【経済政策】自民党の鳩山不況PT、羽田〜成田間のリニアなど景気対策を緊急提言 [09/12/17]

　自民党の「鳩山不況対策検討プロジェクトチーム」は１７日、羽田空港〜成田空港の
リニアモーターカー整備などを柱とする景気対策の緊急提言をとりまとめた。

　緊急提言では「鳩山内閣は発足以来、マニフェスト執行に向けた財源探しに終始し、
『経済無策』『経済音痴』だ」と厳しく批判している。その上で、「子ども手当」などに
向けられる予算を羽田空港〜成田空港のリニアモーターカー整備などの経済波及効果が
高い公共事業や科学技術の研究開発に使うべきだとしている。

　また、日銀による３０兆円規模の資金供給実施や国債引き受けの検討なども盛り込まれた。

　プロジェクトチームでは、この提言に沿って通常国会で鳩山内閣の経済政策を問い
ただしていく方針。

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp:80/videonews/nnn/20091217/20091217-00000060-nnn-pol.html

自民党さんよ
政府紙幣くらい言わないと駄目だろう。

アホか？そんな事より環状線完成させろよ。

やっぱり地下？

既存の鉄道がアボーンだな

リニア乗りてー、子供手当てとか俺かんけーないし。

>羽田空港〜成田空港のリニアモーターカー整備

速達線の計画を既に審議してるんだから意味ない
そんなのより、エイトライナーを
意義をプレゼンできれば、東京の票はあつまるぞ

麻生の４００円発言を非難しといて鳩山の豪遊ぶりに何も言わない国民がそんな難しい事理解できるわけないじゃん
ほとんどの日本国民はマスコミがイメージを作らないと何も判断できない

>日銀による３０兆円規模の資金供給実施や国債引き受けの検討なども盛り込まれた。

なら消費税をゼロにすればぁｗｗｗｗ

あれば便利だが、エイトライナーじゃ絶対に採算とれないだろ

建設業界の献金と支持を戻したいっていうようにしかみえん

成田までリニアを造るカネで、羽田を再拡張した方がいいだろ

鳩山不況なんてセコイ枕詞つけてると
一生政権に戻れないよ

森田は成田より幕張のゴーストタウン化をなんとかしろ。

京急を複々線にして160km/hで走らせろ

つーか、こんなことより、全国のJR路線を一律千円にしてくれよ。
ちょっと特急乗ったら五千、六千となめてんのか？

羽田〜成田⇔リニア中央新幹線⇔関西空港
　　　　　　　　　↑↓
　　　　　　　中部国際空港

どうせなら日本全国の空港をリニアで
結んじまえよ。

全額政府持ちならJRもOKだすだろうが、その金はどこから？

鳩山がやめることが最高の経済対策だよ

そんな需要が１日数万人の事業より、
一日数百万人が使っている中央線の複々線化を進めたほうがいい。

土建屋が喜ぶだけだろがｗ

さすが無能ジミンｗ

>>8
ちゃねらーごとき
ネトウヨごときが

知ったか乙ｗ

鳩山辞めるの、いつ？年内？
そうしたら少しは株は上がりますか？せめて世界の標準ぐらいは？

リニアで結んで運賃はいくら？
馬鹿だとしか思えない。

>>21
高架化で我慢しとけ、都下住民
複々線化するほど稼ぎが無いぞ

多くの大手私鉄が複々線化で経営難に

>>23
オレと同い年（３５歳）の友人の話になるが


「麻生は悪い」「鳩山政権は頑張ってる」
と、会話の中で出たので

「具体的にどの辺が？」と聞いたら
『なんとなく』とか『テレビで〜』　なんて言い出していたぞ

『太田総理の番組は話が分かりやすくて』とか信じられない事言っていたし

（情報源は新聞＝スポーツ紙と、恥ずかしくもなく言っているし）

同じ新幹線整備をやるんなら経済成長に寄与する路線をやらないとな。
北海道とか、日本海側、九州なんてやっても経済成長には寄与せず
赤字垂れ流しで益々国は衰える。

成田・羽田間なんて良いアイディアだよ。

>>29
成田新幹線はJR東日本ですら
「採算の見込みなし」
と断った、田舎の新幹線にも劣る路線なんだが

交通網を整備すれば経済成長は後からついてくる


一体何十年前の話だよ

2本目の滑走路さえできてないのに、、、、、

首都は道路が先だろ・・・

とりあえず羽田と成田をリニア（他鉄道）でつないでもダメだよ。
飛行機の乗り継ぎの代わりにならない。
金持ちは手ぶら移動が多いから気がつかないのだろうが荷物はどうするんだ？
自分で受けて運ぶとか手間も時間もかかってやってられるかボケ！になるぞ。

