【地域経済】静岡空港：利用者予測の半分以下、15万7000人…開港3か月・見通しの甘さ浮き彫り[09/09/04]

★利用者予測の半分以下 １５万７０００人 静岡空港

見通しの甘さ浮き彫り 開港３か月

　静岡空港は４日で開港から３か月となる。国内・国際線の利用者数は、県のまとめでは８月末現在で
約１５万７０００人。県は２００３年、開港初年の年間の需要予測を国内・国際線で計１３８万人と発表したが、
この３か月間の実績から年間需要を単純計算すると６３万人程度にとどまり、予測の半数にも満たないことになる。
経済状況の悪化などがあったとはいえ、予測の甘さが改めて浮き彫りになった格好で、県民負担を少しでも
軽減するための一層の経営努力が県などには求められる。

　県空港部によると、利用者数を公表していない中国東方航空の上海線を除く国内・国際線の利用者数は
計１５万２８１３人（搭乗率６９・９％）だった。

　国内線の利用者は６路線で１０万７６０６人（同７０・３％）。単純計算では年間４３万人程度で、
県が予測した１０６万人の４０％程度にとどまる。

　国際線はソウル線と、５路線のチャーター便で計４万５２０７人（同６８・８％）。上海線は搭乗率のみ４５・５％と
公表されており、関係者によると利用者数は約４３００人。これを合わせると国際線は計約４万９５００人となる。
単純計算では年間約１９万８０００人となり、県が予測した３２万人の６２％程度にとどまる。

　路線ごとの搭乗率は、日本航空（ＪＡＬ）と全日本空輸（ＡＮＡ）の札幌線が８３・２％、ＡＮＡの沖縄線が
８４・９％といずれも好調だったが、搭乗率保証を適用しているＪＡＬの福岡線は６３・７％と、県からＪＡＬへの
支援金が発生する７０％未満の状況が続く。フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）は、鹿児島線は６０・９％だったが、
小松（石川県）線と熊本線は４０％台後半と低迷している。

　空港建設反対派の市民団体は０３年、静岡空港の需要予測を年間約７０万人と発表した。開港後３か月間の
実績から、国内・国際線の年間利用者を６３万人程度と推計すると、この反対派の数字も下回ることになる。

　この約３か月間には、開港を記念したチャーター便が数多く運航されるなどの“開港特需”や、夏季繁忙期
（８月７〜１６日）があった。反面、今後予定されているチャーター便は３日現在、花巻（岩手県）、台湾、
香港線の国内外計１６往復だけで、定期便も増便や新規路線の就航は予定されていない。そのうえ、ＪＡＬが
１１月から福岡線と札幌線の機材を、現在の１５０席から７６席の小型ジェット機に統一することもあり、
静岡空港の利用者数が今後大幅に伸びる要素は今のところ見あたらない。

　県空港部の君塚秀喜部長代理は読売新聞の取材に「需要予測は、財務当局が納得できる数字を、
その当時の論拠に基づいて出したもの。世界的不況や航空需要の低迷などもあるが、予測に近づけるよう
努力するしかない」としている。

　「空港はいらない静岡県民の会」の桜井建男・同会事務局長は、「県の需要予測は初めから絵に描いた
もちだった。夢のような話を根拠に国の事業認定が下りて、建設事業を進めてきたことが、開港から３か月がたって、
より鮮明になった」と話している。

ソース：読売新聞　（2009年9月4日）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20090903-OYT8T01229.htm

関連スレッド：
【空港】静岡空港早くも「前途多難」　利用低調で減便の「危機」 (J-CASTニュース)［09/08/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250477609/

富士山空港（笑）

シナや、チョンへのアクセスなんてどうでもいいだろ

ナベツネ新聞も、ホント、クソだな

夢の静岡空港の欠点は、リアル静岡空港にしたことね。辞めて責任取るなんて迷惑なだけ、税金の無駄、背任で告発もんだら

国税をつぎ込むのはやめてほしい

3

何で、こいつも公共交通機関の需要予測見通しって甘いのかね？

わかりきってたことだよ

前知事は、立木ごときでトンズラｗ
責任取るなら、こっちで取れよｗ

想定どおりじゃん。

茨城空港はもっと要らない

こうなるのは、５０年前から分かっていたことだ。

新幹線を全部通過にさせたら利用者が増えるんじゃないか？

俺はこんな結果は生まれる前からわかっていたよ

普天間から米軍呼んだほうがいい。
っつーか、軍、民共用ってことで自衛隊、米軍、民間空港で共同利用したらいい。
波及効果は大きいよ。

利用している奴がいることに驚いたｗ
富士山空港って大井川の西側でしょ、富士山関係ないよね

地方空港は、有事に航空自衛隊が使うんだよ。

隠れた国防予算。ｗｗｗ

>>1★利用者予測の半分以下

地方はまだこんなことやってるのか

むしろもっと低いと思ってたから以外。
このままでは上昇して成功しちゃうんじゃないか。

政令指定都市が二つある県でこのザマかよ
そういえば神奈川にはないんだっけか
山形ごときに二つもあるのにな

静岡空港の近くに、ディズニーランドとカジノと国営マンガ喫茶を誘致するしかないな

自民党主導主導で作っていたからな
仕方ない

最後は国が面倒見てくれるって思って出鱈目をやっているのだろう。
事実そうなるだろうし。

大型土木工事を止める知事の決断ていうのは、生命の危険をおしてなし得るもんだから、
余ほど県民の声が大きく中止に傾く場合以外はあり得ない。
知事も所詮サラリーマンだし、命張って土建屋の脅しに家族とビクビクしながら生活送るのは
割にあわん。

>>1　　　うん。空港は有事の際には空軍基地になるので無問題。

静岡空港最大の問題は、行き先がないことだからな。
いっそのこと、伊丹とか羽田に飛ばしちゃいなよ。

もう潰しちゃえ。
1500億？はドブに捨てたと思って諦めろ。

廃止した方が税金の無駄が少なくていいだろ

>>15
霧でスクランブル発進できないんじゃね？

空港推進派の基地外発言はまだ？

もう、サンダーバード隊の基地にしちゃいなよ。

夢のような話を根拠に国の事業認定が下りて､建設事業を進めてきたこと･･･

夢を持つのはよいことだ
by 鳩山由紀夫　次期首相

まあこれは不幸だったな。
左よりの人たちが成田闘争の再来とばかりにがんばっちゃったもんだから
空港は反対だけどあれと一緒にされたくない、って感じになっちゃった。
しかも共産系と旧社会党系が別々に団体立ち上げて市民運動やったりともうめちゃくちゃ。

市民運動でうまく世論誘導して公共事業が潰れたのって、徳島の第十可動堰くらいしか思いつかないけど、他あったっけ。

ちなみに、106万って数字は札幌便50万、豊橋から小田原の半数、静岡浜松は８割の人が札幌に行く際は静岡空港を選択すると推計した数字。

>>26
どの空港でもドル箱路線になる羽田に飛ばせないのは辛いよね。

当たり前、わかりきったこと。
なんであんな山奥の飛行場にわざわざ行かなきゃならないんだよ。
静岡市に住んでいる俺は、これからも利用するつもりは全く無い。

だから素直に浜松と御殿場の補完のための準軍事空港と言えよ。その方が納得できる。

福岡空港があるのにわざわざ作った北九州空港よりもずっとましだろ。
あんな落ちぶれた政令指定都市とこれからますます発展する静岡じゃ今後の需要が違いすぎる

それにまだ開港したばかりだからこれからビジネスが生まれて需要が増えていく
福岡も札幌も今後大きな恩恵を受けることになる。

ただ七割切ったら静岡が補填しているがあれだけは絶対におかしい
福岡も札幌も同じように利点があって、しかも静岡と同格の政令指定都市同士。
状況からいって補填するなら離発着の自治体双方が負担するのが筋。やめた知事はこれだけはひどい汚点を残した。
対等な立場なのに静岡だけが頭を下げるような態度には我慢ができない。
まあ数年たてば向こうから頭下げてくるようになるからそれまでの我慢だけどね。

この市民団体は良い市民団体。

もうこれしかない。

静岡から新幹線の駅を撤廃しよう。
静岡から高速道路のインターチェンジを撤廃しよう。

静岡空港を守る手段はこれしかない。

こんな所に普天間の移設先があったとは

まぁいつの予測かによると思うけど
恐慌前の予測でさらに甘く見てたんだろうね

沖縄の基地の代わりに米軍に供与したらどーよ。

>>33
不幸だったんじゃなく、つまらない事にこだわった馬鹿ドモだっただけだろｗ　

>>36
福岡県も静岡便開設を強く願ったのだろうか？
福岡県は静岡便が無くなったら何か困ることでもあるのだろうか？

天下りの天下りによる　天下りのための空港　税金だものドブに捨ててもいいし

その、倍の予想してたヤツの責任問題とかどうなってんの？
予測甘杉だろ
そいつの大甘予想のせいで、県に損害与えてんだぜ？
普通私財没収だろ

静岡停車のひかり号を減らそう

空港から真下にエレベータ作って新幹線の駅作れば
福岡空港に勝てる超便利な空港になるよ

>>34
地方空港の現在のドル箱はソウルも。

安くすれば乗るよ
片道３０００円ぐらいなら良いと思う

>>45
議員は辛うじて選挙で落とすという方法があるが、腐りきった役人と
天下った元腐れ役人を直接的に駆除できる方法が国民には無い。
これがそもそもの原因。

税金で雇ってる役人が不始末をやらかしたら、スポンサーである
国民がクビを切れる仕組を作らなくてはならない。

静岡県民だが、工事関係者以外は誰も欲しくなかったんじゃないかな？
新知事には当時の関係者と工事業者の癒着について徹底的に洗って欲しい。
やり得が許されてはならない。

見通し立てた奴らって必ず誰かわからない
仕組みになってるよな。ふざけたシステムだ。

飛行機なんて堕ちるの怖くて乗れないよ。

空港へ行くよりＪＲの駅に行ったほうが
近いし早いし安い

浜松の方は札幌・福岡へは中部をご利用下さい。
便利ですよ。

富士山静岡空港は富士山の名を汚し、世界遺産への道を閉ざした県の代表作品として
後世に語り伝えられるであろう。

>>20
民間じゃないが厚木飛行場がある
まあ羽田もすぐ隣だし必要ないよ

あと、TV番組にもなったが
前知事は空港問題で知事選が危なくなると
空港建設については別に県民投票を行うと明言しながら
当選後はそれを反故にした事実も、いまだ罰せられていない。
釈然とないことばかり。

自民党の超長期政権ほどではないが、前知事も3期と長期
長すぎる権力は腐敗することの象徴だと思う
とにかく、どちらもやり得は許してならない

当初計画では地下に新幹線の新駅作るって話だったから需要は見込めたのだが

新幹線の新駅がなきゃ作った意味ないだろ

税金を無駄に使って負の遺産を残した関係者は晒されるべき
需要が見込めないのは明らかだから確信犯だし私腹を肥やしていそう

事業認定を行った社会資本整備審議会公共用地分科会委員

磯部　力　東京都立大学名誉教授
岩沙　弘道　三井不動産(株)代表取締役社長
岡島　成行　（社)日本環境教育フォーラム理事長
小林　重敬（会長代理）　横浜国立大学教授
平井　宜雄（会長）　専修大学教授
森　　有子（臨時委員）　弁護士
森野　美徳（臨時委員）　都市ジャーナリスト



需要予測をまとめた財団法人運輸政策研究機構・静岡空港需要予測等検討委員会委員

塩川　亮　静岡大学教育学部教授
中島　英輔　（社）日本建設機械化協会施工技術総合研究所長
林山　泰久　東北大学大学院経済学研究科助教授
兵藤　哲朗　東京商船大学商船学部助教授
屋井　鉄雄　（委員長）　東京工業大学工学部教授


静岡空港需要予測問題点整理集
http://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/kusp6.html

中止したんじゃなかったのか

なんか反対派の工作員どもがわいてるな。
出来上がった施設は有効に使うのがベストなのにまだぐだぐだ言ってる
本当にみっともない。これから世界に羽ばたく空港になるのに

できあがった無駄な施設は閉めとくのが一番いい

>>63
世界に羽ばたく空港にしていただくのは至極結構だが
国税を使うなよ
静岡県の税収だけでやってくれ
クソ知事を選んだ静岡県民が責任持って払えや

空自が頂いちゃえ

>>63

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──―───‐＼　 ＼　`ー'"´, -'⌒ヽ──────‐| |　　/ 　　　 | | ─────―
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Q400みたいな小さな飛行機主体で便数をキープして
札幌とか那覇への国内旅行の魅力を静岡土人に理解させれば
まだなんとか

馬鹿な静岡県民が空港推進派の知事を当選させてきたツケとはいえ
作った以上は利用が促進されるにはどうすればいいか考えないとw

空港建設により、何京匹もの昆虫の住処を奪ったことを忘れてはいけない

早くサーキット場に改築して
F1を呼びこめよｗ

民主か

平成２２年度より「田宮ＲＣカーグランプリ」の会場として再スタートします

>>1
>>開港初年の年間の需要予測を国内・国際線で計１３８万人
10分の1じゃねーか、
まぁ、わかってたことだけど、水増しして発表してたことは。

> 出来上がった施設は有効に使うのがベスト

まったくだ。
施設維持のため、県民税は来年度から倍にしよう！（県職員）

誰も責任取らないんだろ。

伊豆は伊豆
駿河は駿河
遠州遠江は遠州遠江

静岡県なんて無理無理


　　　

>>75 誰も責任取らないんだろ。

いいえ、責任は事業推進を支持した県民がとるんです。選挙とか政治とか
そういうものです。

>>1
国内線43万人で搭乗率70%ということは、100%でも61万人…
106万人の根拠は…

静岡県の県民税を上げて穴埋めすればいいか

つーか、リーマンショック以降のことなんか予測できた筈もないし
多少甘かったかもしれんが…

>>80
定期的にリセッションはあるじゃん。

羽田より仁川経由で

予測の半分以下って、需要予測をした連中は小学校の算数からやり直しだなｗ。

名古屋空港を使っている自衛隊を静岡空港に移したらどうか。
騒音問題や墜落の危険が少なくなる。

霧の中から富士山を背景に戦闘機が発進ってのは、
ちきゅうぼうえいぐんのひみつきちには、もってこいだなｗ

いい加減の数字持ち出して、これからは、立案者をハッキリ公表して、
責任取らせるべきだな、・・・

>>38
空港の近くには茶畑しかねえぞ。
家から空港まで行くにも静空降りて観光行くにも長距離の移動が必要
ってことが頭から抜け落ちてるな

>>78
新幹線でもお盆や正月は乗車率１００％超えるだろ？
この場合、搭乗率１７４％で計算したら大体あってる。。。

初めからわかってた事じゃん

推進派の予測なんて最初から
作るにあたって、周囲を納得させる数字ありきの世界
その数字が出発点となり、ばら色の肉付けして「予測」を発表する。
東京湾横断道路、中四国３架橋、みんなそれ。

そのうち、石川が
「予測利用者に達しなかったのは現知事の責任」とか言い出しそう。

お茶畑にしておいた方が経済効果あったんじゃね？

あらま

搭乗率保障してまで、存続の意味が無いな、・・・

>>36
福岡、札幌にも利点があるなんて、これま
た、とんだ珍説が飛び出したもんだ。
今まで羽田や新幹線使ってた人の一部が
静岡空港からきたらなんで福岡、札幌のメリットになるんだか？

