【二輪車】ヤマハ発「合宿」　ホンダ「投稿サイト」　二輪復活へ女性・中高年狙え［09/09/16］

国内の二輪車販売の落ち込みが止まらない。今年１〜６月期の国内出荷台数は、前年同期比２２．１％減の
２０万５６７８台で、このままのペースで推移すれば年間約４０万台となり、ピーク時（１９８２年）の
８分の１にまで市場が縮小する見通しだ。価格上昇や駐車場不足に加え、金融危機に伴う消費不況が
追い打ちをかけた。メーカーも女性ライダーをターゲットにしたイベントを開催するなどユーザー層の
拡大を目指すが、市場回復の切り札は見当たらない。

日本自動車工業会によると、二輪車の国内販売は１９８２年の３２８万５３２７台をピークに
下がり続けている。８０年代に入り、高校を中心に二輪車通学を規制する動きが強まったことで、
通学用途が減少。２００６年６月に施行された改正道路交通法により二輪車の駐車取り締まりが強化、
駐車場不足が顕在化したことも「二輪車離れ」に拍車をかけた。昨秋の金融危機も販売不振を深め、
さらに減少幅が拡大している。１０〜２０代のライダーが減り、５０代が増えるなど、ライダーの高齢化も
進んでいる。

価格上昇も二輪車離れの大きな要因となった。排ガス規制の強化から、環境性能を高める部品コストが
加わったことで、販売価格が上昇。排気量５０ｃｃ以下の原動機付き自転車では、１０年前より価格が
約２〜３割上がり、現在は１２万円前後が中心商品になっている。

市場環境が厳しさを増すなか、メーカー各社はライダーの掘り起こしに躍起になっている。
ヤマハ発動機は今年６月と９月、免許取得後、二輪車から遠ざかっていた女性向けに基本技術の習得と
ツーリングの楽しさを知ってもらうイベント「レディースライダー合宿」を開催。「女性ライダーの割合が
徐々に増えている」（ヤマハ発）ことに目をつけたもので、各回とも２０代から５０代までの約１０人が
参加した。１０月には箱根で中高年向けにゴルフとツーリングなどを加えたイベントを企画している。
ヤマハ発では「大人の趣味として、かつてバイクに乗っていたライダーを取り込むことが重要」と指摘する。

ホンダは、バイクの写真を投稿するサイト「ライダーズボイス」を開設した。
「ツーリングの楽しさを駆り立てて、ファンのすそ野を拡大する」（ホンダ）ことが狙い。

ただ、これらメーカーの取り組みも効果は限定的で、市場低迷を食い止めることはできていない。
低迷打破に向けた模索が続きそうだ。

ソースは
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200909160023a.nwc
ライダーズボイス
http://www.honda.co.jp/ridersvoice/
関連スレは
【二輪車】「車免許で二輪125ccまで」　ホンダなど、免許制度変更を要請へ★2［09/09/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253024147/l50

2？

また日本の主要産業が一つ消えるわけだｗｗｗｗｗｗｗ

中国台湾韓国に抜かれるのも時間の問題

>>1
若者はどうした？

最近の高校生は全然バイクに乗らなくなったね
2年くらい前までは原チャリに乗ってる奴もそこそこいたが、最近は全然見かけない

その前に安心して駐車できる場所を作って下さい

バイクは売れてるよ。中年のロードバイク・クロスバイクがサイクリングロードにあふれてる。

コアなところから逃げてどうする。
こういう場当たり的な対策は長続きはしない。
エントリーやボリューム層に支持される製品の
開発が急務だろ。

制限速度とか2段階右折とか、駐車場とかは
もっとマシになるように業界が働きかけるべきだったんじゃね？
もう手遅れだけど。

屋根月バイクぐらい、開発すべきだったんじゃね
もう手遅れだけど

乗るバイク売ってないのに、どれに乗れとｗ
4気筒みたいな古臭いバイクじゃなく、
3気筒以下のラインナップ増やさないと話にならないよ。

免許制度の見直しを

そもそもバイクと四輪車が同じ土俵で対決してるのが問題だろ

自転車が暴走してる歩道を歩くより危険だぜ

今の原付は夢がないよな。
やっぱＮＳＲ５０やＮＳ１みたいなのがないと。
そろそろガレージの中に１２年放置してる規制前ライブＤｉｏＺＸをレストアせねば。

ツーリングを決行するだけで海外旅行に御招待ｗ

バイク屋のオッサンって感じ悪いのが多いよね。
売る気あるのかなって思う。
車のディーラー感覚で行くと驚かされる。
だから、欲しいけど買いに行きにくい。

まぁ駐輪場問題と排ガス規制に伴う開発コストのアップが多分にあるんだろなぁ
ちょっと買い物に出るにも止める所に困るし、へたすりゃワッカはめられる
２ストも絶滅したし小排気量４ストでインジェクション仕様で排ガス規制の為パワーダウン
高いわ走らんわでは売れないのは仕方ない
メーカーのホムペ見ても生産終了のバイクばかりいまだに載っけてるし

