【空港】大阪府の2035年大阪空港廃止案　兵庫県知事が不快感 [09/11/25]

　大阪府がまとめた「ＪＲ東海が計画するリニア中央新幹線開業に伴って２０３５年に大阪（伊丹）
空港を廃止し、跡地を英語教育の拠点とする」との案について、兵庫県の井戸敏三知事は２４日の
定例会見で「そんな先のプロジェクトを既定事実にするのが適当なのか。いずれにしても伊丹廃止を
前提とする限り、われわれは議論に乗り得ない」と強い不快感を示した。


　大阪府の案では、大阪空港を廃止し、跡地の売却益で大阪市中心部と関西空港を結ぶリニア
モーターカーを建設。関空への人の流れを加速させ、「スーパーハブ（拠点）空港」として整備する。
大阪府はこの案を１８日に府内の大阪空港周辺の市長らに提示した。

　井戸知事は大阪府が前提とするリニア中央新幹線について「そもそも国土の狭い日本でリニア整備が
必要なのか。空港の問題とは別によく議論しなくてはならない」と指摘。その上で「（大阪の）橋下
知事個人の構想ならそれで結構だが、３空港問題を現実の地域課題として検討するなら、きちんと
線を引いて議論するべきだ」と述べた。

　一方、関空のハブ化については「３空港の特性を生かして最適運用し、関空に国際線を多く飛ばす
ための努力が必要という点については、橋下知事と大きな意見の違いはないのではないか」とした。
（小森準平）

ソース：神戸新聞 [09/11/25]
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002538117.shtml

関連スレ
【航空】大阪府・橋本知事「H23年に伊丹を関空と経営統合し、伊丹の収益を関空に投入。後にH47年で伊丹廃港」[09/11/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258561258/

関空は廃止でいいよ

あんないなかのクソ不便なとこいらん

関空廃止に1票。

大阪府は図に乗るな。

また兵庫土人がゴネてんの？

２０３５年まで存続する訳ないだろ。

>4
こういう典型的な阿呆が阿呆下の支持者

大阪人と兵庫人って仲悪いのな
仲良く大局的な話し合いできないのかね
あきれるわ

大阪府立大阪空港なら勝手にさっさと廃港でもなんでもすればよい


橋なんとかは調子に乗りすぎ

地方から大阪行くのに、伊丹が一番便利やねん

確かに自分ところの所有物でもないのになんで勝手に廃止だの、
廃止して浮いた金でリニアひくだの好き勝手言ってるんだろうなとは思う

こういうのは反感買うだけで賢いやり方とは思わない

関空いらないです

兵庫に二つも空港いらんだろう。

JRのれ。エコなんだろ？伊丹いらねぇ

橋下は、衆院選後から、訳わからんことばっかし言いおるｗ

伊丹廃止の約束をバックレた前科者、それが兵庫。


ということでよろしいか？

>>12
25％は豊中だから。

県知事、府知事が勝手な案を言ってるだけ
どうするかは国土交通省が決める

兵庫県というくくりなら但馬空港もあるぞ。

>>12
但馬……いや、なんでもないです。

橋下知事は将来を見据えて様々な案を出してくるな。
将来のことを考えられない政治家などクズ。
目先の利益しか見えない兵庫バカ知事は
さっさと引退しろ。

兵庫県知事は、神戸空港がそんなに不満なのか？

>>19
w

ＪＲ東海にまでケンカ売ってるｗ

もう兵庫県は近畿からでていって
中国州に入り、広島なり岡山なりの下僕にでも

神戸空港どうするんだ？
赤字垂れ流しなら、いっそ廃港にするか海兵隊誘致というのもいい鴨ね。
まぁ、街中でレイプ事件続発だろうけどなw

めんどうだから、伊丹は廃止。関空も財政支援無しにやらせて、潰れたらそれっきりってことで。
あ，関空の空港ビルはもったいないから、廃港の暁には神戸の増築用でいいよ。


兵庫県知事にも大概ムカつくけどな。

橋本＝ヒトラー

伊丹廃止で関空、その近くのＷＴＣに本庁移転と関西州の本部を設立
兵庫、京都、他を植民地化…

何が不快感だよ、バカ野郎

日本の糞空港乱立の象徴がてめえのとこの兵庫県だろが！

伊丹が騒音が酷いからと伊丹廃港前提で関空を作った（ちゃんと伊丹は廃港にするという記録が残っている）、
そしたら伊丹廃港に抵抗して、存続を強行、こんどは関空が遠いと、伊丹から数十キロしか離れていない神戸沖に空港を作った。

