【空港】日航（JAL）、松本空港撤退を県に伝達…県や松本市は強く反発 [09/10/15]

県営松本空港（松本市）発着の３路線について、
日本航空は１４日、来年６月以降の早い時期に廃止し、同空港から撤退する意向を県に伝えた。

日本航空グループの日本エアコミューターが運航する大阪、福岡、札幌線が廃止されると、
同空港発着の定期便はなくなるため、県や松本市などは強く反発している。

廃止の方針は、日本航空事業計画部の大貫哲也部長が１４日、県庁を訪れ、望月孝光企画部長に伝えた。
路線廃止は半年前に国に届け出る必要があるため、同社は今年１１月末までに廃止方針を正式決定すると説明。
理由として、３路線がすべて赤字であることを挙げた。

県側は、札幌線の搭乗率が今年４〜９月の平均で７５％と高いことを示し、
「赤字」について具体的に説明するよう求めたが、回答はなかったという。
同社側は、前原国土交通相直轄の「ＪＡＬ再生タスクフォース」が撤退方針を了承していることも明らかにした。

同社は２００７年１月、ジェット機の引退を理由に札幌線廃止を表明。同年２月に、
県と同社は
〈１〉札幌線を週４往復、福岡線を週３往復に減らし、札幌線を存続させる
〈２〉２０１０年の羽田空港再拡張の際に、両線を毎日運航に戻すことを検討する――ことで合意した。
１４日の会談で、同社側は県に「合意事項は重く、よく話し合いたい」と伝えた。

松本空港撤退の方針は今年９月に報道されたが、同社は正式な表明を控えていた。
１４日、記者会見した県交通政策課の小林利弘課長は「正式な方針が示されたので、存続に向けた活動を始める」と語った。
１５日には、村井知事が同社本社を訪れ、路線存続を要請する。

日本航空が松本空港からの撤退方針を県に伝えたことを受け、菅谷昭・松本市長は
「地域経済や観光に与える影響は多大。県営松本空港は日本航空のみの運航で、代替もない。
市としては到底承服できない」とのコメントを出した。

１４日夕、県からのファクスで撤退を知った松本商工会議所の井上保会頭は
「ショック。不採算路線はあるが、ここ半年から１年の不況の影響で、その成績を取り上げられても困る」と、
怒りを隠さなかった。
９月に松本空港からの撤退方針が報じられて以来、同商議所は、存続を求めるための会議を数回開いてきた。
今後は、「地元の熱意を分かってもらえるよう、早急に陳情を出す」という。

一方、松本青年会議所の上條洋理事長（３９）は「言葉を失った。色々要望に行ったのに、僕らの意見は
全く取り上げられなかったと感じる。あらゆる手を使って空港を守っていく」と憤った。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagano/news/20091014-OYT8T01246.htm
関連スレ
【航空/地域経済】日本航空：「松本撤退」県に衝撃　「陸の孤島に」経済界反発　／長野[09/09/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253337322/

なんだ、長野か

長野県ざまあｗ
新幹線名称ととリニアルートの天罰だｗｗ

乗客が少ないのなら当然だろ。

＞地元の熱意を分かってもらえるよう、早急に陳情を出す

必要なのは熱意じゃなくて客です

チャーターすればいいじゃない

市営空港にして、市有機を飛ばせばいいだろ。大都市 松本。

松本空港利用する人って何が目的？

殆ど利用客いないぞ、あの空港。
飛行きが数時間に一本ある程度でその1，2時間しか
空港のしょぼい売店さえ開けてなかったな。

赤字について具体的に説明を求めるくらいなら

>地域経済や観光に与える影響は多大

これこそ具体的に説明したら？
具体額出すまでもなく赤字なんて明らか過ぎるけど、
松本撤退でどこに多大な影響があるのか是非知りたい

>>3の言う通り

二兎を追う物一兎を獲ず

反発って何様だよ
長野県営航空とかでも立ち上げたらどうだ？

中央線特急と長野新幹線があるだろう。
これ以上何を望むか長野県民は････

どうしたら客を増やせるのか・・を考えないとだめでしょ。地元としても。
来てもらうだけじゃなくて、地元民がどうすれば旅行等で活用するかとかさ。
シルバーカップルの旅行企画しかないと思うけどね。そこだけ増えるんだから。

国内路線なんか自衛隊が隊員の訓練兼ねて自衛隊機で営業すればいいと思う

新幹線があるからいいじゃん。

>>10
禿げ同ｗ

つか、こないだ リニアの長野ルートを主張してた人、
今日も来ないかなあｗ

県と松本市が、赤字補填するならいいんじゃないの。

また長野かw

ここはエプソンに頑張ってもらおう。
えっ、そんな余裕はない！？

かわいそうと思う人は多いはず。
でも「あのリニアの長野だしねぇ」が続くよね。
知事のせいで損してない？
リニアとダムほしくて康夫落とした県民の総意が裏目ばかりだね

