【航空】羽田空港：関連予算の削減せず、地方空港の整備費は削減…来年度予算案の概算要求 [09/10/14]

　国土交通省は、15日に再提出する来年度予算案の概算要求で、地方空港の整備費は
削減する一方、国際的な拠点空港として整備を進める羽田空港関連の予算1000億円余りは
削減せず、そのまま盛り込む方針を固めました。

　国土交通省は、8月末にいったん提出した来年度予算案の概算要求で、空港関連の
予算として5183億円を計上しましたが、地方空港の整備費などの削減によって総額を減らし、
15日、財務省に再提出します。

　その一方で、羽田空港については、前原国土交通大臣が国際的な拠点空港として
優先的に整備を進める方針を表明しており、国土交通省では、4本目の滑走路を予定どおり
来年10月までに完成させるなど、羽田空港関連の予算については削減せずに、
当初の要求額どおり1042億円を盛り込む方針を固めました。

　また、成田空港については国際線が主力の空港として活用する方針で、前原大臣が、
14日、千葉県の森田知事と会って理解を求めることにしています。


▽News Source　NHK ONLINE 2009年10月14日 5時15分
http://www3.nhk.or.jp/news/k10013093731000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/K10030937311_01.jpg
▽関連
【空港】前原国交相「国際線を成田から羽田に移すというものではない」［09/10/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255415822/
【地域経済】中部空港抱え戸惑う愛知　前原国交相の羽田国際ハブ空港発言に［09/10/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255404245/
【航空】空港整備めぐり議論活発に：｢羽田は国内線、成田は国際線｣の航空行政の転換にも…前原国交相、羽田を｢ハブ空港｣で [09/10/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255385453/

はあ

どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!!
どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!!
どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!!
どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!!
どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!!
どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!!
どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!!
どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!!
どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!!
どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!!
どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!!
どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!!
どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!!
どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!!
どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!!
どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!!
どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!!
どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!! どの政権でも安泰、公務員高給天国!!

空港多過ぎるから、潰してまわればいいのに

　中部の2本目の滑走路と現滑走路を4000ｍに延長する話はどうなる？

モリケン　知事じゃなかったら賛成してただろう　・・・www

羽田の２４時間化は絶対に反対。
だって、うるさいじゃん。
騒音被害だよ。

それに金銭的にインチョンに勝てる見込みがない。
この際、ハブ空港はインチョンでいいよ。

>>7
だよな！イルボンなんかがハブ空港なんてもつ必要ないよｗ

仁川と戦うには、ターミナル含む24時間化、滑走路、着陸料、整備拠点といろいろクリアすべきハードルが多いね。

羽田の国際線を増やすといっておきながら、国際線は成田でという矛盾

仁川を超えるハブを目指すんなら羽田拡張より
メガフロート幕張新空港で滑走路6本とかのほうが安く上がるんじゃね？
羽田は拡張に限界があるから中途半端な規模になってカネの無駄遣いに終わる予感

こんな小さな日本国にハブ空港論を、必要としているのは森田知事だけ
更に成田だけで商売をしようとは、日本国は成田で潰れる書いても良いほど
世界からは、馬鹿にされている日本の散在された地方空港。

>>7
そこを突付けばカネが沸いてくる！どうして日本人は金儲けが下手か！！

>>12
まじで日本語でｗ

東京には、国税がたっぷり使われるからな

痴呆に無駄な空港を作るよりはマシ。

>>9
日本は電車が24時間動いてないから無理
24時間社会化してんのに意味不明な長時間停止

24時間化するのはいいが、近隣住民の理解は得られるのか？
千葉は絶対反対だろうし、大田世田谷の連中も黙っちゃいない。

>>17
あなたには保守の概念がないの？

>>9
ハブ空港の意味をよく理解しろ

まあ２４時間化できなくても２０時間ぐらいは動いて欲しいよ（　・ω・）ｙ─┛〜〜

>>14 僕民主党員だから、逃げ場が無いので許してちょんまげ（笑

>>20だけど間違った
>>17はハブ空港に意味を理解したほうがいい。

>>11
そんぐらいの新規開発に資金突っ込むのは仕方ないだろうな
地方空港潰して資金捻出するぐらい重要な話だしさ。
リニアとは言わないが東京駅まで高速移動手段も必要になるけどどうすんだ？