１９９４年には日本でもっとも要らない空港「但馬空港」まで作ったキチガイ県

WTC全然関空に近くないよ

不快感て・・・子供だなぁ。

大阪府の現時点での案はこれってことでしょ。
兵庫県はより優れた案を出せばいいだけ。
まさか現状維持がベストと思ってるわけじゃなかろ。

兵庫は知事からしてプロ市民なのかよｗ

伊丹なんかあっても先細りだろ。関西の空港を関空に集約すれば
より大きな経済効果があるというのに。兵庫県知事は低脳だ。

馬鹿高いと専門家からも指摘のあるスーパーコンピューターも
神戸の埋め立ての尻拭いの西南だが
マスゴミはわざと報道しないモンな

JALの芝居は反吐が出る
社長の給与カットも今期のボーナス無しもビラ撒きも
エコフライトもこの件も全て公的資金をせしめる為の世間に向けた
見え見えの猿芝居

こいつらこんなアピールで茶番ばかりやって世間を欺こうとしているが、
実質倒産の原因になった高コスト要因（中高年管理職の高給、高額な平均給与、
乗務員の給与、乗務員のハイヤー・タクシー通勤、家族の無料海外旅行など）には
一切手をつけようとしないからなｗ

ほんと腐りきった人間のクズの集まり

労働組合を清算しないで金入れたら一貫の終わり　味をしめたら永久にたかりまくるぞ

法的整理、それも破産法以外にこのゴミ会社と社員の腐った根性を叩きなおす方法は無い

何故、兵庫みたいな雑魚地域に空港が３ヶ所もあるんだ？笑

> 大阪空港を廃止し、跡地の売却益で

仮に跡地を売却した場合、それは国有地の売却であって
全国民に等しく配分されてしかるべきものだろうが。

播磨空港が中止になって本当に良かった。

池沼知事は電気で飛行機飛ばしてみろよ。

だいたい伊丹が「空港出て行け」って言い出して始まった話で
「空港出て行かないで」に変わったのが原因だろ。
あんな住宅密集地、事故起きてからじゃ遅いんだぞ。

兵庫って貧乏なんだよ。

夜１０時に閉鎖される狭小な老朽化空港の伊丹にこれまで投下された騒音対策費は５０００億円超。
まさにムダ金の極致。これぞ利権。
高コストすぎて存続してるだけで全くバカバカしい。

>>跡地を英語教育の拠点とする
どうみても中国語教育の拠点でしょ。

井戸の気持ちは分からんでもないが伊丹は廃止でお願いします

騒音訴訟なんかで伊丹めんどくさいから、騒音問題の起きない海上空港作って
伊丹は廃止するために関空が出来た。
なのに今になって金ヅルがなくなるからって、あんなに邪魔物扱いしてた
伊丹にしがみつくとはね。

でもこのスレさいこうにおもしろい

関空でスーパーハブなんて無理に決まってるじゃん。
スーパーハブ目的で投資するなら神戸の方が可能性あるよ。
関空はスーパーサブでいいw

伊丹は廃止でおK

伊丹廃止は関空・神戸建設の大前提であった以上潰さないとな。

橋下さんよ、まずは大阪府庁をWTCじゃなくてりんくうあたりに移転させろよ。
あるいは空港島の中でもいいよ。そうすれば仮に関空潰れても無駄にならないじゃんｗ

全国各地99個もある空港造営を許可した人間も悪いからな。しかも8割赤字、大借金かかえて公金で補う状況。今はもう世論が厳しいし、もち兵庫県も言わずもがなだ。世間に文句言える立場に無いわな〜

