【自動車】トヨタ： 米で大規模リコールへ　380万台規模・カムリやプリウスなど…フロアマットがずれ [09/09/30]

　トヨタ自動車は、アメリカで販売する複数のタイプの乗用車で、運転席のフロアマットが
ずれて、アクセルが戻らなくなる事故が起きる可能性があるとして、380万台規模の
リコールを検討していることを発表しました。

　29日、トヨタは、アメリカで販売する乗用車について、運転席のフロアマットがずれて、
アクセルペダルの透き間に挟まり、アクセルが戻らなくなって衝突や死亡事故につながる
おそれがあるとして、リコールを検討していることを発表しました。

　対象となるのは、2007年から2010年モデルのカムリや、2004年から2009年モデルの
プリウスなど、あわせて380万台余りです。

　これは、トヨタが1957年にアメリカに進出して以来、最大規模のリコールとなる見込みです。
トヨタによりますと、対象車種のマットはアメリカで販売されているもので、専用のマット
以外にメーカーの純正品なども含まれるということです。


▽News Source　NHK ONLINE 2009年09月30日07時24分
http://www3.nhk.or.jp/news/k10015785171000.html
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.

人生初の２げっと

改善の成果です。

「お客様、修理のついでオイル交換はいかがですか？」

車にマットて必要か？

マットってずれるか？
アクセルペダルの隙間に入る？


んなもんマジックテープで止めとけよ･･･

これもしかして自分で取るだけ？

>>5
車持ってるか？
自分で車内掃除してみればわかるぞ

土砂降りの中を歩いてきても、そのまま入るスペースなんだから

う〜ん、これでリコールになるのか。基準が厳しいのオ。

リコールするほどの問題でもなかろうに。

マットのズレなんて自己責任の範疇。

>>4
それだ！

>>9
日本が緩すぎるだけ

訴訟対策？

>>6

大事なところだよ。今の車の純正マットってフロアカーペットから
引き剥がすにも一苦労なくらいの底面形状で、さらにホックに
引っかけて固定させてある。トヨタもそんなことは当然知っていて、
ちゃんと対策していたつもりだったんだろうけど、想定外のトラブルが
あったんだと思われ。

>>10

どこかの店で買ってきた敷物なら自己責任だけど、純正フロアマットは
自動車メーカーの用品設計の責任。エアロパーツなどと同じ。

アメリカの復讐じゃないか？
この前貿易摩擦の記事あったし

フロアマットなんてづれまくってるよ

確かにこれ怖いよね。
昔、マットがフックから外れてズレてるのに気づいてなくてて、ブレーキ踏んだら踏み込めなくてビビったことあるわ

自動車業界はこういう所はきちんとしている。
他の業界では、「使い方が悪い」の一言で終了、ユーザー涙目。

内装全部剥いで鉄板出てるから関係ないな。

アクセルって離せば上がるだろ、どう挟まるんだろ？

このリコールはある意味トヨタのいい宣伝になるんじゃない。

定期点検に出したら『ありがとうごさいました』の用紙みたいのが床に敷いて戻ってくるが暫らくそのままで運転しても無問題

マットってズレるんか？

にしてもリコール多いなあ
トヨタはマットうなクルマを作れないのかよと

日本でもリコールしろ。トヨタのマットはフックでちょっと引っ掛けてあるだけだろう。

>>22
もしかしてヒュンダイ関係者？

どんどん品質が落ちてるな、信頼がた落ち、そのうち韓国の現代ぐらいに抜かれるよ

ついにNHKでも報道されたみたいね。

トヨタ(笑) 米で大規模リコールへ
http://www3.nhk.or.jp/news/k10015785171000.html#
２９日、トヨタは、アメリカで販売する乗用車について、運転席のフロアマットがずれて、
アクセルペダルの透き間に挟まり、アクセルが戻らなくなって衝突や死亡事故につなが
るおそれがあるとして、リコールを検討していることを発表しました。対象となるのは、
２００７年から２０１０年モデルのカムリや、２００４年から２００９年モデルのプリウスなど
、あわせて３８０万台余りです。これは、トヨタが１９５７年にアメリカに進出して以来、
最大規模のリコールとなる見込みです。

トヨタ(笑)もうダメポw

また貿易摩擦だな。

アメ公がトヨタを狙い撃ちにしてるから防衛線を張ってるんだろう。
これ以上日本企業が因縁つけられる事態になったら、米国債売り払え！

これ、経験ある。

トヨタで借りた代車がキャバリエだったのだが
通行量の少ない山の街道を走行中、ちょっと長目のストレートがあったから
加速を試すつもりで、アクセルベタ踏みしたら...離しても戻らない。
轟音の中、数秒後には140km/hを越えて加速しつつ迫り来るコーナー。
無我夢中でギアをニュートラルに入れて急ブレーキでかろうじて止まれた。
エンジン切ってから3分ほど放心後、床をみたら無固定の適当なフロアマットがズレていた。

ほんと、死ぬと思った。
以来、借りた車はかならずマットの固定を確認する習慣がついたよ。

３８０万人もしんだのか？？
さすがトヨタ(笑)

やはりねぇ・・・・

トヨタ、Ｆ１撤退も視野に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1254233205
しかも、プリウス値上げw

ttp://response.jp/issue/2009/0928/article130044_1.html
やっと経営陣が失敗したと気付いたようですね。

プリウスのおかげでトヨタ赤字ｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246063108/


業界の悪貨と揶揄される二期大赤字のトヨタ(笑)は天保銭wwwwwwwwwww

世界の恥晒し トヨタＦ１について語るスレ その4
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1253841800/

世界の恥晒し トヨタＦ１について語るスレ その３
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1192033085

トヨタ(笑)の繰り返してきた不正の数々

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

こんなくだらないことでリコールしてて儲かるのかね。
いっそ北米進出やめればいいのに。

日本だとサービスキャンペーンの対象にもならんだろ

全メーカーのリコール規模とかの表って、どこかに無い？
　　↓みたいなので全ての年度のランキング
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20060518ni_02.htm

>>31

＞ こんなくだらないことでリコールしてて儲かるのかね。
＞ いっそ北米進出やめればいいのに。


朝鮮感覚モロバレ。

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／　 iー! |　|　/　　 |　iー! .厂|　　l　　ヽiー! |　!　 ＼
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／　/ ./　.|　| |工| |　/ ./　 |　| |工| |　/ ./　|　|､￣￣￣
／<_／　　L.｣ l二ノ<_／　　L.｣ .l二ノ<_／　 .L.｣ ＼　　＼

つまりマットを交換するだけか。

１分で終わる作業だな。

分かり易い写真
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/image002_opt.jpg

>>36
フロアマットを取り払えと指示が出ている。

即座の安全予防措置として、トヨタと米国の安全性監査機関は所有者にこの6年で製造されて、
そのPriusハイブリッドを含むアメリカ合衆国で売られる
8つのトヨタとレクサスモデルからすべてのドライバー横の床マットを除去するよう警告しました。

それなのに何処かの欠陥ＯＳは
リコールしなくてもいい

しかしこんなことでリコールすんのか
これどこのメーカーの車でもあるよな。
ＢＭＷでもあったし。
合わないマット使えば当然だろ

>>38
何らかの圧力なの？
それとも、ただの欠陥？

これはあり得る。
2000年カムリだけど、純正のはフックがあってずれることはない。
自分はサーフィンで海とかで足元濡れるので、更にその上に買ってきたラバーのマット引いてる。
稀にずれてラバーのマットがアクセルやブレーキに引っかかるんで、乗るときチェックしてる。

今回の車は純正でもフックが無いのか？

日本でも同じ不具合あるけど、日本ではリコールしいないんだな
さすが売国トヨタ

>>37
これは怖い。が、案外分かりにくい写真だった

プリウスはカーペット固定用フック無いよ。
北海道でレンタカー借りたら同じ目にあったよ。
かなり焦ったけど、パニックになったら事故るんだろうなあ。
北海道の信号のない道路で良かったわ。

吊り下げ式なんかにするからペダルの手前部分がマットに引っかかるんだよｗｗｗ
ドイツ車に多いオルガン式アクセルペダルにしとけｗｗｗ

「お客様、修理のついでに、新しいエコカーのご案内をさせていただいてよろしいでしょうか？」

トヨタのスタントカー三年分ください

これは早速オバマの保護貿易主義の政策が表に出て来たね。

合弁の会社を強引に潰したり、自動車減税やればトヨタ車が一位になったりで、
自動車労組からのオバマへの突き上げが凄かったらしい。

今後さらに東アジア共同体をアメリカ抜きで推し進めようとすると、ガンガン
日本企業はアメリカで訴えられたり、カルテルやってるとかで罰金取られたり、
セクハラで巨額裁判起こされたりいろいろと出てくるよ。
クリントン時代の悪夢再来だね。

▲トヨタ車の暴走事故は何が原因か？▲
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212191994/

普通に使っててマットがずれるなんて考えられんが、
フックの固定が外れやすいってことか？

でも純正は無駄に高いからフック固定もされない安物マット使ってる人
腐る程いるよね。そこらへんは事故とかどうなんだろ？

こえー。やっぱ案外あるんだな

コンビにに突っ込む事故が多いのは圧倒的にトヨタ(笑)

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 11:06:56 ID:Zc6c7pNb0
5月6日に宮崎でマクドナルドに突っ込んだエスティマ
5月17日に静岡でコンビニに突っ込んだこれまたエスティマ
5月20日に熊本でコンビニに突っ込んだプレミオ
5月23日に福島で歩行者の列に突っ込んだプラッツ
5月30日に島根で信号機に突っ込んだｂＢ

この一ヶ月で起きた特攻事故は全部トヨタ車ｗ

自動車不具合情報検索

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do
ここで
車名：「トヨタ」
装置：「ブレーキ装置」で不具合検索すると
該当する自動車不具合情報は　305件です。

代車借りた時、「あぁ、これがオートクルーズ機能ってやつか」とおもた

>>28
オレもあった
雪の山道だったんだけど、
下りに入ってもアクセルが戻らなくて
あわててエンジンブレーキと思ってボタン押しながら操作したんだけど
なぜかＰに入れてしまって、エンスト。
パワステもブレーキも超重くなって氏を覚悟したよ。
エアコンも壊れてたし、すぐに買い替えた。
当然、マットがズレないことを確認したよ。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 　皮を被り続けた童貞の真性包茎陰茎マークだから
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　　いつでも突っ込みたくてウズウズしているのさ !　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

車はキャバリエ

>>59
まて、それはアメ車だぞ

トヨタは乗ってはいけないクルマだよ
トヨタの品質伝説などデマだし実際故障も多い
F1で証明されてるように技術力もないしな
プリウス？あんなもの既存技術の寄せ集め
トヨタが抜きん出てるのはコストダウンのみ

>>59

骨の髄までシボレー

純正のマットって異常に高いよな
こういうことも想定しての価格なんだろうけど

>>59
キャバリエってシボレーからのOEMだけど

>>37　分かり易い写真

左ハンドルだと発生しやすいトラブルかも。
でも、ヨーロッパでは問題ないのだろうか？

マットなんどうでもええやん・・・

これは、新手の広告だな。リコールの費用なんてマットじゃたいしたこと無い

だろう。テレビや新聞で報道されたらトヨタはそこまでやってくれるのか、

と好感度アップ大作戦のよーな気がする。

　「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ １９　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247443625/

マットでリコールとかｗ
これが日本で１番の企業だから笑えるｗ

北米市場で380万台もの欠陥w

国内では・・・どうなんだろうか。


富士スピードウェイ駐車場のトヨタ車の山･･ 2009/02/11

不良在庫でしょうか？
気持ち悪いくらいの
ヴィッツ、カローラの山です･･
http://minkara.carview.co.jp/userid/469946/car/392211/1290852/photo.aspx

富士糞尿地獄サーキットは、売れないトヨタ（笑）車の在庫保管のために、整備したんだね。

こんな長期間野ざらしの車が、いずれ皆さんの手元に新車として届くのですね。

行き場がなくて、ついに富士スピードウェイの駐車場まで埋め尽くしつつある野ざらしの不良在庫
トヨタはこれを売ろうと必死なんだろうな
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p1.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p2.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p3.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p4.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p5.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p6.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p7.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p8.jpg

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 不良在庫の山だぜ。腹痛てぇーーｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

マットのズレってw　アメ公の嫌がらせとしか思えん

ズレ防止ストッパー付いてるのにどうやったらズレるんだ
純正なら必ずストッパー付けろって表示も付いてるだろ

知らない人は「フロアマット　ストッパーホール」ググる事

>>71

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 09:15:26 ID:uvRRYk+h0
このリコール、夏に北海道で乗ったときなったわ。
前の車を追い越そうとしたら、アクセル全開で固定されるの。
何が起こったか最初分からなくて、いろいろやったらアクセルペダルが
カーペットにひかっかってんの。事故らなくて良かったけど。

固定用の穴がカーペットにあいてるのに、車体の方に固定用フックが
ないのね。あぜんとしたわ。

>>37,65

非純正の汎用品の安物で危ないもないだろ
お前らの頭が危ない

コストダウンのし過ぎなんだろw

>>72
それは整備不良って言うんじゃないのか？
タイヤのナットが付いていなかったらタイヤは外れる

>>75

よく読め
>車体の方に固定用フックがないのね。あぜんとしたわ。

ベンツのフロアマットは、置いてあるだけ + 100円ショップで売ってる滑り止め だけど

>>76

読んでるが？

>車体の方に固定用フックがないのね。あぜんとしたわ。

固定用フック外した奴の責任だろ

>>77
オレのプジョーのフロアマットも置いてあるだけだな
一応床はネジで固定するような穴があるんだが
ディーラーで用意されてるフロアマットはそれに対応してない
本国では固定できるフロアマットが用意されてるんだろう

>>79
ﾏｼﾞっすかｗ

>>80
うん
だからしょっちゅうズレる
ペダルが引っかかるようなことは今まで一度もないけど

以前からかなり指摘はあったんだよな。
トヨタ(笑)車の暴走事故の多さに関しては。

▲トヨタ車の暴走事故は何が原因か？▲
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212191994/

ブレーキペダルと間違えて踏みやすいアクセルペダルの欠陥はいつ直るの？

国内ユーザーを生け贄同然にするのは、トヨタ(笑)の基本的考えかたです。

日本最後の砦トヨタも終わりだな
日本企業全滅、社会保障制度も崩壊
年金なんて払ってちゃバカだな

お前の脳みそを交換すると治るよ

>>12
同じ事象があれば日本でもリコール。
基準は日本の方が厳しい。

マットがずれて少しでも丸まったりして、ブレーキの下なんかに挟まると
ブレーキが利かなくなるからな。

ここの部分を担当した下請けは、これを機にトヨタに切られるのは間違いないな。
ある意味パワハラのよう。
仕事を出してやってるんだぞ、てきな。

トヨタざまぁｗｗｗ
自己責任ｗｗｗ

日本ではフロアマット別売りがほとんどだけど、アメリカってどうなの？

ところでこれってトヨタ車限定で発生するものなん？
話聞く限りどこのメーカーだろうが起こり得る様な気がするんだが。

>>83
運転手をリコールしないと無理ですｗ

>>91
正しく使ってても問題が起きる可能性があるからリコールなんでしょ。
他の車は正しく使っていれば挟まる事は無いという判断。

この不具合は、８月にカリフォルニア州で起きた死亡事故の一因となった可能性があるとみられている。

トヨタは、米当局との協議の上でリコールを発表するまでの緊急措置として、顧客に運転者席のフロアマットを取り外すよう求めている。
http://money.jp.msn.com/newsarticle.aspx?ac=JAPAN-117126&cc=03&nt=00


＞この不具合は、８月にカリフォルニア州で起きた死亡事故の一因となった可能性がある
＞この不具合は、８月にカリフォルニア州で起きた死亡事故の一因となった可能性がある
＞この不具合は、８月にカリフォルニア州で起きた死亡事故の一因となった可能性がある
＞この不具合は、８月にカリフォルニア州で起きた死亡事故の一因となった可能性がある
＞この不具合は、８月にカリフォルニア州で起きた死亡事故の一因となった可能性がある
＞この不具合は、８月にカリフォルニア州で起きた死亡事故の一因となった可能性がある
＞この不具合は、８月にカリフォルニア州で起きた死亡事故の一因となった可能性がある
＞この不具合は、８月にカリフォルニア州で起きた死亡事故の一因となった可能性がある

>>57
あれは恐ろしいよねー。
「こんなとこで俺は死ぬのか」って思った。
車種が同じなのは偶然だろうが
引っ掛かりやすいペダルの形状があるのかも。

>>94
この記事によれば、既に5人死んでいるんだろ。

Toyota plans massive recall for dangerous floormats
http://www.reuters.com/article/domesticNews/idUSTRE58S69820090929

>>95
フロアマットとコンドームと生理用ナプキンは、ズレない方がいい。

週刊東洋経済　2006年7月29日号（2006年7月24日発売）の記事「トヨタの異変」より抜粋
P.30
　日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。
少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年
以降のデータを見るかぎり、
リ　コ　ー　ル　と　な　っ　た　不　具　合　が　人　身　事　故　に　発　展
し　て　い　る　の　は　３　社　の　う　ち　ト　ヨ　タ　だ　け　だ　。
警察の摘発を受けた「ハイラックスサーフ」のリコール（04年10月）
のほかにも、05年５月に届け出た「ランドクルーザープラド」
「ハイラックスサーフ」のリコールで人身事故が発生。
いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
　本誌が整理した大手３社のリコール内容について、専門家（エンジニア）
に意見を求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に
危険性が高い。
日　産　・　ホ　ン　ダ　と　比　較　し　て　ト　ヨ　タ　の　安　全　率　が　
低　い　の　は　リ　コ　ー　ル　結　果　か　ら　見　て　間　違　い　な　い　」
との回答が返ってきた。
P.31
　トヨタのリコールは01年度〜02年度にかけて急増、05年度には史上最大規模
に達した。しかし、リコールは過去に販売した車が対象であり、実際にクルマ
が発売されてからリコールが出されるまでにはタイムラグが生じる。つまり、
トヨタで今、リコールが急増しているのは「過去」に問題がある。トヨタは
目下、生産を急拡大している最中。このまま品質問題に有効な手が打たれ
なければ、「08〜10年にトヨタのリコールは今の規模をも上回り、史上最悪
となる可能性が高い」（モルガン・スタンレー証券アナリスト平井紀明）。

ま、この程度のことは車種板の住人なら常識なんだろうけど、それを知らないのは
車音痴のヨタヲタだけ、と言うのも車種板の常識だな。ｗ
殺人マシンと言えばキチガイ企業トヨタ（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタ（笑）脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さっさと土下座して謝れよ、クソトヨタ（笑）〜〜

>>97
鬘を忘れるな

ここ凄いね　トヨタ(笑)車ばっかり ww

コンビニとかに車で突っ込むヤツ
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1249039294/

幾らパソコン本体が優秀でも、キーボードやマウスが駄目ならどうしようもないのと同じか。

>>82

突然暴走するのとアクセル戻らず止まらないのは別次元の話じゃね？

>>101
トヨタ(笑)の場合は、本体のパソコンの方も・・・・ダメだから・・・・

トヨタは市販車もF1も低性能で危険
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1248583360/

わたしは「トヨタ車に乗らない人生」を選択する
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248208199/

●なぜ業界関係者はトヨタ車を購入しないのか ２●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234675581/

　「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ １９
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247443625/

＞運転席のフロアマットがずれて、

これ言ったら外車ほとんどアウトだと思うｗ

>>79
ゴルフ３はマットの穴をフロアの突起に合わせて小さなプラキャップ
（ねじとか無し）で押さえるだけだったが、足で触れる位置に有るので
すぐに無くなってた

気づいた時は冷静につま先でマットを手前に引き戻したんだったなぁ…

外して洗ったりしないんで、インシュロックで留めちゃったけど
５年後に買った嫁の国産ハイブリッド車（ヨタｗ）はズレる気配がない
ここまでは頼んでないのに見積→注文に入ってたんだよね
昔の「愛車セット」に次いで勝手に付けられてるオプションってことで
問題になって、注文しないと付けないようになったんだっけ
「愛車セット」は、なんぞこれ？洗車道具ぐらい持ってるって断ってたけど、
マットは気づかなかったんだよなぁ

ゴルフの代替では「別売ですが」「要りません」「ええっ？」で終了
邪魔なだけだし

>>79
今年の５月まで我が家で活躍していた９６年式の日産プリメーラも
ポンと置いてあるだけなんだがねえ・・・

>>105
日産車はフックあるはずだぞ。

トヨタ(笑)車だけが危険なんだろ。

俺が昔乗ってたシトロエンは、アクセルを急激に踏み込むとフロアマット
だとかの物理的な干渉関係無しにアクセルが戻らなくなってたな。

【新聞ウォッチ】軽も抜いた プリウス の光と影
http://response.jp/issue/2009/0707/article126963_1.html

>読売は「車販売低調続く」との見出しで、「ハイブリッドが人気を集める一方で
>新車全体の販売状況は弱々しいままだ」と指摘。日経も「高級車のクラウンや主
>力車のカローラの販売台数が半減。車種ごとの環境対応などで販売の明暗が分か
>れてきた」と分析する。

http://www.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw&feature=related

欠陥車ばかり組立ずに、ちゃんとまともな車作れよ！トヨタ（笑）

【愛知】“トヨタショック”、市の懐直撃　法人市民税が前年度比９３・７％減の非常事態　田原市
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1246876234

ニュー速＋やビジネス＋でも笑い物になってるな。
たまに「3代目プリウスが２００万円前後になるのは以前から言われてたことだから
今の状況は予定通り」とか主張してる奴がいて失笑を買ってるけど。

【トヨタ】絶好調のプリウス、現在納車8ヵ月待ち…一方で「カローラやクラウンが売れない」と懸念の声も
7 名前：名無しさん＠十周年 投稿日：2009/07/08(水) 08:59:33 ID:a+1iWR2e0
ホンダ相手に逆上してダンピングにでた結果がこれ
バカボン社長の限界だな

