【自動車】ホンダ社長「F1再挑戦当面ない、環境対応車に経営資源を集中する」［09/09/28］

　ホンダの伊東孝紳社長は２８日、共同通信のインタビューに答え、昨年撤退した自動車レースの最高峰
Ｆ１シリーズについて「事業環境が厳しく、再挑戦は当面ない」と述べた。企業イメージを高めるための新たな
取り組みについては「燃費と走行性能を分かりやすく競うレースがあればおもしろい」と話したが、それ以上の
具体策には言及しなかった。

　ハイブリッド車「インサイト」などを中心に他社に比べ販売は好調で、今後も環境対応車に経営資源を
集中すると説明。「全車種にハイブリッドを展開する」などと抱負を述べた。

　ホンダの資産を継承した英国のＦ１チーム「ブラウンＧＰ」の総合優勝がほぼ確実となっている点について
「ホンダは力が足りなかった。（ホンダが撤退し）チームの意思決定が早くなったのが勝因。昨年までは（欧州の）
現地と日本の間のマネジメントが難しかった」と分析した。

　今年のブラウンＧＰの車体は事実上、ホンダが開発。このため「今年こそ総合優勝できたはず」と撤退を
惜しむ声が上がっていたが、伊東社長は「ホンダのままでは（ブラウンＧＰのような連戦連勝は）難しかった」とした。


▽ソース：47NEWS　（2009/09/28）
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009092801000535.html
▽画像　（インタビューに答えるホンダの伊東孝紳社長）
http://img.47news.jp/PN/200909/PN2009092801000548.-.-.CI0003.jpg

そのまま自動車業界からも消えてください

これは正しい。
ボッタクリフェラーリに付き合うことない。

F1なんて「当面」どころか永久に復帰する価値はない。

というか永遠に来ないでください
何がホンダスピリットだよ

良いこと

本田は何をやってもいわく付きというか伝説じみた逸話が残る

>>5
次はヒョンデ　スピリットニダ！！

宗一郎が草場の影で泣いてるぞ

まぁ今のF1じゃな

>>5
フェラーリ関係者乙

ホンダのトップはまともだなぁ
Ｆ１なんて時代遅れ
これからやるなら電気自動車のレース

>>12
そのうちF1も電気なりますよw

>>11
フィアットじゃねーんだwww

＞燃費と走行性能を分かりやすく競うレース

とりあえず、給油禁止でやればいいんでは？

経営資源をMotoｰGPに集中する

まともだ今時内燃機関のレースなんて反エコだからな、所詮ヨーロッパのアングロサクソンが指揮しているレースなんて。

2010に前倒しして欲しいくらいだ。

新しいカテゴリのレースをホンダが作ればいい
今のＦ-1は運営が腐ってる

>>15
F1は来年から給油禁止だよー

でもエンジンの開発は禁止(ヨーロピアン共は信頼性や安全性の向上という名目で改造可)
エンジン屋のホンダに参戦する価値はとうにない。

>>19
まあそれ以上に腐ってたのがホンダだったがな
まんまと乗っ取られてるし

無限の脱税事件、会計士はホンダから送り込まれた奴だったんだぜ？
それで博俊はブタ箱だ

ホンダが残してくれた功績は永遠に残ります

社長正しい。問題だったのはホンダの糞エンジン

負けず嫌いの宗一郎が生きていたら、
ブラウンＧＰの大活躍で
悶絶死するほど悔しがっていただろう…

一方で、トヨタもF1継続に慎重になっているようですよ

年々つまらなくなっていくF1に金使うこと無いよ
でもモトGPは撤退しないでね

改めて言わんでもいいやん。

F1みたく今時内燃機関をブイブイ言わせて温暖化ガスを撒き散らす興行
なんて前世紀の遺物なんだしw

参加より撤退の決断の方が大変だから
本田はいい決断を下したよ。
トヨタはいつまでいる気だ？

>>26
さすがにそこまでいかんでしょう


たぶん

F1なんて半島国家同士でブイブイやってろよw
もう時代遅れなんだよ。


【F1】来期F1、韓国GP承認、カナダGP復活――最多タイとなる19戦開催[9/22]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1253601263/l50

今後のＦ１はドライバーズ選手権としての方向に生き残りをかけるべきだろうな。
技術競争としてのＦ１はもう終わっている。

F1はいいからラリー全般を助けてやってくれ。
もうなんかいろいろヤバいんで。

人型ロボットコンテスト（二足歩行含む）みたいのを開催するといいよって
この不況だと厳しいか・・今のところ、道楽の域はでないようだし。
とてもいい宣伝になると思うが