まあ兵庫と大阪　京都と大阪と中が悪いんだから道州制なんか絶対にないなこりゃｗ

京都と兵庫の仲は悪くない

>>28
基本的にまったくもって同意
空港を整理するというのは正解だと思う
神戸がごたごたいうんなら、いっそ、
伊丹空港の大阪部分だけ廃港にしちゃえとまで思う

しかしなら、日本で最もいらない空港は静岡空港ではないか

京阪神でいがみあう愚かしさ。
どう考えてもいいようにコントロールされてる気がする・・

じゃあ伊丹が変わりに24時間体制ってことで
無論騒音の保障はない
痛み市民も大変だな

>>51
ましてその嫌われまくってる大阪が、自分で勝手に州都を名乗ってる。
かつての「州都は京都」という合意を一方的に反故にして。
さらに府内でも是非が分かれてるWTCを都庁にするとか言いだしてるし。
まったく基地害としか言いようがない。

>>53
>しかしなら、日本で最もいらない空港は静岡空港ではないか

おまえ、茨城空港や松本空港を忘れてるよｗ
てかな、伊丹は国のもんだから、大阪部分だけ廃港とかってのはシャレでも無いっての。


>>55
関西に24時間空港なんて必要ないよ。
たかだか地方空港が24時間やってる意味無いだろ？

関西の航空需要は３５００万しかないからなあ。関東の航空需要は１億を越えるが空港２つ。
そこに空港３つって正気じゃない。
香港だってシンガポールだって関西より航空需要が多いのに空港１つ
メガ空港１つに集約するのが世界の趨勢。
３つあってもコスト高で財政が破綻するだけ

兵庫は神戸港の海運が完全に衰退したから、もはや空運しかない。
莫大な借金で神戸空港作ったのに、競合するボロ空港の伊丹に執着してるから、ますます神戸空港の赤字が嵩む。伊丹には騒音対策費を垂れ流し。

兵庫県でホント、バカだよな

国土の狭い日本と自覚があるのなら、関西圏に大きな空港が3つも必要ないことも・・・

>>55 >>57
関空は24時間空港でいい。
別にあえて運用制限をかける必要はない。
それよりも伊丹が24時間とかありえん。
なんでこんな状態になったのか分かってるのか？

しかし大阪府知事が兵庫県の空港存亡に影響を与える権利はないだろう。

>そもそも国土の狭い日本でリニア整備が
必要なのか。

それなら、なおさら伊丹と神戸はいらんだろう。

不便で借金ずぶずぶの関空にリニアなんてアホなこというから兵庫県も京都府も反対するんだよ。
伊丹を廃止して国費を引っぱり、そのカネで神戸空港を拡張して在来線を引き込むと言う方が
よっぽど現実的だし兵庫県も京都府も反対しないんじゃね？

２０３５年・・・・？

不快に思うだけでは何も変わらんが？

伊丹つぶして跡地をサーキットにしてくれ！そこでＦ1開催

伊丹は廃止でいいだろ。24時間化不可、再拡張不可で、騒音対策費ダダ漏れでは
もはやお話にならない。即刻廃止だ。

問題は関空だよな。あれの利便性を上げるにはかなりのインフラを整備せにゃならん。
場合によっては府庁舎を泉佐野に移転させてもいいんじゃねーか？

神戸-関空線を就航すればいい

リニアのいらない狭い国土に空港は必要なのか？
３つとも廃止してしまえ！

>>68
船が出てるw

３空港存続で、共倒れになってるので、減らさないとダメだろう。

減らすとなると、２４時間不可、過密、騒音問題で、伊丹を減らすしかない。
伊丹だけでは、全く需要を満たせないから、そうなる。
逆に、関空だけでも、やっていける。

伊丹が近いから便利って言うのは、木を見て、森を見ずの論理で、
関空が２４時間やっていて担ってるから、部分的に、便利に見えてるだけ。

航空行政を、部分的な視点だけの、近くて便利論では、話にならない。

ほんと兵庫はがめついねぇ。
そりゃ大阪より先に破綻するわ

利用者にとって、利便性以外の尺度がある？
>>71

大阪空港って兵庫県は伊丹市にあるんだが…道州制を見越してのことかい？

兵庫はなんでそんな伊丹にこだわってるの？
神戸空港できたんだし、もういいんじゃ？

滑走路の大改修どうするのこの先10年以内に全面改修しなくちゃならないが。
一時的にクローズするの？　

そもそも伊丹廃止ありきの関空だったんだから県民はごねてんじゃねーよ

橋下は阿呆のくせに調子に乗りすぎ

こいつは全く信用できん

大阪の知事ごと基で調子に乗りすぎ

>>77
公害問題の激しい伊丹空港を廃止するために関西空港は作られた
伊丹空港を存続させたいと地元が言う以上、関西空港は不要

県民だけど。

空港周辺は騒音がひどいからって理由で
エアコンがタダでつけられるんだよ。
いったい幾らかかってんのか知らんし、
どこから金が出てるのかも知らんけど、
周辺住民はそのために反対する人がいるし、
利権の臭いもするな。