輸出する物が無いのに空港作ってどうすんの？

笑止

貨物ターミナルは無し、貨物便も設定せず、近隣にはスズキ絡み以外は特に工場進出もなし。
初めから貨物なんて考慮外。

過去の栄光にすがって空港とか新幹線作るのは迷惑すぎ

石川捕まえろ！西松献金の捜査はどうなっている！？

>>88
世界初の立ち席券販売か？

>>88

　静岡空港から乗ると”吊り皮”付きの飛行機に乗れるのか？

>>43

いまさら福岡で、静岡県のキャンペーン張ってるぐらいだからね。
便があれば、使ってくれると考える公務員脳だろ。
実際は、国家公務員より地方公務員の削減が急務。

島田にカジノをつくればおｋ

島田にすすきのを超える格安風俗街を作れ。

ソープ5000円なら行く

無駄に空気ばっか運んでるのか
重い炭素税でも課してやれ

>>104
ソープ嬢の給料は県の補助金で。

県民で責任をとってね

>>102
＞便があれば、使ってくれると考える公務員脳だろ。

新古典派理論の中核にあるセーの法則（「供給はそれに等しい需要を作る」）も影響あるだろうな

>>36
静岡土人の勘違いはすげーなｗ

静岡(　´_ゝ｀)ﾌﾟｯ

田舎静岡なんかだれがいくかｗ
バカが試算するからこうなる

予想どおりの結果だろW

茨城空港なんざ韓国便しか予定ねぇんだぜw

成田の補完を羽田がすれば一体誰が利用するんだよ？

茨城の公務員だけだろ（笑）

民主によって閉鎖される空港か

県の開業初年度の需要予測は2003年の予測だから7年も前だ。
反対派がゴネまくって開港を遅らせてるうちに新幹線が過去最大規模の需要落ち込みをして高速道路が休日1000円になり
国内外の航空需要も落ちて日本全国の空港で利用実績が前年割れする社会状況の年に開港するハメになった。
静岡空港の両側の地域では 現在有効求人倍率が静岡が約0.40 浜松では0.28程度
浜松はセントレアを使うなんて声も聞こえるが現在の浜松は それ以前に人も金も殆ど動いていない。

県の需要予測が甘いのは事実だろうが 市民団体が偉そうに文句言うな。お前らも同罪だ。

スズキが飛行機作ればいい

空港税の名目で、年金から２万天引きしろ！
子供の医療費を助成せず、空港建設の借金返済にあてろ！
生活保護厳しくして空港建設の借金返済にあてろ！
県の公務員の給料４割カット、ボーナスは空港建設の借金返済完了まで中止だ！

減便するどころか、むしろ大胆に増便して、
待たずに乗れる静岡空港　とかどうだろう。

共存共栄って言う言葉を知らないのかな。
なぜJR東海は駅を作らないのだろう。

名古屋、東京、大阪行きなんて黙ってても新幹線の勝ちだが、
広島、博多行きはそんな需要があるとも思えない。
要は、遠近分離が重要だということ。

羽田、セントレアは確実に乗換えが必要。
新幹線駅ができれば豊橋〜小田原間の需要を回収できそうだけどね。
やっぱり長距離客を手放したくないのかな。
それとも停車駅増加による本数削減、所要時間増加が痛いのか。

いずれにせよ、大きな変化が起こるのはリニア開通を待たなければならないだろうな。

>43
福岡関係ない。
静岡側が羽田福岡のドル箱路線から少しは客が流れないかと航空会社に執拗にねじ込んだ。
ＪＡＬは採算取れないと読んだので、搭乗率保証を要求して躱そうとしたが、「全く大丈夫です」と確約したのが静岡県。
蓋を開けて利用者の少なさに驚いて、ＪＡＬを悪者にして踏み倒そうとしている。
今回小型機を入れるのはＪＡＬの言わば親切（笑）

そもそも、静岡と浜松のほぼ中間(それも一時間半くらいかかる！）なんて
中途半端なところに作ったのがいかんだろ。

せめて、どっちかから30分以内の距離に作ったほうがまだ良かったんじゃないか？

遠くなったほうはセントレアか羽田使えば別に問題なかろう

>>121
静岡−浜松間が車で１時間なのに、どーやったら１時間半もかかるんだよｗ

>>120
別に踏み倒そうとはしてないだろ。

搭乗率が規定を上回ったとき（そうあり得るもんじゃないが）の
返金の項目を来年から追加してくれと言ってるだけで。

下回った場合に金を出すという約束は別に変わらない。

>>119
ＪＲが一方的に損だよね。共存共栄になってない。

予想通りだな

静岡県民は税金でちゃんと穴埋めろよｗ

>>124
こうして徐々に支払うべき税金が膨れ上がっていくんだにゃあ　(　´ω｀)

>>90
整備新幹線だけはなぜか全路線需要予測の150%ぐらいなんだよな
なんで？、原油高だから？

>>125
静岡県が夕張みたいに破綻するだけだろ、大阪京都もヤバいらしいな

>>126
ＪＲの同意がないと新幹線の建設ができない法律があるから。

ＪＲが新幹線を運営するときは、事前の需要予測に応じて
線路使用料を毎年定額で必ず支払うことになっているので、
過大な需要予測ではＪＲの同意が得られない。

静岡空港も、建設する前に航空会社にお伺いを立てて、
建設したら就航して、着陸料を払う意思があるか確認すれば良かった。

セントレアはどうなん？

>>129
今年になって便数が激減してたような

この手の予測に対して損害賠償請求できる法律作れよ
同じ手法をやれたのは自民だったからだろ

>>127
静岡とか大阪とか京都あたりのデカイのがドボンすると、
被害が大きくなりそうすね。（´Ａ｀　）
あと、道州制にも影を落としそうな気が・・・

案の定である

てか、平均搭乗率100％で計算しても2003年の予測、年間138万人に遠く及ばないぞ
こんな所に大型機がバンバン乗り入れるとでも思ってたのか

>>134
地方分権が本格化してきたら、そう言うどんぶり勘定が激増しそうな悪寒・・・

>>38
静岡の『ひかり』号停車をほとんど廃止すればいいのではないか？
静岡県民は実質ほとんど『こだま』しか乗れない状態にしてしまうとか、
『ひかり』号も新大阪どまりとして、山陽新幹線には便利には乗り継げないようにするとか？？
あと、新幹線の特急料金を静岡発着は高くするとかかな。
それは難しいから全体的に特急料金を上げるしかないのか？

ざまあ

>>120
新幹線はいつでも、
混雑してて、乗車率がいつ乗っても、
80パーセントぐらい混雑しているからな。
お盆のときは150パーセントとか200パーセントもの乗車がある。
いまの通常ダイヤの3倍ぐらいは列車本数を走らせないと混雑解消できない状態。

>>138
はれ巣番号を間違えました。

>>120
さんへじゃなくて

>>126
さんへでした。

閉港

見通しの甘さとか言ってるけど、空港作りたさで嘘こいたって言えよ w

利用者予測が外れるのは当たり前
初めに採算予測を立てて
黒字になりそうな人数を利用者予測としてるだけだから

税金をつかうな

新幹線だけは九州新幹線でも、
東北新幹線でも実際はものすごいお客が増えるね。
予測の2倍ぐらいの乗車率だった利するよね？

空港が欲しかったんじゃなくて空港工事が欲しかっただけだよ。
次は空港撤去工事が取れるといいな。

見通しも何も最初からみんな分かってただろ
それでも空港を作ったのは地域のエゴと利権だろ

全県民に年１回の利用を義務付ければいい。
利用しなかったら罰金５万。
これだけの政策で黒字確実。


それが無理なら『空港県民税』を年間10万徴収。
年金や生活保護からも天引きでな。

何でうそつくん？

最初からわかってたのに、こんな羽目。

これは重大な過失だから、誰か訴えろよ。

誰が責任とるの？
あー、静岡県民か。国税使うなよ。

>>115
早く開港したって結果は同じだろ？

それとも、「印象の悪さが多少はましだろ」っていう主張か？

案の定すぎる

誰もが静岡に空港って聞いて驚いたものだ
新幹線乗った方が早いだろと

茨城空港は公務員は県から航空運賃の半額貰えます。
公務員の、公務員による、公務員の為の空港です。
いくら赤字でも関係なし。だって奴隷の茨城県民が支えてくれるから。
民主にも了解もらってます。俺ら勝ち組です。

見通しの甘さも何も作る事が目的だったんだから
その後はって感じなんでしょう。

【中国ブログ】日本は空港が多すぎる！しかも赤字経営ばかり！
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0905&f=national_0905_012.shtml

>147
　グッドアイデアだ

なんかで70％ぐらいの痴呆空港が赤字って見たお。

作る為の恣意的な需要予測だから致し方ないじゃーｗｗｗ
不良債権化→国民負担かｗｗｗ

>>158
日本の空港って１００くらいあるんじゃなかったっけ？
てことは30も黒字の空港があるのか

>>158
幹線空港の赤字も調べてみなw

>>159
地方空港の９割が「赤字」　０７年度、着陸料割引などで
http://www.47news.jp/CN/200903/CN2009032801000441.html
悲惨！地方空港　しかしさらなる開港計画が
http://www.tbs.co.jp/houtoku/onair/20081122_1_1.html

動員かけて、身銭切って皆で乗ってこのザマ...
1年もたず廃港だろ

っていうか、土建屋利権に乗って、推進して
私腹を肥やした政治家どもを訴えるべき。

最初からわかってたこと
絶対ゆるすな。

空港間の連絡が悪いんだろう。全ての空港をリニアで繋いじゃえよ（　・ω・）ｙ─┛〜〜

静岡の県民ははなっから欲しがってないし
あんな不便なとこ、使うかアホってが主流だわな
甘い汁すってとんずらした石川のクソ知事に賠償させろよ

石川元知事の逆さ銅像でも飾っとけ

いっそのこと密入国専用空港にしたら？

もう富士山空港なんてやめて東京の西のほう空港って名前に変えて
タイあたりの格安航空を誘致すればいいｼﾞｬﾏｲｶ

地主の大井さんが一言

実際の2倍もの過大予測した人、組織か会社か役所かは知りませんが、晒されるべきですね。

もし今でも、需要予測を仕事にしていたら、過大予想でまた被害が出ますから。


こういうアホな予測する人は、何らかの社会的ペナルティを与えないと、社会がもっとダメになります。

土建政治の集大成って感じだな。
作っちまうと維持費も馬鹿にならん。
計画に加担した人は私財没収ぐらいしないと、
税金へのたかりは無くならない。

>>170
情弱乙。

ナスカの地上絵のコピーでも書いて観光資源に転用すべきだろう！

今になって俺はもともと反対だったなんて言うやつが続出するんだろうな
作ったもん勝ちの典型的なハコモノ行政

>>172
ナスカの地上絵わろたｗｗｗｗ

どうせなら石像並べてイースター島のこぴーとか
ストーンヘンジのこぴとかいろいろあると
観光資源になるね

静浜基地と交換してもらおう。　
JR藤枝や焼津から近いし、東名吉田から3-４ｋｍ。イオンも近くにあるしｗ
どこかの国際空港(成田、羽田か中部）までのコミュータ便で十分でしょ。
今の富士山空港周りのお茶畑つぶせば浜松基地のサブに十分な
立派な空軍基地ができますぜ。　公共投資はこうじゃなきゃね。　

こうやって土建屋と政治屋と官僚に
食い物にされて国の借金が増えていく…

赤字になることなんざ最初からわかっていたさ
そんなことは気にしていなかった…

静岡空港は俺が使うから絶対に必要
国の責任でしっかり整備維持拡張していただきたい

撤去工事をして植林すればCO2大幅削減になる

地方に好き勝手やらせると本当にロクなことがないな
少なくとも首都圏と名古屋圏の間には、そのどちらでもない地域は不要だと思う

前知事はとりあえず私財を投げうて

こうした事も進めた責任者の財産を充当するような法改正しなきゃ駄目だよね。
もちろん黒字になればある程度は支払うってことで。

国の税金使うな

静岡県民だけで負担すべし

さっさと羽田への高速バス増やせよ

往復で７万人・・・いらないだろ、こんなもの。

中韓の航空会社誘致・維持に金払う。

分不相応勘違い地方死ね。

沖縄の米軍基地移転先にどうですか

こんなのわかりきった話だろ
何をいまさら

地方の静岡に対する嫉妬が激しいな

>>167
それどこの百里基地

当方　静岡県民かつ土建関連業だが
一言申し上げる

土建土建ってねｗｗ　あっこはめちゃめちゃ
切り詰めて造った　言わば“超”低コスト空港なんよ

だから
　�@土建屋は儲かってない
　�A現地調査等は完璧ではなかった
　　（だから遅れた）
　�B華やかでない
　　（実用的すぎ）
こんな感じなんよ

まあ　産まれたばかりの空港なんで
長い目で観て　育ててやって頂きたい
そんなふうに思うんよ

静岡のお茶は美味しいよ
一度飲みにきてこ

>>190
結果が悪いんだし先行きも暗い。
この世に存在すべきではないものを幾ら低コストで作っても無駄な事には変わりがない。

作っちゃえば、後は野となれ山となれ。土建屋さんは特にそうだろう。
出来上がったものに用はない。誰も責任を取らない。取らなくて良い
システム。

それでも搭乗率は全国トップクラスなんだから面白い。
他の空港なんて５０％程度でよたよた飛んでる。
この空港便が増えてくれば面白い。

> 出来上がった施設は有効に使うのがベスト
これが根本的に間違っている

有効に使う＝さらに維持管理費をつぎ込んで赤字・負債を拡大させる
ということだから

ここで最も最良な決断は

「損切り」

失敗を失敗として認め、損失を損失として認める

>>193
開港特需だから参考にならない

最近は国土交通省もはっきりと認めているが

「不要な公共公益施設は潰したほうがいい」
空港だけではない、維持管理費がかかるだけで
無用無益な道路・港湾・ダムその他の施設を潰す方向で検討に入っている。

多分静岡空港も佐賀空港あたりと並んで検討の対象に入るだろうな

ほ〜〜らほ〜〜〜ら
責任者は全額没収
周りの馬鹿共は９０%没収

俺、伊豆に住んでいるが利用しようとは思わない。
羽田があるじゃん。
伊豆からだと静岡空港へ行くのと羽田行くのじゃそんなに変わらないぞＷＷ
そもそも、静岡県内に新幹線が止まる駅がいくつあるよ？？
東名のＩＣいくつあるよ？？ＷＷ
天候不順になりゃ欠航、遅延は当たり前Ｗ不便だねぇ・・・・・ＷＷ

>>197
責任者って……、責任者は静岡県民すべてでしょうが。
石川を落とすタイミングなら多分にあったぞ。
あの住民投票詐欺の後にも、一回知事選あったし……。

ダム、空港、河口堰、道路、ハコモノ、どれも
造ることが目的で、イランものばかり。
これが戦後の自公政権の象徴だった。

195>>193
開港特需だから参考にならない.

