗ってたけど、エンジンはヤマハ製だったな

フランス人はミラのマニュアルに150万払うのか。税制優遇もないのに

ヨーロッパとアメリカはまるで志向が違うんだな。「欧米」とひとまとめにしてはダメだな

>>150
学生かお前？w
BMWだって似たようなもんだ
大体クルマ好きなんて技術に疎い文系馬鹿がほとんど
ほとんどの技術者はクルマなんてレベルの低いおもちゃだと思ってる
お前ら外部のヲタの妄想と現実を一緒にするな

>>154
院生だよ。専門は生産技術だから国内の製品設計はよくわからん。
BMWは以前研修でFIZに行ったときに色々見せてもらった。

あんたFIZに行って自分の目で見、BMWのエンジニアと話したことあるのか？

>>154
オタを徹底排除し、技術者のノリを嫌うのは日本企業の常識だが
BMWまで一緒にするなよ。

車がないと　地方では不便だし、女性にモテナイ

中国もそんな時代になるんだろうね。

>>23
ホンダはＣＶＴの不具合や、
シール材の塗布不良による雨漏れを隠蔽するような会社。

仏様の調査結果

ありがたや、ありがたや

>>156
ダイハツだって捨てたもんじゃないんだぞ。
今は執行役員で先代のムーヴやミラなんかのチーフエンジニアを務めた
福塚政廣という人がいるんだが、

ダイハツ役員一覧
ttp://www.daihatsu.co.jp/company/outline/directors/index.htm
2002年12月の先代ミラ発表時のwebCGの記事
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000012554.html

ダートトライアル近畿地方選手権N2クラスで常勝と言われてる。

2008年サンダースダートトライアル春リポート（表彰写真有り）
ttp://ajsport.net/news/kinki_report/2008/2008ecp3_thundeps/2008e-CP3_36.htm
2009年地方選手権シリーズ表彰者
ttp://www.jmrc-kinki.net/award/jaf_dirt_award.html

若い頃は全日本ダートトライアル選手権で戦い、全日本、地方の上位選手が
入り乱れて戦うオールスターダートトライアルが2007年に京都で開催された時は
出場して、全日本の選手を向こうに回して3位に入賞してる。

ttp://mos.dunlop.co.jp/dirttrial/race-data/report_dirttrial_9_20071111.html

中略
フランスの信頼性調査でマジでレクサスを抜いた。つまりはレクサスですら
ダイハツには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

ミラって、ダイハツ車の中では会社を代表する車なんで、

絶対失敗する訳にいかないから、しっかりと無理せず設計されてるんだろな

レクサスよりも品質上なのかよ。
どーなってんの。

この会社は、中の人の技術力は凄いが、会社全体的に
自社製品に対する感情が全く皆無なんだよな。

もともと、明治末に技術屋さんが集まってガスエンジン製造会社を作り、
国鉄の下請けで自動ドアやらSLのパーツやらも製造していた。
空気ブレーキメーカーで、今は自動ドアでもお馴染みのナブテスコの前身・「日本エヤーブレーキ」社の設立にも関わってる。
陸軍からトラックの試作を頼まれて外車のコピーを作って納入したことはあるがあくまで少数。

昭和に入って「輸入エンジン積んだオート三輪が売れている、エンジン供給メーカーになって一山当てよう」
と結構まともな小型エンジンを作ってみたが、
当時の零細オート三輪メーカー各社は、みんなイギリス製のJAP、ビリヤスといった輸入エンジン支持で相手にしてくれないので、
自分で自前のエンジン積んだオート三輪屋になっちゃったのが、ダイハツの自動車産業への本格参入。

技術力と資本力があったんでオート三輪業界のビッグ３になったが、戦後昭和３０年以降のオート三輪退潮・４輪トラック移行では
三輪のメインを軽の「ミゼット」に移して、普通車は四輪に切り替えていった。
テレビCMが拡販効果となった最初の日本車はミゼットと言われる。
でも投資はこの先どんどん膨らむ、と考えて、４０年代にはあっけなくトヨタの軍門に下り、トヨタの補完カテゴリーメーカーとなる。
このあたりの商才と見切りは、もろに技術バカになっていっとき墓穴を掘ってしまったスバルやマツダとは一線を画する。

トヨタもダイハツの存在は便利だから、生かさず殺さずで商用車開発させるなどして存続させてる。
ある意味、現存する日本の自動車メーカーの中では一番上手に立ち回っているクチなのかも知れない。

>>164
トヨタと提携したのは商才や見切りによるものじゃないぞ。
当時の通産省は、1960年策定の「貿易為替自由化大綱」で決まった65年の
自動車の輸入自由化に備え、メーカーが多すぎる自動車業界の再編計画を
持ってた。
下位メーカーの内、創業者、創業家が経営を握っていたホンダ、マツダ、
スズキは独立を守って突っ張り通したのに対し、通産省の指導に従う
大株主やメーンバンクの意向には逆らえなかったのが、日産に吸収合併された
プリンスであり、日産と提携した富士重工（双方のメーンバンクが興銀）、
そしてトヨタと提携したダイハツ及び日野だった。

ルーマニアではテレビも報じたようだ。
http://www.tvr.ro/articol.php?id=74853

当然ダチアが最大の関心事だが、ニュースを読み上げる中にダイハツの名も聞こえる。

トヨタ系にポジティブなニュースは伸びない件ｗ

ｶﾜｲｿｽｗ

故障が少ない1位なのに
修理費の安さでTOP３に入ってないのは何故なんだぜ？

結局故障は少ないけど一回の修理費がめちゃめちゃ高いってこと？

>>169
割高ではあるんだろうね。レクサスに逆転されてる事までは無いとは思うけどｗ
でも、2位マツダの229ユーロ（約3万0400円）、3位フォード230ユーロ（約3万0500円）
から、プジョーの9位　250ユーロ（3万3200円）の間くらいには入ってるんじゃないかなあ？
「故障の少なさ」24位のプジョーが「年間維持修理費の安さ」9位だったりするし、
こっちはやはり地元が有利なんだろう。日本のマツダが2位だけど3位のフォードと
多くの主要部分が共通だから、その点で欧州勢と条件はあまり変わらないかと。

テレビでハイチ地震のニュースを見ていたら、救援物資を運ぶ国連の白いトラックが
ダイハツ・デルタだったんでちょっとびっくり。

ハイチのダイハツ販売会社のサイトは、地震の影響か前からなのか閉鎖中？
なので、隣国ドミニカ共和国の販売会社のデルタのページ
ttp://www.reidcorp.net/modelos.php?brand=5&id=506

>>125
DAIHATSU CUORE
http://www.ina.fr/pub/automobile-et-transport/video/PUB2452449147/daihatsu-cuore.fr.html

ダイハツは地味だけど安定してるしな