【自動車】トヨタ苦肉の増産策、今春入社の大卒社員900人を生産ラインに [10/31]

トヨタ自動車は、今春入社した大卒事務系・技術系の新入社員約９００人を
来年１月から約３か月間、工場に配置し、車の組み立て作業などにあたらせる。

大卒の新入社員は研修などで工場勤務を経験するが、本格的に組み立てラインに
配置されるのは異例だ。

トヨタの生産現場では、「プリウス」を始めとするハイブリッド車（ＨＶ）の
好調な販売などで人手が不足しているものの、コスト削減のため新たな雇用は難しい。
需要の先行きも不透明なため、当面は、新入社員の活用という「苦肉の措置」で
乗り切る考えだ。

新入社員は工場や販売店での研修を終え、１０月に本社や研究所などの各部署に
配属されたばかり。再配置先は、プリウスを生産する堤工場（愛知県豊田市）など
主力車種生産工場が中心になる見込みだ。

トヨタの国内生産台数は、最も厳しい減産を迫られた今年２月には月１４万台に
落ち込んだ。しかし、政府の環境対応車への買い替え優遇税制（エコカー減税）や
補助金制度の効果もあって、その後は回復基調にある。来年３月末には補助金制度の
期限切れを迎えるため、駆け込み需要も見込まれる。来年１〜３月には月３０万台
前後の生産を計画しており、生産要員の確保が必要になっていた。

トヨタは今夏以降、増産基調に対応するため、取引先のメーカーなどから応援要員を
受け入れた。１０月には期間従業員の採用を１年４か月ぶりに再開。ただ、契約を
更新しない「雇い止め」などで批判を浴びた教訓から、期間従業員の採用を大幅に
追加することには慎重とみられる。さらに、政府の支援策が打ち切られた後は、
再び需要が失速する懸念があるため、新入社員を活用することにしたようだ。

◎トヨタ自動車 [コード/7203]
http://www.toyota.co.jp/

◎ソース
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091031-OYT1T00573.htm?from=main1

大卒なのにライン工とは…

そしてそのまま派遣社員に降格ですね
わかります

しばらくトヨタの車は買えないな。

大卒までラインに来たらどうすりゃいいのよｗ

東大工学卒エリートが華麗に大企業に就職したと思ったら
高卒派遣の仕事が待っていたでござる

現場の、中卒や高卒のライン工はエグい奴等が揃ってるから辞める奴沢山居ると思うよマジで。

何人生き残るかな？というところでしょうか。

大卒がラインにいたら、現場はやりにくそうだ・・・


と思ったが、完全マニュアル化されているカンバン方式なら問題ないのかな。
そもそも工場で人間関係発生しないだろうし。

トヨタ「入社は自己責任ｗｗｗ」

事務系でライン工とかｗ

高卒の班長が扱いに持て余すのが目に見えてる

生産ラインは最低大卒が基本だろ

中卒高卒のライン工に大卒ってつかえねーな頭でっかちがこのボケとか
言われて鬱になってやめてもらうことでも狙ってんのかｗ

技術職にとっては現場を知る良い経験にはなると思うが
お前らが人を雇わなかったらどこが雇うんだよと思う

現場を知る意味ではいいかもしれん
ただしそんな車には乗りたくないな

新手のリストラ策だな。カイゼン

派遣工にいじわるされるのか

学徒出陣

これ、派遣の仕事奪っちゃったんじゃねｗ
あーあ、あんなに派遣切りだ何だで騒ぐからだよｗｗ

大学出る意味ねえｗｗｗ

また引っ越しするのか、お疲れ様

で、できなかったら自己退職か

縦割りは廃止でいいだろう

Fラン大なら高卒みたいなもんだし悪くないかも

>>20
企業がどう対応するか、考えりゃ分かりそうなモンだけどなあｗ

ラインで何が悪い

てか
設計するなら
一度と言わず経験しておくべき


ま
現在の『無職様』には
仕事が回らないのは
動かしようの無い事実

>>14
多分それだ

陸軍中野学校出ても赴任先はサイパン島、日本陸軍の伝統です

>>20
馬鹿（派遣、マスコミ、左翼）は先を読まずに近視眼的に動くからなあ。
アホだよねえ。

どうせ二人分を三人でやるよ

http://osaifu.com/

素晴らしい！ますますカイゼンが進むじゃないか！！

これでトヨタも一人前に左向きになるかもな
彼らが偉くなるまで会社があればだが

カイゼンｗｗｗ

俺、普通に大卒で請負ライン工やってるが…(´･ω･｀)
もちろんＦランではない。
一度ドロップアウトすればそんなもんだよ。

これは教育上良い
派遣を雇わずにすむので2chでのトヨタの評判もアップだ

てか
正社員なら
設計でもラインでも営業でも
『会社員』なんだよな
給料もしっかり出るし社会的にも安泰

ただの製造実習じゃん

バブルの頃に同じことやったら、「ヤメてやる！」
みたいな感じの人もいただろうけど、このご時世じゃ皆無だろうね。

斜陽迷走企業らしい血迷いっぷりですね
もうどうすればよいのかわからず
まともな思考もできなくなっているのでしょう

仕事がないｗ

畑違いに追いやるってのはリストラの手口。
リーマンショック後、内定切り出来なかったから、やり口変えたのが真相。

ほー、こんなところに学士様がいらっしゃるよ。
で？俺ら底辺から何を教わりに来たのかな？

とかいわれちゃったりして、キビシー！

もともと、事務や主計というのは障害者がやる仕事で
心身健康な男児は生産現場につくのがならわしでした
豊田のこの施策も身体障害者採用だとできないでしょ
そういうことです

>>43
底辺は学資様なんて言葉を知らない

新入社員が作る車ＶＳ派遣が作る車。。。。

派遣相手ならまだしも
高卒の班長は
『大卒新入社員にケガでもさせたら
　自分の面目が立ちません』て感じで
掃除ばっかやらせるんじゃね

日本は確実にびんぼうになってるんだなぁ

日経なんとかの先般のテーマは　カイゼン　を壊せでしたっけ
いろいろやってますね

大学は勉強しに行くところだろうが
甘えんな

日本を牽引できる分野の企業をこんな状態に留めておいて、
手当てや公務員人件費は大盤振る舞いする民主党ｗ

どっから金が出るわけ？
こんなんじゃ企業だって、事業拡大できないでしょ？怖すぎて。

元期間工が↓

>>47
>高卒の班長は
>『大卒新入社員にケガでもさせたら
>　自分の面目が立ちません』て感じで
>掃除ばっかやらせるんじゃね

それは無い。むしろ「大卒なのに使えない奴だな」と言われるのがオチ。
将来出世しようが関係ない、ライン工には昨日も明日もなくあるのは今日だけだから。

行かなきゃ良いのに
こんなクソ会社
情報弱者は大変だな

公務員だって、現在現場でやってんの派遣ばっかじゃないっすか
学徒こきつかってんのとかわりませんよ

いかにもお前らが喜びそうな記事だな

彼の革命家をお忘れになったか！？

ひでぇｗ
まさに"モノ"だなｗ

東大→トヨタと華麗なる経歴の子もいるんだろーな

大卒だったら今から４０年はその会社で勤めるんだ。

その初年に半年から１年程度、現場で汗を流すのは、
愛知・静岡の伝統だ。
トヨタもスズキもホンダも。

そんなにおかしいことなのかな？

>>51
なにしろ、生活そのものが経済なのに、経済優先を改めるとか総理大臣が
言っているかな。どうしようもない。
殿様が「農民が田植えをするのはおかしい」って言っているようなものだしね。
どうやって国が成立するんだよって思う。

豊田の現場はいってないので知りませんが
現場も悪くないっすよ、ブラジル人のかわいい女の子よってくることありますから
でも、作業でそれどころじゃねえっての

リコール対象の予感。

まぁ親会社の名前で学生釣って、実は子会社ってのはよくあるからなぁ。
製造会社に転籍だろうね。

おれ普通に大卒でライン工だったよ
嫌がらせとかはやっぱりあるけど喧嘩が強いんで大丈夫だったよ

国立大学カローラとか六大学ヴィッツとか、亀山工場みたいにブランドにしろよ(笑)

>>60

転職2回繰り返してる俺には、よくわからんが・・
前職2社とも、辞めた後、会社傾いてる。
当然だが、転職でレベルは落としてない。
一部上場、正社員で入り込んでる

大卒の脂肪災害とか出そうで怖いな

苦肉っていうか当然じゃないか？

昔は大卒＝知的労働者だったけど、
今は誰でも入れるんだから、大卒ってだけで知的労働に携われるほど甘くはない。
昔の高卒の役割が大卒にスライドしただけであって、何の不思議もない。

早々に辞めてほしいってことなんだね

トヨタは大卒だろうと基本的にあのなんもない田舎で過ごすんだろ？

学徒出兵で息高揚！
中卒！高卒！ライン工！派遣なんざなにする物ぞ！
我等豊田新入社員なり！

CMやF1止めたりするのが先だろうにねぇwww

>>69
総合職と技術職の大卒は「昔の高卒」レベルではないんじゃない？
それなりの大学ばかりかと。

現場経験することは否定しないけど。

勤労は美徳の時代は完全に終わったね

これからはやっぱりニートだよ

ニートやって生活保護、これ最強ｗ

果たしてラインからデスクワークに戻れるのは何人いるんだろ？

ま、俺等正社員だし楽勝だろ？
と思ったら、そこが居場所になり死亡
多分、そうなるわ 現場研修なんて甘過ぎるわ

嫌珍しい例じゃない
工作機械メーカーとかなら
研修自衛隊で半年ライン工やってから営業とか普通

いないよ。
リストラ策なんだからwww

>>74
今年のトヨタは東大の学校推薦も平気で？落としてたね。

>>54
情報強者が行く企業を教えてくれないか？

ゲルググ投入だな

>>80
東大でもよっぽど変なのは落とすよ。
でも一方でＦ欄からも取ってる。

現場知らない設計大杉
全く批判することはない
将来必ず役に立つ
トヨタの人事は大したものだと思った

そのままやめてくれれば一番いいんだろうな
人員減らしたいだろうから

同期に豊田いって止めたのがいるけど、結局KDDIの携帯の宣伝してるちゅーに

現場知ってる営業は強いよ。
何事も経験ｗ

現場を知って営業や企画をやるならまだしも、ジム系や技術系を前線に投入するだと！
ラインで流れ作業で新型を開発しろと！

これは理由はなんであれいいと思うけどな
製造業で現場を多少なりとも知っているかそうでないかでは全然ちがってくる

高卒派遣工「派遣切りされた仲間の恨みをはらしてやる！」

プレス機で殺すなよ

これからのラインは大卒が基本なんだよ

ゆとりを採用し過ぎたからな。
嫌になって辞めてもよし。
たくましく鍛えられて帰ってきてもよし。

ゆとりが使えないのに気づいたかｗ

これからは、みんながだるま落としのようにひとつガクンと下がるんのです。
はじき出された人は知りません。

こんなことはトヨタ系では昔からやってたこと。

>>35
俺の会社じゃ旧通産省のキャリアで、鬱で辞めた人がライン工やってたわｗ

太平洋戦争で学徒出陣神風特攻隊といえば戦局悪化に他にありません、また若者を殺してまわるのかと
上がしっかりせんと

経験をヒントに人手が不要な生産ラインを開発してくれるかもしれんしな。

>>7
それが目的なんじゃないのか？
人件費も減って根性無しも減っていい事だらけでないか

工場のなかは狭いので歩き方に注意
本当は正規な歩行訓練をできるといいだが
なかなか指導者もいなくてうまくいかん

そして捨てられるですね。

>>98
芙蓉部隊で検索してみ

派遣が禁止になるかもしれんから様子見るだけだろ

どこどこ超有名国立大学の大学院出てまして・・・・とか？
いるかな？

大卒・院卒でライン工m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

そして、現場の高卒正社員や期間工親父に苛められてザマァｗ

>>103
うちのじいさんも戦前議員してたんですが、万が一のため滑走路を引く話してたのを思い出しました

つまり話をまとめると民主党がエコカー減税を打ち切らなければ
雇用も増えたしこいつらも新入社員なのにラインに入らなくて済んだとｗ

>>65
結局、製造現場は「学歴＜喧嘩の強さ」なんですね、分かります

ま、日本人なんか雇わないわなあ。

3ヵ月後の契約更新がない派遣班長とかだったら、鬱憤晴らしのため
新卒をいびりまくりそうだなｗ

だけど、キャリア組もそういう現場を知っておいた方が、将来的には何かと
役に立つと思うよ。

>106
大卒院卒の新人が工場実習に数ヶ月いくのは毎年普通にやってるぞ。

逆にライン工も研修で営業や経理を経験した方が良いんじゃないの。
大切なのはお互いに交流することであって、間接が一方的に現場を知れば
いいとうものではないだろ。

トヨタ系一次下請のうちも一部大卒新入社員がラインに臨時で入ってる。
残業代でかいから俺も入りたいぐらいだｗ

おまいらライン工として研修しにいく社員を馬鹿にするくらいライン工を見下す一方で
やたらライン工の内情に詳しいな

でも、定年退職まで働けるのかね？

地獄へようこそ

>>111
派遣班長なんかいないよ
トヨタとか車業界の工場の班長は他社で言えば係長だよ
普通は高卒のたたき上げの人がなる
トヨタの現場班長の能力はそこらの会社とは雲泥の差があるだろうね

まあ３か月だしな

東京電力も三年間検針やらせたりしてるし

ある程度汚れ仕事に耐性がある奴が現場はいると逆に給料が増えてうれしいだろうな
この手の会社は確実に手当てが出る
大卒は基本給が高く、そこから手当て(残業、夜勤など)の量が決まるので高卒入社よりも抜群に額が上がる

どんなに頑張ろうとも



ウォール街(従業員の平均年収一億円の世界)　＞＞＞＞＞　トヨタ自動車(東大院出てライン工ｗ)



の事実は変わらない

>>121
は学歴ロンダって言葉を知らないんだろうなw

派遣の仕事になるはずだったんだけどな

>>47
それはない

トヨタ高卒入社で、工場生え抜きのGLやSL（組長・班長）は、マジっぱねぇーっすよ。仕事に厳しいし。
ただ、期間工や社外工（派遣工）には、彼らの給料が安いことを知ってるから、仕事が出来る奴には
逆に気を使ってくれてた。（それでも「それなり」にだけど）

俺はトヨタで2年半、期間工をしていた経験があるから分かる。
トヨタのラインは秒単位で動いてる、トヨタはそういう意味でも凄いと思った。
作業における全ての無駄な動作と時間を排除している、世界最高峰の生産効率を持つライン。
高校中退の俺でも、初日にそう感じた。時間内に作業が終わるまで、上長がストップウオッチで計測する。
作業が時間内に終わるまでやらされた。作業時間丁度で設定されてるから、休む間など無く次々に車が流れてくる。

話はそれたけど、今春入社した学卒・院卒（来年一月からラインへ配属予定の人達）も、工場での現場研修を、
形式的に一ヶ月位したはずだと思うけど、その時は工場側から「お客様」扱いされていたはず。

ただ、今回の配属は一時的な「研修」じゃないんだよ。
非常事態（人手不足）が起きてる、工場での「実戦」なんだ…
本当の戦争と同じなんだよ。

後は言わなくても分かるだろ…

やっぱりブラック企業だったな

>>124
まぁ、来年4月までの3ヶ月間（その後は4月入社の高卒新入社員が引き継ぐと思う）だから、
結局、学卒・院卒はお客様扱いなのか？

派遣会社使えばすぐに人は集まるんだろうが
変なのが入り込んで引っかき回されるリスクが出て来たからだろうな
もともと、変なリスクを取らない社風だし
現状では派遣社員を使うリスクは取れないという判断じゃないの

長い人生、ラインは経験すべし。
某総合家電だけど新人研修で工場ラインは良い思い出。
朝からランニング。ラインでネジ落としたら班そろって男女問わず腕立て。
今の新人はやってないものな

>>126。
やっても部品の用意とか段取りの補助とかそんなのじゃないか。
三ケ月だからね
その間に新卒君が何か感じて将来の糧に出来れば儲け物だろう。

トヨタは本当クソみたいな企業だなｗ

つまり派遣が使えないから大卒をラインに配置するしか方法がなくなったっていうことか

トヨタ軍学徒動員令発動か

マジで末期的な経済状況だな

トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(1)〜生体リズム壊す変則勤務体制
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=533
トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(2)〜利益１兆円を生む「賃金のつかない業務」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=534
トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(3) 「死んだら、もういらないの？」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=535

ここってブラック企業だろ？

まあ、家内制手工業に戻ってるという話もありますが

ゆとり世代に対し、現場の生え抜きが喝を入れるいい機会だな

昔から現場の課長が、大卒実習生にかける言葉は決まってる。
お前ら、いっぺんライン入って死んでこいｗｗｗ
現場の苦労を知らんやつに設計なんぞ、つとまらんわ。

折角作ってもリコールで戻って来るんだろうなｗ

>>128
はいはい奴隷自慢乙ｗ

ウォール街ではそのような愚行はしない
それでも従業員の平均年収は一億円

笑った。適性の無い奴は車には触らせて貰えないだろう。でも残業代は一緒だから得かな。最初の3ヶ月が一番キツイんだよ。

>>132
学徒じゃないだろ、正社員なんだから

例えるなら「幹部候補生非常召集」ってとこか？

プライド粉砕やね。

体力さえあればラインに入るのは問題ないな
徹底したマニュアルと検査があるから、大卒が入ろうが、リコールなんてもんはない
リコールは構造上の問題だ

大卒ライン工ｗ
高卒より絶対役に立たないぞひょろいメガネオタクみたいなのばっかだろ
半数ぐらいやめちゃうんじゃないか？根性なさそうだし

今時、トヨタなんて魅力ないし。

仕事ができていいじゃないか

派遣禁止で元派遣ライン工を正社員にするのかと思ったら
正社員をライン工として工場に派遣されたでゴザルの巻

900ccかあ、カワサキZ１でも作るのかなあ、とか馬鹿言ってみるテスト

>>96
いや、どこでもやっている。
しかし３ヶ月ってのは短いよなぁ。
これがニュースになるんだね。

しかし、住人の無知には驚く。
ほとんどが学生さんだろね。
どこかのメーカーに勤めれば現場実習なんて当たり前だぞ。

いや、現場を知る事は良い事
これは本当だし、後に財産になる これも本当
只し、昔と今現在の経済状態では、これは本当に研修なのか？
という疑問が沸く 昔とは？ 高度経済成長やバブル期間、そしてあの失われた10年でも､ここまでの増員はないんじゃないの？
もはやこれは研修ではない 実戦なのだよ 諸君！