それがそうではないんョ。
昔、茶娘。今オバはんが毎日、新聞のチラシをにらめっこ。

静岡県民はスタートダッシュは少し遅れるけど後で
加速が効く県民なんよ。

安くなれば乗ってくるョ。静岡のオバはん。

>>7
ッ知ってて甘く見積もってるよ
役人とはそういうものだ

>>190
長い目で見ていたら借金が増えるだけw
県民で借金を支払うのなら問題ないが国民に支払いさせるようなら廃港にしたほうがいい。
自民党政権時の公共関係の予測で当たった事があるか？すべて大甘めの予測ばかりだろ？それが利権なんだよ。

能登空港とか官民一体になって今のところ成功してるのに、なんだろうね
この落差は。

そりゃ、地域経済の雄であるスズキが使わないと明言してるんだし、当然の結末だろう。

>>1
目測見誤った役人達全員、給料やボーナスから赤字を補填すれば良い。
それでも賄いきれなければ、某国へ行って臓器を・・・・。

役人のせいにするカキコばっかだが。

逆に儲かった時の「特別ボーナス」がないのに、
損したときだけ負債を負わせる制度
なんてのは成り立つわけがない。
ってのは、理解のうえなんだよね？

じっさいのところ、
静岡には新幹線あるから
空港は要らないと思うけど。

>>207
県債の累積があるからな。
2兆円くらい。返してからなら。

>>207
政策と官僚のセットリストを作って、紐付きにするのは民主がやるといってる。
個別政策に対する官僚の責任論を明確にするとな。

今は担当者をころころと変えていって、
誰が責任者なのかわからないやり方をしているが無理になる。
諦めろ。

>>88
ﾜﾛﾀw

赤字分は静岡県が負担するんだし問題ない
需要予測ったって最初から誰も達成できるとは思ってなかっただろうし
赤字も予測済みだしな

いわんこっちゃない。

猛然と推進してきた、静岡新聞と鈴与が損失補てんしろ

>>210
それをやると、単なる生贄に過ぎないような。
役人がどんなにやりたくなくても、議会で決まったことはやらなきゃならないんだし。

今回の静岡空港だって、役人がやりたくてやったというよりは、
議会の決定に従っただけでしょ？
失敗しそうな政策は役人が拒否できるっていうならいいけど、
それじゃ民主主義は成り立たないだろうし。

>>212
静岡県の財政が
国から何も入ってないなら
その理屈も可

>>214
当然、政治家は政治家で責任も追うんだよ。
もともとと責任担当者があいまいなのが体制がおかしいのだから、諦めろ。諦めて潰されろ。
国家公務員に対する特別損害賠償を可能にする法体系も着々と準備中だしな。

またか予測外れたら責任とらせろよ

想定内すぎｗ　新幹線にそっぽ向かれた時点で詰みなんだよｗ
ただ新幹線駅が出来ると化ける…可能性はある

取り敢えず静浜基地とくっつけて共用化しろ
日本海側の小松　太平洋側の静岡

これだけ静岡空港関連スレが伸びるということは
全国民が静岡空港に注目して大きな期待を寄せているということを
如実に示している。
皆様今後の静岡空港にご期待ください。

>>218
無理無理。
スズキが使うと明言してくれたらマダ何とかなったが、
修会長が「あんな不便なのは使わない」と明言したからな。

それで静岡の財界の協力は取り付けられないと決まった。

>>172
粟ヶ岳の「茶」ではダメか?

大丈夫、俺の事前予想より全然イケてるよ！

左右には、羽田にｾﾝﾄﾚｱ、どちらも赤字ですよね

飛行機なんて誰が乗るねん。
高いし不便やし


ってのを解消すれば利用者は増えるとおもうよ

>>194
そうですよね。損切りしないとますます損失が大きくなってしまう。

投資の秘訣だって、潔く損切り出来るか出来ないかですものね。

日本全国、こんなのばっかりです。

どっかのダムも、「今まで投じてきた金が無駄になる」　から作り続ける、って言ってます。

酷いものですね。

空港なんて、ただ地面固めて建物作っただけだろ。
けちくさいこというなよお前ら。

びわこ空港計画なんかが如何に無謀であったかがよくわかる

>>36
新幹線にはスルーされて、
飛行機にもスルーされかけ。
静岡があるから、東京が遠いんだよな。
どっかいけ。

>>227
鳥人間専用

静岡にのぞみは、ないな。

神戸空港も新幹線あるし関空や伊丹空港使うからな
いらんもん作って毎年赤字垂れ流し。

関空は地盤沈下の影響で十年後はどうなるかわからん

そもそもみんなどれ位から飛行機にすんのよ？自分は最寄りの中部空港からだと福岡とか仙台くらいでないと乗らないよ。裏日本とか行かないし、ほとんどの空港は町から遠いし

>>233
電車やバスで行きにくいところじゃないの？
北海道、四国とか山陰とか

ガンダム建てれば？

スズキ社長も老害が目立ち始めたな。いままでは連戦連勝だったけど空港問題では
味噌をつけたな。あんな小さな空港ターミナルを造った責任はどう取るのョ。
座る席もないんだから笑っちゃう。
喫茶店ひとつないんだから笑っちゃう。
ここはスズキが責任を持ってターミナルビルを拡張してよ。軽自動車の会社だから
空港ターミナルもコンパクトに造りましたってか？。(笑)

>>233
ってか福岡や仙台にしょっちゅーいくのか？って話だが
でも名古屋からなら新幹線が便利じゃね？

＞　空港建設反対派の市民団体は０３年、静岡空港の需要予測を年間約７０万人と発表した。開港後３か月間の
＞実績から、国内・国際線の年間利用者を６３万人程度と推計すると、この反対派の数字も下回ることになる。

これが面白い。
普通反対派の数字はかなり低く見積もる。
それより低いとはｗ

>>236
釣りなのか本当に馬鹿なのか理解に苦しむな

>>196
佐賀空港？全然違うだろ
羽田便増便してるし。福岡空港の貨物便の代わりになっている空港だぞ。

搭乗率70%で利用予測の半分って…
統計としておかしくないか！？

あれ？赤字の分は連帯債務者の前県知事が負担するんだろ？

>>238
この３ヶ月は開港特需だからな
実際はもっと悲惨になるだろうね

ところで、空港の社長の年収はいくらなの？
天下り役人は、何十人いるの？

こいつらの人数と年収を５分の１にすれば、空港経営は
黒字になる！

第二東名と直結させれば貨物便は集まるかもね

福岡に単身赴任しているんだが、静岡空港は一度しか利用したことが無い。
開港１か月後に利用したんだけど、ただでさえ狭い空港ロビーなのに見学者が多くて
まともに動けないし、搭乗者まで見学者ルートに案内される始末。
今はどうなってるか知らないけど、路線云々言う前にもう少しサービス向上しないと
利用者はもっと少なくなると思うよ。

>>239
航空・船舶だったか、エアラインだったかの板で、しょっちゅう見るヤツ。
釣りではなく馬鹿なのだと思う。

静岡馬鹿丸出しざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新幹線が通ってて
東名高速道路が通ってて
そのうえ第二東名高速が通って
さらに空港とは笑止千万ｗｗｗ

次は何だ？　ロケット打ち上げ場か？？

241>搭乗率70%で利用予測の半分って…
統計としておかしくないか！？

８月の搭乗率は６９、９％です。他の空港に比べても悪くはありません。
問題はまだ開設されていない便が多いことです。
松山も成田も長崎も金浦空港も済州島も開設されていません。
週２便ぐらいならハワイやオーストラリアもタイもシンガポールも有望だと思います。

まだ生まれたての赤ちゃんです。正式の評価は２〜３年経ってみないとわからないのでは？。

>>249
浜松にPAC3が配備されてます

作るのが目的だったんだし問題ない

静岡県に来て５年になるが
ここの県民は本当のんびりしすぎている。話していると反対してる人は多いんだが
なぜか前々回の選挙で石川を当選させてしまっている。
過激派がいない。まあその県民性のせいで東海道新幹線がスムーズに作られたり建設中の第二東名が
スムーズに進んでいるんだけどね。役人が決めたことはしょうがないって思う人が多すぎる。

この甘い予測した者は、すべての財産を没収した上で島流しにするべきだな。

自民党空港として赤字世界遺産に認定

255>>自民党空港として赤字世界遺産に認定

大変申し訳ありませんが、この空港は民主党の方が何倍も熱心、熱意があります。
これからは民主党鳩山小沢川勝静岡空港と呼んでください。

207>>あるじゃん、成功しても失敗しても献金やら天下り斡旋やらが。

焼津の住友ベークとサッポロ、磐田のヤマハ、藤枝のネスレと明治製菓、島田の日清とソニーミュージックの社員は出張に空港使えよ。おう絶対使えよ

土建屋が儲かってないって言われてるけど、実際現場作業担当してた土建屋が会社
存続できてるじゃん、このご時世に純利益だしてウハウハになろうなんて甘い甘い
会社が存続できただけでも利益。
大体、静岡自体が大昔から関東への通過点の要所だったのに空港なんて作っても利
用者伸びるわけない。

日本の空港は90以上。あなたはいくつ言える？

予測の半分か。
いまがＭＡＸだな。
これから空路や便数が減ってさらに利用客が減る。
便利にするつもりが、不便な飛行場を造ったもんだ。
空港つくるよりも、
第２、第３東名を造った方が物流の安定化が図れる。

これから自民党はこのネタでチクチクやられるんだな。

ネトウヨはもっとがんばって擁護しないとー。

使うかどうかでは無く、作るのが目的でした。

チョンチョン

この空港は早すぎる開港だったと思うな
リニア開業後なら新幹線駅の設置も可能だろうから、
この空港の勝負はそれからですよ
ま、それまでこの空港が持てばの話ですが

>>1
後の茨城空港とリニア新幹線中間駅の姿である。

県の運用益４４億円超　０８年度、「稼ぎ」過去最高

　県が積み立てている基金などの２００８年度の運用益（利子収入）が、４４億２７００万円（前年度比２４％増）と
大幅に増え、過去最高となったことが分かった。
町村の一般会計にも匹敵する自主財源を稼ぎ出したことになる。
本年度は経済状況の悪化で県税収入の減少が見込まれるため、苦戦を強いられそうだ。
　
０８年度は円高や株価下落などの影響で景気の不透明感が高まったが、金融機関の資金需要が高い時期に
預託の平均利回りが上昇したことや、県が積極的な運用を図ったことが増加の主な要因。
　すぐ支払う必要のない資金（歳計現金）と、将来の事業に充てるために積み立てている基金を
活用し、合計１兆８６６４億円を運用した。１年以上の運用が可能な場合は国債や地方債など債券を活用。
それ以外は定期預金などで対応し、より好条件にするために複数の金融機関を対象にした入札で預け先を決めている。
　
１０日ほどの短期間で預け入れを繰り返す場合もあり、１年間で歳計現金は９４回の預託を行う
「きめ細かい資金運用を図った」（出納局）。
県が独自に行った兵庫と福岡を除く４５都道府県を対象にした調査では、
運用益総額は東京、神奈川、埼玉に次いで４位だった。
　
０９年度は４〜６月の運用実績が７億４６３１万円（前年同期比４３５４万円増）と、
前年度並みを維持している。だが、県税の法人２税の収入の落ち込みが見込まれ、
歳計現金の収支でも６月末時点の総資金残高は５２０億円（前年同期比７７８億円減）と厳しい状況。
　出納局は「原資がなければ運用ができない。資金計画の精度を高め、２カ月先まで見込むことで
細かい運用を進めていく」としている。 静岡新聞

羽田便が無い空港は成り立たないと言いながら 実際には羽田便のある空港の殆どが赤字で
それぞれの県の財政規模からすると静岡よりもずっと赤字の負担の大きいところも沢山あるのに
オマイラときたら東京大好きなマスコミに流されてわかりやすいよな。

この利用者予測をした人以外の全ての人が予測した通り。

県民の反対運動でびわこ空港計画を廃止へ追い込んだ滋賀は勝ち組だな。

大井川鉄道延ばしてSLでアクセスしてもらったら聖地に・・・ならんかw

>>100
たぶん一番は春秋航空に取られる。

羽田便のない空港で旅客数の多いのは仙台だね
ま、これも北海道新幹線開業で大打撃
リニア開業で止めを刺されると
狭い日本、国産・高速鉄道技術でいいではないか
飛行機があったって新幹線の値段は下がんないし
飛行機が安いのは新幹線との競合のせいに過ぎないし

責任者は逃亡済みだからな……静岡県民の税金で何とかしてね♪

>>267
赤字だから悪ではない
利用者がいないのが悪なのだ

>>270
青写真にはあったみたいだよ。
ただ、何処にそんな金があるんだっつー話で終了でしょ。
今ある路線を維持するだけで手一杯だからね。
仮に出来たとしても、SLで牧之原は登れんだろうなぁ。

道州制になったら東名とＪＲ通行税取りまくるからそれまでの辛抱だ

>>262
民主党静岡県連が空港に対してどういう立場とっているか
調べてからレスした方が、恥をかかなくてすむぞｗ

残念だが、静岡だけは自民をスケープゴートにできるほど簡単じゃあない。
ま、それだけ静岡は腐っているってことだがなｗ

静岡県人が税金補填すればよいので問題なしだな

利便性の悪さ、便数の少なさ、無料駐車場はいいが
ややもすると名古屋セントレアから車取りに戻らないといけない場合あるから
安全を考慮すれば利用しないが正解

>>258
一番使うべきはスズキだろ。

前知事をあれだけ後援していて、ずっと「作るからには活用しなければ」と言っておきながら
今になって「必要ない」と手のひら返ししたのはどこの誰よ。

結局、不景気で相良工場立ち上げ失敗したから全部パーになっただけだろ。
全ての責任はあのジジイだろうが。

静岡はいいところだぞ新幹線はあるし東名も第二東名もあるし
おまけに空港まである。
みんな静岡に引っ越してこいよ。
美人も多いしな。
ちょっと前に地震があったけどいい経験だったぞ。

これ、県職員給与削減で損失補填でいいんじゃね。
それくらいしないと無駄な箱物作ることになるだろ

普天間基地の移転で赤字、沖縄問題すべて解決。

あんなとこに基地移転って中共のシンパですか？
静岡なんか仮想敵国からメチャ遠いし
首都防衛としても微妙な位置だし価値が低すぎる

エアアジアを入れろ

　　


　　　　どうせだれも責任とらないんだろ

早く廃港後の利用計画を立てるべき

また土建屋も大喜びだろう

>>240
>羽田便増便してるし。福岡空港の貨物便の代わりになっている空港だぞ。
でも、血税ぶっこみ、赤字拡大にはちがわんだろ？

予測通り予測が外れたな

予想どうりダメだったな

>>282
別に職員がみんな賛成してたわけじゃないから、
石川から給料や手当を廃止し損失に充てるし、
さらに石川の親戚など三親等の土地や建物、財産を全て没収して金に換え補填だな。
それでもまだ全然足りないがな。

この運営計画の甘さは、スポーツワールド伊豆長岡を思い出した
(1988年完成、1993年くらいに90億円くらい負債抱えて倒産)

>>283
多分無理
近くに横須賀があるから

移転は九州か沖縄以南

便利にはなったがクソすぎる、特に従業員の質がね。
ここの警備員、チケットレスも知らなかった。あんたはチケットを持ってないから見学者用駐車場に置けって抜かしやがった。抗議してたら上の人間が来て平謝りだった。
売店はレジが何個もあるのに大行列でも一つしか開けない。店員が五、六人いるにもかかわらずだ。
セーフティチェックじゃ鞄を開けたはいいが床に物を何個も落とされ・・・。
設備もクソ。地方空港だから仕方ないかも知れないが。
仕事で二回使ったが書ききれないほどクソなことが多い。ただ、便利なんだよな・・・。

それじゃ羽田便があろうとなかろうと日本全国赤字の空港全部廃港にしたら？

滋賀県民だが、うちの県も新幹線の新駅やびわこ空港が、実質廃止、凍結された。
この記事見ていると、作らなくってホント良かったと思う。

>295
同じく滋賀県民、まったく同意。
どうして他県にあるものを欲しがるのか？

>>295
知事変わったらまた作りはじめるんじゃね？

駅を作って、線路が来るのを待っている北陸地方との違いが面白いな＞滋賀

>>288
大方の印象と違い、赤字額は年々減る傾向にある
ターミナル会社もあの便数で二年連続黒字に転じているし、元々便数が少ないことも
あって、今、九州地区の主要空港で旅客数が伸びているのは佐賀空港だけ
(短期間に二度の増便で前年比二桁の増加　ソースは日経新聞や業界紙の日刊航空)