便利っちゃ便利なんだけど。
廃止されれば、関空じゃなくて神戸を使うよ。

客の乗ってない飛行機にオーバーランしてもらって、やっぱり空港があると危険だみたいな空気にするしかないな。

>>74
東京国際大学が埼玉にあったり東京ネズミ園が千葉なのも
道州制を見越してのことなかな？

>>58
オチが間違ってる・・・。
そんな需要のないところに、関空みたいなムダなメガ空港造るほうがバカだよなってのが普通の感覚だろう。

リニア中央新幹線開業が前提なら、羽田便は激減するだろうなぁ。

議論や論点整理はいいと思うけど、結論を出すのは、実際にリニアが完成して
パーソントリップの変化を確認してからでも、遅くないような。

>>77
伊丹廃止→んじゃ関空を神戸に→市民反対→仕方なく関空大阪府に→伊丹廃止…しねーのかよw→議会が神戸空港建設決議→市民反対→でも今回は作っちゃったw
こんな感じだっけ？終わってるw

伊丹空港が存続することが不快感なんだが・・・

そら泉州のタカリ屋B民にはそうだろうねｗ

＞「そもそも国土の狭い日本でリニア整備が必要なのか。

この知事は頭大丈夫か？
それなら、国内線向けの空港のほうが、よっぽどいらねーよ！！

つまり、伊丹再国際化ですね？
わかります

> 　一方、関空のハブ化については「３空港の特性を生かして最適運用し、関空に国際線を多く飛ばす
> ための努力が必要という点については、橋下知事と大きな意見の違いはないのではないか」とした。

ちょっと前はKIX潰せと言ってたのに
コイツ、ほんとにアホだな

関東大震災はチャンス、の時から分かってたことだが

>>75
以前の大阪府vs大阪市みたいな構図が兵庫にもある。
神戸空港＝神戸市で、兵庫県は伊丹・但馬。
兵庫県庁は基本的に、神戸市以外の県内各市町の利害の代弁者。

いい迷惑なんだがな。
古いタイプの自治省キャリア出身知事は、これだから困る。

>>79
そういうのは着工前に言おうな

とりあえず但馬の廃止から始めろ　＞馬鹿知事

兵庫県の人口の半分近くが阪神間に住んでるからな。
伊丹廃止で不便になることを知事が説得できないんだろう。
橋下も伊丹をホントに廃止したいなら、関空の発展を天秤にかけるのではなく
神戸拡張を代替に上げたらどう？
まあ、橋下には何の権限もないんだけどさw

>>93
神戸空港拡張なんて無理では？
西にも東にも神戸港の埠頭があるのに。

>>94
離着陸の東西に埠頭なんてないよ。
少なくとも3500までは伸ばせると思うね。
沖合いにもう一本つくってもいいんじゃね？w
神戸空港は偏西風に乗れるいい場所。

日本にハブ一個に集約しても仁川やらに勝てる見込み薄いって言うのに
関東関西に二つハブ作れって馬鹿馬鹿しいにも程がある　
橋下は韓国から金でももらってるん?

>>73

都心に近いというだけでいいのか？
２４時間発着できなければ、
航空会社にとって不便で便数が増えず、
結局利用者にとって不便な空港になる。

>>27
>兵庫、京都、他を植民地化…
いや、既に関西は１７年前から大阪がずば抜けて発展してて
兵庫も京都も田舎県に成り下がってきて大阪との格差が激しく開いているよ

2015年頃には大阪は大阪民国になってるから意味がないんじゃないかな？

>>97
真夜中に離着陸してもアクセスが無いから実際には開店休業なのだが。
実際、真夜中には貨物便すら飛んでこないよ。

橋下は関空を兵庫県に引き取ってもらえばいいよ
そしたらあとは全部兵庫県の思うとおりにしてくれてかまわない

>>95
ということは、尼崎・西宮・芦屋・東灘沖に可能ってこと？
そこに新伊丹を作ったらいいのじゃない？
もちろん、神戸空港（二千五百米）と海底誘導路を通して、新伊丹には現伊丹のターミナルを移築し同規模の滑走路（三千・千八百米）を作る。
海底鉄道トンネルで関空直結。リニアの必要なし。