とにかく 歩き方だけは練習しておいてくれ

一流ホテルのボーイはよく訓練されているから見ておくとよい

3か月じゃなくてそのうち永久っていうオチだろ

さあ、有る毛〜

3ヶ月持ったら次は6ヶ月、6ヶ月持ったら次は12ヶ月。
気が付くと、工場勤務の金髪ねぇちゃんに捕まって…

>>152
文系の場合、トヨタの総合職に入社出来ても
無能であれば系列のディーラーへ出向→転籍だからなｗ

期間工最近募集してたのに集まらなかったのか

今からはゆとりの人間ばかりだから、高卒じゃ使えないよ
最低　大卒からだろう

東大出て、プレスで指が欠損しちゃったりするのか

今期入った友人に連絡取ってみたら、新入社員全員だってよ。
元々二ヶ月くらいラインやらされてたけど、また地獄が始まるって嘆いてた。
来期に入る新入社員も暫くラインやらされるんだろうなぁ。

その頃のホンダ社員
912 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/10/28(水) 12:31:29 ID:+Cou4J5H
俺らからしたら仕事は期間に任せたいけど
開発の話聞くと期間は食堂ではパンとかプリンを両手に持てるだけ持っていくわ
売店は混んでる時を狙って万引きするわ
どうしょうもない集まりだったから
居なくなって良かったってさ

>>150
>>大卒の新入社員は研修などで工場勤務を経験するが、
>>「本格的に組み立てラインに配置」されるのは異例だ。

>>新入社員は工場や販売店での研修を終え、
>>１０月に本社や研究所などの各部署に配属されたばかり。
>>「再配置」先は主力車種生産工場が中心

>>来年３月末には補助金制度の期限切れを迎える
>>政府の支援策が打ち切られた後は、再び需要が失速する懸念がある

民主党がどんな珍策やらかすか分からないのでうかつに期間工増やせないから
とりあえず今期の新卒ねじ込んで人員補充するって言ってる

まぁいいじゃない
現場研修は当たり前なんだから
只し、その研修が何時まで続くかが問題であるわけよ
そのまま子会社に配置転換三年はラインで…

一時的なものじゃなく増産するときには
これからこうするんだろうね研修の名を借りて
これから名ばかり研究職って言葉がうまれたりして

勿論、決定した幹部も率先してライン工するんだよな？な？

正社員が工場で組み立てをする。
きわめて当たり前で本来の姿なんだが。
ニュースになるよーなことでもない。

販売員だろうと事務で有ろうと
職社員であれば1〜2年は工場で働いて
経験を積んでおくべきだと思う。

働いた経験の無いことが
会社内での偏見を生んだり
無理を平気で言う社員になったりする

製造系は皆こうなるな
派遣禁止だからな

本来の姿にもどすっていうと、俺は沖縄に特攻して固定砲台でもやらされそうな雰囲気だ、あーあ

>>1
また自民の政策が失敗したか。

>>166
営業も１年設計で働かせてやりたいわｗ

>>164
励ましの言葉をかけに逝くので忙しいのです

過労死がむちゃくちゃ増えそう

第４四半期の国内生産は100万台位つくる可能性があるからかな
最盛期の期間従業員は約11000人、現在約3000人

>>161
雇用も需要もまったく読めない政権なんだよなあ・・・
今年は来年度予算組むの大変そうだな

>>161
>>大卒の新入社員は研修などで工場勤務を経験するが、
>>「本格的に組み立てラインに配置」されるのは異例だ。

トヨタって甘いん？

大卒だから高卒より三倍は働くだろうな

>>167
短期で期間使えばいいじゃんとしか思わないんだけどそんなに問題かね
そもそもわざわざ派遣なんかに無駄に費用を使う理由が理解出来ない

>>173
売れてるのがプリウスだけだから人員はそこまでいらんだろ

なぜさわぐ
製鉄なんてはじめ一年は高炉で作業で
東大生が落ちたけど炉を止められなかったとかいうのに

都市伝説ぽいが

>>161
わかってないよ
ミンスの政策云々の前に派遣のなり手がないからこういう事態になってるわけで
じゃあ仕方ねーから研修名目でライン工してね
て事じゃない しかも期間は書いてないし
増産体制を取るにしても素人現場に出す緊急事態と予想するけど？

先行き不透明政権ですね、ここまでくると、鳩山不況と呼ばれても仕方がない、または政権交代不況、ですかねー。

どうしてこうなった

>>176
通常のライン工より3倍早いんですね

１）
人手が足りないので派遣を使いたいが、
・この活況はすぐ終わる予定
・雇い止め批判で叩かれるのが嫌
なので、大卒を活用

２）
大卒を多く採用しすぎたので、自主的に辞める人が現れるのを待つ

のどちらなんだろうね。

１）だとしたら、民主党的な（アカっぽい）主張をする人達が、
派遣の仕事を奪ったことになるのか…

ど新人が行く組み立ては単純作業だ。派遣で済む仕事だが、派遣を切りすぎて
募集しても来ないんだろ。田舎に戻ってしまったか。

>>177
民主は期限契約も禁止じゃなかったか？

奥田の釣りもすごかったが、豊田社長の釣れぐあいもみんなすごいなあ

普通の奴にはラインはキツイよ〜　高校でサッカーやってた
知人は3週間で7キロ痩せたといってたな〜　エロする気力も
なくなるって話してたぞ〜
派遣の奴でもキツくて1週間で逃げる奴が多いって。大卒ガンバレ！

指を落とすような危険な作業はさせないんだろうな(´・ω・`)
３ヶ月ラインは厳しくてやめるやつ出るかもなぁ

自民の思惑としては「エコカー減税」→「業績回復」→「雇用増」だったんだけどなあ。
こんな事しちゃ自民の面目丸潰れだな。

税金で需要の水増ししてもらって、新規雇用に貢献しないとかどんなクズだよ
それとも現政権をみて日本に見切りを付けて日本脱出前の新手のリストラ策ですか？

さっきから、工場は本物の戦場だ　みたいな事を言ってる奴が多くて
歴史軍事に詳しいか海外で戦場をみたかと思ってたが
その戦場ってガンダムのことだろ

「東大卒の私が作りました」って写真タグ付きのプリウス売り出せばいいじゃない。

まあ合理的だわな

何人辞める奴が出てくるか見ものだな

>>189
団塊が退職金で派遣会社を立ち上げて若者を酷使するか
自民からへくった金で幹部を育てるか、民間の自由であります

大卒は有能だから高卒から切り替えただけです
効率的なんですよ

ライン工正社員　4年制大卒以上



派遣社員さんこれで途中解約はなくなりました。
民主党さまのおかげですね。

派遣は募集がかかれば喜んで逝くのが多数だと思うが
ただ3月末で切るとまた騒がれるからやらないだけだろうな

>>185
・・・それは酷い･･･

>>189
短期政策じゃそこまでうまく逝かんよ

工事派遣禁止して期限契約も禁止したらこうなるのは当たり前
他の自動車、家電製造もトヨタに追随するだろうさ

つーか冷静に自動車の主力生産工場のライン工ってかなりの肉弾派だと思うんですけど
4大卒なんてみんなモヤシなんだろ　なんて言わないけどちょっと無理あると思うよ・・・・


民主の政治理念やトヨタの経営哲学はさておき
ものごとには適材適所ってモノがあるだろう
ライン工に耐えうる人間を雇用できる体制が無いのは誰の利益にもならんよ

工場で働いた事のある奴は戦場だよ
真剣に 食品ではヤマザキが神クラス

東大卒モデル
早稲田卒モデル
慶応卒モデル
とバージョンが出るんだろうな

>>199訂正
×工事派遣
○工場派遣

>>195
自由じゃない。
エコカー減税で優遇された分雇用を増やす社会的義務が大手メーカーにはあると思うよ。

>>179
トヨタ本体は元々、派遣は使ってない
期間工募集しないのは労働派遣禁止と同時に有期間社員禁止が出る気配があるから
期間工を正社員化する気がないから極力、抑えてるんだよ
大卒ラインが素人なら期間工だって元は素人だからな

中島航空機は量産に定評があってけど
三菱の零戦ライセンス生産してたが量産に不都合な所は自社で再設計した
性能は落ちたけど生産数は三菱を上回った
ライン知るのは悪くないよ技術者的にも

いいんじゃない?

自社の社員に自分の工場で物作らせる。
本来こうであるべき。

またリコールが増えるんだろうな。

>>200
たとえもやしでも周りの環境がよければ耐え切れる
先輩たちの暖かいフォローが必要だ
※仕事のフォローでなく人間関係的な物で

昼飯時に階段でへばってるもやし見た時は終わったなと思ったな･･･

2交替だと自立神経失調症にきおてけろよ！

まぁ企業としては当然だろう。
雇用も増やさないから景気も良くならない。
会社はボランティアじゃないからね。
予想では、工場は大卒と外人しかいなくなるだろう。
元派遣は論外、所得の格差どころか日本には無職と大卒正社員しかいなくなるだろう

リコールのほとんどは設計不具合
製造なんて組み立てるだけだし

ところで派遣の皆様は今どうしているのでしょうか

素晴らしいOJTだなｗ
いいライン工が育つよきっとｗ

コスト増

>>215
大卒は高卒の3倍効率がよいから問題ない

>>183
２）だとすると人事部＝無能になってしまうから、さすがにないと思う。

派遣批判で社会的に派遣社員を雇いにくくなったから、新卒で間に合わせてるんだと思う。
エコ減税も今年度一杯だし、わざわざ批判を受けるようなことをしたくないんだろうね。

トヨタで働くんだから、車作りを知ってても損はあるまい
自分で作って自分で売る、これこそメーカー社員の本来あるべき姿だよ

>>205
もちろん君の言う事は正しい
初めての者は派遣だろうが社員だろうが素人だ
只し、過去期間工を断続的にやってた人や長く続けてきたベテランが採用されにくくなってるのも事実だ
それが直接の原因ではないが品質を下げてる一つじゃないだろか？
やっぱり熟練者は必要だよ

>>204
では、小泉純一郎の米百俵はどうおかんがえか

現場のきつさを肌で感じるいい機会じゃないか

>>175
ライン研修はもちろんやってるよ

円高下で製造業の断末魔だな。本当に石炭産業の後を追ってる。

寒い冬に長袖でも汗かきまくり。それだけ走り、動き回りますよ
1，2週間は手足が痛くて熟睡はできません。
また、夜勤明けも睡眠リズムが狂って時差ボケ状態で仕事です

>>221
ライン工に甘い会社になってしまうかもね

>>212
というか、ライン不良は交換したら一発で片付く
設計不良は交換しても交換してもクレームが収まらないｗ

補助金切れる前の最後の需要に増産したいけど
期間工増やしてあとから「期間労働類憐れみの令」が出たら大変だからな

下手すりゃ今後は、製造に限らず
新卒、新人はアルバイト扱いという意識が高まりそうだな

会社からの辞令を断る「ゆとり君」とかが居そうで怖いｗ

「会社説明会で工場研修は、入社時の春先だけど聞きました。
私はここへ開発職種で入社しました。だから私は工場には行きません(ｷﾘｯ」

会社員における辞令拒否は、そうとう重罪になるんだけど…

>>229
競争相手が減るから同期は大喜びだろうな。

>>222
入社した年の春先一ヶ月だけ
それもGWを跨ぐから、形式的な工場研修

>>191
寒い時代だとはおもわんか

あれが変なとこでリアルすぎるんですよ、ほんと

いやいや、総合職は昔から一ヶ月〜三か月くらいの研修があったわけだから、こんな記事でいちいち話題にしてるほうがどうかと思うぞ。

面接の時にも事前に言われてるし、工場に行きませんなんていう新卒はいないから。

>>233
その常識が「ゆとり君」に通用するかが問題なんだよ

ああ、えさも無い釣りだな

つか大卒の基本給でラインに入られたら同年代の数年選手で指導する立場の高卒の給与ぶっちぎっちゃう気がするんだが
職場の人間関係とか大丈夫なんか？

>>213
失業保険と生活保護を利用しながら、政府の支援策を待ってます

いや、技術系ならまだしも事務系で入社した人間は困るだろ普通に

>>209実際ライン入った事あるが前かがみの体勢で作業しっぱなしで一部筋肉が発達して骨格(腰)の骨がでっばなし。もう二年たつが直らないな、ライン工は火葬場出ると他人とは骨組みが違うと分かるらしい

トヨタのラインは本当にキツイ
夏場なんて2リットルのペットボトル2本飲みきりレベルだ
それだけ飲んで工場でおしっこ出ないんだよ
全部汗で出やがる
小太りで配属されたが一夏で標準体重まで落ちたよ
辞めて直ぐ太ったけどな

事務って言うか・・・
本社とか研究所に配属された新人研究員とか新人設計者をどうなさるおもつもりなのでせうか・・・・

派遣社員 年収300万
大卒社員ライン工 年収600万
ブッチぎってます！
で終る予感が

現場の連中は迷惑だろうな。

中には幹部候補も居るから適当には出来ないし、
只の馬鹿が居れば本当に迷惑だ。

まあ、昨今の事務もジャングルジムといいましてな

プリウスって薄利多売？

>>245
何を今さら

メーカー総合職なんていきなり発展途上国に出向になったり
子会社に転籍になったり配置転換なんてよくあることだ
工場は日本で働けるだけマシだろう・・・

>>245

部品レベルでは赤字
大増産体制で品質維持してるからコストが半端無い

みんな理解が薄いから言っておくが、今回新卒が入るレーンというのは新人専用レーンだから。
期間工と同じレーンに入るわけじゃないよ。

具体的に言うと、期間工は一回の作業でパーツを３０秒で５箇所つけるとすると、新卒は二箇所でいいレーン。
期間工は使い捨てだから、過酷なレーンに回される。

>>249
人員の穴埋めに新人使うってのに、
そんな話になるとは思えんけどな

俺だったら絶対モチベーション上がらないし、かなり非効率になる気がするな。
カイゼン(笑)なんてまず考えない。

その新人ラインは投入される人数を賄えるのか？
今までその温いラインをやってた奴等は前の新人？
そいつ等が各部署に晴れて配属な訳なのだろうか？
減産じゃなく増産に対応する為じゃないの？

バブル後には良くあったね。

1年の工場実習＋半年の工場応援

とかね。

現場の人は高卒とか多いから、大卒での実習期間は虐められるぞ。

まあ、さっさと辞めろって言われてるようなものなんだけどね。

>>1
こういう事やると、会社がガタガタになるんだよね。
知識Lv合わせた仕事を用意できないと、従業員は辞めて行ってしまう。
「俺はライン工やる為に大学まで勉強したの？」という感じで。

しかも、使える奴ほど真っ先に辞めて行く。
残るのは「他ではやっていけないハズレ社員」だけ。
根性で残る奴なんていない。根性のある奴は自分で道を切り開くから…

>>192
「東大卒製造」のタグが付いてると営業マンが強気になったりして・・・

ワロスｗ大卒なのに高校中退の底辺人生の俺と同じライン工にｗｗ

3月になったら期間満了した人に代わり延長辞令ずーと続く

>>2
いまどきの大卒なんて高卒と一緒。

俺がブラジル人がって書いても、だれもなんもおもわないんだなあ
ちんぽにぎられたら逃げるによっぽどのことしないと逃げれないってばさ

>>254
それは働きに見合った対価が得られない場合だな
今年度入社組だけ永久にライン工をやらせ続けるとは言ってないわけだし

大卒でライン工とか普通にいたけどな

こんな所学歴なくても動けりゃ問題ねーよwwwといったら睨まれたw

海外工場の増産ラインが整うまで意地でも派遣は使わんぞ
ってトヨタの意思表示だな
トヨタがやったって事は他の製造業者も追随するわけだから
派遣反対！正社員にしろ！って喚いてた連中は本格的な無職になるわけだｗ

>>257
4月には高卒の新入社員が、ラインに配属されるからそれは無いかと

つか、俺はバブル後の日産系にいたが、新人は確かに温い扱いだったわ
だが、時代があまりにも違い杉る
現場でのふるい分けはありえるよ
技術系は目がある奴はさっさと配属じゃね？
事務系は派遣でむしろ経費削減だろ

レクサスなら台数少ないから新人にはちょうどいいな
新卒→レクサス車
派遣→トヨタ車
と分けたらいいよ

>>260
その通り。
問題はいつまでライン工に当てておくかなんだよね。
3ヶ月経った時点でキチンとした職場が用意できれば
大丈夫だとは思うけど…

これが長引いて1年とかになってくると、マジやばい。

去年まで就職板で、「俺トヨタ内定もらったし、つまり神だよな。ＮＮＴの奴らって生きている価値あるの？　この世って俺のような神のためにあるのであって、ＮＮＴは地球のためにCO2削減のために今すぐ死んでほしいよｗｗｗ」

と言っていた奴らが沢山いたが、ザマーｗｗｗて感じだよね。

いや、まだNTTはしんでいいとまじめに思うけど
それが国家ってもんだしね

>>264
そう、時代が違いすぎる

今回は工場の人員不足に伴う、「幹部候補生非常召集」
入社した年の春先に一ヶ月程度行う「形式的な工場研修」とは大違い
彼らを待ち受けているのは工場という名の「戦場」

会社としても工場で900人をふるいにかけてる意志があると思う。

不況のままならずっとライン工じゃねーの

>>254
今の世の中そんなに甘くないぜ
使える奴ならそれくらいわかると思うが

>>265
レクサスは熟練工が作ってるから、それは無いかと

>>262
しかし、氷河期世代は本当に鼻つまみ者だよな…
全ての者から見捨てられた存在って感じ…

まぁ、今年も似たような感じになりそうだが。
派遣増やして正社員制度無くせば早いのにねぇ。
自民にも民主にも無理な相談か…。

>>262
喚いていた人でも突然政権の職員になる人もいるが・・・
一名の例外を除くと、あとは余計苦しい立場になったわけ。
派遣会社のピンはねが問題なことを誰も言わなかったのは
なぜなんだろうね？

