【地域経済】「ドニチエコきっぷ」発売3年6カ月で1,000万枚突破−名古屋市交通局［09/10/07］

電車とバスの本数が少ない

>>35
地下鉄・バス共に本数も多いからね
名古屋市民は恵まれてる

地下鉄・バス共に本数少ないじゃん

ドニ・千恵子かと思った。

サークルＫやファミマでも売ってるよ

普通に本数多いでしょう。

なんか聞いたことあるなと思ったら、札幌で「ドニチカキップ」ってのと「エコキップ」ってのがあったわ

>>42
うん、札幌には名古屋より前から地下鉄のみのドニチカキップってあるね。
エコキップはバスにも乗れるんだけど、ノーマイカーデーな日だけ。

一時期だけ出してた、バスにも乗れる共通ドニチカキップをまた出してほしい。

>>38
どこと比較して少ないと言ってるのかわからんが
少なくとも仙台札幌などの地方に比べたら路線網は無論のこと、本数も充実してるのは確か
地下鉄に関して言えば、東山線や名城線は東京の地下鉄と比べても遜色無い超過密運転をしてる

>>43
バスも乗れるタイプは市営バスなくなったから難しいんじゃないかな？

>>43
札幌は地下鉄が貧弱だからね・・
バスやJRも含めて公共交通機関が貧弱過ぎ
それにバスも使えるやつって確か１０００円くらいしなかった？

>>25
毎月8日の環境の日も使える。
この日が平日ならかなり得した気分。

名古屋の地下鉄は札幌の倍規模あります。
そこから考えてもお得だよね。

>>14
ノーマイカーフリーきっぷは金曜にも使えるだろ

>>44
rtGFcYxyは単に煽りたいだけと思うが、多分桜通線や名港線だけ見て
「本数が少ない(東京に比べて)」とわめいてるのかと思われ

ちょっと話は逸れるけど
札幌の市域は名古屋の４倍くらいあるのに
地下鉄が半分って不便すぎじゃね？

>>49
金曜、あるいは２０日（土日祝なら次の平日）　しか使えない
どうせなら土日祝日も６００円フリーきっぷを使えるようにして欲しいぞ大阪市交通局

ついでながら
京都の一日乗車券
市バス専用一日乗車券・・・・・・・・・・・５００円　　市バスで行ける市域は地下鉄開通のたびごとに縮小しっぱなし
地下鉄1dayチケット ・・・・・・・・・・・６００円　　２本しかない地下鉄もこれ以上延伸の見込みなし
地下鉄・市バス・京都バスほぼ全線一日乗車券１２００円　ＪＲ・私鉄全線蚊帳の外
上記＋山科・醍醐の京阪バス乗り放題拡大版　１３００円　山科・醍醐で＋１００円というセコさに失笑
地下鉄・市バス・京都バスほぼ全線二日乗車券２０００円　カップル割とか家族割も作ってやれよと云いたくなる

スルッとｶﾝｻｲ各種乗車券となるとこれ以上かかるし
そもそも市内で売られているフリー乗車券類ほぼすべてでＪＲ線は蚊帳の外・・・

人口１４０万そこそこの都市規模で電車・バス併せて１７社局が入り乱れ公共交通利用コストがやたら高い京都
この点をもうすこしどうにかしないと環境都市も看板倒れ

名古屋の人ってお国自慢が好きだよな。
なぜか「札幌と比べて…」ってレスをよく見る。

200円区間が狭い。
一々、ユリカと切り替えるのがめんどくさいよ

>>53
よく見るってここの他にどんなスレだよ

「土日に外出しないのが、一番のエコ」という事実
「土日に外出しないのが、一番のエコ」という事実
「土日に外出しないのが、一番のエコ」という事実
「土日に外出しないのが、一番のエコ」という事実
「土日に外出しないのが、一番のエコ」という事実