>>24
浅草線バイパス作ればいい。羽田も成田もアクセス向上するし、
千葉ニュータウンの利便性も良くなり、千葉県を黙らせられる。
一粒で三度おいしい。

>>25
その金を与えて来たから、自民党+霞が関の一党独裁政権
が、一国を滅ぼさせる迄に至ったのでは？

成田の地下に存在する成田新幹線は、どうされますか？

>>25
浅草線バイパスは来るかもね。
千葉13区の民主党議員は千葉ニュータウン住民だけど、
その話じゃ北総の抜本的な改革するとか言ってたな。
鳩山と一緒に演説した時に。

>>25
新たにトンネル掘るのは面倒だから、レール幅を狭めて、JRに乗り入れすればいい。

>>26
空港地下の成田新幹線の路線って、今JRと京成で使ってるんじゃないの？

>>29
レール幅から違うし、計画とは全く異次元
その頓挫させた計画に何と、24兆円が投資されて
いるんだけれど、そのお金は何処へ（笑

結局首都圏への集中が進むわけだな
俺は基本的には賛成だけどさ地方活性化とは完全に逆行するよな

>>30
北総線と京葉線に成ってる部分になってる部分もあるよな。
そもそも、成田新幹線に24兆も掛ってるの？

>>32
現状把握されて来た数字でね、多分それ以上に
成ると思いますが、日本国有鉄道清算事業団の
帳簿調査難航中です（涙

>>33
検索しても全然見つからん。
ソースある？
精算事業団が元ネタならあるんだよね？

ただ、成田新高速向けのバイパス線、または待避線で、それなりの効果でるなら悪くないと思うけど。
バイパス線だと3000億位だっけ？

通勤路線にもなるだろうから、成田ー羽田以外の用途にもなるだろうし。

>>30
レール幅について触れているのに、読めないの？

羽田最高や！
成田なんか最初からいらんかったんや！！

>>30
ごめん、まちがえた

なにが、成田新幹線に24兆だよ。
国鉄精算事業団の債務全額でもその位じゃないか。
調べたら成田新幹線で使った経費は550億円

さすがに24兆は無いわな。
リニアで結んでも3兆位なのに。

成田いらない

>>10
別に矛盾してないよ。現状でも成田就航待ちの航空会社はかなりあるから。
今度できる羽田の国際ターミナルじゃ大したことはできんよ。

しかし羽田国際化を聞いて脊髄反射で成田廃港を叫ぶ奴はバカか？
羽田国内、成田国際の垣根を取っ払って中部や関空含めて、どう運用すれば良いかって問題だろうに。
大臣が言ったからって、明日から羽田がハブ空港になるわけでもあるまい。
空域の問題や騒音問題、ハブ空港を目指すならターミナルも抜本的に改善しなきゃならん。

>>40
新滑走路の半分を国際線に割当てるんだっけ？
年間五万回位が羽田になっても、成田就航待ち分が移る程度じゃねーの？

>>34
議員さんの何方かを、応援されていらっしゃいますか？
対決前に、戦術を的に自ら教える戦士は居ると思いますか？

しかしながら、ヒントです＠立ち退きに誰にどれだけ渡したか等御検討下さい。
先ずは、ネット以上に知りたいので有れば、議員さんとか関係者に近ずか無いと・・・・・

ハブが欲しい理由が、日本に国際幹線を残すことだから、
羽田に移るのは欧米幹線くらいだろう。
余裕があれば中国のビジネス路線くらいじゃね？
あとは成田だよ。

>>41
全くその通りで現実離れした羽田ハブ化とか国がぶち上げる必要はなく、
国交省の都合で決められた航空行政を利用者本位に変える、競争原理が働くようにすればいい。
国がハブ空港だと言い張っても航空会社がハブ空港にしてくれなければ意味がない。
前原本人が良くわかってないかもしれんが…。