昔みたいに車好きじゃない金目当てのやつが入るように成ってから
ダメに成ったから良いことだ

この先進国の日本に21世紀にもなって未だにライン工場がある事自体が不思議
こんなのはどっかよその後進国でやるべきもんだろうに

>>267
NNTって何？
初めて聞いたんだが何かの俗語？

>>277
NTTだったしっけい、NTTはしんでいいよ、国家のために

NTTの間違いだろ

一部の金持ちと
大多数の無職しかいねーのはそれこそ後進国だろｗｗ

普通に高中低と所得　教育水準が分布して
それに見合った労働があろうや



大卒にライン工やらせんなよなｗ

>>262
自民も民主もトンチンカンな事やってるわけだな。

NTTのような事務職は本来障害者、戦争孤児、戦時未亡人の集合体だろ
交換機が発達した現在役目は終えつつある、しんでくれ

>>271
辞めて行く場合、他の会社が取ってくれるような
高学歴から順に居なくなるんだよねー。

ライン工なんかでふるいにかけたら、
間違いなく使えない奴しか残らない。

もっと高いLvの仕事でふるいにかけるなら、
根性のある奴が〜となりそうだけど。
ライン工なんか頭いらねーし…やり甲斐なんかゼロだしなぁ。

>>269
ンダは普通に一人分の仕事やらせてたけど与太は違うの？

>>275
車好きが減るのは寂しいわな
新卒実習生が車好きと知ったら嬉しくなったわw

結局民主党の反日政策の結果は
派遣が無職になっただけ

>>285
そら厳しいさ、豊田は釣っておいて飼い殺しして最後は頼ってんじゃねえボケだもん
それが民間
CIAから裏金いくらでもでる自民党とは違うさ

自己責任だなｗ

自己責任ではなく、政府発言無責任
民間もそれにしたがうまで

そろそろ元派遣が暴徒かして鎮圧される絵がテレビで見れる日もそう遠くないか

>>289
その元派遣はどっちに突っ込むんだ？

豊田か？永田町か？

>>267
彼等はトヨタの工場で働けて幸せだと思うけど。
>>269
工場が戦場なんて大袈裟だよ。

ちなみに、工場にいたころ
口だけでまったく役に立たない男と言われてた、俺がいうのだから、間違いない。
トヨタで働いたことはないが。

自民がやったことは、ヤク販売の最後の終着駅人身売買という手段
団塊世代の退職金を払いたくがゆえに派遣会社をつくらせ若者を搾取するネズミ講でしょ

ここに限らず自分とこの売りものがどうやって出来てるのか知らないのが多いもんな。それを知るだけでも財産

>>291
与太と他じゃ比べ物にならんと思うぞ
といっても俺も与太未経験だけどw

日産とンダ経験したがンダは社会舐めてる
おかげで体重増えまくったわ
メーカーによってはマジで戦場だぞ

大卒トヨタ＝ガテン系ブルカラー

ヤマザキパンはどうするの

ラインの仕事になったからって
給料下がるとかがなければ別にいいじゃん

少しくらい現場を知ったほうがいいよ

新種の採用取消ですか？

ここで一生懸命派遣の話して叩いている奴ってなんだろう
何か恨みでもあるんだろうか？

従業員使い捨てが前提の派遣制度より
これのほうがよほど良いと思うが

責任持てないなら最初から雇うな
都合のいい時だけ人材が欲しいなんて
あつかましいにもほどがある

>>276
ホームレス増える

リコール車が発生する確率は？

>>292
この国がおかしいのは、働き盛りで一番能力の高い氷河期世代が潰されて、
使い物にならないバカばかりの団塊、バブル世代が上でのさばってるとこだな

今のゆとり新入社員は、そんなバカにいきなり罰ゲームさせられて
使い捨てにされる。まるで、学徒出陣
なんか、状況が大戦末期の日本にそっくりなんだけどさ

これで、ゆとり世代は今後、バブル世代のアホ上司から
天回やら桜花やら特攻を命令されて散ってくわけだ

暴走が止まらなくなった後で、製造業そのものの息を止められるような事態、
原爆投下みたいなことがまた起こるんだろう。

現場としては、技術系は大丈夫だと思うが、事務系は扱いにくいだろうなあｗ

そもそも派遣のライン工の半分くらいは大卒だっただろ

しばらくプリウスは買わない事だな。。

随分、トヨタも血迷って来たなｗ

>>304
いや期間工が１６００人以上ラインでもきついとこに入ってるから、検査や塗装とか比較的楽なラインに入ると思う。
そのために熟練した期間工呼んでんだからさ。

ライン工の応募資格が大卒になりますたｗ

えんやこらやって次にくるのが重課税
そのために政治資金が税金の代わりにまわりまわって、エコカー減税その２に成るのかなと

大卒で生産ラインでしか採用されない時代ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

普通に派遣に仕事回してやればいいのに・・・

団塊Jr世代は優秀な奴等が揃ってる
今の有名国立私立の倍率を今のガキ共に教えてやりたいわ
バカでも入れる今のガキ
ハードル高杉てそれでも入れなかった奴等が下の大学へ
今のガキ共じゃ当時の大学へは入学できないレベルの高さ
しかも、分母が桁外れだった
その頂点は押して知るべし

学生でこのスレ見てる奴は英語勉強して外国池
奴隷になりたくなかったらな

これは大卒総合職を採りすぎたってこと？

っつっても、3ヶ月間限定の現場研修みたいなもんだから
こういうのはいいんじゃねーの？

んにゃ
正社員を採りすぎたの間違い

このご時世ライン工になるにも大学卒業する必要あるのか……

という事は、高中退の35才なんてライン工にすら採用されないという事だなorz

＼(^o^)／

車輪まわして　円野こら　、もっとでかいのまわしたいけどねえ
政治家は空飛ばせてくんないからねえ、三菱がんばってね

>>315
何とかなるべと思ってたら予想以上の不況で涙目ってとこじゃないのか？

大卒で、ライン工

たまりませんわ。

高卒の仕事でしょ。

正社員による生産は大卒に限る

ライン工って素人でもできるもんなんだ。
3ヶ月ぐらいでやっと仕事を覚えてくる感じじゃないのかい？

ブラック

>>323
1週間か2週間で使えるレベルにさせられる
それに耐えられないのが逃げる
基本ほとんどが素人
あの程度を覚えるのに3ヶ月もかかってたらただのゴミ

　求む！

　工場自動車ライン技術員

　応募資格： 学歴 大卒以上 大学院卒が望ましい。

入社2,3年目も投入しろよ
口だけ達者で使えねえよ

ウチの会社も最後の品質チェック要員として
新卒を一時的に一カ所に集めてる

元々その仕事をしていた派遣の数百人は
失業者になったと思われる

入社20年目も投入しろ
どうせ同じレベルだからｗｗｗ

仕事ないよりマシだろ

>>320
09採用の前半は超売り手だったから
トヨタほどの企業でも質が落ちてる

やめさせたいのが本音だろう

逆に事務職や企画職が大卒しかできないわけでもないしな。

本来高卒の公務員試験に大卒がむらがってますがな

ラインから離れられるか？
ゲーム、開始。 ざわっ

>>333
地方はひどいよ

猫も杓子も公務員志望でｗｗ

花作りだって大卒だよ

今の時代
大卒でもライン工
大卒でも派遣社員だし
普通の事かも

どの年代にも使えない奴いるだろ。迷惑だから、これで使えよ。

半分以上が大学に行く時代に、大卒だからどうとかないだろ。
ただトヨタの場合は大卒の中でも一流大学卒が多いからおもしろいんだがｗ

　　　　γ__o_⊥　ﾄｫｰﾂｹﾞｷｨｨｰ!!　　　mMwwWm　　　　　 _,,,　..*　；：・,,_　ﾋﾞｼｭｯ
　　　= /」・∀・)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　γ__o∵∴
　　　　/ つ≠∩ヨ===┯　　　　　　　　　　　　　　　=　　/」｀Д∵：　　ﾜｧｰ…ｷﾞｬｯ!
　　　/~'　/_,,つ　　　　　￣￣　　　　　　　　　　　　　　　 / つ≠∩ヨ===┯　
　　　(ﾐ　/'　　　　　　　　　　　　　_,,,,,__　　　　　　　　=　/~'/_,,つ　　　　　￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　γ__o⊥　止まるな!!　 (ﾐ/'　　　　　　　　　　　　
　　　wWmM　　　　　　　　==　 /」ﾟДﾟ)　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　= 　　/ つ≠∩ヨ===┯　　　　　
　　　　　　　　　 　__,,,,,__　= 　/~'/_,,つ　　　　　 ￣￣　　　　　　　　　　__,,,,,__
　　　　　　　　　 γ__o_⊥　　(ﾐ/'　　　　　　　　　wWmMw　　＿＿＿γ＿o_⊥　　
　　　　　　　=　　/」｀∀）おりゃあ!!　　　　　　　　　　　　　　（＿［＿⌒つ｀Д;:；：・　　
　　　　　　=　　 / つ≠∩ヨ===┯　　　　　　　　　　　　　WwMw　　￣￣（＿　　⊃
　　　　　　　=　/~'　/_,,つ　　　　　￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂＿）
　　　　　　　　(ﾐ　/'　　　　　　 , , ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　　　　　　　　　　 　　固まるな!!狙われるぞ!!　.＿　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＿☆|__　ｳｵｫｫｵｫｫｫｫ!!!!!　　　　　　　　　　　 __/☆＿ヾ　 ／
　 　　　　　　wWmmw　　　　　/_了#ﾟДﾟ）　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 （ﾟДﾟ 了 〆
　　　　　　　　　　　　　　　　　/ つ≠∩ヨ===┯　 　　　　　　　　　　　　　　　　く/　＿/う
　　　　WwMw　　　　　　　　 /~'/_,,つ 　　　　￣￣￣　　　　　wWmM　　　　／/~'/_,,つ
　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾐ/'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾐ/' 　　

こんな見習いみたいな連中の作った車買わされるのか

クルマ作って売るからには
当然だろ
今までやってなかったのか
結局最後には自分のプラスになる事だ

現職ライン工参上ｗ

大卒現場実習で変なの来たらイジメてやろうと毎年待ち構えているが、残念ながら優秀なのしか来ない。

まぁ、当たり前っていやぁ当たり前の話なんだが…

ほんとなんなんだろうね、この大正末期から昭和初期の雰囲気は

勝ち組ざまぁああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗ

散々学生の時に派遣を馬鹿にして楽しんでたゆとり諸君！！！
そして派遣を使い捨てしたエリート気取りの皆さん、気分はどうですか？？

トヨタ（笑）ザマァミロｗｗｗｗｗｗｗぷぎゃぁぁぁああ

こんな事がニュースなの？
あほらし。

中卒ラインマンと一緒とか最悪だろうな
あいつらの話題って車、ギャンブル、風俗だけだぜ

工場で他に話題があるなら聞いてみたいw

>>342
客が乗る車で練習するのはやめてくれないかね

>>341
みたいじゃなくて正真正銘ずぶの素人だよ

にしても３ヵ月か‥何人か脱落しそうだな

ニートの俺 Ｗin

やる夫のライン工の件でも読んで新春待ってろよｗ

普通に一通りやるだろ、この案件はＡに話をしてＢに持って行く、
もし捕まらなかったらとか別の案件だったらとか、仕事が一通り分からないと
トヨタの管理職はできないだろ

>>291

>工場が戦場なんて大袈裟だよ。

>ちなみに、工場にいたころ
>口だけでまったく役に立たない男と言われてた、俺がいうのだから、間違いない。
>トヨタで働いたことはないが。

トヨタの工場はマジで戦場だよ
そりゃ世界一になるわって呆れるくらい、全ての作業に効率を求めてる
>>294の言うとおり、他の国内メーカーが温く感じるくらいトヨタは格別
別にトヨタを褒める気は無いんだけど、本当に徹底してる。

>>297
むしろ、交代勤務手当で給料上がるでしょ

絶対この不景気にトヨタに入社した俺は優秀！とか思ってる連中だろ？

そいつらが3Kどころじゃない工場現場に出たらどうなるだろうね？
笑えるわ死ね。

なんでみんなここでキツイのにえんやこらやってんですか

きまってるだろ、あのカンバンがあるからカンバンが好きだからやってんだ！ってみんなで言ったら笑う

>>343
元々、頭のいい奴はライン作業をやらせても、仕事を覚えるのが早い＆確実で優秀だからな

っていうか、頭のいい奴は要領がいいんだと思う

派遣を雇いたくないからって大卒をラインにまわすかねｗ

学　徒　出　陣wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

まあ家電メーカーのヤマダ送りとどっちがマシかって話だよなあ

元々、工場研修が組み込まれてただろうけど、ついでにライン工させちまえってことかwww
東工大とか出てライン工wwwww

まぁ会社に入って、思い通りになることなんてまずないさ。
新車の開発設計に配属されたとしても、
　PRODUCT CONCEPT
http://toyota.jp/bb/concept/concept/index.html
エアロ！
音！！
光！！！
リラックス！！！！
徹底的にbB！！！！！

東大出て、こんなのテーマに開発させられたりするだろうし。

>>360
いや、学生じゃないから

辞令に従うのはリーマンの職務です

なるほど。
ちなみに交替勤務でライン工なんて、
俺には無理だ。
ありえない。

労働災害が増えて、適性を見極めずに配置したとか訴えられて莫大な補償金を払わされるのがオチ

家電量販店の売り子ですら大卒だし
板場でも大卒の時代なんだよ

ラインも大卒なのは当たり前

大卒って言ってもほんとピンキリだからな。
これを機に、こういうのが恒常化しそうだな。

マニュアルの漢字読めるから
優秀だろ

日立製作所の新人研修は今でもこうらしいね

日立の看板はでかいなあ
全国の主要駅からその看板が見えない駅は無いってどこまでやってんだよって、どこまでいくねん

>>362
ﾜﾛﾀ

良い事じゃん。現場を経験するのは良い事だよ。
根性無しを見抜ける格好の環境だな

派遣ですら大卒が沢山居るのに

>>369
日立の他にもこんなのメーカーならザラにあるぞ。

お前ら高卒の邪魔してすまんな。

アメリカでジェット機を組み立ててるのも大卒だろ

手先の器用さでは大卒の方が劣ってたりするからな

製造業ならアリだよな
ただリアルライン工と同じ三勤体制とか強いられたらやってられん気もするがｗ

受け入れさせられる側もしんどいだろうに。
与太さんぱねぇっす

>>373
ラインで大卒正社員（ゆとり世代）と、大卒期間工（氷河期世代）が喧嘩しそう

>>379
入社後すぐに体験させてるはずだからしんどくないと思われ

これって結構いいかもな。
この中から将来経営を担う人材も出てくるだろうし、
ラインを経験させることで将来いい作用を及ぼすかもね。

本当は期間従業員を4500人雇用できる話だね
9月末に期間従業員が1500人残っていた
10月初にトヨタ期間経験者対象の800人募集、1600人応募があり全員採用
グループ会社他からの余剰人員受け入れが400〜500人
単純にあと1000人位足りない
意地でもハロワに求人を出したくない感じ

はい、マスコミがリコールで騒ぎますね
三ヶ月研修おわって、豊田が嘘でもリコールだしますね、期間　工が招集かって

>>381
今回は入社後に行われる「形式的な工場研修」とは訳が違う。
その時は工場側から「お客様扱い」を受けていたと思うけど、
今回は「兵隊」扱いされる

いい経験になるんじゃね？

>>382
春頃に体験はさせてるはずだってば

>>383
ハロワに求人出して未経験者雇うくらいなら経験者雇いたいだろ
今はプリウスだけが売れて一部だけ忙しいんだし

実際経験者の元にしか手紙が逝かなかった様だしね

>>384
期間工ってそんなにプロ集団なの？

院卒ｍの研究職は免除なのかね

>>389
一番役だだない。

この人らは設計とかに行くんだろうけど
ラインがどんな感じなのか体験するのはいいかもね。

ライン工を人と思わないような
とんでもねえ設計はしなくなるだろうし。

>>388
いや。未経験から二週間くらいで普通は戦力化させる

>>390
は、矢Ku立たないでいいんです
あぶないから

これってカイゼンってやつですか？

>>391
むしろ自分らはやらないからってありえないのを良くやってくるんだがw

工場勤務のほうが給料が良かったりもするしな。

で、工場手当はあるの？

プリウスだけ売れていると言う奴ってなんなの
10月は65万台位売れて、内プリウスは5万台位だろ
1月からアメリカでキャシュバックやるから月70万程度売れる
70万台売れてもプリウスは5万台だけ

>>396
それは秘密

リコール世界一のトヨタ（笑）がゆとりの新卒使ってまたゴミを生産するのか
大変だな。年寄りにプリウス売れ渡ったらもう後が無いねｗｗｗｗｗ

>>395
すかさず現場から設計変更の要求がくるぞ

どっちみちヨタは工場からディーラーまで一通りやらせるからね。
修行が長くなったとおもってがんばりなさいｗ

設計は現場のげの字も知らないし関係ないと思ってるよ。
生産技術は普段自分らがどんなもの作ってるか知る良い機会だろうね

ライン工…

向かない奴は耐えられなくて一日で脱走するってﾆｻｰﾝの知り合いが言ってた

大学を卒業してトヨタに入社したら
生産ラインに立っていたでござる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の巻

>>400
んなのNTTもよくやってんじゃないすか、ある期限がきたらなんか通信して壊れるとか
なにとぼけてんだか

ライン工として凄すぎて
そのまま離してくれなかったりして

うちの会社は、昔不況のとき、大卒新入社員技術職に系列商社の経営するガソリンスタンドで呼び込みの旗振りをやらせたことがある。

>>401
要求してもマイナーまで放置とかザラなんだ･･･

>>409
ほっとくと上から特設でやれって回ってくるよ

>>407
会社はそれも狙ってるんじゃね？
事務職で900人は採用しすぎ
まぁ、内定出したのが、世界同時不況が始まる直前だったから、仕方ないんだけど

ペンより重い物は持てません！

みたいな奴もいるんだろうな。

バブル前はメーカーはたいてい現場実習やってたよ、半年くらい

>>408
それでいい金になるなら何の問題もないな
普通は自給700円でやらされる仕事だろ。

実際の所マイナーなりフルモデルチェンジしないと変わらないと思ってるのー天気な人っているんかな？
変に細かい所は地道に変わったりしてる訳だけど

車両無線やってると、そのミリ単位の違いで挙動がかわるから苦労すると聞いた事はありますよ

>>413
今でも化学始め素材などのメーカーはやってる。
ただそれは新人研修として。
一年経ってライン工はちょっと聞かない。

>>401
設計に直接こないだろ。
構図いじったら設備まで変更しないといけないから
工法の修正で対応だろ
設計まで変更要請がくるなら大問題だよ

新入社員の使い捨て始まったな・・・・

これで嫌がらせして半数に減らすつもりだろうな

>>411
事務+技術で900人ｗ
うち7割は技術な予感。

しかし、この900人を本来予定していた業務につけなくても
大丈夫なくらいの余裕はあるってこと？
不況で仕事も減ったということ？

>>404
若いし、3ヶ月とか期間が決まってるなら耐えられるだろ。
自分らの仕事の裏側を支える現場を知っておくのは悪い事でも
無いような気がするが。

>>419
正社員も使い捨ての時代だからね。
現場に行かされる連中も、なんでこのニュースのタイトルに「苦肉」という文字があるか
考えてみた方がいいかもな。

>>421
ゆとりがそんな殊勝な考え方出来るとも思えんけどね…

羊頭狗肉ですか
レクサスかとおもったらトヨタだったみたいな

>>7
それも狙いではないだろうか？

物凄くキツい作業で内定辞退が目的のような気がする

>>383
引き算習わなかったの？

>>423
｢ゆとりが｣の意味がわからないのだが。

現場の痛みを知ってしまったコイツラが出世したら
ライン工を人として扱うようになり作業効率が落ちる。

>>420
本来就けるはずだった業務の椅子がないんでしょ？
トヨタはリストラしてないから、人は余ってるわけだし

そうなると当然工場に行かされるのは、１年目の社員ということになる

>>429
それだけはありえないw
経験はしたけど自分はやらないからって確実にありえない作りをやってくる

>>427
1500＋1600＋400〜500＋1000位＝4500〜4600位

4500人位必要

>>417
そうなんだよね、春先からやる工場研修はどこのメーカーでもある
（おそらくトヨタにもあったはず）
今のこのケースは研修じゃなく、人員不足による補充だ

>>1にもそう書いてあるけど

＞大卒の新入社員は研修などで工場勤務を経験するが、本格的に組み立てラインに
＞配置されるのは異例だ。

そういうインプ　リメンテーションはスバル買収したんだから今後減るでしょう
減るといいな、なんのはなしだっけな

新人なんだから、初めは製造ラインや営業の現場最前線で徹底的にしごかれて泥まみれになるような仕事をするべき。大卒だろうが高卒だろうが関係ない。
「大卒なのにライン作業なんて」、とか言ってる奴はどこまでゆとりにどっぷり漬かり込んでんだよ。

