【空港】中部国際空港の2010年3月期、赤字最悪36億円へ下方修正［09/11/17］

中部国際空港は１６日、１０年３月期の連結最終（当期）赤字が従来予想の２３億円から
開港以来最悪の３６億円（前期は２３億円の赤字）に拡大しそうだと発表した。
新型インフルエンザに伴う旅客減や減便による減収が主な要因。最終赤字は２期連続となる。

売上高予想は従来予想比２４億円減の４１８億円（前年比１３．７％減）、
営業利益は１４億円減の１億円（９７．５％減）。
旅客数は９２８万人と初めて１０００万人を割り込む見通しとなった。

拡大する赤字１３億円の内訳は、上期のインフルエンザによる国際線旅客などの減少による
影響が約５億円、下期の日本航空パリ線廃止など減便の影響が約７億円。

下期はインフルエンザの影響を織り込んでおらず、赤字が膨らむ可能性もある。

赤字拡大を受け、同社は役員報酬の減額率を引き上げる。１６日、記者会見した川上博社長は
「来年は開港５周年。イベントなどで盛り上げて収益を改善し、コスト削減も進める」と
決意を述べた。

同時に発表した０９年９月中間連結決算は、売上高２１２億円（前年同期比１６％減）、
営業利益６億円（７６．８％減）、最終損益は１２億円の赤字（前年同期は３億円の赤字）と、
２期連続の赤字だった。

ソースは
http://mainichi.jp/select/today/news/20091117k0000m020149000c.html
中部国際空港株式会社
http://www.cjiac.co.jp/

＞コスト削減
乾いた雑巾を絞るのか。

関空は毎年１００億くらい国から返済不要な補助金もらってたみたいだけど
中空はどうなん？

>>3
そんなんもらっていない。

常滑が遠すぎる。
もうひとつの候補地 鍋田沖（弥富市・ナガシマスパーランドの東）につくればよかったんだよな。
伊勢湾岸道できて新名神もできたから広域から人集められるし。

常滑になったのが名鉄を儲けさせるためとの話もあるし

>>4
無利子借入が事実上税金による補助みたいなもの

武豊線を空港まで延長しろよマヌケ！！

トヨタ系におんぶにだっこだから仕方がない

鈴木修の間違いでは？（ｗ

新型インフルエンザとか関係なく中部は需要がない。
>>7
東海は中部国際空港にとっては敵だろ。

もう廃港にした方がいいんとちゃう？

これをそのまま竹島か先覚にもっていって
米軍基地にすれば懸案解決

ｾﾝﾄﾚｱは関空より酷いよな。

名古屋にはいらないだろ

>5
その通りだよな。
なんで常滑に決まったんだろ？
関西からも多くの客が訪れる、ナガシマスパーランドの集客の凄さ見ると、
この選択は完全に間違っていたとしか思えない。
関空の客だって相当喰えたはず。

名古屋の製造不況で従業員も空を飛ぶ余裕は無いだろう？

需要無視して小牧から移すのがアホなんだよ

神田なんか第二滑走路が必要とか言い出すしな、一生道路作ってろ・・・

場所が悪かったってのはもっともだが流石に小牧存続はねえよ

そりゃ鍋田沖がベストだったんだけど
漁業権やら騒音問題とかでアウトだったはず
よく言われるけど名鉄は関係ないと思うよ

トヨタ経営方式導入はずｗｗｗ

>>17
早急に県営名古屋の廃止しないと関西地区の様に共倒れになるな

>>20
県営名古屋は関西地区で言えば八尾空港レベルだし・・・

>21
八尾にJALの定期便飛んでいないだろ

>>10
それが対福岡ぐらいなもんで、さほど敵じゃない。
そもそも福岡もプロペラも飛んでいるほどだし。

>>17
ＪＡＬは小牧路線は整理対象にしてないんだよね。
本音は中部から撤退したいんじゃないの？
そもそも名鉄がＡＮＡの株主だし。

>>21
県営名古屋は広島西飛行場とかと同レベル

>>5
ナガシマスパーランドらへんだったら別に国際空港いらんじゃん。
広域から人を集めるって商業施設じゃないんだから。
この変が車社会の名古屋っぽい考えだな。
そもそもそんなこと言ったら三重は遠いから神戸に国際空港をって話になるし。
神戸も名古屋も、何で空港に固執するんだろうか。
そんなに空港が魅力的なんか…