トヨタ自動車が２５日発表した５月の国内生産台数（単体）は
前年同月比４１・９％減の１９万２６３７台と、５月としては
記録が残る１９７６年以降最低だった。

ただ、５月１８日に発売した新型ハイブリッド車「プリウス」の
好調で、減少率は４月より約１４ポイント改善した。
５月の国内販売も同２３・１％減の８万２３９４台にとどまり、
７４年５月以来、３５年ぶりの低水準。
輸出は５１・３％減の１０万１１７台で、下落率は４月より
約２０ポイント改善した。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090625-OYT1T00468.htm?from=main1

４期続けて大赤字の予想。
トヨタ(笑)激減しています。
もう泥沼化してどこまでも沈んでいくトヨタ(笑)

トヨタ始まったなｗｗｗ

>>70
看板方式だから不良在庫は一つもないはずじゃなかったの？

>>93
個別の事象に、他社は関係ないだろうなぁ。
他社でも、事故原因と認定されれば、リコールの可能性はあるだろ

リコール：トヨタ、米で販売の８車種３８０万台を
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090930k0000e020025000c.html

【ワシントン斉藤信宏】
トヨタ自動車は２９日、米国内で販売した８車種の運転席に敷かれたフロアマットが、
運転中に外れてアクセルペダルの操作を妨害し、深刻な事故につながる恐れがあるとして、
乗用車など計３８０万台をリコール（無償の回収・修理）する見通しになった、と発表した。
トヨタによると、米国トヨタとしては過去最大規模のリコールになるという。

トヨタは同日、対象の顧客に対し問題のマットの取り外しを求める注意喚起の文書を送付した。
来週にも正式なリコールになる可能性が高いという。

リコールの対象となるのは０４〜０９年型のハイブリッド車「プリウス」や
０７〜１０年型の中型乗用車「カムリ」など主力の乗用車のほか、
０７〜１０年型の高級車「レクサスＥＳ３５０」や０７〜１０年型のピックアップトラック「タンドラ」など計８車種。
マットの取り付けが不十分だった場合、前方にずれてアクセルペダルの操作を妨害する恐れがあるという。

ラフード米運輸長官は「緊急を要する問題だ。一刻も早く問題のマットを外してほしい」と呼び掛けた。
トヨタによると、現時点で日本向けの車種でこうした問題は見つかっていないという。

米メディアによると、８月にカリフォルニア州サンディエゴで、乗用車に乗っていた一家４人が死亡した事故で、
４人が乗っていた０９年型「レクサスＥＳ３５０」に今回の不具合が出た可能性があるという。
この家族の１人から事故直前に警察に入った通報によると、事故車はアクセルペダルがマットで固定され、
スピードが時速１２０マイル（約１９０キロ）に達していたという。

マットの不具合では、トヨタは０７年にも「カムリ」と「レクサスＥＳ３５０」を対象に
約５万５０００台のリコールを実施していた。

プリウス乗りだが買った当初からズレズレ
ディーラーが対策として「止まるんです」を下に敷いて
かなりマシになった。
フックが固定されてなく３６０度回転する構造が問題

>>114
だから「正しく使っていて問題が起きれば」ってのが大前提でしょ？
もしそのような場合があれば他社車でもリコールとなる。
もちろん「フックが外れたまま使った」とか「純正品以外を使った」なんてのはリコール対象外

今回のやつも「フックが外れたまま使った」と思われていたのに
正しく使ってもフックが外れるモードとなる場合があると判断したからリコールとなったわけでしょ。

さて、アメリカ政府が圧力を加え始めますよ

>>116
テスト走行の時にはフロアシートなんか使わないのですかね。
使っておれば、ドライバーがこれは危ないなと指摘するようにも思う。

２年前にもマットでリコールしてるんだな

マットにアクセルペダル引っかかったことあるよ
怖かった
市販の後席用レインマットで丁度ぴったりはまるのがあって
それを使っててなった

プリウス買わないでよかったわ

>>120
フロアマットがらみで４回目じゃないのか

得意の闇回収はできなかったのか？

フロアマットって販売店で売っている29800円とかの奴じゃなくて、
プラットフォームの上に敷いているカーペットのことか？

日本政府の寿命ってのは１００年〜３００年だろ？
江戸幕府や明治政府以降の大日本帝国も滅んだんだ。
既に６０年経過した戦後政府も今後はどうなる事やら…

せっかくいい車なのに、マットくらいで大損害を被るなんてもったいないよなあ
責任者はマット部分のデザインと設計をした人間だな
やっぱ細かい作業の部分にも有能な人間を雇わないとダメなんだなあ

肝心なメカの部分じゃなくてマットで大規模リコールって
バカだな

>>122
新型は対象外だぞ

>>85
歴史的に日本政府の寿命ってのは大体１００年〜３００年だろ？
江戸幕府や明治政府以降の大日本帝国も滅んだんだ。
既に６０年経過した戦後政府も今後はどうなる事やら…
年金も完全には信用できないね

>>125
うんにゃ、足元に敷くやつね。

なんか、調べてみたら純正じゃなく社外品のマットを取り付けてた車が事故になったらしい。
それでマットが悪いー！って訴えってのも、日本じゃこじ付けの範疇だよなぁ・・・取り付けた責任だろと。

まあ、フロアカーペットと取付金具は対策品に取替えとかになるんだろうな。

>>5
防音にもなるしね

なんかアメリカの陰謀が見え隠れしないわけでもない
日本だとそんな事故なくね？
作ってる現地に問題ありそう

>>105-106
年式無視でどこ社はって言っても一般化出来ないだろ
ウチで、存在を忘れるぐらい過去一番ズレなかったもトヨタのハイブリッドだし
踏むようなとこにキャップが付いててすぐ外れ、怖い思いしたのはドイツ車だし
上で書いたようにズレが気になるのはインシュロックなんかで縛り付けてた

>>131
さすがに社外品でリコールってこたないだろ？
それじゃ対応の仕様が無い

このリコールはディーラーが馬鹿高い純正マットを売りつける
いい宣伝になってる気がしなくもない
なんでマットとバイザーはデフォでつけようとするんだ
さすがに最近はレースのシートカバーは言ってこなくなったけど

山形県マット市の祟りだな

ＡＰ通信によると、
トヨタ車でアクセル操作の障害が関係したとみられる事故が１０２件報告され、
カリフォルニア州では８月、レクサス車に乗った同州警察官と家族３人が衝突事故で死亡した。

事故直前、車の速度は１２０マイル（約１９０キロ）を超え、
車内から電話で「アクセルが動かない」

などと通報があったという。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090930/biz0909300811000-n1.htm


とんでもなくやばい

出たー。

フロアマットはディーラー・オプションじゃないのか？

先代のカローラで同じ経験がある。
アクセルを床まで一杯に踏んで加速したらアクセルが戻らなくなってマジ焦った。
原因はアクセルペダルがフロアマットに引っかかって戻らなかった事だった。

普通にリコールだぞこれｗ日本人は奴隷根性しみついていて自己責任らしいどｗｗｗ

さぁ全部出そうか

これ、原因はフロアマットが動く事じゃなくて
ペダルの先端が接地してしまうことだろ。

マット一枚でえらいことになったな

中国富豪ランキング、ＢＹＤの王伝福氏が首位
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090930AT2M2902Z30092009.html

おまいら、こんなんディーラーに足を運んでもらう罠だと思わないのか？

けっこう安い宣伝費じゃん。

リコールのたびにホンダカーズへ行ってインサイト薦められるオレorz

トヨタのリコールは他社よりも何故か（笑い）報道がひかえめだけど
今回は台数が半端じゃないからなあ。
工場で命にかかわるような事故が発生しても自社の病院にいれて
もみ消すような会社は潰れろ。

>>143
俺の電波目覚まし時計の「アラーム停止／ライト」ボタン
（というより横長バー）が筐体に引っかかるのと同じだなｗ

＞運転席のフロアマットがずれて、アクセルペダルの透き間に挟まり、
アクセルペダルの隙間？
剥がれてズレたフロアマットがアクセルを踏んだ時に、
アクセルの上に乗って足を放してもアクセルが戻らなくなるって事じゃないの？

国内モデルはリコールしないの？

>>134
ｽﾏﾝ。漏れは元日産内装設計でカーペット担当した事ある。

>>150
左ハンドル特有の症状じゃないか？

つまりトヨタはドライバーの人命軽視してたわけか

トヨタは人命軽視の守銭奴だね

>>146
トヨタ工作員ざまぁｗｗｗ
自己責任ｗｗｗﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗ

>>71
嫌がらせも多分に含まれてるだろうなあ。
民主党政権だし。
クリントンのときなんか酷かったもんさ。


日本のマスコミは小沢民主のためにアメリカ民主党の美化に必死だったが、
チェンジの美名の裏にある、こういったリスクを報道しないんだから呆れる。


とはいえ、反日トヨタには同情できないが。

中国でもこないだ、トヨタが70万台だかリコールしたけど、中国人の職員からしたら『そんなちょっとの不具合でリコールするんだ』と驚いたらしい

なんかトヨタって偽善者な気がしてきた

これはトヨタいじめだな
アメリカは自国の車屋助けなきゃならんから当然か

>>146
フロアマットをだだで交換する代わりに、

ワイパーのゴムやエンジンオイルの交換とか部品の交換でお金を使わせる罠かもしれないな。

おれは純正のフックが折れたからS字フックで引っかけてるけど

http://www.reuters.com/article/domesticNews/idUSTRE58S69820090929
>The U.S. government said it has received reports of 100 related incidents
>that include 17 crashes and 5 fatalities involving Toyota vehicles.

これが嫌がらせか？
死人まで出てるのに

>>146
>リコールのたびにホンダカーズへ行ってインサイト薦められるオレorz
半年ちょっとで複数回リコールしてんの？なんて車種？

終わったなｗ

＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

＞＞１６２
体を張った嫌がらせだと思っているんじゃないｗ

リコールの対象となった乗用車をめぐっては、先月下旬、カリフォルニア州で、乗用車、
レクサスのアクセルが戻らなくなって、乗っていた４人が死亡する事故が起きており、
警察で事故の原因を調べています。
http://www3.nhk.or.jp/news/k10015789641000.html

380万!!!　あ〜あ

助手席のマットはフックが無くマジックテープで固定。
このほうがズレない。なぜ同じようにしないのか？

これって他社の車は大丈夫なのか
日本車だけじゃなく外車も

>>137
高額賠償きたな

キャバリエで２回経験した。ホント死ぬかと思った。
純正フロアマットは全く固定されていない。
これ欠陥？

>>137
電話できるのにエンジン切ったりニュートラルにしないのはなぜだぜ

>>37
アクセルペダルのところを切り取ればいいんだな

アクセルペダルが戻らんのは怖いな

>>173
人がパニックになっているときってとんでもない行動をしてしまう。
冷静に考えようとすればするほどとんでもない方向にに進んでしまう。
ヒトなんてそんなもん。

純正のストッパーあるのにそれでも挟まる事故が多発してるからリコールなんだろ
自己責任って言ってるやつはおかしい

>>173
電話してたのは同乗者だろうな
別の用事で通話中にいきなり暴走したとかでは？

多分だけど>>37で指摘してるマットは違うと思う。
日本ではカーペットの上に更にマットを敷くけどUSではあまり見たことない。
単純にセンターコンソール根元のカーペットが車体からめくれ上がってきてペダルに引っかかるのじゃないか？
右ハンドル車ではアクセルペダルがタイヤハウスのふくらみに掛かるため
プラスチック製のカバーでおさえつけられているから問題になりにくいのでは？

環境ハイテク車とはいえ、こんなことで人を殺しちゃうなんて。
安全ハイテク車も信用できんな。

ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2009093099121434.jpg

これだって。
他のニュースではアクセル全開時に引っかかるってなってるな、
隙間に挟まるってなんだよ。
アクセル部の切り欠きが余計だったんだな、普通に四角なら問題
無かったのに。

環境の為に安全を疎かにしてしまいましたく(´д｀) ｴﾍﾍ

いまどきマット固定フックの無いクルマが売られているとは知らなんだ
俺の古いクルマでさえ付いているぞ
従ってずれるなんて事は無い
しかも死人まで出てるとはなあ・・
手抜きするトヨタのクルマは怖いな

人がいなくなればある意味エコ

全開でも思いっ切りブレーキ踏めばなんとかなりそうだけどな

フックはオプションでカーペット選ばなきゃ付かないよ。

　　.∧＿∧
　　( ｀Д´ )つ─◎　カイゼンカイゼン！　とっととカイゼン！
´￣し'￣し' ＼ ///
、_人_ /　 彡 ◎￣
_） 　◎彡　.|　|
　´｀Ｙ´　 　.|　| 　ハ゛ン

>>180
なるほど。
記事を見る限り指定通り取り付けての使用ならば問題無さそうだね。

>>180
フックは付いていたのか？
図を見るとフックが回転してマットが右にずれるのが問題ということなのかな
なんでこんな構造にしたのかねえ

アクセル全開にするもんだろうか？この手の車で…
つーかこんなのまでリコール？ひでええ言いがかりだｗ
アメリカなんざ州によっちゃ飲酒運転もOKだったりすんのに…

　　　　　　　　　： ノ´⌒｀ヽ：
　　　　　　：γ⌒´　　 　　 ＼：
　　　　　：.／／ ""´ ⌒＼　　）：
　　　　 ： .i / 　 ノ 　　ヽ　 ｉ　 ）： 　トヨタざまぁwwwww
　　　 　： i oﾟ((･ ）)｀ ´(( ･）)ﾟo/：
　　　　 ： ｌ 　　　（__人_）.　 |：
　　　　　：＼　　 　|┬| 　 /：
　　　　　 ： '｀７　　| | | 　〈：
　　 　 ： , -‐ (_). `ー'　i　|：
　　　 　： ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　　⊂ノ|：

トヨタ(笑)って、日本では製造打ち切りになるまで欠陥隠しが常套手段だからな。

>>137
レクサスに乗れるって警察官でも幹部の人間か

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 10:59:46 ID:5EFIPfhK0
レクサスなんて前にもフロアマットでリコールあったのに、またかよ



つまり、トヨタ(笑)車の持病なんですね。

トヨタつぶれろ

つまんねえところを『カイゼン』して利益効率を上げようとしすぎると
こういうツマランところで足元をすくわれることになる。

トヨタと言えば『作りこみ』。
ちょっと前のトヨタ車では考えられないようなミスじゃねえか？

>>182
改善の賜物です。

固定フックなしがあんのかよ
さすがトヨタ（笑）

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 12:19:07 ID:YO73HtRc0
そもそもの設計がおかしいんじゃ
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/image002_opt.jpg


383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 12:20:38 ID:wUUeqrn8O
まあ、プリ乗りの日本人でアクセルべた踏みするヤツはいないやな。


384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 12:22:57 ID:6QQRm7c/0
>>382
なんちゃって整備士を抱えているくらいだからねｗ
テキトーにやっつけでやってるんでしょｗ


385 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：2009/09/30(水) 12:24:21 ID:J94AOasS0
>>382
失笑。
なんだこの設計は。



386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 12:27:35 ID:6QQRm7c/0
安全がどうこうより
どう作れば安くできるかに力入れてるメーカーだしねｗ


387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 12:54:32 ID:2sW53kwnO
>>382
マジかよこれ

さすがにこれは酷い、担当者は腹を切るべき

ペダルが戻らない？言い掛かりだろｗ
有得んよなｗ状況が想像すらできんｗｗｗ

関連記事をよく読むと、「リコールを検討している」という段階らしい。
つまり、まだ正式なリコールは出ていないという事だ。
緊急措置として、原因として怪しいフロアマットをとにかく取り除いてくれ
と広報しているようだ。
アクセルが戻らなくなる原因はまだよく判っていないらしい。

まさか、マットではなく、アクセル機構の不具合じゃないだろうな。

>>199
>>198

ニュートラルに入れてブレーキかければ普通に止まりそうだが。

>>198
この画像なら納得いった。これはマットの設計ミスだわ。

正規ディーラーで車検をしてもらった翌日に、車軸ごとタイヤが外れるメーカーだから、
少しくらいでは驚かなくなっちまったな。

ＵＳＡ新車販売は34.6％減…6月実績トヨタ
ttp://response.jp/issue/2009/0702/article126770_1.html


F1同様に北米でもボロ負けの赤字会社に成り下がった


インサイトの安値攻勢という挑発にまんまと乗せられて自爆するトヨタｗ
結果的に他の車が売れなくなって減益ｗｗｗｗ
馬鹿だろｗ

しかも、大量の欠陥が発覚 !!!

ボロボロで満身創痍だな。

>>37
これは怖いな。
でもゴムのなんだね。俺は絨毯みたいなマットしか使ってないからこういう事起こらなさそう。

欠陥トヨタ(笑)自走車

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

アクセルが戻らなくなったら、普通、ギア抜いてフットブレーキ目一杯踏んでサイド引くだろ？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090930-00000531-san-bus_all

＞ＡＰ通信によると、トヨタ車でアクセル操作の障害が関係したとみられる事故が１０２件報告され、
カリフォルニア州では８月、レクサス車に乗った同州警察官と家族３人が衝突事故で死亡した。
事故直前、車の速度は１２０マイル（約１９０キロ）を超え、車内から電話で「アクセルが動かない」などと通報があったという。

恐ろしい　ｶﾞｸﾌﾞﾙ



アメリカ自動車メーカーのトヨタ潰しの陰謀とも考えられるが・・・

>>1 ペダルが戻らない

仕様です

2、3年くらい前から大量リコール何度も繰り返しているから今さら驚くには値しない。

某輸入車に乗ってるけど、普通にこの現象あったな

アクセルが戻らないとけっこー焦るぞ

トヨタは品質管理に関する国際規格ＩＳＯ9001の認証を取得していないんだよね。
正確に言うと、1995年に一度取得したんだけど、2003年だったか、更新しなかった。

トヨタの言い分は「既に自社基準で、より厳しい品質管理を実行している。」「ISOは卒業した。」

まぁあれだけ多数のリコールを行ってる会社がよくもヌケヌケとほざいたもんだ。
ISOを取得すれば当然ながら定期的に社外監査を含めた厳しいチェックの目に晒されます。
トヨタにはそう言う社外からの監視をされたくない理由が有った為に更新せずに、それでも
何とか理由を付けて体裁を保ちたかったのでしょうね。

リコール隠しで社会問題になった三菱ふそうはISO9001を取得してましたが、あの事件で
認証は取り消されました。
トヨタもリコールの多さ、中身の劣悪さを見れば三菱ふそうに肩を並べるか、それを凌ぐほどの劣等さです。
トヨタ内で品質管理なんかまともにされてないのは明白でしょう。
恐らくトヨタも同様に「取り消されると言う失態」を避ける為に
自ら更新せずに「ISOなんか卒業した。」と吠えて見せたのでしょうな。



ところが、現実は欠陥隠し日本一の低性能ぶり。
整備士は、長年の不正合格のなんちゃって整備士だけ。

F1でも、史上最弱の137連敗の珍記録更新中ですよ。

【改善案】
ブレーキ踏むとアクセルが戻る（特許申請中）

トヨタ潰しと言うよりトヨタは潰れろだな

【改善案】
トヨタ車を買おうとすると印鑑が出せなくなる（特許申請中）

トヨタを嗤ってる連中は日本の景気が傾くことを恐れてないのか莫迦なのか

国辱トヨタ(笑)は日本に要らない

トヨタ(笑)の本質は、低賃金で組み立てさせるアッセンブル商社だからな。
本質的にはメーカーとは言えない企業だ。

>>218
お前って派遣切られた期間工かなんか？
病的な粘着ぶりだけど

このリコールって政治的なもんだろ？
与太叩きの目をそらす為の

走る棺桶

事故った人は、高い金出して買ったのに気の毒だな･･･

>>219
レクサスもそうなの？
レクサスマイスターとか居ないの？ｗ

でも、ランボやフェラーリの方がダンチで故障が多いと思うが･･･

こんなんでリコールかよ。
全メーカーがリコール対象だろこれじゃ。

>>208
> アクセルが戻らなくなったら、普通、ギア抜いてフットブレーキ目一杯踏んでサイド引くだろ？

プリウスのサイドブレーキは ペ ダ ル な件。
右足でフットブレーキを目一杯踏みつつ、左足でサイドブレーキを踏まなきゃならん…

良く良く考えたら、結構怖い…

このどうでも良い様なリコールは影に隠れた本当の恐ろしい欠陥を隠すためのもの。
トヨタのいつもの手。

プリウススレで拾った
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/image002_opt.jpg

アメリカのプリウスはこんな設計だったらしい

>>227
>>37,198

更にトヨタ(笑)の赤字が大きく加速しそうなトヨタ(笑)

俺もヨタ車乗りだがマットが動くなんてことねえぞ
逆にフックが固すぎて、掃除するのに外そうと思ってもなかなか外れん

既に5人も殺したんだね。

>>230
それが普通。
一部の車種でそうでなかったからリコール。

爺の乗り物

★「プリウス」８月の国内受注は８割減

トヨタ自動車の新型ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の８月の国内受注台数が４〜７月
平均に比べ８割減の約１万１千台にとどまったことが９日までに明らかになった。
１カ月間の受注が、国内分の生産能力を割り込むのは４月の受注開始以来初めて。

納車の長期化でエコカーの買い替え補助が受けられず購買意欲が薄れたほか、系列
販売店が顧客離れに歯止めをかけようと新型プリウス以外の車種を積極的に
売り出しているためだ。

更新日：2009年 9月10日 (木)
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/200909/10/articles_9947.php

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄　
爺達と同様に息切れ早すぎｗｗｗｗ

ttp://www.liveleak.com/view?i=f8b_1254173935

これでリコールしないほうがおかしい

>>234
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090930-00000531-san-bus_all

