【自動車】トヨタ、新エコカー2車種北米投入へ　iQやミニバンHV [09/11/13]

　トヨタ自動車が北米市場へ新たにエコカー２車種を投入することが１２日、分かった。
２０１０年に超小型車「ｉＱ」、１１年ごろに現在開発しているミニバンタイプのハイブリッド車
（ＨＶ）を投入する。米政府は１２年から燃費基準を厳しくする方針で、トヨタはエコカーの
品ぞろえを拡充し、販売増を目指す。電池やモーターなど、ＨＶ用部品の現地生産へ向けた
検討も始めた。（中川仁樹）

　ＨＶの新型ミニバンは、プリウスをベースに開発中。電池は、トヨタの量産車では初めて、
リチウムイオン電池を搭載する見通しだ。同電池は、小型で高出力が特徴。車名の一部には、
知名度の高さを考え、プリウスを入れる可能性がある。

　ｉＱは全長３メートル未満で、軽自動車より小さい。燃費は１リットルあたり２３キロで、ＨＶを
除けばトヨタでトップ級だ。価格は排気量１リットルクラスで１４０万円から。軽に比べて割高なので
国内販売は苦戦しているが、独ダイムラーの超小型車「スマート」の売れ行きが好調な米国では、
一定の需要が見込めるとみている。１２年にはｉＱをベースにした電気自動車も米国で先行発売する。

　米国の０９年の新車販売は、１千万台程度となる見通し。景気低迷の影響で８０年代前半以来の
低水準となる可能性が高く、世界首位の座を中国に譲ることが確実な情勢だ。

　しかし、トヨタは、中長期的には米国の新車販売が年１４００万台程度に回復するとみており、
燃費基準の厳格化も追い風に、エコカーの販売を伸ばしたい考えだ。

　ＨＶ用の部品は現在、日本でのみ生産している。為替リスクが高まるなかで、部品の現地生産化も
急務。ただ、電池の主流は数年後、プリウスなどに使われるニッケル水素電池から、リチウムイオン
電池に変わる可能性がある。こうした動向もにらみながら、現地生産できる部品の検討を進めている。

ソース：asahi.com [09/11/13]
http://www.asahi.com/eco/ecocar/NGY200911130005.html

関連スレ
【決算】トヨタの2010年3月期は上方修正、赤字幅は予想比半減　4-9月期連結営業損益は1368億円の赤字［09/11/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257404460/
【自動車】トヨタ、プリウスの北米仕様にジャパンエナジー製 パラフィン系潜熱蓄熱材を採用［09/10/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256656605/
など多数

＞リチウムイオン電池を搭載する見通しだ。同電池は、小型で高出力
具体的なメリットって何？

ｉＱは売れない

>>2
小型化と出力向上じゃないか？

>>2
ニッケル水素よりリチウムイオンのほうがエネルギー密度が高い。
要は重量軽減かな。ハイブリッドの弱点は重さだから。
重いと、エンジンに負担をかけるし、走りにも影響する。

バンとワゴンで電池変えるってのは本当なんかな

>>3
イヤイヤ、結構売れるよ。

でかいアメ公には窮屈そうだけど

iQは結構いいクルマ。
見た目ではちょっと分からないけど、乗ってみればわかる。
取り回しがいいのはもちろんだけど、運転席＆助手席があんなに広い車だとは思わなかった。
軽やコンパクトどころか、ヘタな高級車も適わないくらい。