ｾﾝﾄﾚｱの陸側にある研究所って何を研究してるところ？ 空き地ばかりだし

小牧だけでよかったかもな。
セントレアは必要なかったかもな。

神戸に国際線があると便利そうだね。
兵庫県の人って「ちょっと3連休にソウル・上海旅行に行こうかな」って場合でも
僻地の関空まで行かないといけないから気の毒だね。

国際線がスカスカ

>>17
今の需要なら小牧で十分　国際線スカスカ　国内線ほどほど
バンコクのドンムアンに似てるけど、小牧は小牧で良かったよ
小牧時代はLHフランクフルトだけだったのに、今もたいして変わらんでしょう
国際線ターミナル新設して数年でアピタって異常だろｗ

>>25
禿同　空港＋遊園地＋アウトレットは相性が良い
小牧の空軍は各務原に移ってもらって、豊山町は春日井か小牧が併合
名古屋駅〜成田羽田関空の高速バスがあれば国際線は楽になる
Etihad北京経由なんか来てもらってもアブダビ経由してどこ行くんじゃ・・・

>>28
神戸からは関空までは高速船で３０分程度で行けるのよ。
一番不便なのは京都とか北摂かな？
でもこれも関空リニアで問題は解決できそうだし。
ナガスパの近くだと関空以上に僻地だからそれは無いかな

>>6
関空は借入金がでかすぎて、借り換えができないんだよな（ｗ

だって小牧空港に就航してた国際線って２００３年時点で

北京・香港・重慶・大連・天津・西安・上海・台北
オークランド・シドニー・ケアンズ・ニューヨーク・ロサンゼルス・デトロイト・ホノルル・グアム・サイパン
ソウル・釜山・済州・バンコク・デンパサール（インドネシア）・クアラルンプール
フランクフルト・マニラ・リオデジャネイロ・サンパウロ・シンガポール

とあったからね。もし小牧空港がこのままで存在していたら
関西空港利用するより小牧空港の方がアメリカ本土の便が充実してるから
そっち利用しようとなってたものを…間違いなく小牧はハブ化した可能性があっただろうね。
それを中部空港を見栄か何か分からんが作ったところからどつぼにはまったね。
もう取り返しは不可能だな。このまま関空にリニア建設か羽田がハブ化すると
中部はいよいよ使い勝手の悪い地方空港になってしまうな。

名古屋の空港って３つあるの？
中部と
小松と
県営名古屋空港の
住みわけがいまいちよくわからん
東京便は小松なんだよな？

>>33
三重からの海上アクセスも全部失敗してるしねえ。
小牧は東海３県の全地域からアクセスしやすい場所にあったのに。

>>33
欧州便がフランクフルト１都市しかなかったことに驚きだ
>>35
津は健在だが

未来はどうなるかわからん。関東大震災で首都壊滅などで
中部遷都という選択肢をオプションで用意しておいても損は無い。

>来年は開港５周年。イベントなどで盛り上げて収益を改善し、

空港のイベントで人がくるのか疑問

>>35
しかも小牧は名神高速でもダイレクトに京阪神からで行けるから
今、ナガスパあたりに中部空港があって第２名神開通してたら
というよりもそれだったら小牧空港で十分じゃないかって話になるけど
実は小牧のままだったらハブ化してたって事だろうね。
今の関東の羽田成田の問題、関西の３空港の問題見てると
漁夫の利を得れてた可能性があったのになｗ

↓一瞬喜んだ静岡県民が、すぐに我が身を振り返って一言

>>15
童話利権が絡んでいたはずだから、その関係では

「赤字が出ることは悪いとは思わない。成功者をねたんだり、能力のある者
　の足を引っ張ったりする風潮を慎まないと社会は発展しない」
　　（ニート）

「赤字なんていつの時代でもある。じゃあ朝日新聞の赤字はいくらなんですかと
　言ったら終わっちゃう話なんだよｗ」
　　（ネット右翼）

「企業淘汰が進むとみんなが豊かになっていく」
　　（ゆとり学生）

「赤字があるにしても、赤字を出した自動車会社が倒産したり銀行取引を停止されたりはしていない」
　　（期間工）

「リストラクチャリングと倒産のどちらがいいか、ということ」
　　（転売厨）

「減収、減益には、せめて実直な決算だけを心掛けておいてもらえればいいんです」
　　（携帯小説作家）

「赤字決算は甘えです！」
　　（派遣社員）

セントレアができたことで、随分と雰囲気がよくなったよ＞＞愛知・岐阜・三重
三重県側からのアクセスが失敗（失敗かどうか分からないけど）したってのは
漁船臭いモーターボートの上に料金が高すぎるからじゃないのかな？
あの料金なら名古屋周りでいったほうがいいよ