糞レトロカラーと馬鹿高いバイクなんか買えるか!
買っても駐車場には止められない、駐輪場もお断り、緑虫はすぐに駐禁取りにくる…

どうしろというんだ!!

ラインナップを見れば、売れない理由も分りそうなもんだ。
メーカーがバカなだけ。
バブル期に便乗値上げし過ぎた付けも有る。
国内仕様なんて廃止すれば売れるよ。

シートにロデオボーイ機能をつければダイエット路線で売れる。。。

普通にカウル付の4輪バイクは売れると思う

キャブ、抜けのいいマフラー
この２つが揃わないのはバイクじゃねーよ

>>20
W650ですね

乗ってる連中の声を聞けばいいのになぁ。。。

ヤマハ：乱交
ホンダ：出会い系

カウル付の四輪バイクというか、欧州で言うところのバブルカー(マイクロカー)の類が欲しいね。
250cc〜300ccくらいで車室がちゃんとある奴
ここまで機動性が生かせない状況になっちまったら、
むしろ今の単車の大きさで屋根をつけたほうがいいだろ

女性や中年の二輪乗りが町中に・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　　　　　　　　　　　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　　　　,i':r"　　　　　 `ﾐ;;,
　　　　　　　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　　　　　　　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!
　　　　　　　　　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,
　　　　　　　　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'
　　　　　　　　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ <バイクの売上が落ちたのは、私のせいじゃないよ
　　　　　　　　　　　　't　←―→ ）/ｲ　　　　だって、小泉、安部に押しつけられたんだもん
　　　　　　　　　　　 　 ヽ、　　_,／ λ、　　　　あなたとは違う　ｳｰﾀﾝ福田でした。
　　　　　　　　　　　_,,ノ|､　￣／/／/ ＼、
　　　　　　 /Ｎ::::＿:::::/::| ` r　'　／/:／: ‐く　　　　　　　　うんたん♪　うんたん♪
　｀　　　　 /:::::::/／:::/:::::|　　><　 /:::丁´:::::::::::::Ｖﾟ}∩　　＊
　 　 　 　/::::ｎんh_::∧:::::}／八. ∨::::::｣::::::::::〈ヽ.ﾉ///〉
.　　　　 /:／| ! // 〉:::::>ﾍ.ノ八 ソ::::{::::::::::::/:::}　　　　っ
　　　　//:::::::＼__ノ〉::〈:::::::|/　∧〉::::〉::::::::/::::∧　 , ィ´
　　　 /:::::::::::::::::::::/::::::::＼::!　/:::::>'´::::::::/::::/:::い.ノ):〉
　　　 !:::::::::::::::::::/:::::::::::::::::ヾ厶イ:::::::::::::/:::/:::::::ヽノ:/
　　　 |::::::::::::::／ヽ:::::::::::::::<>:::::::::::::::::::/ |:::::::::::::::::::/　　*
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駐輪場作らないとどうにもならないだろ
バイクに乗る気楽さが無くなってしまった
海外に荷物を送る時の手順が甘くなって
バイク窃盗が増えたのと同じで
国がバイクを潰したな

品川・大井町あたりは駐車場結構充実しとるね

原付の2段階右折とかの訳わからんルールやら特に都市部の駐輪施設の不足と
いった事が改まらないと消え逝く産業になるだろうね。

>>31
ピーク時の1/8って、実質的には消えたって事じゃないの？

中年暴走族を何とかしてくれないかな
見ると悲しくなってくる

そのうち軽自動車維持する金なくなった層が
原付に移動してくるから大丈夫

ウインカー出さないアホや、年寄りのヨボヨボ運転が
はびこる道路で生身のバイクは危険すぎる。
このままの道路環境なら一生乗らない。

３０代のオバサンが格下の男にチヤホヤされたくて乗る奴多いよなｗｗｗ

で、バイクは手入れしないからボロボロｗ

若年DQN向けのバカスクと中年DQN向けの出会い系で磐石の態勢ですか。
どうせなら125ccツインで2万まで回るような、お手軽ブチ切れライトウェイトスポーツ
を出して欲しいんだが。そこらへんの山道を4、50km/hで走るだけでスポーツ感覚
を味わえる、CB50JXみたいなの。

