【自動車部品】曙ブレーキ、新興国向けブレーキ部品の調達コスト3割低減［09/12/24］

曙ブレーキ工業は新興国市場向けブレーキ部品の調達コストを２０―３０％低減する。
材料や寸法などのスペックを見直し、新興国市場のニーズに合った低価格ブレーキを
開発する。

２０１０年１月１日付で調達部門に調達技術プロジェクトを新設し、開発部門と
協力しながら新調達体制を構築する。
スペックを変えない限り、製品価格を下げられないと判断した。
新興国向け低価格車の開発を急ぐ完成車メーカーに対し、新規開発品の採用を
提案する。

すでに０８年から約１年かけて中国など新興国で求められるスペックを調査した。
各市場に合った製品を展開するため、調達と製品開発を一体運営する。
これまでは大卒エンジニアを開発部門か生産技術部門に配属することが多かったが、
今後は調達部門にも人員を振り分ける。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420091224beaj.html
曙ブレーキ　http://www.akebono-brake.com/html/home.php
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7238
関連していそうなスレは
【自動車】トヨタ、部品調達コスト3年で3割減　全車種で設計抜本見直し [09/12/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261433470/l50

まけぼの禁止

元関取が何かしたのかと

過剰品質ってことか？
なんか技術屋の良心を捨てるような気がするのだが？

>>4
サムスンが強いのは何故だと思う？

安車向けの安部品でいいなら、初めから曙なんか選ばない訳だが....

はてさて、その場しのぎに低価格低品質に乗り換えて
Made in Japan は生き残れるのかな（笑）
同じ土俵で戦ったら物量に負けるのに。

>>4
お客がそれを選ばないんだよ‥

制動性能も３０％カットですか？

まぁ品質を求めるのは｢今よりも良いものが欲しい｣という欲求だからな
新興国で必要なのはカッコイい車でもこだわり抜いた匠の車でも無いってことか

新興国では安かろう悪かろうの中国車、韓国車がバカ売れ。
安くて動けば良いんだよ。
燃費、安全性、乗り心地なんてのは、先進国の金持ちとマニアだけが気にする。
サムスンの液晶が世界を席巻してるのと同じだ。
ブレーキだって、とりあえず止まればいいんだよ。
そういう国では故障して人が死んだって、大した問題にはならない。
ブレーキの故障かどうかも分からない。調べない。

新興国の低価格車では、とりあえずＡＢＳは必要ないだろうな

新興国向けだからアスベストの在庫処分って話はないよな。
使う側としては新興国から入ってくる部品に使われていないか心配。

曙ブレーキと言えば、不躾棒を思い出す。

>>7
短期的に見ればそれもアリだけど、そのうち向こうのメーカーも
品質を求めてくるのは間違いないよ。先んじた軽工業関係なんかは
品質重視にシフトしているところもあるし。

制動系統は最もケチっちゃいけない部分だろうが

来年からシューマッハ様の足下を支えるんだな・・・・　応援しちゃうぞ俺は

携帯の二の舞はゴメンって感じか

トヨタは部品メーカーに３割値下げを強制してる様だし、丁度良かったな

トヨタにそのまま供給
↓
リコール発生
って流れになりそうだけど

>4
車自体が時速100ｋｍまでしか出ないのに
200kmを止めるブレーキをつける意味があるか？という話
値段相応の低性能タイヤしか履いてないのにブレーキ強化しても意味ないでしょ
用途に応じて作り分けるということ

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>>20
タイヤの性能が低い、または路面のμが低いとロックしやすい。
でも５人乗りに１０人乗ったりするからこう言う国では性能も多めに…
と言うのは技術屋の良心だろう

しかもロットが増えると管理も大変になってしまう