【鉄道】JR西日本、特急「北近畿」などに新型車両導入へ＝安全性と快適さを高める［09/10/02］

　ＪＲ西日本は２日、特急「北近畿」（新大阪-城崎温泉）など京阪神と山陰地方を結ぶ特急電車に、
新型車両「２８７系」を２０１１年春に導入する、と発表した。約８０億円を投じて計４６両を製造。現行の
「１８３系」は３０年以上前に旧国鉄時代の製造で老朽化が著しく、安全性と快適さを高める。

　「北近畿」のほか、「きのさき」（京都-城崎温泉）や「文殊」（新大阪-天橋立）など６種類の特急に投入する。
川崎重工業などが製造し、最初の車両は１０年１１月ごろに完成する見通し。

　新車両は大阪と北陸地方を結ぶ特急「サンダーバード」のデザインを踏襲するが、外観の色や内装は未定。
４両と３両を基本とし、連結して７両編成で走る場合、車掌や車内販売員らが通り抜けできる構造にする。

　車内は足元のスペースを広げ、女性専用トイレを設けるなど快適性を向上させる。安全性にも配慮し、
踏切で立ち往生した車などと衝突しても正面の衝撃を吸収する構造を採用。新型の自動列車停止装置
（ＡＴＳ-Ｐ）の車上装置も搭載する。


▽ソース：神戸新聞　（2009/10/02）
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002410989.shtml
▽画像
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/Images/02410990.jpg
▽関連スレ
【鉄道】JR西日本、新型車両投入へ　安全性を向上[09/09/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253191533/l50

２？

また鉄ヲタスレか・・・

　225系にしても287系にしても、カラーリングはこれから考えるというところやなぁ。

「北近畿」って名前もどうにかしたほうがよくね

あっさりしたデザインだな。特急のシンボルマークと
ヘッドマークを付ければ良いのに。

国鉄っぽいスタイルとカラーリングで最新設備をお願いしたい。

>>1
この手の全面は流行か?

それよりもやくもに新車を入れてくれ。

>連結して７両編成で走る場合、車掌や車内販売員らが通り抜けできる構造にする。

客は通れねえのかよ

ブサイクな車両を作らせたらJR西に敵う者は居ない
何で683系面に統一するんだろう･･･？

ふーん。
まあ、京都から出てる「まいづるＸ号」が今のままだろうと別にいいんだけれど、
あのあたりの山陰本線の特急が、他所の鈍行並みの体感速度しかないのは何とかならないですか？

新潟あたりの「いなほ×号」なんて車両は昭和の香りがするけど、ずっと早いように感じただよ。

山陽本線は、いつまで経ってもボロ電車か！

>>11
113-3800
http://d.hatena.ne.jp/katamachi/20080814/1218661894

そんなことに金つぎ込むくらいなら環状線を立て替えろ
環状線は駅も高架も汚すぎる、山の手線と比べたらマジ酷い

>>15
関東近辺のええ格好しいなんざ相手にせんでええ。
環状線は小汚いままのがあの辺りには合ってるし。

2014年にサンダバとはくたかの車両が大量に余剰になるんじゃね？

>>5
ノースカンサイ

>>14
デザイン性を考慮しないのに必要な能力のみを集約した結果には
機能美ともいえるデザイン性があ・・・・ごめんやっぱ無い。

きのさきも新車になるということは、共通運用っぽいはしだて、たんば、まいづるも置き換えになるのかね？

ところで、この件はどこの自治体がいくらお布施を負担したのだろうか・・・？

他紙ソースみたら、置き換わるのは福知山所属183の半数強のみか。
京都発着は183運用が多数残りそうな予感。

>>14
これは何度見ても笑えるｗ

北近畿に新車とか全く実感がわかん
雷鳥485全廃に伴い183追加改造しますとかの方がまだわかる

>>17
単線トンネル内の増減圧でボロボロです　廃車確実

てか、この分まで683追加発注より新たに形式作って新規発注のが安いのはなぜ？
電車の開発費ってどうなってんの？

>>13
新幹線に新車入れてるんだから有り難く思え。
在来線？そんなに新しいのが欲しかったら金よこせ。

ってことでは。

>>23
485系は最終製造車でももう30年経ってしまったからなぁ。
485系に関しては、本来酉が得意とするはずの体質改善工事を
何故か使い捨てﾏﾝｾｰの束がやってしまってるが・・・。