プリウスワゴンは電池替えると公表されている。

>>9
実際乗ればﾐ"ｨｰﾐ"ｨｰやかましくて高級車もへったくれもない。

いらね

>>9

すげぇw
これが工作員かw
ぱねぇっすwwww

ｉＱって結構いい車だと思うのに、ちょっと褒めれば工作員扱いなんだな。

>ＨＶの新型ミニバンは、プリウスをベースに開発中。

プリウスベースのワゴンも開発中らしいけど、それとは別物なの？

iQは200万くらいでレクサス扱いで売れば良かったのにな。
見栄張りたい自称金持ちが殺到するだろｗ

iQよりmoveコンテの方が魅力的だったというのは致命的なミスかもな

11年って再来年か　遅くねぇか
EVがどんどん広まりそう

>>13


　トヨタ工作の真骨頂は、ここから隆々と自社の車種談義が示し合わせてた感ミエミエで展開されるところ


市況とかビジネスとか笑えるほどハンパねぇっすよｗｗ

>>19

ちょっと楽しみになってきたw
軽やコンパクトどころか、ヘタな高級車も適わないIQだけでもかなりの破壊力だけどwww

元派遣さんからはヨタは憎しみの対象だからな。

トヨタのデザイナーって、なんであんな酷いデザインを平気でするんだろ？

レクサスのオープン（旧ソアラ）とか、ＩＱとか。
ベンツのＳＬだのスマートだのと比較すると、日本人として恥ずかしくなってしまう。
ま、ＧＴ-Ｒも相当酷いけどね。

>>21

きたきたw
ちなみに俺は派遣じゃないし別にトヨタのこと全然憎くないんだけどねwww


ただ俺もIQ試乗したけど、アレには高級車もかなわないとかwwwwwwwwww

ＩＱは北米とか欧州で売れそうだけどなぁ
日本だと高すぎて駄目だけど

iQのカメムシ顔を何とかしてほしい

北米はミニバンの市場が縮小してて全長5m、全幅2mクラスのフルサイズミニバンしか売れてないけど
プリウスがベースで大丈夫なのかなあ？

エコとか言いながらタンドラやめないんでしょ

>>19
そろそろ脈絡ないホンダネタが出て来る頃合いか（笑）

>「スマート」の売れ行きが好調な米国では、一定の需要が見込めるとみている。

「スマート」の売れ行きが好調な欧州でiQは売れてるの？

>>25
iQ、アストンマーティンにOEMが決定してるからアストンマーティン版を買えば？

あぼーん

iQ2.5ターボとかが出たら買う。

>>25
同感。対向車にiQを見かけたらあの臭いを思い出してしばらく気分が悪い。

>2
> ＞リチウムイオン電池を搭載する見通しだ。同電池は、小型で高出力
> 具体的なメリットって何？

全てのバッテリーがそうではないが、１セルの電圧がニッケルが１．２Ｖでリチウムイオンが３．６Ｖぐらい。

複数のセルを直列接続して高電圧を実現してるので、ニッケルからリチウムイオンにするとセルの数が３分の１でよくなる。

ただし、ハイブリッド用ではニッケルでも充分に対応出来てるので、リチウムイオン化による数十キロの軽量化よりもコストと信頼性でニッケルを使い続けるという判断もあるよ。

>>26
北米で7人乗りを求める客はSUVやクロスオーバーを買うようになったね。

>>27
日産はフルサイズピックアップのタイタンをプラットフォームごと廃止するのにね。

>>22
旧ソアラﾚｸｻｽＳＣてそんなにかっこ悪いか？
値段はともかくとして、トヨタの中ではいい方だと思うが…

>>1
これか

トヨタ プリウス派生 ハイブリッドミニバン【スクープ！】
http://www.carsensorlab.net/carnews/14_12335/

iQって日本で売れなくて欧州でも外して売れ先がなくて困ってる新社長肝いりのプロジェクトだろ？
どう考えても米国で売れるとは思えないんだが

iQより売れてない国産車は沢山あるね。

トヨタ iQ、警察に増備中
http://response.jp/article/2009/11/19/132734.html
>従来TES社は『スマート』をベースにした交通監視車を製作。これまでに45台を各地の警察に納入してきた。
>しかし、スマートでは隊員2名乗車で機器をフル搭載すると積載重量制限ぎりぎりとなってしまうのが難点だった。
>搭載機器をアルミニウム製にして対処したが、それによるコスト増が悩みの種だった。
>iQは、スマートよりも積載重量が大きいことから、その問題をクリアできたという。