声優の後藤なんとかが書いたバイク合宿の漫画がおもしろかった記憶がある

オバサンライダーが磐田バイパス走ってたらすごい迷惑だなぁ

はっきりいってレジャー環境のプアな日本では一番、安上がりなレジャーなんだけどな。
他のレジャーはもっとかねかかるぞ

メーカーよ，駐車問題から逃げるな！

でもあれだな、気が弱くまとまりの無いバイカーの中に、押しが強くイナゴが得意な鬼女が入ってくると
駐輪場とか免許制度とか、色々進展するかもな。

オヤジサーファー、オヤジバンド、オヤジ○○
オヤジ世代が青春期でやったもの流行物の需要を喚起する作戦
この作戦も今の何もしない何も興味が無い何も消費しない若者が
オヤジになる頃には成立しないということだ。

>>1
>高校を中心に二輪車通学を規制する動きが強まったことで

ああ、事故死が多発して親どもから学校に批判の矛先が向いたからな。
元はと言えばバカなガキを育てた親の責任だろうに。

>>41
モーターサイクルにおける、駐車場と駐車違反の問題は、
メーカーじゃないぞ。　利用者自身の問題だ。

自分たち自身は何も行動は起こさずに、他人ごと、他人まかせだったから、
ここまで役人にやりたい放題されたのだ。

正治力を行使しなければ復活は難しいだろう、不便で使いずらく尚且つ高い商品になってしまったのだから、強制点灯ととどめは排ガス規制だな、

>>46
二輪車の利点をことごとくツブしてしまったら、それでもまだ二輪車に乗るというのは物好きだけだよな

駐車場問題とかいうが、今まで路駐ばっかりして、需要を喚起しなかった
ツケだよな、社会が悪いみたいな寝言言ってるが単なる自業自得

>>48
またキミかｗ

>>49
反論があるならどうぞ

ふぅ〜ん…　　で？

歩道に原付おいても
切符切られるようになって
バイクとか二度と乗るか！っておもったお

うーん事故ったらすぐ死ぬしなあ・・・

プリウスなんて買うならバイク買った方がよほどエコなんだよな

質問。
バイクってどこにとめるのが正しいの？

>>48
駐車場法
改正前
四 自動車 道路交通法（昭和三十五年法律
第百五号）第二条第一項第九号の自動車の
うち大型自動二輪車（側車付きのものを除
く。）及び普通自動二輪車（側車付きのも
のを除く。）以外のものをいう。

改正後
四 自動車 道路交通法（昭和三十五年法律
第百五号）第二条第一項第九号に規定する
自動車をいう。

改正は二輪の駐車禁止が厳しくなって半年後の
平成18年11月30日
その前は日本の法律上では二輪の駐車場というものの
存在は定義されていなかったの。
確かに道路交通法の駐車禁止の範囲だけど
仕方ないこととされていたの

ちなみに車庫法からも駐輪場法からも消防法からも二輪は除外されている
社会だけが悪いとは言わないけどこの現実はどう思う

行政の本音を代弁すれば、
まず規制する法律を作る
次に、需要があれば自然に民間が二輪駐車場を作るだろう
って所だな

実際、繁華街近くで駐輪するのは難しくなってしまった
コインパーキングの会社が何とかしてくれると有り難いんだが

>>56
なあなあだったのは事実かもしれんが、同じくなあなあだった自転車用は
整備されてるんだが、まあ単に数と需要の差かもしれない
でも、現時点でバイク用がほぼ無いに等しいのもまた結果だと思うな

>>59
自転車はなあなあではありません
昭和55年に自転車の安全利用促進及び自転車等の駐車対策の総合的推進に関する法律で決められています
もう30年前になります

追加
今仮にある程度自転車の社会インフラが
整っているとしたら同じ需要度だったにしても30年かかります
多分需要度はもっと下でしょう
それまでは色々な状況を耐えながら二輪を
乗り続けなければいけません
僕が生きている間には見られそうも
ありませんが降りてしまったら次に
バトンをわたせなくなってしまいます