6+3のくろしおは通り抜けすら出来ません

>>24
つ直流と交直流

ポイントは例の車内レイプ事件対策で、監視カメラ&レコーダーの搭載。
だったりして。

>>15
山手線のほうが古いし汚いぞ。
大阪環状線は全線に渡って高架が高くて眺めが良いからあのままで良い。

東日本は　Ｅ〜系　東海はＣ〜系　としてるのに、西日本はＷ〜系　にしないね
なんでだろ

女性専用車を廃止しろ

>>30
愛知在住だが、Ｃ〜なんて見たことも聞いたことない。

>>32
ありゃ　勘違いか　失礼しました

パノラマグリーン作れよ

３両は勘弁してくれ
せめて福知山切り離しでやってくれ

広島に新車まだー？

>>36
阪和線の103
湖西線の117やるからもう少しマテや

デザインがダサ杉
まあ関西には合ってるかｗ

>>4
たぶん帯を入れるだけで他は予想図のままでは

阪和線の改良に金使えよ

683系か？
もう、車両前面にトレインマーク入れるの止めたんだな。
まぁ、３色LEDなんか使われたら、汚いだけだしな。

>>16

山手線も十分古くて汚いが

>>29
山手線はほとんど新車にいれかわってるよ
液晶CRTがドアごとについてるタイプ

>>5
それが例えば「北関東」なんかだと乗る気がしないよな…

>>43
山手線は電車が新しい分、駅の古さや汚さが際立ってるよね。

>>16
特に京橋〜鶴橋〜環状南部の、こじき生活保護地帯はなｗ
民度にあってて、汚いほうがいい感じだｗ

梅田近辺〜西九条（ＵＳＪ方面）は綺麗にしてくれ。
一応顔だから、恥ずかしい・・・

>>43
液晶ブラウン管…？ｗ

>>44
東京から高崎線⇒両毛線⇒水戸線で走らせてほしいｗ

味がないデザインだなぁ

683系の交流設備を排除してカラーリング変更→287系のできあがり

モアイ顔、最高！

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=803435

>>50
それって、なんて183系改造車？

グリーン車があるかどうかはわからんが4列にはしないでくれ

衝撃吸収ってクルマじゃあるまいし
くだらないことに無駄金つかってるな

おいいま法捨てで流れたが、タイで元酉の客車が脱線転覆だとよ
続報はどこかで

>>56
誤爆です

サンライズがマイナーチェンジしたような顔

通勤電車軽視、特急新幹線重視だなあ、西は特になあ・・・環状線ですら103系つかってますからのー

>>59
いや全然特急重視じゃねーから
未だに485系(183系)や381系やキハ181系がブイブイ言わせてますんで
通勤型は207系や321系があるし

せめてヘッドマークぐらい付けてくれよな。特急に乗るという
優越感が湧いてこないデザインだわ。

束みたいに切り妻先頭車じゃないだけまだ特急らしいよ

特急車両はよくて30年でさすがに変えるけど、普通列車用は50年でも100年でも保守部品なくなるまで潰れるまで使い倒す算段だからな糞酉が

>>60
特急重視と言えばQだよな。
もっとも、それだけの理由はあるわけだが。

>>62
東で切り妻の特急車って何？
西にはキハ187があるけど

>>62
クモハ183

東風の塗装にしてみた。
183系、381系の塗装も用意してある。

http://iup.2ch-library.com/i/i0018036-1254784373.jpg

>>65
これとか
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:E257.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Jreast_e257_door.jpg

少しがっかりした。

>>67
カラーリングセンスは東の方が全然上だな。

>>68
ああ信越＆暴走特急か

特急北近畿ってもうちょっと名前なんとかならんの？

JR西　福知山支社の特急に新型287系投入2009年10月5日（月）14時33分
[287系特急形直流電車]
http://www.tetsudo.com/news/442/
　JR西日本は2日（金）、福知山線と山陰線などに287系特急形直流電車を投入すると発表した。福知山支社の特急車両として使用する。
　287系の投入により、特急「きのさき」「北近畿」などで現在使用している183系車両が置き換わる。新型車両には、安全性向上のためにオフセット衝突対策や衝撃吸収構造が採用される。
　客室設備は、北陸線の新型「サンダーバード」のコンセプトを踏襲し、バリアフリー対応や足元のスペース拡大、女性専用トイレの設置をおこなう。また、グリーン車の全座席および普通車の車両最前部・最後部座席にモバイル用コンセントを設置する。
　先頭形状のデザインは、「サンダーバード」などのJR西日本の特急のデザインを踏襲しつつも新たなデザインとなる予定で、外観のカラーリングやインテリアなど、まだ検討中だという。
　新型車両の投入数は、4両編成が7本と3両編成が6本の計46両。2011年春ごろに営業運転を開始する予定。

