【地域/鉄道】Cルート支持にじませJR東海支援決議…長野・飯伊の推進協[09/09/03]

★Ｃルート支持にじませＪＲ東海支援決議−飯伊の推進協

　飯田商工会議所をはじめとする飯田下伊那地方の経済団体でつくるリニア中央新幹線飯田駅
設置推進協議会は２日、飯田市内で総会を開き、リニアの早期開通と飯田駅の実現、
ＪＲ東海への支援を決議した。ＪＲが南アルプスを貫くＣルートを最も合理的としていることなどに
基づいた決議と位置付け、間接的に「Ｃルート支持」の立場をにじませた。

　決議文は、ＪＲが７月に発表した輸送需要などの試算で、Ｃルートの場合は飯田市周辺に駅を
想定していたことにも言及。その上で、飯田駅実現などに向けＪＲ東海を組織を挙げて支援するとした。

　総会では「しかるべき人が読めば（協議会の立場が）Ｃルート支持だと分かる」という声が出た一方、
「あくまで決議事項は早期開通と駅実現、ＪＲの支援」との発言も。協議会の中でも「Ｃルート支持」
を打ち出すことに積極的な意見と、県や他地域に配慮する慎重な考え方とがあることをうかがわせた。

　この日は飯田商議所リニア中央新幹線特別委員会も会合を開き、同じ内容の決議を確認。
協議会の会長と特別委の委員長を兼ねる同商議所の宮島八束会頭は「さまざまな意見があり
他地域の反応も考える中で、文面のニュアンスで（Ｃルート支持を）理解してほしい」と述べた。

ソース：信濃毎日新聞　9月3日（木）
http://www.shinmai.co.jp/news/20090903/KT090902ATI090016000022.htm
関連スレッド：
【鉄道/長野】リニア「Cルート」37％で最多−有権者意識調査［09/08/27］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251384448/

諏訪以北は何て言ってんだ？

飯田はさすがだね
それに比べて諏訪は…

橋本さえ駅が出来ればあとは何でもいいよ

そんなに欲しけりゃ長野が私鉄と組んで独自で造ればイイだろ

飯田、がんばれ

リニア中央新幹線飯田駅 この駅だってＪＲのお情けでできるようなもんで
純経営的　効率的には必要ないｗｗｗ

いっそのこと、ABC全ルート作っちまえ！
全員１等賞！というノリでさ(　´∀｀)
維持費は該当する地域が全額負担ってことで！

BルートはBAKAルートで覚えてください。

A: アホ
B: 馬鹿
C: チョン

泣けてくるな

Ａ：アホルート
Ｂ：バカルート
Ｃ：Coolルート

>>9
AルートはAHOですか？

A: あたりさわりのない土建屋儲かりルート
B: ブラク土建屋儲かりルート
C: チョン土建屋儲かりルート

Ｃしかないだろ常識的に考えて・・・

Cルート以外は各自治体の実費でお願いします。

>>2
参考資料
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200907/05/01/c0072801_8384040.jpg

●現在の長野各市の見解

長野市「ウチはリニア通らないし新幹線あるからどうでもいい」
飯田市「ごちゃごちゃ言わずさっさと安く直線で通せ。今ウチは高速バスしかねーんだよ、高速バスしか！」
松本市「迂回ルートでもリニア通らないけど近くまで来るみたいだから迂回ルート支持するわ。金は誰か出せ」
諏訪市「迂回しろ。増加分の建設費は全額国が出して当然」
伊那市「迂回しろ。増加分の建設費は全額JRが出して当然」

>>7
東京、名古屋以外の駅は自治体が整備するんじゃないの？

さすが飯田っていうかどっちにしろ自分のところには駅ができるんだから
さっさと作れっていうのが本音だな。

ＡやＢじゃ我慢できないのでＣをお願いします///

>>19
お前Cは初めてか？
服脱いで四つんばいになって力抜けよ

これはこれでむかつく


長野のくせに生意気だぞ。

Cルートにした上で、長野県は駅無し素通りで良いじゃん、あんなとこ誰も用はねえんだよ

これが後の長野県の分裂に繋がるとは、このとき誰も予想し得なかったのであった

>>22
飯田に駅作るなら金は出さない、とか駄々こねるヤツがいて紛糾し、
ずっと長野県内に駅を作れない、という可能性はありそう。

>>24
まあ話がそこまで進めば、原発村の匿名寄付みたいなので解決するよ

問題はそこまで進まないこと

>>16
きれいな絵なのでマスコミの資料かなんかかと思ったらGルートでﾜﾗﾀｗ

下伊那を近隣県に編入して長野を関係自治体から外すのがオススメ。

>>22
あったらあったで役には立つ。
南アルプス通過前の避難用信号所だから。

「リニアは各県に一駅」ってのをどこかで読んだけど
まさか東京から大阪へ行くのに全駅停車なんて馬鹿なことはしないよな？

狭い日本

極力急いで

長野スルー

飯田は中央線延伸の中津川線も蹴ってリニアに集中してきたからな
駅も自腹である程度出せる様に基金立ててる
リニア通せ、中央線も高速化しろ、金は出さないの諏訪とは違う