＞ＡＰ通信によると、トヨタ車でアクセル操作の障害が関係したとみられる事故が１０２件報告され、
カリフォルニア州では８月、レクサス車に乗った同州警察官と家族３人が衝突事故で死亡した。
事故直前、車の速度は１２０マイル（約１９０キロ）を超え、車内から電話で「アクセルが動かない」などと通報があったという。

恐ろしい　ｶﾞｸﾌﾞﾙ



欠陥トヨタ(笑)自傷車

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

>>235
ニュートラルに入れればいいのにな
ブレーキペダルには引っかかってないんだから
それで普通に止まれるじゃん

トヨタ車をフルスロットルで走らすこと自体
あっちゃいけない。

俺以前ホンダのライフのってたけど。。こんなのしゅっちゅうっだたよ。。
シート止めなんか釘の頭が出てようなものにシートの穴を入れてるだけだもん。
はずれてよくアクセルの下とかいってなあ。。

そういえば、車にはキルスイッチて無いよな…

このスレは伸びない

トヨタのアメリカ工場全部カナダに持っていけ
それでいいだろ。もうアメリカはだめだ。
アメリカはもう崩壊するよ。

たかがフロアマットと考えてる奴は愚か者。

てか、おれもその程度に考えてて、洗車した後
ちゃんと止めないで走り出したら、フロアまっとがずれて
ビビッタ経験があるから言うんだけどね。

マットが動くだけでどれだけ運転しづらいか経験しないと
理解できないと思う。

>>239
昔はガソリン節約のために下り坂でエンジン切って走ってた人もいたとか
パワステとか効かないから危険かも…

>>242
それよか高いからと言って純正ではなくその辺で売っている
安物カーペット敷く馬鹿が多いこと多い事。

>>237
ﾖﾀ馬力と言えば、ポニーがかわいそうｗ

>243
ハンドルロックであぼ〜ん。

ほかにもっと危ない問題たくさんあるだろうに、、
日本車追い出したいんだろ、、、明らかに、、、

この程度のことでリコールさせて印象操作、、

国民は自分たちが馬鹿にされてることに気がつくだろうか、、、

>>246
切るだけならハンドルロックは掛からんよ。

【トヨタの次なる爆弾】
コンソール下に置いた冠ジュース・空き瓶が
ブレーキペダルの下にころがって・・・
http://www.stage2.co.jp/shopdetail/010001000001/

>>246
その昔はハンドルロックなんて無かったのでは？

ブレーキの効きが悪くなるか？

>248
そ〜なの？
電源offでハンドルロックしないの？

>車内から電話で「アクセルが動かない」などと通報があったという
�@押しても駄目なら引いてみる。
�Aキーを切る
�Bニュートラルに切り替える
�Cサービスマンを呼ぶ

>252
�Cが正解

>>251
鍵抜かないとロックされないよ

>>1
メイドインチャイナのマット？・・・自業自得

トヨタのアクセル、構造的欠陥が証明されると死者でているから膨大な賠償金発生・・・あわれ

>>251

LOCK　−　（OFF）　−　ACC　−　ON　−　START

ACCでもエンジン停まる。

>>254
一般には「キーが抜ける位置」でロックが掛かるかな？
今時のスマートキー？やカードキーは師等ねｗ

911 Tape of Fatal Crash as it Happen's
http://www.liveleak.com/view?i=f8b_1254173935

レクサスのアクセルマット問題で、走行中車内からの緊急電話。

>254
オレ、ハンドルロックで、キーが抜けないって騒いでる人を見たことあるんだけど。
キー抜かなくてもハンドルロックするよ。

>>259
シフトロックじゃねぇか？

>260
いやいや、そのときはハンドル押さえつけながら、キーを抜いたんだよ。

>>259
AT車でPレンジ以外でカギ抜こうとして抜けないと騒いでるんじゃ？
パワステが利いて無くて重いハンドルをロックしてると勘違いしてたりね。

殺すきか！

>262
いやいや、MT車だった。で、エンジンは切ってあった。
キーは抜けないし、回せないって状態だった。

>>258

This happened near San Diego.
A CHP Officer was driving with 3 of his in laws in his Lexus and
the accelerator was stuck from the floor mat.
The car was going 120 when it crashed at an intersection
where the freeway comes to an end.
Unsure why he didn't just turn the car off or throw it in neutral

それはサンディエゴの近くで起こりました。
CHP Officerは彼の3人の愛人と共に彼のレクサスで運転していました、
そして、アクセルはフロアマットから動きませんでした。
高速道路が終わる交差点でクラッシュしたとき、車は120マイルでした。
彼がなぜ車をイグニッションオフにもニュートラルにもしなかったか不確かです。

ウチの会社の車は、そのままではキーを入れた位置から回せない。
ロックされたハンドルを左右に動かしながらキーを回す必要がある。

>>1乙
自動車で最も重要部品のフロアマットの欠陥か。致命的だな。リコールとフロアマットの設計し直しと開発に
相当な金額が掛かりそうだ。トヨタは社運をかけて、もっとも安全なフロアマットの開発に乗り出すべきだ。

ま、フロアマットの安全性の向上にかなり高度な技術が必要なわけだが、トヨタにその技術力は無いと見た。

トヨタ終了だなw

>>266
それが普通の仕様

宇宙人一家へのご祝儀だ。

すべて自己責任

制裁金3兆ドルにしてやれｗｗｗ
オバマ GO GO ｗｗｗ

>>213
ISOは下請け会社は必要かもしれんが
大手会社はとくに必要でもないだろ
営業要素にもならんし


それにISOは金がアホみたいに掛かる

脱げ易い靴の方も問題にされそうな勢い

>>272
まぁ日本で言う特保みたいなもんだからな。

米国での事故は
『販売店が貸した代車で、マットはサイズが合わない別車種のものだった』（読売新聞）

販売されている車は
マットのサイズは全て合っているのでは？
何故、これだけの車がリコール対象になるのか、意味が分からない。
トヨタは、米国のユーザーの不安に応えるためだろうが、それは過剰な優しさでは？

この件が、トヨタの販売に悪影響がでなければいいのだが・・・。
トヨタが国や地方に納めた税金額や、日本国内の雇用者数はダントツだからな。
トヨタの失速は、日本国の失速に直結するよ。

日頃からニュートラル走行してないと対応できない

なんか読売新聞の都合の良い部分だけ引用して火消ししようとしてる人が居るね
トヨタの工作員かな？ｗ

>>258
会話の中でブレーキが利かないとも言ってるが、フェードしてたのかな。

ttp://www.usatoday.com/money/autos/2009-09-29-toyota-floor-mats-recall_N.htm
ここではエンジンも切れなかったとなってる。

>>279
こんな車だとあっという間にフェードすんじゃないか？

>>280
走行中は短押しでは切れないはず。緊急OFFは長押し。
慌ててるから判らなかったんじゃないか？

プッシュエンジンスターターの規制が入りそうだな〜。

トヨタってリコール多いね

>>282
3秒押さないと切れないと書いてあるわ。
ブレーキは利かない、エンジン切れないではパニクルわな。
電話かけられたほうも、ニュートラルしろとかとっさにアドバイスできないだろうし。
バイクのキルスイッチみたいのが無いと。

週刊東洋経済　2006年7月29日号掲載「トヨタの異変」より抜粋

P.30
日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。
少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年以降のデータを見るかぎり、
リコールとなった不具合が人身事故に発展しているのは3社のうちトヨタだけだ。
警察の摘発を受けた「ハイラックスサーフ」のリコール（04年10月）のほかにも、
05年５月に届け出た「ランドクルーザープラド」「ハイラックスサーフ」のリコールで
人身事故が発生。
いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
本誌が整理した大手3社のリコール内容について、専門家（エンジニア）に意見を
求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に危険性が高い。
日産・ホンダと比較してトヨタの安全率が低いのはリコール結果から見て間違いない」
との回答が返ってきた。

三菱超えた！

責任感の無いトヨタは車作るな！
日本の恥。

▼▼☆☆　わかりやすい！民主党の政策の一部とその効果を検証　☆☆▼▼

民主党鳩山政権が進める…、

▼「CO2の90年比２５％削減国際公約」は、
国内同意のない急な発言を予期してなかった日本産業界に壊滅的な損害を与え、
国民から環境税をとる一方、排出権取引で日本国民の血税を中国などにばらまくことで、
→日本国益を著しく害します。
▼「高速道路無料化」は、
道路の維持に不可欠な財源を放棄し、車を持たない者にも税を課し、国民生活を圧迫することで、
→日本国益を著しく害します。
▼「外国人地方参政権付与」は、
憲法違反であるだけでなく、反日外国人が不当に結束し、日本国内で政治力を持つことで、
→日本国益を著しく害します。
▼「円高政策」は、
日本のパワー源であるモノづくり企業の経営を圧迫し、国際競争力を弱めることで、
→日本国益を著しく害します。
▼「放送事業の総務省からの切り離し」は、
捏造偏向不公平非公正が著しいテレビマスコミの利権をさらに手厚く守り、
引き続きプロパガンダ報道で国民に真実を隠蔽し続け、
→日本国益を著しく害します。
▼「金融モラトリアム&徳政令」は、
日本経済を牽引するメガバンクに壊滅的な損害を与え、株価暴落と爆発的な経済混乱を招き、
→日本国益を著しく害します。
▼「東アジア共同体構想」は、
通貨統合による「円」の廃止、日本文化の形骸化、安全保障の崩壊、中国による東アジア全域の吸収を意味し、
→日本国を消滅させます。

他、「補正予算ストップ」、「終身刑なき死刑廃止」、「米軍第七艦隊以外撤退」「人権擁護法」
「沖縄の日本からの切り離し（中国に譲渡）」、「国会図書館法改悪」、「二重国籍容認」など、
全て、日本国益を著しく害します。
以上は、全て民主党から発表されている、また民主党幹部が公言した、紛れもない事実です。

本質は、これなんだろ

ttp://www.usatoday.com/money/autos/2009-09-29-toyota-floor-mats-recall_N.htm
ここではエンジンも切れなかったとなってる。
3秒押さないと切れないと書いてあるわ。
ブレーキは利かない、エンジン切れないではパニクルわな。


488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 16:45:21 ID:r/CpOHw70
つうか、マットが原因でアクセルが戻らないなんて事にしてるが、
例の回転数制御不能もまぜてるんだろ？コレ。

昼のNHKで死者が５人くらい出てるって言ってたが大丈夫か？？？

>>279
フルスロットルじゃブレーキ利くはずない

これって他のメーカーでは起こってないのか？
社外品の場合も含めてな

ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
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、

米国の記事によれば5人死亡しているみたいだね。

Toyota plans massive recall for dangerous floormats
http://www.reuters.com/article/domesticNews/idUSTRE58S69820090929

***************************************************
トヨタ自動車社は
それがゆるいfloormatがアクセラレータを押しやることができたという危険のため、
約380万台の車両をリコールすると言った

米国政府は、それが17の事故を含む100の関連した事件とトヨタ車両を含んでいる5つの死の報告を受け取ったと言いました。

即座の安全予防措置として、トヨタと米国の安全性監査機関は所有者にこの6年で製造されて、
そのPriusハイブリッドを含むアメリカ合衆国で売られる
8つのトヨタとレクサスモデルからすべてのドライバー横の床マットを除去するよう警告しました。

トヨタ(笑)が、山本リンダ状態かw

もう、どぉにもとまらないっ !　♪

>>288
レスコピペする時は元スレも貼りましょう

フロアマットって地味だけど、とっても重要だよね。巻き込んでアクセル全開とかになることもあるし。
これ結構ヤバいんじゃないの？

>>295

　「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ １９　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247443625/488

>>288
なんでエンジン切るんだよ？
エンジン切ると油圧も切れて
ブレーキやステアリングの操作まで厳しくなるぞ
ニュートラルに入れたら済む話じゃん

日本製品が世界最低の品質であることが露呈したｗｗｗ

リコール：トヨタ、米で販売の８車種３８０万台を
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090930k0000e020025000c.html

【ワシントン斉藤信宏】
トヨタ自動車は２９日、米国内で販売した８車種の運転席に敷かれたフロアマットが、
運転中に外れてアクセルペダルの操作を妨害し、深刻な事故につながる恐れがあるとして、
乗用車など計３８０万台をリコール（無償の回収・修理）する見通しになった、と発表した。
トヨタによると、米国トヨタとしては過去最大規模のリコールになるという。

トヨタは同日、対象の顧客に対し問題のマットの取り外しを求める注意喚起の文書を送付した。
来週にも正式なリコールになる可能性が高いという。

リコールの対象となるのは０４〜０９年型のハイブリッド車「プリウス」や
０７〜１０年型の中型乗用車「カムリ」など主力の乗用車のほか、
０７〜１０年型の高級車「レクサスＥＳ３５０」や０７〜１０年型のピックアップトラック「タンドラ」など計８車種。
マットの取り付けが不十分だった場合、前方にずれてアクセルペダルの操作を妨害する恐れがあるという。

ラフード米運輸長官は「緊急を要する問題だ。一刻も早く問題のマットを外してほしい」と呼び掛けた。
トヨタによると、現時点で日本向けの車種でこうした問題は見つかっていないという。

米メディアによると、８月にカリフォルニア州サンディエゴで、乗用車に乗っていた一家４人が死亡した事故で、
４人が乗っていた０９年型「レクサスＥＳ３５０」に今回の不具合が出た可能性があるという。
この家族の１人から事故直前に警察に入った通報によると、事故車はアクセルペダルがマットで固定され、
スピードが時速１２０マイル（約１９０キロ）に達していたという。

マットの不具合では、トヨタは０７年にも「カムリ」と「レクサスＥＳ３５０」を対象に
約５万５０００台のリコールを実施していた。

同じ欠陥を繰り返しているだなんて
もうトヨタ(笑)はダメっぽいね。

しかしトヨタの中の人は自動車の設計じゃなくフロアマットごときに
足元をすくわれて屈辱と敗北感と割り切れない気持ちでいっぱいって感じかね？

>>77
おれのは磁石で固定されてるぞ

ブレーキ踏んだら電子的にアクセルを切るとかの、
フェールセーフシステムを組み込んでないとこの手の事故は起こり続ける。

>>303
VW系の車は全部そうなってる

フロアマットは隠れ蓑で本当は重大な欠陥が見つかったんだろｗｗｗ
トヨタはまるで詐欺師だな
損害賠償5兆ドルにしてやれｗｗｗ

89 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/09/30(水) 10:25:10 ID:ZMKXDaXz
トヨタざまぁｗｗｗ
自己責任ｗｗｗ


155 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/09/30(水) 12:23:53 ID:ZMKXDaXz
>>146
トヨタ工作員ざまぁｗｗｗ
自己責任ｗｗｗﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗ


271 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/09/30(水) 16:19:56 ID:ZMKXDaXz
制裁金3兆ドルにしてやれｗｗｗ
オバマ GO GO ｗｗｗ


305 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/09/30(水) 19:14:25 ID:ZMKXDaXz
フロアマットは隠れ蓑で本当は重大な欠陥が見つかったんだろｗｗｗ
トヨタはまるで詐欺師だな
損害賠償5兆ドルにしてやれｗｗｗ



このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【韓国】李大統領「私たちが思う以上に世界は韓国を高く評価」 日本も出来なかったG20をやってのけた、これは国運だ[09/30] [東アジアnews+]


このあたりの人かなw

>>288

マジ？

レクソス

マットでどうのこうの。。。

ありえない
意味不明だな
トヨタはチョン系の疑惑があるから、なんでもありだよね

その昔、サニーという1400ccの車が流行った。
それをみたヨタは1500ccの車を出して、サニーよりちょっと安くして売った。

そういうセコイ会社はこういう事をするんだな。

>>306
トヨタ社員ざまぁｗｗｗ
ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗ

明らかにﾏｯﾄよりｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙと床とのｸﾘｱﾗﾝｽ不足が問題。

ｱｸｾﾙ全開にすることなんて早々無いとは思うがこういう事例があるんだ。
「ｾﾙを回せない」
↓
「ﾌﾞﾚｰｷじゃなくｱｸｾﾙ踏んでｾﾙ回してたｗ」

おばちゃんとか結構やるそうだ。
ｱｸｾﾙをﾌﾞﾚｰｷと間違えて踏み込む
↓
ﾏｯﾄにｱｸｾﾙが引っ掛かる
↓
ﾌﾞﾚｰｷを踏んでｾﾙを回しｴﾝｼﾞﾝをかける
↓
なぜかｴﾝｼﾞﾝが唸る
↓
ｷﾞｱを変える
↓
ﾌﾞﾚｰｷ離したとたん車が動き出す
↓
ｺﾝﾋﾞﾆﾀﾞｲﾌﾞ

フロアマットずれる車なんて他のメーカーでも沢山あるぞ

いや、だから、そでれも問題にならないのは、奥まで踏み込んだ時に
アクセルペダルの下端と床の間に十分な間隔があけられているからだよ。

リコール対象車は左ハンドル仕様を設計する際に間隔を取り忘れた
のかもしれない。

>>306
トヨタは反日だから嫌われてんだけどね。
それにたいした車も無いし。
あと、リコール隠しの実績もある、三菱より悪質だったがなぜか
ほとんど報道されない。
電通のチョンと組んでいるからだろう

確かにフロアマットがすれてて靴が引っ掛かって操作しにくくなった経験はある。

今乗ってるMTのならクラッチを踏んでサイドブレーキをどうこうすれば止まるだろうが
怖いわな。

で、日本では同じ不具合あるのに対応しないという
トヨタらしい対応だな

>>315
逆に親日の自動車メーカーってあんの？

てか、何でこのリコールはトヨタ限定なの？？
　この事故はどのメーカのクルマでも起こりうるじゃないか。
　どうしてその言及がどこでもないんだ？

　あと、アメリカではフロアマットの装着率は7割くらいしかない。
　日本人の感覚では理解しがたいがｗ　だから、アメリカ向けの
　日本車は、
アクセルペダル手前の踵がつく部分の床にラバーが張ってある事が多い。

　また、サイドバイザーの装着率はゼロｗだよ。。

>>318
なに言ってんだこのチョンコ

トヨタってプレミア仕様で、アクセル戻らなくしてるんだよ。

製品の仕様なんだよ！

ハリアー焼死は記憶に新しい

>>315
そうだね。現代（笑）にはすばらしい車が一杯あるね

今更そんなこと起きるような設計していないだろ。
GMの圧力だな。

>>323
朴秀喜マンセーのチョンコか？

チョンが歓喜して暴れてる

単発のチョンコがトヨタマンセーしているようだな。

人食いマットはアメリカにもいたか

これのリコール対応策ってどんなん？

フロアマット取り除くこと？

>>327
ンダヲタさんは違うんですか？

>>278
オールトヨタネットワーク分科会がビジ板に常駐しているのは周知の事実

>>330
得意の単発はどうした
トヨタマンセー君

設計おかしくね？
オルガン式か吊りペダルにすればいいのに。

コンビニに突っ込むのも、トヨタ(笑)の仕様ですよ。

>>325
(笑)つけても賞賛してるようにみえるのか、可愛そうな頭してるな。

>>243
うちの親もやってましたが何か？昔はパワステなんか付いてないし。

>>335
朴秀喜には反応できなかったようで。

>>332
君のやってる事を押し付けないでくれないかな

毎月出張でプリウスのレンタカー乗ってるが
マットズレ車に当たる確率30％だな
はやく全世界のプリウスなおしてほしいなぁ

VSC：横滑りをセンサーが感知。各輪のブレーキとエンジン出力を自動的にコントロールし…

こんな機能を搭載しながら、マットごときでコントロール効かなくなるって。
アクセルと全力ブレーキが同時に行われたら、ブレーキを優先させるプログラムくらい入れとけ。

うちの親はマットは使ってないｗ

だが耳が遠いので危険なことこの上ない
ライセンス更新のとき、聴力検査されるべきだ

アメリカ人はずれてても無視して乗ってるから死亡事故おきるんだろ

いつだったかブリヂストンの系列メーカーのタイヤが走行中にパンクして
死亡事故おきて大変な騒ぎになったけど、原因は空気圧を点検してないからだろ

俺も経験者だよ
ニュートラに入れたけど200mくらいは自足100kmくらいで走ってくよ
田舎だから無事だったけど
この程度でひっかかるのかよ適状況ですよ

>>8
うちの車、土禁なんで

トヨタ(笑)も酷い欠陥車を作り続けたものだなw
380万台って・・・・

フロアマットもヅラも簡単にずれてはいけない

だから関わるなと
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Mar/nt08_0312.html

米トヨタ、３８０万台リコールへ
レクサスなど、マット不具合でアクセル戻らず

【ロサンゼルス＝飯田達人】米国トヨタ自動車販売（本社・カリフォルニア州）は２９日、運転席のフロアマットがずれてアクセルペダルの操作を妨げ、
ペダルが踏まれたままの状態になって重大事故につながる恐れがあるとして、米国で販売されている高級車「レクサス」など約３８０万台を対象に、
顧客にマットを外すよう求めると発表した。

週明けにもリコール（回収、無償交換）する方針だ。トヨタとしては米国で最大規模のリコールとなる。

対象は「レクサスＥＳ３５０」（２００７〜１０年型）、ハイブリッド車「プリウス」（０４〜０９年型）、主力の「カムリ」（０７〜１０年型）など７車種。
米運輸省などによると、ゴム製などのマットが固定されずにペダルの下に入り込むなどした際、ペダルが引っかかり、戻らなくなる場合がある。

　カリフォルニア州サンディエゴ郊外の高速道路で８月、レクサスＥＳ３５０が時速約１９０キロで壁に激突、乗っていた４人が死亡した事故があり、
捜査でその状況に陥った可能性が高いことが分かった。販売店が貸した代車で、マットはサイズが合わない別車種のものだった。
同乗者が携帯電話で「アクセルが動かない」などと緊急連絡し、衝突までの緊迫したやり取りがメディアで報じられた。