セントレアをたたいてる香具師は、成田や関空の酷さを知ってて一点の？
成田は古いから仕方ないけど、関空は建物は仰々しい割りに、鉄道もお店も７０年代そのものの配置とデザインでありえんわ
セントレアは人に優しく設計してあるんだと思う
名鉄はさすがに時代遅れの感が否めないけど、ショッピングエリアは最上階にあり、郵便局やコンビニは一階の人目につかないところにあり
階をつなぐアクセス方法、ベンチや椅子の置き方、無料の有線＆無線ＬＡＮ、開放感のある建物、質感のいい柱、俺的にはどこをとっても言う事なし
すばらしいよ
成田なんてネットも使えないんだぜ？（古いからしかたないけど）
セントレアは大きすぎる事も無く、出発も分かりやすいし、到着も分かりやすい
セグウェイやら、トヨタの一人乗りの椅子みたいなのやらに乗った警備の人もカッコいいし
高価なレストランなんかに入らなくても、おにぎりから手羽先までなんでもあり
デートスポットとしても最高だろ？（したことないけどｗ９）
飛行機に乗らなくても楽しいよ
ただパリ路線の廃止は痛かったね

セントレア或いは名古屋叩きは、貧乏な地域の僻みにしか聞こえない
名古屋地域くらいのもんじゃないか？
世界の潮流についていってるのは。
他地域へ行くとその昭和っぷりに驚かされる
公共事業といえば、道クレ道路クレ
セントレアみたいに新しい時代を感じさせるものを作らなきゃ
ますます世界の時代の流れから取り残されるだけよ？

>>43
悪いが東京も大阪も、デートスポットに空港選ぶ奴なんていない

セントレアショボすぎてワロタ
小さいし、何これ？
あれじゃ飽きられるし

関空や成田よりは大きいだろｗ お店のエリアやら出発カウンターやら
そりゃ空港全体で比べたら小さいだろうが

>>44
そりゃあんな汚いところを選ぶバカはいないだろうよ
セントレアは十分なりうるよってこと
日本語くらい理解しろよｗ
建築水準が違うんだよ
セントレアくらいなもんだ
世界の建築と互角で渡り合えそうなのはさ（それでも予算を切り詰めたせいなのか直線が目立つけど、それでも日本の余所の空港に比べたら月とすっぽんだな）

>>44
節約に節約重ねて堅実に身の丈にあわせて小さくしたんだよね
関空みたいに豪華、贅沢三昧で大赤字、後は国の税金で頼むわっ、てのはマジメな愛知県人には無理なんだよ
だけど結局得したのは関西みたいだな　
マジメにやる奴が馬鹿を見るって日本中に知らしめた関空の功績はでかいよ

↑は>>45の間違い

小さいってことにしたいの？
これも建築なんだろうけども、建て方ひとつで全然体感としてはセントレアの方が大きく感じるよ？
成田のボロはおいておいて、関空もあれいいの？
入り口だけじゃんでかいの
店も汚いフロアと、向かいのホテルの入り口の前にちょびっとあるだけでよくわかんないし
名古屋であんなに汚いのは松坂屋くらいじゃねぇの？（戦争直後の建物だろ）
設計が悪いといくらお金をかけても碌なものができないということを示した関空は日本の笑いもの
成田も日本の建築水準の低さを表してるが、あれはお金もかかってないでしょ？プレハブだし
国に負担をかけず、地元の力で、自分たちの作れるものを作ってやっていく、これをバカにしてるのはどこの出稼ぎさんだよ？ん？
新潟や北海道みたいに、自力では何一つできずに補助金クレ補助金クレ
こういう地域よりずっといいよ
民間に活力があるのは非常にいい
セントレアを悪く言う香具師らは、補助金にどっぷり浸かって自力では何もできない連中
関空もコンピューターが一般に浸透する前のものだろ
まぁ水準が低くても仕方ないよ
コンピューター時代の前と後では、すべてにおいて水準が違いすぎる
大阪だって、地方に補助金を渡してる側だからね
田舎ものがごちゃごちゃいうような話じゃない

名古屋空港は公共交通機関が分かりづらかった。
分からないから、自動車で空港に行くことになる。
それに比べれば、セントレアは最高です。電車で行ける空港です。

セントレアは東海三県の希望です。

>>43>>50
其れだけ魅力なら何故、前島が空き地のままなんだよｗ
魅力がない僻地空港だからどうしようもない。
関空や成田を叩くけど、後輩人口を考えてる？
たかが常滑6万人とゴミのような知多50万人程度が商圏範囲では
魅力がなさ過ぎてイベントをしても大した集客にならないだろう。
既に、国内線は小牧以下の搭乗率で便数も小牧時代に迫るほど、転落しているのだから
糞田舎を認めて普天間基地を受け入れたらどうだろうか？

