【自動車】マツダのフォード離れ進む　フォード出身の取締役はゼロに［09/11/19］

米フォード・モーターがマツダへの出資比率を引き下げて１９日で丸１年。マツダの「フォード離れ」が進んでいる。
本社ではフォード出身の役員や幹部社員が減り、開発のベースとなってきたエンジンや車台の共有関係も
距離を置く兆しがある。緩やかな提携の中、マツダは独自性を発揮する方向を模索している。

１８日夕、本社近くのマツダ労働組合にフィリップ・スペンダー副社長執行役員の姿があった。

フォードに帰任するスペンダー氏の勤務最終日で、あいさつに訪れた。スペンダー氏に代わり１９日、
提携を統括するトーマス・ピクストン専務執行役員が就任する。

フォード出身の取締役は昨年４月時点では３人が在籍し、うち２人が代表権を持っていた。

昨年１１月には取締役２人が退任。今回の異動により、当面、フォード出身の取締役はゼロになる。

２００７年１月、フォード出身者は役員７人を含め計３０人いた。しかし株保有率引き下げ後の今年１月には計１８人。
１０月末時点では６人まで減った。

ソース
中国新聞　http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200911190230.html

またよからぬ方向に進まなければいいが・・・

フォードとの協力は切らないほうがいいぞ。

>>2
アンフィニとか

フォードのマツダ株１０％にしっちゃたよね？　これっていい事悪い事？

フォードから出向してきた社長の口添えで続行したロータリーはおしまいかね

松田事態がおしまいかもよ。
営業マン就活してるし

営業マンのレベル低すぎ

考えたらマツダでしか?

アンフィニ(笑)
オートザム(笑)

アクセラかっこよすぎて返って売れなそうだな

水素ロータリーの市販まだあ？

でたらほしいお（無責任）

マツダも他の外資に鞍替えするかトヨタの傘下に成るか　日本みたいな国で
何社も自動車会社は必要ない。トヨタ、ホンダが有れば充分だろ

マツダは縛りがないととんでもない事なるんで
だれか首輪つけちゃってな

マツダってどこが良いのか分からない

>>13
国がどうとかほとんど関係ないな

>>13
パクリばっかのホンダのほうがいらんだろ
それにホンダは自ら日本から出ていくようだし

本田に限らず製造業の追放は鳩山政権の基本路線

俺たちのマツダ

>>8
お前もやられたか
トヨタやホンダが売れるのが判る

>>17
ああ、ホンダは要らん、マツダと三菱とスバルが細々やって、トヨタとスズキが元気なら、
日産とホンダは要らない。この二社はどうしようもない。

マツダと三菱は好きだなぁ。
マツダとホンダは日本のメーカーでは割と良いデザインと思う。
三菱は変態っぽいから好き。ディアマンテの新型出して欲しい。

マツダとフォードってお互いいなくなるとダメになりそうな気がする。

>>23
激同
日本の自動車メーカーで一番幸せな国際結婚じゃないか？

他の結婚は奴隷化だからな、、、

アクセルが戻らず加速続けるトヨタ系
ミニバンばかりのホンダ
中間車種の無くなった日産
ハブ折れ攻撃の三菱

選択肢がマツダかスズキくらいしか今はないだろｗ

シャーシ共用化は続けるべきだが、エンジン依存は止めるべき

＞マツダは独自性を発揮する方向を模索している。

いや、今の路線でいいから。また迷走しないでくれ。

むしろ潰れない程度に迷走してくれ

>>27
直4エンジンはマツダが開発してんじゃね？

>>13
トヨタはマツダに全く興味ないからな、無理。
スバルでさえらしくない冒険だし…四駆のノウハウ欲しかっただけかな。
トヨタはロータリーの特許持ってるから面白いといや面白いが、買ったら買ったでロータリー廃止だろうし(しかも今では役に立たん特許かも)

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またマツダが暴走する・・・・・！

フォード役員は暴走を起こしやすいマツダの拘束具だった。

マツダッシュのＣＭも暴走気味だしな・・・

↓車業界の売却関連って、こんなもんだっけ？
　　（まだあったような気もするけど。）

ハマー　⇒　中国　騰中重工
サターン　⇒　廃止予定（2010/10）
ポンティアック　⇒　廃止予定（2010/10）
ローバー　⇒　廃止済み　／　一部は上海汽車
ロータス　⇒　マレーシア　プロトン　（1994）
クライスラー/ジープ/ダッジ　⇒　労組の所有会社に
ジャガー　⇒　インド　タタ
ランドローバー　⇒　インド　タタ
ランボルギーニ　⇒　独　VW
ロールスロイス　⇒　独　BMW
ベントレー　⇒　独　VW
アストンマーチン　⇒　投資家グループ