小型スポーツカーを復活させる意味からも
市販車でタイヤ以外交換改造不可と言うレースがあっても面白いと思おう。

あくまで市販車の性能とドライバーの技量で争う。
そうすれば、参戦出来る人口も増えるし
レース自体のコストも低く抑えられる。

なんかチンケな根性だな

ロボット看板（お台場ガンダム、神戸長田の鉄人２８号）はちょっとした流行かもしれませんね

「エコカーでF1優勝する！」ぐらい言って欲しかった

何でラリーに力入れないんだろうね？
Ｆ１より素人目にも分かりやすそうだし、市販者の売り上げに直に影響しそうなんだけど。
運営のシロンボが法外な放映料ふっかけてるとかあんのかね？

>>12
コ−ス上に電線付けてパンタグラフで電気送るようにしたら速くね！

至極まともだね。
もし、宗一郎さんが生きていても、
今のF1の惨状を目の当たりにすれば、同じ判断を下したことだろう。

>>37
エンジンとモーターの組み合わせ
ハイブリット方式にに近い形でもうすでにF-1で実車が走っているからな。

ただ　これがエコカーという定義に当てはまるかはしらんし
エコカーそのものの定義もよくわからん。

あんなチリトリみたいな車体でレースしたくないお

F1はセナが死んでから終わってた。

この馬鹿社長だめだわｗ

来年あたり、アシモがＦ１ドライバーデビューをはたすはず
Ｒ２Ｄ２並にマシンと一体化して
毎レースぶっちぎりで全戦優勝する

今は冗談だが、１００年後くらいは当たり前の技術になってるのかもな
アシモ運転手

>>45
どう考えても、方向性はナイトライダーだろ。

　　ホンダスピリッツとはこのことだろ？

　　ttp://www.youtube.com/watch?v=nWJ5dLovveY

>>1
割と素直なコメントだな

>>4
というか過去もそうだけどF1チームとホンダって温度差あり過ぎると思う
一瞬の為に頑張るチームと技術者養成を兼ねたメーカーではマインドが違い過ぎる

ホンダがまた参戦するような事があるなら全部日本国内開発にしないとダメだが
本拠地ヨーロッパのチームしかないよね？そう考えるとF1に行くメリットってない気がする

あの一輪車　5万円以下ならほしい。

いんサイトでワンメイクはやらないのかな。

鈴鹿 電動二輪レースを加えてくれよ

>>51
バッテリーとか充電技術とか凄い勢いで進化しそうでいいな

遅くするために規制でガチガチのＦ１にはあんまり魅力は無いよな
撤退は１年早かったけど

早く電気自動車出してくれ

朝鮮顔すぎて気持ち悪い

グランプリ(笑)

やっとかw
創業家のボンボンの趣味もたいがいにしろって話だ

【社会】トヨタがF1撤退の可能性をほのめかす…専務が明らかに
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254232783/

Ｆ１は技術開発競争が頂点まで行ったセナの時代までだなぁ。
それ以降は下らん規制ばっかりだし。
エコをイメージさせるレース以外はでないかもってことはラリーもないな。

盗用多はホンダの真似ばかりする

F1は世界で一番つまらんスポーツ

モータースポーツ（笑）

クルマの運転がスポーツとな。

そりゃ自転車で競争するならスポーツだろうさwww

>>61
ま、お前には一生分からない世界だ。

分からないことに首突っ込まない方がいいぜ。

すばらしい自己分析だな＞ホンダ
ホンダが残っていれば、今までどおりの低迷だったろう。
出来の悪いKERSをゴリ押す、レース戦略失敗、エンジン数不足。

日本の自動車メーカには絶対的なトップダウンの文化が無いことを、F1が良く示している。
船頭の数が多すぎて中途半端、80点主義のクルマは作れても、勝てるF1は作れない。
トヨタもチームの全権をブラウンに渡せば、勝てるようになるね。

>>62
時代遅れw

韓国にホンダノ技術を盗まれることを危惧していたんだ。
ほんと良かった。

素直に国内1/3減産＆寄居で金がないと言った方が清々しいもんだが
見得も張れないんじゃ終わりだよ

公道最速（笑）

迷惑運転はいかんよw

>>47
エリーゼかわしたところで爆笑したｗ

ホンダストリップ

F1はつまらなさは異常。野球とともに消えていいよ

子供はワケも判らず「F-1やってー」
勝てなきゃ「おそーい」

ホンダは
何を言われても企業としての姿勢を重んじ撤退を決断した。
一度撤退すると再度参戦するときはゼロからになる。

見通し暗く無駄なカネなど無いが主力工場で派遣社員を使ったりしない。

トヨタは
株主に金の有る所を見せたい
F-1から撤退したらみっともない
ホンダの過去の実績を抜き去るチャンスだ
政党に献金すると夢が買える

そして無尽蔵に派遣社員をこき使って捨てる。

2ちゃんニートは後者が大好き
何故かはしらん

>>47
しかし、楽しそうだなあ
面白いリンクありがとう

>>11
ﾄﾖオタだろ

>>47
惚れたｗ

その昔、カンブリア紀の海のなかじゃ、あらゆる生命の可能性が試されたらしい。
今の自動車業界は、今後代替エネルギーのカンブリア紀を迎えようとしているのは周知。
このあと、いくつかの可能性が試され、取捨選択が進んで、各社おおかた似たようなインフラに落ち着く。