また羽田と成田の乗り継ぎ者がリニアのメイン顧客ともなるわけで採算も絶対に取れないだろ。
飛行機利用者以外で、どれだけ需要があるんだよ・・・

こういうことばかりしてるから借金が1000兆円になってしまうんだよ自民党、反省しろ。

いや、成田無くなるから

>>31
>>33
亀井大臣が似たような事を言っていたなかったか？

公共事業でガンガン道路を作れば、後からついてくる・・・みたいな？

千葉の鋸山を原爆で破壊し東京湾を埋め立て工場にしろ

という構想がむかし本当にあった

2009/12/16　　-週間総理ニュース-

http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2907.html?c=02

バリ民主主義フォーラム出席、知的財産戦略本部会合、
中小企業・福祉施設等視察ほか

2009/11/18　　-週間総理ニュース-

http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2862.html

天皇陛下御在位二十年記念式典、日米首脳会談、APEC首脳会議ほか

何これ怖い
リニア中央を援助しなかったくせに
実現性の無い提言をするあたり、自民はホントやばいな

赤字を垂れ流せば経済成長するどころか、負債が膨張して国が滅ぶ

>>39
近年、負債が膨張して国が滅んだ例を教えてくれｗ


「国家に破産はない」というのが
政治家や官僚の言い分であり、一理あるとも言えるが・・・（健全だとは思わん）

なんだこの民主党の外交並みの行き当たりばったりさ。
政権交代前に鉄ちゃんからみっちりレクチャー受けてこい！ど素人が。。

ばかじゃない？自民党
麻生が給付金でばらまいた2兆もあれば
そんなもんすぐにできたじゃないか
税金の使い方を間違えておいてよくこんなことがいえるな
だから下野すんだよ早くつぶれちまえ

私鉄・JR・リニアで共食いさせる気か

>>14
情弱乙

東京の高速渋滞を緩和して、
リムジンバスの所要時間に信頼性があるようになれば
たくさん利用するようになるんじゃないかな…

足かせばっかりの成田で世界競争が出来るかよ

全部PDFを読んでレスしてる奴はどれだけいるんだろうか？
いい議題だから、まずは現状の『止血』はどうしたらいいか、批判だけじゃなく考えてみたいよな

>>35
それがどうした？、亀井は元自民党だろ。だから体質が自民党と同じなんでしょ。
これを民主党叩きにもって行きたいのかもしれないが論点がずれるぞ。
1の話から脱線するなよ（脱線させたいのかもしれないが、ここはニュー速ではないから許さない）

>>47
成田を潰して、羽田を国際空港化（２４時間発着も可能（｀・ω・´）
↓
人の往来が増え、経済活性化
↓
税収が増える
↓
成田周辺に補助金を出す


どっすか(゜∀゜)？

>>48
よくわからんが、鳩山・小沢も元自民党、しかも金権政治、
土建との癒着が多かった旧経世会だったよね・・・という事？

>>1
遅い、
11月に出すべきだった。

>>49
止血は、「今ある資産を活かして」だとおもうから
まずは「潰して」だと、どっかの事業仕分けみたいな話にならない？ｗ

只でさえ、補正予算執行停止の余波で民間投資に急ブレーキかかってるんだから
野党といえど、たたき台としての提言で成長戦略が出てきたのはまずは第一歩だと思うな

おーいリーダーおるか？

誰に提言してるの？？？

>>50
スレ違い、「よく分からんが」でごまかすな。

>>51
それは云えるな
各種指標が出てから動いた感がある
でも、それでは年末の厳しさを緩和できない。

天皇問題も大きいが、まずは経済をどげんとしてほしい。

自民党は鳩山内閣へインフレ目標設定を提言しなさい。
インフレは円安で輸出、国内は経済の活況です。

景気対策関係なく、成田ー羽田のリニアは税金ですぐに実現してほしいな。

公共事業としてやるなら、今は最高の時期。

>>33

>首都は道路が先だろ・・・

これはわかるな
ただ、技術のすそ野が広いリニアだと乗数効果も高いと思われる。
緊急止血の手法としては、１案だと思うよ。

二の矢として都内道路整備という発想もあってもいいだろうね。
着眼点は速効性や今後の経済効果。

よく道路はだめだという話も出るが、効果が大きい道路はこの時世どんどん整備すべきだ。

道路もリニアも土地買収だけで25年はかかりそうだ・・・

コンクリートからマグネットへ

リニアに関しちゃ〜長野のゴネ知事が黙っちゃないですよ(笑)

野党の提言なんて取り上げられる可能性が皆無なのは長年与党だった
自民が一番良く知ってそうな気がするけどな
今自民がやれることは徹底的にミンスの足を引っ張って
国民の嫌民主感情を４年かけて熟成し４年後の総選挙で政権を奪還すること
これ以外は何もないよ