マツダはこれからやってくれる気がする
と86目当てでモーターショー行って清しの写真ばっか撮ってたオレが言ってみる

さりげなくデンソーが株主になってるし
家電と一緒でメーカー数もこれからの日本には大杉かも。

韓国の国内市場はヒュンダイのほぼ独占ですから

>>26
三菱自動車と三菱ふそうの区別もつかないアホは黙ってろ

小型ロードスターと新型ロータリーの７。
私待つわ。いつまでも待つわ。

今や、MAZDA車の足回りは国内最高レベルだろ。
ヨーロッパの一流メーカーと比べても遜色ないぞ。

世界一級品の足回りに優れたデザイン、世界で唯一のロータリーエンジン市販車あるし
これからはハイブリッドも手がけるから強いよ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_axela/332/photo/38/
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2009/mazda_axela/38_l.jpg
こういう妙なメーター作る会社だから。関わらないほうがいいぉ（*´∀｀）

ジャパネットが　ジャパネット・モータース（仮称）とか創設して
通販で各社のクルマ売ったら　マシダがｲﾁﾊﾞﾝ売れちゃうんぢゃね？

ヨタ車なんて　しがらみだけで買ってんかんな

AZZ-1と新型RX-3を待っていますｗ

安全運転してるから足回りなんてどうでもいいよ

マツダといえば真っ赤なロードスター

>>45
わざわざ言いに来なくていい。
あんたはマツダがターゲットにしている客層と違うんだから。

>>47
そんなこといってるからマツダは大赤字＆販売減少してるんじゃないか？

>>26
スズキは錆びまくる
マツダは内装がくたびれやすい

足回りとブレーキがいいと安心して乗れるんだよな。
同乗者もリラックスできるし、事故も避けれる。

一番変わるのは、余裕から自分の運転が丁寧になる罠。

よかったね

マツダは塗装と足回りは高レベルなのに内装とロータリー以外のエンジンがへっぽこだからなぁ
ランティスのV6とか熟成させてくれりゃ面白くなりそうだったのに、よりによって
マツダ以上にへっぽこエンジンなフォードの2.3lなんぞを主軸にしちまったからなぁ
まぁ、これからはトヨタと提携したハイブリッドが主軸になるから当面は安泰かな？

マツダといえば、ポーターキャブ

ロータリーも十分へっぽこだよ。
燃費わりーは、パワーねーわでいいことなし。
さっさとやめちまえばいいのに。

あと、フォードと部品の共有関係を切るのはもったいなさ杉だろ。
マツダの開発/製造体力なんかタカがしれてる。
かつてマツダがフォードに乗っ取られたとき
フォード経営者「お前らクズ企業の開発資金なんかこれっぽっちで十分だ！」
マツダ開発者「え？こんなにくれるの？」
という話があったとかなかったとか

>>35
ボルボの中国企業への売却はまだ決定してない？

>>54
>あったとかなかったとか
こうやって噂が捏造されていくんですね、わかります

特にマツダの車は最近垢抜けしてきた。
他社には無い斬新なスタイルには驚く。
2年前のデミオ見てみろや。今と大違い

>>13

＞ マツダも他の外資に鞍替えするかトヨタの傘下に成るか

昭和30年代の特振法を知る官僚OBの方ですか？

４シータークローズドボディ化したロードスター待つだ

フェラーリと合併すればおもしろい

>>46

真っ赤なＡＰコスモだよ

おい止めろよ
またアホの住友がシャシヤリ出てくるだろ！

ただロータリーって熱効率の点から言うとレシプロを超えられるようなものではないから
（燃焼室表面積が論外すぎるし、水素ロータリーは、次世代エンジンとしては電気モーターやエタノールエンジンに劣る）、
燃費二の次なスポーツカー用途にしか使えない。

となると、現在の「欧州風日本車」な乗用車生産で輸出市場での手堅い稼ぎを図り、
国内ではデミオ系と、トヨタ・日産が手を抜いちゃった小型トラック・バンカテゴリーでのボンゴ拡販に力入れるのが現実的じゃないかと。

>>63
ボンゴはどうかなー。長年マイナーチェンジのみの実質放置状態で開発の
優先順位が一番後回しって感じ。マンパワーには限りがあるから何れ撤退？
正直アレがこの先生きのこるとは(ry

でもOEMまで入れるとあれ以外に選択肢がないユーザーも出てきてるからね。
トラック・箱バンって、乗用車と違って飛躍的な革新なんか無関係に、値段の安さだけで買われる物だし。

現状のタウンエースはヨタの怠慢だ。

積載性と耐久性も大事だけどな。
先代タウンエースは積載性がイモ過ぎてボンゴに負けた。