現場を知らん綺麗ごとしか言えない社員よりはマシかな。
章男がんばってるじゃん。

トヨタかとおもったら子会社のダイハツのラインに
スバルのラインに、日野のラインに、あとなんだっけ、買収しすぎ

まーたリコールの嵐が起きるのか。。

>>432
だから引き算は？ｗ

期間工は最長で2年11ヵ月。一時採用凍結してたから残りの1200人が順次期間満了で減っていく。
社外応援者は長くて半年で元職場に帰っていくんだよ。

のべ人数で4500人採用可能とか無茶苦茶だろｗ

:>>418
場合によりけりでしょう。
工場の技室レベルで対応できるなら問題ないが、
設備を追加しなければならなくなった例を知ってる。
これ以上具体的なことは勘弁してｗ

>>436
そっか、社長が章男になったからかもね
こういう事しそう

>>249
んなわけねぇだろｗ

苦肉ってのが、おかしいだろ。現場をしらないやつに
えらそうに指図されたくないだろ、現場の人間もさ。
開発とか、そんな人間の会話を聞いたことがあるが、バカかって思った。
現場のこと知らないからタイムとか数字で判断する。

素直に派遣工雇ってやればいいものを。

>>249
おれも、そんなことないと思う。
じゃあ生産計画はどうなってるのよ？

新人がラインから居なくなったときは、その部分は誰がするのよ？

製造業って元々大卒がやるような仕事じゃないし

トヨタは、北海道に組み立て工場を建設しろって・・
あそこなら、安い給料でもどんどん求人に応募してくるぜ？

どうせレクサス以外は客じゃねえ、なんでしょ
カムリ、カローラは新卒でもくんどけ、売れる数もあれだし、みたいな

エコカー減税も元をただせば国民の血税なわけで、、
政府としてはそれを力に雇用を増やして欲しい訳で。。
トヨタもう少し社会還元しろよ。

これはあちらこちらで既にやられている。
別にトヨタに限った話ではない。

東芝は数年前から新入社員の工場研修やってるし。
ＪＲは、運輸採用ではない本社採用でも２年間は駅業務をやることになってる。

>>446
っていうか大卒を過大評価してる気がするw

>>439
第４四半期の話をしてんだがｗ
新入社員900人の応援も1-3月の話だろｗ
よく読んでくださいね、期間工さんｗ

>>437
うちの近くにある日野自動車羽村工場は、トヨタ車を作ってるみたいだよ。
車種は知らんが四駆みたいなの。
今調べてみたら、ランドクルーザーってやつかも。多分これだ。
数年まではハイラックスサーフってのを作ってた様な気がする。
ピックアップトラックっていうの？アメリカ人が好きそうなの。あれ、あんまり日本じゃ見ないよね。
よく、車を運ぶ専用のトレーラーで、完成車が運び出されていくのを見てる。

まぁ鉄板の端で手切ったり、プレスで首や腕無くしたり続出だろうな。
わざと怪我してズル休みするやつもいるだろうが

>>447
北海道に工場作るなら、外国に工場作るだろ常考

>>231

知ったか乙
入社〜GW前全体研修
GW明け、二組に別れて
Ａ組：工場２ヶ月〜ディーラー２ヶ月
Ｂ組：ディーラー２ヶ月〜工場２ヶ月
9月合流〜全体研修
10月正式配属って流れ。
自分がトヨタ逝ってた時は、同じ組に前半東大卒〜後半京大卒が実習で来てた。
まあ形ばかりの「お客様」だったけどね(笑)
二人とも学歴なんて鼻に掛けない気の置けないいいﾔｼだったから、気持ちよく仕事出来たのが救いだったわ。

ああ生命保険会社もそのレディーも大もうけだろうさ
なに握られてあぶねえったらありゃしねえな

車は電気自動車になり、新興の会社が台頭すると予想されている一方で、
自動車産業はロボット産業に形を変えるとも言われているよね

が、全然そんな未来が見えてこない(´・ω・`)

今回の不況は、ちょっと抜け出せないタイプのやつなのかもしれないねぇ

将来幹部になる人間もするわけだから、良い事ではないか。

いっつも対照的なトヨタとホンダ
独断と偏見でいえば、ガワがあってエンジンがあるのがトヨタ、エンジンがあってガワがあるのがホンダ
それで、１０年前日陰者たちがくんだのが、トヨタがハイブリッドプリウス、ホンダが鉄腕アトム
環境税制が変化しトヨタ方式がたまたま有利になった、みたいな感じ

>>451
製造業ってトヨタやパナソニックなら大卒が主流だが下請け以下は高卒が主流だ
昆虫のような顔をした男たちが風俗やギャンブルの話をしながらプレス機の側で働いてるんだぜ

>>453を自分でwikiで調べた

トヨタ・ランドクルーザープラド
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%89#150.E7.B3.BB.282009.E5.B9.B49.E6.9C.88-.29
150系(2009年9月-)
このモデルから同じプラットフォームを共有していた日本仕様のハイラックスサーフの生産終了に伴い、
生産拠点が田原工場から日野自動車の羽村工場に移転した（国内モデルのみ）。

モデルチェンジしたばっかりだから、工場から運び出される完成車が多いのか？
去年の今頃なんて、全然完成車が運び出されている感じがしなかったから（世界同時不況のせいか？）

何だかんだで、こうやって工場から完成車が次々運び出されている所を見ると、景気回復しているんだと感じた。

>>452
だからその第4四半期に減っていく人数はその数式のどこに入ってんの？

教えて、エリートさんｗｗｗ

何で自動車メーカーの為に税金を遣う訳？
雇用も生まない、社会的貢献もしないのに、特定の業種にだけ税金投入すんな！

ホワイトカラーやってると現場の世界はわけわかめだし、いい機会だとは思うけどなぁ

現場にとっても、いくらカイゼンって言っても構成員の大半がモチベーション低い派遣じゃ
限界があるだろうし、ちょっと本格的な体験研修みたいな感じで外部に現場の仕事を
見てもらう事はそんなに悪いことじゃない気がする

ただ、研修対象が新入社員だと
「なんで大卒の俺様がそんな中卒・高卒の仕事しなきゃなんねーんだよ！」
ってはぶてて、何も学ばずに帰って来る気がするんで、どうせなら仕事の大枠が
分かってきて、自分の仕事以外にも興味を持ち始める、３年目あたりの若手社員に
しとけばいいのにとは思うかな

まあ普通は工程修正での対応を検討するわな
というか工場で生産開始しつつあんのにたとえ一部でも
設計変更するとかよっぽど(リコールクラス)じゃないとありえん

まあリコールクラスでもマイチェン時の設備変更に一括してぶちこむ訳だが

>>464
雇用を産む、社会貢献する業種ってどこ？
そこに税金投入すればいいんだな

過労死を英語にしたのはトヨタ(笑)

>>463
横から入ってすまんが、トヨタはNTTのような元役所とちがって
マージン少なめ、下手すりゃ無しでやってるから通常の計算式では
通用せんよ、数学からして別だ
逆にNTTはつめるものはなんでもつめこめが特徴だったな

>>456
トヨタのエリートはいい人が多い。
性格悪いのは子会社の正社員。派遣や期間工叩いてるのもこいつら。

つまりお前らやめろと言いたいわけですね

のんきに新人を楽しもうと思っていたら名古屋に集められライン工か。

でも手当てつくし、終わってみたら楽しい思い出になるんじゃない？
怪我をしないようにね。

>>467
介護

>>467
お金はなるべく裾野の広い業界にばらまく。
広ければ広いほど、同じ金額でも関与する人間が増える。

間違っても下流にまかないように。そこで消えます。

日本を貧乏にしてくれて有難う、トヨタ　ｗ

政府が労働者を保護しようとすると適材適所が難しくなる。
おまけに反企業、反日だから一流企業と言えども世間体を気にしていられない。

>>474
その理論が崩壊したのが>>1のニュースじゃないか？

>>474
クルマ作るのはいいけど、どこ走らせるのってか
土建も下流のような気がせんでもないが

あ、公務員と上場企業の社員以外トヨタ車を買えません　＞＜

これ平成2年以来のことらしい

>>470
トヨタ車体とか、関東自動車とか、豊田自動織機ですね
あそこらのトヨタ自動車協力工場は、基本的に派遣会社経由で派遣工を使うよね
（秋葉原通り魔事件の加藤被告も、派遣会社から関東自動車に派遣されていた派遣工だった）

一方、トヨタ自動車本体の工場は、直接雇用の期間工しか使わない

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

>>473
すごい幻想だな

>>480
その時も今と同じような経済状況下だったっけ？
バブル時代あたりか？

>>480
トヨタが狂い始めたのがその時期からだから、面白いもんだな。
購買担当とか色んな社員をこれから順番に工場へ派遣することに
すれば、リストラも進むと思う。

>>484
マネーサプライの年表みると丁度地獄の入り口だね、その時期

>>466
一昔前に試作レスがはやった頃は、設計も工場に缶詰めだったから
説変の雨嵐で、寝る暇なかったかもねw

今回期間工募集再開したのだって、社外応援者帰さにゃならんからってのがメインの理由なのに、引き算を知らないエリートさんには通じない話なんだろうな…
もう一回小学校いけばいいのにｗ

レスが着たｗ

>>477
　水が流れないところが出来たんだよね。
　でも電機、鉄鋼、機械が自動車の下にぶら下がっているので
　やっぱり最大。

>>478
　田舎では土建は水道の蛇口みたいな物。
　商店街もスナックもこの下流域


税金の投入は良い分けないが、数多くの（働く）人間に
恩恵が多いのも事実。　

どことは言えないが下流でまいてもそこで終わり。

エコカー補助やエコ減税の1兆円を超える予算はトヨタが吸い上げて終わりか…

オレだったらライン工するくらいなら起業するわｗ

>>489
ああ、風呂屋の番台か、たしかに撒いてもつぶれてたな
ってなんのはなしだ

加藤さんは神

ライン工の方が楽にそこそこの金貰えるし悪くないんだけどねｗ
年収1000万以上を目指すのならラインだと厳しいが

>>488
横からですまんが、日本語でたのむ

確かにバブルの直前と最中は似たようなこといっぱいあったな
生産や出荷に間に合わなくて徹夜で社員からバイトまで働いてた
それからすると格差社会になって上も下も変な差別意識で連帯感も無くなってて
日本の企業が内部から活力を失っているのがこのスレだけでもよく実感できるわ

>>495
さらに横だけど、日本語を理解できない奴が日本語でとか書いてるのみと
哀れになる。>>488の書き込みで理解できないのはベースの知識が不足してる
んだよ。それを知りたいのなら、頼み方ってものがある。

>>497
NTTは、句読点にこだわり内容は見ない習慣がおありのようで
それを俺に真似しろと言っても無理です
言ってることわかりますか

なんだか中国の大躍進政策みたい。

>>495
誰？お前

>>500
単にNTT大嫌いな人です、なにか

>>1

＞新入社員は工場や販売店での研修を終え、１０月に本社や研究所などの各部署に
＞配属されたばかり。再配置先は、プリウスを生産する堤工場（愛知県豊田市）など
＞主力車種生産工場が中心になる見込みだ。

研修が終わって、やっと自分の職場に配属されたのに、また研修なのか…
あ、今回のは研修じゃなくて実戦、戦時における予備役召集みたいなものかｗ
まぁ、工場での人手不足は非常事態だからなぁ

けど、つい数ヶ月前まで研修で工場にいたんだから、新規で期間工を募集するより
生産効率は上がりそうな予感。
正社員だから辞令拒否できないし、ケツ割って逃げる奴も居ないと思うからいいんじゃね。

>>497
日本語でおｋ

まあ鎌田彗の「自動車絶望工場」は読んでおいた方がいいな。
この本のトヨタ批判の部分はさておいて、ライン作業の過酷さを緻密に書いてるから
かなり参考になる

言い草が悪いと最後に草も残ったようなので消えるか

トヨタの三十代四十代が悪すぎるので、彼らを現場に回した方が
良いと思うんだけどなぁ。新人も良いけど、新人は時代の活力源だから
半年が限界だと思う三十代４０代は一年ぐらい配置しても問題ないだろうし。

初任給なら期間工より安くコキ使えてウハウハじゃねw

>>491
起業して成功するなら、俺もしたいw

将来の幹部候補が作りましたって宣伝すればいいｗ

出て行くんじゃないのか…
出てけ！

俺は今、正社員として小さな会社に就職してる。
でも昔はやってたんだよ。自動車関係の期間工。

トヨタではない別の会社で働いていたんだけど。
しかしまぁ、夏は地獄だった。
俺は生まれてきた事を呪ったよ。それくらいハードな仕事だった。

あるとき、俺は神に問いかけた。「俺は奴隷なのか？」と。
そしたら幻聴か神の声かは分からないがはっきりと聞こえたよ。
「今日、逃げ出せ　今すぐにだ」とね。

人手が余っている下請け孫受けの会社の余剰人員を
使えばいいのにな。

請負法？

いらんことするな

>>506
と、団塊が申しております

逃げ出せるのに奴隷とか、２ちゃんねるに書き込む奴らは
なんでも大げさだわな。

>>514
俺の場合は借金があったからな。
だから手っ取り早く金を稼げる期間工に行ったわけさ。
つまり、昔黒人が足に付けられてた鉄球と同じものを俺は付けてた。
簡単には逃げれなかったんだよ。

君には分かるか？俺はあんな非人間的な労働をさせる自動車メーカーは
今でも絶対に許せない。
「人間を人間として扱えない」自動車メーカーなど今すぐに地上から消え去るべきだ。

派遣切りを叩いたりしなければ、非正規を雇用することが
あったのかもしれないのにね。

雇用がどんど減っていく。

年越し派遣村の成果が続々と出ているな。

けがしないでね〜

>>512
よその会社の人を使うと、色々面倒なんだよ

雇用調整金というのは日本では臨時の政策だがヨーロッパでは
恒常的な政策になっている。

これを支えるのは消費税等の国民全体の負担

でもな。日本ではみんな言うだろう？

「無駄を無くせ！」

政治家は考えます。増税言って選挙に落ちるなら
無駄を無くすって言っておいたほうが後が楽だ。

はい。日本は国民と政治家の両輪の車輪で地獄逝きです。

ちなみに、メシウマな君らに１つ情報をあげると、
大卒、院卒の給料形態でマジにラインに入ると、
色々と手当てが付いて１年目で年収５００万ぐらいいくぞ

>>516
まっそいつらが民主党に投票したわけで。

これに文句言っているのはいないだろうな
派遣叩きの結果なんだから

>>522
大丈夫。元派遣だけど後悔してないよ。
頑張って一からゆとりを教育してくださいね＾＾

>>515
すまんが、俺はストップウォッチ片手にタクトタイムと
動線短くする事が仕事なんだよ。

業種は違うが派遣の生産性をいかに上げるかが仕事。

だから、出てけってw
今がそのときじゃん

大卒の事務系までかよ
まぁ、新人研修とかを終えた後になるんだろうが、
名門大学を出て、グローバル企業TOYOTAの経営に携わると
思ったらラインに配置とか・・・

まぁ、現場研修だと思って精進してくだせぇ
トヨタに落ちた時は悔しかったが、ホンダで良かった

>>520
技術系なら良いだろうけど、事務方だと何が何だか分からないと思うお
よっぽどの車好きじゃなきゃ

怪我させたら大変だろうな

もう俺の出番はないのか

何が何だか分からん奴が作った車を納車されてもなぁ

元々職場体験制度が有ったんだが、最近やってなかったのか？
トヨタの強さって、上が現場知ってる事なんだけどねぇ

派遣切りを禁止したら、派遣労働者が失業したでござるってのが
実現したわけだな。

まあ雇用は潰してくれたからな。生活保護くれるんだろ。
ミンスマンセーの派遣が死んでも気にはしないが。

>>526
ライン工を馬鹿にする訳じゃないが、中卒でもこなせる仕事だ。
訳が分からないってことはない。てか技術系の方が色々考えてしまって
（改善や設計）難しいかも知れない。

>>529
何がなんだか解らん奴でもきちんと作業出来るシステムが構築されてるから心配すんなｗ

>>515
別に、もっと効率良い仕事は有るぞ。
映画の火ダルマスタントマンは、1回100万円保険付きだ。
佐川行ってみろ、関東圏で10年で家と自動車が楽に手に入るぞ。

君は単に世間知らずの自業自得だってのw
楽して金だけ欲しいなんて世間を嘗めすぎ。

でもリコール増えるんだろなｗ

工場のラインに入っている間のお給料がどの程度なのかな。
下手すると高くつく気がするけど。

やっぱプレスされちゃうのん？

インターネット社会の弊害だな・・・
実体験無く、ネットの情報だけで苦労すら知ったつもりになってる。

貴様ら、両親のスネかじっとらんと、現実社会で少しは苦労してから物言え。

あと、技術系は販社に、事務・営業はライン工に行かせるの
ベストだろうがその辺はどうなんだろうな？
そして常に片道かもしれないという危機感を持たせるべきだと思う。

製造業派遣禁止だしな。

製造業の派遣社員に脂肪フラグ。南無

>>537
職場体験制度がベースになってるはずだから、現場にいこうが、他社に出向しようが変わらん。
むしろその場での経験が、今後の昇進の重要な経験になる。

こーいったドロ臭いほど田舎的で家族的なのがトヨタの特徴。

>>533
ますますモチベーションが上がらないのでは・・・
企画や調達、営業のようなことができると思ったら、ラインか
実際にしたことがあるわけじゃないし、現場を知ることも大切だと思うが
研修を終えた今にコレは辛いだろうな

>>526
内定者？

ホンダなんてむしろ工場カルチャーの塊だぞｗ
他人事だと思って見ない方がいいｗ

今春に入社してる人達だから現場実習経験あるから大丈夫じゃね。

バブル崩壊後に研修なんてあったっけか、自分新卒でも研修なんてほとんどなかったわ
田舎飛び出して東京までひいこらいって少し受けた研修はめちゃ面白かった

ホンダで期間工やってたけど、言われるほど環境悪くないぞ。

>>520
「手当が減って給料下がるのが嫌なので、工場にずっと勤務させてください＿|￣|○　」

っていう奴が出てきたら面白い

機械設計で入ったがリーマン以降は仕事が殆ど無い
派遣もパートに女子社員は解雇されたので、開いてる時間は工場で箱に積めたり配達・仕入
製品の仕事が無い時は屋根・壁ペンキ塗に草むしりです
社長は雇用は守ると言ってるが、経理の人によると現金は殆ど無いみたい