>>45
この件に付きましては、橋本知事が紆余曲折させた為
本日前原国土交通大臣は、森田知事と会談致します。

またまたボタンのかけ違いです > 橋本知事殿。

>>36 >>39
自民党政権の失敗を認めるわけですね。

成田をさっさと完成させますくらいやらんと前原の言うウィンウィンにはならんだろうね

>>48
成田を完成させる前に、優先順位をお考え下さい
尚、完成させる為に更に、借金を増加させるおつもりでしょうか？

それとも成田ウハッウハッバブル関係者ですか（笑

造船業復活のため、羽田沖ギガフロート新滑走路キボンヌ

羽田だけにはどんどん投資していい。

日本で最も可及的速やかに最大限の公共投資をすべき場所が羽田

ロンドンはヒースローの近代化に２兆円をつぎ込んで第３滑走路とＴ６の新設、既存のターミナルの建替えをやってる

羽田とヒースローは利用者数でもいい勝負。ヒースローより面積も広い。しかし、発着回数が違いすぎる

羽田に第５滑走路と第二国際線ターミナルを早急に建設しろ！

ビジ板にもウヨサヨが紛れているな

それよりも何よりも、ホリエモンさんを潰しにかかった（偽メール事件）
に関わった前原国土交通大臣グループに対して、本人は称賛しています

http://ameblo.jp/takapon-jp/　2009-10-13 04:20:13

日本でハブやるなら海上空港しかないだろうに・・・

大赤字の羽田に税金突っ込むくらいなら、さっさと北海道新幹線を作れよ。
少なくとも、整備新幹線は維持費で赤字にはならないぞ

>>55
北海道新幹線の前に、北方列島返還が最優先！
漁獲量が上がれば、借金せずに解決ですね。

来年中にも解決の目処有り。

>>51
空のインフラを整える事には賛成だが予算がなぁ

他を削るしかないとか…

個人的には道路予算をつぎ込んでほしいがな

>>43
戦士って、なにと戦ってるんだ？
さすがに24兆も予算編成と別に流用なんかできないだろ。
国家予算の何割だよ。

さすがに億単位なら乗せようがあるだろうけど。

あたま大丈夫か？

ここの研究成果すごいで。特に学問の完成・メモαが。
http://www.yosimoto-souken.com/

>>10
矛盾はしてないぞ低脳くん

羽田の国際線を増設したところで成田が国際線空港
であることにかわりはないだろう。

地方切り捨ての民主の完全な公約違反でﾜﾛﾀｗＷｗＷ

>>58 ＜臨時国会＞２３日召集に前倒し　与党合意も、知らないの？

森田知事、素直に納得するはず（笑　本日午後3時！

現実的な線としては、羽田はビジネス路線（NY、ロス、ロンドンなど）で、
成田は観光路線（ローマとかウィーンとか）だろう。

あと成田は国内線を拡充した方がいい。特に西日本路線。
大宮あたりから新幹線引っ張ってきて東北地方の需要を引き寄せる手もある。
これなら地下掘らなくても可能なはず。

>>64
成田に国内線が出来ると思うの？
ハブとして国内線を集めても国際線がないとね。
国際国内の乗り継ぎで空港館の移動強いられるとか拷問だよ。
結局羽田に国際線と国内線を集めることが出来ない以上、ハブは無理じゃない？

正規運賃で乗りたい人は羽田、バーゲン価格で乗りたい人は成田。
安いなら遠くても文句ないよな（w

>>66 あのぉお客様　遠いのは国内線（自衛隊運行）だけと成りますが・・・・・

★ 速報 ★

辻本vs森田の結果、森田満面の笑顔（ﾏｼﾞｯｽ

前原大臣、バカな森健は相手にせず淡々と羽田のハブ化を進めてください。

>>69
森田知事、かなり24兆円の件が効いたらしく
前原国土交通大臣は一言『これからも手をつないで』
で退散しましたね。

西馬込から羽田に伸ばすのか？

>>71 詳細は、通常国会以降ですよ。

借金何て金輪際

　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）

大阪府・千葉県とのコラボパフォーマンスで、国交省はみごと聖域を獲得したな
だいたい、ハブ化だって徐々にって言ってたのに、なんでこれだけ遅らせないって
ことに摩り替わるわけｗ
航空会社からの税収・利用料収入プールは羽田だけで赤字で一般財源から補給してんのに
地方空港はやめますって新規は静岡で終わってたろうが