ホンダさん、愛車ＧＢのリアブレーキシューの供給を再開してください。
かれこれ23年間7万キロ、錆には弱いがそれ以外はほとんど故障せずまだまだ便利に乗れています。

ブレーキシューさえあれば次も安心して車検を通せるのに生産中止って…

4000円の高い軽自動車税もしっかり納めてるのに…

>>59
税金を払っていない自転車よりも税金を払っている二輪車の駐車場の
整備が先だろう。

小排気量の乗りたいバイクがないんだよ。

でかいバイクは維持費的に無理

>>62
純正部品はだめでも、社外品もないの？

復活させたいならラインナップ揃えろよ
ほとんど全滅状態じゃねーか

>>66
無理。これからもっと減る。

>>67
街中（停めるところが無い）で使われる小排気量車を中心に，
もっと減るだろうな。

バイクはバイク屋でしか買えないってのがが駄目。全然駄目。
ホームセンターで売れるようにしろよ。
ショッピングモールで買えるようにしろよ。
現行の法律じゃ無理？
しるかそんなもん。自分らに合わせて法律変えさせるTOYOTAを見習え。
商売ってのはそこまでえげつなくやって、2chで批判されるくらいになんないとな。

買う気は満々だが、中免なので選べる車種が少なすぎ、あと内容
の割りに価格設定高すぎ。

>>70
利権コジキキチガイ省庁の環境省が消滅すれば今すぐに解決

3ない運動でバイクを若者から遠ざけ、マニアと不良の乗り物にした成果だよ。
若者はごく一部のバイクマニアか、これまたごく一部のヤンキーしかバイクに乗れない。
免許を持った人は高齢化していき二輪人口が減りゆくばかりだ。

>>65
社外品も探したが設定なしでした…

>>72
それはあるね。
普通の人たちが敬遠してしまうと極端になりがち。

３ない運動はむしろ死亡事故が増えたり弊害の方が多かったし
規制強化や非論理的な締め付けは悪影響を生んでしまう。

それに気付いた頃に規制を始めた役人たちはトンズラしてるけどね。

いいから125cc MT出せ
途上国じゃ沢山出してるじゃねーか
国と喧嘩してでも出して下さい

>>73
リヤホイールを交換して、ディスクブレーキで組みなおすという手もありますね。
それほど大変ではなさそうだけれど、やっぱりめんどうくさいかな。
ドラムブレーキを愛していれば、ディスクブレーキじゃいやかもしれないし。

>73
ワンオフで作ってくれるところがあるんでないの?

>>73
ベスラのがまだある。
それにブレーキシュー張り替えをやってる業者だってある。
旧車を維持するならそれくらい知っとかないと。

あと、自動車税を納めてるのとメーカーが法定期間を超えて
部品を在庫することは関係無いよ。お門違い。

>>63
そう税金の問題もありました
所有している方はお分かりの通り原付は
もちろんのことですが登録が陸運局な
軽二輪や小型二輪でさえも自動車税は各地方自治体に払っています
二輪をとりまく環境のあやふやさは
各地方自治体にあるとも言えます
今までは二輪の駐車場を作りたくとも
駐車場法で作れないと言い続けてきた
各地方自治体ももう言い逃れは出来なく
なってきています

まあCVT化された125ccカブが東南アジアから逆輸入されるがオチでしょう。

50cc？知らんがな、勝手に廃れれば。

>>79
国にも重量税やガソリン税，消費税を納めてるぞ。

NSRやTZRとは言わん
それは夢だ
分かってる

だけどVTRやRZを造れよ。。。
398000円くらいで

RZは2ストだから無理だろ。

バイクへのイタズラや盗難
バイク駐輪違反
この２つを解決すれば買う気になる

>>84
どこまでも他力本願だな。
お前のカス人生そのまま。
死んでいい。

まずはVTR２５０を30万以内で売れ　話はそれからだ。

国があからさまにバイクを締め出しに掛かってるからしょうがないんじゃない？
こんなにクソみたいに規制されたら面倒で乗る気しないし。

バイクに乗せなければ、車に流れるという思惑だったかもしれんが
昨今のエコブームで、徒歩、自転車、公共交通機関だからなｗ
今後は自転車を締め上げまくるか？ｗｗｗ

高いってのが売れない理由なんだけどな。
給料はあがらないのに、バイクの値段だけはバブル崩壊以後も上がり続けてるんだから。

>>3
まさに官製不況
役人は貧乏くじを引き受けて日本の弱体化に躍起

>>45
なんでここまでシカトされるの？

>>87
鉄道に25%くらい税金かけます

税金で駐車場整備とかどんだけ自己中

少なくとも改正してから、前よりは商機が有るはずなのに未だに
民間でも増えないのはなんか理由があるよな

>>93
どんな改正？

ヤマハからスポーツタイプの良い電動自転車が出たら買う。
タイヤは700c、重量13kg前後まで、航続距離は150km、スピードは平均30km/h。この程度であれば満足