・・・これが対案とか終わってるな。
もう自民にはかつての輝きはないのか？

>>58
リニアよりも泉岳寺〜押上間の都営地下鉄の新路線のほうがよくないか？

まっ、仁川空港に乗客が流れるよりはましだけど
前原の羽田空港ハブ化が一番良いと思う
リニアに掛かる費用で、羽田に滑走路を増やし整備するのが一番

>>63
その間に不況の犠牲者が増えるばかり
野党らしいお仕事に納まってちゃ、責任果たせないって…オレとしては考えて欲しいところ

ここ数年で人間ある程度の無駄も必要だとわかった。
ただし無駄過ぎるのもなしな。
その調整が上手い奴が今の勝ち組だと思う。

>>16
品川〜新宿も1000円でｏｋ？

羽田の機能を四倍に拡張しろ　リニアなんか無駄遣いだ
もういい加減にしろ

このリニア構想の地域に利権のある自民党議員が沢山居るんだろな

>>68
設計でも、ある程度あ”遊び”が確保できてるモノの方が取り回しが楽。

きつきつでは使い物にならないし
ぐらぐらでも使い物にならない

そこの可動性（遊び）の見積もりスキルが高い＝調整が巧いのは
確かに勝ち組になってもらわないと困るっちゃ困るなｗ

第一社会が回らない

羽田成田は意味ないだろ
成田廃止のほうがはるかに効果がおおきい

いらねーって。
成田の拡張工事だってたっぷり金かかるぞ。

リニアはいいから都営浅草線をなんとかしろ
八ツ山橋含めた京急品川駅もなんとか出来りゃ一番だが

♪どこま〜でも〜ゆきお〜
♪くには〜きびしくとも〜
♪おおぼ〜らを〜ふきな〜がら
♪はし〜ってゆ〜こぉう〜

>>33
道路は圏央と中央環状が全て出来ればOK
後は首都高の晴海線位

東京は道路作り続けても終わらないのだから、
通過交通を都心部に入れずに、個人使用の車を減らせれば
渋滞も緩和できるようになるだろ？


リニアのルートとしては、千葉から東京湾縦断して羽田に繋げた後、
品川に接続と
横浜方面に伸ばした路線が欲しいね

都市部ばかりに投資しても無駄遣いだろ

いい加減、土建に金回す発想を止めろよ。
土建に金回したって、一時的な雇用の創出になるだけで、その先が無いだろーが。
羽田・成田を何とかしたいなら、政治生命をかけて羽田を24時間の国際空港に
するとかやれっつーの。

てか、新産業の創出に力を入れないと、このままどんどん失業者が増えていく
国になっちまうぞ。失業者が増えるって事は、税収も減って需要も減って
国も企業も国民も、みんな萎んでいくだけって事だ。

くだらないことに金を使ってないで、
川崎駅の東海道線ホームを２面４線にするとか
マッカーサー道路に沿って新交通を入れるとか
他にもやれることがあるだろう

リニア作るなら成田より中央新幹線を優先で

でも、これできないの？

そもそも、成田リニアなんてできないだろ
採算性がなさすぎる

リニアよりも成田を完成させて国内線増やせよ

羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html

2009年6月13日（土）

6月12日大田区議会　羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。
それによりますと、使用時間は二四時間とする。
二三時から六時まではＣ、Ｄ滑走路を使用する。
発着回数は需要の動向により段階的に増加していく。
騒音対策区域については、特定飛行場の指定解除を含め、見直しを行う。
北風時のＡ滑走路側の離陸は（いわゆるハミングバード＝朝八時前後の内部陸地飛行）は継続する。
などです。
とんでもない内容です。
「大田区のご理解とご協力をお願いいたします」となっているが、理解などできるはずがありません。
随所に「環境に充分配慮する」と書かれていますが、夜中も飛ぶ、回数は増やす、
沖合移転後は飛ばないと言う約束破りの内部飛行は続ける。
で、どうして環境に配慮できるのでしょうか。
国土交通省の言う「環境」とは何なのでしょうか。
大田区民の事を考えているのでしょうか。
説明をした担当課長は「これから詳しい説明を受ける。
大田区としては見過ごす事ができないと区長は言っている」とのこと。
来年の10月と言っても、航空会社等は準備をすすめているでしょう。
決まってしまってからでは、大田区の言い分が通りません。
一刻も早く大田区の意見を、区民の環境を守るために区長は責任を果たさなくてはなりません。

また、この日、米軍横田基地の空域削減による羽田空港出発経路の変更による、航空機騒音被害に関する陳情は、
公明、自民、大田自民、民主の会派の議員が、継続を主張し、採択できませんでした。
陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。


清水菊美のプロフィール - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/sub3.html

2003年　区議会議員に初当選
1年目　子ども文教委員、中小企業緊急対策特別委員
2年目　総務・財政委員会理事、羽田空港対策特別委員会副委員長
3年目　総務財政委員会、防災・安全対策特別委員会
4年目　健康福祉委員、羽田空港対策特別委員
2007年　区議会議員2期目当選
5年目　健康福祉委員、羽田空港対策特別委員

ランキング：首都圏で住みたい街 − 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090803ddm008020022000c.html

　吉祥寺は１位が指定席。都心から近いうえ、井の頭公園があって住環境が整い、商店街も充実。
「幅広い年代層に人気がある」（「フォレント」の西村里香編集長）という。

　ちなみに、人気の沿線ランキング上位は、（１）京王井の頭線（２）東急東横線（３）山手線
（４）東西線（５）東急田園都市線・こどもの国線。吉祥寺駅のある井の頭線がやはりトップだ。
【位川一郎】（リクルートの賃貸住宅情報サイト「フォレント」調べ。

毎日新聞　2009年8月3日　東京朝刊


発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京〜大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　東急田園都市線
12位　西武新宿線
13位　西武池袋線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
16位　JR中央線
17位　小田急線
18位　東京メトロ丸ノ内線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

●東京近郊私鉄運賃の比較
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html?user=hokujitukai

京成電鉄　　　　　　　　上野 〜 京成大久保　32.1 km　470円
東武鉄道　　　　　　　　浅草 〜 一ノ割　　　33.0 km　450円
西武鉄道　　　　　　　　池袋 〜 武蔵藤沢　　32.9 km　390円
営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　　32.3 km　360円


少なくとも東京近郊の私鉄ではぶっちぎりで格安なのが東京メトロの運賃
特に銀座・大手町・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・赤坂・日本橋・神保町・新宿三丁目
などといったメトロと都営地下鉄しか通っていない街へは、乗り換えを重ねても
東急⇔メトロ等の乗り入れのように初乗り運賃が嵩むことなくアクセスできるのが強み
なお、都営地下鉄との経営統合が実現すると都営地下鉄しか通っていない三田や築地市場、都営地下鉄と西武鉄道しか通っていない練馬や豊島園、
都営地下鉄とゆりかもめしか通っていない汐留などへ向かう際にも、逐一改札を経由させられずに済むようになる