トヨタとホンダ比べたらホンダの方がいいよ。　
労働環境全く違う。

>>548
情報系なんかだと、わざわざ子会社の開発部隊に叩き込まれたりする。
教育関係だと、技術関係は信頼有る子会社に丸投げってパターンも流行ってるし。

で、これをブラックとかヌカす世間知らずなら、さっさと会社やめて、首吊って死ね。
そこまで｢お坊ちゃま｣な奴は、生きてるだけじゃま。

共産党が派遣切りを糾弾して
自民党がプリウスに補助金を出しまくって

その結果がこれかよ。トヨタの利己主義にも唖然とするな。
ゆとり新入社員の根性観るのは良いかもな。
パナソニックの田中みたいな奴はトヨタにもいるんだろうし

>>550
そうか？
どっちも行ったが、ホンダはむしろ｢ヌルイ｣。

>>552
企業が利益求めるのを否定するのか？
そもそも、職場体験制度や、社内派遣なんて当たり前だろ。

きみら、どんだけユトってんだ？

ホンダがすごいのは製作所の人間が、研究所の設計を怒鳴ってたりすること。
製作所重視はむしろホンダかもよ？

ホンダとかトヨタとか分からんが
俺が行った○○○○はひどかった。

ラインの組み立て作業が追いつかないと
ボタンを止めてラインを止めるんだけど、
そこで班長に色々嫌味を言われるんだ。こっちは脱水症状で死にかけてると言うのに。

まさに奴隷。現代の奴隷さ。たった１時間でいなくなった奴もいる。まあこの世の地獄と思ってたほうがいいね。

堤ならいいけど田原みたいな隔離施設に放り込まれたら
辞めちゃう子が出るかもね
にしても女もラインに投入するんだろうな　な
こんなとこで男女差別してたら女権拡張主義者に睨まれちゃうよ

また、罪のないひとたちに責任とらせてるのか。

>>551
だれのことかしらねえが、おなんのケツおっかけてるだけをよくしゃあしゃあと言うね、しかし

げげっ
３月納車待ちのオレ　ビンゴ orz

希望退職させるんだな
中高年もやらせればいいのに

>>556
トヨタだと不良出すとライン止めなかった事を指摘されるよ
実際に工場見学行くと解るけど、1作業場に1本の停止紐があって、ひっきりなしにライン止まってる。

女子大生のソープ嬢もいるんだから、いいんじゃね？

しばらくプリウスは買わない方が良いな。　暴走死したくなかったら。

>>563
事故起こさせて湯に沈めるばっかやってるからクルマが売れなくなってんだろ

トヨタがやれば他のメーカーも追随するんだろうな

>>561
トヨタ系だと普通にあるんだけど・・・・
経営企画関連部署の連中が現場周りとかな。

エリートは背広着て悠々自適に働いてるとでも思ってるなら社会を嘗めすぎ

>>553
「ヌルイ」方が労働環境がいいんだよ

このスレの奴ら、機関工ですら女居るのも知らんのか・・・・・

死ぬまでママのおっぱい吸ってられると思ってるのか？

>>562
肉体労働できつい仕事なのか？

>>568
働きがいは無いけどな。
自分に身につく物が少ないから、将来が不安になる。

篩にかけられるのか
将来的にトヨタは伸びそうだな
現場の状況を感じられるわけでいいんじゃね

>>562
普通は、そうだな。それでチョコ停をひんぱんに出す>>556みたいな奴は
見限る。効率商売だからな。

ラインに沈めるが今後流行りそうだ

>>570
ラインなんて、女もジイさんも居るんだけど？
そもそも、きつい仕事嫌がる時点で、生きる価値無いけどな。
何時まで子供でいるつもりなんだ？

>>574
寮にいさせて、夜ばいして終わった後臭かったって昭和初期のまんまじゃねえか

過労死はトヨタ(笑)によって英語化してしまった。

>>575
肉体労働したことが無いから感覚がわからないんだよ
ゴメンな

俺も大学は出ているが、大卒の人間こそ汗まみれになるべき。派遣を使うやり方よりずっと正しい。

＞受け入れた。１０月には期間従業員の採用を１年４か月ぶりに再開。ただ、契約を
＞更新しない「雇い止め」などで批判を浴びた教訓から、期間従業員の採用を大幅に
＞追加することには慎重とみられる。さらに、政府の支援策が打ち切られた後は、

こうやって徐々に失業者が増大していくんだな。

派遣切りを叩きすぎたせいで

この方式で社内の人員を流動化というかスイングさせれば
非正規はいらなくなるな。
グループ内全てが忙しい訳ではないだろうし。
企業はこうして鍛えられていくのかｗ

しかしこのまま不景気が続いたら人心が「希望は戦争」のほうに傾いてくな
突破口はないのか！

>>2
＞来年１月から約３か月間、工場に配置し、車の組み立て作業などにあたらせる。

正直、3ヶ月間は短いよ。
Hだけで、昔からデフォで3ヶ月間だったし。

これが1年とかならすげーなとか思うけど。
実際に6ヶ月位現場と言う会社もあるよ。東大卒だろうが京大卒だろうが。

>>578
なら、このニュースに対し、何かを語る権利は無いぞ。
ネットしながら、プリウスはエコじゃないと言ってるのと同じくらい無責任馬鹿だ。

>>562
俺の所はラインは停止しないで、ヘルプをするだけの紐があった
引っ張るとすぐに職制が飛んでくる
作業が追いつかなくなって紐を引くと、職制が手伝いに来るけど、その度に嫌そうな顔された
ただ、作業に慣れてくると、時間的には足りてくるから、前工程での異常発見や、供給された
部品の初期不良とかを発見して、職制を呼ぶために紐を引いてた
そうなってくると、職制も顔をしなくなった。むしろ、異常を発見してGJ！って感じだった。

ヘルプせず異常をスルーして流して、あとで発覚した方が怒られる

大卒が生産すれば、リコールはゼロになるだろう
それだけ効率的に合理的に仕事できるし
高卒の3倍は速くできる

>>581
そもそも、非正規雇用自体、会社が儲かってて、労働者不足だから、暫定的に必要になっただけだし。

>>585を訂正

誤；そうなってくると、職制も顔をしなくなった。むしろ、異常を発見してGJ！って感じだった。

正；そうなってくると、職制も嫌な顔をしなくなった。むしろ、異常を発見してGJ！って感じだった。

ライン以外では高卒の人と混じって仕事してるから問題ないと思うよ

ｼｮｯｷは2年目まで投入されてますよ

>>585
普通の現場なら、不良を出した方がNG

機械のように延々働かせられて苦しいとか言ってる奴って、煽りにしても幼稚過ぎて話にならん。

>>586　問題は習熟期間と体力・若さ

てか、3ヶ月って普通の工場実習と何が違うの？？？
身近過ぎね？

せっかくだから2年くらいライン経験して来い。
設計に戻ったとき、絶対に役に立つ。

>>581
グリン爺が言ってたけど日本はアメリカみたいにレイオフ制度がないから苦肉の策なんだよ
レイオフがあるアメリカには派遣がいない
さてどっちがいい環境か？

今回の問題点は、事務系新卒を工場送りでヨタぷぎゃ　ではなく
３ヶ月なり６ヶ月の期間工の雇用が生まれるかも知れなかったものが
派遣切りなんてこと煽ったためにその機会が失われたってことでしょ。
人数にしても９００人なんてもんじゃないよ。
子会社の新卒は10月から順次工場送りになっているし。

現場経験したら全員辞めたりしてw

忙しかったら手の空いてるやつは誰でもライン投入するのは基本だろ
俺も業種は違うが繁忙期はラインに入ってたし
ライン作業は派遣や期間工といった素人でも簡単にできるようにしてあるからね
仕事としてはたいしたことない
別に誰がやってもいいんだよ

>>594
ま、日本の雇用保険で気軽に首にされるのもあれだし制度設計
の問題も大きいな。

>>595
トヨタにしてみれば、若い連中に現場体験させる良い機会だしな。
ぶっちゃけ、従来は国の方針に乗っ取って、無理やり雇用を作ってたというのが正しい。

派遣反対やってた奴は、正に自業自得。

誰がやっても良い仕事
工場内の安全ラインの引き直し・・・・

2週間ペンキ塗ってたなｗｗｗ

>>585
トヨタ？紐付いてるのか、いいなあ。
ホンダは「おーい」って大声出してヘルプ呼ばなきゃいけなかった。

>>596
大きな会社だと、勘違い新人が僅かに混じってる訳で、現場とか関係無く例年僅かに辞めるやつはいる。

車の注文が止まるとライン工の仕事が無くなって給料が出無くなると言うけど
そんなに車売れてるのかな

>>602
まあ、新卒は働くのは初めてだから仕方ないでしょうな。

ニュースで見たけど名古屋に全国からホームレスが集まってきてるらしいね
名古屋は必ず何処かで炊き出しやってるそうだ
元ライン工も居た
派遣問題で騒がなければあの人達の一部に回る仕事があったかも知れない

耐えれた奴らだけが社員になれる。新手の入社試験が未だ続いてるんだな

>>570
ニートや学卒は、立ち仕事で、常に時間に追われるという経験が無いから
きつく感じるんだろうけど、ラインの組み立てなどだと、散歩程度の酸素消費
カロリー消費になる（いちおう軽作業の目安）

まあ、散歩でも、みっちり8時間＋45分の休憩でやればキツイ人はキツイ
と感じるでしょ。さらに時間に追われるわけだし。

それをお金に引き換えるんだからある意味当然なんだが。

>>606　3ヶ月程度なら、製造もお客様扱いしてくれると思うよ。

そんなところで、事故ったりケガされたりされても溜まらんし、
何より、後で設計や開発になる事知ってるんだから

>>605
炊きだしの本場は大阪。
あいりん地区いってみな
日本と思え無い、教会への大行列が何本もみられるから。
目の死んでるオッサンたちの行列は、悪夢に見るぞ。

>>603
うちの近くにある日野自動車羽村工場は、トヨタ車を作ってるみたいだよ。
車種は知らんが四駆みたいなの。
今調べてみたら、ランドクルーザーってやつかも。多分これだ。
数年まではハイラックスサーフってのを作ってた様な気がする。
ピックアップトラックっていうの？アメリカ人が好きそうなの。あれ、あんまり日本じゃ見ないよね。
よく、車を運ぶ専用のトレーラーで、完成車が運び出されていくのを見てる。

＞トヨタ・ランドクルーザープラド
＞http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%89#150.E7.B3.BB.282009.E5.B9.B49.E6.9C.88-.29
＞　150系(2009年9月-)
＞このモデルから同じプラットフォームを共有していた日本仕様のハイラックスサーフの生産終了に伴い、
＞生産拠点が田原工場から日野自動車の羽村工場に移転した（国内モデルのみ）。

モデルチェンジしたばっかりだから、工場から運び出される完成車が多いのか？
去年の今頃なんて、全然完成車が運び出されている感じがしなかったから（世界同時不況のせいか？）

何だかんだで、こうやって工場から完成車が次々運び出されている所を見ると、景気回復しているんだと感じた。

どうせなら語呂合わせて929人にしろよ

>>592
前回と違い、今回は一週間でひととおりその工程が出来るように求められるはず。
安全教育等あるから、実質3、4日しかない。
でもまぁ奴らはやりよるわ。

>>607
最近のニートや学卒だと空腹の苦痛も知らんからなぁ・・・
現場は時間が明確にコントロールされるからまだましだけど、事務や情報系だと
延々エンドレスの日はまったく食え無い時間が10時間とかざら。
その程度で、悲鳴あげたり泣く奴とか、最近いるんだよなぁ・・・・

>>254
いや、逆。
昔はこーいうのアタリマエだったよ。
第一、新入社員にクルマを売らせるほうが大変だと思う

なんか勘違いした奴がうざいな
そりゃ金稼ぐのは大変なことだが、きつい仕事嫌がるのは生きる価値ないとか何様の気でいるんだか

>>610
そもそも、サブプライムがハジけるまでは、バブルと言えるほど好景気だった。
けど、日本は景気悪いという報道ばかりだったが何故だと思う？

政治的に不安定で、現政権を叩く為に、社会不安を煽る必要があったから
景気が良いなんて報道、口が裂けてもできなかったんだよ。

アメリカの日本叩きのリコール問題どうなったんだろ

>>615
遊んで楽して暮らすってのは、誰かの犠牲以外に成立しない。
君が楽して生活する為の金は誰が創出するんだい？

自分の為の苦労や苦痛を惜しむ奴は生きる価値なんて無いよ。

>>617
あまりに露骨なんで、ちょっとね。

韓国船事故同様、結果の解ってることを、無理やり自己の利益にしたがる報道が多いのよ。

>>594
アメリカは派遣社員はあって派遣は無い、派遣会社EDSを最初に作ったGEはhpに売却して会社ごと転がした

>>616
ソースは忘れたんだが、収支でみると世界中で日本だけずっとマイナス
おもに証券市場での時価総額を加味したのでそうなるだけだと思うが
景況がいくらよくても足りないアリ地獄

>>616
景気がいいといいながらも、
その実感がなかったのも確か

>>621
だが、生活が極端に苦しいという実感は無かっただろ。
しょせんは、感覚と言葉のお遊びだったのな。
バブル景気の頃だって、株やってなかった連中は、実感無かったんだぜ。

苦労が無いってのは実感しにくいんだよ、普通だからな。

そこまで苦労というなら名古屋も阪神大震災でなったみたいな事経験したらどうだ

大学卒業者が売り手市場だった年もあった。
バブル崩壊後の失われた１０年が終わってやっと一息ついたと
思ったらサブプライムローン問題に突入。

景気が良いと実感するのはバブル状態のみです。
「普通」の時は以前の状態を維持します。

東大とか京大出て、期間工(笑い)

だから陸軍中野学校出ても行き先はサイパン島だと

六角スパナ握りすぎて「指が曲がらん病」になるんかな？

>>625
ぶっちゃけ、来年の就職戦線はヤヴァイ。
民主党があまりに何も対策打たないから、企業は新人を入れるの抑えるしか手段がなくなってる。
今のままだと、来年は、派遣でも期間でも就職できるだけマシな状況だぜ。

こーゆーの経験した奴がトップに立てば、期間工への待遇も変わるだろう。
期待される若者こそ、底辺(とまでは言わないが、下の人間)の仕事を体験させるべき。

工場実習で現場は経験してるだろうが、新卒が研修で行う現場なんて楽なところだからな
今回のは、マジで辛いラインもやらせるんだろうから退職勧奨だなｗ

研修の一貫て訳でもないか。
オレの同期（院卒）や後輩は自動車メーカー（含トヨタ）で研修中に工場で車作ってた。
不慣れなんで１，２台やばいのをラインに流しちまったらしい。年度初め頃のはそういう研修中の新入社員が
作ったものがあるから買うなと言われたな。トヨタは今年度末の生産の車は買わない方が良いってことか。

トヨタとは全く関係ないが自分は国公立の大卒文系（法学部）で事務系の仕事だけど、
中学や高校の頃、技術科でねじは締められない、体育では逆上がりが出来ない、泳げないだった。
だから、こういう例のように生産ラインに行けと言われてもおそらく足手まといになるだけだろうな。

いやほんと自公の言うことは歯がういてるなあ
麻生が交通ルール無視で走り回ってたのを棚に上げて

>>625　そう言う奴らの中でもやる奴らは何かを掴んで返っていくよ

何故なら、知識があって物を造る訳だから、ラインの単純作業でさえ
考えるところがある。

設計の立場、生産技術の立場、教育体制の立場、品質管理の立場・・・
第一、開発設計って思ったより物触れないから、悪くないと思うがね。

ライン工配属になって辞める割合が多くなったり、
ライン工から異動になる時、どこが受け入れ部署になるかで、問題になるだろうなあ
現場経験が大切というならいままでもやってるはずだし

>>631
それはどのメーカでも出る内部の笑い話だな。

春から初夏の製品は買うな！新人が作っているｗ

大丈夫。これで毎年問題なし！

できる奴は効率の悪いところを見つけて改善案と出せる奴が育つかもね

まあ、総合職だと、自分で手を汚さない事が求められる
なぜか、自民が言うようにそれは下の人間の仕事を取る事になるからだ
さて自民の方はどうなんでしょうかねえ

>>633　？？？

>>632　物の仕分け、工作機械の回りの清掃、工場のライン引き
幾らでも仕事はある。


てか、正社員で入る様な人はそこまで簡単に止めないよ。
そう簡単に諦めるぐらいなら、高校時代から勉強を諦めてる

っても、創価やえったの馬鹿が良心殺すって言ったら無理でしょうが
いや両親

すれちかい？

ん、わからん

>>634
日本の場合そうやって得た物を評価しないで下の意見を聞かないゴミ老害のが問題。
下に優秀なのが多数いても上にゴミが一匹居るだけで全部台無し

>>636

あ、やっぱりそういう話はあるんだ。
トヨタの屈辱的な英会話研修はちょっと涙した記憶がある。

>>631
それ言い出したら車なんてディーラーが在庫で確保してる分もあるし年度始めとか関係ないよ
新たに採用されたほぼ素人の期間工が触った車の方が怖い

ライン工みたいな単純作業をやってると、精神が壊れるらしいね。
幹部候補生をぶっ壊してどうする気だろう

>>633 >>638
民主工作員が必死w
どれだけ自民叩いたところで、今の政権与党は民主。
民主が政権取ってから、景気も株も落ちまくり。
来年の雇用、マジどうするのやら

昔からやってることをなんでこんな騒ぎ立ててるんだ…
こんなことがなければ今無職のライン工も仕事が貰えたかもしれないとか阿呆なこと言ってる奴いるけど
ホンダと違ってトヨタは今でもすげえ赤字なのにそんな余裕あるわけないだろ
ちなみに派遣に少しずつ葉書だして復帰させたりもしてるよ
本当に少しずつだが

>>622
確かにバブルの頃も、給料は低かった。
でも、なんていうのかな、みんな浮かれていたよ。
先行きの不安はなかったよ。

今度の好景気って、
みんなが必死に働いているけど、バブルの頃みたいな
先行きの不安は残ったままだった。
そういう意味で、好景気の実感がない。
すり減らしているだけ、、って感じだったな

>>647
おまえがなー
前回政権交代したときに比べれば株価は実にひかえめな推移だし
景気後退は今にはじまった事ではない
むしろ自民が言ってることはプロ市民が金くれくれと要求してるような話ばかりじゃないか

また、自分は自民以外だったらどこでもいいと思ってますから
母校つぶされかけたからね

>>647　ばか、触れるな

タダでさえ、種もないところで自己発振してるのに
外乱を与えたら更に育つぞ。

>>646
単純作業には妙な充実感がある。
そこに留まるか、そこより上に行って苦労するかは本人の自由。

本来、もっと上にいける奴が楽してラインで働いてると、心の病気と言われるが
結局、楽な仕事を選んだだけの話。

どうみてもすれちマンだよなやっぱ

>>649
自民潰すために浮かれ報道して無かっただけ。
実際、海外旅行とか遊びまくってたのにな。

情報に踊らされてると、泣くのは君だよ。

>>650
ホント必死だなw

>>651
了解、もうやめる

>>652
ラインの派遣で新卒はいないけど大卒なら結構いたな
ラインが早く忙しいほうが時間が過ぎるのも早い
遅いと時間が過ぎるのも遅い。まぁ相対性理論
みたいなものかと話したりしてたな。