俺の愛車は自転車だが、一番の「エコカー」だね(ﾆｯｺﾘ

>ＨＶ用の部品は現在、日本でのみ生産している。

レクサスRXは確か北米でも生産してたけど、RX450hも北米で作ってるの？

>>42
絶対歩行者引くなよ　軽く死ねるぞ

iQはそれなりの値段なら売れた。
あの値段でやるならレクサスで出すべきだった。

軽自動車よりコストが高くて使い勝手が悪いのだから無理だろう

>>45
少なくともヴィッツ売ってるネッツ店で扱うべきではなかったな

ようするに車種関係なくネッツエンブレムが付いてるだけで嫌なんだろ。

iQはヨーロッパで快走中

>>47
それも思った。
トヨタ店なら、クラウンやセルシオ持ちのエロい人の奥さんか子供に売るとか出来たと思う。

iQは間違いなくアメリカ人にはまるよ。特に学生。
室内も広いしね。今の先進性能は「燃費」だから。

>>50
コンパクトカーのラインナップが手薄で、取り扱い車種内で競合を起こす恐れの無いトヨタ店で販売しなかった理由がわからない。

>>51
ヤリスのほうが室内広くて燃費も同等、価格は安い。
流行るわけない。

>>52
トヨタ店だとセールスが本気出して売っちゃう→車に詳しくない客が勧められるままにiQ買う
→ある日、友人知人のヴィッツやフィットと比べると値段高いのに狭苦しい車を買ってしまった事に気付く
→騙された！とクレーム、トラブルに

ってパターンをトヨタ本社が恐れたのでは？

ネッツ店ならヴィッツの実車を見せて「こちらの方が安いし室内も広いです。それでもiQが欲しいのでしたら」
ってな感じで覚悟が決まった客にしかiQ売らないからトラブルが防げる。

IQ失敗だな。当時でもトヨタのエゴを感じた

IQを低価格カー路線で造ればよかったのに

1人乗りで十分

予想通り、チョンが泣きわめくスレかw
せっかく値段を武器に北米市場に切り込んでるのになぁ・・・・・ww

IQって情弱が乗ってるイメージ
生温い目で見てしまう

>>58
実際、乗ってみると、無為に叩いてる奴の方が情弱と感じるのだが。
買うかどうかは別だがなw

金に余裕が合って嫁向けの2台目なら欲しい。

アメリカでの価格はわからんが、日本と同じような値段で売る気なら、
同じく北米発売するデミオのほうが売れるんじゃね？

実燃費はiqの方が上なようだが、あの価格ではなぁ．．．．
あのデミオの洗練されたラインは欧州向きで、北米向きではないかもしれないが．．．

100台限定であっという間に完売した日本向けの1.3LのMTを再販しろよ。

IQは前席広いよ。
実際乗ってみてビックリした。
乗ってない奴、レンタカーで乗ってみな。
東京だったらMegaWebで試乗できるよ。

>>62
後席も広いヴィッツでいいです。
後席の乗り降りに楽なドアも付いてるし、値段も安いし。

>>62
IQは後席狭いよ。
実際乗ってみてビックリした。
乗ってない奴、レンタカーで乗ってみな。
東京だったらMegaWebで試乗できるよ。

>>64
ぶっちゃけ２シーターでも良かったんだろうが、２シーターにすると保険が劇上がりするわ
荷物おけんわで金銭的にも実用的にも無理が出る。

日本で２シーターが減った理由ね。

iQはいい車だと思うよ
ただしサブ限定

日本では3ドアハッチバックの市場がなくなっちゃったからiQは売れないわな

>>66
サブで使うにしてもヴィッツやデミオあたりでなんら不都合無いしなぁ

>>26
プラットフォームで言えばプリウスからアルファードあたりまで同じだからサイズを大きくするのかも

>>69
ボディを大幅拡大するくらいならエスティマハイブリッドをプリウスと名付けて輸出すれば良いじゃん。

iQ、横から見れば特異さがわかるけど前や後から見ると普通の車にしか見えないのがなあ。
スマートみたいな車を選ぶ層は「特別な車に乗ってる」って記号性が欲しいんだろうから
その点を不満に感じるんじゃないか。