F1のような画一的レギュレーションの競技は、
各社一様に定まった未熟な最全選択が切磋琢磨する条件化で最も面白い。
成熟して今にも消える化石燃料で最先端ヅラする存在意義にからして無理がある。

今後しばらくは、あらゆる形状、機構、素材が出揃って同じ土俵で競うイベントが面白い。
この条件に最も近いのはパリダカだと思っている。

ホンダイズム最強伝説ｗ

>>39
昔トロリーバスってのがあってだな、

くろよんダム行けば今でも走ってるぞ。

しかしホンダヲタは心の拠り所がどんどん無くなってくな
もう古き良きホンダ…って回顧に走るしかないんじゃね

まあ商売としてはそういう濃ゆいファンはいらねえって事なんだろうけど

まぁ今のシナリオがあるんじゃないかっていわれるサーカスF1じゃホンダがやる意味は全くないなｗ
レースでのホンダの空気の読めなさっぷりは異常でホンダの後にはペンペン草も生えないって言われてたからなｗ
ヨーロッパの興行主にとったら日本人に１６戦１５勝なんて事やられた日にゃたまらんよｗお客呼べなくなるｗｗ

ホンダが復帰できる頃には、F1が無くなってるだろ

>>79
やっぱり昔を懐かしむしかないのかｗ
今のホンダをどう思うよ？
それでも応援するの？
買う車あるの？

自動車の歴史そのものだった
エンジン開発を否定した時点で
現在のF1の価値がなくなったのも事実。

むしろエンジンは自由度を増し
燃料の総使用量を制限すべきなのに
どんどんつまらなくしている
運営側が馬鹿すぎる。

世界最弱の連敗記録はトヨタ(笑)が赤字垂れ流しながら
パンチドランカーのように続けていくことでしょう。

史上最弱のワークスチームトヨタ(笑)は国辱
事情最弱のエンジンサプライヤーであるトヨタ(笑)は国辱
過去からの全参加チーム中、デビュー後の連敗記録が5位のトヨタ(笑)は国辱

まあモータースポーツが規制規制でつまらなくなっていってるのは確かだな。
WRCしかりル・マンしかり。
もう自動車に夢求める時代じゃ無くなって来たって事でもあるんだろうな。

80、90年代のF1と今のF1は別物だから撤退で正解でしょ

エンジンをいじれないレギュレーションになった時点で
存在意義を失い既に終了している。

>>1
意外と謙虚なのでビックリした...

一輪を４つつなげりゃ直角コーナーリングで
勝てるよ

＞１ 全車種にハイブリッドを展開する

軽もでつね

同じところをグルグルまわるのはエコじゃないね
どこか行きたい人を集めて、車駅伝したらどうだ

>>63
日本のメーカーが劣っているとは思えない
ただ向いていない、それだけの話だと思う

自動車メーカーの規模とF1では
F1は桁違いに小さい
大企業に要求されるマネジメントと違い過ぎるって事だろ
それプラス日本の大企業と欧米の大企業では適正も違ってくるしな
両方の世界で共通するのは歴史ある所は強いって事ぐらいかな

あとホンダは80点主義ではなくその逆を目指して失敗してた
今のブラウンのクルマはむしろ80点主義のクルマ（相対的に見れば）

>>75
KERSとか色々やろうとはしているんだけどね
F1の最先端な部分は今はエアロとそのシミュレーションだと思うんだが
レギュを変え続ければ今年のF1みたいに面白くは成ると思う
コストがかかり過ぎるけどね

しゃららら、しゃらららら

ホンダはなんかあっさりしてるよねｗ

腐った八百長ルノーを永久追放出来ないF1からいち早く逃げ出したホンダは偉い

ホンダのようなミニバンメーカーがF1に参戦する意味なんてないからなｗ

毎回フェラーリ不戦勝でいいよ

社長は良く分かってんじゃん
次ぎやる時は改善して挑んでほしい

>>47
これ合成じゃないの？ｗ

タイヤ6個、床下強制排気、4キロまで加給、サスペンション制御・・・
シミュレートしきれないから実践で試した。
速く走るための独創的な試行錯誤が、レース運びとも相まったエンターテイメントでもあった。
シミュレート技術が最先端なら、レースもパソコンの中でシミュレートしてれば良い話になりかねない。

'11年発表、'12年参戦のシナリオ？

国内のモータースポーツが盛り上がって欲しい

こういう所は最近のホンダのいいところだと思う。
白人が勝つことしか考えてないレースに参戦しても意味無い。

F１は自動車レースというより、決闘とかローマ時代の闘技場とか
そういうものなので、じつはF1自体いらないと思う

>>1
【解説】

共同通信「昨年撤退した自動車レースの最高峰Ｆ１シリーズについて。
　　　　　　（おまえ、広告宣伝費削減したが、これからどうするつもりなんだよ？）」
ホンダ　　「事業環境が厳しく、再挑戦は当面ない。
　　　　　　（おまえらに払うような無駄金なんかねーよｗ）」