　米運輸省は２９日、ペダルの形状などが同じプリウスなど他の車種も含めて注意を喚起した。ＡＰ通信によると、
０４年型以降のトヨタ車でペダルが戻らなくなって起きた事故は、運輸省に１０２件報告されている。

（2009年9月30日 読売新聞）


販売店が貸した代車で、マットはサイズが合わない別車種のものだった。
販売店が貸した代車で、マットはサイズが合わない別車種のものだった。
販売店が貸した代車で、マットはサイズが合わない別車種のものだった。
販売店が貸した代車で、マットはサイズが合わない別車種のものだった。
販売店が貸した代車で、マットはサイズが合わない別車種のものだった。

>>346
オズラさんが、１０日くらい前、すごい勢いで頭下げてたとき
これが落ちたらスタジオパニックになるんだろなあ、と一瞬思った。

これコントロール系のトラブルをトヨタが圧力かけて
マットのせいにしてるとみた

コンドームも生理用ナプキンもズレてはいけない。

与太叩きも結構だが、まぁ落ち着け。

よく見るとこれはアメ公の酷い言いがかりだな。
↓の写真見てみ

http://www.nhtsa.dot.gov/staticfiles/DOT/NHTSA/Communication%20&%20Consumer%20Information/Articles/Associated%20Files/Toyota_Mat_09.JPG

明らかにメーカーの純正モノじゃなくて社外品だろ。
ちなみにカムリの純正モノ調べたら↓の真ん中辺りの写真。もっと豪華。
http://www.toyota.com/camry/accessories.html

社外品でフロアマット重ねたりしてりゃどの車でも起きるぞ、これ。
アメ公は社外品まで責任取らせるのか？

>>350
恐らくそれが正解だと思う。
>>288-297

こんなのエアバックが標準装備の車なら問題にならないだろ。
酷いトヨタバッシングだな。アメ公は死ね

>>352
しかしおかしいのは、
何で数百万台もリコールするのか、ということだよね。

テレビでも放映される欠陥車日本一のトヨタ(笑)

http://www.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw&feature=related

欠陥車ばかり組立てずに、ちゃんとまともな車作れよ！

欠陥車日本一のトヨタ（笑）

三菱ふそうは悪質
トヨタはさらに悪質
三菱自動車は濡れ衣


ある警察関係者の弁

三菱はGDIでトヨタを出し抜いて、トヨタの巨額の開発費をパーにした。
その責任を取らされただけ

>>355
アメ公に圧力かけられてる可能性大。
与太を買うユーザーに対して印象を悪くし、GMへ誘導する。

社外品で責任なくともリコールしたほうが得策だと与太側が判断したからだろ。

>>352

左のほうにAll weather mats with Trunk Trayていうのがそうなんじゃ？

トヨタ車にかぎらず古い車だとマット止めてるプラ部品が劣化する事もあるから点検したほうがいいぞ。

>>352
＞明らかにメーカーの純正モノじゃなくて社外品だろ。
＞ちなみにカムリの純正モノ調べたら↓の真ん中辺りの写真。もっと豪華。
＞http://www.toyota.com/camry/accessories.html

中段、一番左の　All weather mats with Trunk Tray　をクリックしてみろ。
CAMRYのロゴが刻み込まれた正真正銘のメーカーオプションだよ。

なんてローテク原因のリコール・・・・・

>>361
でも、何で数百万台も未曾有のリコールするのか？　ということだよね。

>>359
ひとつ疑問なんだが


マットが原因なら、リコールしてどうしようっての？
強制的に新品純正マットを交換するってこと？？

具体的にリコールしてどうすんの？マットが原因とするのなら。

>>363
欠陥車だからだろ

>>360, >>361

おー見落としてた。こりゃダメだ。

彼の国の法則発令したな

だからあれほど関わるなと
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Mar/nt08_0312.html

鉄板もポスコにしたんだものなぁ。

これって実は日本でも同じなんじゃないの？
日本の方はうるさくないから対応しないとか

>>364
記事をよく読んだら？
マットが挟まってアクセルが戻らない＝アクセルの不良だろ？

アクセルの構造に問題有ったんじゃないの？悪意のユーザーかもしれないが
リコール＝反論できなかった

>>368
さっき間違ったから調べてみたよ。

日本は↓の一番下
http://toyota.jp/service/option/dc/webitem?car_code=camry-b_00009&kind_cd=02
アメリカは↓の真ん中左
http://www.toyota.com/camry/accessories.html

だから多分日本は該当するフロアマットは純正品では存在しない。

>>367
日産、本田はもっと昔からポスコ採用してるよ。与太が一番後。

マットのずれよりも、チンポジのずれの方が気になる俺

>371
それもかなり大切w

しかしトヨタらしいよね
こういう重要な操舵系が、マットにひっかかる仕様なんてね。
技術力があるとかバカだチョンが宣伝しているが、この程度なんだよなあ、レベルは。

これはリストラの口実にする為のリコールです。

他にも調べてみた。同じ事例、いっぱいあるんだね。怖ぇ

http://www.peugeot-206.cc/blog/userid/124081/blog/978959/
http://www.carview.co.jp/news/0/79787/
http://www5.famille.ne.jp/~skinski/c-floormat.htm
http://community.edita.jp/blog_photo_display/m-4706b1bf939a8/blog_no-m1/photo-4800fbe421e24
http://mikuni-west.seesaa.net/archives/20090501-1.html

まあこれを機に皆フロアマットちゃんと固定されてるか確認しろよ
特に非純正使ってる奴は
ここにいるの車乗ってる奴少なそうだけど

380万台とは凄いよな。

もうトヨタ(笑)はダメかもわからんなw

日本では期間工増やすみたいだけどな
８００人から１６００人だったかな？

>>378
せっかく多少なりとも景気の良い話が出てきてたのに
円高にこれじゃ足元すくわれるなあ。
日本の経済の復帰は遠いな…

期間工だけどな　期間工　使い捨て労働者に変わりない

【マットどころじゃない次なる爆弾】
プリウスコンソール下に置いた冠ジュース・空き瓶が
ブレーキペダルの下にころがって・・・
http://www.stage2.co.jp/shopdetail/010001000001/

以前にもカムリなどで暴走事故があって、寒冷地向けのトレー型フロアマットが
原因だと発表して、注意を促していたよな＞トヨタ
なのに、同じ車種を含む380万台をフロアマットでリコールか？

実は、ドライブバイワイヤのアクセル制御不良を隠しているんじゃないか？

しかし多いよなぁ。
いくら所有者がわかる自動車でも家電メーカーみたいにCMで詫びさせたらどうよ。

糞トヨタのせいで　日本車や日本企業排除キャンペーンへ進展したら　他の企業大迷惑やな
まあ　戦略に長けたアメは　先ず急所をピンポイントで狙うから怖いわ
しかし　日本の大恥やな　質より量のトヨタ！

マット固定用のフックってかなり前に日本でも標準化されたよな？
何で今更訴訟天国のアメリカでこんなネタが出てくるんだろ。

しかもカムリってトヨタの北米での中心車種だし。
なんか日本叩きが目的な希ガス。

んなわけねーだろ。
アクセルもどらねーってどんだけ設計ミスだよ

さすが欠陥車日本一のトヨタ(笑)

>>298
動力源を切るのが先決だろ。
電動ステアリングだしブレーキはしばらくの間は負圧が残っている。

ここぞとばかりに安置が湧いてるなＷ

お前ら他人事みたいに話してるけど>>375見ろ。
どこの車だろうが起こりうる危険だからちゃんと点検しろよ。

http://www.google.com/search?imgsz=l&hl=en&q=toyota
トヨタ・・・

>>310
なにをいまさらｗ

それはもう企業体質です。もう、今も昔も。ゆりかごから墓場まで。

>>390
まぁ自分の車の点検は必要だな。
しかし構造的欠陥とは話は別。

なんでこんなんでリコールするんだろう、と思ってたら、
結構重大なことなんだな。
でも、マット外せばいいだけなんだよね？

とはいえ、今まで色んな車に乗ったが、マットがアクセルに引っ掛かったことなんか無いんだが。

ハイウェイを暴走中のレクサスからの通信。
最後はクラッシュ。
http://www.liveleak.com/view?i=f8b_1254173935

新車投入とコストダウンに躍起になって肝心なところを駄目にするよな。
派手なことばかり好んでるイメージだな

車にもバイクのようにキル・スイッチをつけるべきだな。

トヨタ始まったな

Drive Your Dreams.

常日頃、滑走に馴染んでいればこんなことにならない

前から疑問だったのだが、なんでフロアマットってオプション扱いなの？

ディーラーに来店してほしいだけ。単なるトヨタの作戦。
この前の中国のやつは、トヨタはこの程度でもリコールします、というポーズ。
おまいらトヨタがどんだけ余裕ぶちかまして経営してるか知らんらしいな。

402のいう事がもっともらしく聞こえる。
…が、5人死んでいるというし、よーわからん。

このリコールで何百億の損が出るんですよw

リコール回収するもんなのか？
３８０万台もどこに保管するんだ

日本じゃ滅多にフルスロットしないけど
米国じゃしょっちゅうやってたよ

マット変えるだけじゃないの？

>>405
予約を取ってディーラーに来てもらって
その場で直す

>>405
マットはがすのに１週間はかかるからな

>>37
なるほど、そりゃわかりやすいわｗ
つまりお前が無理やり引っかけたわけだね。

今回のといい、前の中国のといい、
客を来店させるための手段としか思えない・・・

37の写真のようなゴムマットでもないし
日本のディーラオプションのような厚手マットでもない

関係者の皆さん
もう少し謙虚になりましょう。人一人の命は地球より重いのですから。
安全は何よりも優先です。

>>413
一読オススメ。

http://www.amazon.co.jp/dp/4862381324

純正フロアマットを正しく使用してもずれていくのは怖いな。
・・・写真見るとずれてないように見えるんだけどな・・・

トヨタの連結子会社のダイハツも同じようなリコールをしてたな


【リコール】ダイハツ・ハイゼット、ハイゼットデッキバン

不具合の内容
アクセルペダル下端部の形状が不適切なため、過大な力でアクセルペダルが床につくまで踏み込む操作を繰り返すと、
フロアマットに穴があく場合があります。
そのため、最悪の場合、アクセルペダルが穴に引っかかり、エンジン回転が下がらなくなるおそれがあります。

改善の内容
全車両、アクセルペダルを対策品に交換するとともにフロアマットを点検し、穴があいている場合は新品に交換します。

ダイハツ　リコール
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h201211-2-f.htm

これは完全にやっちまったな
賠償金がとんでもない事になるだろ

>>402
何で来店して欲しいだけで品質悪いという悪評＋大規模リコールの汚名まで着るんだよ
頭悪いの？

問題のマットはアメリカの業者製で、アメリカでしか流通していないものだそうだが、
だからと言って、他の車種や他社メーカーなら安心とも断言できないと思う。

これで今期の経常利益ふっとんだりして

>>416
子会社のダイハツのマットも穴があいて、アクセルペダルが穴に引っかかったのかな

これはメシウマなのか？

市販マットに交換しただけでペダルが引っかかるってクリアランス確保の設計ミスじゃん

スズキ車のマットはフック穴もあるけど、裏地全面がマジックテープみたくて、粘着力すごいよ

泣きっ面に蠅ってこのことか

会社で使ってたダイハツ軽ワンボックスのアクセルが戻りが悪いトラブルは
経験したな。アクセルワイヤーが引っかかるみたいで何度も修理に出したが
直ってなかった。

Change your mats

>>424
ﾏﾂﾞﾀﾞｧだってそうさ

日本のコンビニとかで多発してるトヨタ車急発進事故との関連性は？？

リコールって、これどうやって直すんだよ。
フロア切開して高さを切り下げるしかないのだったら
トヨタはもう新型車配った方が早いだろ？

380万台シャシーから作り直しｗｗｗ
メシウマｗｗｗ

【国際】「アクセルが動かない！ブレーキが利かない！」 トヨタ車のリコール問題で事故時の交信記録を報道−米テレビ
1 ：出世ウホφ ★：2009/10/01(木) 01:49:10 ID:???0
【ニューヨーク時事】米国でのトヨタ自動車のリコール問題に絡み、米CNBCテレビは30日、
8月にカリフォルニア州で起きた高級車「レクサス」の交通事故で、同乗者が携帯電話で
「アクセル（ペダル）が動かなくなった」などと警察に助けを求めた際の生々しい交信記録を伝えた。

米メディアによると、一家4人が死亡したこの事故では、
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり、
時速約190キロに加速。制御不能に陥って路肩に突っ込んだとみられている。

交信記録では、同乗者が「ブレーキが利かない」
「トラブルに陥っている」などと警察に助けを求めている。　

10月1日1時0分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091001-00000004-jij-int


ブレーキとアクセルが同時にひっかかった？？

ありえないな、こりゃヤバイね。
心臓部のソフトウェアに問題かな？。。。

＞ブレーキとアクセルが同時にひっかかった？？
＞
＞ありえないな、こりゃヤバイね。
＞心臓部のソフトウェアに問題かな？。。。

ド素人だな。ESクラスだとブレーキはメカ（油圧）だからソフトウェア関係ない。

鋏かカッターでリコール完了でしょ？

>ESクラスだと

トヨタ擁護したいばかりにてめーに都合のいい車種限定と。
マンセー信者は怖いねえ。

まあ、GM、クライスラーに引導を渡す為のお布施と思えば高いな。

トヨタは「事故車には違うレクサス車用の純正マットが装着されていた」
として、現段階では因果関係を否定している。社内には「普通のリコールとは
少し違う。当局から指摘があったので対応策を考えたい」（幹部）との声も
あり、米当局とは温度差を見せる。
http://www.asahi.com/car/news/NGY200909300029.html

そっか。
電子制御ペダルだとプログラム暴走がありうるんだ。
昔ながらのワイヤーで十分だったんじゃないの。
なんでクルマにエレキたくさん入れるかね？

しかし州警察の高速隊員が、アクセル戻らなくなっただけでなすスベもなく暴走事故起こすとは、
アメ公のアホさ加減は底なしだな。

おかしいな

アクセルがひっかかった

じゃあ、ｴﾝｼﾞﾝ停止すればいいじゃないか
なんで、暴走して家族と一緒に死亡したんだ？
警察に電話する暇があるなら、ｴﾝｼﾞﾝ停止するべきだろ
ｴﾝｼﾞﾝ停止できないような、ブログラム暴走があったのか？？

とりあえず、マット原因説を主張しているトヨタマンセーバカはｴﾝｼﾞﾝ停止できなＫった理由を
説明してくれや。

>>432
これ単にトヨタつぶしだろ
事故の直前にこんな連絡できるワケない、芝居だよ
これを国家的にやっちゃうんだから
アメリカ様は凄いよね

433 ：名刺は切らしておりまして：2009/10/01(木) 02:16:22 ID:zNB6Pokq
ド素人だな。ESクラスだとブレーキはメカ（油圧）だからソフトウェア関係ない。



とりあえる自称素人のトヨタマンセー信者にきくか
なんで、ｴﾝｼﾞﾝ停止できないほど暴走した？
これを説明してくれや、玄人のおっさん。

トヨタ終了のお知らせ
追って日本終了のお知らせ

民主とアメは結託してる？

訂正
自称玄人のおっさんね。


なんで被害者は警察に助けを求めたのか
なんでｴﾝｼﾞﾝ停止しなかったのか？
それとも出来なかったから暴走してしまったのか？
ｴﾝｼﾞﾝ停止できない、ということはブラグラムに欠陥があったからではないのか？
ブレーキきかない、アクセルが戻らないと同時にｴﾝｼﾞﾝも停止できない、という状況は
どういうことなのか？
あの自称玄人のトヨタマンセーチョンに説明してもらおう。

プリウスの場合、電子制御の固まり　
っつーことでありそう
あほ強力電波とかで

>>441
アメリカがトヨタつぶしのために、プログラムに何らかの方法で
ハッキングして暴走させた、とでも言いたいの？

433 ：名刺は切らしておりまして：2009/10/01(木) 02:16:22 ID:zNB6Pokq
ド素人だな。ESクラスだとブレーキはメカ（油圧）だからソフトウェア関係ない。


結局、ｴﾝｼﾞﾝ停止できなかった理由を説明できないで逃亡か
トヨタマンセーの連中はこんなのばっかだな。

はいトヨタ終了ｗｗｗ
自己責任ｗｗｗ
ざまぁｗｗｗ

>>447
残念ながら、警察官とその家族の命くらい、なんでもないのがアメリカ。
トヨタを貶めるために、この警官の車に細工して、このような事故を
演出することも考えられなくはないよ。

別に日本でも口封じ殺人なんて日常茶飯事なんだけどな。

回収した車は韓国に

最近の高級車はパーキングブレーキも電子制御
ｴﾝｼﾞﾝ停止できないうえに、電子制御パーキングブレーキも不能

はいはい、プログラムプログラム。
マットが原因、というトヨタの発表を真に受けるって、よほどのバカか工作員くらいか。

アクセル全開とブレーキ全開の異常事態で
コンピューターがアクセルを優先したってこと？

マットなしにしたら

アクセル全開だとブレーキ踏んでも効かないよ
俺も死ぬかと思ったことあった
植木に突っ込んだ衝撃でアクセル戻って助かったけど
本気で死ぬかと思った

　　,..､_　　　 　 _　 ＿_　 ..,,__　　　　　　 　 _,, ,,_　 _　　　　　　　　　　 __
　　l　./====／ ＼|　.l ,､|　./ , ､　　　 ＼''ﾞ <.|　i=' `l　ヽ＼　　 　 _　 7 フ,、
　 / /.l`‐- ﾞ､|　|＝|　.i- l ./＝ ,＞　　 ／,_､.ﾉ|　|.|　!∧.|　l'　　　　!､`'ﾞ　_,,,..ゝ_,、
. /　 |.|　||　| |　|.|`' __'`ﾉi､l /　/　　　 二|　/'ﾞ∠,,> = 'ﾞl　.|　　　　　ﾞ７ .l ∠~_,,,,.）
　~|　|.|　!!　|.|　.|.|　| |　.|ヽ.　./　　　　 .ﾌ　 ＜'ヾﾌ　/ .|　.|　 　 ／!./　/_　 ﾞ
　 |　.|.!-'`二l　 .||　|._|　.|/　　`‐-　　 /,､　|ﾞ､ﾉ.>　 '-┐､ `.-‐'' .//　./ ヽﾞ‐---‐､
　 |_,,,|　　　＼_丿!-‐'＞,.-'ﾞ~`､／　　 `　|_,,l／-‐'ﾞ‐､_|　`‐- -‐'　ヽ_/　　`‐- - ‐'

>>455
車種を頼むｗｗｗ　何乗っててのはなし？ｗ

国内仕様の方がﾏｼなのに驚いたな。
訴訟大国米国で、この御粗末な製品をよく販売したな。

ギャハ


トヨタざまあ

>>24
おまいやさしくないな察してやれ

>>458
手抜きコストカットの賜ですなＷ

単純だけど恐ろしいミスだな

トヨタ空売りウマウマｗ

日本沈没

自動車もいろんな機能を拡張させてるのに
「マット邪魔」って単純な理由でリコールだなんてね

最悪の事態になった場合、シフトレバーをＰかＲにぶちこむと
どうなる？？　高速のまま衝突よりは良いと思うが？

>>466
車種による。

Ｒが入る車種→ガガガガガ　音がして修理工場へ

Ｒが入らない車種　→不可能

Ｐはもともと入らない。

　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 安全？　なにそれ？
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

フットブレーキぶち込みで燃料カットする機能が欲しいな！

ざまぁぁぁwwwww

日本国内だけならサービスキャンペーンでこそっと対応するか塩漬けにするんだろうが、アメリカのマスゴミや役所は盗用多など屁とも思ってないからな

教習所で、アクセルが戻らなくなったらギアをニュートラルに入れましょう、
って習ったけどな。

この問題はアメリカ当局がわざとゴネてリコール→雇用創出、利益
ってだけじゃね？

北朝鮮や韓国の外交戦略と同じだろ？

　　「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ １９　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247443625/

トヨタも大変だな円高リコールで地獄の扉は開き始めた
反米鳩山政権ではスーパー301条復活も近い
すでに中韓にはタイヤ液晶パネルなど保護貿易政策発動されたし
怒り狂った財界の総攻撃も間近だな年内政権が持つかどうか

反米ポッポ政権にアメリカが一気に攻勢かけてるだけだな。

円高推進の財務大臣は細川内閣時代の大蔵大臣　
７０００円代まで落とした馬鹿

車の場合、バイクのようにキルスイッチも使えないし。

確かに一瞬パニックになるが
ニュートラに入れてゆっくりブレーキ踏めよ

こないだのエスティマは関係ないよね?