国内線ってそもそも働きに来る人の乗るものだろ？
愛知県に会社が東北や九州にも沢山工場作ってるから出てくるひとが少なくなったんだよ
いわゆるこれもエコだよね

空き地空き地というけどさ、セントレア自体もまだまだホテルを２０軒は余裕で建てられるほどの土地が空き地だよ
これから発展していくということでいいじゃないか
そんなにすぐ埋めなきゃいけないもんなの？
イベントとかいう発想自体が田舎の百姓丸出しなんだがｗ

セントレア関連で唯一のマイナスは名鉄の後進性（それでも関東の私鉄よりはずっと綺麗だけども）
未だに、というかもうどうしようもないけど、JRの在来線規格の狭軌の上を走ってる
線形もあまりよくないしね
名古屋からだと、関東や関西のような景観のゴチャゴチャとした地域を通っていくわけだし
それも将来リニアで地下を通して、名古屋ー中部空港が１２、３分くらいになればいい
近鉄ー阪神（どちらも標準軌）のような相互乗り入れはありえないわけさ
狭軌なんて採用するから
JRの在来線もそれがネックで発展しようがない

愛知県の会社 な

>>52
リニアを通して名古屋⇔東京⇔羽田国際の方が余程現実的だがな。

あれだけ関空の空き地埋立地を叩いていた割には何故か愛知の前島には甘いのな。
何だよゆっくり決めればいいって（苦笑）
開港して５年目に突入しようとしているがほとんど空き地のままじゃねーかｗ
ゆっくり決めてこの体たらくｗゆっくり決めて埋まるのは１００年後か？
当初の計画とはまるで違うじゃねーか？愛知県の負の遺産だろあれは？
いっそのこと最終処分場にしてしまえばどうだ？
所詮後輩人口が50万足らずの知多ではどうしようもないのさ。

空き地にしておくぐらいなら安く宅地分譲しちゃえばいいのに
そういう訳にはいかんのか？

セントレアって影薄くね？

南セントレア市

なんで大阪人ってセントレアに嫉妬むき出しなの？

セントレア市にすべきだった

セントレア(笑)

>>20
不景気の中県営名古屋の搭乗客は増加してるんだが。
（数字は対前年比）
7月　+11.3%
8月　+8.5%
9月　+22.2%

>>58
同じ都心から離れた糞田舎空港だが、関空の方が余程希望はあるよ。
羽田国際化も都心から離れた成田では不満があるから、概ね賛同されているのだし。
やはり後輩人口は大事だねえ・・・・・・
小牧の好調を見ればよく分かる。小牧統廃合議論に摩り替えるだけ無駄。
逆にセントレアの将来性のなさと、セントレア廃港問題が浮彫りにされるだけ。
併せて前島空き地５年間放置問題も暴露されかねんと思うよ。
普天間の米軍基地をセントレアに受け入れればすべて解決！
国も安泰！過疎地の知多半島の犠牲で世界平和と国の安定が図れれば、
鍋田沖海上空港建設も夢ではないかも！
皆が得をする鍋田沖海上国際空港実現に向けて頑張ろう！

伊丹関空と同じ轍を行こうとしとる

大した赤字じゃないな

>>63
全然ちがうよ

名古屋空港は小牧市営にして、県内最底辺の尾張人専用にしろ

黒字なのは大阪空港と新千歳空港だけ　　　赤字額は羽田空港が最悪

黒字

大阪空港　６９億円

新千歳空港　１６億円


赤字

羽田空港　▲１３７億円

福岡空港　▲１２０億円

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243598969/l50
http://qkeizai.nishinippon.co.jp/news/item/38547/catid/1

来年は黒字だよ、B787の輸出がやっと本格化するから。

関空は救いようが無いけど。

リニアが出来たら航空機利用は名古屋から品川経由で羽田へ行くのが標準に。
JR東海ウハウハ

確かにリニアと羽田国際化は中部にとっては驚異
国際線が壊滅するかも

>>33
見栄だね。年配者は「飛行機」「海外」へに特殊な思い入れがあるから。
大企業の旅費規程なんかいまだ航空機の利用が特殊制限されてるし。
航空会社や空港会社で働いてる人間も鼻息荒い。
ＪＲの良いところは、新幹線をサラっとお金儲けのツールにしたところだ。
もちろんお客あってのお金儲けだから、高速化、大量輸送に一点集中したとこだろうね。
ヘンな思い入れがないもん。

