【空港】事業仕分けで補給金凍結…関空関係者「国際ハブ空港化に水を差す」［09/11/16］

普天間移設に協力せよ

こっちはマングースだ

橋下の本音は伊丹国際化ｗ

【政治】橋下知事、伊丹空港国際化案　廃港まで関空と経営一体化
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258756833/l50

関空なんて高々２兆円クラスだよ。
道路とかダムとか10年単位で言えば数百兆だろ？
日本を傾けたのは日本国全体だよ。
近畿ば別に独立してもやっていけるんだから。

米軍基地にすればいいのだ。

伊丹厨＆神戸厨、末期症状ですなｗ

>>685
大阪だけ独立してやっていけよ。
事業に失敗して銀行を踏み倒したくせに。

今年度税金投入額



羽田・・・２３２０億円 <----こっちを減らす気は一切無いトンキン国


関空・・・・１６０億円 <----これをまだ減らすというトンキン国

>>689
建設中の空港と建設済の空港を比較しても意味ないじゃん。

>>689
国が国際ハブ空港にしようと決めた羽田と、国が破綻させようか迷ってる関空を同列に考える事は出来ない

>>685
関連プロジェクトも含めると3.4兆円レベルだろ。

騒音が付きまとう羽田なんかより何時でも離発着OKの関空ではアドバンテージが有り杉

一期島埋立＋ターミナルビル＋連絡橋が1兆5000億円
二期島埋立が1兆5000億円（工事費水増しのため冗長な滑走路長4000mを採用）

>>693
http://www.page.sannet.ne.jp/km_iwata/08nen6gatu.html

＠淡路の住民団体が関西空港と神戸空港への飛行で要望

　住民団体「淡路の空を守る会」は20日、淡路市と洲本市に
　関西空港・神戸空港関係航空機の騒音についての要望書を提出しました。
　要望書では「淡路市岩屋で4月に騒音基準値を超す航空機騒音が57回観測され、
　その内の45回は深夜・早朝時間帯であり睡眠障害が起きていること、
　また、淡路市釜口では今年の2月から5月にかけて1ヶ月あたりの飛行回数が2500機前後に達し、
　環境評価書と大きく異なっている」として改善を関係機関に働きかけるよう要望しています。

深夜・早朝時間帯には神戸空港の発着はないから
関空発着機が騒音源ですね

橋下が言い出してきてる伊丹の国際化はまあ良いと思うよ

しかし、関西では国際ハブはまず無理という前提で考えないとダメ
首都以外では国際ハブは成り立たない

その前提で関西にビジネスであれ観光であれ、小型でも徹底的に便利な
空港をまず一つ形成することがやがて規模拡大にも繋がる

伊丹をまず数路線で国際化して人気路線を作って関東からでも
客を奪えるようなハブではない非常に便利な国際空港
にすることが関西の空港を他都市の利用者から魅力あるもにする第一歩だと思うね
それをするには３空港一体管理をする必要が出てくるのかな

>>697　輪廻転生かｗ

>>694
さらに付け加えると、
埋め立てに金かかる沖合に4000m滑走路を作り、
浅瀬の方に3500m滑走路を作ってる。
どう考えても普通逆だろう。

まるごと関空を米軍にご利用いただき
大阪空港と神戸空港のツインシステムしかないやろ

>>700
遂にそれがネタじゃなく現実になりつつあるぞ

普天間基地移設に「関空」活用？　仰天プランが急浮上
ttp://www.j-cast.com/2009/11/20054479.html

>>1
事業仕分け　一般空港整備、関空港補給金、住宅金融支援機構　国交省
http://togetter.com/li/906

>>.701　　
米軍に数兆円貢ぐのか・・・・・、さすがに理屈通らないだべ

いろいろ言っている間に関西経済が沈没してしまう。
まずは伊丹を６：００−２３：００にしないと。大阪中心は
泉北エリアと南港にシフトすれば高さ制限なし。その方が安い。