共同通信「企業イメージを高めるための新たな取り組みについて。
　　　　　　（それで済むと思ってんのかゴルァ！）」
ホンダ　　「燃費と走行性能を分かりやすく競うレースがあればおもしろい。
　　　　　　（じゃあ、私どもがお金払ってでも参加したくなるような企画を考えてくださいｗ）」

＞それ以上の具体策には言及しなかった。
＞それ以上の具体策には言及しなかった。
＞それ以上の具体策には言及しなかった。

マスゴミざまあｗｗｗ

ＣＯ２の２５％削減に精進してくれ

モータースポーツはいらない、とか言ってる人がいるけどさ、競技で使われた技術が一般車に使われるんだよ。
戦争が起こると家電や自動車産業が発達するけど、それをスポーツでやってるんだよ。
F1に力を入れなくなってからのホンダは一般車の性能も大幅に落ちてる。
電気自動車とかハイブリットで燃費だけ改善してもインサイトみたいになるだけ。
やっぱり走ってて楽しくて安全で故障率も低い自動車を作るべき。

環境対応車CR-Z
http://www.carview.co.jp/news/0/115370/1/

思ったより悪くない・・・

モータースポーツの技術を一般車に取り入れてたのははるか昔の話。
むしろ今は一般車の技術をモータースポーツに取り入れてる。

>>109
かけ離れる過ぎてて今は使える物が殆どないって言われてるよな

>>107
そういう時代は遥か昔の話。
電気自動車のレースが始まれば変わるかもしれんけど
Ｆ１からはそういうものは出てこないでしょう。

>>21
> 無限の脱税事件、会計士はホンダから送り込まれた奴だったんだぜ？
> それで博俊はブタ箱だ

2ちゃんの面白い所は、さりげなくこういう事を言うヤツが表れる事だよな。

>>1
>惜しむ声が上がっていたが、伊東社長は「ホンダのままでは（ブラウンＧＰのような連戦連勝は）難しかった」とした。
何だか、もう、トップの資格なし。

今のF1が貢献しているのはどれ
衝突安全ボディ
エアバッグ
ディスクブレーキ
継ぎ目のないタイヤ
ターボエンジン
EFI
AWD
トルク配分装置
四輪操舵
ハイブリッド
普及するオートマのトルクコンバータやCVT
キセノンランプ
キーレスエントリー
低損失消音装置
触媒装置

ターボ時代にホンダが勝ちまくったのは、
電子制御とテレメトリーシステムをＦ１に持ち込んだかららしいからな

たとえば、フェラーリF1 の技術がフィアットに使われているとは
とても思えない

>>104
闘牛とかね。

底辺から貴族に至るまで、皇帝や政治への不満をそらすための
見世物ということか。

>>113
いや冷静だろ、ホンダでも勝てていたとか言ったら
逆に社長失格フェラーリみたいな強烈なファンがいるわけでもないんだから
このぐらいの冷静な発言は必要

>>115
その過去の時代でさえ当時のホンダの技術者の本を読むとぐだぐだだったみたい
資源を集中して効率的にやっていたわけではなく、手当たり次第行き当たりばったり
って感じだったらしいよ。本質的に優れていたわけではないと思う。
今の時代に通用しないのは当たり前だと思う

自動車レースは環境によろしくないから自動車メーカーはみんな撤退すればいいのに
企業イメージアップになるんじゃないか

モータースポーツ(笑)

それじゃドライバーはアスリートなのか？

それはちょっと違うだろw

>>120
アスリートかはしらないけど、普通の人間では
耐えられない世界で戦っているのは確か。

ホンダが勝ってたわけではなく、勝ってたのは今でも常勝チームのマクラーレン。

>>47
深夜に声出して噴いただろがｗｗｗ

う

The Power of Dreams

ライブドアＧＰ

惜しい人を亡くしたもんだ。。

>>115
いまさら外燃機関である蒸気機関車の性能競争しても仕方あるまい。

今度は内燃機関がそういう時代遅れになりつつある。

時代遅れの世界で「モータスポーツの最高峰（笑）」とか言っても滑稽なだけだ。

ホンダの経営陣はよく分かってると思うよ。

ヲタはゴタゴタ抜かすかも知れんが、ヲタなんてどの分野でもそんなもんだ。
ほっとけばいい。

アンカー間違えた。ごめん。

×　>>115
○　>>105

「世界最高峰」がスピード制限とか言い出してから見なくなった

>>127
この草食が

>>121
おや、そうだったのか。知らなかったw

俺はクルマに搭乗してるのは、ただ首が丈夫なだけの人形で、
クルマの制御は人工知能搭載かピット側でやってるとばっかり
思っていたよ。

最初からコースは決まってて、同じとこグルグル回るだけだしな。

最高峰ですよ。最高峰（笑）

もうＦ1自体がやばいな　地上波放送なくなりそう

>>129
>>117の続きになるが、F1が闘牛と同じく古代ローマの闘技場の末裔とするならば、
スピード制限なんぞとんでもない、むしろ「クラッシュ上等」のルールにすべきだな。