あそこは干拓地の地盤補強＋一部埋め立てだったかで、土地代も安く、また、滑走路
も予定を規模縮小して2000mにしている＆平行誘導路を造っていないゆえに建設コス
トは非常に安いし、他空港より損益分岐点が低い

大阪便がQ400になって時間的メリットが減少した等で利用者が減っているが、定期便
以外も含めた一日当たりの平均離発着数は約40回

年々廃止され壊滅状態だった各都市間アクセスも、現在は熊本北部まで優遇策が取
られるまでに利用対象圏が拡大している

なによりの存在意義は新福岡空港建設推進にストップがかかった一因になった事
国交省は現福岡空港の混雑問題解消手段として増設案に計画を一本化した

北九州空港や佐賀空港が無かったら、今頃は関空、セントレアに続く巨大プロジェクト
(滑走路２本の海上空港)にGOサインが出ているところだった

近年利用者数が減少し、新規路線の静岡便がダメ出しされている現福岡空港におい
て、大幅に需要が伸びる要素が無いのに現在地から離れた場所に滑走路２本の海上
空港を造るというのは、国民にとって新たな負債以外の何物でもない

見通しの甘さというより、こうした予測をしなければ空港そのものを建設できない。
こうして各都道府県に一空港が展開されてきたわけだが、全ては税金の泡と消えて行く。

結局は、これらも８６０兆円の赤字国債の一部になるのだが、そしてこれらの
赤字国債もこうしたものの積み重ねであったわけだ。どうしようもないな。

空港って県立高校１校分の金しか使わないから赤字なんてあり得ないって昔推進派の人が言ってたけど、
どうなの？

神戸空港も大反対があったけど結局出来ちゃった。
当初の需要予測に届いてないし、いまだに空港島の土地売却が進んでいない。
でも使ってみたら結構便利なんで俺は使うようにしてるけどね。
なにより、JRがライバル心むき出しで新神戸にのぞみを大量に停車させるように
なったんで、そっちも便利になった。
静岡空港との違いを誰か説明してくれ。

>>301
県立高校１校分だから大したことはないという旨だったよ。

>>302
羽田便があること。

>>302
静岡空港の立地は、誰でも平等に使いづらい場所にある。
横に長い静岡県のスペックは、今こんな感じになってる。

西部　（宗主国名古屋）
　　遠く：セントレア　　
　　近く：新幹線　ひかりおｋ

中部　（宗主国東京が多い　名古屋は少数）
　　遠く：羽田or成田or静岡くうこ、、う？
　　近く：新幹線　ひかりおｋ

東部　（宗主国東京）
　　遠く：羽田or成田
　　近く：新幹線　ひかりおｋ

もともと、中部地区の人しか使わない場所にあるのに、
行きづらい、便数がない、高い、ショボイ、などにより、使われなくなっている。

まぁ、最初のご祝儀期間でこの搭乗率ですから。

こういう予測って始めに建設ありきだからってのは、分かるんだが
何故政府や県などの「公」の予測ではなく第３者機関に予測させるってことができないものなのかと思う。
まあ誰が何処に依頼するって問題もあって難しいだろうが。
たとえ依頼先が民間の機関だろうが、依頼主が「公」ではお客さんである「公」の不利益になる
予測を出せないだろうし、依頼主が「住民」でも同じ問題と費用面の問題もあるので難しいことは分かるが。
何とかしなければ、必ずこの問題は出てしまう。

見通しが甘いんじゃなくて、計画どおり。
ただ土建屋さんと地主の利益のために空港作ったんでしょ。

後はどうなろうと県民の税金で穴埋めするだけ。
どうでもよさそう。

田舎空港などの建設は、用地買収で潤う地主、建設で儲かる
地元土建屋、需要増加を当て込んだ流通業・商業、これらの
利益代表を務める県会議員・・・・・
こうした一部の人たちにとってのオイシイ事業です。

県民にとってとか、財政上どうとか・・・そんなの関係ありません！

・国から出る補助金
・空港建設で土建屋さんが儲かる
・空港予定地に土地持ってた人は大儲け

一部の人が目先の金ほしさに突っ走るだけで
後のことなんか何も考えてないんだから仕方ない。

誰も使わない空港のせいで
県民への負担がますます増えるだろうけど
県民が推進派の首長を選んだんだからしかたないね

ここを24時間の貨物専用空港にして、世界の中継基地にすればいいんじゃないのかな。

最初からわかってた事だろ
見通しの甘さなんかじゃなく
わかってた上で糞みたいなプライドと一部の利権のために
強硬建設した前知事は確信犯であり厳しく処罰されるべき

で、この板のジミン信者は
ジミンや田舎保守がこういうのを作っていったって事に何か言う事はないの？？？


経緯を含め日本史上最悪な空港かも知らないんだが？？？

静岡県で大変面白いのは、知事選、国政選挙、県議選、市議会選挙を問わず
空港反対派はことごとく、信じられないぐらい、全員？と云っていいぐらい
思いもかけない大差で
落選した事です。静岡県の民意は凄い！。

反対派は多いように見えて実は少ないのでは？。県民の多くは空港反対派を
田子の浦港のヘドロのような連中と見ているのでは。
付け加えると静岡県の民主党は川勝知事を先頭に空港大賛成。積極促進派です。

>>313
まるで民主はここの空港反対してたかのような書き方だな

廃港という非現実的なことを言わず、
当面はいかに県民負担を少なくするかを議論すべき。
空港会社への出資会社や乗り入れ航空会社の応分負担は必須。

実は大した負担じゃないんだけど。

需要予測能力
2ちゃんねらーと俺>>>>>>>静岡県＋大金

>>264
問題は工事方法。既存トンネル内に新駅設置は殆どない。

地下鉄既存区間に新駅設置してたりするけど、
建設時に前もってスペースを用意するか、資材置き場をホーム転用とかでやってる。
おそらく静岡空港下はそんな作業可能スペースは用意してないかと思われる。

富　士　山　石　川　空　　港　は　廃　港　し　る

もちろん、費用は石川個人に請求しる

>>299
>大方の印象と違い、赤字額は年々減る傾向にある
ものは言い様だな、未だに黒字に転化してないんだろ？

>>316
> 空港会社への出資会社や乗り入れ航空会社の応分負担は必須。

それやったら、みんな逃げます。儲からない空港ならば逃げるのは当たり前です。
会社は慈善事業じゃないですから。当たり前のことです。



> 当面はいかに県民負担を少なくするかを議論すべき。

出資会社や航空会社が逃げると、県民負担はおのずから増えます。
県民負担を少なくするか、じゃなくて空港利用者を如何に増やすか、が先ですね。



> 廃港という非現実的なことを言わず、

存続させることのほうがよほど非現実的だと思いますよ。どう考えても立地条件悪すぎますから。

いらないものは廃止
それが国民の声


民主党です

アジアに用は無いしw

>>320
言出しっぺは大昭和製紙だけどなw

>>50
うちの市に交通機関整備の事業が市長公約にあった。
役所の担当の係りは大赤字だと試算しました。こんなのじゃ事業無理っしょとなりました。
この話は当然に市長まで行きました。ある日突然、資料を全部局長とかに取り上げられた。
そしたら突然、赤字が大幅に圧縮されちゃったよ。
市議会議員も人気が取れる事業だから何も突っ込まず皆で賛成した。

普通の役人はその事業に利害がないから割と試算はするんだよ。
人が減っても仕事は増えているなかで、これ以上仕事は増やしたくないし、
変な数字を出してまで無理矢理事業をやりたいとかはならない。

市長は公約のために平気で捏造したり、甘い見込みを立てる。
市長の顔を窺い局長、部長、課長クラスは市長になびく。
そいつに命令された下っ端はその通り仕事をせざる終えない。
議員は人気取りと目立つことばかり考えて、肝心なことに突っ込まない。
議員は一般質問の時期に資料を請求できるのになぁ。市長とつるみやがって。

こんな感じで俺の市はよくわからん事業がどんどん出てきている。
市長は役所の中での評判は「箱物好き」「仕事で人を見ていない」
「人気取り無駄な事業ばかり」とか散々。
今年度の実施計画の事業も人気取れそうなのを選んでるね。
「団塊の世代へのＰＣ講座」事業費400万円
「88歳をになった人へプレゼント」事業費900万円
なんて役所がやらないでいいだろ。なんで議会も通すのかわけわからん。

こんな感じでうちの役所では下はちゃんとやっているけど上がどうしようもない。
俺の部署でも皆が反対していた事業があったが市長と局長に押し切られて嫌々やっているのがある。
流れとしてはある議員が自分の趣味を押し付けてきて、局長がそれが気に入った。
市長も人気が取れると考えた。課長は乗り気になった。課内の人間は無理だと言い続けた。
市長と議会がつるんだ典型でしたね。下っ端ではどうしようもなかった。

よく「人が減っているけど仕事は増える」って役所の人間が言うけど、
同じ役所の人間として彼らに同意はできないよ。自分達で仕事を増やしているんだもん。
だって必要性のあまりなさそうな事業をどんどん提案しているもん。
事業を考えるのは課長級以上。下は指示を受けて動くって感じ。

市民が選んだ市長の指示で動いているんですよ。市長が「事業計画を出せ」っていってくるし。
市民が選んだ議員がそれをチェックしているんですよ。

役人が甘かったり、無駄が多いのは事実だけれども、こういう大事業では首長や議員の意向が色濃く出ますよ。
議員は地元の箱物建設に反対しませんし。
「箱物大反対」の土井孝子ですら神戸空港には大賛成で推進していました。

逆に言うと、市役所程度の規模なら市長と議員によっては改革がしやすいということがいえると思います。
都道府県や国みたいに規模が大きかったり、関係団体が増えるほど難しくなりますね。
ということで、皆さんよく吟味して市町村長を選んでくださいね。

土建屋空港静岡のお陰で
静岡県民が増税で苦しむのは確かだな。

地方の９割りは赤字だというしな
国からの補助金の意味は、国も勧めていたということだ
旨い汁を吸ったのは県内関係者だけじゃないだろｗ
自民政権の置土産　うまい使い道はないものか

>>315
たしか反対してたのは民主の議員だけだよ

1日3便とかそういうレベルで使い道なんてないよ
ド田舎じゃないんだから静岡って

>>329
でも今の県知事（民主推薦）は空港作った張本人だぜ？

>>331
まあ１公務員や１県知事が一人で空港を作れるわけないんだから、
一人せめても仕方ない。それよりも空港建設が決定されたプロセスを開示する方が早い。
つまり今の知事が情報公開すればいいて話だな。

>>332
一人せめてもって音頭とった張本人は攻められてしかるべきだろｗ

情報公開したところでハコモノ行政やったってわかりきった結論が出るだけだし、
一刻も早く廃港に向けて動いた方がマシかと

>>331
もうちょっとちゃんとした嘘つこうよｗ

だからオマイラそんな事言うなら静岡に限らず 一年でも事業予測に達せず、
収支は赤字で自治体の財政規模から見て税負担が重い全国の空港は羽田便がある無しに関わらず全て廃港にしろって言えよ。
オマイラ散々ドル箱の羽田便が無い空港は成り立たないって言っていながら羽田便があっても9割の空港が赤字じゃん。
東京一極集中論のオマイラとマスコミは赤字でも羽田便のある空港は叩かないのな。
東京に憧れてるお上りさんが多いんだな。

>>301
すごいな。静岡県では５２億円は大した額でないのか。
http://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/457.html

>>334
空港作った石川前知事の空港建設計画出した時のブレーンなんだが。

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─────‐∧ ∧,〜　────────────‐（； ´Д｀） >>63 あれ?────
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──―───‐＼　 ＼　`ー'"´, -'⌒ヽ──────‐| |　　/ 　　　 | | ─────―
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民主党は空港反対派だった海野とおる元参議院議員を民主党から追い出した実績があるからなｗ

そもそもわざわざ飛行機使って静岡に何しに行くの？

富士山でも見に行けば

まあ、その内、滑走路にペンペン草がはえてくるさ。

>>335
日本は石油を産しないし、何より新幹線があるから、地方空港なんぞ本来不要
空港に無駄に血税を使うくらいなら新幹線にもっとかけるべきだった
静岡空港も当然、福島や松本、いらん空港はたくさんある
なのに北海道新幹線のように本来必要な路線がないのはおかしい

飛行機使ってまで静岡に何の用があるっての

茶摘み

>>335
滑走路工事やってるからお金かかるんですよ　羽田は

>>299
年間100億の大赤字の現福岡空港を維持するための佐賀空港なんぞ論外
そんなもの造る税金があるなら海上空港造った方がましなんだが
福岡空港は納税免除で赤字は税金で補填、環境対策費も莫大。関空の負債利子年200億と固定資産税数十億払って赤字なのとはまた違う

>>343 北海道は雪が降るから　除雪が大変で金がかかるんだよ

JALも意外と優しいな。
搭乗率保証の線をわざわざ半分サイズの飛行機にしてくれるんだ。

>>313
それを言うなら、民主党がバリバリ空港建設派だったことも書き添えろよ。

そういう事を言うと次の選挙で落とされるぞ。静岡は狭いから。

>>336
うん。財政指数で上から６番目の健全財政県だよ。

国交省もほんとくそだな

>>350
 順位なんて意味ないだろうと。全国悪いとこばかりなのにその中の上位に意味があるのかと。
どこが健全だと。

2兆円の県債の減額を考えた方がいいな。

日本中に空港を作らせたクソ　→　国交省
日本中に大学を作らせたクソ　→　文科省


クソ官僚のせいで、後が大変。国民の負担が増える。



後は野となれ山となれ、ってクソどもは考えて作らせたんだろう。

羽田はいくらなんでもムリだけど伊丹、神戸なら飛ばせるだろ
静岡ー伊丹、神戸便作れ

>>335
羽田便があれば、多少の赤字でも空港の存在価値はあるよ。
赤字なのが問題じゃない。赤字の中身が問題なんだよ。
静岡が地殻変動で本州からわかれて太平洋上をさまよった時は、
赤字でも静岡空港は必要だと思うぜ。

>>343


でた！！　　整備新幹線厨！！


「空港は無駄だ　道路は無駄だ　だけど整備新幹線は必要だ」







相も変わらず

「他人の無駄遣いは許さないけど、自分の件は必要だ」
「他人の無駄遣いは許されてるのに自分が許されないのはおかしい」

みたいな我田引水で勝手な言いぐさしてるなｗ

>>343

>日本は石油を産しないし

意味不明。また、整備新幹線厨の

「航空機は環境に悪いから東京-北海道はほとんど
航空機シェアでも地球環境のために整備新幹線が必要」

みたいな屁理屈による我田引水？

無駄は切り捨てろ


民主党

富士山静岡空港の利用促進を図るための県民アイデア募集
ttps://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/200908idea/order.html

お前らアイデア募集してるから、書いてやれよ。
空港やめて、ラジコン場にするとか、1/1の何か置くとかあるだろ。

>>358
いやいや、お前らも計画に加担してただろｗ

359>
旅行の際、犬や猫を預けてくれる動物施設はどうだろう。
又、小さな子供を３〜４日預かって頂ける託児所のようなものはどうだろう。

また近くの農家の農作物を販売する青空市場はどうだい。
またマンガ喫茶でもいいから早く作ってョ。立ちんぼだと疲れます。
ショッピングセンターも欲しい。レストランも。