　先頭形状のデザインは、「サンダーバード」などのJR西日本の特急のデザインを踏襲しつつも新たなデザインとなる予定で、外観のカラーリングやインテリアなど、まだ検討中だという。

>>70
どれ見てもイマイチだわ。
http://www.jreast.co.jp/train/express/index.html

ＪＲ北海道 http://www.jrhokkaido.co.jp/train/photo.html
ＪＲ東日本 http://www.jreast.co.jp/train/express/index.html
ＪＲ東海 http://recommend.jr-central.co.jp/others/museum/train/index.html
JR西日本 http://www.jr-odekake.net/train/category/ra.html
ＪＲ四国 http://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/syaryou/carinfo.shtm
ＪＲ九州 http://www.jrkyushu.co.jp/trains/index.html

はまかぜのグリーンは無くなって欲しくない
姫路から豊岡までガラガラ優越気分

半室グリーンだろうな

>>77
乗ったけど、「こんな車両でグリーン？」と不満だった
あれでは普通車と差別化できていない
どっちも空いてるし

はまかぜなんて、廃止でええやん

熟女のたるんだ腹みたいな正面の曲線はなんとかならんか。

>>80
浜坂や香住へ蟹喰いにいけなくなるだろうが

北近畿
文殊
はしだて
きのさき
まいづる
タンゴエクスプローラー
タンゴディスカバリー

丹後･但馬近辺の特急網は未だに把握できない

>>82
『かにかにエクスプレス』があるじゃないか

イラスト拡大版
>>1のと比べ、色が白っぽくなってる。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2009/10/post_1105.html



意外とカッコいいじゃないか。

>>84
出張に使って、旅費精算書に「かにかにエクスプレス」と……。

>>86
>>82は蟹喰いに行くんだよ。
ところで、香住や浜坂のあたりに出張ってどんな所用で？
海産物の買い付けでも山陰線は使わないだろ？
ツアーコンダクターの現地視察なら「かにかに…　」で問題ないし。

蟹食おう船・・

ＪＲ西日本、今だに新卒こね入社。世襲議員の自民党と？だから大事故？

>>2
JR西にねこが入社したのかと思った

>>85
白い北近畿

>>87
それは、事務所用機器を売り歩く俺への挑戦とみた。
種子島だっていくぞ。

６８３に似せたのは北陸新幹線で余剰になる681と683の転属絡みもあるんだろうな。

こないだ乗ったわ。
何とも言えない哀愁シートが昭和の旅情を感じさせてくれたよｗ

>>92
京都府の伊根や峰山のあたりには、事務所関係の機器類については
アフターサービス含めて京都（市）の営業所が車で回ってくるのだが…

>>94
30年以上が経っているからね。
リニューアル車はそうでもないけど。

223-5500の完全置き換えとサンダバの転属が済めば北近畿は完全に新車に統一されるね。

最高速度も130km/hに引き上げて欲しい。

>>87
公務員
但馬は兵庫県だから神戸からの利用がある

【真相】「アルプスの少女ハイジ」のハイジが処女ではない100の理由★23

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1253241889/

>>99
鉄道利用なら「旅費法」に基づく規定額支給だろ？

「サンダーバード」の置き換えにも20年かかるJR西に期待するなって。
北陸新幹線の不透明な進行を681系〜683系の追加投入ができなかった口実にしているが、
北近畿系統なり北陸線を承継した会社なり九州方面の波動用なり何とでもなった。
他社に比べて登場が遅れた割に平凡な681系ぐらいしか新造できないJR西って無力。

一般客には奇をてらった車両より平凡な車両のほうが受け入れられる

確かに九州の新しい特急ってちょっと微妙だな
何回か乗ったがイマイチだった

>>103
JR西の特急車両は平凡なんじゃなくて、単純にブサイク
883系や南海のラピードに比べれば受け入れられやすいデザインだとは思うが

JRQは787系が最高傑作だったな。

883系はのったことないが、885系は手放しでﾏﾝｾｰは出来ん。

283系みたいなデザインならよかったのに・・・

↑あれ失敗作で打ち切りになったんだろ？

>>100
釣りはもっとうまくやれ。

それはさておき、西もかなり置き換えが進んだな。
やくも号はアルミ車でもあることから延命したようだが、くろしおはしんどいでしょう。
そろそろ後継車両がほしいところだがなぜ283の増備が進まん…。