国家レベルの問題なのに伊丹周辺住人のご都合主義に付き合わされるなんてな・・・

それにしてもこの手のスレ、ハシゲ痴痔支持派と泉ズリア並びに、無知な近畿外人で盛り上がるなぁ。
特に近畿外人は、それぞれの地元の空港の方を心配したら？

>>99
そのころは東京は中国になってるんだからハブ化は無駄だろう。

>>104
朝鮮人は自国の心配でもしたらwww

最高裁が欠陥空港と認定した伊丹空港

JALが撤退してお先真っ暗の神戸空港



兵庫県って終わってるよな。

役人てのは、予算が削られる事を何より嫌がる
たとえ時代錯誤の不要事業でも、赤字続きでも

伊丹便を休航し、すべて神戸便にすれば解決って単純な問題のような希ガス。関空は今の運用で良いのでは？

>>102
大阪と神戸の間って30kmくらいある認識だと思うけど
直線距離だと20kmくらいしかないんだよね。
南港から神戸空港まで直線だと15kmくらいだろう。
その間にもう一つってw

>>109
JALが神戸空港から撤退したのは、それをさせない為の意思表示だよ。
（今ですら採算がサッパリというのもあるが）

もしそうなると新幹線に完敗してしまうからね。

伊丹空港が兵庫県と大阪府に跨ってるのがめんどくさいよね。

思うんだけどさあ。
羽田も成田も国際線は貨物限定に縮小して，関空に否が応でも旅客国際線を集めて24時間化しちゃうってのはどうよ？
伊丹はもちろん潰す。
で，関空の発着料はディスカウントして、その不足分は第三者割り当て増資で兵庫に持たせる。

伊丹は潰して，関空に稼がせて，利益を兵庫県が取れば美味しいじゃないか。
兵庫県は税収だろうが配当だろうが，要するに収入あれば文句無いんだろ？

>>112
税収への配慮なんだろうけど
後始末となると、そのせいでややこしくなるわなｗ

リニア作ってアクセス改善するか、
伊丹周辺の土地を更地にして２４時間化するか、
どっちのほうが安くすむ？

＞井戸知事は大阪府が前提とするリニア中央新幹線について「そもそも国土の狭い日本でリニア整備が
＞必要なのか。空港の問題とは別によく議論しなくてはならない」と指摘。

おいおい。
兵庫の都合でリニア中央新幹線にまで口だしてきたか。
そこを前程しないなら、それこそ話にならんだろ。
空港問題とは切っても切れない問題だ。
かってに切り離そうとするなよ。

関空廃止に1票。
今も浸水で大変なのに、大地震でどうなることやらｗ

井戸知事って、
選挙前に公費で弁当配りまくって
知事会で浮きまくってたあの頭おかしいやつだろ

>>116
国土の狭い日本でリニアが必要ないって言い出したら、そもそも飛行機も要らないんじゃないのか？
ってことになるよな、井戸って支離滅裂

大阪空港は、いらなくなった空港
神戸空港は、そもそもいらない空港

伊丹は儲かってるんだから存続で良いよ。
騒音対策費を払わずに乞食どもをりんくうタウンに送り込め。

兵庫に２つも居るのか？
いい加減神戸のエゴにうんざりだ
もう神戸に観光なんか行かんわい

狭い日本にリニアは不要だが飛行場は必要！



笑うところ？w

>>123
必要とする土地の広さを考えたらリニアより飛行機の方が狭くて済むよ。

>>107
存在すら忘れられている但馬っていったい…
離島でもないのに機材も税金、路線の赤字も空港の赤字も税金で穴埋め、
乗客の運賃は一部税金負担という伊丹便しか無い最低の空港

>>115
JR東海に金出して名古屋-新大阪のリニア建設を前倒しさせ伊丹廃止が一番安上がりかも

支離滅裂がいいんだよ滅裂なんだし

俺も２０３５年廃止は反対だ！
遅すぎる！明日にでも廃港にしろ｡
煩いから他所へ行けって言っといて他所に新空港が出来たら
廃港反対ってなんだよ？
あれも欲しい｡これも欲しいって子供かよ