>>467
前者ならＰにぶち込めば早く停止できるわけだな

立浪といっしょにトヨタも引退しろ

さすが日経のウェブサイト、ちらっと載せただけであとは無視ですか。
これ大きな経済・社会ニュースだけど、さすが企業の御用新聞だね。
一般紙のウェブサイトは、さすがに掲載しているな。

しかし１９０ｋｍも速度が出る前になんとかするだろ
ブレーキが踏み切れないなら判るけどアクセルが戻らなくてブレーキも効かないなんてフロアマットが
入り込んだだけでは考えにくいな

>>480
Pに入れても止まらないよ。
中のロックピンが壊れるだけでニュートラルと同じ。

>>483
ある程度速度が出ていてアクセル全開ならブレーキ効かないよ。
初めは減速するかもしれんがすぐフェード＆ベーパーロック現象になって
一切効かない状態なると思うぞ。

そもそも公道で190km出せる仕様がおかしい

リミッターぐらい付けろよ

>>483
ディーラーでかりた代車だから対応できなかっただけじゃねーの？

キーレスでエンジン止めてしまった→ブレーキ利かなくなった→１９０キロでドッカン！
跡形もなく大破
http://www.cnbc.com/id/15840232?video=1280561464&play=1

トヨタ車に乗るような奴ってのを考えてあげないと

アクセルペダルとブレーキペダルをトグルスイッチにして
シーソ作動させればいいだけ＜特許出願中＞

電話のやりとりが残ってる一家４人死亡の人、聞けば高速隊の警官とか。
いわば車の運転のプロ。なぜギアをニュートラルに入れなかったんだろう…。

>>490
物理的に入れられなかったのかな？
そうなるとエンジンを切るしかないわけだが、それもできなかったのか？
だとすれば、マット云々のレベルの話ではないわけだが
不思議で仕方がないな

>>491
エンジンきったら油圧停止操作不能、ブレーキ踏んだらベーバーロック現象
こうなるとどうしようもない。

ブレーキの場合、ブレーキディスクやブレーキキャリパーの熱が
ブレーキフルードに伝わりオイル中に気泡ができてしまうために油圧が機能しなくなる。
急激にペダルの踏み応えが弱くなりいくら踏んでもブレーキが機能しなくなってしまう。

>>491
おもいら本当に記事読んでるの？
イグニションがボタン式で走行中にエンジンカットするためには
３秒押しっぱなしにしなくてはならない。このあほ警官はそれも
知らなかった。
走行中にNへ入れるなとトヨタの取説に書いてあるのでやったら
やばいと思っていたのだろう。（走行中Nにいれてもまったく
問題ない、トヨタは取説の記述を修正すべき）

>>492
エンジン切っても車を止める油圧は残ってる。

>>494
ベーバーロック。油圧の意味ねーの。

身近な恐怖だな
車はやっぱり恐ろしい商品だ
正しく使わないと死に直結する
俺もあと10年は乗るから気を引き締めて運転しよう

>>493
＞このあほ警官はそれも知らなかった

これはどこに書いてあるんだ？

>>495
１９０ｋｍで走ってるくるまをとめるぐらいでバーパーロックに
陥るような車は販売されていない。

>>498
条件が「１９０キロで停車させるなら」高速道路でも停止するだろう。アホｗ

今回の条件は加速していくまでにブレーキが酷使されてる。
排気量のあるエンジンフル回転状態でね。

ベーバーロックが発生している状況下でエンジンきっても
とっくにブレーキは死んでいる。

バカなの？ｗバーパーｗ

コストダウンだ!! マットなんかプラスティックで止めとけｗｗｗ

>>497
Federal investigators also found many owners were not aware
that it takes three seconds to turn off the electronic ignition
button that comes standard on that model and the Prius.
http://www.reuters.com/article/domesticNews/idUSTRE58S69820090929

三菱に乗ってますが
乗るたびにずれてるけどね

>>499
もっと早い段階でNに入れるなり、エンジンを切るなりすべきだろ
仮にそれができなかったとしても、そのまま放置するよりはマシだ
>>501
many ownersと書いてあるだけで
この警官が知らなかったとは書いてないじゃないか

それにしてもフロアマット高くね？
デミオ買ったんだが定価だと３万近く取られてる

>>503
死人に口なし。
すべきなんてお前に言われて俺が知るかボケｗ　死体に言って来いｗ

Many owners also complained that it was not obvious how to put
a runaway vehicle in neutral because of the design of the Toyota
gear panel.
http://www.reuters.com/article/domesticNews/idUSTRE58S69820090929?pageNumber=2&virtualBrandChannel=11621

トヨタのギザギザシフトについて消費者は文句を云ってる。

トヨタ車がすぐ暴走事故おこすのってマットのせいだったのか
よかったな指摘してもらえて

>>505
お前がエンジンを切ると油圧が切れるといってることに対して
レスしてるんだよ
油圧が切れようが、暴走しているエンジンをそのまま放置しておくよりはマシだろうと

ＮＨＫはなぜ死亡者多数のことを書いていないのかな？

やっぱり・・・

しかしカムリって変な名前だな

アクセルペダルが吊り下げ式だからだろ。

ｵﾚのはオルガン式になってるけど、これってﾌｪｲﾙｾｰﾌ設計だから
そうなってるのか？

違う車種用のマットを使ったから引っかかっただけ。
マットもクルマも不具合がないので、リコールといっても、ちゃんと車種用
のマットかどうか確かめるだけだろ。

>>506
レンタカーでニュートラルへの入れ方もエンジンの切り方もよく判らなかったってことか…？
オートマのシフトなんて一直線でいいのに。ギザギザにする意味が分からん。

>>513
ジグザクシフトのほうが入れたいポジションで止めやすいから
ストレートだと行き過ぎることがよくある

てか、仮に代車で初めて乗った車だとしても
車を受け取った時点でPからDに入れてるわけで
当然途中のNも通過してるわけだから
Nへの入れ方が分からなかったなんて
ありえないだろ

>>505
マシかどうか仮定論を聞かれても、
俺は事故当時の道路状況も道幅も交通量もわかんねーが？　

君みたいに結果に対して推論言ってても仕方ねーべ？
死体生き返らせて「こうしたらマシだったよ」って言ってこいよ。

>>511
>これってﾌｪｲﾙｾｰﾌ設計
違う。


>>512
そうではなく純正でも起こりうる構造的欠陥だからリコールなの。

専用品使えよバカ

「事故車には違うレクサス車用の純正マットが装着されていた」
http://www.asahi.com/car/news/NGY200909300029.html

マットはサイズが合わない別車種のものだった
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090930-OYT8T00787.htm

>>516
どんな状況下においても対処法は同じだと思うが

まずNに入れてフットブレーキを踏む
これが基本だろ
それでダメならサイド
それでもダメならエンジンカット

一体どんな状況下なら
エンジンが暴走してるのをただ眺めてるだけが正しいのか
逆に聞きたいな

「走行中にニュートラルいれるとぶっ壊れる」という迷信
これをまずぶっ壊さないと。

>>519
君のは「君の仮定論」だろ？
俺は事故の状況下での話しをしたんだが。

サイドなんて話してる時点で君終わってるよ。サイドブレーキはない！ｗ

>>508
お前免許持ってないだろ。
油圧ポンプが停止するとすぐ油圧は抜けて、ハンドルやブレーキペダルが
重くなり正常に機能しなくなる。一回安全な場所で走行中にエンジン停止して
試してみろや。

http://yuuyuu700.exblog.jp/8993084/

>>519
君に聞くよ。
条件はブレーキ死亡、アクセル全開

�@まずNに入れてフットブレーキを踏む
�Aそれでダメならサイド
�Bそれでもダメならエンジンカット


成立すんの？

>>522
重くなるだけで正常に機能しますが。
免許もってますか？

>>522
すぐには油圧は抜けない
車を止める油圧は確保されてる

>>521
以前レンタカーを借りて、サイド（足踏み）だけで止まる遊びをやったことがあるが
別になんてことなかったぞ
>>523
アクセルが戻らないことに気付いた段階での
対処法だよ

>>522
このクラスだとステアリングは電動でしょ。
それともし油圧が無くてもある程度速度出ているとそんなに重くない。
さらにブレーキはエンジンの負圧を使う。油圧じゃない。

アクセル全開になっちゃったらフットブレーキもサイドも役に立たない
つま先をペダルの裏側に引っ掛けて元に戻した

>>526
だから答えてみろってんだよ。
アクセルが戻らないってアメリカ人がいつ気づいたんだよ？

そもそも「アクセルが戻らない」って「死体は」気づいていたのかよ？

トヨタ社員ざまぁｗｗｗ

>>527
エンジンの負圧：大型ディーゼル
油圧：ガソリン乗用車

民主党政権ではアメリカ国債自体償還するから、日本企業も続々と
対米投資を引き揚げるだろう。アメリカは日本から物を輸出されない代わりに
金も貸してもらえなくなる。

>>529
アクセルから足を離しても回転が上がる時点で気付く罠

>>533
＞アクセルが戻らないってアメリカ人がいつ気づいたんだよ？
＞そもそも「アクセルが戻らない」って「死体は」気づいていたのかよ？

Ａ．アクセルから足を離しても回転が上がる時点で気付く罠


おまえ０点。

>>475
>>476
日本はアメリカに物を売らなくなればその分円高で国内が豊かになるから、
国民は民主党政権への支持を変えないだろう。

>>534
そういうくだらないことはやめようぜ・・・

これ事故自体がやらせじゃないの？
逆に日本側が事故原因を調査すれば意図的に引き起こされた
事故だと判明するんじゃない？

>>529
>そもそも「アクセルが戻らない」って「死体は」気づいていたのかよ？

電話で「アクセルがスタックした」と言ってる。

これをきっかけにトヨタはギザギザシフトやめる
かもしれないが

オートマシフトをフロアやダッシュにあること事態
おかしい（ＭＴの慣習にすぎない）

F1のようにハンドル裏側のパドルシフトにすべきだ

油圧が切れる、油圧が切れると言ってるが、
ハンドルが重くなり、ブレーキ踏むのに力がいるだけで、
ハンドルが切れなくなったり、ブレーキが利かなくなったりしない。

ただしアクセル全開でふっとブレーキ踏み続けると、
ブレーキが熱持って利かなくなる。

なので、ニュートラルにするのが一番の正解だが、エンジン切るのも
有りと言えばあり。

>>539
誤操作はストレートゲートのほうが多いだろうから
多分ジグザグケートはやめないと思うけどな

さすがトヨタ。
今年になって改善活動が否定されてましたね、改善活動そのものが目的になってしまい
何を改善すればいいのか分からなくなってましたからね。

もうトヨタはアメリカ市場にこだわる必要はないんじゃないか。
日本も民主党政権で米国債売却、円高政策を推し進めるから、
企業だけが政府の意向に逆らって北米市場に固執したところで
日米両政府の政治的支援は受けない。

日本で多発するコンビニに突っ込む事故も調べればトヨタ系だろ？

こういうことは、車両試験とか走行試験や
工場の出荷検査の担当者が気づくはず。
そもそも設計段階で問題になるはず。
いったいどうなってんだ。
担当者はなにやってんだ。

もうアメリカ市場にこだわる必要はないんじゃないか。

中国自動車市場、米国を抜き去った
https://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/print/world/america/220938/
■新車販売で世界一
　世界をリードする米国の経済力を象徴してきた世界最大の米新車市場が、
トップマーケットの座から滑り落ちた。

　新華社電によると、中国自動車工業協会が１０日発表した１月の国内
新車販売台数は７３万５５００台だった。前年の１月に比べ１４・４％減と
低調だったものの、深刻な景気後退に陥っている米国の１月の販売台数は
円年同月比３７％減の約６５万７０００台と大幅に落ち込み、中国が初めて
月間ベースで世界最大市場の称号を米国から奪った。

　メーカー別の新車販売実績では、すでに２００８年の年間世界販売で
トヨタ自動車が、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて世界一に立っており、
ものづくりの産業競争力と市場の購買力の両面で米国の力の低下が
鮮明になってきた。

経験者だけどアクセルが戻らないのは回転数とのミスマッチで普通気づレベルだよ
アクセルがあるべきところに無い感覚
自分の愛車ならね
他社より軽すぎるふぃーりんぐのヨタ車ならなおさら(ry

将来の購買力の米中逆転の予感が強まる中、長年、多くの輸出産業が、
最大市場イコール米国の方程式で走ってきた日本企業にも大きな
パラダイムシフトの時期が迫っているのかもしれない。

○スタート／ストップボタン式の車（最新型車）
３秒以上押し続けてエンジンを止める。短く押しては止まらない。
エンジンが止まると、パワステが効かなくなるので要注意（ハンドル操作は
可能）

[]キー式の車（従来型車）
キーを回してエンジンを止める。キーを抜くと、ハンドルが回せなくなるので
要注意。

http://www.asahi.com/car/news/images/NGY200909300030.jpg

昔の車やスポーツカーはアシストが無くても曲がったり止まったりできる。
エンジンがかかってるときととまったときの差があるけど、
ちゃんと止まれるし曲がれる。

もうアメリカは衰退していくだろう。

今までだって、トヨタなど輸出企業が稼いだ金をアメリカに再投資するということで
アメリカに金を貸しながら物を売ってきたということで日本に利益にならなかったのに、
これ以上バッシングされるならもうアメリカ市場にこだわる必要はないだろう。

鈴鹿直前で撤退報道が出てるのにモタスポ板が静かだと思ったら、
工作員はこっちに動員されてるのかｗｗｗ

ていへんだ、ていへんだ。えれえこっちゃ。

トヨタはアメリカ市場を捨てても世界一の自動車会社の地位を維持できる。

>>531
乗用車の場合ブレーキブースターは負圧を利用している。
その先が油圧。
直接油圧でブーストしているわけではない。

知らないで書いているとはかなり恥ずかしいぞ。

>>549
トヨタみたいな電動式のステアリングはエンジン切ったらあぼーんだよな

トヨタ終わったな

>>557
むしろアメリカが終わってるだろう。

周囲に走行してる車がいなくなった時に、エンジン切る練習をしましょう。
そしてブレーキ踏んだり、ハンドル切ったりしてどのくらい重くなるか
体感しましょう。
これを何回か行うと、いざという時役に立つでしょう。

こういうことが再び起きるとは思っていたが、
今度こそ日本が強い態度に出るべきだ。
日米関係が悪化して米国が日本に対して市場を閉鎖したら、
それで速やかにアメリカ市場から撤退すればいい。
現在、日本車はアメリカ市場の40%を占めている。
日本車がすべてアメリカ市場から撤退したら、アメリカ経済に
とっては大きな痛手になる。ビッグ3が息を吹き返したとして、
供給は追いつかないし、そもそも日本車と同じ性能の自動車を作れないから、
石油消費量は徐々に上昇していくだろう。

>>556
電動式は電気が無くなっても、アシストが切れるだけで、ハンドルは効くので
誤った認識ですね。
電動でも油圧でもあくまでアシストしてるだけだから。
基本は機械式。

エンジン切ったら、ブレーキが重くて低速でも止めるのに苦労した

こういう問題は80年代後半に相当問題になって、
フロアマットをフックで固定したりする仕組みもこのころ確立されたんだが

きちんと製品を評価する過程を踏んでないといけないはずだが
こういう技術が今になって正しく伝わってないのは何が原因なんだ？

ちょっと　笑えるリコールではあります

アメリカの石油消費量削減に最も貢献しているのは日本車。
アメリカが日本から自動車を買わなくなれば、その分中東から
石油を買う羽目になるだけだ。

電動パワステでも油圧パワステでも、踏力を増幅してるだけ。
メインスイッチ切ると増幅しなくなるので重くなるだけ。
重いけどちゃんと曲がれる。

もうアメリカに物を売る必要はないだろう。

フロアマットメーカー死亡

アメリカはもう終わりだ！

>>560
もう米国内に多くの工場を作って多くの従業員を雇用してるから
日本車を締め出すことは出来ない。
日本メーカーも利益率の高い車が多く売れる北米市場抜きではやっていけない。
相互依存の関係が出来上がってるから撤退はない。

>>566
１９０キロで？ちゃんと曲がれるの？やったことある？

>>570
> >>560
> もう米国内に多くの工場を作って多くの従業員を雇用してるから
> 日本車を締め出すことは出来ない。
> 日本メーカーも利益率の高い車が多く売れる北米市場抜きではやっていけない。
> 相互依存の関係が出来上がってるから撤退はない。

それでもあくまでアメリカ本国の自動車メーカーを守るためにこうやって
日本企業バッシングを行ってるじゃないか。
利益率がいくら高くても、アメリカに再投資されてる以上日本の従業員の給料に
なってないんだよ。

>>571
速いほどハンドルは軽い

これ
フックが外れる以前に気づくだろ？
流石トヨタクオリティｗｗｗ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 12:19:07 ID:YO73HtRc0
そもそもの設計がおかしいんじゃ
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/image002_opt.jpg

>>18
命に関わるのだから当然だ

>>573
そんなことない。
ある10km/h程度までは軽くなるがそれ以降は重くなる。
セルフアライニングトルクすら知らないのに偉そうに書き込むな。

おまえ無知すぎ。

アクセルがもどらなくてエンジンが高回転した時は
「両足でブレーキを踏んで、エンジンをお切りください」だって


確かに、左足でブレーキを踏むときつく踏むよね

>>563
いやいやきちんと設計されて対策はとられていたんだよ。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/307231/slideshow/229055/

今回の事故は、ディーラーが汚れ防止で代車にあわない全天候型マットを引いて事故っただけ。
なのにアメリカの動きがおかしいってこと。

>>572
死者が出ている案件なんだから
リコールするのは当然のことだと思うが。

>>573
へ〜初めて知った。詳しく教えてくれる？
特許取れるかもしれん。

この図を見ると、アクセルの上にマットが乗っかってるんだな。
だから他車種のマットを使ったり、２重に敷いたりしちゃだめなんだよ。
http://www.asahi.com/car/news/images/NGY200909300030.jpg

>>574
ちなみにこれは某ドイツ車のアクセルペダル。
設計レベルでの違いがよく分かる。
ttp://up3.viploader.net/pic/src/viploader1170327.jpg

違うマットひいても安全にしないトヨタが悪い

>>582

アクセルペダルは「オルガン式」にこだわってるドイツメーカーもあるね。
今回のような吊り下げ式は
「ひっかかると戻らない」
とはだいぶ前から一部のジャーナリストも指摘してたよ。

アクセルがの支点が床に付いていた「オルガン式ペダル」だとマットを上に敷いたりしてたよね

マットがずれてアクセル全開ができないなら解るが、
アクセルが戻らないって致命的な欠陥だろ。

ﾌﾞﾚｰｷとアクセルの高さが違うのがヨタクオリティ

今回の事故はディーラーが純正マットを使わなかったことが原因だから、
ディーラーが悪い。

利益至上主義のトヨタだから、手抜けるところは最大限にコスト絞ったんだろ。
その結果は１００万倍のコスト増となったけどな。

>>585
あったあった
フロアマットの上からアクセル踏んでた経験あり

国産の大型トラックは今でも全ペダルに「オルガン式」を採用してるメーカーも多い

これってアクセルペダルを短いのに交換するのか？

1 なんでこんな問題が起こってんの？トヨタはアホなの？

今回の事故はアメリカ人ディーラーがゴムマット引いて事故起こしてるからな。
しかも金具固定式の物を二重に敷いてりゃずれるよ。雨でも降ってたのかな？

リコールしてもトヨタや世界各国のメーカーはどうしようもないだろ？
アメリカ政府は無茶言ってるよ。

>>594
ムチャクチャだよなあ。
これは明らかにジャパンバッシングだよ。

急ブレーキを掛けた時にアクセルの信号を強制的に遮断しなきゃならないわな

>>574
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/image002_opt.jpg
と
>>582
ttp://up3.viploader.net/pic/src/viploader1170327.jpg

比べたら納得した。
トヨタｗｗｗ

これとは無関係だけど床においた荷物が転がってブレーキに挟まり事故になったケースがあったね

コーヒーこぼして火傷しても熱いコーヒー出した店が悪いっていう国だぜ

アクセルひっかかるのはアウトだろ

クレーマーのレッテルを勝手に貼ったユーザーに
裏から圧力かけるような○○○だからな

どんどん工場潰せばいいじゃん。

>>584
オルガンタイプの目的は別。

>>582
踏み込んだ状態ではその車でも引っかかる可能性はあるよ。

トヨタも滅びの道に足突っ込んだな。今回はマジでタイミング悪い。
政権は民主党で世界恐慌中だし、これが最低でも４年は続く。その間に
おそらく今の規模の半分以下にはなるだろうな。そして最悪潰れる。

>>603
トヨタがアメリカから撤退すればいいだけ。
アメリカの工場潰して（笑

>>602
吊り下げ式はコストダウンした結果だよ。
オルガン式をとらないのはトヨタの理由

日系自動車メーカー、全米で42万4883人の雇用創出
http://response.jp/article/2008/11/20/116778.html
日本自動車工業会の北米事務所は、米国における自工会会員の自動車メーカーの
雇用と投資、生産状況、環境対応車への取り組みなどを紹介するパンフレットを作成した。

パンフレット『ジャパニーズ・オートモービル・マニュファクチャラーズ：ドライビング・ア・
ニュー・ジェネレーション・オブ・アメリカン・モビリティ』によると、2007年は全米で
42万4883人の雇用を創出しているとしている。

内訳は、製造や開発で6万5656人、ディーラーで33万7468人、ディストリビューターで
2万1759人となっている。自動車製造に関する総投資額は約326億ドル。自工会会員
自動車メーカーの米国新車販売のうち、63％が現地生産車だった。


この人たちの首が切られるということですな。

運転席のマット交換だけだろｗ
大袈裟すぎるな

>>604
米国でかなり儲けてきたからなｗ　簡単には撤退できないぞ。
そしてその代償として日本国は米国債を５００兆円分買っているｗ
てかトヨタは国民の税金で稼いでいたようなものだ。
このような国賊企業は消えてくれたほうが日本国のため日本人のためだ。

同じようなリコールのあった子会社ダイハツに学べ
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h201211-2-f.htm

>>605
コストダウンも一理あるが
アクセル・ブレーキ踏み換え操作のしやすさは吊り下げタイプの方が良い。
長時間同じ姿勢で踏むならオルガンの方が良い。
どっちも良い点、悪い点がある。

>>608

> 日系自動車メーカー、全米で42万4883人の雇用創出
> http://response.jp/article/2008/11/20/116778.html
> 日本自動車工業会の北米事務所は、米国における自工会会員の自動車メーカーの
> 雇用と投資、生産状況、環境対応車への取り組みなどを紹介するパンフレットを作成した。
>
> パンフレット『ジャパニーズ・オートモービル・マニュファクチャラーズ：ドライビング・ア・
> ニュー・ジェネレーション・オブ・アメリカン・モビリティ』によると、2007年は全米で
> 42万4883人の雇用を創出しているとしている。
>
> 内訳は、製造や開発で6万5656人、ディーラーで33万7468人、ディストリビューターで
> 2万1759人となっている。自動車製造に関する総投資額は約326億ドル。自工会会員
> 自動車メーカーの米国新車販売のうち、63％が現地生産車だった。

