【鉄道】海外に新幹線売り込め・・・JR東海、各地計画にPR本腰[12/08]

海外に新幹線売り込め　ＪＲ東海、各地計画にＰＲ本腰　2009年12月8日11時6分
　　
　新幹線やリニアモーターカーといった高速鉄道の輸出事業にＪＲ東海が本腰を入れている。
幹部が各国に直接乗り込んでのトップセールス、高速走行試験への大使館幹部の招待……。
米国をはじめ世界各地で高速鉄道計画が具体化するなか、ライバルに先んじようと躍起の取り組みが続く。

　「高速性、快適性、省エネルギー性、どれをとっても当社の新幹線が世界一の高速鉄道だ」。
先月１６日、名古屋市で開いたシンポジウム。ＪＲ東海の葛西敬之会長は、米国やエジプトなどの
大使館幹部を前に力説した。記者会見では、２０２５年に東京―名古屋間で開業予定のリニア中央新幹線に
ついても「興味がある国が多い」と将来の輸出に意欲を示した。

　シンポの後に実施した走行試験では最新型車両のＮ７００系を使い、東海道・山陽新幹線の
営業用車両としては国内最速となる時速３３２キロを記録した。
ライバルと目されるドイツＩＣＥ３、フランスＴＧＶ―ＰＯＳの営業最高速度３２０キロを意識した数字だ。

　同社がＪＲ西日本と共同開発し、０７年７月にデビューしたＮ７００系の営業最高速度は、カーブの多い
東海道で２７０キロ、比較的直線が多い山陽では３００キロ。ＪＲ東海は「住宅街を走る日本では
騒音に配慮して抑えている」といい、葛西会長は東海道も３００キロまで引き上げる意向を表明している。

ソース：asahi.com（朝日新聞社）：海外に新幹線売り込め　ＪＲ東海、各地計画にＰＲ本腰 - 社会
http://www.asahi.com/national/update/1207/TKY200912060354.html
高速試験走行後に「新幹線は快適だった」と感想を語る米国の関係者　-１１月１７日、ＪＲ京都駅
http://www.asahicom.jp/national/update/1207/images/TKY200912060357.jpg
他国の高速鉄道との比較図
http://www.asahi.com/national/update/1207/images/TKY200912060358.jpg

>>2以降に続きます

>>1の続き

　同社が海外に売り込むのは、Ｎ７００系を基に各国の実態に合わせたシステムを組み込む
「Ｎ７００Ｉブレット」だ。０７年開業の台湾高速鉄道（台湾新幹線）で導入された車両は
Ｎ７００系の改良型。日本の新幹線システムが初めて輸出されたが、ポイントはドイツ、
無線はフランスと日欧混在型になり、考えていたほど日本のメーカーが潤わなかった反省がある。

　同社が照準を合わせるのは米国だ。オバマ大統領は今年４月、ワシントン―ニューヨーク間や
カリフォルニア州などの路線計画を発表。雇用創出と原油依存の脱却につながるとして、
高速鉄道計画に取り組み始めた。

　６月には葛西会長が訪米。米運輸長官に新幹線システムの採用を直接働きかけ、ワシントンで行った
セミナーでも「Ｎ７００Ｉが世界の高速鉄道の中で一番米国にふさわしい」とＰＲした。

　新幹線はＩＣＥやＴＧＶと比べて定員が多いという長所がある。また、０３年のカリフォルニア地震以降、
米国では耐震性も重視されるようになり、地震に強い新幹線は有利という見方がある。９月には
インディアナ州知事が東北、ウィスコンシン州知事が上越の両新幹線を試乗。ＪＲ東日本や国土交通省の
担当者らが説明に当たった。

　ＪＲ東海は米国のコンサルタント会社とも契約を結んだ。年内に各国の状況を分析した報告書を受け取り、
来年には集中的に売り込む国を絞り込むという。

　１１月の高速走行実験とシンポジウムは、いわばそのための「見本市」だった。松本正之社長は
「反応は上々。開業から４５年と世界の高速鉄道で最も歴史がある新幹線への自信が深まった」と言う。
（小林誠一）


※関連スレ
【鉄道】日立、仏独高速鉄道で新幹線の受注獲得目指す−TGVなどに対抗［09/11/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259338843/l50
【鉄道】JR東海会長、高速鉄道の売り込み先を「10年１月に絞り込み」へ［09/11/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258474077/l50

車両だけでなくシステムごと売り込まないとね

Iブレッドっていんたーなそなるなぶれっととれいんってことかぬ？
ベタだけどいいネーミングでつね。

日本ショールーム化計画を発動するしかないな、
とにかくリニアモーターでもフリーゲージトレインでも実用化して、
鉄道システムを売り込むべきだな、
日本は新幹線を作ったから、狭軌や標準侠気まであって
５０Ｈｚ、６０Ｈｚまであって、山あり、田にあり、地震あり、人口密集地
地下鉄なんでもありだから、世界各国の事情に合わせやすいだろう。

特亜だけはやめておけ

売り込んだつもりが政府に無償供与させられたでござる

どうせ友愛が邪魔するよ

小浜：技術は認めるけど、鳩キライだから買ってやらない

>>5
それすごくいいな
各国の使節に「鉄道システム考えるならまず日本においでよ」して
世界的にも好評な日本観光してもらいながらいろんなシステム見せられる
高速なんか昨今の割り引き全廃していいからそういうことに金使えよ