>>49
綺麗なのが流行ってんのか？名古屋って
空港は綺麗なのが良いけど、綺麗なハコモノしかないってのもツマランよ。
でもセントレアも年代が経つにつれて汚なくなっていくだろうし、
悲しいがな関空はターミナルビルは大きいし豪華
しかも第二滑走路に一期ターミナルビルより大きな新ターミナルビル建設計画もあるし、
これは伊丹が廃止にならないと動かないと思うけど、
関空第二期ターミナルビルはセントレアの同規模同デザインで建設されるだろうけど、
これが実質、最新型ターミナルビルになるだろう。

>>72
関空？そんなトコシラネーヨ
リニアが出来たら羽田が名古屋の空の玄関な

ヒジネス客も激減、人口減少、工場もどんどん皿地になってきてる。この地域の発展は無理だな〜来年は日航がどうなるかわからんし

県営名古屋空港から明らかに黒字なのにな
クソ知事とクズ与太のアホな規制で使えなくするのってうざくね

>>65
どこが違うのかな？
伊丹潰して関空だけにしようとしてるクズハシシタ
関空が中部のようになるってわけだな
でもクソ中部のようにアクセスや路線までそんなにひどくないから潰れはしないだろうが

>>65
伊丹潰したら関空が中部のようになる
どこが違うのか言えないのか朝鮮人

名古屋空港は劣等尾張猿の海外棄民専用にしろ

>>50
そのクソ電車でしか行けないんだよ
カタワ用スロープやエレベーター設置してあってもそれ知ってるのは常連のみ
車で無理なら行かないわけ
だから名古屋も使わないと
クズだけ中部使ってろやボケ
普天間をマジで常滑に移すべきｄね

>>43
中部が潰れるからと小巻から出させないってのはおかしくね
別に中部がどうこう言ってるわけじゃねえしな
何小牧潰してんだって話だよ

大阪のバカ知事が兵庫の伊丹を潰して中部みてえにしようってのと同じ

>>62
キチガイか？
伊勢神宮の目と鼻の先に米軍基地なぞおけるわけないだろ
もうひとつ海上空港ってｗ、関空があって神戸まで作った連中と思考回路がそっくりだなお前ｗ
リニアができたからって、わざわざ汚い関東くんだりまで誰が行くんだよ
それにな、東京線って乗ってる人間が醜いのよ
汚らしくて貧乏臭い
多分東北や北海道までみんな東京経由で外へ行くからだろうが
一般常識ないからKYばかりだし、言葉が通じないわけ
中部は人少なくても、三重県民と岐阜県民にちょっと方言は慎んでもらいたいなぁと思うときはあるけれども
基本的にまともな日本人
体の大きさ、服装、雰囲気読む力、こういうものがもう全然違う
パリ線があったときに感じたことだ
中部ーパリはホントに楽
みんな礼儀正しくて普通にしてるから、客室乗務員の人たちもゆったりしてて親切
おまけに若くて綺麗な人ばかり
成田ーパリはもう苦痛だけ
上に書いたようなKYな土人で搭乗率はほぼ１００％、乗務員の人たちも殺気立ってて
客なんて道民くらいにしか思ってないような扱い、その上年増でひでぇ
おまけに機体も古くてなぁ
東京のハブ空港は土人だけ相手にしててくれればいい
うぜぇ空気読めない、雰囲気読めないのが中部に来ないで欲しいわ　空港汚れるし
東京東京ってバカの一つ覚えみたいにうるさく言うのって、大体他地域の連中なんだってなｗ
俺たち中央の人間からすると、まともな地域、まともな日本って静岡〜兵庫までくらいなもんだよ
しずがだけの向こうは別世界だったってな

名古屋空港は不細工尾張猿日本追放専用空港にしろ
ジャングルで土人になれ

>>81
熱弁はいいから5年間空き地の前島と、愛知の恥衰退セントレアを何とかしろｗ

>>5
同意
どう考えてもクソ名鉄との癒着だけでしょ

名古屋空港や、伊丹空港が財政上の問題からホイとおいそれと潰せない理由は
やっぱり日本が環太平洋造山帯の地震頻発地域にあるからだろうね
チリやペルーで起きた地震でも三陸海岸に大きな被害が出たことがあったように
例え日本の地震ではなくても、津波の被害等で中部や関空のような海上空港は一時的な機能不全に陥ることがないとはいえない（これは羽田も例外ではない。だから茨城だの成田なんだろ？）「
日本での災害で使用不能になった場合、やっぱり名古屋や伊丹に代替してもらう必要が出てくる
そういう可能性もあるということを、エライサン達は考えているんだろ
普段、通常の何もないときは、大阪都心部・名古屋都心部の上を通って騒音被害もある伊丹・名古屋はアレだし