話外れるが、「くろしお」の白浜での増結編成は凶悪。
貫通路に蓋が付いてる。車販も途中でサヨナラだし。

>>106
もう787も登場してから17年。

>>109

2015年までには全て287系に取り替えられるよ。
283系は色々問題があって増備できない。

>>112
287系って振り子式なの？

>>113
うん。

683系ベースで振り子式を作ってしまったのか。
あり得ん。

食パン気動車ベースでまた作るんだろ。

ヨーデル北近畿だっけ。あれの復活を希望

新型車両は安全性と快適さと人殺しの後のごまかしと隠蔽体質を高めてます

>>116
エーデル北近畿だったかな。

シーズン中に乗ると、カニと酒の混ざった強烈な匂いが。

ヨーデルｗｗｗ

エーデル北近畿
ヨーデル丹後

新型特急には愛称名を付けるのかな。
サンダーバードの場合は最初は愛称名だったけど後に正式名称になったね。

>>121
サンダーバードに続いて鳥の名前でいけばオリエンタルストーク（コウノトリ）だろｗ
特急 オリエンタルストーク３号 城崎温泉行き

ＪＲ西の特急車デザインははるかが最高傑作。

「ライチョウ」のことを英語で「サンダーバード」とは言いません

>>123
はるかはお上品で良いよね。
お召し列車に使うだけあるわ。

ハード面の投資もいいが、それ以前にソフト面（社員）がデタラメの西

所属運転区が違うというだけで、駅ホームで社員同士の挨拶もしないんだからな。
普通の企業だと同じ制服を着てたら、まずそういうこと考えられんのだがな。
民鉄では考えられない事ばかり。　ほんと不思議な会社だよな。

>>125

海原はるか・・・

特急「かなた」はどこを走らせればいい？w

北近畿の新型車って
東西・学研都市線も走行できるの？

クルマじゃあるまいし電車に衝突安全性なんか
いらんだろ
無駄なことにカネつかわされてるな

リバイバル１８３系だな＜画像

【社会】報告書案を公表前に入手し、記述の削除を働き掛け、謝礼10万円も渡す…脱線事故報告書漏洩問題で、JR西日本が「おわびの会」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1255741762/


JR西、福知山線脱線事故で警察事情聴取マニュアル「ポリちゃん想定問答集」を作成
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1255782651/

>>129
架線対策のためパンダグラフを追加しないと厳しいんじゃないの。
そもそも東西・学研に走らせるメリットはないと思う。

↑カニの時期だけでも臨時で
だめなら、東線経由快速を一本を城崎行きへ

いい加減、「やくも」もどうにかしれてくれ。

>>135
283系がコケたのが残念だな。
お陰でくろしお、やくもは後回し。

>>136
ほかのJR各社がそう大きなトラブルもなく順調に振り子車導入できたのに、なんで西は失敗したんだ？
他社のレガシーな技術でできるんじゃないの？
ま、東のE351も失敗作というレッテルを一部で貼られているらしいが。

>>137
所要時間短縮効果の割にコストが高く、居住性も悪い
ので結局E257系に移行したってことだろう。＜E351系

まあE257系は相当安く出来るらしいからな。

>>138
できたら前半に答えてくれ…
＞ほかのJR各社がそう大きなトラブルもなく順調に振り子車導入できたのに、なんで西は失敗したんだ？
＞他社のレガシーな技術でできるんじゃないの？

いつ脱線するか怖くて、JR西日本の電車なんか乗れないよ

>>139
すまん・・前半はどういう理由なのか分からん。

ただ西日本も食パン顔のキハ187系は順調だしこれから
作ろうと思えば作れそうな気がする。
683系焼き直しで出来上がりの北近畿と違って、また新設計
するのがアレなんだろうけど。

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142 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/10/19(月) 14:40:00 ID:xsWS3B4Z
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取り敢えず内装は683並に豪華にして欲しい。

>>137
他社のレガシー技術と言うが
国鉄時代からの技術を継承したのはＪＲ東海

>>145
倒壊の車両は良くも悪くも国鉄的だからな。

見た目は在来線フラッグシップの383系ですらダサいからな。
313系の最近の増備車なんて今時の車両として（ｒｙ
だが、乗ってみると見た目とは裏腹に正常進化を感じさせる。
383系、373系から313系まで・・。
新幹線も300系以来のカラーリングを変えずに熟成を進める。

俺は評価はしつつも、あまり賛成は出来ないけどな。
700系なんてRSの窓まわりのブラックアウトを見た瞬間これも
酉との共同開発なんだって思ってしまったぐらいだし。