前から思ってたけど井戸さんボケが酷くなってきてないか？

関東大震災が今起こったら、それは大チャンスと言って近畿知事会でひんしゅくを買ったのが、阪神大震災でみなさんからお世話になった兵庫県知事
これホントの話です

神戸民だけど神戸空港いらない

>>129
東京都知事もそんな感じのことを幾度となく発言してるから、
まぁいいんじゃないの。京都にテポドンが落ちれば〜とか、
能登の地震は田舎だからよかったとか。

>>1
>そもそも国土の狭い日本でリニア整備が必要なのか。

国内線空港の方がよっぽどいらねえじゃないかwww

>>124
昔にどっかのスレで見たけど、東海道新幹線全線の面積は羽田空港ひとつより「狭い」んだよｗ

井戸よ、そもそも狭い兵庫に空港が2つも必要なのか?
お前の方がよっぽど不快だ。

>>134
大阪の方が狭いじゃん。
面積比率から言えば大阪の方を減らすべき。

伊丹は当分残るだろうがよりグローバル化がすすめば国も関西では関空を強化していくしかないからな
神戸は論外だし心配しなくても伊丹は徐々に衰退していく

俺伊丹の騒音に長い事悩まされて居るから伊丹止めて神戸へ持って行って
欲しい、アクセス時間も費用もそう変らないのだから（私鉄とポートライナー
使用で）
但し神戸に現在の伊丹の便数をこなすキャパが無いだろうと思うが
（航空はド素人なので詳細不明）

逆に考えるんだ。
兵庫県にもうひとつ空港を作ってもいいんじゃないか。
播磨あたりに。

神戸空港に客が流れるとは考えないのか

無いよ、関西人は派手好きで神戸は地味ｗ

いいこと思いついた！
大　阪　国　廃　止　す　れ　ば　よ　く　ね　？


日本に大阪いらね

★今確実に地方自治体のモラルハザードが起きている
これが認められたら国は借金地獄まっしぐらで数年も持たない
↓
【地域経済】夕張市､赤字244億に支援要請 再生計画で国や北海道に[09/11/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258614621/

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2009/11/19 16:10:21 554124???
財政再建中の北海道夕張市の藤倉市長は19日､高井副知事らと会談し､
自治体財政健全化法に基づき策定中の財政再生計画に関し
｢夕張は10年が限界だ｣として､自力での赤字解消は困難だとの認識を
表明｡
新たな試算で10年後にも残るとしている約244億円の赤字に対し､
国や道に財政支援を要請する考えを伝えた｡
市長は会談後｢あと10年､これが夕張の限界｡残りを支援してほしい
と申し上げた｣と記者団に話した｡
※関連
【北海道】 北海道が平成23年度に早期健全化団体 ほぼ確実
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257936134/
★地方破綻で自浄作用はたらくのに、自治労守るために郵貯を食いつぶす気だ
↓
【郵政】郵政300兆円､地方へ 政府･与党､活性化基金を検討 [09/11/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258811404/
562: 2009/11/25 09:00:06 zbHDV/yB [sage]
これは無理だな
80%は国債で運用して､安全(いまのところ)
地方財政は破たん状態=返済不可能となる
567: 2009/11/27 21:45:15 qEmpCgzT
地方破綻さたら、地方公務員給与強制削減だからな
郵貯で穴埋めして､自治労を救うんだな

>>136
関空はグローバル化から取り残されてるんですが？
実際に国は羽田・成田一体運用の首都圏空港ハブ化をうちだし、関空は補助金すら凍結。

関空はアジアと関西を結ぶだけの在日向けローカル空港としてしか生き残る道はない。
いや、財政的には生き残れないんだが。

伊丹は羽田や成田への連絡拠点空港としてこれからは以前に増して必要性が高まる。
前原国交相が廃止しないと明言したのはそういう意味でもある。

関西から、欧米に行くのは伊丹から首都圏経由で、アジアは関空から。
こういう二局分化が進む。
関空でグローバル対応なんて15年も前に潰えた妄想をいまだに引き摺っていては進歩がない。

大阪http://www.kkr.mlit.go.jp/road/torupa/area/img/02/o_061129_19.jpg

真実の大阪
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/3/3216/1768/94573be8299bf2b22a392277f08d6f98.jpg