一方、佐久市内では話題にすらなっていなかった。

＞16
もうDでいいわ

飯伊でいいいの？

>>16
>伊那市「迂回しろ。増加分の建設費は全額JRが出して当然」

いずれにしろ 伊那には駅は出来ないんだろう、何で迂回なの？

440 名前： アヤメ(神奈川県)[] 投稿日：2009/06/22(月) 10:00:29【昼】.37 ID:Km1gGw6o
現長野県知事が諏訪ルートで駅も諏訪に引っぱってくるという政治的公約をしちゃってるから
県内のデベロッパーは諏訪近辺の土地を買収してる。
その金を融資したのは前回選挙で田中康夫を捨てて現長野県知事を支持した八十二銀行。
このままＪＲのプラン通りになると、デベロッパーの土地は単なる不良資産となり、八十二銀行の融資回収は困難になる。
利便性とかじゃなくて、県内デベロッパーの抱えてる土地をＪＲへ売りつけたい、っていうだけの投資話。

・長野県知事村井氏は、Bルートを選挙公約に盛り込んでいた←中信出身
・岡谷出身の八十二銀行元頭取茅野実氏は前回選挙で村井支持←田中康夫から変更
・八十二銀行は地元デベロッパーや土建会社に融資しまくり←Bルートを公約に掲げる知事が誕生したから
・村井氏の後援会会長はエプソン相談役の安川英昭氏←諏訪盆地唯一の知名度ある企業、資金豊富

現知事が地元金融と裏公約したことから、
地上げ先行投資しまくったらしく、
とにかくBルートにしないと自滅するしか無い模様。
現長野県知事と子分は全員心中の危機。

ちなみに、現長野知事は前知事の田中康夫が行った部落優遇撤廃を撤回して再び部落と仲良く付き合うことにした。

東海道新幹線の地下にトンネル掘って通せば、土地代は不要。
最も安くつくぞ。

>>36
東海道本線でもいけるな、お前頭いいな

>>36,37
500km以上掘るんかいw

>>23
　　一．信濃の国は十州に　境連ぬる国にして
　　　　聳（そび）ゆる山はいや高く　流るる川はいや通し
　　　　松本伊那佐久善光寺　四つの平は肥沃（ひよく）の地
　　　　海こそなけれ物さわに　万（よろ）ず足らわぬ事ぞなき

>>1の話だって飯田に駅出来そうだから支持してるだけなんだけどね
Ｂルートでも、諏訪・伊那･飯田と全部に駅ができることは絶対にありえない
Ｂルートで決まった後にまた醜い争いが起きるだけ
そして最初に脱落するのは伊那だろう

伊那は今のうちにＣルートに宗旨替えして、
リニア飯田駅を高速バス接続に都合の良い位置に設けるよう工作すべき
そうすれば飯田駅からの乗り継ぎで実質の勝利が得られるってものだ
飯田側は信南バスを懐柔して乗り継ぎ高速バス利権を伊那バスに譲るってことで。

　　　八十二銀行と村井仁ちゃんを救う会

┏━━━━━━━━┓　┏━━━━━━━━┓
┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　八十二銀行ちゃんは地域振興のため
┃／　 　 　 　 　 　 ＼┃　┃／　 　 　 　 　 　 ＼┃　地上げやくざに多額の融資をしており
┃　 　 ＿＿＿＿　 　 ┃　┃　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　不良債権化回避にはBルート建設が必要です。
┃　 ／ ＿＿＿　＼ 　┃　┃　　　＿_ζ_＿ 　 　 ┃
┃,ﾍ|／⌒　　　⌒＼!ﾍ┃　┃　 ／ ＼￣ ／＼　　┃　村井仁ちゃんは82銀行やヤクザから援助を受けており
┃| .|　(●　　　(●　|. l┃　┃／　/・ヽ 　 /・ヽ＼ .┃　Bルート以外になると殺されます。
┃ヽ|＼ 　　●　　／|ノ┃　┃|　　￣（_人_）￣　 | .┃
┃　＼ ゝ ｀ー'´ ﾉ ／　┃　┃＼　　　｀ー'´ 　 ／ .┃　しかしルート迂回には一兆円という
┃ ／ ￣|￣￣|￣＼.　┃　┃／￣￣￣￣￣＼　 ┃　莫大な費用がかかります。
┗━━━━━━━━┛　┗━━━━━━━━┛　八十二銀行ちゃんと村井仁ちゃんを救うために
　82銀行ちゃん　46歳　　　　村井仁ちゃん72歳　　　どうか協力をよろしくお願いします。