こいつらの首を切ればいいよ。

【トヨタ次の爆弾】
コンソール下に置く缶ジュース・空き瓶
http://www.stage2.co.jp/shopdetail/010001000001/

トヨタは中東諸国への直接輸出で儲けていけばいいんじゃないか？
中東の通貨を稼いでその通貨で直接石油を買えばいい。

>>613
工場がどこにある？　

部品関連会社の整備なんてまでできてる国は中東近隣にないよ。
南アフリカ？

>>611
トヨタ含め日系自動車会社は主に北米で稼いできた。それを可能にしてきたのは
現地製造で現地雇用をしてきたから。もしこれを日本国で製造してたら、昨今
のような大企業至上主義なんてなかった。これが最近になって終わろうとして
いるのさ。もうこの流れは止められないし、その流れの一貫としてトヨタは
潰れるのさ。

>>614
整備がどうしたの？
中東に自動車を輸出してその通貨で直接石油を買えば、
アメリカに自動車を輸出する必要がなくなるだろうが。

>>615
トヨタ以上にアメリカが先に潰れそうだけどねｗｗ

発想を転換して、アメリカ市場を切ればいいということだよ。
もうアメリカ人はたいしたものを輸出していない。

>>612
コンソール下に置く荷物入れは、荷物が転がってブレーキにはさまる事故が他社であったのに
なぜ採用？

>>616
いやいや物流コストは？　今、円高だぞ？

>>617
これから生き残る企業は政府と強い繋がりがある企業ね。
ようは形は市場原理として運営して行くだろうけど、実質は
計画経済で政府の加護がある企業以外は消えて行く運命。
ということは民主党と敵対関係にあるトヨタは市場だけを頼りに
自力で運営し潰れる。

>>617
トヨタを搾りに搾ってからなｗｗｗ

>>620
だからお前のいってることの意味がわからない。
中東諸国は自動車を必要としているだろ？
その国々に直接自動車を輸出して、その現地通貨で石油を買えばいいといってる。
整備や物流コストというのがこの話にどう関わってくるんだ？

>>621
>>622
> 日系自動車メーカー、全米で42万4883人の雇用創出
> http://response.jp/article/2008/11/20/116778.html
> 日本自動車工業会の北米事務所は、米国における自工会会員の自動車メーカーの
> 雇用と投資、生産状況、環境対応車への取り組みなどを紹介するパンフレットを作成した。
>
> パンフレット『ジャパニーズ・オートモービル・マニュファクチャラーズ：ドライビング・ア・
> ニュー・ジェネレーション・オブ・アメリカン・モビリティ』によると、2007年は全米で
> 42万4883人の雇用を創出しているとしている。
>
> 内訳は、製造や開発で6万5656人、ディーラーで33万7468人、ディストリビューターで
> 2万1759人となっている。自動車製造に関する総投資額は約326億ドル。自工会会員
> 自動車メーカーの米国新車販売のうち、63％が現地生産車だった。


クビをきられるのはこいつら。

もうバイワイヤでヨタは完全死亡だなｗ

> 日系自動車メーカー、全米で42万4883人の雇用創出
> http://response.jp/article/2008/11/20/116778.html
> 日本自動車工業会の北米事務所は、米国における自工会会員の自動車メーカーの
> 雇用と投資、生産状況、環境対応車への取り組みなどを紹介するパンフレットを作成した。
>
> パンフレット『ジャパニーズ・オートモービル・マニュファクチャラーズ：ドライビング・ア・
> ニュー・ジェネレーション・オブ・アメリカン・モビリティ』によると、2007年は全米で
> 42万4883人の雇用を創出しているとしている。
>
> 内訳は、製造や開発で6万5656人、ディーラーで33万7468人、ディストリビューターで
> 2万1759人となっている。自動車製造に関する総投資額は約326億ドル。自工会会員
> 自動車メーカーの米国新車販売のうち、63％が現地生産車だった。

42万人の労働者の平均年収が400万だとして、年間1兆6800億円の経費削減効果がある。

>>619
爆弾は日米を中心にすでに数十万ばら撒かれた
爆弾は日米を中心にすでに数十万ばら撒かれた
爆弾は日米を中心にすでに数十万ばら撒かれた
爆弾は日米を中心にすでに数十万ばら撒かれた
爆弾は日米を中心にすでに数十万ばら撒かれた
爆弾は日米を中心にすでに数十万ばら撒かれた
爆弾は日米を中心にすでに数十万ばら撒かれた

>>623
日本の中古車貿易輸出は中東が大半。
新車なんてあちらさんの所得じゃ買えないぞ？需要あるの？

物流コスト、円高、ましてトヨタは商社じゃないからな。
先物で石油取引やヘッジなんてできない。

中東のシェアなんてたかだかしれてる
圧倒的なのは北米
次が中国だがトヨタは苦戦してる
日本市場は全然利益が上がらない
ホンダに至っては「日本市場から撤退したい」とか言い出す始末だし

>>628
中東の産油国は今一人当たりGDPで先進国でも上位に入ってるよ。

以前、中古車業者から借りた1ボックスカーで東名を走っていたら、アクセルが戻らず吹き上がったままで、無理やりギアを抜いたら、ミッションが壊れた（アクセルを戻すバネが固まっていた）。　首都高だったら危なかった
以前、中古車業者から借りた軽1ボックスで一般道を走っていたら、突然電気系統がすべて切れた。その日の夜、首都高を走行したが、また電気系統が途中で切れやしないかと怖かった

日本にとって資源国の資源だけが必須なんだから、
資源国との直接貿易だけを行って後は無視すればいい。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/venture/1249093814/703

>>630
王様の個人所得を人口で割っただけだろ？
個人需要、見込み客は高くないぞ。日本の中古車でせいぜい需要があるくらい。

市場狙うならテロ専用のピックアップトラック系じゃないとｗ
カーナビなんてつけたらアメリカ様につぶされるわ。

さすがビジ板、工作員の数と必死っぷりが半端ねえｗ

>>634
じゃあ中東諸国に通貨高を要請すればいいじゃん。
理屈を話したら協力してくれるよ。

資源国に直接輸出する以上の輸出が必要あるかといわれれば、
必要ないんだよ。

おまえらバカじゃねーの。
アメリカって国良くわかってないが、追い込まれると平気で自作自演して戦争する国だぞ。

元からプア品質のトヨタ（笑）だし、突っ込まれる引き出しは山ほどあるけどなｗ

日本は元々アメリカから知的財産を輸入して発展してきたが、
現在ではそれも日本が輸出超過になっている。

http://www.mext.go.jp/b_menu/hakusho/html/hpaa200701/033.htm
> 我が国の技術貿易収支比は増加傾向で、一方、米国は減少傾向にあり、
> 2002年（平成14年）以降、総務省統計では第1位となった。また、国際収支
> 統計は輸入超過（以下本章では「入超」）であったが収支比は年々改善
> されつつあり、出超に転じた。

必要なのは資源だけだから、資源国との直接貿易だけを
やっていればいい。

ヌーミーの仕返し？

>>636
そんな仕事はＡＳＥＡＮで官僚がしてるがなｗ

オルガン式ペダルならこんなことにはならなかったろうに

フロアマットってビミョーな位置で端っこがペダルとかに引っかかってウザいことあるよね。
で、だんだんめくれ上がってきてよけい引っかかりやすくなるんだよ。氏ねよフロアマット

東芝FDD並の賠償きたな

アクセルだけでもオルガン式ペダルにしてほしい
ただ、支点のゴミつまり対策だけは確実に

真相はよくわからないけど、ひどいね。
トヨタ好きなメーカーじゃないけど、原因がマット
だったら同情するよ…

ざまあｗｗｗ
外需がどれだけ宛にならないか理解しろ身をもって

アメリカ様ＧＪ

>>247
日頃からオオカミ少年顔負けのお馬鹿盆
とかではなければ、変に心配するな。

>>537
そうすると向こうは日本の調査は恣意的に捻じ曲げられたものだと主張するわけだよ

>>642
トヨタの該当車はオルガンペダルだが
なにか？

あ〜　９・１１のテロと同じか。

実はラジコン制御で日本叩きもしそうな国だ。
日本車バッシングっていつだったっけ？

>>650
ESのペダルは吊り下げ式

日本は元々アメリカから知的財産を輸入して発展してきたが、
現在ではそれも日本が輸出超過になっている。

http://www.mext.go.jp/b_menu/hakusho/html/hpaa200701/033.htm
> 我が国の技術貿易収支比は増加傾向で、一方、米国は減少傾向にあり、
> 2002年（平成14年）以降、総務省統計では第1位となった。また、国際収支
> 統計は輸入超過（以下本章では「入超」）であったが収支比は年々改善
> されつつあり、出超に転じた。

必要なのは資源だけだから、資源国との直接貿易だけを
やっていればいい。

非純正品マットが原因の事故でリコールって厳しくね？

欧州で音鳴らせって言うのと同じレベルの因縁じゃねえか

>>654
俺もそう思うよ。

>>654
後売りパーツを勝手にユーザーが付けていたらリコールにはならん。
販社がメーカーに確認せずサービスで付けたマットとかかもしれんぞ。

>>654
本当はエンジン制御プログラムとかじゃね？

VSCにアクセルとブレーキを同時に踏んだときの電子制御を入れればいいだけなのに。

>>659
信号スタートができねぇじゃんか

日本が調子に乗りすぎたので締め出しをはじめますた。

>>660
条件判断で何とでもなるでしょ。
ブレーキ圧力でもいいし速度でも良いし。

>>78
固定用フックわざわざ外すバカどこにいるんだよ。
コスト削減のためはじめから付いてないのだよ。解る？


さて、そんなオレは新車プリウス待ちなんだが
早速キャンセルしてくる。

ヒコーキ、大型船ならともかく自家用車に
電子制御なんかいらないでしょ。

しかもアメリカ人、日本人はAT車しか乗らないから
車ってアクセル踏んで前に進むもの、程度の認識しか
無いレベルの人間が大量に存在していると思われ
みんなもう一度小排気量MT車に戻りましょうよ。

>>662
トー＆ヒルはどうなるの？

>>663
違約金払う羽目にならんか？

>>664
キャブ車に乗れと？

>>664
？？？
日本車は電子制御の塊だろ
とにかく
トヨタざまぁｗｗｗ

>>665
何でAT車でヒールアンドトーする必要があるんだ？
おまえ免許持ってねぇだろ？

>>664
アメリカ人は元々小排気量車なんか乗ったことない
T型フォードですら2.9Lだ
ちなみにMT率はアメリカのほうがずっと高い
>>667
日本車のディーラーは基本的に手付けは取らない
違約金もない

>>664
もれもそう思う
ＡＴ化重装備の衝突安全超剛性重量ボディが
とんでもない車社会になっちまった

・ＭＴ
・エアコンなし
・パワステなし
・軽量ボディ
・小排気量
ただし衝突しないようにＩＴＳ安全電子機器だけおごる
のが理想

古くは大和銀行とか、三菱のセクハラとか東芝バッテリーとか
今回のコレといい、何百、何千億円の訴訟、もしくは賠償金払わされるんだろ？
これって、米市場で設けてる日本企業に定期的に儲けの一部を巻き上げる口上に
してんじゃないの？

国家ぐるみでこういう事やってんだろ？　
日本で外資の証券会社が悪さしても、アホみたいに少額な罰金で済まされてる所みても
日本はいつまでたっても占領下なんだなって思わされるわ。

民主党頑張れ。　アメリカ盲従はやっぱりダメだ。

>>672
日本政府はもう対米投資を引き揚げさせるべきだろうな。
いっせいに号令をかけるべき。

レクサスおわた

ヒュンダイを選んでいれば…　トヨタの欠陥車のせいでアクセル全開　米で13歳の女の子とその家族が死亡
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1254332007/

>>672
日本企業が裁判に弱いからってのが大きい。
アメリカではこういう訴訟を専門にしている連中がいて、日本企業訴えたら勝て
ると認識しちゃうと集中的に狙われる。

もうマット取り外して新聞でも敷いとけよ！

意図的なトヨタ叩きだろうな

昔からアメリカはこういうことをよくやる

マットって安全基準ないだろ
笑えるリコール
暗殺に使えるが、ミステリーには使えんな

これがダメハツ品質。
http://boon-x4.seesaa.net/article/90940618.html

マットではなく内張にアクセルペダルが干渉する糞設計。
軽でもそれでリコール出してる。

アメリカ自動車産業保護に利用された面もあるけど
ペダルと床の隙間が狭すぎるのに付け込まれたね
トヨタ車は好きじゃないけど、ないと日本が困るからなぁ

>>680
トヨタのシェアを他の日本メーカーが埋めるだけ

あっち人はホンダとヒュンダイの見分けが付かないという噂

マツダ車からヨタ車に乗り換えたとき
豆腐のようなアクセルフィールで壊れてるかとおもた

同じ構造、同じマット使ってて「日本は問題無し」即答するトヨタは日本の王者ーーー

>>672
日本が反米の民主政権になったから日本車叩きをしている側面もあるんだろうけどなw
このネタで日本を脅せるし　アメリカ自動車産業保護にもなる一石二鳥
鳩山は日本の自動車産業なんて切り捨てそうだけどなwww

遂にヤフーニュースにまで・・・
落ち目になって金も使えなくなったようだ

>>685
民主党には全トヨタ労連から送り込まれたフルモトが居るんだぜｗ

事故した車って代車？　レンタカーってどういうこと？
レクサスクラスの代車なら、ディーラーが貸したってこと？

米民主はまた日本企業がアメリカで稼いだ金を難癖つけて巻きあげる気だな
日本企業もいい加減　学習しろや

>>1
いやー、すごいね。アメ車ならこんな事故絶対におきないのにね！
みんなもアメ車乗ろうぜ！！！













馬鹿か。

>>683
なんでトヨタはあんなアクセルペダル軽いんだろうな
市街地ぶっとばしてるのって大抵トヨタの大型セダン

>>691
車に詳しくないスイーツ＆枯葉マーク層に

トヨタは加速が優れている

と思わせるトリック

アメ車も同様の基準でみてるんかね

なんで米国以外ではリコールなしなのか疑問

>>694
北米独自のオプションだからでしょ。

アクセルペダルの下端が低すぎて床に挟まる
という指摘ではなく
マットのせいにしてくれてるところが
アメリカ人の最後の温情。

奴らの本音は
なあ、もうそろそろ俺たちの市場から
出て行ってくれないか。
そろそろGMの小型車生産が始まるんだ、
ってことでしょ。

警告を無視したらトヨタは全てを失うと思う。

レクサス乗ってる
アクセルを踏まなくても走り出す
ちょっと感動

>>692
そして簡単にコンビニにも突っ込めるとｗ

言論弾圧や情報操作がいつまでも出来ると思ったら大間違いだ
トヨタはいさぎよく金払え
２ｃｈでの工作も反省しろ

もうトヨタ位アメリカから追んだされてもええやないか。
みんなアメリカから追ん出される代わりに
在日米軍の思いやり予算もやめて、
日本保有のアメリカ国債も売り飛ばすか、償還さそやないか。
安全保障が心配やったら、核武装すればええがな。
アメリカとの関係かて、もはや腐れ縁の部分が多いがな。
考え直すとこは考え直さないかん時期やろ。
そういう時期やから、こういうことが表に出てくるのやろ。
ということは、このようなことがまた次から次に出てくるんやで。
中国とはかりにかけられて頭小突かれて軽く扱われ続けながら
無理やり作り笑顔作って、へつらっとかなならん理由なんか無いやろ。
どうせトヨタに気い使ったところで、もうすぐ米国債も紙切れになるのやったら
トヨタなんか飛ばしてもええから、米国債を換金できるだけ換金しとった方が
日本国民全体の利益としては大きいのと違いますか？

ＮかＰにすれば余裕で助かった
これだから情弱はｗ

>>700
いろんな条約等でがんじがらめにされてるから
もう核武装はできない
やろうとすればそれらを全部破棄しなければいけないから
資源や食料が入ってこなくなってしまう
メリットが全く無い

　 　／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼ 　　　
　|　　　 （ ●）（●）　　　 　　　　　　　　　　　　ｷﾘｯ　　　＿＿＿_
.　|　　　　　（__人__）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼　　／＼　
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　 ・・・・・・・・　　　　　　　　 ／（ー） 　（ー）　＼　
.　 |　　　 .　　　　}　　　　 ＿＿＿＿ 　　　　　　 ／ ⌒（__人__）⌒　　 ＼
.　 ヽ　　　　　 　 }　　　　/ 　　　　 / 　　　　　　 |　　　 |r┬-|　　　　　　|　
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　/　　　　　/ 　　　　　　　＼＿＿`ー'´＿＿＿／
　　　/　　　 く　　　　　/　　　　　/ 　　　　　　　　／:::∨<;;;>∨::::::::::::::::＼
　　　|　　　　 ＼ 　 　/　　　　　/ 　　　　　　　　∧:::::::ヽ/;ヾ/::::::::::::::::::::::ﾍ
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)＿＿＿/ 　　　　　　　　/::::ヽ:::::::ヽl/:::::::::::::::::::::/::::ヽ
　　　　 職歴　 　 　 　 　 　 　 　 　
　　　　｜２０　�U４.｜トヨタ入社　
　　　　｜２０　�U５.｜トヨタ退社　
　　　　｜２０　�U６.｜ソニー入社　
　　　　｜２０　�U７.｜ソニー退社　
　　　　｜２０　�U８.｜NTT入社
　　　　｜２０　�U９.｜NTT退社　
　　　　｜２０　�U10｜NHK入社　　　
　　　　｜２０　�U11｜NHK退社　
　　　　｜２０　�U12｜自宅警備員有限会社入社　　　　　　　 　　　
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　以上 ｜

電話する余裕があるなら
つま先をペダルの裏側にひっかけて戻せばよかったのにな

はっきり言って、キーレスプッシュスタートなんて危険装備の何物でもない。

トヨタの損害は１兆円越えるの？

運転してるだんなの股間に奥さん頭つっこんで
手を伸ばしてアクセルペダルひっぱれ

>>705
これを機に禁止になるかも。
ひねったら切れるという根本の部分は変えたら駄目だ。

それより、純正マットしか使えないようになるじゃないか

ボタンは誤操作が怖いからな
それを防ぐために長押しするようになってるわけだが

リコール屋が車をつくるからこうなる

緊急時って習慣化されてない行動から出来なくなってくから、
3秒押すことなんて普段しないし、咄嗟に出来ないだろう。
プッシュボタンの構造的な欠陥だ。

一度押してだめなら　たいていは長押しだろ？？

マット殺人って

山形？

200km/hでパニクってる状態では、
押して駄目なら引いてみろの発想は無理なんだろう。
そこまで冷静なら同乗者にぺダルを引っ張らせることも出来たろうし。

>>709
それで良いと思うぞ。
アフターパーツのサービスマットは昔から危ないと言われている。
運転席以外はどうでも良いが・・・

>>715
最初から190kmで走ってたわけではないぞ
一般道だし
手をこまねいてる間に加速していったということだ

３秒長押しって言われて「あ、そうだった」と思い出した。
こんなんでとっさに長押しなんてできるかよ。

ますます怖いじゃんw

逆に通常時から3秒押して停止する仕組みにしておけば、
体に覚えこませられるかも。

長押ししなくても
高橋名人みたいに連打したら切れるようになってるはずだけどな

同乗者がペダル引っ張り上げるには
邪魔なセンターコンソールは邪魔
プリウスなんてもってのほか
http://www.stage2.co.jp/shopdetail/010001000001/

セダンが市街地を暴走してドカーン、炎上って
ハリウッド映画そのままのシチュだよね。

事故は事実だろうけど
その車がトヨタでレクサスなのは必要なキャスト
だったとしか言いようがない。

>>708
Dレンジでも切れる？

>>718
エンジンは、どうやって掛けるの？

初代ＭＰＶでフロアマットがブレーキペダルに入り込んで　
死にかけた事あったわ　
それ以来運転席マットはずしてます

>>724
もちろん切れる
>>725
停止時は普通に1回押すだけ

床に落ちたペットボトルがブレーキに挟まりブレーキがきかなくなった時は焦ったw

>>727
停止時に、エンジン切るのは？

キー投げ捨てたら信号とれなくなって停止しなかったか？

>>729
1回押すだけ
緊急停止時だけ長押し

>>731
全部統一か、切る時は必ず長押しにしたほうがいいね

フロアのマットでかよｗ
わざとじゃねぇだろうなｗ

賠償金1兆ドルでOKｗｗｗ
トヨタざまぁｗｗｗ

動画ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
動画ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

Toyota Floor Mats May Be Deadly Hazard
http://www.youtube.com/watch?v=_Y1alzS9BSg

交信記録あり

バイクのキルスイッチ最強

>>735
衝撃的な画だな
まるで軽飛行機が墜落したみたいじゃないか
これはイメージダウン必至だな

アクセルが戻らなくなった対処法は免許とるときに習ったけどなぁ。

とりあえずエンジンは最後まで切らないのが基本。
ブレーキのマスターバックは作動しなくなるしパワステも効かなくなるからな。
ローギアにするかニュートラルにするのが先決

日本のメディアでは絶対見る事ができない画像ですね。
もし、この世にネットが無かったらどんな偉そうなこと
言っても、我々は北朝鮮の忠実なる人民と同じでしょう。

でも高級車の高級装備って一体何なんでしょうね？
咄嗟のリスク回避できず、家族全員が大怪我しながら車と
一緒に燃えながら死んでくなんて…
エンジニアのオナニーに金払ってるのと同じ。

どう考えても、２００キロ特攻よりエンジン切った方がましだろうに

>>738
焦ったんだろうな。普通に考えれば電話してもどうしようもない事くらいわかるだろうに。

ブレーキ踏んだらフューエルカットする仕様にすればいいのに。
つーか床とペダル踏み込んだときのクリアランスの問題だろこれ？
設計時に気をつけろよ。これが初めてのケースでもなかろうに。