>>50
札幌の財政が許せばどんどん作ればいいじゃん。

>>52
凶都セコっ！

まあ、京都はチョン都になりつつあるから、どうでもいいがな

>>44
でも名城線環状化後は、交差する路線の運行間隔が数分増えた。発車時刻を気にせずホームへ行ってたのが、時刻表がいる地下鉄になるなんて…。

>>56
歩くのがエコ。

>>59
名港線など環状化の煽り受けて昼間の運行本数がほぼ半減したからな。
10分に1本って市バスよりマシな程度に過ぎんw

>>59
今までが少し本数が多かったのかも。
まあ、昼間は最大10分しか待たなくていいんだから。
それに、LEDにも時刻表示がされるようになったし。

>>61
8分から10分な
安いよ

国交省概算要求、１０〜２０％削減へ　[10/06]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1254776114/

【空港/政策】関空補給金の増額分70億円、概算見直しで検討−国交省［09/10/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254928061/

2010年度予算　要求総額は非公表に　無用の混乱生む恐れ　[10/06]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1254775573/

■市内のJR私鉄地下鉄新交通の駅数。

名古屋 153 ←　人口225万（326km2）
横浜市 147 ←　人口365万(437km2)
福岡市 73 　←　人口140万（340km2）
札幌市 72　←　人口189万！（1,121.km2）

■市内インターチェンジ、ランプ数（建設中含む）

名古屋　50 　（326km2）
福岡市　42 　（340km2）
札幌市　10 　（1,121.km2）　

>>59
それは名古屋に限ったことでない
大阪でも谷町線とか区間によっては１０分毎とかあるし
東京メトロだって、２０分毎の区間もある
路線網があるから分岐や末端区間で本数が少ない区間があるのは当たり前でしょ

名古屋は恵まれてるよ
札幌なんて一番本数の多い路線でも平日ラッシュ４分毎で、昼間７分毎だぜ？
名古屋みたいに２分毎とか考えられない

大阪みたいに鉄道に片寄ってたり
福岡みたいにバスに片寄ってたり
札幌みたいに公共交通機関がショボく車社会だったり

みたいな所をみると名古屋は電車やバスや車も使える唯一の都市と言えるね。

東京は?
横浜は?

通勤定期持ってるから買ったことないわ
あとさっさとタッチICカードを導入してくれよ
バスの料金箱は対応済みたいだが、いつから運用するんだ？

2011年

>24
俺は、ドニチェコっていうどこかの小さな国かとｗ

ドニーチョってのも昔あったな

ドコガエコきっぷ？
に見えた

バスって2時間に1本の路線もあったりするし、基幹バスも名古屋〜光が丘は
30分に1本だったりして本数が多いとは思えん。

>>75
あっ、30分の1本は昼間の話ね。朝夕はもう少しある。

10円払わないといかんが、1時間に1本の高速系統が好き。
つり革につかまって立ち席で高速道路を走るのはなかなか経験できることではない。

1,000万枚目を購入したのは、愛知県江南市在住の武田芳明さん家族。

>>やっぱり、こういうのは家族なんだよな。ある種のやらせだよ。

前後になったやつのクレームがきついから、家族にしちゃうんだよ。

プレゼントされた大人券50枚は金券屋に売られたんだろうな

東京は都営一日券（700円）で都営地下鉄・都電・都バス・舎人線（新交通システム）に乗り放題。

>>79
都市高速も地下鉄も通常料金は何事も東京より上をいくのが名古屋クオリティーです。

>>80
首都低速VS名古屋高額、ってかｗ

>>80
仕方ないでしょ。人口が東京に比べて少ないんだから。

確かに
東京に匹敵する人口抱えてるなら、主要な鉄道沿線は東三河まで延々と住宅が途絶える事がない罠

実際にはJRだと、大府⇔逢妻の間は海抜ゼロの湿地帯故にか無人地帯有り、そして安城過ぎれば田畑が見える
（人口が大井なら、ここいらも宅地化される筈）
そしてトドメに迷鉄三河線（海線）は鈍行オンリー、そして終電が22時台（碧南→知立逝きの場合）だったりするし、どんだけ中途半端なんだか…

トヨタ自動車に遠慮して、鉄道のきっぷを安く売るわけには行きません

トヨタ社員は、愛知環状鉄道で出勤してるぞ。