汐留シオサイト５区イタリア街 | トーキョー☆ ブックマーク
http://tokyobookmark.net/php/selections/detail/353

汐留シオサイト5区にあるイタリア街は、まるでイタリアの街並みのようなカラフルな建物が並ぶ、汐留で最も新しい地区。
レストランや洋品店などのショップが軒を連ね、ホテルもオープン。
衣、食、住、カルチャーと、まるごとイタリアに特化したイタリア街は、今後の発展に期待大の注目エリアです。

アクセス : JR山手線ほか新橋駅から徒歩約10分、都営地下鉄大江戸線ほか汐留駅から徒歩約5分


冬に行きたい東京近郊のデートスポットランキング - レジャーランキング - goo ランキング
http://ranking.goo.ne.jp/ranking/051ki/datespot_winter_kanto/

１位　東京ディズニーリゾート
２位　横浜 みなとみらい21
３位　東京タワー
３位　お台場
５位　表参道
６位　六本木ヒルズ
７位　横浜・八景島シーパラダイス
８位　東京ミッドタウン
８位　恵比寿ガーデンプレイス
10位　銀座
11位　江の島展望灯台
12位　汐留シオサイト
12位　赤坂サカス
14位　東京ドームシティ
14位　新宿サザンテラス
16位　ららぽーと豊洲
17位　浅草
18位　サンシャインシティ
18位　丸の内エリア
18位　国立新美術館

集計期間：2009年10月23日〜2009年10月26日

地域情報【生活ガイド.com】:ランキング検索結果
http://www.seikatsu-guide.com/area/ranking?search[idx]=t2_c05_02

土地平均価格(商業地)　対象：797市区　※テナント料に反映

_1位　東京都 中央区　　5,437,037円／m2　銀座・日本橋・八重洲・京橋・築地
_2位　東京都 千代田区　5,158,148円／m2　丸の内・大手町・有楽町・秋葉原・神保町
_3位　東京都 港区　　　4,208,077円／m2　新橋・汐留・品川・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・赤坂・台場
_4位　東京都 新宿区　　4,003,333円／m2　新宿・西武新宿・新宿三丁目・神楽坂・高田馬場・新大久保
_5位　東京都 渋谷区　　3,340,313円／m2　渋谷・原宿・恵比寿・代々木
_6位　東京都 豊島区　　1,868,615円／m2　池袋・巣鴨
_7位　東京都 武蔵野市　1,610,000円／m2　吉祥寺・武蔵境
_8位　東京都 目黒区　　1,559,500円／m2
_9位　東京都 文京区　　1,335,000円／m2
10位　東京都 三鷹市　　1,300,000円／m2
11位　東京都 台東区　　1,293,000円／m2
12位　東京都 国分寺市　1,225,000円／m2
13位　東京都 中野区　　1,081,900円／m2
14位　東京都 品川区　　1,055,083円／m2
15位　東京都 世田谷区　　919,813円／m2
16位　千葉県 市川市　　　914,000円／m2
17位　大阪府 大阪市　　　844,408円／m2
18位　福岡県 福岡市　　　834,694円／m2
19位　東京都 立川市　　　822,600円／m2
20位　東京都 北区　　　　799,818円／m2

出典元
国土交通省「都道府県地価調査」　2008年


平成21年分東京国税局各税務署管内における最高路線価 - 国税庁
http://www.nta.go.jp/tokyo/kohyo/press/h21/rosenka/index.htm
※１�u当たり千円・対前年増減率(▲はマイナス)

１　京橋　　　中央区銀座5丁目銀座中央通り　　　　31,200　 ▲2.0
２　麹町　　　千代田区丸の内2丁目大名小路　　　　22,880　 ▲2.1
３　日本橋　　中央区八重洲1丁目外堀通り　　　　　19,600　 ▲2.0
４　新宿　　　新宿区新宿3丁目新宿通り　　　　　　17,840　 ▲2.2
５　渋谷　　　渋谷区宇田川町渋谷駅側通り 　　　　16,480　 ▲4.2
６　四谷　　　新宿区新宿3丁目新宿通り　　　　　　15,600　 ▲0.6
７　芝　　　　港区新橋2丁目新橋西口駅前広場通り　10,320　 ▲8.5
８　麻布　　　港区北青山3丁目青山通り　　　　　　 9,600　▲13.7
９　東京上野　台東区上野4丁目中央通り　　　　　　 7,180　 ▲9.3
10　神田　　　千代田区外神田4丁目中央通り　　　　 6,880　 ▲4.2

テナント料に反映される商業地価
銀座＞丸の内＞八重洲＞新宿＞渋谷＞新橋＞青山＞上野＞秋葉原

基準地価格高順位表（価格：円／m2、変動率：％）
http://tochi.mlit.go.jp/chika/chousa/2009/34.html
※国土交通省の平成21年都道府県地価調査より（△はマイナス）