メシウマｗ

空港多すぎなんだよ

もしくは県内唯一地価が下がりぱなしの糞田舎の一宮を核で更地にし跡地を新空港

関空と同じ。
土建屋のために遠くの不便なところに空港作った結果がこのザマ。

>>89
セントレア近いじゃん、家の近く神宮前駅から25分、名古屋空港時代は最悪だったぞ、
西春駅乗り換え・・糞狭いバス。

補償が削減された名古屋北部貧民街に住む連中がここで暴れているだけ。

名古屋空港て廃止されなくてもいいの？


なんで伊丹は廃止になるんだ

セントレアは名古屋駅から３５分くらいかな？
専用特急はもうちょっと早かったかもしれない
ロンドンはヒースローから地下鉄かバスで約１時間
フランクフルトはフランクフルト国債空港から快速で約２０分
NYはJFKからタクシーで４０分くらいか？
仁川はソウルからだと地下鉄で１時間以上かかるだろ？
北京もモスクワもパリもどこも１時間くらいかかるんじゃねーの
あんまり知らないが・・中部は決して遠いわけではない
将来の東海州のようなものも考えたとき、あそこはちょうどいいよ

平均所得300万円の貧乏尾張猿が飛行機使うわけねーだろ
休日は一家総出で馬鹿づら下げてモーニングに群がる土人どもだから
こいつらが全てのレベルを下げている

>>93
バブル時代で脳みそ止まってんのか？
ヨーロッパでは年収がそれだけありゃ、月に２回は週末スペインに遊びにいけるんじゃないの？
飛行機代が安いからな
往復１５ユーロなんてザラ（税金やら超絶不便な空港までのアクセスで結局往復７０ユーロとかなんだろうけど）
日本で月に一度、週末沖縄へ遊びに行きますなんて無理でしょ？
空港が無駄に多いなら使えばいいじゃないか
ライアンエアーみたいなの作って、往復１５００円で名古屋ー石垣島とか
税金入れて５０００円なら、若者でもハンザツにいけるよｗ

>>91
つ［航空自衛隊小牧基地］

移転したのは、軍民共用で不便だったからってのもあり。

まあ名古屋港のどっかに作ってれば利用者もっと多かったかもだが。

>>93
だからモーニングに群がるのは尾張北部や、名古屋空港の周辺貧民だよ、
ここで名古屋空港へ戻せだのセントレアは遠いだのほざいている連中だわ。

名古屋市内はモーニングなんてしょぼいもの、どういう知識かな？

国際路線が福岡並になってしまいそう

万博の頃はセントレア・スレは伸びた。
ついでに南セントレア・スレも伸びた。

中日新聞の論調では南セントレアでは日本語としておかしい、
セントレアの南だから、セントレア南市でなければならない・・・とか批判していたが
北名古屋市ではダンマリだった。
今更だが、北名古屋市がＯＫなら、南セントレア市もＯＫだ。
聖・南セントレア女学院開校の噂もあったが惜しいことだったｗ

>>47
ケチって滑走路の方位弄ったせいで冬場に風の影響で遅延、欠航しやすくなってるんだが。
節約は良いが、安かろう悪かろうじゃダメ。

>>61
それで中部の客減らしてるんだから意味がない。
便がばらけて利便性が落ちると総需要まで落ち込む。

>99
ケチって云々より
馬鹿プロ市民対策だろ

プロ市民ねえ　実際空港のそばに住んでみろよ
空港そばの春日井市民だがセントレアに行ってもらってホントよかったわ

>101
だったらさっさと小牧をなくせよ　バカ
なくそうとしたら文句言って、結局残っているくせに

ここで出ている鍋田だって、もしあそこに新空港が出来ていたら
今頃プロ市民が騒ぎまくっているよ
大体あそこに4000m級滑走路作る場所なんてないしｗ
セントレアの滑走路の方向だって、チョッとずらせば
プロ市民が騒音で騒ぎまくって大変なことになっているよ今頃…

>>90
知多地域みたいに中には便利になった人もいるけどどちらかと言えば極少数。

例えセントレアが出来て無くて小牧のままでも
今の不景気では旅客減や減便は避けられなかったと思うぞ

伊勢県民と浜松県民にとってはGJな位置取り

名古屋南部 超便利
名古屋東部 騒音が少なくなって嬉しい、名古屋環状2号線が完全後は益々便利
名古屋中心部（名古屋、金山、神宮前） 便利
名古屋西部 便利

三河 便利、より一層のアクセスインフラ希望

セントレアと小牧ってどっちが栄と名駅までのアクセスいいの？

>>99
欠航なんて、強風域のわりにほかの空港より少ないじゃん。
管制が慣れてきたんだよ。

セントレアは名駅から30分以内に空港内同じフロアへ入れるから超便利だがな、
バスは渋滞があるし定時運行できない、北部貧民街のことなんてかまうな、
オレは中区在住。