大手３つのお膝元だし単車用サーキットで。
静岡競馬場、静岡スタジアム

>>358
何が無駄かを判断するのはわれわれです。

民主党

霧丘空港に改名

>>350
> それを言うなら、民主党がバリバリ空港建設派だったことも書き添えろよ。

だよな。昨日も>>262みたいなアホがいたし。
空港反対派の海野追い出したのはほかならぬ民主党。
中でも榛葉なんか空港は絶対必要と叫んでいたのになｗ
民主も同じ穴の狢だってこと認識しろよ。
ジミンジミンと言えば何でも通ると思ったら大間違い。

需要の半分近くもいきそうなのはすごい。むしろ感心したよ。
ま、そもそも需要なんか読めるわけがない。

だから、事業なんてのはどうあってもギャンブルになる。
民間企業の新事業だって、大概は外れる。
こんな空港事業よりも遥かに真剣に考えてやってるのにだ。

しかし、民間企業で事業に失敗したときの負債は
基本的に企業自身が負う。

ギャンブルに手を出して負債抱えるのは結構だが、
負担は静岡県民でお願いします。チンカス公務員とかの
給与を下げるしかないでしょうな。

県民税高くなるなら
前の知事 石川！
責任取って自殺しろや！

時間が合わないから、行きは中部、帰りは静岡とかしたいけど
そうすると車は使えないし、公共交通機関は不便だし…
ハァ、ほんと使えない空港だな。

>>367
自殺でいいのかよｗ
一銭にもならんじゃないか
せめて20親等内の血縁関係者の財産を全て没収負債に充てる、
くらいのほうがましだ
それでもおそらく足りないだろうが

>>367
今の県知事も空港建設派だぜ

アイデアとしては国会議事堂を空港の隣に持ってくる。
国際化時代にふさわしいグッドアイデァ。

全てに恵まれている東京に成田や羽田はいらない。成田や羽田は廃止。
恵まれていない静岡に国会議事堂を移転する。

帰りに違うところに降ろされた場合のために
駐車場に置いた車を家まで回送するサービスも必要だな

JRの駅と直結なら利用できたのにな。
島田駅とかの南につくれよｗ

見通しが甘いのは建設してたときから散々言われてた。今さらって感じだな

予定通り、見通しが甘かったんですよね。

巷で言われる地方分権っていい事なのか？
この空港造ったような連中の権限強まるんだろ
日本終わるんじゃね？

>>371
なんで国会議事堂を茶畑空港の隣に持ってこなきゃならんのだ。
それならまだ県庁を持って来るのが筋ってモンだろ。

>>376
国交省（国）と県の責任の擦り合いは無くなる

静岡県民は空港維持費だけでなく
空港建設に投入された国税分も
耳揃えて国庫に返金しろ！！！

土建屋空港静岡のおかげで
静岡県民は死ぬまで増税で苦しむだろう。

まぁ静岡県の財政規模からすると増税になる事は無いと思うが 果たして其れがいい事なのかは別問題だな。

>>377
>県庁を持って来る

それイイね。県の行政機関みんな移動。スンプリア。

土建屋とつるんで予定どおりだろ？

まあ土建屋が儲かったんだからいいじゃない。

で済んでいたのが官僚丸投げの自民汚職政治。
さっさと変えていかないとね。

相変わらずのｻﾖﾎｲﾎｲｽﾚですねwww

静岡県庁を移転すればいい。

はごろもツアー（主催はごろもフーズ）に参加した人は
静岡県人で2000人は、いたはず
パールライスツアー等総計数万人か
ジャンボジェット機を静岡県人の貸しきり状態
中学生がお年玉を貯め、春休みにローマのブランド本店に押しかけた
格安ツアーの再来を期待するぞ

ツアー終了後、廃港でよい

推進派（土建＋土建議員＋・・・）にとっちゃ、「利用者予測」なんて
知ったこっちゃない。
「空港」だって、実はどうでもいい。
大事なのは、空港建設の「工事」！　つか、工事で落とされる税金！
それだけ。

泣きをみるのはいつも納税者。

建設反対派の海野とおるを追い出した民主って自民と変わらん。
きれい事ばかり言っているが実は利権党。

いざとなったら、生活保護を打ち切るから無問題。

高速１０００円なんだから、一部離島便を除いて、いらないんじゃない。

2006年度の空港別利用客数の統計　1万人以下の端数ははしょった

1位　羽田空港　6688万人
2位　成田空港　3201万人
3位　新千歳空港　1853万人
4位　福岡空港　1812万人
5位　伊丹空港　1684万人
6位　関西国際空港　1644万人
7位　那覇空港　1449万人
8位　中部国際空港　1172万人
9位　鹿児島空港　571万人
10位　仙台空港　338万人
11位　広島空港　333万人
12位　熊本空港　316万人
13位　宮崎空港　308万人
14位　松山空港　275万人
15位　神戸空港　274万人
16位　長崎空港　266万人
17位　小松空港　255万人
18位　函館空港　200万人
19位　石垣空港　197万人
20位　大分空港　188万人

21位　岡山空港　160万人
22位　高松空港　152万人
23位　高知龍馬空港　149万人
24位　秋田空港　132万人
25位　富山空港　128万人
26位　旭川空港　127.59万人
27位　北九州空港　127.06万人
28位　青森空港　126万人
29位　新潟空港　125万人
30位　宮古空港　111万人
31位　女満別空港　108万人
32位　山口宇部空港　90.72万人
33位　たんちょう釧路空港　90.59万人
34位　徳島空港　87万人
35位　出雲空港　74万人
36位　とかち帯広空港　64万
37位　奄美空港　59万人
38位　福島空港52万人
39位　美保飛行場（米子空港）　49万人
40位　花巻空港　44万人

静岡のライバルは十勝帯広空港や奄美空港になりそうだな
出雲、徳島、山口宇部空港などはすべて格上ｗ

貨物と自衛隊専用で良いよ

静岡駅から一時間って東京行っちゃうだろ。ｗ

鈴与もしくじったな。

>>395
一般乗用車なら３０分だお。

>>388
でも、その納税者の大多数が、推進派を長いこと落さなかったのも事実だら。
はたから見てたら、なんだかんだ言っても静岡の人は空港欲しいんだろうなって感じたよ。

>>398
いや、ただ有権者がトロイだけ。
ここは一度選挙に受かるとそのままずるずる。
その前の知事、４期もやらせているくらい。

基本的に地方メディアは公共事業イベントヨイショ
だから騒ぎが大きくなって東京方面からの批判が始まると
はじめて事の重大さに住民が気づいてひたすらうろたえる

予定通りに
予定未満の利用率です

だから言わんこっちゃない。
ほかのスレで国内線の搭乗者数予測の半分
行かなかったら最悪とコメントしたが、
それ以下なんて、本当に不要な空港だな。
静岡県民、税金増えるでしょう。ご愁傷様
・・・チーン！

>>207

無能な役人ならばまだ良い
有害な役人よりはな。


…せめて努力して無能くらいには進化してから
御託を並べてみては如何だろうか？

>>392
那覇空港とか石垣空港って意外と利用されているな。

国民の10人に一人が那覇に行っているとは。
40年の漏れの人生で、一回も沖縄に行った事ないのに。。

>>404
沖縄は飛行機が命綱だからな。

静岡県民の無能さを楽しむスレはここですか。
使うことのない空港のために一生税金払ってろよ！藁。
漏れは愛知県民。

単純計算の試算が６３万と言っているが、
この数字は、開港特需＆お盆休み繁忙期が入っての数字なんだよな

既に減席が決まっている現状
これから利用者はますます減る
今期は開港時の貯金があるから上回るだろうが
来期は福島空港の数字を上回るかどうか

406>>
静岡空港はなんと云っても搭乗率、８月は６９、９％の好成績。
一方、愛知の僻地にある横文字の空港は搭乗率が３０％にも
満たないとお聞きしました。

ここは散々需要見込みが甘いと言われ、やめれるタイミングもあったのに強行しちゃったからね
百里空港の方が成功しそう
管理は殆ど自衛隊だから3種空港でも県負担は低いし

利用促進のため、ＪＲ倒壊に静岡・浜松停車の　ひかり　を
通過にしてもらえｗ

離島空港より利用者数が少ないのか。
静岡県の税金でけりをつけてね。

茶葉で客を増やすなんて勝機か？

>>397 法定速度だと３０分じゃ無理。

今日は開港してから初めて
一日中富士山をそれなりにクッキリ見ることができた。
『富士山静岡空港』の名称がやっと証明できた…
ついでに、伊豆半島も半分くらい見えた。
あ〜やれやれ。

>>413
羽田空港から富士山は良く見えるんだが

維持費に、税金捨ててるみたいな感じだな。。。。

今後すぐに廃港という訳にはいかないだろうが，このままずるずると営業を続けるわけにもいくまい．
静岡県民はどこに着地点を見いだすつもりだろうか．

ここには政令指定都市が2つある有力県静岡に嫉妬している奴がかなり多いよな。

愛知を血の海にしてやる
有力県静岡マンセー

>>414
前は、あの辺りからは天気が良いと、どの季節でも富士山を普通に見られたんだが
３〜４年くらい前から富士山を見られる日が減って
秋の終りからから冬だけ、奇麗な富士山が見られる季節になりつつある。
だから、今日は久しぶりの奇麗な富士山だった。

県東部の人は当然羽田空港を使う
県西部の人は当然中部空港を使う

富士山静岡空港？笑わせるな、駿河飛行場だろ

>>417
何を勘違いしているのか？

合併に次ぐ合併で人口でようやく要件を整えて、
ようやく政令都市になった市が２つある
見栄っ張りなだけなくせにｗｗｗ
だれも、嫉妬なんかしてないよ
哀れにさえ思っているくらいだ
赤字は静岡だけにしてくれ

>>420
飛行機が展示してある、道の駅・牧の原ｗｗｗ

石川五右衛門 晒し首

>>421
浜松市 1,511.17平方km (人口813,184人、人口密度538.12人/平方km)
静岡市 1,411.81平方km (人口718,758人、人口密度509.10人/平方km)

面積が３番目に広い市
札幌市 1,121.12平方km (人口1,898,445人、人口密度1,693.35人/平方km)

人口密度が３番目に少ない市
岡山市 789.91平方km (人口702,219人、人口密度888.99人/平方km)

政令指定都市として認めてよかったのか？

>>424
ともに政令指定都市の価値なし。
どちらか一方を政令指定都市にするとけんかに
なるから両方を政令指定都市にしただけ
心貧しき静岡県民なり

静岡市はムダに広いからな。
南アルプスの静岡県側で遭難したら、静岡市内で遭難した事になるし。

>>426
牧の原、島田まで合併すれば
県都にある空港として名目が立つじゃないかｗｗｗ

まあ静岡県ってのは

西部：浜松市
中部：静岡市
東部：富士宮市　富士市　沼津市　三島市　裾野市　御殿場市　伊豆

そんな括りだ。

>>428
ごてんばぁさん100回歌っとけ

こういう絶対に当たらない甘めの需要予想ってどこの馬鹿が計算するんだ？
そして外れても何の責任も取らないのか？

公務員だから責任なんてとらないよ

>>429
はまきたとかねぇし

静岡空港へのバスが大幅増便されるもよう。
税金が投入されていないことを祈るが……、されるんだろうな。


ttp://www.justline.co.jp/topics/topics384.pdf
（平日）
静岡駅→静岡空港　7:05〜16:20　１日19便　現状１日10便　☆9便増発
島田駅→静岡空港　7:30〜20:00　１日15便　現状１日5便　☆10便増発
掛川駅→静岡空港　7:10〜19:20　１日16便　現状１日6便　☆10便増発

収入の不足分は県民が喜んで税金で負担することになってるんですよね。
まあ、せいぜい耐え忍んで下さい。

見通しの甘さとかじゃなくて、
わざと予測を多めにして、無駄な公共工事を作り出してるからね。

最初からこんな出鱈目な予測は分かってたことよ。

>>433
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1251300137/104
> >>103
> ７月の増便の日午前中に島田から乗ったが４人しか居なかったぞ
> 飛行機もシャトルバスも両方空気を運ぶのか？
>
> 県に押し付けられたバス会社もかわいそうだ
> まあ、県が補助金を出してくれるんだろうけど

空港じゃないけど
うちの地元で建設中の地下鉄もかなりやばそうなんだよなぁ

>>430

＞ こういう絶対に当たらない甘めの需要予想ってどこの馬鹿が計算するんだ？

土建屋だろ。
連中は建設工事ありきだしｗｗｗ

作った後のことは関係無しを決め込むしｗｗｗ

>>423
晒し首どころか赤字確定ＦＤＡの親会社に顧問として天下り、
ますます税金喰い散らかしてウマーな状態ですがｗ

>>435
>見通しの甘さとかじゃなくて、
>わざと予測を多めにして、無駄な公共工事を作り出してるからね。

そうなんだよな。まともに予測しようと思えばできるんだよ。
ＪＲのチェックが厳しい整備新幹線では、ちゃんと予測している。

>>437
仙台市営地下鉄？

>>440
長野県はJRが出した数字は信じられないとか
予測は大きく狂うものとか
都合が悪いことはなしにする
静岡もおんなじなんだろう

>>442
いきなりリニアの話か？
たった７分時間が延びると利用者が３割減るという予測だったか。
さすがにおいらも信じらんなーい。

>>441
んだ

米軍横田基地を静岡空港に移設。

静岡は防衛施設関連費でウマー
羽田は空港拡大、国際化でウマー

ってどうよ？

辞めた前の知事に損害賠償を請求したほうがいいね

石川と石川を選んだ
アホな静岡市民のせいで
とんだどばっちりだよ

箱物はむだってあれだけ
TVとかで放送されてるのに

脳みその腐った奴が石川に投票するから
赤字を生み出す
箱物が残ることになる

誰が考えても
採算なんて取れないって分かって
いるのに
なぜ石川選んだ？

選んだ奴
死ねよ

そもそもお茶畑のイメージしか浮かばないド田舎に
飛行機に乗ってまで行く理由が思いつかん。

>>448
それが恐ろしいことに、静岡のヤツらは(寄せ集めで作った)政令市が
2つもある静岡県は都会だ、と思ってたりするｗ
大阪・名古屋・札幌・福岡(横浜・仙台・広島・京都)辺りと一緒に語るのは無理があるんだけどな・・・

オレは空港反対だったから石川には絶対入れなかったが
４期もやらせる静岡県民って実際アホばかりだと思う。

なんでー
空港があった方が便利じゃん。
ただし霧の問題は何とかならないかな。

米軍や自衛隊に譲ればいいのに。
赤字どころか収益を生み出すぞ

利用者数60万人というのが今の静岡の力なんだろう。
政令指定都市にある空港で、福岡空港の影響で最低の利用者数の北九州空港の、
更に半分の利用者数という事を考えた方がいいんじゃない。

トヨタが買収して富士スピードウェイを移転してサーキットに改修しろよｗ
あそこよりは周辺道路が整備されてる。

>452-453
わざわざ霧に包まれる場所を選ぶだろうか

インフルエンザの影響も大きいだろう
それがなくても、ほとんどの地方空港は赤字だっていうし
ひもつき補助金恐るべし

霧に包まれて、到着地変更がしょっちゅう起こって、なかなか辿り着けない秘密基地みたいな空港だったな。

サーキットも危険そうだから茶畑に戻すか。

>>456
霧が出ると茶葉の品質が落ちるから、茶畑にも向いていない

明るい太陽、清冽な水、深い霧がよい産地の条件ですが

>>433
連絡バスを増やすだと（約倍）
広い駐車場の利用状況を知りたい

>>459
そもそも、広い無料駐車場がある＝交通アクセスが良い、
という発想が田舎者の発想なんだけどな。

こんなの、最初からわかってたことじゃん・・・

いっそのこと、すぐに閉港しちゃったら？
維持費もバカにならないだろうし。

バスの便を増やす前に飛行機の便を増やさないとね。

でも、田舎の空港なら広くて安い駐車場が必ず必要。
電車もバスもショボイから公共交通機関頼みでは早朝深夜便にのれない。

連絡バスの大増発
期間限定ではないか・・・
10月19日から元以下に減りそうだ
片道1000円だと、空港見物客には高すぎるぞ

大規模公共事業にも、「クーリング・オフ」に似たしくみが必要だと思うなぁ。

もう終了でいいよ。
経費回収できないなら自衛隊に使ってももらえ。

地方空港むだ
佐賀空港
北九州空港

福岡空港を整備拡充しかない

３ｋくらいで羽田便飛ばせばいいと思うんだが、何が無理なんだろ。

一般的に元々利用者がそんなに居るとは考えていなかった。
過大予想利用客を出した県がまず、責任取らないと。
日本の様な小さな国土に空港造り過ぎ。
早く、閉鎖しないと赤字が膨らむだけ。