なら赤字発生分の金を払えよ、これからすぐにな。

長野に飛行場が必要だったのかと言いたくなるな
ぶどうの空輸でもする気だったのか

長野じゃなくて群馬に空港作ってくれ！

日帰りで諏訪湖のわかさぎ釣りができなくなっちゃうじゃないか！

景気が回復して黒字転換するまで
県や松本市が赤字補填し続ければ

まあ、なくなったら福岡、北海道方面に実家がある人とかはかわいそうな感じだけどな。
帰るのに時間も金もすげーかかりそう。

>>27

福岡へは名古屋に出て新幹線を使えば6時間ぐらいで行く。
乗り換えは名古屋の一回だけで済むからそんなに不便じゃない。

札幌の人は東京か名古屋へ出て、飛行機に乗らなくちゃいけないから、
今までより不便かもしれない

>>27
安く済ませるなら日本海側まで出てフェリー使えば安いぞ
時間かかるけど

飛行機の採算があわないのに、リニアなら採算とれるの？w

リニアは通り抜けのために、遠回りは絶対ないな。

長野に行く必要性も感じられない。
文句いうなら、神奈川か東京に引っ越せばいい。

長野県は、同情できないな。

長野市と松本市は犬猿の仲だから、長野と一緒にされると
松本は怒ると思うよ。

登山シーズンと、松本ぼんぼんの時だけ飛ばしてくれると嬉しいけど。

ざまぁｗｗ

長野は馬鹿高い飛行機を使って
何を世界に輸出し利益を得てるの？

まずそこから答えてくれ

ヒント：






















　出　来　レ　ー　ス

仁志松本空港に改名しなさい

>>20
エプソンが千歳便を復活させるでしょうね！！！


自治体に「買え」って言われて飛行機機買ったのに
千歳の工場に定期便出したら「一般路線使え」とか
無茶苦茶言われて廃止したからな。

長野クオリティーか
ダムといい、リニアといい、空港といい、国と企業に
依存しないとなりたたない

大丈夫だよ、JALは撤退しないよ。
会社自体が亡くなるから。

身の丈にあった暮らしをすればいいのに、見栄張るから。。。

自分たちで航空会社でもやれよ。

調べてみた。
なんだ。
大阪便は１日１往復。
札幌便は週４便＋福岡便は週３便。（セットで１日１往復）
機体は７０人乗り。
全便満席でも１日の乗降客数は２８０人ほど。
全路線の搭乗率が仮に平均７割あるとしても２００人程度か。

どこのローカル無人駅かって感じ。

地上要員の必要性なんかを考えると飛ばしたくないわなこりゃ。

道の駅に転換

JALだってドル箱路線なら撤退しない、っつうの。
「赤字だから撤退」ってはっきり言われてるんだろ？
これから年度末まで全便が満席なら誰も文句言わない。
身銭を切って乗ってやれよ＞長野県民
それができないならあきらめろ。

無駄な公共工事を要求した地方自治体は反省しないとな。
狭い日本に90箇所も空港作る馬鹿官僚もなー。

松本市はJALがつぶれてもいいから、我田引水したいって
公言しているようなものだろ。
長野県ってのは、新幹線もリニアも、空港もと馬鹿ばかり。
在来線特急とバスで十分。

これからは、日本はコア事業に集中投資。つまり、首都圏に
集中投資。そのほかの地方は、これまで無駄に投資してきた分で
あと200年くらいのストックが出来ているはずだから、もう日本に
頼らずに生きてくれ。（自分のところの税収以上を求めるな）

嫌なら、長野の農産物かってやらんぞ。　海外から輸入したほうが安い！

乗らないくせに反発とかｗｗ

>>43
想像以上に酷いなｗ
長野市在住だから松本空港は使ったこと無いが、まさかここまで利用されてないとは思わなかったわｗ

新幹線便利だよね

もう松本空港は飛行機ハンガーにしちゃいましょう

俺一度遊びに行ったことあるよ。

その頃はまだ札幌松本・福岡松本が毎日（？）一往復してた。

売店もなし空港には違いないが、あののんびりしたムードは
ちょっと不思議な空間だったよ。

民間のヘリがしきりに行き来してたのはアルプスに荷物でも
揚げてたんだろうかねえ。

箱庭みたいな空港だけど、もったいないねえ。

そんなに維持したけりゃ
公務員の賞与全額を松本空港につぎ込めよ

需要がないから仕方ない。
撤退して欲しくなかったら、県や松本市が需要喚起を本気でやるべきだった。

プロペラ機だし

>>43
これで撤退するなって言うのは、ＪＡＬが可哀相なｷｶﾞｽ

リニア建設の大義名分を作るためとは言え、やりすぎだろ。

利用してから言えよ田舎者！お前ら県民が使わないから赤字だろ？一年通して採算が合わねーんだよ！アホ！

信州観光の際に現地でレンタカーの世話になったが、有料道路通行料金がボッタクリ。
たかが普通車１台２０ｋｍの移動に３０００円もかかると、二度と行きたくなくなるわ。
これも地元土建屋に甘い汁与える費用に充てられるのかと思う度に腹が立つ。
ワカサギ釣りなら北海道の方が遥かに格安。
リニアＢルートは百害あって一利なし。

武田が滅んだから仕方ないよ！

公務員というのは採算度外視というのを清いとさえ思っているな
結局は誰かの負担になるというのに
身銭を切らない身分というのは責任を全く感じない発言をする輩だ
その点で公務員という存在を否定するよ

過疎だから仕方がない
電車と高速道路があるだけマシｗ

需要ないんだからしょうがないよな
子供でもわかるわ。

撤退していいよ。跡地はイオンでな

これからは、地域が独自の航空会社をもつ時代だな。
長野エアラインを設立して、思う存分飛行機とばしてください。

サーブ機で運行したら、搭乗率八割超え達成できるのじゃないかな？
新千歳(もしくは丘珠)・伊丹・福岡板付便は。

もう国も長野は助けない。

県で勝手に飛行機とばせよ。

毎日乗ってから言え。

で、青年会議所やら商工会議所やら役所は需要喚起の為にどんな事をしてきたんだ?

需要がないものを撤退しても、困る人はほとんどいないし、
交通という公共的な側面はあるが、倒産しかけだったら
経営判断しても問題ないだろ

こういう空港って売店とチケットカウンターとボディチェックとチケットモギリと客室乗務も、
同じおばちゃんひとりでやってそう。

良い案を思いついた。

松本空港を児ポ特区にする。
空港に降り立った人だけを対象に
ょぅ●ﾞょがサービスするヘルスがある。
ただしそれを利用すると、再び飛行機で
出発地へ戻らねばならず、空港の外には出られない。

これならドル箱路線になるぞｗ

赤字が理由って、それはお前のせいだろう。→JAL

チケット10万円でもいい？→長野市

>>1
何で最近の日本は「自分は汗も苦労も金も出さないけど文句は言う」連中ばかりなんだ…

＞一方、松本青年会議所の上條洋理事長（３９）は「言葉を失った。色々要望に行ったのに、僕らの意見は
＞全く取り上げられなかったと感じる。あらゆる手を使って空港を守っていく」と憤った。