ドライバーは派手にクラッシュして死ぬのも芸のうち、というわけだ。

カルトな人気で復活するんじゃないの。

サッカーや野球、水泳は同じところを行ったり来たり。
テニスや柔道は狭い範囲から出ちゃだめ。
ゴルフに至っては、選手が走る姿すら見たことがないｗ

それでも選手はすべてアスリート（競技者・運動選手）ですけどね。

>>133
ただの見せ物だからモナコＧＰみたいな狭っ苦しい所を走らせるんだよな。
安全性とかを真剣に考えてたらあんな危険な所は走らせない。

>>127
SIMドライブの事ですね。分かります。
ttp://www.sim-drive.com/index.html

>>120
レース中のドライバーの脈拍は140以上。
5Gや6Gは当たり前。十分アスリートだと思いますが。

そうそう首に重力がかかるのよねー。

>>138
首だけじゃないけどね。
ドラゴンボールで宇宙船で修業するシーンがあるだろ？あれと同じことだ。

>>1

<伊東孝紳…孝紳…

<ヽ｀∀´>？

>>127
モータースポーツだからいっそモーターでやりましょう（笑）って話になるかもな
アシモとかあれモーターだろ

F1は環境の無駄　エコF1ならいいが　ハイブリットF1

素人目でみると、ハイブリッドシステムを導入して、
燃料をより制限させた方が面白そうだけどな。

どこで充電させるか、どこでモーターアシストを強めるか、
電気自動車ばりに一気に加速していく姿を見てみたいもんだ。

>>143
KERSを導入したけど、微妙だった
来年から給油禁止らしいから完全に可能性が消えたわけじゃないけど

>>91
レースでは1位になるのが100点、他は0点だ。
80点狙いは0点と同じ。

去年もゴテゴテと他チームの真似をしているだけで、仕上がりはボロボロ。

>>143
とりあえずは国内でそういう類のレースを始めるしかないんだろうね。
燃費の技術競争になったら、アスリート達のスポーツとしてより、
日本なら一般人の興味を引くと思う。
電気、HV、ディーゼル、ガソリン、全て混走で、バッテリーの条件や燃料制限で、
喧々ガクガクの論争しながら薀蓄たれるのは、みんな好きそうだから。
意外と盛り上がるかもしれんと思う。

>>108
東京モーターショーには、こっちの方を展示してほしいもんだ

　ttp://ww22.tiki.ne.jp/~honda-auto/090719/index.html

これは正しいと思う。
正直今のF1には挑戦する意味が薄れすぎてると思う。

>>34
アメリカでロボットカーのレースあるよね
あれより高度な
自律型二足歩行ロボットのレースをホンダ主導でやればいいのにな
原野に放って最初にゴールした奴が優勝とか
ヨットのレースみたいに優勝したところが次の主催をやるとかさ

今はミニバンのホンダ。昔はF1のホンダ
でも俺の中ではジムカーナのホンダ。CR-X、CITYは大変強かった。

いつまでもガソリンエンジンで競いあっていればいいさ

それにしても、これ以上はないと言う程、良いタイミングで撤退したな

F1をさんざんコケにしてきた俺が言うのもなんだが、
一つの時代の黄昏と思えばそう悪いもんでもないな。

>>118
しかしである。ブラウンに可能なことが、ホンダには不可能であると宣言したわけだが。
我が身の不甲斐なさに、社員は意気消沈したことであろう。

>>120
公道の運転経験をもとに、モータースポーツを語ることは
散歩をもとに、フルマラソンを語るに等しい。

>>131
>クルマの制御は人工知能搭載かピット側でやってるとばっかり
それはとても興味深い見せ物だと思う。わくわく。

>>135
事故が目的ではなく、いかに速く、安全にゴールにたどり着くかが目的。
でなければ、とっくに止めざるを得なくなっているだろう。

もうレースそのものの存続は不可能、今後大手は続々退席することになる。

>>150

2代目シティはドライの良路限定なら神。タイトなワインディングの
下りならRX-7もあっという間に見えなくなるくらい引き離せた。

雨が降ったらFFなのにミッドシップのようにスピンする車だった。

>>159
神GTOの気配を感じた。

>>159
スピンするのは、単に下手だからだろ。

>伊東社長は「ホンダのままでは（ブラウンＧＰのような連戦連勝は）難しかった」とした。

なんか謙虚でいいな

>>154
いや、しっかりと自社について語ることのできる経営者は少ない。
こういう会社には絶対に働きがいというものが存在する。
かっこいいコトばかりではない、体裁だけじゃない、そこが本田の凄いとこなんだ。