メタリックな内装デザインはいいと思う。
そう言えば最近の新幹線や特急は和風を取り入れる傾向が強いな。

水戸岡の影響だろうね。＜和風

683系4000番台天井が安っぽいね。
287系の車内もこんな感じになるんだろうな。
まあでも、183系に比べたら全然いいか。
http://joker100.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/04/29/img_112080z.jpg

グリーン車は現行の通り半室構造になるのかな。

特急もいいけどいい加減環状線の普通にVVVF車導入しろ、いつまで国鉄使ってるんだ

サンダーバードを城崎まで延長したらいいだけと違うんか

>>151
２ちゃんソースでは321が入るらしいけどね。

>>151
新車を入れてもオーバースペックになるため
（１周４０分）

>>151
環状線はボロくても乗るからだよ。

>>152
北陸線系統は交直流仕様だから車両価格が高く必要最低限以上の車両は持ちたくない。

北陸新幹線が開業したら681・683以降の大半は直流改造して287に変更・転属されるんだろうな。
かつての雷鳥485から城崎等183へ変更・転属されたように。

>>157
さすがにそれまで国鉄型を持たせるのは無理があるだろう。

>>151
新車が必要なのは、むしろ阪和普通だと思う。

>>157
金沢以西ができる頃には、681もそろそろ引退では
さすがの西といえども

>>160
　北越急行における特急運用の過酷さを考えると、北陸新幹線開通直後に廃車となる可能性が高い。

実は雷鳥のパノラマグリーン車で篠山、山陰の景色を見てみたかったんだよなぁ…

北越６８３のデビュー直前に酉６８３がトラブって、

酉『そっちの６８３貸せよ』
北『地元沿線デビュー前に貸せるわけねーだろｗ』
酉『たのむよ〜』
北『じゃ、うちのパーツ外して使えよ』

みたいな問答があったらしいな。

JR北海道のデザインは好いよ

JR東の朝鮮顔よりはいいけど…。口をガバッと開けたような感じで、あまり好きではない。

>>159
そろそろ普通の発表もして欲しいところだけど。

>>160-161
681もかなり酷使されているのか。
距離的に見ればそうかも。

>>159

阪和線には明石・奈良・森ノ宮に321系投入で余った明石の207系が転属して来るよ。
これで103系は全廃する。阪和から外れた205系はきのくに線の113系を置き換えるよ。

>>166
何しろ『はくたか』は160km走行ですからな。
>>167
適当な事を書き込まないように。

園部−京都で気温が下がった夕方から冷房を入れるなよ。
凍え死にそうになったぞ。

暖房を入れるタイミングで冷房を入れてどうする。
そんな図太い神経だから百人以上も死なせる事故を起こすんだよ。

北近畿豊岡自動車道が、養父市まで延伸すると、JRにとっては脅威
だろうな。今ですら篠山口まで養父市から1時間くらいで行けるし。
そこから快速に乗り換えた方が安くて特急なんて要らないし。

>>170
バスでも通るのか？
舞鶴若狭道の高速バスは全廃したが。。。

しかし先頭車両は貫通対応の中間車タイプではなく流線型の先頭車両を造って欲しかったな。

↑更なる安全性の向上の為だからああなるのは仕方ない。
225系やサンダバの最新編成も同様。

>>172
先頭車の形状は同じにした方がコストダウンになるし、
他線区への転用とか考えると、貫通型のほうが良いんじゃないかな？

約８０億円を投じて計４６両を製造。
そのお金、脱線事故の被害者に投入しろよ！

結局はコストと他線対策か。

まあ今回の件で車両だけでなく新規のサービス事業はやりづらくなるわな。

>>175
それが一番の無駄金

西の不祥事は許せない事に変わりないが被害者の会がクレーマー化しない事を祈る。

>>179
もうすでになっているようですが。

JR西は、電車が遅れたら真面目に回復運転しろよ。

こんなもんに無駄金掛けて料金ぼったくるより普通運賃で乗れる快速急行を設定して
私鉄並みに料金を下げたらどうだ。本当に高い料金とって国民を困らせるのが好きな企業だなｗ

>>181-182
おっと、JR東日本の悪口はそこまでだぜｗ

取り敢えず試乗はしてみたい。

後10年ぐらいしたら流石に103系は近畿エリアは撤退かな・・・？
廣島は今世紀中ぐらい走ってそうだけど

>>185
321又は323になるのかは分からないけど意外と発表は早いかも知れない。
アーバンでは加古川・播但とか一部を除いて103は５年以内に全廃するかも。

「くろしお」「スーパーくろしお」って、週末とか満席になるのに、どうして新車入れてくれないんだろ。
シートピッチだけ変えてるから、窓枠の横になって外が見えないとか、悲惨なんだけど。