報道もめちゃくちゃ偏向してるから、羽田の国費分のみで整備新幹線の何倍か
分かってる人間どんだけいるかね

成田は貨物路線特化と羽田補完のための格安路線参入で活路は確保できるだろう
その点では、関空は死に体でクビが回らんって状態よりマシだな。

羽田が可笑しくなったのは空気読めない安部が嘘つきで日本民族を売り飛ばした売国
売国奴だ。二回書いたら理解できるアホ安部。安部は総理になる前、北とコネがある
中国朝鮮族事業家と接触した。これは週刊現代でも報道されている。講談社は小学館
新潮社、産経、たかじん軍国言って委員会なる軍国報道機関とは大きく異なる。世
田谷の宮沢一家４人が帰化人だと報道したのもフライでーだ。講談社を倒産させるな。
無実の死刑囚も殺させるな。無実とは馬渕モーター母子を焼き殺した犯人にされてい
る日本人二名だ。静岡の１９歳の女学生を焼き殺した犯人にされている男もだ。安部は
朝鮮族男に「拉致を認めたら賠償金一丁数千億円を支払う」と言った。死にそう
になっているアホ金正日はお金欲しさに拉致被害者として偽者を送り込んできた。
安部は約束を守りお金を支払うんじゃない経済制裁を加えてきた。怒った北鮮どもは
「選挙前に偽者被害者を送り込み自民党を選挙で勝利させる」計画が立てられていた
が（総連発言）その計画はつぶれた。結果、自民党は参院選も衆院選も大敗だ。小泉
だったら約束を守り選挙を勝利させていた。小泉は選挙勝つためには嫌いなキムチを
大切にする。読者はよく考えろ。これで横田めぐみたちを助け出すことは不可能にな
った。安部は悪魔だが、この安部を美化する番組を放送していたフジテレビの木村太
郎安藤優子の番組は世界一悪い番組だ。支えた悪魔右翼大企業は永谷園、サトー製薬、
リーブ２１、住之江競艇、その他。右翼大企業に懲罰を与える法律必要だ。

>>76
文章は理解できないが、おまいが安部に対して怒ってるってことは安部が正しいってことみたいだね。

成田もB滑走路のくの字解消と新誘導路
南風時の着陸ルートのLakesポイント通過高度を
A滑走路へは7000ft　B滑走路へは5000ｆｔに全面移行
これで年間18万回辺りまで増やせるだろ
後は利用時間を5:30〜24:00まで延ばせば良い

概算要求を確認してきたけど、
一般空港整備費は327億円しか要求してないぞ。
他方、羽田整備費は拡張と機能向上に2320億円！

ぶっちゃけ「節約してます」の言い訳のために
一般空港整備費が生贄にされただけなんだろうな。
その証拠に、>>1にも一般空港整備費の予算規模が書かれていない。
そりゃあ、書けないよね。書いたら羽田が金食い虫なのがばれちゃうから。

平成22年度航空局関係予算概算要求概要
http://www.mlit.go.jp/common/000047945.pdf

てか、現在建設中の新石垣空港の造成が終われば、国内の空港建設は終了する。

あとは、福岡と那覇の第２滑走路と、羽田空港の関連整備程度。

>>80
那覇はともかく、福岡は凍結でいいだろ。

>>81
離陸に１０分待ちとか平気であるのに？

岩国はどうなるのさ

成田空港は当時自民党の実力者であった川島正二郎のごり押しで決まった。
大野伴睦の岐阜羽島みたいなもの。

>>82
滑走路間の間隔が短いから離着陸は同時にできないとのことなので、効果は疑問。

>>85
滑走路進入・退出にかかる時間を削減できる。
それだけで１便当たり１−２分の削減になる。

>>85
2倍には増えないけど、1.5倍位まで増やせる
オープンパラレルで作るより安上がりなら十分効果あり

那覇も空自、海自、海保、民間で使ってるから、滑走路増設は急務
沖縄各地の離島空港便も多いし

>>86-87
１−２分の削減では、あまりメリットは感じられないなぁ。
しかも、国際線ターミナルの方の誘導路を削って作るって聞いているんで、飛行機の走行路がちょっと心配なんだが。

>>88
今は滑走路1本で羽田、成田に次ぐ便数を捌いてる状態。
ピークだと1時間で30便以上発着という国内で最も過密な滑走路だから、
1便で1-2分の削減ってのはかなりでかい。

国際線側の誘導路は利用頻度が低いから問題無い。
国内線側を二重化出来れば良いのだけど。

★ 速報 ★

概算要求、89兆円台　国債増発の無し−10年度予算　摩訶不思議なお金がザックザク（笑

概算：明日にも公表　摩訶不思議なお金の公表は、更に詳細聞き取りへ！

概算要求、89兆円台　国債増発の無し−10年度予算　摩訶不思議なお金がザックザク（笑 ×
　
概算要求、89兆円台　国債増発は無し−10年度予算　摩訶不思議なお金がザックザク（笑　○

日本て本当にまとまらんね。
こうやってどんどん韓国・中国に先を越されていくんだろうなぁ

「落ち目の国」と呼ばれても仕方ない。

羽田ハブ化は日本全体の国益だろ。
前畑頑張れじゃなくて、前原頑張れ！！

>>79
羽田だけで１千億円減額された整備新幹線ぜんぶとほぼ同額かよ
利用者数が全然違うし、CO2の政策（ポーズ？ｗ）にも合致するのに
国費ベースだと３倍
しかも新幹線は特定財源に囲い込んでないから原資はJR東海への
東海道新幹線売却益増額分の一部
空港整備特別会計は、航空会社（利用者）からの収入大幅ショートで
一般財源補助しまくり
１夜にしてハブ化を取り下げたなら減額して工期遅らさない理由が無いじゃん
これも露骨な予算の聖域化と業界保護だろ