>約２〜３割上がり、現在は１２万円前後が中心商品になっている。
モンキーは30万だよなぁ

>>95
航続距離は４０キロがいいところだな

国是として大企業の収益を上げて
国民を貧乏にする政策を執ってきたので、
自己責任です。

なんで中古の方が売れれてるかよく考えろよメーカー。
各販社のマネージャーはバイク王に修行に行ってこい。

>>99
言われなくてもわかっている。メーカーは作りたくても作れないんだ。

>>92
ガソリン税や重量税，自動車税で整備してくれたらいい。

道路関係の税金は地下鉄や鉄道高架の工事費にも使われています。

>>69
法律関係あるのか？
YH戦争とか言われた頃には、当時の自転車より安いスクーターが
ホームセンターで売ってたけど

ここまでひどいとは…
いい加減買い替えて売り上げ協力しなければ
と思ってしまうな
でも貧乏だしな〜

中古車と中国台湾タイなどの海外が頑張ってくれれば結構
国内メーカーは中古車がいつまでも安心して乗れるよう、部品の保守に頑張って欲しい

>>92
道路関係税で地下鉄整備ってどんだけ自己中。。。

なんだかピントがズレてるな

だめだな

アタマ使え

読者の意識に刷り込みを行う、いつもお決まりの報道。マスコミが悪い。２ちょんねるも同じ。

【社会】直進バイクと右折乗用車が衝突…バイクの男性死亡 - 千葉
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253616412/

【千葉】直進中の大型バイクと右折しようとした乗用車が衝突、バイクの５４歳男性が死亡-市原
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253972749/

>>109
自宅警備員かぁ
社会をまわせよ

このスレはわしが育てた

>>14　白バイにつかまってろターコ

国内でもCB125売ってくれ。CD125でも構わん。

むかし定価98,000円で売ってたJOGを販売店が売ったときの
利益がたった2,000円って聞いた。そんな利益で頑張って
売ろうなんて思わんだろ。

最近自転車に乗るようになったけど、自転車屋のほうが
はるかに利益が出てるだろう。

ヤマハもホンダも裾野を広げたいと思うならきちんと
販売店も大事にしろ。

>>114
当然メーカの利益もスズメの涙
50は開発コストかかるわりに、価格転嫁できないから
本音はやめたいところなんだよ

だからクルマの免許で１２５とかいう話が出てくる

止めたらよいのに儲からないから作りませんって販売店はかわいそうだけど、ノルマを課している会社も悪いんだよ、郵便バイクの修理で充分とメーカーの看板外した販売店を知っている。

ノルマを課すのが悪いって、そんなこと言ってたら営業職やっていけないですよ。

>>117
うん、だから販売店やめる店が出るんだろ。

俺は業界の事はよくわからんから外してるかもしれんが、
つまり、店はまずメーカーの単なる下っ端じゃないと思ってて、
メーカーは販売店をただの下っ端と考えているんだろう。

だから、片やノルマを押し付けようとし、方やそれをよしとしない。
そういうレベルの問題なんではないか？営業うんぬんではなく。

こないだ久しぶりに1本橋を数回走ってみた。

１回目…13秒
５回目…19秒

今度走るときは、30秒を目標にしてみる予定。

やめるのは自由。
だけどノルマがあろうと営業を続けている店もある。
競争に出るも出ないも自由。
競争に負けた（かどうかも不明だが）のをメーカーのせいにして
憂さを晴らすのは簡単だけど、そんな考えだから負けるのかも。

>>120
うん。まったく同意ではある。

ただその論理だと、新車販売数は正直少ないけどリピーターをたくさん抱えた店とかが不利になる気がする。
ノルマがどういうものか知らないが、おそらく新車販売だろ？

あくまでこれは俺の目から見た話で一般論ではないかもしれないが……
俺のいってる店で、売れない、でも売らなきゃならない売れ残り新車が何台も置いてあってさ、
オヤジの腕いっぽんでもってる古い店で、腕いいけどお人好しなんで困ってるのが見え見えで、
むしろ一部の常連が「こんなん俺の趣味じゃねえけど、潰れられたら困るよ…」と通勤用に頑張って一台買ったりしてるのを見ると、
それは何か違う気がするんだよ……。

もっと頭使え