アメリカ人らしい死に方だぜｗ

>>742
設計はボルト固定。
ディーラーが全天候マットを二重放置プレイ。

キーレス車は始動ボタン長押しでエンジンが止まる
（説明書にも書いてあるし納車時にも説明されるはず）
エンジンを止めなくてもＮレンジに入れてブレーキで停車する
パニックに陥るとそんな当たり前のことも出来なくなっちゃうんだけどね

>>744
アメリカじゃみんなそんなもんなんだろ。
特殊なケースじゃなければ現地の使い方をリサーチしろっての。
３８０万台のリコールになっちゃったんだから。

>>735
車に乗っていたのは

・CHPの巡査
・その妻
・娘
・巡査の義弟(妻の兄弟)

か
CHPの警官なら車にはなれていそうだが、それでもパニックになるんだろうか

純正マット高い上に危険だと

今朝、オヅラが「フロアマットのズレは僕も経験ありますし、これはプリウスだけの事じゃないので
気をつけないと」みたいな話をしてたんだけど、横から笠井が「トヨタは説明責任がありますね、
他の車種ではどうなのか、とか」って持って行っちゃった。
オヅラの言うようにこれは全ての車で、メーカーと利用者が確認した方がいい事なんだけど、
トヨタって社名のインパクトに目を奪われてちゃダメだわな。

うちの親父もマットの上に買って来たマット乗せてて
それが前と言うか奥にずれてブレーキに噛んだりしそうで怖いと思ったことがあるな

>>749
頭の上に載っているあれはフロアマットというのか

>>746
アメリカンリスクだな。
ディーラー社員がやっちゃったんだからトヨタの社員教育。自爆でしょ。
北米トヨタは北米秘書セクハラ事件で巨額賠償だとか話題豊富

>>751
あれはズレたのではなく、落ちた

>>749
オズラさんには勝てない。使用方法は適切

マットで吹いた。

>>690
涙拭けよｗ

>>741
逆に、電話するとかいう回りくどいことをよく考えたなぁと。。

なんかややこしくなってるから簡単にまとめ。

・07年にﾏｯﾄの不具合でES350、ｶﾑﾘをﾘｺｰﾙ

・今年8月28日レクサスES350に乗っていた州警察隊員一家から通報
　ｱｸｾﾙが動かない、ﾌﾞﾚｰｷも利かない（推定190km/h）→事故

・事故車へは別の車種のﾏｯﾄが装着（2重だったという記事は見つからなかった）

・事故車はｶﾘﾌｫﾙﾆｱの販売店が貸し出したもの

・ﾏｯﾄの問題は現在のとこ米政府に約100件の報告があり、17件の衝突事故、5人死亡（8月28日の事故で4人死亡）

・29日運輸長官が対象車種に乗る人はﾏｯﾄを外すようにｺﾒﾝﾄ（読売）

ディーラーオプションっても、責任はメーカーなのねw

DOPにも、メーカー公式のものと
販売店（もしくはそのネットワーク）で独自に付けるものとがあるから
このマットがどちらの物だったかによるね。
別の車種用のマットだというのが本当なら
トヨタが「ES350用に使用を認めている」ものではない可能性の方が高いけど
最近は複数車種で共通のOPとかもあるから
何かしら正式な発表か、信頼できるソースが出てこないとなんとも。

脱出ポッドぐらい積んどけよな

ニュートラルに入れてエンジン切れって何件か書き込みあるけど、そんなことしたら逆効果にならんか？

マスタシリンダーの負圧が抜けたらブレーキほとんど効かなくなるぞ。たしかD4積んだ
車が上り坂で低速でエンスト起し、負圧がなくなってブレーキ効かずにずるずる後退してｶﾞｯﾁｬﾝという
のが何件もあったはず。

油圧方式のパワステなら、ハンドルがメチャ重たくなってパニくってるドライバーに
余計にパニック与えるだろうし。

回転の上がった状態でエンジントルクが増大してると、フットブレーキを思いっきり
踏んでも、なかなか車速は落ちないだろうがな。特にブレーキ容量が元々プアなヲタ車は。

ごめん、今>>37の写真見たけど
これが事故車のものと同じマットだというのなら
素材もデザインも安っぽすぎる。
日本の田舎で1000円で買えるようなスノーマットじゃん。。。
見栄えでなんとか欧州高級車に張り合おうとしてるブランドが
これを純正にすることを許すかね。

おおかた、別の会社が汎用品として売ってるマットを
ディーラーがOPに設定した、という話だろう。

>>761
エンドレスだからやめとけ。それが普通。
まだ子供と軽自動車厨の煽りが多いだけだから。

一年前のノアのエンジン突然止まる車リコール回収全部すんだかな？
６００万台以上が対象だったよな。高速でノア見るたび追い抜きたくなる。

>>764
トヨタのリコール率は一時期１１７％超えてたよな。
１台１回以上だからさ。ノアだけじゃない。

>>761
ニュートラルに入れて（エンジンは切らずに）ブレーキを踏めばおｋ

まあニュートラルじゃなくてまずギアダウンだな。
死にたくなければ。

>>759
販売店が勝手に付けて売ったものでもオフィシャル公認されたパーツであるとの判断になる。
だからリコールは必要。

>>767
最近のATの場合はこの速度域ではオーバーレブ対策でシフトダウンしない。

>>761
加速続けるよりはマシっていうレベルの話だな
この事故の場合スロットル全開で固定されてるので吸気負圧が発生しないからどっちにしろ止まれない(つД`)

MT車ならギア繋いだままエンジン切ってエンブレ+負圧が得られるけど
ATやDSGで走行中にエンジン切るとどうなるんだろう？

またトヨタか（笑）

「社長、これで今期赤字のもっともらしい要因は仕込めました！」

フジテレビＧＪ！！

トヨタざまあｗｗ

>>747
一般人ならともかく、フリーウェイ高速走行や各種訓練などを積んだ警官にしては
緊急時の動作も緩慢と言うかぬけている印象も受ける。

同乗者も電話する余裕がったようだし、何で社外アフターグッズのマットを
引き抜いたり、運転手もギアをＮに入れてフットブレーキを踏まなかった
のだろうか。基本だと思うが。エンジンスイッチもＯＦＦで動力伝達を切れただろうに
その後若干重くなるが、ハンドル操作で路側帯に軽く接触させて原則ーーなども出来たはず。

ただ、大排気量車やスポーツカーは加速力もあり、0→100ｋｍが5秒切る
ような車もざら。200ｋまでもあまりかからないから、慌てて判断する
余裕がないままスピードも上がり間にあわなかったと言う状況は
あったかもしれない。　　気をつけよう　ペダル周りの　缶マット。

床に敷くなら　純正マット

このマットはオプションの全天候型マット
それを純正マットの上に敷いていた

うちのオヤジはアクセルペダルの上にビニールのマットをのっけているんだが、注意してもやめない。
死ぬなら一人で死んでほしい

あはは

>>770
即座にN、若しくはある速度になるとN。トランスミッションコンピュータによる。

>>769
ああ速度上がりきってからか・・・
にしても燃料カットくらいあっても良さそうなんだがなあ

>>37
ペダルから何から何まで安っぽい素材だなあ
これで高級車として売ってるって？？

トヨタが国民くわせてやってるって宣ってたが。
食ってたの冷や飯のことだったのか。

東原亜希がiPhone購入をデスブログで報告
↓
レクサス、iPhoneとコラボするハイブリッドカーを発表！
http://www.gizmodo.jp/2009/09/iphone_212.html
↓
レクサス時速１９０キロ「アクセルが…」　通報直後衝突
http://www.asahi.com/car/news/NGY200909300029.html


法則が飛び火したか

wikipediaにあるレクサスＥＳ３５０左ハンドル仕様の運転席の画像だが、
おい、これ、フロアマットがアクセルの上に乗ってないか？
ディーラーで撮ったっぽいぞ。
この写真、賠償裁判で証拠として採用されたりして。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/11/Lexus_Walnut_Gray_ES_350_interior.jpg

>>783
ひどいな
これなら先に気付きそうなもんだ

911 Tape of Fatal Crash as it Happen's
http://www.liveleak.com/view?i=f8b_1254173935

ちょっと待って、この事故ってトヨタ車以外でも同じ状況なら
発生しうるんだよな？？　
ペダルがオルガン式なら防げたとか、そういう問題であって
メーカとは無関係ではないのか？？

>>786
だから純正部品を正しく使っていていても起きる可能性があるからリコールなんだろ。
そうでなければリコールなんかせんよ。

>>786
トヨタに限らずに怒りゆることだな。
俺が乗ってた車、１台目はマットの裏にブツブツが付いていてズレ防止な構造になってた。
２台目は固定フックが１カ所付いて、３台目は２カ所に増え、
助手席と後部座席のマット全てに固定フックが付くようになった。
代を追うごとに改善されてて、見えない努力みたいなもんだったけど
正直、今更問題視されてるんだって感じ。フロアマットなんて随分前から存在するよね。
いくらレーダーなんちゃら言ってハイテクな事故防止装置が付いても、
こんな古典的な部分が劣ってて事故を起こしたら灯台もと暗しだな。

>>747 CHPの警官なら車にはなれていそうだが、それでもパニックになるんだろうか

ダッジの古いパトカーに乗っていた警官だと
代車で借りたキーレスキー車の使い方
なんか判らない

トヨタは馬鹿だな〜
国の力による異常円安誘導がなければ潰れかけになるわ、殺人自動車を大量に売るわで、
踏んだり蹴ったりだな。

トヨタの存続自体が危険だから、綺麗に清算業務して会社畳んだほうがいいだろ。

やっぱりこんな言い逃れようが出来ない事故が明るみになったことによるリコールか。
トヨタが責任から逃れようの無い事故が起きる前に動くわけ無いしな。

【国際】「アクセルが動かない！」 トヨタ車が１９０キロまで加速、一家四人死亡のリコール問題で事故時の交信記録を報道−米テレビ★６
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254387444/

>>788

俺は最近の車はずいぶんマットが外しにくくなったなあと
腹立たしく思っていた。正直ハズい。

畳敷きならこんなこと起こらないのにね

ぷっ

No More TOYOTA.

ちなみに、副島隆彦氏によれば、ビル・クリントン前大統領は、ウィンスロップ・ロックフェラーの「隠し子」だそうです。

そのクリントンが大統領就任時に、唯一人、感謝の意を捧げたのが『悲劇と希望』の著者キャロル・キグリー博士でした。
表に出られない父親の代わりにキグリー博士が国際エスタブリッシュメントとしての英才教育を施したのかもしれませんね。

>>739

ﾊｧ？　日本は北朝鮮ではないので普通に報道されると思いますが・・

アー　ユー　ウインダム？

警官は非番なので妻と娘そして妻の弟と
トヨタディーラで借りたレクサスＥＳに乗って
買い物に行こうとサンディエゴ郊外を走っていた。

いつもは５年落ちのダッジで市内をパトロールして
いた彼にとって、レクサスの電子イグニッションとゲート式シフトは
はじめてだった。義弟が「この車 加速がいいんだろうな」
の一言が悲劇の始まりだった。

警官は信号が青に変わったと同時にフルスロットルでＥＳを
発進させた。車はまたたくまに６０マイルを超えた。 警官は
アクセルを戻そうとした。が、ＥＳはそのまま加速し続けた。

１分後には１００マイルまで達していた。警官は懸命に
ブレーキを踏んだがフルスロットルで走っているＥＳを
減速させることはできない。何度かブレーキを踏んでる
うちに真っ赤に焼けたディスクロータとパッドはＥＳから
ブレーキの機能をまったく失わせた。

警官はＤレンジから右下にシフトしギアダウンしようとしたが１００マイルを
超えたＥＳのシフトプログラムはなにごともなかったようにトップギアを
維持した。次のニュートラルレンジに入れようとした彼の動作の結果は
トヨタゲート方式では、「S⇒＋」：ハイギアの選択にしかすぎなかった。

最終的にエンジンを切ることを選択した彼の右手はハンドルポスト
周辺を懸命にうろついていたが、電子イグニッションのＥＳに
キーがあるすべもなかった

あと１分で高速が終わり一般道との交差点に差し掛かったとき、
彼はイグニッションボタンの存在に気づいた。しかし、ボタンを
３秒押せばよかった代わりの彼の行動は、ボタンを懸命にたたき
続けることだけだった。たたき続けながら、一家４人は・・・

>>799
教訓：取扱説明書はちゃんと読もう

押しボタン式スタートスイッチは禁止して、キーレスでもハンドル横に回転式スイッチのほうがいいかもね。

>>800
トヨタの取扱い説明書によれば
「走行中はニュートラルレンジにシフトしないようにしてください」

ニュートラルって牽引用とかじゃないの。

>>803
おれは加速以外しょちゅうＮに入れてる。
停車中ももちろんＮ

> 日系自動車メーカー、全米で42万4883人の雇用創出
> http://response.jp/article/2008/11/20/116778.html
> 日本自動車工業会の北米事務所は、米国における自工会会員の自動車メーカーの
> 雇用と投資、生産状況、環境対応車への取り組みなどを紹介するパンフレットを作成した。
>
> パンフレット『ジャパニーズ・オートモービル・マニュファクチャラーズ：ドライビング・ア・
> ニュー・ジェネレーション・オブ・アメリカン・モビリティ』によると、2007年は全米で
> 42万4883人の雇用を創出しているとしている。
>
> 内訳は、製造や開発で6万5656人、ディーラーで33万7468人、ディストリビューターで
> 2万1759人となっている。自動車製造に関する総投資額は約326億ドル。自工会会員
> 自動車メーカーの米国新車販売のうち、63％が現地生産車だった。

解雇されるのはこの方々です。

全部トヨタなのか。

キーレスのボタンは機械の緊急停止ボタンにあたる。
それを3秒長押し設定にしていること事態が信じられない。

> 日系自動車メーカー、全米で42万4883人の雇用創出
> http://response.jp/article/2008/11/20/116778.html
> 日本自動車工業会の北米事務所は、米国における自工会会員の自動車メーカーの
> 雇用と投資、生産状況、環境対応車への取り組みなどを紹介するパンフレットを作成した。
>
> パンフレット『ジャパニーズ・オートモービル・マニュファクチャラーズ：ドライビング・ア・
> ニュー・ジェネレーション・オブ・アメリカン・モビリティ』によると、2007年は全米で
> 42万4883人の雇用を創出しているとしている。
>
> 内訳は、製造や開発で6万5656人、ディーラーで33万7468人、ディストリビューターで
> 2万1759人となっている。自動車製造に関する総投資額は約326億ドル。自工会会員
> 自動車メーカーの米国新車販売のうち、63％が現地生産車だった。

解雇されるのはこの方々です。

問題は、アクセルペダルとフロアのクリアランスが少ないことだろ。
他社の車では事故が発生していないなら。

昔はゴムマットをアクセルペダルに被せてた車って、結構あったのにな〜

> 日系自動車メーカー、全米で42万4883人の雇用創出
> http://response.jp/article/2008/11/20/116778.html
> 日本自動車工業会の北米事務所は、米国における自工会会員の自動車メーカーの
> 雇用と投資、生産状況、環境対応車への取り組みなどを紹介するパンフレットを作成した。
>
> パンフレット『ジャパニーズ・オートモービル・マニュファクチャラーズ：ドライビング・ア・
> ニュー・ジェネレーション・オブ・アメリカン・モビリティ』によると、2007年は全米で
> 42万4883人の雇用を創出しているとしている。
>
> 内訳は、製造や開発で6万5656人、ディーラーで33万7468人、ディストリビューターで
> 2万1759人となっている。自動車製造に関する総投資額は約326億ドル。自工会会員
> 自動車メーカーの米国新車販売のうち、63％が現地生産車だった。

解雇されるのはこの方々です。

解雇されたのは、ID:fRiuquY4です。

週刊東洋経済　2006年7月29日号（2006年7月24日発売）の記事「トヨタの異変」より抜粋
P.30
　日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。
少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年
以降のデータを見るかぎり、
リ　コ　ー　ル　と　な　っ　た　不　具　合　が　人　身　事　故　に　発　展
し　て　い　る　の　は　３　社　の　う　ち　ト　ヨ　タ　だ　け　だ　。
警察の摘発を受けた「ハイラックスサーフ」のリコール（04年10月）
のほかにも、05年５月に届け出た「ランドクルーザープラド」
「ハイラックスサーフ」のリコールで人身事故が発生。
いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
　本誌が整理した大手３社のリコール内容について、専門家（エンジニア）
に意見を求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に
危険性が高い。
日　産　・　ホ　ン　ダ　と　比　較　し　て　ト　ヨ　タ　の　安　全　率　が　
低　い　の　は　リ　コ　ー　ル　結　果　か　ら　見　て　間　違　い　な　い　」
との回答が返ってきた。
P.31
　トヨタのリコールは01年度〜02年度にかけて急増、05年度には史上最大規模
に達した。しかし、リコールは過去に販売した車が対象であり、実際にクルマ
が発売されてからリコールが出されるまでにはタイムラグが生じる。つまり、
トヨタで今、リコールが急増しているのは「過去」に問題がある。トヨタは
目下、生産を急拡大している最中。このまま品質問題に有効な手が打たれ
なければ、「08〜10年にトヨタのリコールは今の規模をも上回り、史上最悪
となる可能性が高い」（モルガン・スタンレー証券アナリスト平井紀明）。




>リ　コ　ー　ル　と　な　っ　た　不　具　合　が　人　身　事　故　に　発　展
し　て　い　る　の　は　３　社　の　う　ち　ト　ヨ　タ　だ　け　だ　。

俺のはオルガンペダルだからな、絶対挟まらねー

トヨタのハイブリッドやなんとかファイヤーとかミニバン系がおかしい運転している奴が多いが原因はこれか。

こういうつまらないトラブルでもアメリカで訴訟で負けたら1兆円とかふんだくられる。
数百億円に上る弁護士費用もくるからな。

暴走自動車かよ。トヨタ車だけは買わない

ゲート式シフトはもともと米国では不評だった。
メルセデス盲従のトヨタが上級車にとりれたあと
社内全車統一方針でヴィッツまでゲート式に
したのはやりすぎ。

某国のトンでもCM　小学生からおばあちゃんにも大人気
http://www.youtube.com/watch?v=WPNCgH5pEks

大使激怒 「○○○○」をネタに日本人を笑いものにするテレビ番組
http://www.youtube.com/watch?v=DhaBpppejSI&feature=related

とある授業風景「偉大な○○がまだノーベル文学賞を取れない理由」について（日本語字幕）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7454748

どんな手段を使ってでも妨害しろ！
http://www.youtube.com/watch?v=TTfD3cF3IH0&feature=related

某国のネット上で今はやりの画像。
http://www.truth-finders.com/bbs/data/freeboard/kjh1.jpg
その原因
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E8%B5%B7%E6%BA%90%E8%AA%AC

> 日系自動車メーカー、全米で42万4883人の雇用創出
> http://response.jp/article/2008/11/20/116778.html
> 日本自動車工業会の北米事務所は、米国における自工会会員の自動車メーカーの
> 雇用と投資、生産状況、環境対応車への取り組みなどを紹介するパンフレットを作成した。
>
> パンフレット『ジャパニーズ・オートモービル・マニュファクチャラーズ：ドライビング・ア・
> ニュー・ジェネレーション・オブ・アメリカン・モビリティ』によると、2007年は全米で
> 42万4883人の雇用を創出しているとしている。
>
> 内訳は、製造や開発で6万5656人、ディーラーで33万7468人、ディストリビューターで
> 2万1759人となっている。自動車製造に関する総投資額は約326億ドル。自工会会員
> 自動車メーカーの米国新車販売のうち、63％が現地生産車だった。

解雇されるのはこの方々です。

>>814
乗用車のオルガン式は大体吊り下げのナンチャッテオルガン式。

吊り下げ式は部品点数少なく出来るからコストダウン効果が高い。
ペダル剛性やコントロール性を優先した車はオルガン式。

知ったかはそれぐらいにしとけw

ＡＵＴＯＣＡＲって雑誌で
ドイツ３強とレクサスのガチンコ対決で
テスターが

レクサスだけはペダルが吊り下げ式で・・・

とマイナス評価だった理由がこの事件でやっと理解できた。

とりあえず、携帯電話をかける暇があるなら、ギアをニュートラルにしろ。

>>824
レクサスはハンズフリーが標準装備
ボタン押せば電話かけられる。
（ヘルプネット）

>>824
トヨタゲート方式はシフトダウンしたあとの
ニュートラルシフトがやりにくい
http://corism.221616.com/articles/0000047428/

下請けが見よう見真似で作ったシフトレバーw
中国的で実に結構

トヨタ(笑)車は、手抜き部品の寄せ集め

>>826
トヨタ(笑)あぼん死す !