売る先をよく見極めないとな
どうかJR東日本の轍を踏まないようにお願いしたい

開業以来死亡事故『ゼロ』という
世界一安全な乗り物というのも宣伝しとけ。

>>6
そこいらはKTX-IIをどーぞ

ただし中韓以外に限る

支払いが米国債だったりして

双単線方式を考慮しないと売れないよ。海外には

>>16
単線並列？

韓国に売らなくて本当に良かった。
しかし中国には売ってしまったな。

>>10
ついでに、どこかの会社が作っていたが、バスと鉄道を同時には知らせることが
できる車両、あとお座敷列車まで走らせたら最強だな、
さすがに列車砲とか、豪華車両は他の国でやられているからなｗｗ

軍事も絡めた開発をしてほしいと思ってます。
シナ、朝鮮以外で売ってください。

シナ関係はJR東日本に任せとけｗ　JR総連が影響力のあるとこなんかいらん

国内の公共事業を減らすと、海外に売るために実績をゼネコンが積め無くなるんだよなぁ・・

>>18
JR東海は中国に売り込むのは反対だった。
JR東日本の労組は中国の家来。

＞０７年開業の台湾高速鉄道（台湾新幹線）で導入された車両はＮ７００系の改良型。

700系の改良型だろ、アホ。

そんな民間の努力も日米関係を悪化させた民主党のせいで無駄になります。

>>5
中国なら新幹線、TGV、ICE…世界中の電車が一度に見れるアルよ。

鉄道ってテロには無力だからなあ。
エジプト辺りはやめといた方がいいと思う。

当面はアメリカ、ベトナム、ブラジル、イギリスがめいんだな。
マレーシア、泰、インドも期待

もう韓国製があるからやんなくていいよ。
そんな経費あるなら運賃を安くしろ。

【ＤＢ】「海外に自分を売る」

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1257735057/

>>26
メンテナンスの概念が無いだろうｗｗ
日本には鉄ヲタ界では有名な広島電鉄があるからなｗｗ
あそこ、世界中から中古車量を買いあさって、年代だって昭和一桁製造の
車両も走らせていて、どうやってメンテナンスをやっているのだろうｗｗ
線路の幅が違うどころの騒ぎじゃないだろうｗｗ
ネジの規格が違うだろうｗｗ
しかも原爆が落ちてから３日目か４日目には復旧するという復元力、

>>29
世界を相手に喧嘩を売るとはいい根性してるなチョン

技術は絶対に売るなよ。もともと国民の財産なのだからな。直営でやれ。

ろくに何もしてこなかったくせに、安直に技術を売り渡すくそ団塊が多すぎる。
自分たちは外人に接待されていい気になってりゃいいのかもしれないが、後の世代に限りない迷惑と禍根を残す。

>>15
日本はアメリカの国債を300兆円持ってるからな。

>>33
日本人はいつも技術をブラックボックスにするって有名だよ
海外進出しても地元雇用はあくまで底辺労働のみ
まあ、底辺労働要員まで本国から持ってくる中国よりかはマシだが

新幹線の技術は素晴らしい。システムも速度も安全性も
ただそれはシステム丸ごと輸出という但し書きが付く。しかも高価
既存の路線にも繋げれないという弱点もある
輸出は厳しいんじゃないかな？

台湾とイギリスの件は無視ですかそうですか

台湾はシステム丸ごとじゃないよね？
この前NHKでやってたよ。
それで上記のことを思ったんだよ。
イギリスの件は知らない。教えて

その丸ごとでない台湾ですら成功しているんだからその時点で
｢ただそれはシステム丸ごと輸出という但し書きが付く｣というのは成り立たないだろ
てかミニ新幹線の存在を忘れてる時点でどうかと思うが

いやいやこれも先のNHKでやってたのだが、台湾のが試験運転の時に脱線やらを繰り返したらしい。
それでJR東海はシステム丸ごとって考えたらしい。
ミニ新幹線に関しては、JR東海は走らせてないし技術ないのでは？

その試験運転の時に脱線というのは本線上での話でなくて
基地内での低速運転でしかも分岐器の切り替えミスで
本線でなく安全側線に誤進入して脱線器に乗り上げて起きたものなのだが

＞ミニ新幹線に関しては、JR東海は走らせてないし技術ないのでは？
その前に標準軌で在来線規格且つ高速鉄道が無いという国があとどれだけ残っているかだが
ベトナムとブラジルは在来線がメーターゲージだから除外だしアメリカは在来線ですら所謂新幹線規格だし

>>35
技術移転込みの契約じゃなければ、それは当然のことだろう。

ブラジルに中国も参入してるんだよねｗ>>1
JR東日本の裁判で地裁が「アカ労組出身者による中国への技術譲渡」だと報じた週刊誌に敗訴を言い渡していたが、
誰でも考えることだわ

リニアを長野に売り込むといいよ。10兆円くらいでｗ
長野が買うならBルートも県内複数駅も認めるｗ

>>43
アメリカもブラジルも中国製買うかもね。

クソ団塊は最近クソになったのでなく
安保闘争の時も本気で国を憂いてもいなくて
保守か売国かもどうでも良くて
自分がクソであることも気づかない
元々がクソだったってこと

>>16
外人は「なぜ全部止める必要があるんだ？空いてる側で走らせればいいではないか」というのが
合理的であり、常識だという考えが揺らぎないからな。

欧州人のみが外人では無いんだけどね

長野県営新幹線いいなw
新幹線史上初の初の県道作ってみてくれ

新幹線史上初の初の県道って何？

基地外東京人の考える事なんて我々日本人には理解出来ませんから

共産化？日清か？？


どこだろね？

変種のアヒルは地元の恥。束がＥ５系売り込む方がよっぽどましだと思う。

>>53
顔は700Tみたいに，条件が許せば変更できるがな。

>>52
もしやるとするなら右者がメインじゃない？

×　できるがな
○　できるんじゃないの