>>703
でも、2ch内では>>701の意見を言う人多いよね。
まぁ実際そうなったら意見を変えるのかもしれないが

関空に米軍なんか来たら、
伊丹・神戸空港どころか、京阪神全体が不幸になるよ。
企業や人もますます逃げ出すだろ。

>>‎705　話題作りの厨房とおもわれｗ

米軍基地なんかが来たら、それこそ淡路島のウルサイ人達が大騒ぎだぞ。
今でも、関空の早朝、深夜便が五月蝿いと騒いでいるのに。

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ミニ地方空港があまりにも多すぎる

> 「関空はアジアに近く地理的な利点がある。羽田と同様にハブ空港化が必要という認識を

関空と羽田が国際ハブ空港になるの？上海や仁川から大量に便を奪うの？それはいつ頃になるの？

かといって関空が糞なのは変わらない。

>>711
空想科学小説の世界です。

ハブ空港（別の意味で）

橋下案でやってみればいい
九州新幹線の開通で大阪が最終目的地の客のうち相当数は新幹線に流れるから、
九州から関空経由で国際線に乗り換える客を狙う方がいい場合もある
一体経営なら、客のニーズを調べて乗り継ぎ客が多い国内路線を関空に
移す事も可能だから、これまでよりはハブとして機能しうる

>>715
だからもう関西にハブ空港とか乗り継ぎはないんだって
いつまで夢見てんの？バカなの？

>>716
？ｗ　乗り継ぎは関空の不便さとは無関係でしょｗ
関空にはそれなりの国際線の離発着があるから、国内線の接続便が増えれば、
それなりに乗り継ぎ利用は増える
ハブ空港といえるほどのものではないにしてもね

羽田をハブ化すれば羽田一極集中になるだろ

ハブという言葉を使うから話がややこしくなり東京から煙たがられる
関西の場合は集約と言葉の方が当て嵌まるんじゃないかな
極端な話、空港一つに絞っても良い位だろ
日本第二の経済圏と言えど首都でもなく狭い国土の地方都市なんだから

羽田をハブにするなら関西に三空港あった方が便利

やっぱ国土交通省に仁川が儲かると自分の懐が儲かる売国奴がいるんだろうな
中国共産的な管理社会ってどうかと思うけど、
やっぱり、税金泥棒や国外に利益供用を簡単にやる人間には
公開処刑くらいの厳罰にしないと、組織として成り立たない
不正をやったもん勝ちになる
税金泥棒と外国の企業の為に大枚はたく行為に対しては、最高刑は死刑でもまったく問題ないと思う

>>718
当然、羽田一極集中になるだろうけど、東京の空はすでに過密状態だからね
それを考慮に入れれば、乗り継ぎに便利な関空にアジア路線を集めて、
関空をアジア方面の乗り継ぎ拠点にすることは可能でしょ
アジア方面なら、大阪からの需要も見込めるし

東京一極集中を促進させるなら関西に三空港あった方が都合が良いし日本に空港の数が増えた方が良いかもな

羽田は横田空域の問題があるから横田米軍基地が撤退しないと不可能です
これで羽田の話は終わり。

>>723
羽田をハブ化する準備は申し分ないほどそろってるw
あとは羽田の拡張待ち。

うむ、おっしゃる通り
所詮東京集中を推し進める出来レースにしか見えないんだよな
地方の視点から見ると

>>725
揃ってません
横田基地が撤退しないと有り得ません
横田基地撤退には米軍の同意が必要ですが
米軍は横田撤退に応じる気は一切ありません
石原知事の横田空域返還交渉も失敗に終わっています

ハブは成田だから関空はいらんだろ。

大阪民国って本当に矮小な対抗意識しかないんだな。
本当にチョンと同レベルだ。
伊丹vs関空なんて南北朝鮮の争いみたいだし。

ウエルカム　米軍！
ヘタレ大阪の　救世主！
ヘタレ関空の　救世主！

>>729
普天間基地移設に「関空」活用？　仰天プランが急浮上
ttp://www.j-cast.com/2009/11/20054479.html

>>1
浸水被害が続く関空に国際ハブは無理でしょ。
関空はアジアに近い？
福岡空港の方が近いよね、絶対。
テレビで色々イタイ関西人見るけど、一般人の関西人も相当イタイっすね。
東京と張り合うのは構わない、ただ、税金を浪費してまで関西人の妄想に付き合っていられない、
日本が可哀そう…