宗一郎も晩年は
車はFF、４００は２気筒で十分、市販２ｓｔはイラン
マーケティングは分って無かった

>>161

シティのウェットでのものすごいテールハッピーぶりは
乗ったヤツにしかわからん。ドライとではまさにジキルと
ハイド。

>>164
そら技術屋ならそういうわな。
だいたい400以下の4気筒なんて最高速以外で良いことないし，
日本以外では売れなかったから，マーケティング的にも間違っていた
とは言えない。

>>166

なのに、250ccの4気筒も作られていたりする。何という無駄な
超精密エンジンｗｗ

Ｆ１もバイクもこれからはハイブリット時代がくるのか？

俺のCBR250が無駄だっただと！？

>>166
２気筒のホークが海外で売れたとも思えないが

>>47　いいねー、この動画。　ほのぼのしてる。　　しかし、ドライバーの技量がすばらしいね

>>164
晩年というか元来マーケティングとかはさっぱりの人でしょ
完全な技術者だし
まあ、その代わり優秀な副社長がいたわけで

多摩テックもどこかに売却すれば、ネズミーランドに勝てるんじゃね？

>>155
>散歩をもとに、フルマラソンを語るに等しい。

マラソンとトライアスロンなら経験あるが、そういう経験者の目線で言わせて貰えば、
動力の付いた乗り物に乗って、化石燃料燃やして温暖化ガス撒き散らしてる奴が、
スポーツだのアスリートだの騙るなよ、ちゃんちゃらおかしいwww

というのが本音だなあ。

ホンダスピリッツ
http://www.honda.co.jp/HDTV/motorshow/2003-auto-hsc/

>>174
なぜ、「動力の付いた乗り物に乗って、化石燃料燃やして温暖化ガス撒き散らしてる」と
スポーツじゃなくなるの?

>>176
おのれの肉体のみで競う。

道具を使うのもいいが、せいぜい許して馬術かヨットくらいまでだな。
実際、馬術もヨットもオリンピック競技だし。

>>177

クレイ射撃もボウガンもチェスもスポーツだぞ。
お前ごときが許すの許さないのなんて言えるような
文化じゃねーんだよ。

F1は、ヨーロッパの大相撲なんだよ。
外国人力士として異文化に飛び込んだ時のホンダは、なかなか良かった。

第2期は、朝青龍みたいにちょっとヒールっぽく勝ちまくった。
第3期は、ボロ負けして、泣きながら帰ってきた。

ま、日本人は、異文化に飛び込んだホンダを生温かく見守ってやれば
いいんだよ。日本的視点だけで語るのが、彼らに一番酷なこと。

F1はどうでもいいからインディカーレースだけは続けてくれ
インディカーレースはホンダ一社体制だからホンダに逃げられるとどうにもならん
さらに撤退すればツインリンクもてぎのIRL開催も危うい

>>180

エンジン供給は続けても、インディジャパンはなくなるかもな。
今年見に行ったけど、観客は少ないわ走っているほうも真剣バトルは
避けるわで、終わった感が漂いまくっていた。

機械・工学＠2ch掲示板　　≡≡　面白いエンジンの話−６　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1252107552/

>>177
>実際、馬術もヨットもオリンピック競技だし。
つまり、オリンピック競技がスポーツである、他は認めないと言うこと?

Ｆ１は首の強さを競うスポーツだよ

>>184
HANSがある。

オリンピックに幻想を抱ける人ってファンタジックだわぁ。

なんでホンダがこんなに叩かれてるん？

トヨタの工作員？

スポーツは本来、競技全般を指す言葉だよ。
日本じゃ運動の意味で使われてるけれど。

広義の意味では麻雀やチェスもスポーツだよ。

>>188
もともとは息抜きという意味だよね。

娯楽としては最高に楽しめるのだが、ドロッドロの金まみれの汚い世界だしなぁ

いまさらF1技術を市販車にフィードバックするためになんて言う時代でもないし
エコカーだ環境だと言いながら時代に逆行した娯楽を続けても白けるわな
ハイブリや電気や水素などの次世代システムでやれば少しは意義もあるだろうが
F1で企業イメージと技術の高さをなんて古臭いことやってるうちはただの無駄娯楽

F1も排ガスと燃費規制を市販車並にして、給油禁止＆燃料制限すればいいのに。
リッター5Kmくらいで走らないとガス欠になるとか。

Ｆ１はやらなくていいからmotoＧＰの青山を支援してやれ

>>190
F-ZEROでも造りますか?

