【環境】GDP比で40〜45%削減　中国がCO2で数値目標発表 [09/11/26]

　【北京＝矢板明夫】２６日付の中国国営新華社電によると、北京で開かれた国務院
（政府）常務会議で、中国は２０２０年まで二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を、ＧＤＰ
（国内総生産）比で０５年水準より４０〜４５％削減する行動目標を決定した。温室
効果ガス排出量が世界一の中国が、ＣＯ　２排出削減の具体的な数値目標を打ち出した
のは初めて。温家宝首相が出席する１２月の国連気候変動枠組み条約第１５回締約国
会議（ＣＯＰ１５、コペンハーゲン）の成功に弾みをつけ、中国の発言力を高める狙いが
あるとみられる。

　中国は近年、急速な経済成長に伴いＣＯ　２排出量が急増し、０７年から米国を
抜いて世界一となった。これまで国際会議の場などで各国から削減を求められてきたが、
中国は「国民１人当たりの排出量は少ない」「発展途上国には発展の権利がある」とし、
取り組みに消極的な姿勢を示してきた。

＜以下略＞

ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/world/china/091126/chn0911261959004-n1.htm

トリック

GDPが増えて、分母が大きくなるから、０５年度の４０％は、たとえばGPDが２倍になったら
２０％で済むという事かい？

中国は目標達成するよ

統計がウソだから

言うだけなら日本でもできる

★アジアの主権握れるように戦略的にやれよバカ政党
「日本が優位になれるように、技術をダシにして逆にアジア各国釣り上げろよ」
脳みそ使え
↓
東ｱｼﾞｱ共同体作るなら､まずｱｼﾞｱに知的財産のﾙｰﾙ守る枠組み作れ
中国は守る気ないだろうけど､ｱｼﾞｱ各国に環境技術協力する前提として知的財産を守る法整備をｱｼﾞｱ共同体で作る
それに無理やり中国を入れる｡中国も入らないわけにはいかない
中国人は面子を非常に重んじるから､ｱｼﾞｱ各国を利用して､中国をやりこめろ
アジア共同体で、知的財産権の保護監視団体を作れ

いかにも中国

自分の都合だけで中身を決めている

134: 2009/09/18 00:26:28 th4gRIIA [sage]
今日のｸﾛｰｽﾞｱｯﾌﾟ現代は酷かった･･･ﾀﾞｲｷﾝが中国のﾄｯﾌﾟﾒｰｶｰに合弁生産頼んだら､ｲﾝﾊﾞｰﾀｰ技術よこせと言われて社長は渡しちゃった
渡すなら私は辞めると言った役員も居たとか言ってたけどﾀﾞｲｷﾝ終わったな､技術だけ盗まれて捨てられるだけ
その中国ﾒｰｶｰは年間2000万台生産して､日本のﾒｰｶｰ全てを合わせた数字の三倍に当たるんだと

流石中国様。
日本の政府ももっと国益考えろよ。

91: 2009/10/26 11:59:25 5krXjcmS0 [sage]
ﾚｯｻｰﾊﾟﾝﾀﾞ事件
福井県の鯖江市の市長が中国から｢地元特産のﾒｶﾞﾈﾌﾚｰﾑをつくる技術をよこせ!!｡よこしたらﾊﾟﾝﾀﾞを　恵んでやるぞ｡｣
と言われたのをその気にして､様々な反対者をねじ伏せてﾌﾚｰﾑ加工技術を無償で献上したら､
中国の安い人件費を武器にした安いﾒｶﾞﾈﾌﾚｰﾑを日本中に売られて地元産業が破綻してしまい､
くれるはずだったﾊﾟﾝﾀﾞも実はﾚｯｻｰﾊﾟﾝﾀﾞだったし､おまけに動物園がなかったから慌てて拵えたという究極のまぬけ市長の話