いい事考えた

南北で県を割ればいいんだよ

>>42
諏訪と伊那は南部に入れられるだろうからだめ

>>42
>いい事考えた
道州制では、長野は３分割。でも、信州を残して、
飯田は・伊那・木曽谷は東海州。佐久は北関東州。諏訪は南関東州。
白馬・飯山は、北陸州？

松本・長野だけで、信州。

>>34
何言ってるんですか
1県に1駅という常識に縛られてはいけないのです

という事らしい

>>45
じゃあ飯田も含めて完全スルーで

もう東京の次の駅大阪でよくね？

それは絶対ムリｗ

>>36
東海地震でｱﾎﾞｰﾝですね。わかりま(ry
リニアはJR東海の生命線である東海道線新幹線のバイパスなんだから、わざわざ同じ所に作らないでしょ。東名の二の舞になる。

>>47
っ名古屋

>>16のＣルートは
品川（東京）→甲府（山梨）→飯田（長野）→名古屋（愛知）と駅を作って
静岡と岐阜は無視。
名古屋以西は新大阪までノンストップで三重・京都・奈良は無視。
と言うことか。

個人的には三重で国道1号の分岐点（亀山付近）に接近するみたいだから
その近くに駅作っても良いかなぁと思ったり。
でもリニアって貨物とかは想定してないんだっけか？

>47
大阪はもともとスキップする予定です。

>>50
静岡に縛られていては高速道路と同じ道を歩むだけだから3行目は全く問題ないんだがなぁ

橋本なんて不要だろ　止める必要なし

投書例。

239 ：名無し野電車区 ：2009/09/05(土) 00:11:55 ID:YWm9TQQE0
伊那市に以下の内容でメール送信しておきました。

＞貴市小坂樫男伊那市長の発言につきましてご回答お願い致します。

＞・地元負担の可能性もある工事費の差額は「ＪＲが負担するのが当然」とした。
＞これは６月１８日JR東海が各ルートの建設費を受けて貴市市長が発言した内容です。

＞次に、本日信濃毎日新聞に掲載された記事の内容です。
＞・　小坂樫男会長（伊那市長）はあいさつで「リニアは国家プロジェクトなのに、ＪＲには沿線の地域振興の視点が欠けている」と批判。
＞http://www.shinmai.co.jp/news/20090904/KT090903ATI090008000022.htm

＞本日の信濃毎日新聞の掲載内容の『国家プロジェクト』を主張される事は
＞現行全幹法と現行整備新幹線建設スキームに則りますと、
＞建設費について、貴県には負担義務が生じ、貴市には負担する可能性が極めて高くなる
＞と言う事になります。

＞これは６月に発言された『JRが負担するのが当然だ』との内容とは明らかに矛盾しているとお気付きにならないのでしょうか？

＞貴市市長は
＞『JRが負担する』＝『貴市は建設費を負担しない』
＞『国家プロジェクト』＝『貴市に建設費を負担する可能性が極めて高くなる』
＞と言及した事になります。
＞これだけ短期間の間に全く違った見解を示された事についての真意をお聞かせ下さい。
＞（ここでは貴市の建設費負担について可能性が極めて高くなると表現した事に
＞ついては全幹法の第十三条の条文を参照して下さい。）

>>28
jr東海は東京-名古屋-大阪の三つしか駅を作りたくない。ただ、社長だか会長だかが、
インタビューで「各県に一つ造る事になるんでしょうねえ」と発言し、
建設費は自治体もちだが妥協する姿勢を見せている。

各駅停車便を設定するのは当然だろう。当然名古屋までノンストップがメインには
なるんだろうけどさ。

もし、ここで飯田が公式にCルート支持を表明したら、県や他市は仮にJRが飯田に決めても
新駅に一切金出さないとか徹底的に足を引っ張られるのが目に見えてるからな・・・
それどころか今まで以上の村八分で、どんな嫌がらせに遭うかわかったもんじゃないし辛いところ。

http://www.sannichi.co.jp/linear/news/2009/09/01/21.html