給油禁止＋燃料のチーム内総量に上限を設け、
総量内でなら各マシンにどういう配分をするかはチームの自由。

燃料消費をリアルタイムに主催者がモニターできるようにし
（ただし各チームのモニターができるのは主催者のみ、
　あるチームが他チームのモニタをするのは当然不可能）
レース終了時に燃料が残っていた場合、
順位とは別に残量に応じてある程度のポイントを配布。（ただし順位ポイントより低め）

リタイアの場合はそのリタイヤまでの燃料消費ペースを
完走周回まで適用したものを使用。
もちろん、燃費を重視し過ぎて遅くなりすぎるのを防ぐために
トップタイムからの○○％落ちは失格とする。

1台は燃費より速さ重視、1台は燃費重視、と偏らせたり
2台とも燃費・速さのバランスをとって総合ポイント重視、
あるいは失格にならない程度に速さを諦め
最初から2台とも燃費に絞って上位チームほどではないがポイントを稼ぎに行く、
など戦略は自由。


……っていう夢を見たんだ。

もうレースなんて時代じゃないってことです。

レースも戦争も全部ゲームで決着つければ良いんだよ

>>187
つか「これは正しい判断」みたいなレスがかなりあるんだが・・・・
何を見て言ってるの？まじで分からん。

>>197
少なくとも今年は参戦すべき、と言うのが普通の意見だと思う。

>>154
やっぱり日本企業に英国企業（チーム）のマネジメントをやるのが不可能だったんだよ。
基本的に同じチーム、とんでもなく劣った資金力でこの結果（ホンダ、ブラウン）。
エンジンだけ供給しておけば良かったんだよ。
タイヤやエンジンだけなら日本人だけでやれるし優秀な部品屋。
（それでも90年前のターボ時代のようなアドバンテージはなかっただろうが）
トヨタは英国でなくドイツでやった。しかもTTEで長年やってきた自社チームで。
大きな違い。
ホンダは海外でのマネジメントを舐めてかかったんだね。
世界の田舎者日本企業の典型的な失敗例。
（20年欧州で仕事してきたおれの個人的な感想）

成績が悪かったから撤退したんじゃないんだろう？
業績が落ち込むなかで参戦なんてできるわけないじゃん。
収益が安定するまでＦ1なんて論外。
本心ではやりたくても口にできるわけがない。

インディー好きのオイラはどーでもいいわ

>>200
しかし、ブラウンにチームをあげたばかりか、活動資金まで提供したのではなかったのか。

日本ＧＰは皇居内堀通り周回にすべきだ
日本ＧＰは皇居内堀通り周回にすべきだ
日本ＧＰは皇居内堀通り周回にすべきだ
日本ＧＰは皇居内堀通り周回にすべきだ
日本ＧＰは皇居内堀通り周回にすべきだ
日本ＧＰは皇居内堀通り周回にすべきだ
日本ＧＰは皇居内堀通り周回にすべきだ

戦っても戦っても勝てないＦ１→撤退
トップリーグに昇格したラグビー→存続

>>201

今年のインディジャパン見たか？来年はもうないかもしれんぞ。

強引に韓国GP開催して法則発動ですか？www


【Ｆ1】FOTA、韓国でのF1開催に疑問　トラックは遠くインフラやホテル、輸送手段もない　代わりにアメリカGP復活も[10/06]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1254845741/l50

>>187
第三期のホンダＦ１は、トヨタＦ１以下だからだよ。
トヨタはイチからチームを立ち上げて、時間をかけて表彰台に乗れるチームに育てあげた。
それに対しホンダは、売りに出されてたチームを買い取り、名前だけホンダにしただけ。
だから本業がうまくいってないと簡単に売却してしまう。

>>207
駄目チーム監督になり、年数掛けて勝てる下地作りをした所でかみさんの悪評で解雇
後から来た自称闘将がジャブジャブ金使って優勝した様な物か

それなんて阪神・・

>>208
その点で楽天の三木谷はいい買い物したとホクソ笑んでることだろう

ばかじゃないの？
ブラウンは金がないから全くたとえが違う。
知らないなら書くな。

>>207
一度も優勝してないTOYOTAが何を言う ｗ

＞表彰台に乗れるチームに
ここに、苦悩の後が見て取れるなw
勝てるチームじゃなかったもんねぇ。

　

これだから、買ってくれるファンだなんて誰もいないよ。

トヨタF1チーム公式ファンクラブ『team TOYOTA』および、
team TOYOTA公式ホームページhttp://www.team-toyota.jp/）
は2006年12月20日をもって閉鎖いたしました。

本当にありがとうございました。

会員数は僅か1800人あまりしか集まらずに赤字運営していたんだよ。
トヨタ(笑)の提灯持ち雑誌のF1derも、勿論休刊 !

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ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　


だっせ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

> 今後も環境対応車に経営資源を集中すると説明

F1復帰とかどうでもいいが、なんつーか、つまらない会社に
なったよなここ。

>>216
2輪は昔から保守的で面白み無かったが
たまにNRとか有ったが、今では

真性包茎陰茎マークのトヨタ(笑)

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治



恥ずかしいマークだから、F1のフロントノーズにも、付けられていないんだよね。

おや、車板のナカダニくんがこんなところまで・・・

ガソリン10リットルで一時間以内にどれだけの距離を走れるか
のレースを立ち上げろよ。

もう未来のない車屋は止めるべきだな
精々スポーツ車バイクで十分だろう

火の車のトヨタ(笑)は
車両火災も多いよなw

　

motoGP続けるからF1なんてどうでもいいよ。

>>224
同意。

　