商業地

１　中央区銀座二丁目２番１９外１筆『銀座２−６−７』　　　25,000,000　△16.7
２　千代田区丸の内三丁目１４番１『丸の内３−２−２』　　　22,000,000　△15.1
３　千代田区大手町一丁目１番３『大手町１−２−４』　　　　20,900,000　△15.0
４　新宿区西新宿一丁目１８番２『西新宿１−１８−２』　　　14,400,000　△14.3
５　中央区銀座八丁目１０９番１『銀座８−６−２５』　　　　14,000,000　△20.9
６　中央区京橋二丁目４番５外８筆『京橋２−４−１５』　　　12,600,000　　−
７　新宿区新宿三丁目８０２番６外２筆『新宿３−１８−５』　12,300,000　△14.6
８　中央区日本橋室町一丁目８番２『日本橋室町１−５−３』　12,000,000　△14.3
９　新宿区新宿三丁目５番２外２筆『新宿３−５−４』　　　　10,700,000　△14.4
10　渋谷区道玄坂二丁目２１３番『道玄坂２−２９−１９』　　10,200,000　　−


世界の高級繁華街ランキング2007
http://www.kmopme.be/upload/C&W%20Main%20Streets%20Across%20the%20World%202007.pdf

１位　　$1,500　　New York City　　5th Avenue
２位　　$1,213　　Hong Kong　　　　Causeway Bay
３位　　$1,200　　New York City　　Madison Avenue
４位　　$　922　　Paris　　　　　　Avenue Des Champs Elysees
５位　　$　900　　New York City　　East 57th Street
６位　　$　813　　London 　　　　　New Bond Street
７位　　$　683　　Tokyo　　　　　　Ginza
８位　　$　668　　Dublin 　　　　　Grafton Street
９位　　$　631　　London 　　　　　Oxford Street
10位　　$　600　　Los Angeles　　　Rodeo Drive (Beverly Hills)


銀座 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%8A%80%E5%BA%A7

＞概要
＞日本を代表する繁華街の一つで、日本でも最大級の繁華街を形成している。
＞特に、高級商店街として、日本のみならず世界的にその名が知られている。
＞「銀座」の名前は一種のブランドにもなっており、銀座の名前を冠したブランドも多く見られる。
＞また、全国各地の商店街にも、「○○銀座」と呼ばれる所がそこかしこに見られる。
＞
＞建物・施設
＞銀座は、新宿や渋谷や池袋などの副都心の繁華街と違い、家電量販店・ゲームセンターが無く、
＞カラオケボックス・パチンコ店・ファーストフード店は少ない。
＞このことが、若者を銀座に寄せ付けがたくする一方、年配者や高所得者に人気の繁華街なる要因となっている。

東京圏の東京都特別区及び人口１０万以上の市における住宅地の平均価格（単位：円/m2）
http://tochi.mlit.go.jp/chika/chousa/2009/07.html
※国土交通省の平成21年都道府県地価調査より（家賃に反映）

都区部平均 496,200　千代田区 2,247,500
　　　　　　　　　　港区　　 1,278,800
　　　　　　　　　　渋谷区　　 951,500
　　　　　　　　　　文京区　　 790,300
　　　　　　　　　　中央区　　 705,000
　　　　　　　　　　目黒区　　 648,700
　　　　　　　　　　品川区　　 600,900
　　　　　　　　　　台東区　　 600,500
　　　　　　　　　　新宿区　　 578,500
　　　　　　　　　　世田谷区　 526,700　都県境→多摩川
　　　　　　　　　　豊島区　　 497,000
　　　　　　　　　　中野区　　 487,700
　　　　　　　　　　杉並区　　 453,600
　　　　　　　　　　大田区　　 448,600　都県境→多摩川
　　　　　　　　　　武蔵野市　 414,100
　　　　　　　　　　荒川区　　 410,500
　　　　　　　　　　北区　　　 407,000　都県境→荒川
　　　　　　　　　　板橋区　　 366,900　都県境→白子川・荒川　一部埼玉県和光市と陸続き
　　　　　　　　　　江東区　　 363,200
　　　　　　　　　　練馬区　　 338,400　都県境→埼玉県朝霞市・新座市・和光市と陸続き　和光市との一部に白子川
　　　　　　　　　　江戸川区　 309,500　都県境→旧江戸川
　　　　　　　　　　葛飾区　　 299,600　都県境→江戸川
　　　　　　　　　　墨田区　　 298,000
　　　　　　　　　　足立区　　 282,300　都県境→毛長川・垳川・伝右川
　　　　　　　　　　町田市　　 154,500　都県境→境川　神奈川県横浜市・川崎市と陸続き


基準地価格高順位表（価格：円／m2、変動率：％）
http://tochi.mlit.go.jp/chika/chousa/2009/34.html
※国土交通省の平成21年都道府県地価調査より（△はマイナス）

住宅地

１　千代田区五番町１２番６　　　　　　　　　　　　　　　3,020,000　△11.2
２　千代田区三番町９番４　　　　　　　　　　　　　　　　2,200,000　 △8.3
３　千代田区麹町二丁目１０番４外１筆　　　　　　　　　　2,050,000　△14.2
４　港区六本木五丁目３６７番１『六本木５−１３−１』　　1,750,000　△14.6
５　千代田区二番町１２番１０　　1,720,000　△15.3
６　港区西麻布三丁目４番２１『西麻布３−１５−８』　　　1,400,000　△13.0
７　港区南青山四丁目４８７番『南青山４−２６−１８』　　1,400,000　△11.4
８　港区南青山七丁目２７４番『南青山７−１３−５』　　　1,320,000　△13.7
９　渋谷区神宮前三丁目１６番１４『神宮前３−１６−６』　1,180,000　△17.5
10　港区東麻布三丁目４番２３『東麻布３−４−９』　　　　1,170,000　△14.6