【新幹線技術流出】
71: 2009/10/26 11:09:47 O0HaUeoTP
7 名前:名刺は切らしておりまして[] 投稿日:2009/10/25(日) 00:45:57 ID:gh7LXfD52
■日本の新幹線の落札にあたって中国側が日本に要求してきたとされる項目
★技術の移転
･設計図の貸与と技術者の派遣
･車両は数台のみ購入する･それを分解し､複製し､中国が国内生産することの容認
･さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認
★資金の供与
･落札資金は日本の対中ODA(政府開発援助)を原資とする
･不足分は日本の銀行がｼﾝｼﾞｹｰﾄを組んで中国政府に融資
･対中ODAの増額
･工事は中国国内の業者を用いる
★保障･ｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽ
･運営における教育･訓練の拡充
･事故が起こった場合の補償･賠償･保守責任
･中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証
JR東海の葛西社長はこれを聞いて 怒り狂って拒否｡
以来､強硬な反対論者｡
葛西社長のｺﾒﾝﾄ 〜 2003年7月日経新聞より
｢日本が技術移転して中国が車両などを製造する契約形態では日本に利益がない｣
と指摘､仮に利益がでる形でも｢事故などのﾄﾗﾌﾞﾙに巻き込まれては困る｡
債権債務など契約上のしっかりした担保がとれなければ支援はしない｡
政治の問題ではなく､ﾋﾞｼﾞﾈｽの問題だ｣と強調した｡
そして今､中国様が日本の新幹線を中国独自の新幹線として海外に売り始めた｡(但し事故が起こった場合は日本の責任)

☆売国がタダで新幹線技術を渡してしまった
【新幹線技術流出2】
112: 2009/10/26 12:51:43 C4lL6VF4O
当初、日本に対して全ての設計図や仕様書､様々な関連資料とはやて車両60両を売却したら日本企業に大陸鉄道を受注させると中国は約束｡ 千両以上の受注予定計画が水面下で合意された｡
日本国内では新幹線技術の中国流出はあまりにﾘｽｸが高いと様々なところから猛抗議されていたが川崎とはやて供給のJRは反対意見を黙殺｡
さらにこの時期､自民党に異常なまでに国土大臣ﾎﾟｽﾄを要求した公明党に自民党が配慮して創価公明議員が国土交通省大臣に赴任｡
国土交通省の強い働きかけもあってはやては車両と設計図､様々な資料と共に中国に売却された｡

車両と設計図､資料など第一次の日本からの供給が終了した直後､中国は中国国内の新幹線は全て中国国産技術で開発､製造すると発表｡
日本側との全ての購入計画は白紙にすると中国は話し､新幹線技術流出反対者の危惧していた最悪の事態が現実になった｡

一番酷いのはｶﾙﾄ創価公明の対応｡中国に新幹線技術と車両がしっかり渡ったのを確認したあと､自民党にいきなり国土交通省大臣ﾎﾟｽﾄを返上｡

ｶﾙﾄ創価公明の議員や名誉総裁や学会幹部がなぜ中国で国賓待遇なのか馬鹿でも理解できるだろう｡
ｶﾙﾄは在日中国人100万人や在日韓国人60万人の外国人参政権導入にも異常なまでに積極的で､国会開始直後､法案導入すると名言している｡
ｶﾙﾄを許せますか?皆さん?

はやては徹底的に分解され様々な技術ﾃﾞｰﾀを吸収した中国は中国国産の最先端技術の高速鉄道と発表し､新幹線計画をｽﾀｰﾄさせた｡
さらに大陸鉄道で改良を加えたはやては中国が第三国への大規模な輸出計画をｽﾀｰﾄさせて日本は驚愕し､今になって台湾以外の世界各国に慌てて営業交渉をしている｡

本当に最悪の結果になった｡

車両は全て中国企業が製造｡鉄道運行ｼｽﾃﾑの資料まで中国に渡している｡
鉄道車両の部品輸出があるかもと記事に書いてるが部品関連の設計図や資料も渡しているからほとんど期待できない｡