★ 速報追認発言 ★

http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20091016-OYT1T00073.htm

★ 通常国会迄には、埋蔵金の詳細明らかにされる模様 ★

こうして日本は、平和に成った。

鉄道は抱え込んでないというけど、JRTTが実質特別会計みたいなもんじゃん。

>>95
JRTT：等も勿論無く成りますが、前向きな他の御意見書いていただければ
即時反映の努力を致します。

http://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20091015/plt0910151620003-n2.htm

>>93
空港特会の一般財源補助は全体予算の十数％に過ぎないんだが。

しかも羽田空港は工事が終わればドル箱空港になる品。

羽田と関空に集中投資でいいよ
土建空港は損切りするか外資に押し付けろや
24時間でハブ化の余地あって問題少ないのこの二つと千歳くらいだろ

10年後の夏には、北極圏の氷が総て溶けるようだ
夏には、関空は毎年沈む空港に成るかもしれない

ちなみに30年後には、北極圏の氷は無く成るらしい
そんな関空に、予算すら付けては駄目だろうがっ！

http://vision.ameba.jp/search/keyword/new.do?keyword=%E7%AC%AC%E4%B8%89%E3%81%AE%E9%81%B8%E6%8A%9E

>>30
>レール幅から違うし、計画とは全く異次元

無知な藻前の為に教えてやるがな。
レール幅なんて、幾らでも変更可能だ。
それも広軌から狭軌にするだけだから、トンネル幅の変更も必要無い。

現状、成田空港地下にある成田新幹線用の施設は、JRと京成が共用運航中だ。
途中まで作りかけだった橋脚も、京成成田新高速鉄道線として、2010年7月に開業予定だ。

他人を批判する前に少しはググれ。

>>98
空港会計6000億のうち自主財源は半分だぜ
毎年数千億の一般財源が投入されてる
しかも空港が払う一般税は固定資産税までJR持ちの新幹線と比べるとほぼ皆無
辛うじて航空燃料税があるが空港会計の大赤字には焼け石に水なんだな

>>99
>羽田と関空に集中投資でいいよ
と言いながら
>土建空港は損切りするか外資に押し付けろや
関空は損キリしろとｗ

>24時間でハブ化の余地あって問題少ないのこの二つと千歳くらいだろ
関空は存在自体が大問題
ハブ化の余地も全くないしｗ
そもそも破綻寸前なのに前原に引導渡されたしｗ

>>98
ドル箱にならないから周辺の都や県が税金投入して拡張してる訳で

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091016-00000120-jij-pol

>>104
おいおい、公共工事は国が地元に分担金求めるのは普通だぞ
この国の公共事業には受益者負担の原則という物があってな

ってか、何にも知らないでよくそう吠えられるなｗ

>>93
ハブ化取り下げって誰がいつした？

国の借金は、将来、若い者に払ってもらえばいい！

http://www.mof.go.jp/zaisei/con_03.html

信念を持ってそういう方針にするならまぁいいよ
中途半端にあちこち整備するよりメリハリつけた方がいい

ついに収入を上回った、国債

>>106
羽田は再拡張だけでもどれだけ金がかかってるか知らんのか。
建設費用も計画より増大して、空港の売り上げだけでは採算が取れないから
事業費の多くを税金投入で賄う訳で。

>>107 あっ！　http://www.geocities.jp/mkqdj167/japan.htm

国内線が苦しい一因は羽田の発着枠が少なすぎて、機材の小型化ができないこと。

やっていることは、地方切捨てと批判していた小泉内閣と一緒。
地方へのバラマキを批判するなら、羽田以外に地方への将来プランぐらいは示すべきだろ。

北陸はコマツ空港だけでいいよ。
福井も富山もイラン。

>>110
どれだけって、Ｄ滑走路沖合展開で7000億円ですがなにか？
だが、それは11万回の発着需要の増加を産む

関空は一期1兆8000億円＋二期1兆3000億円で実需が10万回そこそこ
7000億円の事業の方が3兆1千億円かけた事業より供給が多くなるのだぞ？
それで成り立ちませんというなら、関空なんか全く成り立つはずがないだろう？

羽田のD滑走路なんて安い買い物だな。w

>>30

あれ？
京成と新幹線ってレール幅一緒じゃね？