>>143
馬鹿丸出しｗｗｗ
そもそも補助金凍結に関しては関西３空港の棲み分けに関しての具体的解決案がないことを問題にしている
当然今すぐに発着数の多い伊丹を廃止する事はあり得ない
だからこそこの具体案に関して伊丹を戦略的に廃止していくことが必要なんだろｗｗｗ
お前の言ってる関空と伊丹の分担って結局何の解決にもなってないという

【航空】大阪府・橋本知事「H23年に伊丹を関空と経営統合し、伊丹の収益を関空に投入。後にH47年で伊丹廃港」[09/11/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258561258/l50#tag232

このスレの中のレスを読んでたら、伊丹と関空への考えが逆転してしまったわ。
関空ってやっぱり要らんわ。

橋下知事激怒「本当に神戸市はダメだ」　市室長から抗議電話され
2009.12.4 11:24
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/091204/lcl0912041124003-n1.htm

関空に数兆円ぶっこんだ時点で終わってる
漁民とゼネコンと土建屋が儲かってしまいか

國の思惑は

閑喰島＝まるごと米軍基地化
伊丹＝国内線充実化
神戸＝国際化

兵庫県知事も知って　勝手に関空国際便強化どうぞ！とは　さすがやね

橋下知事は　兵庫県知事の手の上で転がされてる感じやね

伊丹空港周辺のごねてる糞住民終わってるな

関西空港まるごと米軍基地化に橋下金魚のフンも　大賛成！
もう　引き戻せん　止められん！

「そもそも国土の狭い日本でリニア整備が必要なのか。空港の問題とは別によく議論しなくてはならない」

その狭い国土のさらに狭い関西に空港が何個必要なんだ？

朝から晩まで書き込んでるキチガイがいる

伊丹が良いなら羽田みたいに拡張すりゃー良いじゃん。

伊丹市街地へ滑走路を伸ばして、住民を強制移住させて
４０００ｍ級滑走路３〜４本、巨大旅客ターミナルを２棟
整備して、２４時間運営の国際ハブ空港を目指せば良い。

そしたら、関空も不要に成るし、大阪府も誰も文句は言えないだろ。

大阪にはそんなもんいりませんが？
関西の航空需要考えたら、今の伊丹と神戸併用で十分なわけで。

>>156
> 伊丹市街地へ滑走路を伸ばして、住民を強制移住させて

伊丹住民まとめて、関空島に強制移住がよし

>>157
え？
１０００万人以上が使ってる空港が要らなくて
２００万ちょっとしか使ってない神戸が必要なん？ｗ

兵庫県にはリニアはいらないっていう意思表示かな

>>159
伊丹付近に住んだことないから分かんないけど、神戸に住んでる俺からしたら利用しないからいらない。
でもリニアを神戸までひくなら神戸空港もいらない。
回りに何もないポーアイにあったって不便すぎる。

>>160
いや要る。
いらないって言うなら井戸が要らない。

空港なんかどうでもよいから 北陸 山陰 四国をむすぶ大環状線つくれや
１０兆もあればできるやろ
道路でもリニアでもいいだ

てｓｔ

>>159
無理に規制してるからこそ神戸200万人だよ。
自由競争したら神戸しか残らんのは当たり前。

神戸だって伊丹の枠無理矢理切り崩して２００万人しか利用してないわけだし
自由競争となると伊丹しか残らんと思うよ
俺は伊丹と神戸潰すべきだと思うけど

>>151
どうみても兵庫県知事の方が橋下知事に無視されてるように見えるんだが…(--;)
しかも神戸国際化で伊丹国内線充実はもう内際分離が撤廃されるから無理だし

というか関西の経済団体にも神戸イラネって言われてるしな
兵庫県知事がゴネてるだけ

自由競争で伊丹の便が増えても、付近住民はうるさいとかなんとか騒がないよね？

利権に巣くう伊丹空港なんて要らないよ

>>159
関西の需要には関空は倍以上デカすぎ、空港の維持はおぼつかない。
逆に伊丹では多少不足だ。
伊丹＋神戸で適正な需給が維持できる。

神戸を無理に規制妨害しているのは関空
自由競争したら神戸しか残らんのは当たり前。

むしろ神戸が真っ先に消える

震災の時に神空の採算プランを見直さなかったのが悪い

神戸空港は最初から｢米軍基地にされる」との意見が出ていた
橋下がそれを持ち出したみたいだけれど立地条件は軍用空港にもってこい
で、アジアにごたごたが起これば即座にアメ公がやってくる
>>173の通りに大震災時点でストップしておけば良かったが土建屋行政の
大きな付けが今廻って来ている