そのあらゆる手段にJALやANAの業績を改善させるとか、自分たちが金を出すとか
そう言う選択肢は全く入ってないんだよな…一円もかからない署名とか抗議とか
そんなのばっかり…。

赤字になるのは利用客が居ないからで、JALの無駄体質にも起因するかも知れないが、行きたいと思う場所作りをしてこなかった長野にも責任てんこ盛り。

>あらゆる手を使って空港を守っていく

だったら、ＪＡＬの筆頭株主になればいいのに

JAL撤退反対ゴネる。北陸新幹線は長野北陸新幹線ゴネる。リニア直線反対ゴネる。

いつまでも国に頼っていてはダメ。
松本空港は、自力で生き残りを図るべき。

アジアのハブ空港に毎日チャーター便を飛ばすとかすれば、
まだまだ活路は開けるのではないか。
高速インターチェンジからも至近だし、意欲さえあれば
中部・北陸・甲信越からの海外旅行の事実上の玄関口に
なることも可能。

羽田がハブになる前に市場を握ることがポイント。

>>76
大阪を超えそうな勢いだな

民間企業に、地方行政が権力を使ってゴリ押しする醜悪な地方行政

民間企業に、お願いするなら、長野が空港を使って下さいと頭を下げ、金を払うべきだと思うが。
着陸料金を航空会社に払えばいいじゃん。長野が。

で、お金を払ってまで、空港を扶養するか否かは長野県民の判断だろ

空港内にダム作ればいいんじゃね？

>>79
というか、もっとシンプルに県と市や青年会議所が定期便をずっと航空会社から
チャーターすればいいんだよ、それできっと彼らなら黒字に出来るんだろうから。

>>1
中国からの移民を大規模に引受けると 里帰り需要ができるよ
ブラ公さまや露助さんも一緒によべばいい
自治区みたいすれば人気でるよ

赤字でも撤退するな！！！


自民党政権時代はこの非常識が常識だったんだよな。

来年6月までにJALが潰れてなくなってるだろ

今後は定期便という形で県が全席買い取り、チャーターすれば良い。
反発するならリスクは県がすべて持てよ

コレ全部自民党がしたんでしょ。一生与党に戻るな

福島空港より先に廃港か…

>>76
北陸新幹線は長野北陸新幹線ゴネる
これは県よりも市だな，長野市だ。

リニア、JAL、新幹線、全部クレ、金は出さない。
これじゃだめだよな。

権力つかって民間イジメよくない。

災害用ヘリコプター発着場になるんだろうな

北アルプスとかあるから登山者の救出にはかかせないし

ここの空港は、平壌の順安空港並だな？

長野県歌は信濃の国に、海以外のものなら何でもある、みたいな意味の歌詞無かった？

県警航空隊基地、小型機用、で延命するしかないね。
新幹線と高速道路で我慢出来ない土県民は県外脱出してもらうべき。

松本近辺の人で松本空港を利用したことのある人はごく少数でしょう。
高速バス、乗用車でどこまでも行っちゃうよ、普通。

松本ってエプソンの工場があるだけ

先に金出せよ

松本空港は自衛隊が使うから心配はいらない。

俺の親戚にもインフラが出来れば自慢するオヤジがいる
長野県民はいなくなればいいのに

どうせこれからもこんなのばっかだろうし、いっそのこと一度JALは潰してしまうほうがいいんじゃないか？倒産したらいくら文句いってもどうにもならんからな。
で、あらためて新しい国営キャリアを作ると。JALとは別会社なのでしがらみなし。


それでもごねる奴には出資させたらよろし。

http://www.shinmai.co.jp/news/20091016/KT091015ATI090019000022.htm

JAL関連はJALザマァって感想のニュース多いが、こればかりは松本ザマァだな

自力でチャーター機仕立てるとか
路線の赤字分を県や市の予算からJALに補填するとか
そういうことやってから文句言え

いやならととっと取り壊して隣のアルウィンに屋根つける材料にでもしろ

沖縄の普天間基地を、移設したら問題解決するのに。

熱意じゃなくて必要なのは定期客

承服できないもクソもねーだろ
潰れかけの会社なんだからよ
大リストラのニュースとか見てねーのかよ
なんでそんな偉そうな態度取れるわけ？

平壌便を飛ばせば、ある程度固定客が確保できるだろうな。

便が少なすぎてアルウィンに行くのにさえ使えなかったｗ

花巻も名古屋線廃止で伊丹と札幌だけになった

アルウィンにサッカー見に行ったとき、早く着きすぎたから「車で」見学してきた。

ちょうど飛行機が離陸するときだったけど、プロペラのついた、小さいヤツだった。

あんなのがいくらでも満席になっても、どうしようもないでしょ。

熱意じゃなくて金出せ

また長野か？
田舎なんだから、リニアの駅つくっても
だれも利用せず、駅も廃止になるって

そんなに熱意があるなら県職員市職員が毎日乗ってやれよｗ

県営長野航空でも作ればいい

>>104
多分、西武グループの持ち株会社が長野県に大量に土地を持っていたから、そこに頼めば、大抵は出来たからかな？

今日、株が１００円までさがった！

週明け、株が反発してあがるかも！

借金してでも、全力買いしよう！

>>43
そんな便数じゃ仮に搭乗率100%でも儲け出ないんじゃないの？

　仮に、長野県が公的資金で支援するにしても、
　近い将来、便数が増えたり、客も増え、
　黒字化が見込めるなら支援もいいが、
　ただ、廃港を食い止めるための延命策なら、
　県財政が危機的状況下においては、考えもんだ。

長野県さえよければいいって考え方しかできない県民性なんだな

75％の搭乗率で利益でないなんて潰れて良いよ、JALは。

>>117
何か陸の孤島というよりテーブルマウンテンだな？
外界と遮断されて、独自の進化遂げたんじゃない？

>>117
県内がバラバラなのを知らないなｗ
県民性なんてものはないぞ

観光資源で上高地、北アルプス、白馬スキー場
近県の甲府から車で1時間程度
運行時間さえ便利ならそこそこ行ける筈なのに
スイカ畑しか無いのに住民ゴネテ使い道が無くなった

