【造船】川崎重工業　電池、他社と一線　「ニッケル水素」開発強化［09/10/30］

川崎重工業は２９日、風力発電や電池駆動鉄道の蓄電といった産業用途向けのニッケル水素電池「ギガセル」の
事業を強化する方針を明らかにした。
同社の車両カンパニー直轄で専門組織を発足、分散していた技術開発陣と一体の組織とするのが柱。
２０１４年内をめどに、１００億円規模の事業に育てる。電機メーカーや三菱重工業などが参入済みの
リチウムイオン電池に対抗、大容量化によりコストメリットを生かせるといわれるニッケル水素電池市場で、
シェア獲得を狙う。

具体的には、このプロジェクトを進める「ギガセル電池センター」を１１月１日付で同社車両カンパニーの
直轄組織とする。車両カンパニーと本社技術開発部門に分かれていたギガセル開発関連の人材を集め、
人員も５５人から約７０人に増やす。

現在、ギガセルの価格は１キロワット時当たり４０万円程度と高めだが、開発部隊の“統合効果”で
コストダウンを加速。高出力の大型電池開発など、競争力強化を図りたい方針だ。

いわゆる使い捨ての「一次電池」と異なり、繰り返し充放電が可能な「二次電池」のギガセルは、
小型サイズでも容量が大きく、寿命の長さも特長のひとつという。
すでに風力や太陽光発電の出力を安定させる蓄電池として使われている二次電池だが、今のところ、
受注案件は少ないのが実情だ。

川重としては、現在開発中の低床路面電車「ＳＷＩＭＯ（スイモ）」用の蓄電池のほか、最適な電力供給体制を
構築する次世代送電システム「スマートグリッド」用の蓄電池といった使い方を検討している。
社内のさまざまな部署と連携、提案型営業を進めることにしている。

市場調査会社の富士経済の調べによると、二次電池市場は、１３年に５４００億円の規模が見込まれている。
このうち半分の２７００億円はニッケル水素電池が占めるといわれ、川重は高いシェアを確保したい方針だ。

ただ、二次電池市場では、電力を保つ点で優れたリチウムイオン電池への参入が相次いでおり、
電機メーカーや三菱重工、ＩＨＩなど多くの企業が開発に余念がない。

川重の描く戦略は、ニッケル水素電池の進化によって、あえて他社との差別化を図ろうというもので、
メーカーとしての技術力と営業力の真価が問われることになりそうだ。

ソースは
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200910300012a.nwc
川崎重工業
http://www.khi.co.jp/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?nik_code=0001326
関連スレは
【機械】IHI、車載向けリチウムイオン電池事業に参入［09/10/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256714282/l50
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256700428/l50

重電はじまったなｗ

東芝の二の舞ですね

ギガセルって川崎だったのか

二次電池市場って思ったより小さいんだなあ。
意外だった。

この技術は中国に友愛しますけどね

環境問題があるから電池は中国だろ
中国は環境に強い

×中国は環境に強い
○中国は環境破壊に強い

早くスイモを実用化してくれ

kwskか…

友愛だから？