都心 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%BF%83

＞主な範囲
＞東京都心の範囲は主に下記を意味する。
＞・都心三区 : 千代田区・中央区・港区の一部・全域
＞
＞都としての定義
＞東京都が1997年に出した「区部中心部整備指針」では、
＞千代田区・中央区の、皇居から東方〜南方のエリアを都心としている。
＞都心はさらに、おおよそ山手線を境に、内側の「更新都心」と外側の「再編都心」に分けられる。
＞さらに、都心の周辺は「都心周辺部」とされる。
＞都心周辺部は都心には含まれないが、都心と都心周辺部をあわせて「都心部」と呼ぶ。
＞都心部には、千代田区と中央区のほぼ全域、港区の小半が含まれ、都心3区に近い。
＞
＞更新都心
＞「政治、行政、経済の中枢機能の集積や都市基盤など既にあるストックを活かし、
＞国際社会に対して我が国を代表する地区として、個別建て替え等に応じた
＞積極的な機能更新を図っていく区域」
＞大手町地区、丸の内地区、有楽町地区、内幸町地区、霞が関・永田町地区
＞
＞再編都心
＞「既存の業務商業機能等の集積を活かしつつ、更新都心とともに、
＞一体的に機能を発揮させるため、都市基盤の整備、街区の再編を図っていく区域」
＞日本橋地区、八重洲・京橋地区、銀座地区、新橋地区
＞
＞都心周辺部
＞御茶ノ水、神田、湊、築地、勝どき、晴海、赤坂、六本木、田町、芝浦 など
＞
＞東京の副都心
＞都心への業務機能の分散の観点から、東京都が策定した副都心は7ヶ所存在する。
＞・新宿副都心
＞・池袋副都心
＞・渋谷副都心
＞・上野・浅草副都心
＞・錦糸町・亀戸副都心
＞・大崎副都心
＞・臨海副都心
＞
＞新宿、池袋、渋谷は1958年に東京都心の機能分散を目的に指定され、副都心の中でも最も重要な地域であるため3大副都心といい、
＞指定から半世紀を経た2008年にはこの3地区を結ぶ地下鉄路線がそのまま「副都心線」の名称で開業した。
＞上野・浅草、錦糸町・亀戸、大崎は1982年にバランスの取れた東京の育成を目的として副都心に追加された。
＞1995年、臨海副都心が追加された。
＞3大副都心及び上野・浅草は、東京市が戦前に私鉄の都心（山手線内と旧15区内の大部分）乗り入れを認めなかったことから、
＞郊外へのターミナル駅として発達した。

山の手とは - はてなキーワード
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%BB%B3%A4%CE%BC%EA

＞(1)山の方。山手。
＞(2)市街地のうち、高台の地区。
＞　 東京では東京湾岸の低地が隆起し始める武蔵野台地の東縁以西、
＞　 すなわち、四谷・青山・市ヶ谷・小石川・本郷あたりをいう。


下町とは - はてなキーワード
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B2%BC%C4%AE

＞1.海・川に近い所に発達した、主として商工業者の住む地域。ダウンタウン。
＞2.東京では、台東区・江東区・墨田区・江戸川区・港区・中央区の辺りを指す。


埋立地 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%8B%E7%AB%8B%E5%9C%B0

＞土地利用
＞主に埋立によって造成された地域
＞・東京湾岸の大部分
＞　・東京都（東京都内の東京湾岸のすべて）
＞　　東京臨海副都心（台場+青海+八潮）
＞　　中央区（銀座、築地、浜離宮庭園、佃、月島、勝どき、晴海）
＞　　港区（芝浦、港南、台場）
＞　　品川区（東品川、八潮、東八潮）
＞　　大田区（東海、平和島、昭和島、城南島、京浜島、羽田空港）
＞　　江東区（東雲、辰巳、潮見、有明、青海、新木場、若洲）
＞　　江戸川区（清新町、臨海町）
＞　・神奈川県（神奈川県内の東京湾岸の大部分）
＞　　川崎市川崎区（東扇島・扇島等）
＞　　横浜市鶴見区（扇島・大黒ふ頭等）、西区（横浜みなとみらい21等）、中区（横浜港等）、
＞　　神奈川区、磯子区、金沢区（八景島等）
＞　・千葉県（千葉県内の東京湾岸の大部分）
＞　　浦安市（舞浜など市内の3分の2が埋立地）
＞　　千葉港と近隣地域（船橋市・習志野市・千葉市・市原市・袖ヶ浦市の沿岸部）
＞　　千葉市美浜区の全域
＞　　新日本製鐵君津製鐵所
＞　　海ほたるパーキングエリア

発想がすべて土建事業、やっぱり野党でねてろや

あいかわらずのバラマキと土建屋偏重主義
だれを相手にしてるの、選挙に勝つ気ないだろ

>>28
そいつ・・・信じがたい馬鹿だな。
脳に電極を埋め込まれた資本主義の家畜として餌として与えられた人モドキライフを満喫してるんだろうな。

ばら蒔きってのは将来への投資に繋がらない、一時の消費に消える子供手当てみたいなことを言うんだよ。

新線による空港の活性化等による日本の成長力の強化。
こういうのを経済成長政策って言うんだよ。

自民党の役目は亀井大臣がするから
左派の役目は福島大臣な

羽田−品川−成田で、その先をついでに常磐リニアということで、
つくばまわりで水戸近辺を経由して会津若松へ、そのまま山形・秋田・弘前・青森とのばしてくれ。

特につくばはお願いします。

>>93
どのへんがバラマキなの？
小沢鳩山政権の子供手当はバラマキでないの？

この土建事業は悪なの？
成田−羽田リニアなら、充分元は取れると思うが

>>95
そうだね。言葉の響きだけで具体的に中身がわかってないんじゃないか？ってヒトが多い。
まぁ、オレも以前小泉内閣の際、わかってなかった奴の一人だったんで自省も込めてだけどね。