いまから１５年前は、４１号の渋滞が激しくって、
空港まで１時間、ひどいときは２時間かかったこともあって、
西春からのバスルートなんかもできたが、名古屋高速が開通して以来、
都心部と２０分程度で結ばれて、めちゃめちゃ便利にになった。

だからセントレアができたとき、とおいの何のって・・・

>>109
最近乗ってないだろ、高速の出口がいつも渋滞してるよ。

それは小牧だろ。豊山の出口はＯＫよ。

小牧が車でのアクセス便利だとか言うけど
あそこの駐車場、どれだけ不便だったか
しらねー奴ばっかなんだな。
結局近くても駐車場のこと考えて
早く出ないといけないと・・・

空港付近の前島は万一航空機が暴走した時とか危険だから
草ぼうぼうのままか芝生にしてゴルフ練習場でいいんじゃないの
航空法とかに建築制限あるような気がする、多屋の丘はつぶしたし

>>113
どちらかといえば、田畑の方がありえるかも。

>>108
あの幅広スロープ便利だよな
到着ロビーから名鉄の改札まで全力で走っていけるｗ

中部が便利とネット上でほざいてる奴はセントレア関係者か名鉄ヲタくらいｗ

セントレアが致命的に不便なのは、所持品検査を終えたあとの移動距離の長さ。
成田接続便なんか、延々、端っこまで歩かせて、バスに乗ってボーディング。
歩いた距離をそのままバスで戻る虚しさなんの。

>>102
はぁ？　今騒音のほとんどは自衛隊が出してるんだが…
それも廃止するのか？

>118
お前、読解力無いねとか言われて来たんじゃない？

セントレアがこんなんじゃ、富士山空港は死亡

>>119
それをいうなら>>102自体がピンとハズレな変なレスだぜｗ

　　　 　＿＿＿＿
　　＿//; ; ; ; ; ; ; ;ヾ＿
　//＿＿＿へ＿＿＿ヾ
　 ヽ||山||山山山||山||/
.　.　|| 　||　　 　　|| 　||
￣￣￣￣/　　ヽ￣￣￣￣
　　　比叡山　延暦寺


　　　　　　　ﾈ　 ,ﾈ
　　､-二／ @ ＼##＼二-;:-
　　 `ｰ=ﾆ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾆ=フ
　　　　|X|　　　|X|+|⌒||
　　ｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔ---

　　　高野山　金剛峯寺


　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣


　　　糞決山　大赤寺

>>102
クズ知事叩き出して小牧ー羽田だすので廃止はねえよボケ
死ねクズ
引っ越せやボケが
クソナメが潰れるからと名古屋空港を徹底規制
なんなのこのクズ知事とバカ与太は

なんでこんなもん作っちゃったの？

>>117
バス？
セスナにでも乗ったの？
乗り継ぎの便のよさは圧倒的だが
コンパクトかつ、広々
成田は、広いけど狭い

セントレア大丈夫かなあ、今日見てきたけど航空機ガラガラだよ
実際乗る層は限られる乗り物。商業施設はそこそこにぎわってるが本来「空港」だから

未来はどうなるかわからん。
関東大震災で首都が壊滅状態になる日も遠くない。
明日か、１０年後かはわからないが。
そのときには羽田、成田の補完する空港として白羽の矢が立つだろう。

立たないだろうな。
成田羽田どちらも壊滅的になるような地震は考えられないし。

元々が愛地球博の為に作った空港だからな主体はトヨタ
まあ何とかするだろ

ﾄﾖﾀもｺｹたからﾔﾊﾞｲよねｺｺ。JAL問題も長引いて客もANA選びだしてる

少ないな

能天気な馬鹿がいるな。
日本列島は火山の上にちょこんとのっているような最危険地帯。
その日本列島の中でも活断層が通っている地域は、その危険性がハッキリ見えている。
しかし、活断層が無いと言っても、未だ知られていない、歴史に書かれていない活断層が、地下でねむっている可能性も大きい。
臨海空港である羽田が一極集中のハブ化で便利になったと有頂天になったとき直下型の大地震に見舞われ、
空港とその設備機能が壊滅すれば、緊急国際救助隊はどこの空港を使うのかという想定。