>>71
まぁ、そこがトヨタらしいわな。
なんだかんだで結構冒険したデザインの車も多いけど、基本は王道路線。
基本的に優等生。

後ろから見るとヴィッツにしか見えない

>>71
レイアウトを工夫してエンジンを物凄くコンパクトに収めてるのに
わざわざボンネットが長く見えるようにデザインしてるもんなぁ

>>61
受注生産にでもすれば良いのにな。
数を売れない事情でも有るのか？

iQ、北米ではトヨタブランドで売るの？それともサイオン？

これもひどい話ですね。発がん性物質まきちらして
環境破壊を平然と行ってながらどこがエコなんですかね。

　★発がん性物トリクロロエチレン 　　　　　トヨタなど２３工場で検出★

＜４／２８　中日新聞より＞
　トヨタ自動車やグループ企業など三河地方を中心とする愛知県内１２社、計２３工場の土壌や地下水から、発がん性が指摘される
トリクロロエチレンが最高で、環境基準値（１リットル中０．０３ミリグラム）の約８７０倍の濃度で検出されていたことが２７日、分かった。
基準値を超えるトリクロロエチレンが検出されたのは愛知県豊田市、刈谷市、安城市、岡崎市、大府市と、清洲町、三好町の５市２町
にある工場。１２社は１９９７年から２０００年にかけ、愛知県や中核市である豊田市に基準値を超える濃度を検出した事実を自主的に
報告していたが、県や市は「調査の結果、広範囲の汚染はなかった」として同日まで公表してこなかった。


県、市では、各社から報告を受けた直後から順次、各工場周辺の井戸計１５２カ所を検査した。当時の結果によると、豊田自動織機製
作所刈谷工場と豊田紡織刈谷工場の双方の隣接地に当たる場所（愛知県刈谷市宝町）で最高となる基準値の１１３倍のトリクロロエチ
レンが検出されるなど、計１９カ所の井戸で基準値を超えた。

お前ら知ってるか？
iQってスポーツカーなんだぜ！

平成１５年度一級小型自動車整備士技能検定筆記試験に係る試験問題の漏洩及び試験結果について

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091212_2_.html

整備士試験問題漏洩に関するお詫び

http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html


昔から不正を繰り返すのがトヨタ(笑)

1級の国家資格の試験問題
38問/50問　を、不正に漏らしたトヨタ(笑)

やはりトヨタ(笑)の欠陥か。

プリウスのブレーキもかなり危なそう．．．
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=26576;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=24275;id=prius3x

まさに欠陥塩漬け「　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄　」

>>76
日本でトヨタ扱いで売って失敗したからサイオン扱いかな。

あれだけ4人乗れますアピールしてたのにしれっとなかったことにしてるよね

中国部品の塊だと信じて疑わないワープア戦士は実際は完全国産であるという事実が判明したのに
何故か逆切れして大爆発するスレか。

【自動車】トヨタ「カローラ」など、米当局が調査　走行中にエンストと苦情［09/12/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260156173/

米運輸省、トヨタ車再び安全調査　エンスト苦情に対応
米運輸省高速道路安全局（ＮＨＴＳＡ）は６日までにトヨタ自動車の小型乗用車
「カローラ」などの安全性に関する調査に乗り出した。
走行中にエンストが起きるという苦情を受け、調査開始を決めた。
トヨタは400万台以上の車両についてアクセルペダルの無償交換などの措置を
決めたばかり。車両の安全問題が相次いでいる。