凄惨ライン

>>654
いや、オレ自身の実感だけどな。
バブルの頃は予算なんぞあってなきがごとし。

今度は、いろいろとうるさかった。
せちがないって思っていたけどね。

現場に出す指示書
本社から出す内容はこれで問題ないと思って俺は出す。

でも現場では多数の部門から送られてくる数多ある指示の一つ。

「また。変なのがきたｗ」

俺は現場に不満があるのを知らない。知りようもない。

この９００人が無駄に時間を過ごすならトヨタもそこまでだ。
何か掴んで帰って欲しい。

研修だとラインは普通じゃないか？金融危機で生産激減時とか現場応援に事務系の若い奴駆り出しまくりだったと思うが。
現場経験無しは設計に携わる時にすげー不利だろう。

ライン工みたいな楽な仕事で心すり減らすとか言ってる奴が、上の仕事なんて出来る訳ねーのに、勘違いしてる奴多すぎだな。
事務や情報、販売や経営、上に行けば行くほど心をスリ減らすし、胃を痛める思いをする。

>>618
それも含めて余計なお世話
まあ未だに自民支持してるレスの様子からして大方働いたことのないニートだろうけど

>>645

在庫で確保しているって具体的にどういうこと？

>>662
むしろ、普通に働いてる人に自民支持は多いんだけどね。
20-50代男性より、それ以外の有権者の方が多い時代ってのはなぁ・・・

中高卒に虐められて加藤になる奴続出

結局また泣かそうね、中曽根方式ですか

労働者が少数派なんで麻生が負けたんだよなあ。
色々終わってる国だよ。

>>655
じゃあ、そのまま死んでこい

>>664
そんな話きいたことないな
ソースがあるなら見てみたいもんだが

>>663
客に即納する分とか、一定数の在庫をディーラーは持ってるのよ。
事情があって、即納を求める客は多いからね。

ちなみに、俺も事故で車潰して、即次が必要だったから、ディーラー在庫の中から選んだ。
選択肢の幅は減るけど、これはこれで便利。
ちなみに、ディーラーの値引きやサービスも良くなったりするのは秘密w

>>669
トヨタ=経団連=自民党とか言ってる奴らが何言ってるのやらw
都合の良い妄想してんなよwww

>>671
そんなこと一度も言ってないんだが
ソース出せずに発狂してレッテル貼りか
なんかどっかで見かけたような光景だな

ID:7JqSKvkw

↑派遣会社の社長乙！
派遣法が規制強化されて悔しいのうｗｗｗｗｗ悔しいのうｗｗｗｗ

>>670

そういうのがあるんだ。色も限定されるでしょ？

>>672
AA見て本気にした馬鹿か、逆にAA張って印象付けしてる連中かどっちかな？

【差別】山崎製パンがインターネットサイトから学歴差別を感じさせる画像を削除「大卒者はスーツで高卒者は工場で肉体労働」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257003379/

>>613
お前が元SEの年寄りだということはわかったから黙っててくれｗ

>>674
その手の奴だと、メーカーオプションは既に有るものから選ぶ形。
ディーラーオプションしか選択肢が無い。

ディーラーから見れば、在庫ハケけて即利益につながるから、大判振舞したくなる。
利口な車の買い方の一つ。

在庫展示品は安くしてくれるけど、保管時ガス抜いてあるから納車してすぐエンコにきをつけないといけない

>>635
いちおう配属されたあとでそこから研修という名の応援に行く形らしいから
終わってから帰る席が無いってことはないでしょ

慣れるまでの時間考えると
ほぼ足手まといだよなぁ

必死な奴は、>>1に対して身近な話題は出さずに
高所からしかネタ振らないよなｗ

それか政治ネタ。経験の浅さが滲み出るね。

豊田は、ほんと厳しくて技能工のざれ言は聞かない
馬鹿でいわれたことやる奴を求めてるだけだね

正社員が期間工に雇用変えされるのは必至ｗｗ

>>24
そんな奴らは書類選考で落とされるだろ

>>681
一週間あれば慣れるよ

>>682
どうせ反対のこと言って釣りやってんだろ、いつもの奥田だ

>>661
経営はともかく事務や情報や販売なんて上でもないだろ。立場は同じだし体の代わりに精神が疲れるだけ

工場から戻れたとしても次は販売の応援という名目で営業担当として地方ディーラーに出向させられる訳ですね

　　　　　　　　　 ＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
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　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 /
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /　苦しくなったら、
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／　　　　俺のことを思い出してくれ
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／

トヨタの期間工ってきついんだろう？
ひ弱な奴が行ったら死ぬぞ

うちの大学みたいだな

というかトヨタともあろうところが今まで新人研修で現場いってなかったのかよ
現場を知らない技術者など使い物にならん

えさも無しに釣りやってるだけなんだろう

何事も経験だと真面目に頑張るはず
だってトヨタに受かったエリートだもの

そして経験をもとに今後のトヨタを良くするはず
だってトヨタに受かったエリートだもの

２ちゃんねるのエリートはえらく安っぽいな。
不況とはいえ1000人以上だぞｗ

営業のおっちゃんは暇があったら田んぼ田んぼ言うてるし
ほんと変な会社だよ

民主涙目だな

派遣禁止しても正規採用など夢だな

貧しい人に魚を与えると食べてしまうが
　魚の釣り方を教えれば　その人が飢えることはない

というサプライサイドを世界規模で繰り返した結果
　魚がいなくなったのが　最近の経済

成魚がいないので幼魚を取りはじめ　魚が絶滅するのが先か
釣り人が飢え死ぬのが先かのチキンレースが　うしなわれた20年経済

なんか日経でそれくさい記事書いてたけどなあ
網じゃなくて、カツオの一本釣りだけが最後に残った　という

工場で人が足りなくて交代に入ったこと何回も有るが．
困ることは現場の人の体力と腕力についていけないことかな．
技術系で大学時代実験やっていればそれなりの体力維持され
ているけど，文系だとほんと体力なくなっている．

んなこたーない

握力が人並みにあれば困ることは無い

新卒を切ると、叩かれるから、自主的に辞めてもらうんだなｗ

ブリジストンでさえ年中募集してたから(今は知らん)
まぁ体力無い奴はきついだろうな

トヨタ「やっべー氷河期なのに新卒採りすぎちゃったｗｗ
　　　　２割くらいやめてくれるまで肉体労働やらせよう」

大丈夫かな？

プレスで潰される死亡事故多発してるけど？

全く報道されてないけどねー。。。

古参の期間工にいじめられて退社

トヨタのトップに居座っている無能高給取りがくたばってくれるまでラインで粘れるかな？

>>554
行きすぎた利益追求に釘を刺す風潮ではあるけどね。
製造業派遣禁止法案もその一環。

>>693
トヨタは現場が強い。
そこがトヨタの強み

ホームレス暴行疑惑の大学生！ 2ちゃんねるに父親らしき人物登場

http://news.livedoor.com/article/detail/4425715/

不謹慎極まりない!? 男子大学生ホームレス襲撃疑惑まとめ

http://rocketnews24.com/?p=17817

はぁ？リコール車しか作れないクズ会社なのに

トヨタ（単体）世界販売
07月：約637000台
08月：約626000台
09月：約614000台

回復まだまだ
10月以降65〜70万台のレベルに回復するかどうか
しかも国内生産が400万台に回復すには、月75万台売れないと

トヨタの大卒なんて言ったら名大以上だよな、きっとｗ

だから高卒に「大卒なのに使えない奴だな」って言われることはないんじゃね？
数年後には自分の上に立つんだから、関係悪化させることは言わなそうｗ
むしろゴマすりｗ

トヨタみたいな厳しい企業だと、使えないやつってあんましいないと思う。
高卒でも大卒でも。

もちろん技術力とかでは高卒でその道何十年とやってきた人には大卒はかなわない。

>>708
>行きすぎた利益追求に釘を刺す風潮ではあるけどね。

税収入のこと考えてる？

>製造業派遣禁止法案もその一環。
雇用を一つ減らしたのは間違いないな。
国民を路頭に迷わす法案だよ。

>>713
使えない奴は上になってもずっと現場から馬鹿にされて、
まともに言うことを聞いてもらえなくなるだけだろ。

　まだまだ　遊んでいるやつがいるだろう
どんどん　現場に入れて品質を上げろ

メーカーで、特に現場の人たちと関わる職場だと、
高卒の人たちともうまくやっていくスキルというか人柄が必要だよ。

高卒といっても全然普通の人たち。先入観は良くない。
彼らがいないと仕事にならないのだから、うまくおだてて使うことが大事。
もちろん最初の数年は大卒だろうと新入り扱いで完全にこきつかわれるけどw

正社員が工場で働く、これはいいことだと思うが
採用した職と研修後に配属された職が違うのは訴えられそうだな

派遣切り→派遣消滅

自分なら「操作を間違えて指がなくなったらどうしよう」とか思うなw>マイナス思考

>>721
変な機械にネクタイ巻き込まれて体ごとなくなったりな

トヨタではないが、高卒の自衛隊の奴が
防大出身者の中にはどうしようもなく仕事出来ない奴もいると愚痴ってた。
勉強出来ても仕事出来るとは限らないしな。

メーカとしては、現在の受注状況の継続性に不安があるため、
期間工を採用をしても契約満了により予定通り退職となる可能性が高く、
それに際して、圧力団体から批判されるのを避けたいってのがあるんでしょうね。
圧力団体の活動が功を奏して、結果として短期雇用の募集が減少するというのは皮肉な状況だ。
良かれと思ってやったことでも、全体の中での整合性がないと悪影響が出るっていう当たり前のことの一例かね。

また、民主党のこれまでの言動からは、
同党が期間工の退職や派遣の雇い止めに関して
企業に対して事後法的なコスト負担増を求める恐れや
そもそも退職等をみとめないような事後法的政策を採用する可能性もあるってのも
メーカが短期雇用の拡大をためらう理由なんだろうね。
この国は、雇用等に関してカントリーリスク高くなっちゃった。

かわいそうなのは派遣社員だよ。

仕事を奪われたね
あれだけ派遣切りとか騒ぐからだよ。

いままでも研修で現場で働いたことなかったのかな？
経験としてはかなり良い経験になるよ。
ただ、３ヵ月後に希望の部署に行けるかはわからないけどね。

>>725
違うよ
一番可哀想なのは大学出て派遣と同じ仕事させられる新卒
再来年からは新卒がスーツ着て仕事するのに作業服で仕事をしなきゃならないしｗ

派遣だろこれ

そら頭使わない仕事なら、高卒のほうが大卒よりできる
と言う事もあるだろう。

>>726
研修でやってないことはないだろうが、
若いウチにこういう経験を幹部候補生がやっておいた方がいいと思うのは同意

>>728
たしかに派遣だね　こりゃいいや

派遣終わったな
正社員雇用で騒ぐから敬遠されて
もうだめじゃん

３年毎に昇給リセットできる奴隷を使わない訳ないだろｗ
別に終わってはいない
強いて言えば最初から終わってる

>>555
建設業の現場じゃ無いんだから
管理職が怒鳴ったりするのはDQN企業の証

大卒いっても頭悪いのがワンサカいるし。
そんなやつらはライン工でもやってろ。

>>733
いや、もう終わりだと思うよ。
日本メーカーは日本市場の成長性や日本生産に見切りを付け始めてるから仕事そのものが減っていくだろう。
エコカー減税等の効果で予想外に需要が増えてしまったが、これが長続きするとも思えないので、
外部の人間を使わずとりあえず内部の人間だけで乗り切れってところだろう。

かわいそうなのは新入社員ｗｗｗ

人生ｵﾜﾀｗｗｗ

トヨタなんてブラック企業行くからこうなるｗｗｗ

>>724
税金を奪ってぬくぬくと生きてきた自治労上がりの民主党では
その辺の厳しさ（お金がなきゃ、見通しがなきゃ人は雇わない）が分からんのだろうｗ

派遣村の村長だけは横出世したが、他の非正規は無職になりましたｗ

さて、そろそろトヨタの時代になったわけだが
福利厚生があまりよろしくないけど、グローバルカンパニー（笑）だから逝った人もいただろうに

『トヨタ苦肉の増産策、大卒社員を生産ラインに』
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256969488/

たまには、一日中単純労働も悪くない。
楽しそうでいいな。
まともな大卒が入れば、効率化も究極にすすみそうだし。

>>740
＞たまには、一日中単純労働も悪くない。
そうだな。

無の境地と言うか、雑念がクリアされると言うか。。。

MOLにしといてよかった｡

>>682>>687
いまの経営者は豊田章夫だよ。奥田ではない

というか、現場重視に転換って、社長が現場出身者・創業家に変わったからじゃないか？

>>555
ニート学生乙
研究所より製作所のほうがえらいと思ってんのか？
フツーの会社でも、製造部門が一番エライよ。

特にホンダは研究所と製作所が別会社。
研究所の成果を製作所が買ってやっている。
製作所がお客様なんだよ。

まぁ派遣禁止すりゃこうなるってことは馬鹿でも分るな。

『派遣禁止にすれば人手不足で嫌でも正社員雇用が増える』とか
甘い考えだった人はどうするんだろうｗ

そもそも大卒だからってラインやらないとか甘えさせ杉だったんだよ

現代自動車がトヨタに勝利する日−ウォン安で海外販売の格差歴然
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=a4ge1Q0tqyQE
トヨタの利益は圧迫され、値下げ余地は乏しくなった。一方、ウォンはその間、ドルに対して22％下落。ヒュンダイは値引き戦略が可能になり、米市場でのシェアは約２倍に膨らんだ。

ヒュンダイの2009年４−６月（第２四半期）の純利益は、四半期ベースで過去最高の8120億ウォン（約625億円）。
ヒュンダイの2009年４−６月（第２四半期）の純利益は、四半期ベースで過去最高の8120億ウォン（約625億円）。


一方、トヨタは同四半期に778億円の赤字を計上した。
一方、トヨタは同四半期に778億円の赤字を計上した。

>745
ふーん
じゃぁこれから現場も大卒採用になるんだw
大卒の採用枠拡大だな

>>727　世の中の会社を知らない馬鹿

製造業持ってる会社なら新卒現場実習させるよ。
それも昭和の時代からやってる

>>749
同意
昭和だったら一年でも普通
今回の三ヶ月は歴史的に見ると短期間の部類

自動車８社、最大の下落率　年度上半期の国内生産
http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009102801000697.html
トヨタ自動車の４〜９月の国内生産台数は、統計のある１９７６年以降で最大の下落率となる前年同期比３２・３％減の１３５万９６２２台


３割も生産減少したんだから、新たにライン工なんて雇うわけないわなw

>>750 そうそう、まじで>>727こう思い込んでる様な学生を無くす為も有るかも知れんが
行けば、高卒や現場もさして変わらないと言う事が分るし、先入観も消える。

寧ろ、学生や無職、ニートの方が高卒や現場を馬鹿にする

>>748

大卒新規採用が増えても
高卒や元派遣やってた人の採用がその分減るわけだが。

雇用問題は新卒よりも派遣切りされた奴のほうが問題だろ？
そいつらはさらに雇用が減るんだよ。

採用が９００人として大雑把に４等分して順に生産ラインへ、でもって1巡りしたところで次年度の新入社員投入なのかな？
よっぽど派遣は嫌われたみたいだねえ。

>>750
不況になって、真っ先に終わったのが
大学新卒の現場実習だった。

実際、役たたないのに、
夜勤手当がもったいなかったらしい。

プロパー社員（残業）　　
関係会社社員（出向）　　　
--------------------期間工（一部採用）

派遣社員

>>754
派遣は必要ないだろ。
期間工は必要だけどな。
実際は別に今まで以上に、期間工や派遣の仕事が減るワケではない。

派遣を廃止する代わりに大卒幹部をライン工にするのが
民主政権の成果なのですね。

ホンダ、国内生産縮小…取引先に経費３割減要請
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091020-OYT1T00044.htm
国内生産（売上高ベース）が世界同時不況以前から３割減の水準に落ちたまま長期化すると予測。部品メーカーに対し、固定費削減に加え、設備増強は海外を中心に行うことも要請した。
ホンダは国内での生産能力の過剰の解消が急務と判断。国内の雇用減もやむを得ないとして海外での現地生産を拡大する。


本田は賢いね
国内にこだわってると、ろくなことないしw

2週間ほどで慣れるよ。それなりにきつい仕事ではあるがトヨタの就職戦線に生き残る奴ならなんでもない。

大卒、大卒ってちやほやしすぎですわ…学歴で会社に入ってそれで、定年まで…威張るつもりですか？現場で汗まみれで仕事しろ

にーとはけんざまーWW

ふようこうじょもへってだぶるぱんちW

たたかわなくちゃ げんじつと（ でもってむざんにうちまけてもだれもたすけてやれねーけどな、このくにはWWWWW ）

900人もいたら１人ぐらいは機会に潰されるな

>>757
> 実際は別に今まで以上に、期間工や派遣の仕事が減るワケではない。
そうだね。派遣がやってた仕事が無くなるわけではなくて、派遣に頼まなくなるだけ。

奥田が辞めてもトヨタ嫌われまくり
しかし、なんで郵便事業会社のほうは奥田リストラ組じゃなかったんだ？

トヨタ本体は派遣を頼まないで、
今後はどこかの会社の正社員を「応援」として人数を確保する。
多分、そういう流れになっていくんだろうな。

ところで前まで働いて切られた派遣社員はバイトしながらこのままジリ貧で死んでしまうん？

あぶれた派遣工が必死のクレーム投稿（爆）

>>767
バイトないぞ？たまにあっても派遣の三分の一くらいしか金くれないしｗ
パチンコ三昧はもうむりだろｗ

派遣批判するから、派遣の働き口が減ったというのは間違いだぞ。
派遣を使わないでその分正社員の雇用が増えたわけだ。
派遣をやっていたら今年のトヨタの大卒採用は１０人（コネ分）だったので
派遣を抑制することで、８９５人の雇用が生まれたと言うことなんだよ。

派遣会社の文系が嘘を声高に述べている。
が、気にするな、奴の脳みそは３歳児並みだ。

サンジャポ 見終わったら

愛車(チャリ)で 出かけんベ！

マック食いてえし…伊勢崎だと どこにマックあんだ？

>>770
どうせ新入社員の殆どは新卒採用だろ？
生まれた雇用とやらに今現在派遣やってる人は含まれていないのにねえ。

>>766
製造業全体がそういう流れになってきているよ。
どんどん雇用が減っていくな。

トヨタ「新入社員人生終了ｗｗｗ
自己責任ｗｗｗ」

新人研修中に工場実習終えて、ようやく配属先でデスクワークが始まったと思ったら、また工場で働いてこいか…。

新人も大変だな。

>>766
サービス業の一部、特に家電でやってるアレみたいだな。
あのシステムも危険だ。

ブラック企業トヨタｗｗｗ

こうなうのかな？

東大卒　→　品証工程
マーチ　→　組立工程
Ｆ私大　→　塗装工程

>>778
コネ　　→　事務
東大卒　→　品証工程
マーチ　→　組立工程
Ｆ私大　→　そもそも入れない

>>766
かつての百貨店が卸に販売をさせていたのと同じだな。

天下のトヨタ大卒新人エリート社員様が
３ヶ月もの間ラインを前に虚ろな目で
「目標をセンターに入れてスイッチ…」
「目標をセンターに入れてスイッチ…」
「目標をセンターに入れてスイッチ…」

