【鉄道】日立、仏独高速鉄道で新幹線の受注獲得目指す−TGVなどに対抗［09/11/26］

>>352
欧州はそんながむしゃらに外貨稼がなくても御飯食えるし。

目立
社名通りじゃないか

>>359
もし脅かされたとしてもその時はルールを変えるという他国は使えない裏技があるからな

>>356
＞品質も大して変わらない
そりゃあその部分は大した技術が無くても簡単に作れる部位なんだから当たり前だろ
だからこそ安く作れる海外で作っているんだしそれすら出来ないのなら話にならないよ

>>358
そうそう、アホはスルースルー

一方、ベトナムでは日本の新幹線の採用が決まったようで


ベトナムの高速鉄道、日本の新幹線を採用--総事業費5兆円
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091211AT3F1100111122009.html

S追加！

クソッ!ベトナムもガラパゴスリストに追加だ!

ガラパゴスかどうかわからないが、イタリアやフランスみたいに一等車両を豪華にしてほしい。

ブラジル、インド、カルフォルニアもガラパゴスになるかもｗ

ガラパゴスにならないのは欧州と韓国だけになりそうだな

>>364
きまったんだ

なにやら日本の対応が遅いと文句言ってると真中NHKがほざいてたが

当て馬・日立

日本は旅客機を買ってやってんだから、
日本は高速鉄道をバカ高い値で売りつけてやれ。

アメリカがドイツフランスにF-22売り込むようなもんだと思う。
良さはわかってても買えないだろ。
政治的理由で。

>>372
航空機か。
もしかするとこの先三菱がMRJを足がかりに大型旅客機にまで参入…ないか。

英仏海峡トンネルで列車5本立ち往生、2000人が車内で一夜
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2676802/5065055

そろそろ新幹線車両の採用を検討した方がいいんじゃないの？

リニア売ればいいのに

愛国心丸出しのフランスで TGVに勝てたらすごいわw
勝ってほしいがこればっかりは厳しいんじゃないか？

ブラジルは無理
あそこは最終的にルラ大統領の判断
五輪がリオに決まった後の石原発言で大統領ヘソ曲げた

フランスは無理だろ

この前も東芝が一番高い額提示してたのに国営に負けてたじゃないか

>>379
kwsk

新幹線はシステム売りなんだから どうしても高くなるわな
現地の工事会社でも線路ひけるようには とうてい出来んだろ

北ーウクライナ鉄道はやっばりハリスの疾風だろ

>>381
TGVの売りである在来線との直通はブラジルでは役に立たないし
台湾の件を見る限りTGVも安くとはいかないと思うが

>>333
北海道新幹線はユーロスターにしよぜ

トンネルで立ち往生するようなボロなんて要りません

i

>>374
MRJの次は、も少し大きい717後継サイズの川崎YPXが控えております。

C-X、P-1開発で取得した軽量化技術を適用とのこと

>>339
改良工事やって名阪間に近鉄TGV特急とかやってくれんかな。

メキシコ、カナダも契約らしいな

>>375
脱線したわけでもないのに何で復旧に1日以上かかるんだか

英仏海峡トンネルではユーロスターの速度は160km/h
まぁ専用カーゴとの兼ね合いで厳しいのかもな。
しかしもし新幹線だったらフルスピード出せるのにとか思わなくもない。

こんな雪で止まるような電車はダメ
クリスマス休暇台なしだぜ

幼稚園児の頃に夢の超特急に乗ったオジサンが通りますｙ
はっきり言ってほとんど記憶にないんだが…
あの頃の21世紀を描いた絵本はそれはもう薔薇色一色だったな
でもあの頃に新幹線は200ｋで走っていたんだよな
日本車なんかポンコツを通り越してガラクタ同然だった時代によ
おやじが当時のクジラクラウンは壊れるばかりしてたって言ってたな
時代を考えると新幹線は偉いな

イタリアのセッテベロに
乗ったあの日が懐かしいなあ

日本がガラパゴスではなく、すべて新種の優れたものが多い。外国のは使うにはいいが、
メンテナンスや耐久性、使い勝手なら日本の物のほうがよい。日本に外国製品がはいりつらく
国産品であふれてるのは、日本の品物が優れているからだ。おれは、たくさんの

国産品に囲まれて生活しておいるが、こまったことなど一度もない。日本はガラパゴスではなく
日本製品＆国産品がすごすぎて外国の品物を買う必要が無いからだ。　日本がんばれ！

>>331
ふらんしーず

>>394
名車セッテベロ（イタリア国鉄ＥＴＲ３００型）は、1952年末に最初の編成がイタリアのブレダ社からロールアウトした。

基本設計はムッソリーニ時代の１９３６年に開発された流線型電車ETR２００
（当時としては世界最高水準の電車で設計最高速度175km/hの筈が201km/hの記録を叩き出し、
それから改造されつつ半世紀も特急に使われたほど優秀な、オーパーツみたいな三角顔電車）
から大幅強化して、設計上軽く200km/h出せるようになっていた。

この時点でまだメカの面では日本の５、６年先を逝っていたのだが、
それから足踏みして、自国開発及びアメリカとスイスの技術導入で急激にキャッチアップした日本に抜かれた。

欧州ではオランダと並んで、機関車式でない高速電車への造詣が深い国だったんだが……
カーブの多い国情を在来線で克服しようとしたのが仇になったようだ。

>>379
無駄でも入札参加する効果有ると思うよ
入札金額上がって落札した相手の体力減らせるし
ＴＶＧだって入札金額低くせざるをえなくして利益減らせて

SONVは日本製なのに酷い品質だったぜ

>>398
入札金額が上がってどうする？

このアウェーで勝利すればそりゃ大したもんだ

>>399
SONVって何処のパチモンの韓国製ですか？

当て馬にされてるのは百も承知だが、入札参加企業はそれなりにライバル
の動きも掴めるからな。

日立は、そこを狙ってると見た。

日本の新幹線はコストが高いから無理

>>403
先日のユーロスターの失態もあるし当て馬よりは良い成果がありそうだけどね

>>404
日本仕様の大型且つ豪華装備だけを見てそんな事言われてもねえ

そういや日本の90式戦車の主砲でラインメタルがふっかけてきたので
日本製鋼所に、手作りの日本刀のような高性能の砲身を2門だけ作らせて
ランメタルに見せたら、いきなり安くなった、という話もどこかで見たな。

イギリス持ち分のユーロスター契約を奪い取ることは可能だと思う

後タリスとかも

次は東欧、アラブだな。
南米も手を抜くなよ。