バラマキって、具体的にどれがバラマキで、どこまでが成長への投資なのか
無駄といって、具体的に消えていった効果が薄い施策への対処法と、
それとは別に今目の前の危機に対処する止血法と
どっちを優先させるかだ。

地域振興券とか定額給付金というのもあったな
何の効果もなかった

>>98
>成田−羽田リニアなら、充分元は取れると思うが

絶対に元は取れない。
首都圏にこの手の物をつくるのは
建設費が莫大すぎるし、たかだか成田に行くのに
リニアの特急料金まで支払う層は決して多くない。

成田空港はあれだけ利用者がいるのに
現状の成田エクスプレスを利用している人は1日5000人もいないんだぞ。

経済効果は？

もうマジで自民党と変わってくれ。
民主党に入れたけど、よーーーく自分の愚かさが分かった。
罵倒されて文句は言えない。馬鹿だと言われたらその通りだと言わざるを得ない。
それだけの過ちを犯したのだから。
結局民主党の仕分け作業でもほんのちょっとしか削れなかったし、
その後の民主経済政策は自民政策の継続だった。
そして普天間、天皇会見と、民主党の迷走ぶりにはもう辟易している。
一度政権交代して自民党の意識も変わったと思うし、民主党の役目は終わった。
素人内閣を選んだことを国民に素直に謝りたい。
すまなかった。

>>103
あなたが今回の過ちで得るべき教訓は、「すまなかった」
では済まないことが世の中には数多くあるということです。

国道を整備すればいい。

麻生がひどかったからなあ
せめて福田だったら

絶対にパチンコ課税はしない、マスゴミに擁護された売国特亜政権・・・

羽田・成田間にヘリコプターを運行させて補助金を出した方がマシ
巨大公共事業で景気回復だとか昭和の発想だよ

羽田成田なんてケチなこと言わないで、
日本列島縦断させますで良いじゃないか。

>>109
その前に整備新幹線札幌まではつなげろよ…

>>103
ならば今すぐ死ね
今度の政権交代は日本経済の破滅後だ

自民党変わってないなあｗ
不況には公共事業かｗ

リニアなんかにしたら、それこそ空港間移動に10000円とか、フツーにかかりそうｗ

フツーのハブ空港なら、国内⇔国際線乗り換えのための移動で、別料金は発生しないんだよｗ

よって羽田にカネをつぎ込むのが正解、成田は貨物専用でいいんじゃね

>>112さんが、この不況を打開するための良案を披露してくれるそうで。

>>95
長期的な投資としては新線建設は正解だけどな。
ただし短期的な景気対策としては弱いし、負の遺産となりかねん路線じゃあね。
道路族に押されて道路＞鉄道と、鉄道軽視の政策を何十年も続けながら、
「鳩山は経済オンチだ」って批判で出てきたの採算が見込めない成田リニアとはｗ
経済対策にもなって、採算取れると思うならお前らの政権時代に進めてろよ、としか言えない。
批判の為の批判しかできない、下野したら結局民主と同じ思考にしかならない自民はマジで終わってるわ。

そんな金があるなら巨大空港を造ればよい。

そんな事より京成本線・JR総武線・都営新宿線・
メトロ東西線・JR京葉線を連絡する江戸川区縦断鉄道を作れ。

ネトウヨビジネス
マルチ商法
｢ネトウヨになって票を自民党にいれたら利権もらえるんだよ。次の人に紹介するとまた利権がふえるんだよ。｣
キャッチセールスかも
｢そこのお兄さんネトウヨ顔ですね。ネトウヨになりませんか？｣士商法
｢あなたネトウヨ士になりませんか？｣
アポイントメント
｢おめでとうございます。ネトウヨなりきりセットが抽選であなたにきまりました｣
訪問販売
｢これネトウヨなりきりセットなんですが買ってよ。ネトウヨ気分が味わえるんよ。手頃よ。｣
送り付け
｢そちらにお送りしたネトウヨなりきりセットの代金がまだしはらわれていないんですが。｣

ちなみに一生クーリングオフは出来ません

番外
｢あなたの息子さんがネトウヨになってしまいニート化しています。すぐに自民党に票を入れて下さい｣
｢オレダヨオレ。ネトウヨの息子だよ。自民党の票が足りなくて困ってるんだ。早く自民党に票をいれてよ。｣