地元のＦＭ局のアナウンサーですら
「不妊治療などの補助を出すよりも、空港維持のために積極的に支援しましょう」という土地柄。

ちなみに、信州まつもと空港は県営ね。
東亞国内航空が乗り入れたけどＪＡＳになってＪＡＬに統合。
もう、その時点でＪＡＬにとってはお荷物なんだよ。

現状でも飛行機飛ばすためのコストは県が支払っている。
それでも赤字で誰も乗らない。
ＧＷとかのチャーター便（中国・グアム）ぐらいしか満席にならない。

地域住民との協定で、騒音の出るジェット機は飛ばさない・早朝夕方も飛ばさない
じゃ、需要が掘り起こせるあるわけがない。せめて松本〜羽田が飛べば…乗ってやったかもしれない。

近所だけど、撤退が当然。

世界が長野から孤立していく

ＦＤＡがアップをはじめました

>>124
プロペラ機が無いから無理！

熱意で飛行機は飛ばせないだろ。
金だよ、金。
離島とか以外は考慮しなくていいよ。

上高地を埋め立てて、国際空港を作ればいいと思うよ。
あ、計器飛行の妨げになるから、穂高の山は撤去してね

地元の熱意って商工会議所だけだろ
松本市民が本当に望んでるのは中央道の6車線化

>>125
じゃあ、地元でＹＳを復刻したらどうだろう？

午前8時のあずさ2号で旅立てばいいじゃん

>>125
いまJACが飛ばしてるQ400とFDAのエンブラエル170の定員は大差ないし
Q400になる前はMD-87が飛んでたから松本空港はジェット機自体は問題ない。
個人的には、長野県民は嫌いなので定期航空便撤退で苦しめばいいと思うけど。

>>131

ほとんどの長野県民は困ってないよ。
今使われている機材と便数だと100%の搭乗率でも、
一日の利用者は300人だから。

空港をネタに公共事業を引っ張りたい人は多い。
なんなの「空港図書館」って。

離島なら、撤退したら死活問題。

松本は鉄道も高速もあり、代替手段が幾らでもある。


離島の本当に困っている空港に、余力を差し向けるべき。

松本が犠牲になるのは、仕方がない。

１日３００人か…。
地方空港は大型ヘリの方が本当は使い勝手がいいんじゃないのか。
確か、５０人くらい乗れるのがあったはず。
速度そのものは300km/h程度だけど、直線に近いルートが可能なら
目的地までそんなに時間はかからない。

イオン建てろよ

人口9万の天草市にだって独自の航空会社があるんだから、
それよりも経済基盤のある松本市もやってやれないことはないだろ。

米軍基地にすればいいいよ。

航空路線を必要とする要素は全く無かった。
あるのは県民と行政の我がままだけ。
ガキがおもちゃをねだる我がままと同じ。
結局は身から出た錆、JALはもっと早く決断すべきだった。

>>127
むしろ塩嶺山脈がジャマかと。国立公園法無視してあのへん一帯切り崩して
住宅地にしちゃうのがおすすめ。

まあ名古屋東京は鉄道とバス、マイカーに絶対勝てない場所だからな、あそこは。

元々鉄道で行こうとすると不便な大阪、つまり伊丹へのYS11が主力。
その頃の中央西線は、キハ58の急行きそが細々と名古屋へ往復する程度の
へろへろ路線。貨物はD51が黒煙まきちらして運んでいたさ。

んで今エプソンが飛ばしているとこも、東京名古屋経由で行ったら不便な場所ばかり。

道路交通は長野道と中央道で完成されてるし（岡谷の橋は冬危険すぎるが）
北信東信は長野新幹線がある、関西方面への延伸も時間の問題。
リニア開通のどさくさに飯田線もしくは中央西線もしくは篠ノ井線のへろへろ区間が
解消されれば、完全に定期便飛ばす意味なくなるだろな。

東北地方の空港といっしょだよ、東北新幹線沿線の空港は、仙台空港以外
枕を並べて討ち死に。

県は、バカ高いJALクォリティじゃなく、ボロ飛行機を低賃金で飛ばす道を探るべきかと。

全通まで100年はかかるだろう三遠南信道の代替に静岡便
（しかし、リニア→新幹線という最強最悪のライバルが20年くらい後には出現）
北アルプスがジャマで鉄道・道路が大回りを強いられ、需要が高い伊丹便
あと札幌あたりか。
北陸方面は篠ノ井→北陸新幹線で終了決定だし東北方面も同様の理由で
すでに終わってる。

そもそもなぜ長野に空港あるの

>>131
問題なくても、MD-87クラスの急離陸と低騒音を両立できるジェット機はそうないぞ

http://www.shinmai.co.jp/news/20091017/KT091016ATI090011000022.htm
ようやく県予算をドブに捨てる覚悟ができたようで。
どうせなら伊丹便と札幌便に集約して、まともな時間に飛ばせばいいよ。福岡イラネ
ついでに、高くて不便なのが赤字の元凶なので、機材はボロQのままでいいよ。ジェットイラネ

というか、まだ他社と交渉してなかった、なんてことないよな、さすがに。

ちなみに、松本空港から松本市内あたりでは空飛ぶ救急車が大盛況です。
相沢病院のほか大学病院まで本格的に飛ばしはじめた。

>>141
昔は篠ノ井にもあったんだなこれが。松本より早くあぼーん。
もし現存してたとしても、北陸新幹線開業と共に定期旅客便終了だったと思

波田町あたり、つまり松本平のど真ん中に立地してたらまた違ったんだろな、
ジャマな塩嶺山地がないし上高地線のボロ電車が空港連絡に使えたわけだから。

＞地元の熱意を分かってもらえるよう、早急に陳情を出す

出すのは金じゃないのか？ｗ

>>120
県じゃなく州だからなw

結局黒字になる見込みもないのに、定期便を就航しへんな約束まで行ってしまった結果、首が絞まっている状況だろ。

地方としても、約束したことは守ってほしいわけだが、
JALはまな板の上の鯉状態。
結局のところこのまま再生するのは、難しいのだから
今までの約束は一度ご破算にできるように再生法の適用を
すべきだと思う。