成田じゃないの？
いくら基地害ナリバンでも緊急支援に門限とか言い出すほど馬鹿じゃないだろｗ

ってか日本沈没じゃないんだからｗ

米軍基地なら転用出来る

能天気な馬鹿に危機管理は無理だな。見たい現実しか見えない典型。

>>127は常識と思っていたが認識もしていない阿房もいるとは・・・
>関東大震災で首都が壊滅状態になる日も遠くない。
>明日か、１０年後かはわからないが。

世界最大手国際企業「ミュンヘン再保険」が作成している
地震などの自然災害が発生する危険性や経済への影響、
都市の脆弱性を計算した危険度ランキング。　

東京・横浜は2位のサンフランシスコ（指数167）を大きく引き離して危険度指数710とダントツ
世界で最も危険な都市と認定されている。

�@東京・横浜710（指数）�Aサンフランシスコ167　�Bロサンゼルス100　�C大阪・神戸・京都92
�Dニューヨーク42　�E香港41　�Fロンドン30　�Gパリ25　�Hシカゴ20　�Iメキシコシティ19。

なぜ、東京・横浜に、こんなかけ離れた高い危険指数度となるか。
地盤の悪さ。地盤の悪さは揺れの振幅を大きくしてしまい、建物の倒壊による死者が増える。
水を入れたお盆を揺らすと大きな波を打つように、首都直下地震は振幅が大きいのが特徴。
十勝沖地震が発生した時、お台場や新宿の超高層ビルにいた人が『舟酔いを感じた』というほど、
揺れが大きく伝わってしまう。　もともと日比谷や大手町は海だった。
それを徳川家康が埋め立てたので地盤が弱く、幕末の安政の大地震では壊滅状態になった。
また、石神井川、荒川、多摩川などは伏流水で、本当の川は地下を網の目のように巡っており、
水の上に街が立っているようなもの。　人工的に広大な沼地を小さく囲った　不忍池や、後楽園、
渋谷も埋め立て地。　地下鉄上野駅は周りを水に囲まれているようなもので、水抜きすると
不平等沈下を起こすし、壁から水が流れ出したりする。
地番が悪い所に立つ超高層マンションはさらに問題。地震が終わっても30分くらいゆっくり揺れ続ける。
大きなところでは2メートルは横揺れする。　倒壊はしないが、大きく揺れればヒビが入り、
結局、長く住み続けることはできない。　
関東大震災では世界史上最悪の都市火災があったが、以外にも倒壊家屋による死者も多い。
後楽園や水道橋一帯は100％近い家屋が倒壊し、壊滅状態になった。谷底低地といわれる弱い地盤のため。
東京は、昔から地盤が安定した台地に富裕層が住み、谷には庶民が住んだ。
だから、地盤が悪い所に老朽化して耐震化していない住宅が多いという悪循環が起こる。

東京のリスクは地盤の悪さだけではなく、都市構造にある。
東京は世界でも稀に見る木造住宅密集地であり、消防車が通れない路地が多い都市。
また、あまり知られていないが、東京は戦災復興をしていない。
見た目はともかく根本がカオスのまま放置されている。

サンサルバドルの例。明日は吾身。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%89%E3%83%AB
>サンサルバドルは有史以来地震、噴火などの災害に悩まされている。
>同市を襲った最大の地震は1854年の大地震であり、最大の噴火は1917年の
>サンサルバドル火山の噴火で、この噴火は3つの大地震の引き金となり、
>サンサルバドル市は広範囲にわたって被害を受けた。これにより、
>政府は首都の移動を余儀なくされ、首都がヌエバ・サン・サルバドール
>（Nueva San Salvador, 現在のサンタ・テクラ Santa Tecla）に一時的に移転した。
>最近の地震は2001年の地震で、ラス・コリナス (Las Colinas) で
>地滑りが起きるなどの多くの被害が残った。

http://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/iten/service/newsletter/doc/i_02_68_2.pdf
大阪、名古屋等の首都圏以外の主要都市が、あらかじめ企業の中枢部門機能の一部を
受け入れる準備をする意義を認めるものの、同時に、首都圏の各都市も代替拠点の候補として
検討されるべきと考えている。

http://www.o-bay.or.jp/page/magazine29_1.html
首都機能代替（バックアップ）エリア構想
○災害や非常事態には「想定外」もあり得る
首都中枢機能が部分的に不全となった場合においても、一定の機能を首都圏以外の場所で
バックアップすることにより、国民生活・国際社会に支障が生じないよう対応する必要

セントレアがどうなろうが関係ないが

後輩人口連発ワロタｗｗｗ

セントレアーパリ便はあったほうがいいのに

風水的にはやっぱり東京が国内最強の地相

>>29
｢スカスカ｣が｢ムスカ｣に見えたオイラは変ですか？

名古屋のサッカークラブでさえ関空を使っていた
セントレアって誰が使ってるんだ？