調査の対象は、2006年型の「カローラ」「マトリックス」で、約40万台。
運転中にエンジンが止まる苦情が26件寄せられており、高速道路走行時でも問題が
起きているという。調査は初期段階で、本格的な調査を実施するかを決める。

トヨタは11月、米国で販売する一部車種でアクセルペダルがフロアマットに
引っかかり事故を招く恐れがある問題で、８車種のペダルの無償交換を決定。
また、ピックアップトラックの「タンドラ」でも、車体フレームの腐食の恐れで
リコール（回収・無償修理）の実施を迫られた。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091207AT2M0700O07122009.html

>>83
中国での生産分も、機密度が高い所はブラックボックス化してパーツごと日本から出荷。
そこらへん、トヨタは抜け目無い。

>>82
日本で「4人乗れます」を強調して広報したのは大失敗だったと思う。

「4人乗りにしては狭い」、「後ろにドアがなくて乗り降りに不便」って思われるだけだから。

>>85
中国製のエンジン、2AZ-FEは？

欠陥隠し車両の（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 と 車両火災で死亡事件のハリアー

欠陥車日本一

欠陥隠し日本一



御用雑誌エフワンダー休刊・ファンクラブ解散・FIA公式最不人気・
史上最弱140連敗・有罪判決・2007糞尿日本グランプリ・
トヨタ(笑)が涙目でF1負け逃げですから汚点・汚物ですね。


http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

丸8年間続けたのに史上最弱の140連敗
で負け逃げのトヨタ（笑）

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

>>76
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/99670.html
>日本や欧州のようにトヨタ・ブランドからではなく、若者向けのコンパクトカーが主力のサイオン・ブランドから発売されることになったようだ。

サイオンで売るみたいだね

>>75
日本でiQを売る気が全く無いんだろうな

０８年型車の「急加速苦情」トヨタ(笑)が最多…米専門誌
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091210-OYT1T01013.htm?from=top

同誌は「トヨタ(笑)とフォードの車が急加速した件数は市場占有率と比べても、
不釣り合いなほど高い」と指摘している。

北米でもiQを4人乗りで売り出すの？
後面衝突時の安全性について訴訟沙汰になったりしないんだろうか。

>>86
本来はスマートと同じクラスで2人余分に乗れるのが売りなのにな。

＞政務三役も、その通りなんだと、その通りだから仮に辺野古でやることになっても、
さあ工事しようとなったら、今までの、ひょっとしたら、倍以上の（工事に反対の）船が出てきて、
その時にですよ、自民党政権でも出来なかった、海上保安庁の巡視船やね、
海上自衛隊の護衛艦を出すなんて、出来るはずがない、工事が出来ない。
だから、辺野古は駄目なんだって事既に、アメリカにもそう、伝えましたって事なんです。
──となるとですよ？。これまで言われてきた、色んな民主党が言ってきた案、
　　全部駄目じゃないですか。09 12 09 青山繁晴がズバリ　〜関西テレビ　アンカー　
全部幻なんですよ。本当は。
ほんで時間がないけど、一個付け加えると、あなたどうずんですか、と僕聞いたらね、
「いや、嘉手納の統合しかない」って言うから、そんな事出来る訳ないでしょっと言ったんです。
で、彼はね、「騒音（○○がい※聞き取れず）の秘策はある」といのは、
詳しい話はしませんが（省略）今飛んでるね（画面上）、ヘリと違うタイプ、これオスプレイって言うね
新しい、騒音については、やや少ないやつを2013年から配備する計画があるんですよ、
だから、その騒音が小さくなったヘリだったら、嘉手納に統合しても大丈夫じゃないかとか、
彼が言うから、それは出来ません、嘉手納の町長が受けれるはずがないじゃないですか。
こうなるとですよ、もう出口が無いから普通は、さっきの偽装献金問題を回して、
総理の進退に関わるのは当然の事なんですよ。ところが鳩山さん自信はそうは感じてないんですよ。
要するに、自分は状況に合わせて、ちゃんとやるべき事をやってるって考えだから、
本人が辞める気がない。本人が辞める気がないから、状況は良く判らないところがあるんですよ、
しかし、それでも、後半の話はこれです（省略）
09 12 09 青山繁晴がズバリ　〜関西テレビ　アンカー　ttp://www.youtube.com/watch?v=Pu7hUkwxWhY 別寅・他スポンサー