山ん中行くだけでも大変だよ。ｗ

>>466
福岡は新幹線もあることだし、年間百億とか二百億規模の赤字出している福岡空港の方が無駄
24時間使える北九州空港をもっと使えよ

一年で静岡空港の赤字何年分出しているんだよ

そしてだれも責任とらないのであった

福岡空港、大阪空港なんかも騒音対策費でかなり取られているときいたし
どこもまともな空港無いな、

>>470
年間１８００万人以上使っていて、欠かすことができない国管理空港と、
年間５０万人位しか使わないで、いつでも消えていい県管理空港と一緒にするな

利用者一人当たりの赤字では、静岡のほうが多いらしいぞ。
静岡の赤字は県が他の赤字に隠蔽しているから、どの位の差になるかわからんがｗ

>>467
お前の頭が無理w

搭乗率７割で、目標の４割ってどういう事？

>>475
１、建設認可もらうために需要予測を多めにした。
２、不況で就航する路線が少ない、便数も少ない状態。
３、全便満席でも需要予測（目標）を達成できない状況に・・・。

>>476
いや、バカなりに計算すると、
目標１０割のときの搭乗率は、０．７×（１÷０．４）＝１．７５で１７５％って事？？

箱物をたてることが前提の見積もりなんだから予想なんて外れて当たり前。

>>470
お前は横浜の人間に静岡空港使えと言っている様な物だ。
そもそも福岡-羽田は日本で2番目の基幹路線。
そしてその利用者数はあの立地条件だからこそという部分もある。

そこらの地方空港と比べる事がそもそもの間違い。

>>475-478
そもそも予測を立てた段階で
「空港を作ればどれだけの人が利用するか」ではなく
「どれだけの利用者数があればこの規模の空港を作れるか」
という前提ありきの予測だからなｗ

作る意味がないことをもっと推し進めるべきではなかったのでは？
静岡県民の大多数がこの空港建設に反対していたのでは？
いつも一部の人間のために多くの人が迷惑する
いったい誰が責任取るんだ！！

>>480
目標を達成すると言う事は、７５％分の立ち乗り客がいるのかなーとｗ

造った時点で
あとは野となれ山となれ
って感じなんだろうな
官僚も議員も

こういうの後々まで責任負わせればいいのにね

>>46
じゃあのぞみを静岡で止めてね

>>484
のぞみ廃止自体が廃止になるけどなｗ

>>485
それじゃあ望みも無いな。

>>482
飛行機に立ち席はないので、機材を大型化してたくさん乗客がいればいいのだが、
搭乗率達成のために日航のお情けで機材小さくしたからな・・・

大事な税金が、無駄に捨てられて行くんだね・・・・・

意外なのは予測の半分も利用者がいるという事実。
今後リピーターは居ないだろうから、これから減るのかな。

横浜の、中田市長が辞めたのは
＞主催する「横浜開港１５０周年協会」は、入場料が半額になる夜間割引の
＞開始時間を１時間前倒しするなど苦肉の策を打ち出したが、
＞目立った変化はなし。来場者数には市内の児童生徒を市教委の予算で
＞動員した約１５万人分（約２割）が含まれており、実態はさらに
＞厳しいとも言われている。

赤字の補填は、税金です
上海観光フェスティバルに、何人税金で行くことやら

もうつぶせよ
俺は山梨県民だが、そんな俺でも存在意義が不明。
じいさんたちのプライドを保つために存在してしまったあわれな空港。
一度見せしめとして廃墟にしてしまって、後学に生かせ。

　これも年取った議員の害そのもの。

　まさに、"　老害　"

>>392
メジャー空港以外では鹿児島が一番多いのか。
県内離島が多いから路線数が多くなるのはわかるが、
そんなに利用客がいるとは思わなかった。

空港のふりをして、地下に大空魔竜でも隠しておけば桶。

更地に戻せば？

>>493
沖縄を除く日本列島最南端で他都市圏まで移動時間がかかるし、隠れた需要に航空会社上級会員修行僧需要というのがある。
用がないのに一日に10レグ(10回)とか飛行機に乗る、そういう人がいるんだよ。

福岡空港⇔鹿児島空港とかを複数回単純往復して一切空港施設から外に出ない。
福岡空港なんかはそういう人の数がさらに多い。
羽田から鹿児島に行くのに福岡経由で行ったり、福岡から羽田に行くのに那覇経由で行く人もいる。

北海道ではそういう行為をする人達の事を航空会社の人が特需例として紹介し、新聞記事にさえなったことがある。

心配するな、静岡空港

もっと訳のわからない茨城空港が2010年に開港するから。

>>496
なるほど。でも、なんでそんな乗り方をする人が多いの？

>>498
各航空会社の上級会員向けサービスを受けるため。
JGC　SFC　修行　なんかのキーワードで検索するとすぐに理由が分かる。

国内航空需要の落ち込みはビジネス需要が落ちたこともあるけど、超割、バーゲン割など
修行僧が好んで使っていた券種の廃止と上級会員向けサービスの一部改正などが影響し
ている。

だからこそ最近またそれらの券種が復活している。

>>445
横田は松本と百里と福島に分割して、厚木を静岡に移動とかどうよ？

広域防衛ラインになって良さそうだが。

>>497
だから茨城空港は百里基地の拡張なんだよ

ガンダムでも立たしとけよ

>>497
あっちはあまり金かかってないから静岡空港の方が悲惨だろう

静岡は需要予測の半分
トウキョウメトロポリタン・イバラキエアポートは・・・・

まぁ、目くそ鼻くそだけど、定期便ゼロよりはマシだと思うよ。

地方に無駄な空港を造るな
日帰り出張ばかりで
体がもたない。

>>497
首都防衛空港と、わけのわからない見栄の産物を一緒にしないでくれ。

あっちはあくまで自衛隊基地で余計な費用もかからない。

>>505
静浜基地が目と鼻の先にあるのに、あんな霧の多いところにわざわざ空港を作ったんだよ
静岡空港のKO負けだよ

１周年を待たずに閉鎖しそうな勢いだなぁ。
取り壊し案を出せば議員も土建屋が儲かるから大喜びでやると思うんだけど。

そうこうしている内にＪＡＬが大変なことに。

こういう状況で地方分権なんかしたら　それこそ
誰も使わない道路や空港のオンパレードが激化する

空港部は解散してもあなた達が県民を欺いた事実は消えません

良かったなぁ。
世界同時不況＆高速1000円政策があって。

失敗の言い訳ができて
ホッとしたろ？＞静岡

高速1000円に対抗して
飛行機1000円政策にするしか無いなw

赤字分？ しЯから、のぞみの静岡スルー税でも
導入しておけwwwww

>>512

のぞみの無い静岡からひかりを奪ったら、、、
ひかりを返せとこだまばかりが響くだろ。

>>513
ごめん、全然おもしろくない

滑走路にキャタピラつけて地上空母にしようぜ
本田かヤマハかスズキか田宮にやらせようぜ

ＩＲ情報開示の優れている企業では
月々の座席数と搭乗者数、搭乗率を公開してる
静岡空港の情報開示は悪いなぁ
静岡と言えば、情報隠蔽の代表的県だしね

まだ岐阜や大阪がありまっせ
日本じゃないかも知らんが

>>517
そういうのを目くそ鼻くそという。

>>500
首都に近い基地で横田は残す
旅客ターミナルに退避遅れた民間機・土産物屋は有事の際に邪魔なだけ
厚木は不要

見通しの甘さ浮き彫り
↓
嘘ごまかし浮き彫り

で、まだ潰れないの？

JALもデルタとAir Franceと提携を模索してるようだから、
こんな赤字空港の最低補償金とか見直さないだろ。

>>516
国土交通省が全国全路線の利用者数と搭乗率を公開してるから、
わざわざ静岡空港で独自にやらなくても。
むしろ空港の維持管理費や着陸料の収入などが気になる。

静岡空港ってたしか出国税無料なんだよね？
有料にすればいいのに

>>523
そもそも日本に出国税の制度ってあったっけ？

平成19年度　空港乗降客数
http://www.mlit.go.jp/common/000030476.pdf

　　　　　　　合計　　　　　国内　　　　　国際　　　　　　　　　　　合計　　　　国内　　　　国際
. 1 羽田　66,901,810　64,951,041　. 1,950,769　　　16 長崎　2,610,594　2,559,628　. 50,966
. 2 成田　32,229,486　. 1,225,685　31,003,801　　　17 小松　2,429,027　2,342,559　. 86,468
. 3 千歳　18,276,205　17,461,708　　. 814,497　　　18 函館　1,881,375　1,753,316　128,059
. 4 福岡　17,826,082　15,551,128　. 2,274,954　　　19 石垣　1,867,634　1,865,314　　 2,320
. 5 関西　16,489,240　. 5,679,996　10,809,244　　　20 大分　1,825,931　1,792,118　. 33,813
. 6 伊丹　15,937,494　15,937,494　 　 　 　.　0　　　21 岡山　1,511,244　1,293,886　217,358
. 7 那覇　14,935,933　14,639,701　　. 296,232　　　22 高松　1,506,919　1,469,917　. 37,002
. 8 中部　11,586,849　. 6,257,828　. 5,329,021　　　23 高知　1,385,729　1,381,250　　 4,479
. 9 鹿児　. 5,570,266　. 5,478,009　　　 92,257　　　24 秋田　1,280,649　1,246,981　. 33,668
10 仙台　. 3,323,126　. 2,973,505　　. 349,621　　　25 北九　1,265,734　1,238,665　. 27,069
11 広島　. 3,291,482　. 2,944,491　　. 346,991　　　26 青森　1,259,364　1,195,326　. 64,038
12 熊本　. 3,144,231　. 3,101,509　　　 42,722　　　27 旭川　1,253,163　1,165,246　. 87,917
13 宮崎　. 3,024,044　. 2,956,254　　　 67,790　　　28 富山　1,232,166　1,101,853　130,313
14 神戸　. 2,974,983　. 2,974,431　 　 　.　552　　　29 新潟　1,193,147　　965,151　227,996
15 松山　. 2,661,976　. 2,608,508　　　 53,468　　　30 宮古　1,082,428　1,082,226　　　 202

　　　　　　　合計　　　国内　　国際　　　　　　　　　合計　　　国内　　国際
31 女満　953,713　944,536.　 9,177　　46 対馬　287,863　287,863.　　 　 0
32 宇部　891,084　887,474.　 3,610　　47 佐賀　286,063　278,156.　 7,907
33 釧路　859,132　834,074　25,058　　48 久米　252,101　252,101.　　 　 0
34 徳島　858,713　857,576.　 1,137　　49 八丈　227,237　227,237.　　 　 0
35 出雲　745,915　743,270.　 2,645　　50 稚内　220,364　219,619.　　 745
36 帯広　645,452　607,195　38,257　　51 山形　201,486　200,876.　　 610
37 奄美　576,031　576,031.　　 　 0　　52 中標　198,237　198,037.　　 200
38 福島　516,299　422,723　93,576　　53 能登　170,001　157,548　12,453
39 米子　500,007　467,377　32,630　　54 徳之　159,880　159,880.　　 　 0
40 小牧　434,106　431,629.　 2,477　　55 福江　155,645　155,645.　　 　 0
41 庄内　415,235　414,699.　　 536　　56 屋久　152,544　152,544.　　 　 0
42 花巻　401,550　386,322　15,228　　57 南紀　146,813　146,813.　　 　 0
43 丘珠　367,935　367,935.　　 　 0　　58 大館　140,308　140,308.　　 　 0
44 鳥取　328,030　327,026.　 1,004　　59 大島.　 99,802. 　99,802.　　 　 0
45 三沢　295,212　295,212.　　 　 0　　60 松本.　 97,601. 　95,511.　 2,090

>>524
空港使用料＝出国税だと勝手に思ってました

　　　　　　合計　　国内　国際　　　　　　　　合計　　国内　国際
61 種子　95,515　95,515 　　0　　76 但馬　25,861　25,861　0
62 沖永　87,395　87,395 　　0　　77 新島　24,244　24,244　0
63 与那　78,479　78,227　252　　78 神津　16,277　16,277　0
64 喜界　77,128　77,128 　　0　　79 北大　13,404　13,404　0
65 天草　73,410　73,410 　　0　　80 佐渡　12,886　12,886　0
66 石見　72,138　71,604　534　　81 粟国　10,525　10,525　0
67 与論　65,521　65,521 　　0　　82 奥尻　10,370　10,370　0
68 広西　59,669　59,669 　　0　　83 波照.　 3,628.　 3,628　0
69 調布　56,144　56,144 　　0　　84 慶良.　 1,060.　 1,060　0
70 隠岐　50,012　50,012 　　0　　85 下地.　　 329.　　 329　0
71 紋別　48,897　48,897 　　0　　86 伊江.　　 207.　　 207　0
72 南大　33,469　33,469 　　0　　87 大央　　　 67　　　 67　0
73 多良　31,224　31,224 　　0　　88 福井　　　 41　　　 41　0
74 壱岐　31,148　31,148 　　0
75 利尻　27,381　27,381 　　0

外国だと空港税
日本だと空港使用料
外国だと失業率、日本だと完全失業率
名称を変える事により、日本は税金の低い国となる
数字のマジックが好きな国、日本

>>529
外国では出国税と空港使用料をダブルで取られる地域があるそうな。
空港使用料は空港を運営する事業体の収入で、税金は国や地方自治体の収入。

ところで、外国の失業率って、企業に席がある窓際の人もカウントしてるの？
どうやって申告してもらうんだろう。

静岡空港赤字対策なら
空港税は2000円が妥当だ
http://www.etour.co.jp/air_tax/asia.html

>>526
いまのペースだと帯広以下レベルだな
予測の高知レベルは、絶対無理。
誰が責任とるのだろう？県民か？

茶畑の中にマターリ空港があってもいいんでない？

これは県職員と議員のボーナスを減額しろよ
あまりにひどすぎるレベル。

こういうペナルティを課して、責任を取らせないと、今後もこういう悪例は後を絶たない。

>>532
静岡空港は国内線だけに限ったら年間４３万人程度らしいので、
福島空港レベル。

若者に日本の将来への希望を持たせるために、土建屋と議員と公務員にきっちり
責任とらせろダボがああああああ

これだけの乖離なら一般企業なら特別背任罪レベルだろ
所詮人のカネだし公務員最高だなw

ラジコン専用空港にしようよ〜

>>532
前の知事の石川さんは静岡は仙台と同じ人口経済規模だから、
静岡空港も仙台空港と同じくらいの利用者があるって言ってたのに・・

>>535
福島県人口　２０４万人
www.pref.fukushima.jp/toukei
静岡県人口３７９万人
http://toukei.pref.shizuoka.jp/tokei/index.asp
１．８倍も静岡県民が多いのに利用者は、福島空港と
同等レベルなんてやはり静岡空港不要だな