実際に現場で作業しているのは部品メーカーの社員で、
トヨタ社員は指図してるだけだったりしてな。

てか結局派遣は雇われずに今より貧しくなる訳ね。

>>766
どこの企業でもやってね？

大卒のお坊ちゃんがDQN期間工にいびられる様子が目に浮かぶｗ

>>780
それも、工程丸ごと請負という形でないと難しかったと思う。
百貨店や量販家電がグレーゾーンから黒に足踏み入れてるけど
あれでも、自社製品販売補助が建前だし。

結局派遣の雇用は減るわけか。
一体、何がしたかったんだろうな、あの雇い切りの反対運動。
民主党に政治利用されただけじゃないの？

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣


　所詮は大赤字を続けて潰れていく悪徳企業w
　

3ヶ月だったら全然いいだろ。電力や鉄道なんて大卒総合職でも、高卒のみで構成される
現場で数年間働かされるぞ

>>789
何処の会社にも普通にある職場体験制度なのにな。
アンチしてる馬鹿が、日本で働いたことないのバレバレ。
トヨタだって昔からやってたけど、ここ暫くは国の方針に合わせ
雇用を増やす為に、新人の変わりに非正規入れてただけの話。
非正規使うなって話にするなら、元に戻すだけ。

ホント、派遣反対してた派遣の奴らって自業自得だよなぁ
自分の首切れと言ってるとも理解してなかった訳で

どうせ潰れていくトヨタ(笑)

>>773
他社への応援なら昔からあったけど、派遣切が騒がれたせいで
その傾向が加速してるね。

数少ない仕事を正社員で互助的に分け合うという体制。
この互助会に入り損ねたら終了。

グループ内で正社員を無駄なく機動的に使うわけか。
こうなってくると人事も能力要求されるだろうな。

派遣はパチンコできなくなっちゃったかｗ

派遣切りがなくなってよかったね。
代わりに元派遣のヤツらは完全に職を失うわけだが（w

必要な場所に必要な人をおくのが当然じゃね？
他に余っている人が居るならばそこから、
営業が足りなければ営業に人回して、生産が足りなければ生産に回すべきだろ
今までやってなかったことがカイゼン
（笑）な気がする

>>787
そりゃあ、バラまきや予算の凍結ありきで、雇用創出策は
未だ何も出していないからな。

「喫緊の課題」とは重要だとわかってるけどとりあえずは何もしない事の
役所用語らしいが。

何割が辞めるかな？

ちなみに来期の新入社員はトヨタの業績がリーマンショック後に急激に
悪化した後の新卒採用だから人材レベルが急落してるんだよな

生産ラインに人が足りないなら、奥田や張もラインで20時間ぐらい働け。残業手当ても払わなくて良い。

>>770
ID:UXAmqYkp

こういうのがハケンかぁ。そりゃハケンなのが良く分かる

>>790　が一番端的に書いてるね。

全く、この件で大卒ザマァとか書いてる連中のお里が知れるな
マスコミ情報でしか社会の事知らないのがバレバレ

むしろ期間工ざまあなのか。

総合職の奴が交代勤務やったら給料がすごいことになるからな
それに一年目は住民税ないし手取りが管理職クラスになる
現場にいさせてくれと言い出す奴も出てきそう

今年、大卒でホンダに総合職で入社した女の子も３ヶ月間、車のラインでドアつけてたな

民主党政権になったのに集団ストーカーの話が全く出てこない理由

実は集団ストーカーの主役は教団に雇われたヤクザなのです。
ヤクザに脅迫された一般人による嫌がらせ、これが全体の９０％なのです。
信者による嫌がらせは脇役みたいなものなのです。
そしてそのヤクザは部落民と在日韓国朝鮮人で構成されている組織なのです。
教団が在日韓国人に乗っ取られているというのも、ネットの世界ではよく知られています。

このような事実が明るみになった場合、外国人参政権の成立が不可能になるだけでなく、
戦後数十年かけて築いた「差別の被害者」という立場や、
在日特権、部落利権といった優遇措置も危うくなる。そのようなことを民主党の
支持母体である韓国民団や部落解放同盟が許すはずがないのです。
だから言論弾圧法案＝人権擁護法案を成立させ（出来たら外国人参政権も）
自分たちの安全を確保してから集団ストーカーの問題に取り組むつもりなのです。

在日特権と部落利権維持のために日本人の生命や人権が犠牲にされているのです。
多くの日本人がいじめや嫌がらせや騒音などで地獄のような苦しみを味わっていますが、
在日や部落は日本人の生命や人権など、何とも思っていないのです。
自分たちが被害者面して特権を享受し続けることこそが全てなのです。

現在、民主党は教団の圧力に屈しているふりをしながら、人権擁護法案の成立を模索
しているところです。集団ストーカーの報道がかき消されるような大事件
（世界恐慌、戦争、大地震など）が起きるのを待っている可能性もあります。

韓国の現代自は３カ月連続増加、日本勢は不調−９月の米自動車販売
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=ase49kgTaBso
現代自の販売台数は前年同月比27％増加し、傘下の起亜自動車は24％増えた。これに対し、トヨタは13％減少し、ホンダは20％減、日産自動車は７％減だった。



半導体、薄型テレビ、携帯電話に続いて自動車も韓国勢に駆逐される運命にあるんだよw

トヨタ「自己責任ｗｗｗ
新入社員お前らいらないからｗｗｗ」

>> ID:UXAmqYkpは切られた派遣

>>807
むしろ配属されてからの方がヤバいだろう。
長年下請けイビリしかやってない奴の下についたら……。

>>809
下請けいじめなんてやってたら飛ばされるってのw
仕事の厳しさとイジメは違う。

>>807
むしろ、トヨタはいらない潰れろと言ってたのｵﾏｲらだろ。
良かったジャン、君らの希望通り、君らとの直接の窓口消してくれたんだからさ。ｗ

>>810
T2の連中が酷い目に遭ってるだろｗ
それこそ具体例をリークしたら愛知じゃ生きていけないから決して言わないだろうけど。

二番底が来たら新卒切りするんですね分かります
早いとこ転職先探しときな。あ、もう遅いか

日本人雇用にこだわるのはいいけれど、こういう時期にまで９００人も採用するのは無茶だろ
もっと生産ライン海外移転していかないと今後のトヨタはどうにもなるまい

>>813
トヨタが会社都合で社員の首を切らない数少ない古い日本型企業って有名な話も知らんのか・・・

トヨタの新人が現場の仕事を最初に経験するのは良いかもしれない　しかし此処の
大卒は半端な学歴で無い場合が多い　殆ど院生だし。

>>815
たぶん>>813は知らないんじゃない？
二番底が来ようが来まいが、関係ない立場にいそうだし。

あくまでも苦肉の策、切ったりはしない。現場を知ってることは強みなんだから前向きに楽しめば良い。

>>802
期間工は元々「期間」契約だし、それを理解せずにやってる奴はいない。
問題なのは派遣工。
奴らは自分が何処の会社に就職したのかも理解してない奴が多い。
それでも、トヨタ系なら契約満了まで勤めさせてくれるからマシだけどな。

派遣や期間工があわれすぎるなｗ

マスコミが派遣切りと雇い止めを（意図的に）混同して報道した事も
大きいな。

>>816
院卒で工場の現場に行くと結構鬱になるんだよなあ。
周りの高卒組のおっちゃんはパチンコと競馬と風俗の話ばっかりしてるし、
ギャグは下ネタが基本だし、警戒して色眼鏡でみてくるし、
給料が倍ぐらい違うことがバレると妬んでイジメするし。

マスコミは派遣を哀れんだ訳でも正義感に駆られたわけでもないですから。
単にマスメディア系の派遣会社を庇いたかっただけ。

ま、派遣の人は良かったですな。思い通りに行って。

ライン工が正社員になったのか。
ワープア大勝利だな

うん。派遣の人いつのまにか大学でたみたいだよｗ良かった良かったｗ

トヨタ行く奴居なくなるなｗ
社長の狙いは無自覚なトヨタ潰しかｗ

4月から来春入社する新入社員にバトンタッチだろ。

愛のバトンタッチ

リストラだろこれ

>>827-829
世間知らずもほどほどにね。
何処の会社でも普通にある職場体験制度だから。

このニュースって本当に踏絵だよなぁ

>>822

それなんて俺？見事に全部当てはまるよ。

特に色眼鏡やらの人間関係が酷くて辞めたい。

>>831
将来使う立場になるんだから、仲良くしておいた方が吉。
つか、その程度の人間関係も構築できないなら、出世は諦めろ。
出世力の一つが人間力だ。

2009年10月31日 18時52分
トヨタ、大卒新人が工場応援 エコカー増産に対応
　トヨタ自動車は３１日、今春入社の大卒新入社員約９００人の全員を、
来年１月から３カ月間、応援要員として工場に配置すると明らかにした。
「プリウス」などエコカーの増産で人手が足りない一方、好調な販売が
いつまで続くかは不透明。このため、期間従業員をなるべく増やさずに
新入社員の動員でしのぐ。大卒社員が研修以外で生産現場に配置されるのは
珍しく、バブル期の９０年２月以来、約２０年ぶり。

http://excite.co.jp/News/economy/20091031/Kyodo_OT_CO2009103101000536.html

>>830　>>832
同意。
無職やニートや学生ほど、やたら現場に対する抵抗感が大きいのが印象的だなあ。
メーカーの場合は現場との関係構築一つ出来ない無能なんて何の役にも立たないよ。

ビジ板がゆとりの掃き溜めになってしまったからな。酷いもんだよ。

トヨタはエコカーの売れ行きが好調なものの、大幅な赤字に陥っており、冬季一時金が
減額される恐れもある。

◎トヨタ自動車 [コード/7203]
http://www.toyota.co.jp/

◎ソース
http://www.zakzak.co.jp/economy/company/news/20091022/cmp0910221217000-n2.htm

>>835
妙に低レベルなのが多くて驚いたな。
全く大騒ぎするような話でもなかろうに。
何十年も前から同じような運用が繰り返されてきたのに。
確かにレベルを計る踏み絵だな。

>>815
そんなもん知ったこっちゃねぇよｗｗｗ
新卒なんかどうでもいいから派遣を社員登用しろよ

>>815
あるいは首を切らずに定年までライン工決定な訳ですね
ゆとりの身でいつまで持つかな？ｗｗｗ

うちの会社は業種は違うがトヨタ並の大企業だけど最初は現場で何ヶ月が実習するよ。
現場の仕事を知ってると知ってないではかなり違ってくる。
そこで何を学ぶのかは人それぞれだけど。

>>837
貿易統計、鉱工業生産見たカンジでは電子デバイス、クルマはそろそろ
戻り一杯と見てるんだがそういうハナシする場でもないからなｗ
年内はまあまあ生産あるんじゃなかろうか。

ゆとりとかいって誤魔化しているけど
トヨタは緊急事態に陥っているからなｗ

いいんじゃねえか
ホワイトカラーがブルーや現場を理解せずに
売り上げ１位を目指したのが、経営危機の軸だろ

>>830
知ったか乙

職場体験制度は既に終えた上での再配置だからこれは明らかに異常事態。

延長や応援はまれにあることだけど、
それだって、ああ、あの人可哀想にってなもんで
社内では凄い悲壮感が漂ってるもんだ

>>838 >>839
君らはレベルが低すぎる。
発言するなら最低限世の中の情勢を勉強しないと恥ずかしいよ。
そもそも今後は日本での生産自体がどんどん縮小していくってことを知らなきゃ駄目だよ。

>>838
派遣は要らないとさ。
本人達にそのつもりが無くてもあれだけ騒げばしょうがないさ。
お前さんのところで少しは雇ってやれないかのかい？

リコール、リコール、リコール

需要の先行きも不透明。。。か。
短期間の投入と割り切ってるんだろう。
この状態が長期化すれば人事上拙すぎるからね
かなり需要先食いしただろうしな。戦争でもない限りクルマは余る。
ヨタはまた生産無くなると考えてるんだろう。

通常の現場実習と今回の緊急事態の区別がついてないくせに、訳知り顔でレスしてるバカがいることに笑えるｗ

これ一時の出来事なんだろうけどこの後どうするんだろ
工員雇うよりも効率的と思いたいんだろうけど見通したってないだろうしなあ

まあいいことだ

>>850
もう二度と今回のような需要は復活しないとトヨタは見てるはず。
大卒がずっと現場に残り続けられるような楽観的な需要予測は有り得ない。

ブラック企業確定ｗｗｗ

これって、今の日本全体の縮図じゃない？

トヨタの中の年寄りが、目先、食っていくために、若者を犠牲にするという。

>>854
オイルショックの後は一年間もザラだった。

ヤマハからも沢山出向されてるよ。

>>732
どのみち製造業への派遣禁止法案が可決されるから関係ないよ。

新入りに組み立てさせて、新車の品質は保てるのかなぁ。
もう、職人は要らない工場なのだろうか...。

>>858

既に支那製のエンジンを載せているし
ブラジル人たちだけじゃなく支那人やベトナム人達が
組み立てているんだからな。

トヨタ自、エンジン生産を日本から米アラバマ工場に移管へ(Update1)
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=a41WG1NNfLkQ&refer=jp_news_index
トヨタ自動車は21日、４気筒エンジンの一部の生産を日本から米アラバマ州の工場に移すと発表した。米国の自動車購入者が燃費の良い車種に乗り換える動きに対応する。

トヨタ：米インディアナで工場改修、コスト削減進める中で巨額投資
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=aRc7rQpGuVtw
北米で販売しているハイランダーは現在、全量日本から輸入している。


国内は新規雇用せずに海外は積極投資ww
日本から逃げる気まんまんじゃん

工程の大事な箇所は職人がやって、新人はやらせないし出来ないよ。

>>858
今のトヨタには熟練工なんか必要ない
作業書通り作業するだけ
個人の技術は必要ないのさそれも自分の持ち場だけ
何年いようが、部署や持ち場が変われば新人と同じ
期間工経験者も違うラインに入れば素人と同じ
要は誰がやっても同じってこと

スズキ｢ワゴンＲ］狙ったブラジル人窃盗団（三河）
http://www.hanzai.net/blog/archives/post_539.htm
三河の治安について
http://www.hdn.gr.jp/forum/archives/2005/05/post-2574.html
知多、西三河で「車上狙い３００件」　窃盗罪の被告が犯行認める
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009073002000170.html
空き巣グループ逮捕　愛知県警など、中国人３容疑者（天白）
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009080602000256.html
岡崎マツザカヤ不況のあおりを受け閉店です。
ttp://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK032742020090825
豊田市　旭カントリークラブ倒産
ttp://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/3105.html
強盗：輸送車襲撃、１３００万円の袋は無事　東愛知・西尾　8月26日
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20090826k0000e040034000c.html
麻生首相：「この辺全部洪水」失言を陳謝　東愛知三河・街頭演説
ttp://mainichi.jp/select/seiji/news/20090826k0000e010063000c.html
質店強盗でペルー人逮捕＝愛知県（東愛知西尾）8月16日
ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=200908/2009081700192
名古屋市守山区中3男子生徒焼身自殺　生徒の通う中学校、過去にいじめあったと認める
ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00161544.html
刃物とハンマー持ち、まんが喫茶に強盗　愛知・岡崎2009年8月20日
ttp://www.asahi.com/national/update/0820/NGY200908200003.html
公然わいせつ容疑：４７歳高校教諭を逮捕　愛知県警（豊川）8月20日
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20090821k0000m040153000c.html
new!w車上荒らしに男性刺され死亡　愛知・岡崎
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090910AT1G1000W10092009.html

没落東愛知＝日本のデトロイトです。早く脱出しましょう。
東愛知＝職なし、金なし、犯罪有り。
理不尽な事件が頻発する東愛知は日本で一番没落した地域です。

まるでそれはトヨタ(笑)が作ったスラム街です。

【三河版】製造業　倒産報告【生き地獄の始まり】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1239669660/

【自動車/米国】米自動車品質調査トップはトヨタの
「サイオン」　フォードが健闘［09/10/28］ (47)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256712486/

【自動車】9月の新車販売：0.2％増、14カ月ぶりプラス…
トヨタ9.4％増、ホンダ15.3％増 [09/10/02] (150)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254435350/

【自動車】トヨタ、大幅赤字で冬のボーナス減額も--労組と
再協議へ [10/22] (283)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256196075/

【資源】バイオ燃料、製造費ガソリン並み　トヨタや神戸大が
開発 [09/11/01] (4)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257069969/

ニートの君たちには関係無い話だよ！

奥田が釣りなら、こっちはサオもつかわず手ぐすするまで

現場やらされて辞めるバカいるんだろうな

逆に現場の主任やおっちゃんらと顔なじみになる奴もいる
900人もいれば、いろんな奴がいるだろうし、良いんじゃないの。

>>862
実は今年入社の連中もラインに投入されている。
５月ぐらいから、プリウスラインに。

それで、トヨタのエンジニア自身が
大丈夫かな？
とだいぶ心配していた。

>>869
クルマの心配ならいいけど
人間もプレスされる心配だったら、やっぱ豊田だね

ライン工って新人にやらせて大丈夫なのか？

>>871
高卒ブルーカラーは、なんの仕事するんだよw

期間工なら大丈夫なのか
はじめは誰も条件かわらんよ

これからは、

中卒・高中退→ドカチンか乞食か樹海か樹海
大卒・三流院卒→ライン工かフリーターか乞食
一般的な院卒→公務員など普通に就職

う〜ん
厳しい時代になった物だ・・・・・・・

>>869
ん？自分も内部の人間だが、大丈夫かな？というのは品質以前の問題だから

>>859
残念だが、トヨタは雇用に国籍条項の有る数少ない典型的な古い日本型企業なのよ。

派遣の使い捨て利用を始めて、新しい企業に変わったわけですね

>>874
残念だが、来年の就職戦線は院卒も危ういぞ。
高卒でも早めに動いて土下座しまくれば何とかなるだろうが、出遅れたら院卒でもおしまい。

by　人事担当

もうこればっかり

　 　　　　./　　　　　　 ;ヽ
　　　　　 l　　＿,,,,,,,,＿,;;;;i　 ＜いいぞ　ベイべー！
　　　　　 l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l　 逃げる奴はベトコンだ！！
　　　　　 ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i |　 逃げない奴はよく訓練されたベトコンだ！！
　　　　 ,r''i ヽ, '~rーj`c=/
　　 ,／　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ
　 /　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl,　ホント 戦場は地獄だぜ！ フゥハハハーハァー
　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l＿　　　　　　　　ri　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ri
　l l　　　　ヽr‐─ヽ＿|_⊂////;`ゞ--―─-r| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / |
　ﾞlﾞl,　　　　 l,|｀ﾞﾞﾞ''―ll＿__l,,l,|,iﾉ二二二二│｀""""""""""""|二;;二二;;二二二i≡二三三l
　| ヽ　　　　 ヽ　　　_|＿　　＿　　　　　　　"l￣￣￣￣￣￣ |二;;二二;;二='''''''''''￣ﾉ
　/"ヽ　　　　 'j＿／ヽヽ,￣ ,,,/"''''''''''''⊃r‐l'二二二T￣￣￣　　［iﾞ''''''''''''''''"ﾞﾞﾞ￣`"
／　　ヽ　　　　ー──''''''""(;;)　　 ｀ﾞ,j"　　|　 |　|