国土交通省､川崎重工､JRは本当にとんでもない､取り返しのつかないことをしてしまった｡

最早手遅れだ｡

>>3
正解
http://www.tv-tokyo.co.jp/nms/tokyo_news/post_379.html

経済成長したら難なくクリアできるな

【中国/高速列車】中国媒体『日本の新幹線がﾗｲﾊﾞﾙ』300件以上の特許を既に取得? [09/10/19]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1255923583/
1:星空φ ★ 2009/10/19 12:39:43 ???
中国ﾒﾃﾞｨｱは18日､中国の鉄道関連技術は急速な進歩を遂げ､時速350ｷﾛﾒｰﾄﾙを出せる高速列車を5､6日もあれば製造できるようになったと伝えた｡

このところ､中国ﾒﾃﾞｨｱの｢新幹線ﾗｲﾊﾞﾙ視｣が目立つ｡中国中電視台(中国中央ﾃﾚﾋﾞ､CCTV)はﾆｭｰｽｻｲﾄで､｢かつては日本の新幹線の『風のような速さ』に驚嘆･賞賛していた中国が､世界最高速の列車製造技術を持つようになった｣と論じた｡

開発については｢最初は外国の技術を導入した｡現在は自らが技術刷新｡北京-天津の高速路線に時速350ｷﾛﾒｰﾄﾙの高速車両を導入した際､1号列車は製造に3ｶ月かかったが､今では5､6日で作ることができる｣と論じた｡

同列車を開発･製造したのは南車青島四方股ﾌｪﾝ公司｡同社副総工程師(副総ｴﾝｼﾞﾆｱ)の張洪氏によると､｢自主開発能力の転機になったのは2007年だった｡数多くの実験を行い､300件以上の特許を取得した｣という｡

同社開発の高速車両は､建設が進められている京滬高速鉄路(北京-上海高速鉄道)でも運行する予定｡中国では2012年までに全国で1.3万ｷﾛﾒｰﾄﾙの高速鉄道網が完成するため"自主技術"の高速列車が活躍する場は､飛躍的に増えるという｡(編集担当:如月隼人)

写真は中国における鉄道高速車両の検査･清掃風景｡08年12月撮影｡新幹線のE2系電車をﾍﾞｰｽにしたCRH2型またはその改良型と思われる｡
http://img.news.yahoo.co.jp/images/20091019/scn/20091019-00000023-scn-sci-view-000.jpg

【鉄道】中国企業が高速鉄道を米英に売り込み--日本の新幹線に新ﾗｲﾊﾞﾙ [10/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256398792/

1:ﾗｲﾄｽﾀｯﾌ◎φ ★ 2009/10/25 00:39:52 ???
香港紙ｻｳｽ･ﾁｬｲﾅ･ﾓｰﾆﾝｸﾞ･ﾎﾟｽﾄは24日､中国企業が米英両国に
高速鉄道の車両を売り込んでいると伝えた｡具体的な交渉がかなり進んでいるという｡

日本の新幹線輸出はこれまで､独仏の高速鉄道がﾗｲﾊﾞﾙだったが､今後は中国とも
競合することになるとみられる｡

輸出を狙っているのは､国有企業の鉄道車両ﾒｰｶｰ､中国南方機車車両工業集団公司
(CSR)｡ｶﾅﾀﾞの大手航空機･鉄道車両ﾒｰｶｰ､ﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱとの合弁会社を
通じて､米ﾗｽﾍﾞｶﾞｽ(ﾈﾊﾞﾀﾞ州)とﾋﾞｸﾀｰﾋﾞﾙ(ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ州)を結ぶ高速
鉄道｢ﾃﾞｻﾞｰﾄ･ｴｸｽﾌﾟﾚｽ｣に車両を供給しようとしている｡数十億元(1元
=約13円)の契約になる可能性があるという｡