企業年金もそうだし、パイロットなどの人件費もそうだが
今後は、変化に対応できるように数年先の約束なんてはじめからするな。

だったら松本市で空席を買い取り保障とかして引きとめろよ

YS-11の後継の国産レシプロ機を開発するべき。
地方空港にジェットとか必要ない。

>>149
復刻版で十分だよ。開発費いらないし。

YS-11亡き後、SAABで我慢できずにMD87を目指したのが良くなかった。
SAABで７，８年耐え凌いでボンQにUPする道を選んでおけば
JAL（JAS）も県も出血が少なくて済んだ筈。
今の知事はそんな反省の弁をしてくれるのか？

調布と伊豆諸島結んでるような奴でいいんじゃね？

跡地にイオン建てろ

税金補填での
維持に反対いたします。

昔市民だったけど
畑のど真ん中に陸上競技場とかとセットで
ポツンと建ってるだけなんだわ
使う人いないだろうなー

>153　出店拒否

三宅島までフェリーで行って、そこから飛行機で調布飛行場に降り立って味スタ入りって
いうお馬鹿企画があったな。
松本も目の前にスタジアムがあるんだからやればいいのに。

仁川経由で日本各地につなげればいいんじゃね？
利用するやつがいるとは思えないが。

信州まつもと空港

飛行機が飛ばなくても、サッカー場、陸上競技場や緑豊かな広大な公園として
市民に愛されている。

http://homepage2.nifty.com/jinko14/kuukou07/kuukoumatsux.htm

ここも過疎ってるし、路線維持は無理だろうな

機材をＣ１にして長野上空から降りたいヤツを空挺みたいに投下すればいいんだよ。
長野空港は到着専用空港、空の駅としてリサイクル。

>>161
別の意味で人気でそうだなｗ

利用可能時間が短い

そういえばＪＡＬってリニアモーターカーの開発なんてやってたね

かわりにリニア通してやれよｗ

痴呆の土建屋がJALを潰そうとしてるのが分かるようなスレだな

>>1
７４％で赤字ってことは過剰人員と過剰給与だろ。
日航が悪い。ふざけすぎ。

>>1
７５％で赤字ってことは過剰人員と過剰給与だろ。
日航が悪い。ふざけすぎ。

他の会社へ誘致運動をしてないのか？
そうだとしたら政治力以外では路線が維持できない事を理解して、たかり続けようとしているだけだが。

普天間基地を受け入れれば万事解決。

Pull Up!Pull Up!ｗｗｗ

ｸｿｯ　サカサギを空から見るのが大好きだったのに・・・

エアドゥって、北海道の経済界の支援で出来たんだろ
長野も同じことすればいいじゃん

http://www.shinmai.co.jp/news/20091020/KT091019ATI090008000022.htm

で、この市長はJAL本社には飛行機で出向いたんだろうな？
昔の三河の市長がローカル線廃止反対の陳情に名古屋の名鉄本社へ行くのに、名鉄より道路の方が圧倒的に早いからと黒塗りハイヤーで乗り付けて顰蹙買っていたが、同じ様なことはしてないよな？
空港を残したいなら、適当に用事を作って、松本→伊丹→羽田→福岡→松本くらいパフォーマンスしてんだよな？

長野ざまあの部分もあるけど

赤字撤退ならJAL全路線撤退しちゃえよ

こんな空港さっさとつぶして中部空港を充実させてくれ（三重県民より）

ていうか搭乗率保障って伊丹だけにかけるんかな。

伊丹〜松本〜千歳or福岡〜松本〜伊丹って運用のはずだし。

伊丹をてこ入れしないと、千歳の75%は無意味。

航空会社も第３セクターにできないのね

目的と手段を履き違えるからこんな議論になる。
交通はあくまで手段。地元産業、観光育成努力をまず優先させるべき。

儲かるとわかれば何もしなくても続々とキャリアは参入する。
やるならJALではなく海外格安キャリアを国内路線に誘致する努力をすべき。
まあ無理だがなw

高速フェリーでいいだろ

長野はあずさだけで十分。
新幹線も高速もｲﾗﾈ。

リニアの駅も作れと言ってるからタチ悪いよ。

福岡〜松本の便って毎日は飛んでないんだな。
こんなの廃止して文句言うほうがおかしい。

JRもJALも利益があがらなければ存続できない民会企業です

長野終了

チヌークやハインドみたいなのを旅客用にして、羽田や成田へ飛ばすのはどう？
余計に金がかかるかもしれんが。

>>185
ヘリコプターは揺れる、爆音、精密なので費用が高い
そこでオスプレイの出番

>>185
延岡の旭化成は宮崎空港まで社用ヘリ飛ばしていたが、そのヘリが
墜落して社員が4人くらい亡くなって社用ヘリはやめた。

その後、日豊本線の高速化と宮崎空港線にお布施をした。

ヘリはやめた方がいいと思うよ。

松本市の市役所や商工会議所の連中が陳情に行って「熱意（笑）」とやら
を見せても、もうテキトーにたらい回しにされるだけで、日本航空社内の
誰もまじめに話聞かないだろうね。それどころじゃないもの。


【航空】日航(JAL)、私的整理へ　営業赤字２千億円に拡大 [09/10/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256035290/l50

この手の連中がいるからJALが赤字になる。
民間企業に口出すな。特にJR東海には！

採算取れなくても飛ばせば利権が出来るから必死ですな
赤字なら公的資金投入で埋めるだけだし

　　　　　　　　　　普　天　間　移　転　で　全て解決　じゃねぇ。

日本航空の不採算地方路線を切り離して、路線切望する自治体が出資した地方航空会社に再編しろよ。
出資に応じて飛ばせば良い。財政負担がたいへんなら休廃止。

松本空港は廃止しろ。
税金を投入しても長期的には死に金になるだけ。

あずさも、しなのもあるから。

あずさ＆しなの
スピードアップ化・グレードアップ車搭載・２０分間隔位の高頻度で
新宿＆名古屋方面へＪＲでの移動強化の方にお金使った方が良いよ。
もう松本空港に投資は必要無い。森林税っていう胡散臭い税金取ってるしなｗ長野県ｗ
もしくは中央高速道路の片側４車線化だね。
海無し県・長野に空港は似合わない