そういや静岡は人口全国○位！工業出荷額全国○位！だから空港も安泰！みたいな論調をよく見たなあ

そういや伊豆空港ってどうなりそうなの？

>>541
人口は知らんけど工業製品の出荷額や経済規模を出して
空港の維持くらい大したことないとは何度も書き込んだし今でもそう思ってるよ。
空港の維持費が県の経済を本当に圧迫してるのか知らないけど
例えば秋田なんか静岡の２割強の経済規模で２つも空港を抱えて大変なのかも知れない。

まず便が悪い。
国際線はシナチョンじゃなくホノルル行き１本にすればよかった。
国内線も熊本と小松はいらんだろ。
だったらそこそこ都会だけど静岡からは比較的行きにくい仙台、新潟、松山あたりにした方がよっぽど良かった。

100席以下のリージョナルジェット飛ばすには手ごろな需要だと思うがな

MD-90とか737とか意味もなく大きな機体飛ばすから搭乗率落ちるんだろ？

米軍静岡基地がいいんじゃない

富士山の夏季登山者が２０万人くらいだし、３ヶ月で１６万人もよく入ったもんだよね。
どういう人が何を考えて使うんだろ？
自分で経路を決められない観光団体客かな。

しかし、空港に着いてからどこに観光行くのか不思議だ？
地元民だが特に行く場所ないと思う。
富士山近くないし、伊豆は遠すぎるし、
まさか御前崎に行くため？
北海道と沖縄観光に行く人が利用しているのかな？
仕事関係かな？

そういや吉田インターの近くのビジネスホテルに中国からの観光の団体様がいた気がする

>>539
後背地人口忘れてない？
仙台空港は東北の９００万人が国際線等で利用する可能性を抱えている。
来年の東北新幹線全通で、青森県からの利用増加も期待出来る。

>>549
>後背地人口忘れてない？
山形〜仙台　快速で76分 62.8km

調べたら「富士山静岡空港」って富士山は関係無いやん（ﾞﾟ'ωﾟ'）
空港から富士宮まで3時間48分、名古屋から新幹線と特急乗り継いだほうが1時間も速い。
もすかすて韓国人＆中国人の富士山征服専用？

>>549
人口が何十億人いようと、それを根拠に予想してはダメだよ。
「空港を使うのが何回か」のアンケート結果でも出ない限りは、人口は無意味なんです。
仙台、羽田、福岡、那覇、稚内、釧路も赤字空港だし。あと、新幹線は競合するからマイナス要因です。

静岡は西も東も、東京も大阪京都も新幹線で行くだろ。
北海道と九州四国は飛行機かも知れんが、静岡のはずれ、浜松あたりだと
福岡なら新幹線の方がは楽な気がする。

維持費にいくらかかるか分からんが、建築やは儲かっただろうけど、
つけを払うのは県民だな、なんでも国の予算を取ってくればいいってもんじゃ
ない。

>>551
富士宮じゃなくて富士吉田とか河口湖のこと？

空港が赤字なのはしょうがないんじゃないか？
静岡県が税金以外の副収入を得ることを目的に
空港を造ったわけじゃないだろう。
問題は赤字額がどのくらいか、だが。

>>553
赤字額ではないだろう

利用者一人あたりの赤字がくじゃないのか？
一人当たり３００円と１００００円の赤字で全然違うと思うんだが

使われない空港は必要ないよ

>>553
それが空港建設前には言えなかった本音だな。
格差社会・少子化・税金の無駄遣いの根底orz
日本の将来、つまり今の日本を壊した団塊老害の思考だ。

こんな空港を作ったことを心の底から軽蔑する

こんな状態でも、閉鎖の話が出ないという異常な国。

建設費に2000億近くかかってるからな。
年間数億の赤字ならたいしたこと無いというが、巨額の建設費についてはスルー。
これも1500億くらいは県の税金の積み立て、残りは国からの補助。

>>553
富士宮駅です。
「駅すぱあと」で調べただけなんで、タクシーで乗り換え無しで行けばもっと速いかも。
ムダな空港を作るという最大目的は達成、大成功。
騒音空港なんかより、病院内の医療設備や雇用促進に使ったほうが良かったのに・・・

>>555
>空港建設前には言えなかった

それ、本当かい？
静岡県は空港の運営が黒字になるって予測をしていたわけ？

>>554
正確に言えば、赤字額に対する経済効果がどの程度あるか。
人の行き来が増えることで赤字額を上回るだけの
経済効果が静岡県にもたらせるのであればいいんだけど、
使わない空港に、経済効果なんて当然無いんだよなあ。

国庫補助は２４５億では？

>>559
富士宮駅までは静岡空港から直通バスで２時間２０分。河口湖で３時間半。

>>559
医療設備や雇用促進も悪くないんだけどさ、
それらにしても金を掛ける＝成果が出るではないんだよね。
病院のスタッフが集まらないとか、患者が集まらないとか。
金かけて企業誘致しても定着するかどうか。

２ｃｈ名物、愛国的ネット右翼が国家貢献の為、喜んで高率消費税を払うさ
軍事費捻出の為と言えば、厨なんぞ天皇陛下万歳、自衛隊万歳と唱え
年功序列や終身雇用を廃止して、企業に利益を渡し、納税してもらうさ
これが２ｃｈ的生き方だぞ

>>562
名古屋駅〜富士宮駅だと1時間46分、乗車券3,890円+指定3,540=7,430円で行けます。

JR新幹線ひかり　508号　8:33発　静　 岡　9:31着（指定2,920円）
JRﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰふじかわ3号　9:40発　富士宮.10:19着(指定　620円)

>>563
人命に関わることだし、空港を作りたかったのは将来の借金が関係無い年金世代による数の暴力。
とすれば、空港に代替する公共事業だと高齢者医療くらいしか思いつかないです。
病院の人工呼吸器が１台約1000万円で、無い時は手作業とか。全年齢で使えるらしいし。

少子化も問題ですが、ｾｰﾌﾃｨﾈｯﾄが機能してないです、企業潰すのは簡単でも失業と自殺者の数UP。国策銀行の金もｱﾃにできない程ﾔﾊﾞｲ。雇用失業保険も国の施設や住宅や天下りに食われて日本ﾔﾊﾞｽ

>>565
名古屋駅前に空港があるなんて話、ちょっと聞いたことがないなあ。
８：３３名古屋発の新幹線に乗るためには、
中部国際空港７：２８発→名鉄名古屋８：０５着（１２００円）。
ちなみに静岡空港から富士宮駅前まではバス代１７００円。

人工呼吸器って足りてるの？足りてないの？データがないとなんとも。

ネトウヨにしたら、自民党公明党マンセーだから、こういう公共事業もマンセーだろ？
ネトウヨの税率だけ所得の100%にしたらよいのにね。
てかネトウヨは引きこもりだから所得自体がないから意味ないか（笑）

名古屋観光込みだと、充分競合するし、
それ以前に時間的に遠い静岡空港を利用してまで富士山に登るかなぁ？
羽田もあるのに。

人工呼吸器に関しては土曜日のニュースでやってたので足りないみたいですね。

ネトウヨと闘ってる人が来たな。

>>569
名古屋に観光する所ってあったっけ？などと大胆発言をしてみるテスト。
国内の遠い場所から富士山まで行くなら、やっぱり羽田経由かなあ。

中部国際空港を使うメリットはあまり感じない。
新幹線が高いし、時間的にも有利ではない。

静岡空港の方が何も無いけどな。

>>572
それでも、富士登山で中部国際空港はないでしょ。
ほとんど羽田だよ羽田。
まあ、分かり易いから、韓国人とかは静岡空港利用もそれなりに居るみたいだけど。
羽田だと、富士山まで行くのが乗り換えとか大変だからね。
静岡空港から富士山方面のバスもソウル便の発着に合わせて設定されてるし。

それでも韓国よりは、韓国よりはマシ


241億円投入の襄陽空港、99日間「乗客ゼロ」（上）朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/article/20090209000044

幽霊化した地方空港
　今月6日、江原道襄陽郡巽陽面にある襄陽空港に向かった。延べ面積2万6130平方メート
ルのターミナルビルには乗客誰一人の姿もなく、暖房も稼働しておらず、冷たい風が吹い
ていた。この空港では昨年11月1日に日本から大韓航空の専用機が到着したのを最後に、99
日間連続で「乗客ゼロ」の状態が続いている。
しかし、空港管理のために今も70人の職員が勤務している。（以下省略）

なんで韓国人がわざわざ山登りのために日本に来るんだ？
韓国には山が無いのか？

要するに静岡空港は要らないってことだよねorz
旅行準備＆計画中で静岡空港を使おうかと思ったんだよぅ。
セントレアは盆休み７日間だけで12万人だそう。
空いている静岡がいいかなーと思って関連スレ覗いたけど、その理由が判ったところです。
羽田も調べたけど、飛行機使わず新幹線の方がトータルで速くて安いですねー。
行きに浜松、帰りに名古屋に行ける。

反対派の推定すら下回るとは

>年間需要を単純計算すると６３万人程度にとどまり、予測の半数にも満たない

こういう嘘を平気で言うのは西部の人間だろうな、浜松餃子や浜松医大と同じだ

>>578
15.7万人×4＝62.8万人
こんな簡単な計算もできないのか
予測は確か国内線、国際線合わせて
138万人のはずだからこのままだと
で半数（69万人）以下となる
嘘ではない。

>>579
で半数→半数
打ち間違えたすまん

でも建設当初は珍しいから利用する、ってーのと客足予測を多めに見て設定した便数が減る事に
よる不便さなんかは計算に入れてないんだろ。

この調子だと一年以内に当初予定の四分の一とかになるぞ。

ハコモノはなんでもそうだけど、失敗したら誰かがちゃんと責任取るように明文化してから実行しろよ。
責任取るのは、市町村長でも知事でも議会でもいいよ。
造ったもん勝ちみたいな風潮があるから、国民に不満が生まれるんだよ。

>>582
おっしゃる通り、官僚とか議員とかはプロジェクトを
いくつ立ち上げたかが実績となる。
そのプロジェクトがどうなったかは関係ない。
自分の私財を投入するんだったら考え方変わるはずなのに
失敗したら私財を没収するなど必要だ。

横浜のＹ１５０の入場者数とどちらが多いか競争だ
でもＹ１５０は今月末までだしな？
少なくとも横浜の開港博よりは超えてよね

>>575
何か、富士五湖の底に太極旗を立てに来るらしいです。

自民党が潰れるか、静岡空港が潰れるか、ＦＤＡが潰れるか
大競争です。一番はどれか？

静岡に飛行機を使っていくのは大陸系の人だけだよね。
国内旅行だと他の観光地を抜かしてまで静岡に来るわけないし。

静岡には　静浜、浜松という自衛隊基地がある
あれを利用すれば こんな批判はなかったのに
日本は空港多いね
香港から飛ぶと 鹿屋、鹿児島、宮崎、新田原、築城、北九州、宇部、松山、
高松、神戸、関空、伊丹、各務原、浜松、静岡、静浜、厚木、羽田
これだけ見える、異常だと思うよ

静岡空港追加論点検討集（P２）
http://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/kuron2.html

　「日本の観光・静岡から”世界の観光・静岡”へ」
　本県は富士山や温泉など世界的に通用する魅力的な観光資源を有するものの、外国人
観光客の来訪率は低い水準となっています。
　２１世紀は、国内はもとより、観光の巨大マーケットである世界に目を向け、その「人の流
れ」を取り込むことによって、本県観光は限りない発展の可能性を秘めてまいります。
　特に、現在でもわが国への旅行者の約６０％を占めており、成長著しく、高いポテンシャルを
有するアジアをターゲットとした観光客の誘致がキーポイントになると考えております。これには、
本県とを短時間にダイレクトに結ぶ「航空」の役割が大変重要であります。

　「本県の誘客促進には新たな対応が必要です。」
　これまでと同様に、国内、特に首都圏をターゲットとするのでは、今後の本県への観光客の
大幅な増加は期待できません。国内外から幅広く観光客を誘致するなど新たな対応が必要です。

　「海外にも目を向けた観光戦略が大切です。」
　大交流時代の潮流に乗り遅れず、北海道や九州、さらには韓国、台湾、中国などアジア
地域との交流を促進し、観光客を誘致することが必要です。

　「北海道、九州、アジア各地からの本県への来訪は大変便利になります。」
　静岡空港の利用により、北海道、九州やアジア各地などからの静岡県への来訪は大変便
利となります。富士山など豊富な観光資源を有する、我が国有数の観光県である本県への
交流人口の増大が期待されます。

　「国内外から幅広く誘客し、”世界の観光・静岡”を目指します。

いまだに潜在需要があるとか根拠の無い妄想だけで公共事業を進めてるんだよなぁ。
静岡空港は作ったことで地域が疲弊してるよ。
今からでも廃止するのが最良の選択じゃないか？

　　・・・・　税金泥棒　・・・・

・・・嘘つき役人・・・

>>590
静岡空港は作ったことで地域が疲弊してるよ｡

kwsk

解決方法は空軍招致。

みんな15万人も利用していたことに驚いているだろ　茨城空港は１０万人にもいかないだろうな

アメリカ空軍はきてくれんやろな。
海軍のＮＬＰ誘致すればええんちゃう

やっぱ空港に新幹線新駅を作れば良かったのに。
そうすりゃ浜松や沼津・三島の利用者も見込めたかもしれんのに。

>>597
欠陥空港に新幹線駅を作ったら、今以上に世の中に迷惑がかかる

しばらく静岡は公共事業禁止にしないと
罰だよ

>>36
ずいぶんたくさん釣れたねwww

>>597
静岡空港は年間利用者（予測）63万人／365日＝１日1,726人だから新幹線駅を作っても、
せめて空港の無い三河安城の１万人を上回ってくれないと「こだま」を停車させる価値もないです。

もともと新幹線駅ありきの空港なんだから今の状況は当然だよ。
新駅を論議しないで回復は無理。

こんな糞空港、早く自衛隊に売れよ

アウトレットモールにでもして欲しい。

>>604
あんなところにアウトレットモール？
ばかばかしい。
更地で充分

沖縄のアメ軍移転でいいよ

>>602
最後の需要予測は新幹線駅なしのもの。だから当然じゃなない。
需要なんか最初からないんだよw

どうせ金をドブに捨てるなら、海洋資源採掘とか
宇宙工学とかに突っ込めばいいのにな、
目先の利益ばかり見るから滅びるんだ。

福岡〜静岡の需要を想定って、今まで静岡に用事があった人が
便利になるだけだから、経済効果はゼロだろ。
今まで宿泊してた人が日帰りするようになったとしたら、静岡に落とす
お金が減るんだし、むしろマイナス効果しか無いですね。

広いラジコンサーキット場だｗｗ

川勝さんが空港部の件で牧の原に説明に行ったのをテレビでやっていたが
都会人vs未開の民って感じだったな。

１１年度までに６８００人削減＝赤字の５０路線廃止−日航再建計画
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009091500706
国際線２１、国内線２９の計５０路線を廃止すると表明した。

>>602
新幹線を利用するなら静岡空港が要らない。

日航、2011年度までに静岡−福岡路線を廃止へ

廃港決定！

日航、国内29路線廃止　神戸・静岡空港撤退
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090916NTE2INK0615092009.html