また､英国に対しても､最高速度225ｷﾛと同160ｷﾛの鉄道車両の輸出を
目指しており､CSR子会社の幹部が11月初め､英側関連各社との交渉のため
訪英する

中国は０５年基準
アメリカも０５年基準
麻生の提案したのも０５年基準

馬鹿ポッポは９０年基準
見事にEUのエコ詐欺に引っかかった馬鹿

何の意味もない

【タイ】高速鉄道網建設を検討､建設資金は中国政府からの融資などを充てる考え[11/12]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1257974246/
1:すばる岩φ ★ 2009/11/12 06:17:26 ???
- ﾀｲ､高速鉄道網建設を検討 -
【ﾀｲ】ﾀｲのｺｰﾌﾟｻｸ副首相によると､ﾀｲ政府は11日の経済閣僚会議で､ﾊﾞﾝｺｸ
と北部ﾁｪﾝﾏｲ､東北部ﾉﾝｶｲ､東部ｼﾞｬﾝﾀﾞﾌﾞﾘ､南部のﾀｲ･ﾏﾚｰｼｱ国境を結ぶ
4つの高速鉄道路線の建設を検討することを決めた｡建設資金は中国政府からの融資
などを充てる考えだ｡また､ﾊﾞﾝｺｸ―東部ﾗﾖﾝ間の高速鉄道を民間資本を導入して
建設する方向で具体案を取りまとめるよう運輸省に指示した｡

関連ｽﾚ　:
【中国/高速鉄道】外国技術を『国産技術』とｱﾋﾟｰﾙし海外輸出目論む…技術供与国から反発 [09/11/02]

この件、ニュース（報ステ）で見たが、数値にはカラクリがある。

アメリカも最近、たしか２０００年比１０数％削減という数値を
発表したが、これは実際のところ、鳩山政権がぶち上げた１９９０年比
２５％減とは比べものにならないほど緩い数値だ。

中国とアメリカの数値を日本と同じ１９９０年比に直すと、
いずれも２％程度の削減率にしかならないそうだ。

おまけに中国の場合、GDP比というカラクリを使っているため
実際には削減どころか、排出量を増やすことができる。
つまり、例えば2005の中国のGDPを１０、CO2排出量を１０とすると
2020年にGDPが4倍の４０になっているとすれば、排出量はGDP比40〜45％と
なるため、１６から１８となる。つまり2005年比で６から８増えることになる。

鳩山のぶち上げた数字は、過酷な減量をしたボクサー（日本は1990年時点で
CO2削減率世界一）にさらに過酷な減量を課すようなとんでもない数値目標だ。

【中国/高速鉄道】外国技術を『国産技術』とｱﾋﾟｰﾙし海外輸出目論む…技術供与国から反発 [09/11/02]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1257163584/

1:星空φ ★ 2009/11/02 21:06:24 ???
日本の新幹線に相当する高速鉄道の整備を全土で進めている中国が､日本など外国の技術に改良を加えたものを国産技術だとｱﾋﾟｰﾙし､｢自主開発車両｣の海外への輸出をもくろんでいる｡
南米やﾛｼｱがﾀｰｹﾞｯﾄとみられるが､中国の動きに対し､日本やﾌﾗﾝｽなど技術供与国が反発している｡

中国共産党機関紙､人民日報 (海外版) は先月､
1面ﾄｯﾌﾟで､中国国産の高速鉄道が時速394ｷﾛの記録を出したことや､日本の視察団が｢中国の技術はすでに日本を超えた｣と感嘆したことを伝え､｢世界ﾄｯﾌﾟﾚﾍﾞﾙに入った｣｢先進国が半世紀かかったことを5年で成し遂げた｣と強調した｡

鉄道網を｢内需拡大､雇用確保など国内経済牽引 (けんいん) の重要な柱｣(鉄道省幹部) と位置付ける中国は､その整備に毎年6000億元から7500億元を投じる計画だ｡20年までの整備計画における想定投資額は少なくとも5兆元に上る｡

9月､中国鉄道科学研究院の専門家は､来年末には時速500ｷﾛの"弾丸車両"が完成し､11年には北京〜上海を約5時間で､12年には北京〜成都を約7時間で結ぶと述べた｡
｢中国の技術は世界最先端だ｡数年後､高速鉄道網は基本完成し､数年後には年間輸送量は70億人を超える｣と見積もった｡

中国は､川崎重工業などの日本企業のほか､ﾄﾞｲﾂ､ﾌﾗﾝｽ､ｶﾅﾀﾞから高速鉄道に関する技術の提供を受けてきた｡その技術に改良を加えたものを｢自主開発｣と主張｡最初の｢自主開発｣車両は07年12月に完成した｡