ｉＱかぁ

うーん、微妙なポジションだったなぁ
プリウスの販売攻勢でかすんでた事は否めないな

エスティマ・ハイブリッドな、あれは試乗車があったら、
話のネタに一度は乗っておくべき。
加速の鈍さに愕然とするから。

北米で、アレを売り出したら総スカン喰いそう。

日本を破壊したトヨタは一秒でも早くつぶれて消えてなくなって欲しい

http://www.f1-stinger.com/f1-news/2009/12/f134.html

トヨタが撤退を表明した後に、「トヨタはF1チームを殺した初めてのメーカーである」と、
言う声が聞かれている。

ある証言は、「これまで様々な自動車メーカーがF1に参入し、撤退していったが、
それぞれ紳士的な撤退を行った。チームそのものを殺し、大量にチーム員を解雇した、
こんな撤退はトヨタが初めてだ。ヨーロッパでは、今回のトヨタの自己中心的で幼稚な
撤退は驚きの目で見られている」とショッキングな情況を伝えている。


「現地感覚がない人達の決定としか思えない今回の決定で、トヨタがヨーロッパの地で
失った信頼の回復は、非常に難しいだろう。トヨタと一緒にFOTAとして経費節減に向け
て戦ってきたフェラーリのモンテゼモロ会長さえ、激怒していたという」。

トヨタは単に、F1の看板を降ろしたかっただけだろうか。証言は、この疑問に、「おそらく
それが真意だろうが、もっと大人の対応ができたハズ」と答えている。


ボロクソｗ　(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

欠陥便所下駄屋トヨタ(笑)


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ


低能な生け贄たち専用車トヨタ(笑)

いずれにせよこれまでトヨタが北米に出してた車種とは別モノだよね。

こける気がする。

>>98
Ｆ１は、トヨタの件も含めて、何でもアリだから。
そもそもフェラーリだって、シーズン半ばまで離脱をほのめかしながら、
有利な交渉を進めていたんだから５０歩１００歩。

追放されたブリアトーレが数年後にパドックを闊歩していてもおかしくないし、
トヨタ、ホンダのマシンがグリッドに並んでいても、何ら不思議ではない世界。

>>95
たとえプリウスがなかったとしても日本ではiQは売れないだろ

>>101
日本だと軽自動車という、税制上優遇された規格があるからな
｢3メートル切った4人乗り｣というコンセプト自体が、
クルマに関心がない多く消費者に理解されないんだろう

ただ、技術的には超革新なんだけどな
iQのコンセプトそのままヴィッツなんかに応用すれば、下手すりゃオーリス並みの室内空間だって夢じゃない

カローラベースのエスティマやアルファードはさすがにアメリカだと辛いだろうし
カムリベースのシエナを新たにHV化だな。
カムリもハイブリッドあるし

２０１０年度中に発売するＨＶ「プリウス」の派生車に２列シートと
３列シートの２タイプを設定。地域特性に合わせ、２列シートのワゴン車は
日本と米国、アジア地域、３列シートのミニバンは日本と欧州で発売する。
派生車はプリウスのデザインを残しつつ全長を伸ばしており、
２列・３列シートとも「外観はまったく同じ」（幹部）。ただ、地域ごとに
シートの設定を変える。
日本ではミニバンＨＶを求める声が強く、法人向けにワゴン車の販売も
期待できるため、２列・３列シートの双方を投入する。一方の米国では
「ミニバンとしては大きさが中途半端」（幹部）と見てワゴン車に絞る。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420091212aaab.html