米軍、長野県にこないかな？

単純に赤字分負担すればいい話じゃないの
そんなに憤るなら

>>149
ＹＳ１１はレシプロ機じゃねぇヨｗｗｗ

■日本航空が廃止を検討している路線：国際線
０９年度末までに実施
　　成田＝メキシコ、青島、杭州、アモイ
　　関西国際空港＝ロンドン、ハノイ、シンガポール、大連、杭州、仁川、釜山
　　中部国際空港＝パリ、仁川
１０年度末までに実施
　　成田＝アムステルダム、ローマ、ブリスベーン
１１年度末までに実施
　　成田＝サンパウロ、高雄
　　関空＝デンパサール（インドネシア）、バンコク
　　中部＝バンコク

■日本航空が廃止を検討している路線：国内線
０９年度末までに実施
　　関空＝女満別、帯広、釧路、青森、旭川
　　沖縄＝粟国（沖縄）
　　伊丹＝種子島
　　中部＝熊本、花巻
　　羽田＝神戸
１０年度末までに実施
　　中部＝釧路
　　神戸＝札幌、沖縄、石垣
　　北九州＝沖縄
　　丘珠（北海道）＝釧路、函館
　　函館＝札幌、旭川、釧路、奥尻
　　広島西＝宮崎、鹿児島
　　岡山＝鹿児島
１１年度末までに実施
　　松本＝伊丹、札幌、福岡
　　静岡＝札幌、福岡

松本空港は廃止でいいよ。

>>149
バカ晒しｱｹﾞ。
YSの話は勿論だが、低需要の路線なんて得てして運航条件の厳しい空港ばかり（松本の山岳地帯、白浜の横風）なんだから、プロペラ機なんて入れたら更に就航率落ちるのが当たり前。
結果利便性が悪く、あてにならない→利用率の低下、という負のスパイラル決定。
そんな事も分からねぇのに語る資格なし。

県と市が赤字分補填すればいい話だよな
元々赤字確定路線だったんだし今まで存続してくれたことに感謝しないでどうする

>>191
普天間はなんとか解決しそうだから、横田基地の松本移転が首都圏のためにも良い。
松本駐屯地も近いし。

>>200
YS-11が運行してた実績は無視するの？
後継機なのに性能が同じなの？
馬鹿なの？

YSをレシプロとか言ってる時点でもうナンだかねｗ

オスプレイさえ実用化されれば
松本〜お台場等直ぐ運行出来る

空港を存続させて
利益にある人間を、思いつかんのだが、
全県民の税金たれながして、
いいとおもってんの？。

長野県の役人や商工会議所の連中は
なにを、ねんちゃくしてんの。
そんなにおいしいことあるなら、
言ってみ。

>>198
情報古いよ
そのうち
成田〜サンパウロ、高雄関西〜バンコク、デンパサール
中部〜バンコクは廃止取り消しだよ

地元民の怒りは当然ではないか？
これではますます地方は疲弊してしまう

>>43
70人乗りかぁ。

これで黒字にする案。
- ワンマン飛行機。
- 機内サービス無し、あるいは自動操縦時に機長がサービス。
- 搭乗手続き、手荷物検査、搭乗案内も機長がじきじきに行う。荷物は手荷物のみ持ち込み可。
こんなんなら乗る？

>>208
じゃ、赤字補填よろしく

>>203
そもそも後継機と言う案を持ち出したのは別のヤシだし、後継機が就航率落とさずに運航出来ると証明するのはそっちの役目。
松本空港に限って言えば滑走路の長さだけでなく、雲低の規定やその天候の制約に応じた運航乗員の資格等によって就航の制限が掛かる。
飛行機以外のそういう物をひっくるめて反証してみろや。
そもそもYSがﾚｼﾌﾟﾛと言うヤシには無理だと思うがね。

長野航空でも設立して、自前で飛ばせばいいじゃん。熱意、あるんだろ？ん？？

>>210

長野県が赤字全額補償すればいいんだよ。ナイスな案。搭乗率保証なんかしたって、ツアー客ばっかではJALはおいしくない。

チベットだと滑走路が5500mとかとんでもねー長さらしいな・・
まあ反対派住民は全員処刑もしくはエクストリーム自殺なお国のことだから。

ハブ化遅れで競争力低下の教訓。

地方の疲弊は拠点強化で間接補強…が方向。
先ずは羽田・成田から。

赤字補填は、ＪＡＬ方式に逆戻り…ムダづかい推進派役人の発想だ。

潰した方が良い
札幌福岡行くのが面倒になるだけ

満席にしても1日300人なんだろ。×365日＝約11万席くらい県と市で全部買い取って、小分け販売すればいいじゃない。

ふと思ったんだが、
JALの給料と年金の額って、
地方公務員の給料と年金の額に似てるな・・。

松本空港は廃止しろ！

リニア騒ぎで醜悪さを見せ付けた以上、国民の同情は期待できないよ
ダメ元で騒げばいいっていう腐れ根性が臭いんだよ、阿呆長野ｗｗ

JALって利権の固まりだね。
沈まぬ太陽も上映だし早く精算することを考えた方がいい。
亀井静香が空港警備会社の実質オーナーと知って驚いた。
JALも出資してるらしいが、まるで発展途上国のようだな。
そりゃ、亀井もJALが潰れたら困るだろ。
税金つぎ込んでも助けなきゃ。

赤字でも何でも空港が機能しておれば周辺地価は維持できる。
もし閉港ともなれば地価の下落は避けられず、土建連中にとっては致命的。
県側の思考は実に明確な論理だと思う。