今後は､｢自主開発｣した車両の海外輸出に拍車がかかりそうだ｡先月の中ﾛ首脳会談では､ﾛｼｱの高速鉄道建設に中国が協力することで合意｡ﾌﾞﾗｼﾞﾙや米ﾈﾊﾞﾀ州とｶﾘﾌｫﾙﾆｱ州を結ぶ高速鉄道にも車両を提供する計画がある｡ﾍﾞﾄﾅﾑ､英国への輸出も検討されている｡

｢先進国の技術を取り入れ､国産というのはいかがなものか｣(日本の商社関係者) と､
外国ﾒｰｶｰ側には強い不満がある｡今年1月には仏鉄道車両大手の幹部が中国を非難した｡しかし､鉄道省報道官は｢時速200ｷﾛ級の技術を導入し､300〜350ｷﾛ級を自主開発した｡西側技術の窃取など存在しない｣と反論している

環境考えて不景気にするより、
いんちきして経済成長続ける中国政府が正しいだろ。

しかし酸性雨問題どうなったんだろう？
二酸化炭素もしばらくしたらどうでも良くなってるんじゃないだろうか？

ダイオキシン、環境ホルモン、オゾンホールも
もはや手仕舞い

CO2も商売的にはもう回収の時期だな

ただで技術貰って排出権売るってのが民主鳩山政権のおかげで道筋が付きそうだからねぇ
貰った技術をさらに他に売るってのもやれるし
中国は楽チン

>6, >12
ダイキン、川崎重工、JRのしゃっチョーサンたち、
頭ゆるゆるね。

だますの、簡単あるよ。

デフレの日本の場合だとGDPほとんど横ばい、下手したら下がるからな

>>1
日本も対GDP比で考えるべきなんだよ。

>>26
日本は今まで政府支出に頼ってGDPをかさ上げしてきただけ。
今の日本人の生活は、将来生まれてくる誰かさんへの負担の上に成り立っているのだ。

接待漬けにされたんだろ
中国人がよくヤル手だ。
先生、先生って気持ち良くさせる
そして得るもの得たら
あなたに関係ないと首をふるようになる

中国人を信用してはいけない。

まあ中国が1990年を基準にできないのは判る
1990年の中国を基準にしたら最貧国に逆戻りだからなw

>>6
今日の新聞で読んだが
東アジア共同体にインドを加えるという方向になった途端、
中国は乗り気じゃあなくなったらしい

インド入りの構想は駄目のようだ
中国の関心はASEANに向いたそうだ

GDP水増し発表を続けて目標達成でしょ。

中国の出してくる数字なんか信用できるか！

日本が技術と金をだすんでしょ？

どっかのGDP高い国を併合でもするのかな

ピザデブが口の周りを脂まみれにしながら
「明日からダイエットする」宣言するようなものだ

関係ないね

>>1を原単位という

中国は日本と同額を稼ぎ出すのに8倍以上のエネルギー消費が必要になる。
つまり金稼ぎするのにエネルギー消費（コスト）を減らすのは当然だから、いわれなくてもやるものを
環境基準だといって日本みたいな国から技術をもらうわけ。
技術は当然本来なら金になるもんだが、無料で配る。
民主はそれを分かってて中期目標設定してる。規定路線だ。

今後、人民元がどんどん切り上げられたとする。

この手の指標の国際指標はドル建に換算して比較する。

ドルベースなら４割削減どころか、今迄と同じＣＯＳ排出が出来るだろう。


よって、何の意味もない。

GDP比とかもうなんでもありだな。

しかも中国には奥の手、「人口比」がある。この最終奥義が炸裂すると、
あらゆる先進国の10倍程度までは排出OKになる。

>>38
しかし現状一人当たりが排出してる量が半端無いぞ。中国は
一位アメリカ、二位中国だろ

中国人がこの世から消える事しか環境問題を解決できないなたぶん。

中国は明らかにバブルだなwww

【中国経済】中国の生活費･家賃は高騰､日本と物価の逆転現象も?近い将来､中国の方が日本に移住も(ｻｰﾁﾅ･ｺﾗﾑ)[12/03]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1259842848/
1:はるさめ前線φ ★ 2009/12/03 21:20:48 ???
中国の生活費･家賃は高騰､日本と物価の逆転現象も?
中国通な社長のﾋﾞｼﾞﾈｽｺﾗﾑ　第33回-秋葉良和