F1もMotoGPも撤退でいいよ
SBKに全額突っ込め

F1パイロット（笑）

最近では言わなくなったな。

本当にかっこいいのは飛行機乗りで、F1ドライバーは所詮地上を走るだけの
偽物パイロットって自ら言ってるようなもんだったからなあ。

モータースポーツから足を洗って
モーターヘッドの開発を始めますた

俺の中ではセナが死んでF1もホンダも終わったので
もう、どうでもいいメーカーになった。

　

>>228

でも航空自衛隊でも腕のいいパイロットを
イーグルドライバーって呼んでるよ

ホンダも落ちたもんだ
エンジン以外何の魅力もない

>>199
>基本的に同じチーム、とんでもなく劣った資金力でこの結果

マネジメントが糞だったのはそうだと思うが
あの車の金だしてるのホンダだぞ
とんでもなく劣った資金力と言われるほど劣ってないだろ

the power of dreams

>>199
Ｆ1はマネジメントじゃねー。
ＦやMみたいにどこまでグレーに踏み込めるかだ。
ルノーはただのバカだが。

前まで自分が乗るクルマはホンダ車しか考えれなかったが、今はもうホンダに冷めてしまってこだわることも無くなった。

2輪ロードレースはSuperBikeに集約したらイイのになぁ。
金のかかるMotoGPより、少なくとも出場者にとっては公平やし。

F1は撤退でイイよ。
4輪はツーリングカーレースをもっと推進して低コストで運営しなさい。
2輪のSuperBikeと同じ理屈で。

>>234
＞あの車の金だしてるのホンダだぞ

確かにそうだ。
今年の開幕戦でEddy Jordanが「ブラウンは本田に感謝しなきゃいかん」と
何度も言っていたのを思い出す。TVでは彼の発言には注目されなかったが。

>>228
F1 Pilotは変な言葉じゃない。
それよりも富士が軽薄媚諂いプロレスアナウンサー起用のあと、
くだらない馬鹿枕詞を付け出したのが痛すぎる。
時速300kmなのに「音速のなんとか」とか、あまりにも馬鹿すぎる。
あんな馬鹿なこと言ってるのは日本だけ。

F1の運転手

健康の敵、喫煙
地球環境の敵、Ｆ１

おいホンダ、F1する余裕があるならさっさとEVカブを出せ。
総力を注げば、今年でも出せるんだろ？EVカブ。
予定よりも前倒しできるように努力しろ。
あと、ランドグライダーのような電気自動車の開発も急げ。
バイクメーカーなら、尚更すぐに出せるだろ。

＞Ｆ１チーム「ブラウンＧＰ」の総合優勝がほぼ確実となっている点について
＞「ホンダは力が足りなかった。（ホンダが撤退し）チームの意思決定が早くなったのが勝因。昨年までは（欧州の）
＞現地と日本の間のマネジメントが難しかった」と分析した。

これはHONDAに気を使った言い方で、本音は非力なエンジンをメルセデスに
交換したので優勝できたのです。でしょう

>>238
スーパーバイクのどこが公平？
ワークス仕様のキットだらけだぞ。
ＭＯＴＯが無くなれば尚更集約する。

>>236
制覇するためにはグレーゾンに踏み込むことも必要だが
07-08あたりの情けなさは明らかにマネージメントの失敗だろ
大失敗に終わった原因は間違いなくマネージメントにもある

早く250cc以下のバイクを全部電動化しろ、五月蝿くてかなわん。

>>242
Ｆ１をやろうがやるまいが地球環境には何の影響もないよ。

>>244
>これはHONDAに気を使った言い方で、本音は非力なエンジンをメルセデスに
>交換したので優勝できたのです。でしょう
これを言わせないためにも、今年は出場すべきだった。

マジ 帰ってくんな！　恥さらしが！！


　　　　　　　　Ｆ１ファンより

ホンダが北米のシリーズに興味持たなかったら、ツインリンクなんか造ってないでしょ。
ホンダがエンジン供給止めてもインディは続くだろうけど、インディジャパンは終了確実。
雨の多い日本にあんなコース造った時点でキチガイ沙汰だわな。

>>242
喫煙は社会の味方
寿命がこれ以上伸びたら困るじゃねーか

もてぎもつまんないサーキットだしねー

所詮は創業者の遺産で食ってる企業に過ぎん

規制ばかりの今のF1面白くない

>「全車種にハイブリッドを展開する」などと抱負を述べた。

頼むから早く軽自動車をハイブリッド化してくれ！

切実な雰囲気だが、ハイブリなんか買ったってモトとれねーじゃん
騙されんなよｗｗｗ

>>239
蛆の地上波は見る価値無い。
一時期なんてｱﾒｺﾐみたいな絵になってたんだぞ？
黒歴史・ｷﾁｶﾞｲ警報と言われてたがｗ

これでﾖﾀが理由付けて撤退したら、中継自体無くなったりしてなｗ