松本空港、リニア等に関する長野県への質問、ご意見はこちらへ
県としての見解がキチンと公開される画期的なシステムです

長野県庁『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

松本市が赤字を全額補填すれば丸く収まる。

いらないよ松本空港なんて
松本の青年会議所だって各種大会に行くのに高いからってバスとか電車使っているのに・・・・
松本空港は山岳救助のヘリポートだけにして後は運動公園にでもしたほうがいいと思うよ
航空会社の赤字分と空港の維持費を発表してみれば松本の人だっていらないって言うと思うよ

じゃ、空路廃止で

同意

飛行機使わないのに撤退するなって酷い話

青年会議所がそういった見解なら仕方ない。
松本空港は廃港で。

反発って何だｗｗｗｗｗ

「お願いだから撤退しないで下さい」って
菓子折り持って頼み込むのが普通だろｗｗｗｗ

会議を開いて黒字になるなら毎日会議する

松本はアクセスが不便なんだよ。
人に来てほしかったら、長野県営で首都圏から高速鉄道を松本空港まで引けばいいんだよ。

松本空港、リニア等に関する長野県への質問、ご意見はこちらへ
県としての見解がキチンと公開される画期的なシステムです

長野県庁『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

今月中に質問すると回答と一緒に来月末の更新に載るよ

>>232
苦情は強盗慶太の足引っ張って長野松本電鉄ポシャらせた上田市民にでも。
妨害がなければ国から補助金かっぱらってきて青木峠にしなのが走っていたさ。

もぐりの飛行場として生き残る。

長野は乗客率の目標を設定して、県民に利用を促して採算ラインまで利用するべき
それが出来ないなら文句言うべきじゃない

松本って長野観光の基点にはならないような。
仕事が目的ならなおさら使えないし。

２３６
>長野は乗客率の目標を設定して、県民に利用を促して採算ラインまで利用するべき
それが出来ないなら文句言うべきじゃない<

おっしゃるとおりですね。

東京育ちで長野市勤務の私ですが。

長野は、非常に面積の大きい県です。北信、中信、南信と３つに分けることができます。
ちなみに、リニアと空港の件は、中信の人間がわーわー言っているだけです。
北信、南信の人は、リニアや空港なんていらない！と言っています。

現在の県知事、村井仁は、中信生まれ中信育ち、松本深志高校出身のばりばりの中信の人間です。
中信は、育ちの悪い人間が多く、非常に言葉遣いが荒いです。また、道路では、直進車よりも、右折車優先という
基地外ルールなので、他地域出身者は事故にあいやすいため、松本には近づかないほうが良いでしょう。

村井仁は、信濃毎日新聞と結託して、田中康夫氏を中傷しただけでなく、リニアを呼ぶことで、自分の能力を誇示しようと
しています。

北信、南信の人は、非常に穏やかで、他県出身者に対してもよそ者扱いするようなことはありません。
中信＝松本が長野の全てだと思わないでください。
悪いのは、全部、松本市と村井仁と信濃毎日新聞です。

>>239
リニアでワーワー言ってるのは南信の人間ですよ。

で、北陸新幹線の長野暫定開業で無駄に県費を浪費してしなの鉄道を作っちゃった東信は頬ッカムリってのが汚いですね。
東北信のなんでもオラガーオラガーオラホによこせにはうんざりです。

松本近辺の駅名はホーリーネームつきそうだな。
ヤソウダラー　―　グル　―　アーチャリー　―　ポーシャ　―　マンジュシュリー
ついでに松電の駅にもカーリーとかドゥルガーとかつけとけばいいか。
田沢、広丘、塩尻、島内あたりになると幹部にはいないようだが。

リニアの件では関係ないふりをしているのが松本のずるいところ
諏訪地域にリニアができれば後背地の松本にもメリットがあるからな。

>>242
しなのあずさがなくなるってデメリットがセットだからメリットではなかったりする
松本側でも東京側でも乗り換え発生するから

>>242はアホ
>>243が正解

長野県民と十把一からげにするなよ。
色んな考えがあるんだぜ

★諏訪市/伊那市
リニアは絶対Ｂルート。ワカサギ食えこのやろう

★飯田市
別にＣルートでいいじゃん。早く飯田に駅作ろうぜ

★長野市
リニアはどうでもいいが北陸新幹線てなんだ？普通に長野新幹線だろ。百歩譲って長野北陸新幹線だ

★松本市
リニアはどうでもいいが松本空港は絶対に必要。JAL撤退とかアリエナス


まあ県民性だけはみんな一緒なんだけどな

>>243
諏訪にリニアなんかできてあずさがなくなれば松本との立場逆転は確実。
県内第２都市の座を死守するためにリニアなんて来てほしくないのが本音。

この空港から長野市内へ向かおうと思ったら、松本バスターミナルで
バスを乗り継ぐか、タクシーでJRの駅まで行って乗り換え・・・これで正しいかな？

長野都市圏へ直行する高速バスすら無い状況で、空港が利用されるわけ無いわな・・・。
まあ、高速バス路線が設定できないほど、利用が少ないという見方も出来るが。

>>246
つーか乗って座ってくつろいだら新宿に着く
ってのが楽なわけで途中乗り換えなんてあり得なす

松本は負け組

亀レスですまんが

>>239
リニア確定してる南信が｢リニアいらね｣とは言わないだろ。
｢飯田にありゃ十分だから中信は黙ってろ｣的な事は思っているだろうが。

>>247
長野都市圏からは・・早くて確実な長野新幹線で上野か東京→羽田か成田、でしょな。
長野から松本空港までの1時間半で東京着いてる。

>>244
全くその通りと思います。

松本といえば、北アルプスの玄関口、交通の要衝ですが、
諏訪にリニアが出来てしまえば、おそらくその地位が奪われるでしょう。

松本の皆さん、本気でＢルートを反対しましょう。
Ｃルートなら失うのは少ないですが、Ｂルートなら失うものが大きいですよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　元松本市民より