http://news.searchina.ne.jp/2009/1203/column_1203_002.jpg

　　先日11月29日(日)､福岡で講演会を実施する機会がありました｡『福岡がｱｼﾞｱの中心と
なるために』と題する､行政･民間ﾚﾍﾞﾙで中国と交流を行い福岡をもっともっと盛り上げよう
という主旨のｾﾐﾅｰでした｡

　　普段行っている"中国ﾋﾞｼﾞﾈｽｾﾐﾅｰ"の主な受講者は企業の人事総務や中国担当の方ですが､
今回は全く違ったｱﾌﾟﾛｰﾁで､対象は20代〜70代､官公庁関係者､経営者､ﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝ､OL､
学生まで幅広い層｡当初はどうなるものかと緊張しておりましたが､ふたを開けて見れば100名を
越える方に参加いただき､大盛況でした｡講演後もﾒｰﾙなどで多数のお問い合わせをいただき､
福岡の皆さんの熱心さを改めて認識しました｡

　　せっかくの福岡滞在の機会でしたので､街中を視察しました｡福岡の不動産店のｳｲﾝﾄﾞｳに
貼られている物件情報を見て､驚いたのはその家賃相場の安さです｡もちろん､東京と比較すると
ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙだろうと想定はしていたものの､実際価格を確認すると､上海と比較しても
ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙ｡これを見て､中国の友人たちと『中国の家賃･生活費の現状』について話が出たことを
思い出しました｡

　　上海では最近､不動産相場があまりにも上昇しすぎて､若者たちの生活に対するﾌﾟﾚｯｼｬｰが
かなり強まっているとのこと｡それは､いわゆるﾎﾜｲﾄｶﾗｰも例外ではありません｡

　　例えば､30歳前後で一般のﾏﾝｼｮﾝを賃貸する場合､生活周りの平均費用を挙げると､
　◎物件賃貸:2500元(最低でも1500元)
　◎水道､電気､ｶﾞｽ代:200〜300元
　◎食費:1500元(最低900元)
　◎交通費:100〜200元

　　大学卒業後の初任給で2000元､30歳前後の一般職で4000元〜5000元の給与｡
その中から上記の生活費をまかなうわけですから､非常に苦しい生活です｡
暑い夏､寒い冬でも極力ｴｱｺﾝ等の空調設備を使用せず､節約しています｡

　　実際に､上海政府が発表した各ｴﾘｱの賃貸相場(最低価格ﾍﾞｰｽ)を調べてみました｡
　･浦東新区:(陸家嘴ｴﾘｱ)2300元､(その他)1500-1900元
　･静安区:2400元
　･徐匯区:(徐家匯ｴﾘｱ)2000元､(その他)1800元
　･盧湾区:(打浦橋ｴﾘｱ)1800元
　･長寧区:(中山公園ｴﾘｱ)2100元､(天山ｴﾘｱ)2000元
　･黄浦区:1800元-2300元
　･普陀区:1600-1700元
　･虹口区:1500-1700元
　･閘北区:1600-1700元
　･閔行区:1100-1700元
　･宝山区:1400-1500元

　　最低相場で上記価格なので､立地条件の良い賃料はかなり高いはずです｡
上海地元の方はまだ良いのですが､地方出身の人はかなり苦しいと思います

中国・・・・
詐欺師以外全部偽物

GDP比にして逃げちゃダメじゃん
総排出量で大幅削減しないと意味無い

NHKの極左売国捏造路線何とかなりませんか？15
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1258718608/

>発展途上国には発展の権利がある
GDP世界第3位、来年には日本を抜いて世界2位になるといわれてる中国が
いつまでも発展途上国と名乗って、途上国の権利を主張してるのは如何なものか。

GDP比で、しかも2005年との比較
つまり2020年には2005年の2倍排出しますということか