現場を知るのにいい機会と言ってるやつはあほ
早すぎて将来的にも何の役にも立たないわ
せめて1年後にいけばいいから、2年目の社員全員行かせろよ

>>874 bakaか

研修講師雇う金が惜しさに現場に法離婚でメチャクチャになった経験談ですか

>>880　製造業はドコもそんなもの。

昭和の時代からやってる。世間知らず乙

新入社員だけでなく社員総動員して作れば？管理職も含め

>>884　希にそう言う製造業も実在するｗｗｗ
有る過渡期だけどね。

あと、放送局も組合がスト起こしたときは、管理職がミキサとか操作してたそうなｗｗ

大卒ばかり採用するのを止めれば、コストダウンじゃないかな？
中高卒を見直そうじゃないか。

>>886

大企業が挙って大卒ばかり採るのは知的能力云々ってより
学歴がもはや人格を判断する物差しになってるからだよ
つまりこのご時世に大学にすら逝かない人間
逝かせないような家庭で育った人間は信用できないって事だな

>>887
高卒よりもレベルの低いFランクをお忘れですか？

入社して半年くらいはライン作業をやった上で、さらに研修という過酷な日々を過ごすのはトヨタでは当たり前のはず。

新人育成本来の目的なら引き上げるタイミングで引き上げないということなのかな？

>>1
態のいい、肩たたきだな。

ここまでほとんど誰も指摘してないけど、
これって男女平等に現場に出るんだよね？
一般職の、椙山金城あたりの出身の女子でも。
高卒の現場の子だと、給料も勤務も男女平等、女の子でも夜勤やってるし。

豊田じゃないけど自分が現場にいたときは、ばあさんというと語弊がありますが
年上の方もいましたね、タバコ吸いながらタバコカス入れパチン！とか言わせて
るんですよ、　ぱ　チン　です、はい

>>887　高卒だから〜〜は関係ない。
高卒で入社してくる様な人はポテンシャルが高い。

問題はポテンシャルがない人それは
高卒だからFランクだからとかそう言う問題でない人。

>>891　違う製造業だけど、宮廷出の同期の女も普通に現場出てたよ。
現場の方が整理整頓成されてて、事務室よりも規律がしっかりしてたｗｗｗ
問題は就労意識の差。

基幹部の重要なところは正社員扱いで採用した専門職が長年やって
そうでないところは、期間工や派遣がやると。
んで、期間工の様な短期間でも就労できるような作業マニュアルを作ってあるなら
大卒でも問題なく現場に入れる訳だ。

経営者も労組もバカだから対処不能。

>>885
KBC(福岡)のニュース読みが1日だけ年配のベテランアナになった場合、
だいたいストで管理職が駆り出されているからなんだそうなw

末期の石炭産業みたいだな

しかし、ガソリンエンジン車もハイブリッドも電気自動車に切り替わると
こういった工場も様変わりや立て替えで無くなっていくだよね
いろいろだねえ

クルマが高価になって乗れる人が減るだろうなあ。

いよいよ学卒の現場社員の誕生か

よし、９００

１０へぇ

次世代を征すのはマツダ。
トヨタやホンダがエコエコ言ってる間にマツダは二歩も三歩も先を行ってるよ。
連中は若者のことをよくわかってる。
あざといほどわかってるんだよ。
若者のが大金叩いてまで買いたくなる車をついつい作ってしまうのがマツダ。
ハチロク？
アホかと。
次世代で生き残るのはマツダの「清」のみ。

マツダ「清」
どこまでも美しいフレーム
http://c3i.jp.msn.com/article/images/20090928/7fb7ff76-7b21-4f5a-9e48-cfc011dc7497.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000099487/crsm0000000000.jpg
http://3w.bikehikaku.com/news/newspic/130350-1.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/391565/003_o.JPG
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/666/112/1666112/p4.jpg
他の追随をゆるさないスタイリッシュな内装
http://3w.bikehikaku.com/news/newspic/130350-4.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//psl/2008/take_car/mazda_kiyora/13_l.jpg
優雅な足回り
http://corism.221616.com/articles/0000099493/crsm0000000000.JPG


まあ何が言いたいかっていうと、やっぱなんだかんだ言ってファーストガンダム見ないと
ダメなんだよ。
トヨタもホンダもまずは正座してファーストガンダム見るとこからやり直せってこった。

>>902　ガンダム厨は黙って安室の物まねでもやってろ

ＦＳＳのＭＨこそが至高だ、異論は粛正

>>608
>>630
ホンダの工場で働いてた頃、大卒本社採用の人が工場実習来てたけど甘やかされてなかったよ。

期間工にキツい仕事を割り当てると無断でいきなり退職、バックレたりするけど、本社採用で実習で
来てる奴はバックレたりしないから却ってキツい仕事を割り当てられてたくらい。

大卒になるまでに数千万も使って工員かやってれんなWWW

俺からすりゃ工場実習は楽しみでしかなかったな。

　院だからずっと研究室に缶詰で、教科書やら論文やら
書類ばっかみて、なかなか実物見る事が出来なくて
自分で文章打ってるのに、現実にそれがどんな物で、
どんな風に作られてるかも知らないものも多かった。

製造のおっちゃんれんちゅうと、3時の茶飲み話するのも
嫌いじゃなかった。立ちっぱの仕事はサスがに学生でにはキツイのもあったけど、
それでも色々と考えれて面白かった。

これってかなりあからさまな民主党批判だよねｗ

ここで「現場も知らずに〜」とか「三ヶ月も〜」とか書いてる何にも知らないヤツはbiz+に合ってないと思うんだが。

何処のメーカーでも基本的に工場実習が何ヶ月かある。
上でも出てたけどトヨタはディーラー二ヶ月、工場二ヶ月。
その後に三ヶ月追加するってだけだろ。

俺２０代だけどトヨタの車だけは死んでも買わねー
奥田死ね屋

スーツきて、仕事しているものには、
ブルーカラーは耐えられません。
トヨタさん大変ね。

これはアレか。
これからは日本の工場で働くには大卒前提、普通に入社試験をクリアする必要があると。

>>909　えらいえらい、君は偉いよ
反骨精神大事だね

トリム（組み立てライン）はきついぞ〜 昼休みなんて午後の仕事の体力温存の為 皆昼寝してるくらいだし

>>911
民主党的な主張をする人達に権力が与えられたので、
単に、期間工等の短期雇用を利用し難くなっただけだろ。

>>910　スーツとかｗ
大半は制服か私服だろ？ｗｗｗ

トヨタは叩かれて当然。

スズキの社長のキャラの良さ、NSXの設計に携わった技術畑なホンダの社長、
こういう会社の製品買いたいね。

雇用を増やさないのは4月以降は販売が落ち込む予想が主たる理由ではないでしょう
来期は国内でハイブリ車が月4万台秋口からはプラス数千台売れ、販売台数は今期と同じ位でしょう
東北と海外への生産移管が理由と推測する

指のひとつやふたつつぶしてこそ、トヨタの正社員となれるんや

シャープやホンダほどではないがトヨタもミンス対策を出してきたねえ。

>>918
((((；ﾟДﾟ)))

正社員減らしの意味もあるんだろ

半導体工場は新人入れたらだめだ
ウェハ割るから

ﾎﾟｸﾀﾞ「やっべぇ、2008年の前半調子良かったからゴミ採りすぎたわwwwww期間工にでもまわすかwwwwwwwwww」

遂に切り捨てる人材がいなくなったか
トヨタはじまったな

つかトヨタ内定するぐらいのやつは他からも内定取れてるんじゃね？

エンコに他の内定も糞もないでしょう

>>913
組み立ては死ぬほど忙しいけど、プレスや溶接みたいに死や大怪我の危険が無いから精神的にラク。

奴隷の気持ちを知れ

>>902
だといいね。
本当ならば世界シェア1位も間近ということかw

現場に使えねえ新人回しやがって

そんな新人でも何とかなる仕事をやらせるんだろ。
その点はトヨタが一番シビアだと思うが。

スーツがどうとか、作業着がどうとか言ってるようじゃガキの証明でしかないよ。
社長だろうが役員だろうが、工場やセンターに入るときは、Yシャツ・ネクタイの上に作業着と帽子。
更に汚れる可能性があるなら、上下作業着にヘルメット。
製造業を舐めんな

あれ？来年に工場閉鎖の発表する予定はどうなった

製造業はブルーカラー。
だっせ〜、大卒ならかっこよくビシッとスーツ着られる職場に就職しないとな。ホワイトカラーからしたらブルーカラーは底辺だ。

>>904
製造やらせても、一流大卒の方が期間工より優秀ってことかW

>>933
閉鎖するからこそ、わざわざ外部から派遣だの期間工だのを雇わずに内部人材だけで対応するんでしょ。

これって素晴らしいな
現場を知ってる社員ってのは将来的に成長するし。
ラインに回されたからってやめる社員もいないと思うね。
この不況でトヨタを蹴ったらどこに就職できるの？って感じだよｗ

>>932
バイトでもしてりゃ解る話なのにな
ホントこのスレ踏絵だな

>>932
別に舐めてないよ
ライン工さん

>>938
ライン工でもGLなんかに上がって更に上に昇ってく連中も多い。
ガキや篭ってる連中より万倍価値の有る人間だぜ。

>>935
身分保障されてるのが大きいと思うよ。
給与もラインよりもいいし何よりも現場を経験したら戻れるから頑張れる。
ラインの人はラインのままだからきつければ逃げるｗ

トヨタ「戻れないよｗｗｗ
新入社員は一生ラインｗｗｗ
自己責任ｗｗｗ」

>>941
楽観的なやつだなあW
将来に渡ってそこまで需要があるはずがない。
あるなら最初から期間工や派遣を使う。

>>942　ほっとけ、自分だそうとう哀れなんだろうｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗ草でも生やさなきゃやってられないくらいに自分の人生が哀れなんだろう

わからん日本語だ

欠陥プリウス更に増産ですね

これくらい研修期間でやらされてると思ってた。
でも車のラインとかは、
高熱高圧アタリマエで危なそうだな。
やはり高卒の仕事だ。

過労死で有名な企業トヨタ
死ぬまで働け

>>936
だから今までだって現場経験してるっての。二ヶ月も。

欧州新車販売が6.3％増、4か月連続で前年超え…9月実績
http://response.jp/article/2009/10/19/131031.html
8月の7位から8位にダウンしたトヨタグループ（レクサスを含む）
レクサスブランドは11.6％減と不振だ

欧州新車販売、3か月連続で前年実績超え…8月実績
http://response.jp/issue/2009/0918/article129801_1.html
1位のフォルクスワーゲングループ（アウディ、セアト、シュコダなどを含む）が、前年同月比8.4％増の17万9751台と4か月連続のプラス。
レクサスブランドは31.3％減と不振


素人に組み立てさせるなどの無神経さが車の品質に表れてるよね
トヨタ車がいつまでたってもドイツ車などの品質にはかなわないわけだ

■ 民主党、御手洗氏の参考人招致要求…「偽装請負」巡り
http://job.yomiuri.co.jp/news/ne_07092603.htm （読売新聞）

　民主党の山岡賢次国会対策委員長は２５日の記者会見で、日本経団連会長で経済財政諮問会議の
メンバーの御手洗冨士夫キヤノン会長の参考人招致を、衆参両院の予算委員会で求める考えを明らか
にした。

　キヤノンで、請負業者の労働者を正社員の指揮下に入る派遣社員のように働かせる「偽装請負」が
発覚したことなどから、人材派遣などをめぐる規制緩和などについて御手洗氏の見解をただす方針だ。

　与党は御手洗氏の参考人招致に反対する意向のため、民主党は、野党が多数を占める参院の
予算委員会で多数決によって招致を実現させたい考えだ。参考人招致は、与野党が一致して
決めるのが慣例となっており、これまで参院予算委で参考人招致を多数決で決めた例はない。
民主党は「前例にとらわれず、徹底的に追及する」（国対幹部）と強硬な姿勢を示している。

本社業務やるはずの大卒なのにラインに回されるのは、
回された奴の自己責任だなｗｗｗｗ

トヨタの社員なら是非「自己責任」を実践して貰わないとねｗｗｗｗ
過労死するのも自己責任だそうだから覚悟しないとなｗｗｗ
ざまぁｗ

御手洗の参考人招致？ｻﾞﾏｰﾐﾛ！！
ついでに奥田や奥谷のババァも引きずり出せや

グッドウィル折口の逮捕＆処刑まだかよ！
東京地検はさっさと仕事しろよ。

>>951
元々二ヶ月の実習があります。それに三ヶ月追加。
給料は元のせいしゃいんのままだろうし。

現場のラインじゃ腰痛めたとかはあるかもだけど、
過労死はしないぜwきっちり労働時間決まってるからな

家電ﾒｰｶｰや部品ﾒｰｶｰ素材ﾒｰｶｰだと普通に現場実習1年とかあるでしょ。

>>954
ね。たとえ文系事務屋で入っても数ヶ月は工場。
ID:chLIQB6u みたいなのはなにいってるんだか。

VWなどの工場ではありえないローテーションだよ
やっぱり熟練工がしっかり組み立てた車に乗りたいよね

>>955　ID:chLIQB6uはキチガイだろ

メーカーの場合、工場を知らないと後々の業務の理解度が違ってくるから
大抵の製造業の日本企業では大卒にも現場実習を組んでいるのに
chLIQB6uみたいな世間知らずのバカは知らないみたいだな。

苦肉の策じゃないだろ
甘えんなw

最近は不況もあって新入社員がやめないけど、
大学やゼミとの兼ね合いもあって採用人数を極端に減らせないから、
きつい現場で何人か辞めさせるのを狙ってるんだろ。

>>958
一ヶ月程度ならままある事だが、さすがに異例だよ。
お客さん扱いの現場研修じゃなくて本格的にラインに組み込むのは。

えんえん同じ事繰り返してわめいてるだけなのまおまいらｗ

益々派遣無くなるな
新卒でライン組むなら組織として
若返るのもいいな

このスレ読んで２ｃｈビズ版には高卒も多いことが良く分かった

これなら高卒からライン工やった方がマシだな
学費による支出どころか収入になるし

まあ国内製造業はもう色々無理があるんだろうな
企業単位でどうこう出来るレベルじゃないんだろう

大卒だと玉の輿を狙うラインのねえちゃんにモテモテ

レベルの低い玉の輿ですことｗｗｗ

斬新な新卒雇用方法だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>964
高卒と言うより、在学中か、ニートか、意図的な連中かのいずれかだな。
なんにせよ、このスレってほんと踏絵だね。

「社内派遣」

>>960
まあ実情はこうだろうな。
900人も大卒を大量に採用して困った。
どうやって辞めさせよう。そうだ！OJTの名のもとに低学歴がやる期間工員の工程をさせろ。
7割辞めさせて3割残ったところでその3割を幹部候補社員にしてやろう。
本来なら大卒は始めから幹部候補社員採用だが今回は違う。
まあこんな感じだな。

>>971
低脳学生orニートの妄想大爆発やねwww

>>971
トヨタの事を少しでも知っていたら、絶対にこんなアホらしい書き込みはできない。

>>973
乾いた雑巾をさらに搾るのがトヨタだからなWW
過労死で死んでる奴も沢山いる。
豊田のこと知れば知るほど今働いてる奴も辞めたくなるだろうな。

>>973
トヨタのことと言うより、｢社会のこと｣だなw

>>971
社会でようぜ

労働があるかぎりある程度の過労死は世界中どこにでもある
日本の過労死は実は多くない

最も過労死が多いのはアメリカやイギリス

パナはもう数年前からそうだし。内製化と海外移転の波はとまらんよ

現場を知るのは重要。いいことだよ。そもそも今までやらなかったのがおかしい。
でももこれはニュースになるようなことじゃないわ。勝手にやってくれって感じ

まあ、ここに中卒、高卒の低学歴が多いのは理解できる。

>>979
今までもやってたよ

>>980
自己紹介乙w

ゆとりは叩き上げた方が根性つくだろ

>>974
社会に出よう。
労働基準法って知ってるかい？
全ト連って知ってるかい？

労働闘争は数有れ、何故毎年全ト連だけは確実に全国報道されるか知っとけ。

>>982
本人の為には、手を上げた方が良いんだけど、色々うるさいからねぇ・・・
パワハラとかアホかと言いたい。

結果、言葉の裏側でネチネチやらざるえなくなる。
今の社会構造じゃ、ゆとりは自分で気付く以外変われる手段は無いんだよ。

>>983
労働基準法に批准してない現実があるからな。
労働基準監督からして罰則が緩いんだよ現状は。

>>985
トヨタがどれほど目を付けられてるのかも知らんのかw
今の愛知の担当が異様に向上心が高くてな、トヨタのみならず、大手は軒並みやられてる。
勤怠監査、通門監査、電気消費監査、水量調査、etcetc

おかげで、無線IC社員カードが売れまくりww

>>986
罰則がゆるゆるの現行法じゃなあ警告程度の効果だろ。
違反したら企業のトップが最低でも10年以上の懲役にでもなるってことになれば必死になるだろうけど。

もはや、期間従業員が働く場所は無くなったな。
『派遣切りは不当だ！』とか言って、派遣禁止に賛成したヤツらは、結局彼らを更なる窮地に追いやったわけだけど、分かってんのかな？

>>987
シッタカぶりたいのは解ったから、黙っときな。
社会に出て少しは現実を知ろう。
特に組合関係の話は係らんと解らんしなwww

>>989
トヨタ労組は最近ストライキもしてないからな。
もっと勉強した方がいいぞ。
中国じゃ過激にやってるし最も熱いのは残念ながら日本ではないな。

>>978
＞ パナはもう数年前からそうだし。

家電メーカーと自動車メーカーじゃ社会に与える影響が違いすぎる

昔から新人の工場実習なんてあたりまえじゃん。
景気により免れるやつもいるが…
なにさわいでんだ？

大卒社員900人を雇うなら派遣雇った方がいいような気もするけど
なぜ大卒にこだわるんだ？

>>1
大卒と言っても底辺大卒ならライン工とレベル変わらんよ。

>>990
ネットで得た聞きかじりをここで語っても説得力ないよｗ
まず部屋から出ようぜ。

大卒で単なるライン工かよW
かわいそーにW

>>996
10年単位で見たら、お前の方が可哀想な境遇だろ

>>990
そりゃ、ストライキする必要の無いほど売れてたものw
今年はきな臭くなって来てはいるが、それでも、会社の業績に対し、悪い回答ではないしな。

マジで一度働け。
少しは社会を知れ。

ともあれ、今後、踏絵スレってのは定番ワードになりそうだなww

なんにせよ、ここでウダウダ言ってる奴も、マトモに働いて、馬鹿を言わずに済むようになれるよう祈ってるよ。

毎日潰れろとか書き込んでる不健康な奴みたいに心を病まないよう、
身も心も健全に生きよう！！

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