>>825
911に電話したって・・・
ESには装備ないんじゃ・・・
レクサス乗ったことないんじゃ・・・

>>826
なんだあ？この、幾何学的な（？）レバー溝は。
でも、トヨタ様は、「もしものときは、ブレーキを両足で力いっぱい踏みながら、
ギアをＮにしてください」と、おっしゃっている。

また大量リコールか。
トヨタ(笑)の時代は終わったな。

「ガレージに行って乗り込んで試しにブレーキペダルを両足で思いっきり踏んで
　みたらペダルの柄が折れたじゃないか」
という苦情が殺到して、アメリカのトヨタ車全てのペダル取替えという事に
なったりして。

>>833
走行中にニュートラルやイグニションオフするやつは
そこらじゅうに発生する。

走行中にIGオフするとか自殺行為だろw

>>835
IGオフしてもブレーキ・ハンドルとも
停止させるまでのパワーアシストは継続する。

>>830
おまえがな。

スリルに満ちた熱い走り、トヨタ。
微笑むスリル、レクサス。
これからは命懸けのスリルにバージョンアップしますた。

トヨタに乗ることがすでに自殺行為ですorz

驕れる何とやらは…だな、本当に…
でも本当に悪いヤツらはとっとと逃げてる気がしないでもないが

訴訟社会のアメリカでやっちまったから
欠陥車組み立て屋のトヨタ(笑)死亡確定の悪寒。

アンダーコートなんか剥いでしまえ

>>761
つ>738

>>836
そんなの初めて聞いたが。
しかもなんだよ、パワーアシストってｗ

>>843
アシストでしょ？

トヨタの自己責任だな

>>843
エンストしても止まるまでの
パワーアシストは残ってるよ
やってみな 自殺覚悟で

強き(他メーカー売れ筋)をパクり
弱き(下請け・派遣)を叩く

欠陥便所下駄屋
盗用多(笑)

>>846
ってかさぁ。
お前は余計な書き込みする前に車の構造理解しような。
殆どが出鱈目。

>>848
ごめん くわしくないくて
修理屋じゃないんで

> 日系自動車メーカー、全米で42万4883人の雇用創出
> http://response.jp/article/2008/11/20/116778.html
> 日本自動車工業会の北米事務所は、米国における自工会会員の自動車メーカーの
> 雇用と投資、生産状況、環境対応車への取り組みなどを紹介するパンフレットを作成した。
>
> パンフレット『ジャパニーズ・オートモービル・マニュファクチャラーズ：ドライビング・ア・
> ニュー・ジェネレーション・オブ・アメリカン・モビリティ』によると、2007年は全米で
> 42万4883人の雇用を創出しているとしている。
>
> 内訳は、製造や開発で6万5656人、ディーラーで33万7468人、ディストリビューターで
> 2万1759人となっている。自動車製造に関する総投資額は約326億ドル。自工会会員
> 自動車メーカーの米国新車販売のうち、63％が現地生産車だった。

解雇されるのはこの方々です。

>>849
ヨタ車乗って氏ねよカス



俺もヨタ車乗りだが

>>851
> 日系自動車メーカー、全米で42万4883人の雇用創出
> http://response.jp/article/2008/11/20/116778.html
> 日本自動車工業会の北米事務所は、米国における自工会会員の自動車メーカーの
> 雇用と投資、生産状況、環境対応車への取り組みなどを紹介するパンフレットを作成した。
>
> パンフレット『ジャパニーズ・オートモービル・マニュファクチャラーズ：ドライビング・ア・
> ニュー・ジェネレーション・オブ・アメリカン・モビリティ』によると、2007年は全米で
> 42万4883人の雇用を創出しているとしている。
>
> 内訳は、製造や開発で6万5656人、ディーラーで33万7468人、ディストリビューターで
> 2万1759人となっている。自動車製造に関する総投資額は約326億ドル。自工会会員
> 自動車メーカーの米国新車販売のうち、63％が現地生産車だった。

解雇されるのはこの方々です。

>>848

MTでクラッチ切っていない場合はアクセサリーポジションでも
ブレーキの倍力もステアリングの油圧も残るよ。エンジン回ってるから。
電動パワステの場合はダメだけど。

レクサスとかプリウスってアメリカで作ってたっけ。

家電に続き、車でも韓国にシェアをとられる時代が来るのかな

このリコールで550億ぐらいの損らしいね

>851
drive your dreams

おれもトヨタ車のマットはすぐはずしたわ　すぐずれる
あとカップホルダー引き出したら灰皿開かなくなるとか
なにかとトヨタ車は設計がおかしい　使い手のこと考えてると思えない

>>858
丸投げされた下請けが見よう見真似で設計してるだけ＝中国イズム

日本のトヨタ車も全てリコールすべきだ。
コンビニとかに暴走して突っ込むトヨタ車は原因同じだろ

>>853
エンジンが完全停止してもわずかな間だけだが負圧は残る。
ブレーキはある程度利くようになっているよ。
エンジン切ってからペダルを何回か踏んでみ。
ステアリングは車両が動いている限りは女性でも何とか回せるギア比にしてある。

この辺は昔からやっている安全対策。

>>858
現行トヨタでいちばんおかしい設計
http://www.stage2.co.jp/shopdetail/010001000001/

>>861

そんなの誰でも知ってる。俺が書いたのはMTならエンジンが
回っていればイグナイターオフでも油圧はフルにかかるってこと。

トヨタは今だに身長160センチ台の旧式日本人の体型に合わせた設計なので
若くて体格のいい人は買わない方がいいでしょう。
疲れるし、下手すると腰を痛めたりしますよ

イグナイターオフでもエンジンが回る（(*ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

今日の朝日新聞に、マットがブレーキにはさまって、ブレーキが踏めず、一家全員死亡、みたいな記事がのってた。

アメリカ製のマットだから日本ではリコールは行わない、というのはそうなのかもしれないが、
アメリカでの売れ行きが落ちたりしないか？

日本でこんな事故がおこったら、だれもレクサスなんて買わなくなると思うが。

>>865
お前は意味すらわかってねぇだろ？

>>863
お前はMTでクラッチ切っていない状態の話を書いている。
おれはATでもある程度は残るよと書いたまで。

なんで突っかかってくんだ？

>>867

そっちが先にAT、MTなどの前提も書かずにレス付けたんだろ。
突っかかるも何も、イミフだっつーの。

>>868
あっそ。それはすまんかったね。

ブレーキが効かないってのが？
電子系のトラブルのような予感もする

早く日本のトヨタ車も回収しろ。造りは同じはずだ

>>870
フェード。

欠陥日本一のトヨタ(笑)
今度は北米で380万台もの欠陥w


もう、どぉにもとまらないっ !　♪

トヨタ(笑)　こまっちゃう !

警官は非番なので妻と娘そして妻の弟と
トヨタディーラで借りたレクサスＥＳに乗って
買い物に行こうとサンディエゴ郊外を走っていた。

いつもは５年落ちのダッジで市内をパトロールして
いた彼にとって、レクサスの電子イグニッションとゲート式シフトは
はじめてだった。義弟が「この車 加速がいいんだろうな」
の一言が悲劇の始まりだった。

警官は信号が青に変わったと同時にフルスロットルでＥＳを
発進させた。車はまたたくまに６０マイルを超えた。 警官は
アクセルを戻そうとした。が、ＥＳはそのまま加速し続けた。

１分後には１００マイルまで達していた。警官は懸命に
ブレーキを踏んだがフルスロットルで走っているＥＳを
減速させることはできない。何度かブレーキを踏んでる
うちに真っ赤に焼けたディスクロータとパッドはＥＳから
ブレーキの機能をまったく失わせた。

警官はＤレンジから右下にシフトしギアダウンしようとしたが１００マイルを
超えたＥＳのシフトプログラムはなにごともなかったようにトップギアを
維持した。次のニュートラルレンジに入れようとした彼の動作の結果は
トヨタゲート方式では、「S⇒＋」：ハイギアの選択にしかすぎなかった。

最終的にエンジンを切ることを選択した彼の右手はハンドルポスト
周辺を懸命にうろついていたが、電子イグニッションのＥＳに
キーがあるすべもなかった

あと１分で高速が終わり一般道との交差点に差し掛かったとき、
彼はイグニッションボタンの存在に気づいた。しかし、ボタンを
３秒押せばよかった代わりの彼の行動は、ボタンを懸命にたたき
続けることだけだった。たたき続けながら、一家４人は・・・

もう、ペダルを脚で踏むの止めて、十字キーとかの操作にした方が安全なんじゃね？

政治家への献金と広告費が減少して問題の隠蔽が難しくなってきました
トヨタ正念場ですねw

福岡県で生産しております

なんだろ、
インサイトvsプリウス時代が懐かしい・・・

非常時にボタンを３秒押すとか馬鹿馬鹿しいよな。
トヨタは昔のMTのクラウンを再発してくれよ。

クラッチひょいと踏めばその瞬間全ての問題が解決。
何ならキーを引っこ抜いて窓から捨ててもいい。

車は穏やかに減速し、誰一人血を流したり
生きたまま焼かれ死んだりしないですむ。
家族５人は笑顔で生還。
車の進歩とは一体何だ？

キーを抜いたらハンドルロックされて死ぬぞ。
ニュートラルにいれて減速＞停止するのがいい。

数年前にさ、トヨタスタジアムで名古屋グランパスと浦和レッズの試合があった時さ〜
名古屋グランパスサポーターが「ようこそ世界のトヨタへ」と大きな紙に一文字ずつあってよ〜
その下に「まだあるだろ」の文字があったけどよ〜。
これって、トヨタの方にも言えるよな。


リコール頻発しているけど、トヨタは公開したリコール以外にも「まだあるだろ」

>>875
マットや空缶ごときで死にたくないよな。
VSC付いてるくせに、アクセル、ブレーキの同時押しは放置するとか、
基本的な安全面にフェールセーフの思想が入ってない。

トヨタの純正マットにフック無しってマジ?
ミツビシに乗ってるが剥がすのが大変なくらいにあちこち固定してあるんだが
マット同士と車体とそれぞれフックが数箇所あって上手く剥がさないと外れてくれない

このことを知らない家族に話したら即答で

トヨタは関係ないだろ
ディーラーが用意したマットならディーラーが悪い

と言い放ったぞｗ
まぁ言われてみればトヨタに限らずどこの車にもあり得るけどな・・・
うちはヨタ車だけどフックでしっかり留まってるしどう力を入れてもずれないんだが。

ただ今までの行いが散々で、実際リコールも多いからこれを機会に叩かれまくるんだろうなｗｗｗ
これを気に更正するなら叩いたほうがいい。トヨタは天狗になってる。

>>884
謙虚でスポーツマンシップなジャイアンってジャイアンじゃないと思うんだ・・。

純正マットもリコールになってんだからトヨタに責任はあるだろう

>>885
ヨタは不真面目で憎まれ役でないとだめってかｗ


>>886
マットがリコールか・・
マットをリコールって韓国車にありそうな程くだらない部位のリコールだな。

まぁうちのルミ＠ンもCVTのリコールがあったし、
トヨタのリコール大量という噂はデマではなく本当なのかもしれない。。

むかし東芝で使ってたファンモーターが、ちょうど電極の真ん中で止まると動かなくなるって不具合があって、
そのモーター作ってた小さい会社が消し飛んだの思い出した。

なんか社外マットだったとかきいたが純正も対象にはいってるのか
>>883
うちのデミオは２箇所で固定してるだけだなフックが外れたら前にずれるかもしれんが
そう簡単にはフックから外れないだろ

死人を冒涜するのがトヨタ流なんだなと思った。

コストカットであんな低い位置にペダル付けてるのはトヨタだけ

なんなら今から自分の車見てきて

総額３０兆もの賠償金トヨタは払えるの？

こりゃ裁判始まったらトヨタ潰れるな

元弁護士が米トヨタ提訴　「事故訴訟で情報隠ぺい強要」

【ロサンゼルス＝共同】米国トヨタ販売の顧問弁護士だった米国人男性が、
在職中にトヨタ車の事故に関する訴訟に対応した際、トヨタ側から不利な
情報を隠ぺいするよう強要され苦痛を受けたとして、損害賠償などを求め
てロサンゼルス連邦地裁に提訴していたことが１日分かった。

米紙ロサンゼルス・タイムズによると、2003年から07年まで顧問弁護士だ
ったこの男性は、トヨタのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）やトラック
の横転事故に絡む訴訟で、運転手らが死傷する原因となった車の屋根の強
度不足に関する情報を出さないよう強要されたと主張している。

男性は、屋根の不具合が証明された300件以上の事故のデータをトヨタが破
棄したとしている。７月下旬に提訴した。(12:24)
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090902AT2M0201E02092009.html

集団訴訟でしこたま内部留保を吐き出させられる悪寒
これは国家ぐるみのトヨタ潰しとしか思えない
GM再建中のアメリカにとってトヨタは目の上のたんこぶだからな

もみ消し！もみ消しw

まあ数兆円レベルかな

アメリカのトヨタいびりが始まったな
トヨタ内部に裏切り者、工作員をたくさん抱え込んでおるのであろう

>>889
フックが沢山ついていても着けなかったらおしまい。助手席と間違えたらかからない

>>896
だからといって、日本人はやはりアメリカは正義の国だと思うだろう。
今のトヨタが日本企業というのは、本当に恥だと思う。

CanonやTOYOTA買う奴は非国民だ。

ユダヤが日本市場で空売りした上でトヨタ潰し…あいつ等ならあり得る

さすが欠陥車日本一
欠陥隠し日本一のトヨタならではだな

トヨタのアクセルってオルガン式なの？
上からぶら下がるタイプなの？

>>901
吊り下げだね。

>>901
車による。
レクサスや高級セダンの殆どはオルガン。
問題のES350は吊り下げ。

>>1
三菱の『タイヤミサイル』以来の大事件かな？

…どうせお得意の『カイゼン』で経費ケチって「マット固定用ピン」省いた末の惨事だろうな

>>904
三菱事件と雰囲気が似てるんだよね

オルガン式のアクセルペダルにしたら、床との固定の工程が必要。
吊り下げ式なら省けるって算段で、全部吊り下げ式にしたからだろ。
目先の事しか考えない、浅薄なカイゼルの結果www

３秒長押しとかアホか。
誤操作を防ぐためなら蓋付きスイッチにすればいいだけだろ。

>>907
それならキー挿して回すほうがいいな

>>907
いや、3秒長押しでいいだろｗ

トヨタの赤字が膨らむううう〜^^ざまああああああ^^

音声認識でいいやん

アップルとかリコール放置しても叩かれないんだし、中国車のOEMとかで自動車業界に参入したらどうか。

上級者の宣伝方法だな。さすがトヨタ。
他の会社も方法考えないとな。
仕組んだ欠点を使った巧妙な売名宣伝だ。
マットのズレなど　言えばキリがない。

レクサスがアメリカで大事故おこしたんじゃなかったっけ？

レクサスは全開で１９０キロしか出ないんだｗｗｗｗ

カローラとかわらんなｗｗｗ

>>907
日産車のプッシュエンジンスターターの場合2秒以上長押しか、
3回以上連打すると緊急エンジン停止になる。
レクサスは連打判断は無いのか？

>>915
マークX（3.0L）でもメーター読み260km出るぞ
http://www.youtube.com/watch?v=Fo9mqRVkGzE

>>917
マジかよランエボでも250キロしかでないのに何でだよ
スカイラインクーペでも270位しか出ないのにな

下りならでるんじゃね

限定でターボ車もあったし

>>918
マークXのギア比は相当ハイギアードだからな
加速を重視したセッティングにはなってない

マットひっかかったら引っ張ればいいのにな

マークＸはＩＳと中身が同じだからな

日本じゃNHKも報道できないほど、トヨタ支配はすごいんだな・・・

前原はトヨタとズブズブだし交通省は期待できないけど

みずぽの消費者省に問い合わせしてみるか、日本だけリコールしないって

変すぎるよなぁ

もしＭＳに車を作らせたら

エンジン急停止は「ＣＴＬ」＋「ＡＬＴ」＋「ＤＥＬ」キーを
同時に２回押す

に近づいた

マットが引っかかって事故に繋がる事は実際あってるから注意喚起の上でも報道すべきなのにな

車にも非常停止ボタンが必要だな

>>913
お前は全米８００万人の警察官を怒らせたな・・・・

この被害者家族は高名な警察官とその家族だから、タダじゃすまんよ。。。

そのうちハリウッドでトヨタ実名タイトルで映画化されるのは確実

アクセルペダルの後ろ側につま先をいれて、バイクのチェンジレバーみたく蹴り上げれれなかったのかな

>>929
おそらく、とんでもないピザでそんな器用なことはできなかったんだろｗ

>>928
脚本は出来てる>>874

>>352を見てもわかるけど
明らかにトヨタの純正オプションで売ってるマットが問題なんだよな
それなのにさっきフジのとくダネ！見てたら
社外品のマットを使ったがために起きた事故のように報道していたぞ
トヨタのマスゴミ支配ってすごいんだなあ
そんなに広告が欲しいか？マスゴミよ？

左足でブレーキペダルを踏み空間を広げアクセルペダルの後ろ側につま先を入れて蹴り上げとか

エンジン停止状態で訓練しておこうと思った

落ち着いて操作すればいいまずNに入れるブレーキ踏むとまったらエンジンきるで大丈夫でしょ

>>934
取扱説明書に明記されています。

警告＝走行中にＮに入れないで下さい。
注意＝Ｎのまま走行するとトランスミッションの故障の原因になるおそれがある。

これ具体的にリコール対象車種がわかってるからフロアマットが原因じゃないね。
スプリングの反力で普通はアクセル全開で引っかからないのだよ。

・トヨタ特有の軽いアクセル故に原点に戻る力が弱い車種
・アクセル全開まで踏み込んだ時の床とのクリアランスが不足していいる車種

が対象なのかも。

これだとトヨタが呼びかけている
「フロアマットを今すぐ外せ」
が納得できる。やっちゃったなトヨタ。設計ミスだよ。

>>935
アクセル戻らないならの場合だよ

脚力の弱い人向けにアクセルペダルを長くしてテコの原理で動きを軽くした？
完全なワイヤーの機械式じゃないんんだろ、今時そんな必要あるのかな。

>>928
もうアメリカは経済的に終わってるから別にいいよ。

>>937
トヨタの取扱説明書にはアクセルが戻らない場合の
対処方法は記載されていないのですか？

マットに引っかかってアクセルが戻らなくなったのなら、
マットを外せばいいだけだ。

>>939
ようつべで動画流れているから世界中で終了だ。
涙拭けよｗ

>>935

アクセルが戻らなければ、ミッション位壊れるまでやれよ！

それか、衝突か田んぼに落とせよ！

普通のキーにすればいいのに。それかバイクみたいに、切るスイッチ付けるか。
緊急事態に説明書読まないと分からん。ってのは欠陥品。

>>940
お前馬鹿だろ

被害者の人格を責めてるアホは、社会でも生きていけないんだろうな。

>>944 切るスイッチ

☆-ヽ(*´∀｀)八(´∀｀*) ｲｴｰｲ

トヨタも北米で商売何十年もやってんのに
なんでこんなアホなことするのかね？

アメリカでもトヨタ離れが起こるんだろうな。
アメリカ人は異常に安全性にこだわるから。
トヨタの事故発生率は異常だよ。

マスゴミ完全無視だねｗ

やきが廻ったなトヨタさんよ！

>>949
安全に拘るわけでなく風評に流されやすい国民。

>>952
また愚民愚民と連呼するかネトウヨめ。

>>952
それはむしろ日本人のほうでは・・

アメリカはもう終わりだよｗｗｗ
アメリカが今後自動車産業、自動車市場の中心になることはない。

>>954
今の日本人は今のアメリカ人より頭いいよ。
平均寿命が長く長寿化が進んでいるから、日本の世論の方が知性でも上回っている。

ヤフーニュースにベダルの写真がのってる

カーペットの段差にベダルがめり込んで止まった感じ

こりゃあかん

さっさとトヨタに賠償金2兆ドル請求しろｗｗｗ
トヨタざまぁｗｗｗ

アメリカはもう没落している。

金融危機でアメリカの経済が破綻したのに未だに時代遅れのアメリカ崇拝、
自民党支持を続けて日本はダメ！日本はダメ！と叫び続ける2ちゃんねらー。

トヨタの事件を大々的に取り上げてるのかと思ってテレビをつけたら、のりＰ極秘退院でした

トヨタ事件のアメリカでの報道はどーなの？
盛り上がってるの？

トヨタは「手抜きによるコスト削減で大もうけ」という覚せい剤をやめられなくて
ボロボロになっちゃった。

バイクにはキルスイッチ標準なのになんで車には無いんだろう？

金融危機でアメリカの経済が破綻したのに未だに時代遅れのアメリカ崇拝、
自民党支持を続けて日本はダメ！日本はダメ！と叫び続ける2ちゃんねらー。

そもそも車とかって、経験で乗るもの。
新しい機能が追加されても、過去の経験で危険が回避できない仕様っておかしいと思うけど。

これはアメリカ人が悪い。

GM潰した土人大統領、突き上げられて
ハイブリ日本メーカー潰しの政治の臭いが漂う。マケインだったらそうは思わないが

リコールする必要はあるが、
死んだのは本人過失が90%じゃないか？

国内のやつもなんか怪しそう。当分この件が落ち着くまでトヨタはやめたほうがいいかもね。
一発で死ぬリスクは犯せない。桑原桑原。

米国・欧州・中国　

基本的にジャイアンだな。

>>690 FORDでも昔、あったぞ。
サービスキャンペーンとしてフック付のマットに交換になった。
タイヤがバーストして問題になった車種で。

国沢氏も国産車（日産・マツダ）試乗でアクセルペダルがマットに引っ掛かりベタ踏み状態になった経験があるとか

>>973
現行車種でってところが問題な。

トヨタざまぁｗｗｗ
早く日本でもリコールしろボケ

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　アクセルが戻らないトヨタ車
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　最高だろ？
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　　　　
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　　　プリウンコやレクソス買った愚民どもよ
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　　　　　　精々気をつけるんだな、なぜなら・・・・
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ 　　日本では絶対にリコールしないからな。
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､ 自己責任の名の下に黙らせる。これが俺らのやり方。
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　| お前らは北米人と違って奴隷だからな。
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l, 時給を比べても解かるだろう。
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お前らはトヨタの生贄なのだ。

スリルに満ちた熱い走り、トヨタ。

>>974
中古でまだ走ってるかもしれないよ

>>969
トヨタは同様のトラブル100件知ってて5人死んだんだけど

380万台って、欠陥車をどれだけ放置していたんだよ。

トヨタ車が急発進でコンビニに突っ込む事故もこれが原因じゃね？

トヨタ車のアクセルが戻らない記事を見るとマーク�Uを思い出す。

取説に「マットがアクセルと干渉して戻らなくなる恐れがあります」
の文言が書いてあればセーフ
無ければ訴訟天国の国ゆえ(ry

危険な商品であることを認識していた証拠になるだけだろw

暴走・急発進事故ってのは
トヨタ(笑)車では、良くある事。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090902AT2M0201E02092009.html
元弁護士が米トヨタ提訴　「事故訴訟で情報隠ぺい強要」

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