どこかで誰かが書いていたが神戸をアウトサイダー航空会社主眼にして
「神戸へは安く行ける」で売らなければ生き残れないだろう

>>168
騒いだって気にしなきゃ良い。

自由競争したら神戸しか残らん
自由競争しようよ。
自由競争しようよ。
自由競争しようよ。

神戸空港は24時間運用可能なの？

可能だろうけどJALも撤退するしする必要もない
あとは潰れるだけ

自由競争したら神戸しか残らん

だいたい、兵庫県にある空港についてなんで大阪府知事が
あれこれ言えるのか？

確か伊丹空港のそばの駐車場でも天下り問題とか酷かったんだよな？昔テレビでとりあげられて見たけど、今はどう？まだ天下りやってるのか？

時々２ｃｈの空港関連スレで見かける、当時の国会予算委員会の塩爺の答弁、
おかしなことを言ってるんだよな。

委員：これから予算を使って、（空港建設反対自治体の多い）泉州地域の沖の
　　　調査をするのなら、なぜ、造成費、アクセスを造る費用の安い神戸（阪神）沖も
　　　調査をしないのか？
塩爺：航空審議会の「泉州沖が新空港に適している」という意見を尊重したからです。
委員：それなら、航空審議会が「泉州沖関空を造るのなら伊丹空港廃港を前提に」
　　　というのも尊重しますよね？伊丹空港は当然廃港しますよね？
塩爺：いや、それは地元の意見を聞いてから・・

>>174
Skymark，Star Flyer,Air Do，Skynet Asia,Amakusa,etc.,神戸を安い
航空会社専用空港？にしたら神戸に客が集まるだろう。すぐには効果が
出ないだろうが、必ず「神戸へは安い」で乗客が増えてくる。京都や奈良
への観光客も「ついでに神戸を見てゆこう」で地元に金が落ちる

>>183
薄利多売できるほど滑走路に余裕がないんじゃなかったっけ？
利用率90％？離発着枠と運行時間の拡大は必須だな

現状では神戸空港は地方空港の域を出ない

神戸が震災後に自ら率先して決断実行したのは新甲子園建設だけな気がする

神戸が甲子園をどうしたって？

東京大阪間リニアで67分になるのに羽田〜関西3空港間の航路が必要なのか？

>>187
大阪までリニアを伸長するのにJR東海の資金体力を回復するのに、東京−名古屋
開通から20年ぐらい掛かるから、2045年ぐらいになるっていうことでしょ？
早く作りたいのなら、大阪府がJR東海に資金援助しますか？
そんな事するわけない・・でしょ？

>>188
東名リニアが開通して６〜８年は、富士川鉄橋をはじめとする設備の更新に全力を尽くすだろうから、
名阪はその後１０〜1２年かけて建設すると思われる。

いや、JR東海が東京名古屋開通後20年以下じゃ無理って言ってる。
前倒しが本気で可能だと思ってるのは橋下のヴァカだけ。

　　JR東海の松本正之社長は10日、大阪市内で記者会見し、
　　リニア中央新幹線の名古屋−新大阪間ルートについて
　　「奈良市付近を通るとした法律上のルートで進めるのが今の構想だ」と述べ、
　　京都経由などへの計画変更は考えていないことをあらためて表明した。

　　全国新幹線鉄道整備法では、リニアの名古屋−新大阪間ルートは奈良市付近を通ると定めている。
　　これを基に同社は10月、新大阪までの開通は2045年ごろと試算した。

　　会見で、松本社長は観光需要など京都へのアクセスの重要性を強調しながらも
　　「リニアから京都へは新幹線や在来線のダイヤを工夫して対応する」とした。

　　京都経済同友会が7月、リニアの京都乗り入れを同社や関係省庁に要望していた。

　　ソース：京都新聞
　　http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009121000161

橋下は自分が総理大臣になって角栄張りに地元利益誘導するつもりなんじゃねｗ

ほんとうにありそうだから笑えんわ…

取りあえず兵庫県にはリニアは要らないな