民主党・山岡国会対策委員長のマルチ商法講演会
http://www.youtube.com/watch?v=vvnjkYmjIyY

相変わらず、公共事業＝悪みたいな感覚の奴が居てﾜﾛﾀ。
少なくとも、子供手当の為に国ごと引っ掻き回して混乱させるよりゃマシなんじゃね？

なんでよりによってリニア？
こういうの見ると自民もダメだと思うわ

外環とかなにわ筋ならわかるけど

参院選は絶対に自民党に入れるよ
鳩山不況はうんざり

>>11
日本の建設技術なめんな
このままじゃゼネコンは干上がって下請けも共倒れだぞ

てかリニアが実用化されるより、日本が凋落する方が早いだろｗ

在来線で特急使えば充分近いんだから、いらないでしょう、成田リニアは。
そんなお金があるなら、東海リニアの方にまわすべき。

今さら成田リニアとかありえんわ。

自民党なんかが復活したらまた派遣村ができるな

素人考えだと空港と空港の間なら飛行機でいいんじゃないの？とか思うんだが。
それじゃ景気刺激にならないけど。

>>128
羽田成田間にヘリが運行されたけど、今は廃止。

>>127 ミンスだと墓場になりそうだ。派遣村の方がマシじゃね？

>>122
今ぼ自公はＮｏ！だった結果としての民主だろうから、何も変わっていない自民では
票はとれないよ。このままなら共産の票が伸びるか投票率が下がるだけ。

馬鹿かこいつら…省みれないならマジで潰れた方がいい。

自民もなんで民主に政権を取られたのか真摯に考えないと
今の酷いことやりまくりの民主にすら参院選で敗れるかもしれん。

採算取れない路線を作るんじゃあ、地方空港の路線で赤字を溜め込んだ
JALの二の舞になると思うんだが。

鳩山！まずはてめえ個人のために海外で税金ばらまくのやめろや
やりたきゃてめえの金でやれ

結局、仕事しない奴にかねばらまいても無駄で、
国が優先する事業を決めて、それを手伝ったら月２万上乗せとかにすれば良いだけ。
そうやって仕事させれば、何かは残るわけだからな。

子供手当や低額給付金、地域振興券とかは筋悪。
働かないで金もらうこと覚えさせれば、二度と働かなくなる。

それより羽田第五滑走路だろ
地上の鉄道よりは早くできるだろうし

>>129
普通の飛行機じゃだめなの？
電車を乗り換えるような感じで。

採算が合わないのかな？
利便性が悪いのかな？
空が混みすぎて無理なのかな？
滑走路の兼ね合いなのかな？
規制があるのかな？

古来より世が乱れた時には
人心一新する遷都がこの国の為政者がやってきたこと。

自民もちまちまとした成田リニアなんてこと言わず
人口１００万の新しい首都を作ることでも提案したほうがいいのでは？

横浜―羽田―東京―千葉―成田を新幹線で繋げばいい。やればできる

>>140
横浜ー成田　特急料金込みで５０００円でも乗りますか？

自民党は有効政策を出していって、
いつどの委員会でどう話し合われたかをHPに記述していくといい。

金持ち相手に子供手当をやめろ。金持ちは貯金するだけで、使いやしない。

>>26
そりゃあ中央線沿線はすべて都民だからな。
あんたはどこの県なんだい。

あるよ。輸送量でも十分複々線化が必要なレベル。
（これ以下の区間で複々線はたくさんあるよ）

だから４０年ぐらい前の新全総から中野〜立川複々線化計画はあがっているわけで。


成田空港の利用者は１日９万人もいない。
羽田に乗り換えるのが多く見積もっても２万人ぐらいだろ。

確かに首都圏の交通網整備に金使った方がいい。
鉄道は未だにとんでもなく混んでるし、道路も環状道路がまだ整備不十分。
どこの発展途上国だ。

>>145

土地の所有・使用制限（公共優先）に関する政策を強めるか、首都を移すか！
私権制限なしで投資を行うと税使用の無駄やバブルになる。さらに赤字が巨大
になるだけ・・・・・

>>145

首都圏だって私鉄がやっと高架工事始めたばかりでしょう？私鉄を廃棄して
全て地下鉄にしたほうが良い！

>>145
いや、むしろ思い切って遷都したほうがいいよ。

静岡空港と茨城空港をリニアで結べよ

軍需産業で雇用創出。くらいいえよ。

>>138
距離が近すぎる
北風の場合、茨城辺りまで行ってから、南東に進路を取り、房総半島を回って着陸となり、
飛行時間は１５分、タキシング等で15〜20分
トータル35分に＋して搭乗手続きやセキュリティーチェック
結局50分は時間を見ないといけなくて、リムジンバスとあまり変わらない。
さらに羽田と成田は混雑空港なので地上交通機関で問題が無いところには飛ばしたくない
おまけに混んでるから間隔も1〜2時間に１機とかになってしまう（特に成田）

スレの話題の投資効率やインフラの優先順位は確かにおかしい。

でも、それ以前に道具としてももおかしい。
羽田〜成田なんて乗り継ぎメインの需要しか期待できないのにリニアとか・・・
・チェックインは羽田、成田でしてもらえるのか？、搭乗券の扱いは？（飛行機利用のときと同じなのか？）
・荷物は乗り継ぎの際に、どういう扱いなのか？（飛行機ならば目的地で受ければ良いが人を運ばないのに荷物だけくる？）

というか国際線と国内線の乗り継ぎとなった場合にリニアを利用しろとか本末転倒になっている・・・
まったくはやくねー、同一空港内、同一ターミナルは当たり前だろ！

国が金出してなんか造るより、JR東海のリニアを
手続き的な面でバックアップして早期着工させた方が
有効な経済対策になりそうだと思うのはおいらだけ？

リニアなんかにしたら、それこそ空港間移動に10000円とか、フツーにかかりそうｗ

フツーのハブ空港なら、国内⇔国際線乗り換えのための移動で、別料金は発生しないんだよｗ

よって羽田にカネをつぎ込むのが正解、成田は貨物専用でいいんじゃね

>>1
ｲﾗﾈ