【日航再建】撤退発表で神戸に衝撃　「ずさん経営のしわよせ」との怒りも

　日本航空が神戸空港からの全面撤退を正式に発表した５日、地元神戸市や経済界は大きな衝撃を受けた。
「全日空やスカイマークなど、他の航空会社に増便を…」と関係者らは今後の対策に望みを託すが、
手詰まり感は否めない。

　「採算が合わないとの説明を受けたが、思いあたるふしがない」。
神戸空港を運営する神戸市みなと総局の後藤範三空港事業室長は、記者会見の席上でも
戸惑いを隠せなかった。

　神戸空港発着の５路線２２便のうち、日航は３分の１以上となる４路線８便を運航。
平成２０年度の利用客数は約１０５万人と空港全体の約４割を占めた。
年間平均搭乗率も２０年度６７・７％、２１年度（４〜９月）７０・８％と比較的高い数字を維持している。
矢田立郎市長は「理解できず、受け入れがたい」とコメントした。

　経済界の不満も強い。神戸商工会議所の小寺隆理事は「これ（高い搭乗率）
でもだめなのか、という思いだ」と肩を落とした。産経ニュース

リニアやこの件で見せる長野県の姿は醜悪だな。

潰してしまえ
そしたら反発なんかできんだろ

松本空港、リニア等に関する長野県への質問、ご意見はこちらへ
県としての見解がキチンと公開される画期的なシステムです

長野県庁『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

いよいよコピペ回答が通用しなくなってきたバカ役人の回答
かなり笑えます

どうしても必要ならば他の航空会社探せよ
それも仕事だと思うが？

まつもと空港に横田基地移転ですべて解決

現在では、ＪＡＬは完全なる営利企業なんだから、
赤字でも飛んでくれなんて言うのがおかしい。

地元の自治体が、色々と搭乗者数を増やす運動をやっても、
赤字を解消できるだけの乗客を確保することができないのだから、
元々空港をつくったのが間違い　！

全額松本市が負担すれば無問題。

神戸でも撤退！

75パーセント埋まってなんで赤字なんだ？

>>262
週4便往復、74人乗りの75%が埋まったところで
全体が黒字になると思うか？

別に、JALじゃなくてもいいしなぁ。
小型機保有の海外の航空会社に打診すればいい。

>>263

1人片道10万くらいとれば、黒字になるんじゃね。

県営リニアと、県営航空会社を作れよ。
長野県の金で。

北海道のどっかの自治体みたいに
閑散期の観光客に航空券全額負担
ただし、宿はその自治体の指定した宿でしか泊まれないパックツアーをつくって
全体の収支をつじつま合わせしてみたら？

自業自得
でいいよね。

JAL、長野どちらにも係る言葉だな…

松本と静岡を、YS-11など古い飛行機の動態保存特区にするっていうのはどうよ。
両空港を結ぶ一帯に専用の空域を設定して、自動操縦装置云々が
なくても飛ばせるように。
その区間を横切る他空港発着便はもっと高い空域に逃がすと言うことで。

どっちの空港も、他都市へ定期便を飛ばすだけのまともな需要はないんだし。

長野県民は、自分の県のお金でやればいい。

何時も建設前の予想が外れるコンサルタント会社や行政機関に責任とって
飛ばしてもらえよ。少なくても其れを大きな根拠として作ったのだから。
元が取れるんだろ？まあそもそも、予測は航空会社自体に頼まない時点で
嘘だって誰もが知っていたわけだけど。

>>264
営利企業が、このご時世にこんな利益の見込めない路線に進出してくれると本気で思ってんの？

長野県民税と松本市民税を増税して運営しろ。

松本ー函館便がなくなると困るな。ふべんになる。

つチャーター

有視界飛行の空港というのが使えない一つ。
福岡ー松本に何度か冬に乗ったけど、松本上空まで来て視界不良で伊丹に降りる
ということがあった。伊丹からは名古屋に出てしなので松本入り。
逆に松本からの場合は、視界不良で飛行機来ず。新宿に出て、羽田からってこともあった。
とにかく冬に乗るときは飛行機だけで目的に地に付けるのか、代替利用になるのかハラハラだったよ。

>>275
もともとねーよ

JALでペラで悪スケ、この３重苦じゃ利用率なんか上がるワケがないｗ

>>278
作ればいいじゃん。
県営航空で。

長野県の金だけでやる分には、文句言わないぞ。

公務員は優秀なのだから。
県庁や市役所を探せば飛ばせる人はいるはず

実際に県営にすると年間1億位かかるのだろか

まつもと空港なんだから、松本市が面倒みろよ。

>>283
黙ってろカス！

もう長野土建主義拝金共和国（通称飛地朝鮮）として独立する。

>>284
おまえこそ黙ってろ、クズｗｗｗ

>>286
やんのか？

出来たばっかの静岡からも撤退
するんだから、松本なんか撤退は妥当

長野の諏訪だが、こんなもの誰も使ってねーよ
早く潰せよ
こんなものに税金投入されたんじゃ
たまらねーわ、村井の馬鹿は
森林税を作りやがったゴミだからな

無螺伊は、秘書が謎の自殺をした説明をしろ。
公安にも顔が利くだけに、理不尽に消されて気の毒。

ＪＡＬを潰そうとしてるのは
痴呆の知事とその取り巻きの土建屋

たまにはいい事するじゃないかｗ

なんだよ
今、テレ東でやっているけど、県民一人あたりの負担は990円程度じゃないか

ざまぁｗｗｗｗ
長野出身だけどざまぁｗｗｗといわざるを得ない

裏切り者めが
お前友達少なくて浮いていただろ

松本空港は廃止でOK

松本空港、快適で良いよ！
松本に住んでいるときは、福岡便乗ったね・・・
JAL駄目でも、因チョン便だけあれば・・・

滑走路が老朽化していてアスファルトを張り替えるだけでも
５億円以上かかる。それに対して空港使用料の収入は1,000万円以下。

長野県には「仕分け人」がいないようだ。

松本空港は違う　各安の航空会社に　たのむからいいんだと