土建屋空港静岡のお陰で
静岡県民は死ぬまで増税で苦しむだろう。

念願だった搭乗保証の破棄が達成できて、知事は喜んでおられます。

路線廃止どころか空港から撤退か。

これで国内線年間利用者数４０万人も無理だな
責任だれがとるのかな。
石川元知事は、切腹だな

利用者が伸び悩む中、登場率の低いまま飛行機を飛ばすことは
二酸化炭素削減に寄与しないため、二酸化炭素25%削減のために
涙を呑んで空港を廃止します。

と宣言したら神！

造ることに意義がある
運用になんか興味ないｂｙ役人+知事

乳揉み空港より

石川元知事　は？どこどこ

ヤンバダムも同じこと、徳山ダム，長良川河口堰、静岡空港
自公が５０年間これを繰り返して借金地獄。これから
責任追及の１０年間だな。

不況のせいだけじゃなく高速道路と新幹線だろ

結局喜んだのは土建屋さんだけか？

よく新幹線を輸出するニュースがあるけど、輸入国の航空関係者はｶﾞｸﾌﾞﾙだな。

ＪＡＬとの搭乗率保証を一方的破棄も　川勝知事「廃止合意が無理なら」2009年9月16日
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20090916/CK2009091602000184.html

　川勝平太知事は１５日の定例記者会見で、静岡空港発着の日本航空（ＪＡＬ）福岡線で設定している搭乗率保証（７０％）について、

廃止できなかった場合は一方的な破棄も含めて検討していることを明らかにした。

　川勝知事は「双方の合意があれば覚書を変更できる。道義的な正当性がなく、まともに考えればおかしい」と指摘。

契約を一方的に破棄すれば、ＪＡＬが県に対して損害賠償を求める可能性も出てくるが、川勝知事は「それも了解の上で、すべての可能性を否定しない」と話した。

　また、８月にＪＡＬの西松遥社長と会談をした際、西松社長が１１月から福岡線３往復６便をすべて小型機（７６席）で運航する方針を示したことについて、

「搭乗率を上げるために機体を小さくするのはおかしい」と疑問を呈した。

　海外３社から出資提案を受けるなど、ＪＡＬは経営難に陥っている。川勝知事は「ワンクッション置いて、私から出向いて廃止に向けた交渉をしたい」と意気込みをみせた。

知事が廃止と言ったので、その通りいたします

こういう需要予測ってどこがやってるんだろうね
それで結構な金もらってやってるんだろうけど、いつも無茶苦茶だよね
もう新宿の母とかに予測立ててもらった方がいいぐらいだよね

JAL 静岡や神戸空港から撤退
日航、国内の７空港から完全撤退へ
9月16日12時24分配信 TBS

日本航空は、１５日に開かれた「経営改善を検討する有識者会議」に大幅な
リストラ策を提示し、国内２９路線の廃止を打ち出しました。

関係者によりますと、その結果、神戸や静岡など７つの空港で日本航空によ
る発着便が無くなり、完全に撤退することが明らかになりました。

>>59
しかし、新幹線新駅を置いても新幹線側にメリットが全然ないからな
倒壊に無視されるのも当然

>>633
トンネル別に掘らないと駄目だから
また、税金いっぱい使えたんだけどな

早いとこ廃港にしたほうがいいな

静岡の観光名所ってどこ？富士山くらいしか知らないんだけど。

>>635
伊豆

>>635
羽田空港のほうが近くて便利なんだが

>>637
鉄ヲタ的には大井川鉄道だなw

>>635
静岡空港

>>635
日本平、三保

>>635
ガンプラ工場を忘れてもらっては困るのであります！！！

by某軍曹

タミヤのブラモデルは世界的に高レベルだよね

>>631
普通に需要を予測するなら簡単なんだが、
あり得ない予測をもっともらしくするのが
なかなか難しい。だからコンサル料金が高い。

>>1
＞開港初年の年間の需要予測を国内・国際線で計１３８万人と発表

３８万人ぐらいだろうな。

１５万人分、羽田の工事を縮小しろよ。

日航の撤退案、開港３カ月の静岡空港に波紋

　日本航空が経営改善計画の素案に盛り込んだ７つの撤退空港候補が明らかになったが、６月４日に開港したばかりの
静岡空港に波紋が広がっている。同空港は日航が福岡に１日３往復、札幌に１日１往復を運航する。

　川勝平太静岡県知事は16日、「（日航撤退は）まったく驚いていない。需要が見込める福岡便は日航が撤退しても
別の航空会社が就航するだろう」と話した。ただ県空港部からは「寝耳に水。空港アクセスバスも増便したのに」と驚きの声が上がった。

　仮に撤退計画が進み、他の航空会社が福岡便に手を挙げたとしても、機材繰りなどの問題から１日３往復といった頻度で
運航できる可能性は低い。立ち木問題による開港延期など波乱が続いた静岡空港に、また１つ難問が持ち上がった形だ。

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090916AT3B1600T16092009.html

>>646
「寝耳に水、驚きの声が上がった」、何時も （ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ の県空港部

>>647
JALの経営状態を知ってたら、撤退の可能性があることぐらい、
素人目にも明らかだったのに、ちゃんと情報収集してなかった
んだろうか。

JALの関係者と個人的なつきあいがある人もいただろうに。

最大の問題は「静岡空港を本当に作ってしまった」ということ。
どうするんだろこれ？

>>642
既に戦車関連では香港のメーカーに負けてるというのが
模型板での共通認識

静岡空港廃港になって困る人と
助かる人どっちが多いのかな
個人的には
困る人＜＜助かる人
と思うのだが？

>>649
�@米軍基地にする
�A自衛隊の(ry
�B

＞＞６５２
�B　太陽光発電、風力発電所にでもしたら

>>649
東海地震発生時の
緊急支援物資 輸送基地として使えばいい

日航撤退するらしいけど
どうなるのかなあ

>>654
もっと便利なところに土地があるだろう

あんな不便なところに輸送基地作ったら
いつ物資が被災者のところに届くのか判らないだろう

とりあえずは航空自衛隊ウハウハだな。もう滑走路使い放題。
にほんはもうパイロット養成学校つくったらいいんじゃね。

静岡空港の利用者数はどの程度になるのだろう
ＪＡＬ撤退後には、30万人程度？
1日1000人すら利用しない空港に県税1900億投入
2兆円も県債あってご立派なこと（アホ）

見通しの甘さも何も、ずーーーーーっと言われ続けていたのに強行しただけじゃん。
誰が使うのってさ。

>>657
静岡には金持ちが一杯いるんだろ

もう潰した方がいい。後利用は
御殿場のプレミアムアウトレットを移転させる。

静岡空港ってどこにあるか知らんけど、
ショッピングモールにもならないような辺鄙なところなら
サーキット＆ゼロヨン会場にしちゃえばいいじゃない

あーでももうそれも時代遅れか
二十年前なら走り屋いっぱいで儲かったかもしれないが

スズキのテストコースで良いや

跡地利用は公園墓地でいいんじゃね。

そう滅多に行くところじゃないし、需要もあるし。
駐車場はたくさん作れそうだし、住宅地の近くに作られるよりいい。

中部空港セントレアみたいに商業施設やイベントで集客できればいいが
静岡空港は辺鄙な山の中にあるんだな。

県内の企業が使えばいい
タミヤRCカーグランプリとか、やりがいあるぞ

>>638
2009/09/9にちなんだ銀河鉄道999のイベントは結構良かったらしいな

無知無能な静岡県民はしっかり税金でこの空港を支えて行けよ。
国民に負担かけるなよ絶対。

税金を投入して、静岡空港を自走式にして、
ちょっとずつ海の方に移動させればいいんじゃね？

「人口が多い」・・・それだけで空港を作ったバカ自治体
バカしかいない県ｗ
東京・大阪・名古屋の３大都市圏への航空路が設定できないわけで、
開業一ヶ月で倒産する、と専門家がみな言ってた通りｗ

ハッキリ言って航空自衛隊の基地しか手はない

それにしても新知事は強気ですな。
ANAあたりを引っ張ってくる自信があるのだろうか。

>>670
新知事は、ANAが採算度外視で、静岡路線を維持していることに気付いているのか？

採算を考えたら、ANAもFDA並みに料金を上げなければならない

二酸化炭素25%削減するんだろ?
新幹線あるんだから廃止しても無問題。
需要がないのは代替路線があるんだろ?
そういう地方空港の路線、全部廃止でいいんじゃないか？

>>670
だって今までの知事がゴリ押しただけだから
何があっても、つぶれるまで正論だけ言ってりゃいいだけ

静岡空港の地下には、
人型機動兵器の秘密基地があるはず！
ほかにも、
光子力研究所てか、

バンダイにお願いして、あのガンダムを敷地に展示する。
これで年間１万人は呼べるはず。

スズキの軽自動車に翼つけたら？
三菱重工や富士重工なんかの航空産業進出企業誘致したらどうよ？
実験空港でさ。　中部みたいに自衛隊機の実験飛行で事故はないだろ？
旅客空港で自衛隊の実験やめればよかたいｗ

知事の「需要が見込める福岡便」は否定的意見の中から、
あえてひねり出しただけだと思う。

見方が現実＆短期的なだけで、このスレでいう
「自衛隊かラジコンサーキットにすれば？」というのと同じ程度の発言だよ。

でも福岡だったら航空機の狭いエコノミーより、＋１時間で新幹線に乗った方が安いし快適

まさに映画化決定だな。

>>676
雲の中の空港では飛行実験すら出来ない

潰してドラッグレース場にしようぜ！w

日航、国内７空港撤退…廃港論議に拍車も
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090916-OYT1T00599.htm
日航が撤退する地方空港を中心に存廃論議に拍車がかかることは確実だ。

最初から、架空の利用率。元県知事とゼネコンが儲かっただけ

>>631
＞こういう需要予測ってどこがやってるんだろうね

事業認定を行った社会資本整備審議会公共用地分科会委員

磯部　力　東京都立大学名誉教授
岩沙　弘道　三井不動産(株)代表取締役社長
岡島　成行　（社)日本環境教育フォーラム理事長
小林　重敬（会長代理）　横浜国立大学教授
平井　宜雄（会長）　専修大学教授
森　　有子（臨時委員）　弁護士
森野　美徳（臨時委員）　都市ジャーナリスト



需要予測をまとめた財団法人運輸政策研究機構・静岡空港需要予測等検討委員会委員

塩川　亮　静岡大学教育学部教授
中島　英輔　（社）日本建設機械化協会施工技術総合研究所長
林山　泰久　東北大学大学院経済学研究科助教授
兵藤　哲朗　東京商船大学商船学部助教授
屋井　鉄雄　（委員長）　東京工業大学工学部教授


静岡空港需要予測問題点整理集
http://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/kusp6.html

北海道民はさっさと責任取れ。
北海道民が静岡に行くための空港なんだから
全額北海道民の負担がスジ。

>>683
他に職を持って、委員会が開催されるときだけ
日当もらえるだけの立場の人間に責任を
負わせるという発想がすごい
幼稚園児みたいだね

>>651
八ッ場ダム建設問題と同じで、いまさら静岡空港を廃港にするにしても
そのために莫大な金が掛かるし大きな手間が掛かる。
困ったモンだな。

>>651
困る人：毎年の赤字補填の負担を余儀なくされる人＝静岡県民全員

>>685
？
こういう御用学者どもも連帯責任ってことだろ

開港さえすれば、
あとはどうなっても構いませんw
by　大手ゼネコン

追伸
お取り壊しの際は、またお呼び下さいwww

>>684
自分たちで作った自分たちのための航空会社AirDOを見捨てた道民に
何を期待するのかとｗ

赤字でも誰も責任をとらなくていい
土建屋さえ儲かればいい
そこに天下れるからな
庶民はいつも泣き寝入り

北海道も福岡も関係ないよねぇ。
静岡県が民主主義で無かったというだけで。
裏で税金と組織票が交換条件で動いたんじゃないかな。

だから自衛隊に引き取ってもらうしかないだろ。
川勝は民主党の支持でなったんだから民主に頼み込め。

>>683
誤った予測が原因なんだから賠償すべきじゃないの。
どんな仕事でも顧客に損害与えれば賠償義務が発生するだろ。

今後、御用学者が、審議会とか調査会で
馬鹿な官僚の意見を、スルーさせないように
こいつら、一度血祭りあげておいたほうがいいんじゃね。

一度、こういう学者が逮捕されたり、損害賠償請求されて敗訴すれば
一罰百戒で、だいぶ他にも良い影響がでるだろう。

それくらいは、静岡県は全国に貢献しなさい。
高い税金、国からむしり取ったんだから。

新東京メトロポリタンステークス空港か

>>11
バカ？
ほとんど利用されない民間と共用することで、首都防衛空港を拡大できるというのに
あれか、無防備マンかｗ

需要予測調査が86年ということは右肩上がり時代からバブル景気の時代に動く時期だね。
現在の状況は予測しにくかったんじゃないだろうか。

まぁ、民度低い東夷よりマシ

700

>>698
バブル期絶頂でも需要は無かったんじゃないの？
大井川鉄道と蓬莱橋しかないのに１００万人もくるわけない。

これからは、立案者に責任を取らせる事にした、・・・

ここでああだこうだ言ってる連中って、ああいう人々なんでしょｗ

>>7
お前の見通しも甘いな

静岡空港、個人的に死ぬまで使うことないだろう。
私が死ぬ頃には、そんなのあった？
なんて言っていることでしょう。
＞＞６８３に名前を連ねている人は、
ノリピーよりたちが悪い。なぜなら責任全くとらないから
（※ノリピーヲタではないし、どちらかというと嫌いです）

さすがに３ヶ月でどうこう言ってもしょうがないが、
初年度で結論が出てもおかしくない雲行き。
去年のアレルギーがあるから燃料もあれほど上がらないだろうけど、
そこそこ上がっていきそうだし。
頼みは民主党の景"気"対策効果。

・無駄使い博物館にする。

・普天間と交換。

・リニア開業、新幹線東京名古屋間廃止、静岡空港駅・静岡駅間開業。

・Ｊ１のスタジアムに改装。

・タッチアンドゴーの練習用にする。

気が狂った人々が計画を推し進めたのだろうが、
あまりにもあっけなく終焉を迎えそうだな。
基地外の暴走を止めるのが、
２１世紀の日本の課題だな。

仮設住宅建てて派遣村にしようよ

この空港は造る事に意味があったんで造ってしまえばもう用無し。
連合も含めてすべて利権の為に推進した事業。

>>708
基地外というか銭ゲバだな。推進した奴らは作るときに金になればというクズばっかだからな。

東京から近い為に利用率が悪いなら、
その事を逆に利用すれば良い。
この際、首都機能を静岡空港に移転しよう。

責任者は腹を切らないといけなくなるな。
首吊り死体が何体発見されるやら。

いやいや責任者は責任をとらない為にある。
前途のある中間管理職か誰かを
スケープゴートにして責任転嫁して逃げるさ。

>>686
八ッ場ダムとは違う
八ッ場ダムはまだできてないし補償問題もある
がそれでもまだやらない方がマシ
静岡空港はもうできてしまったんだから放置しても大して金はかからん
赤字垂れ流すよりはマシ
損切りできるか勇気の問題

一度静岡空港つかったけど、もう二度と使わない。
アクセスサービスが悪すぎ。

無駄な空港作って　税金垂れ流し・・・赤字を拡大させない為に
閉行しろよ。空港　ダム　赤字だらけ税金ほりこむのやめな・・・原点にもどれ！！新幹線は　高度経済の立て役者。。。


飛行機は　もういらないよ　主要空港以外。人口比率　考えろ


「便利の限界を　超えれば　単なる　無駄」



昔の　エライ人が　言ってました　

観光立国（笑）
土建屋官僚、自民に踊らされた付けだなw

なぜスターフライヤーにように新規航空会社を造らなかったのか？
http://www.starflyer.jp/index.html
http://www.youtube.com/watch?v=Bd-lgUZPyRU
http://www.youtube.com/watch?v=mq43E2Po1rM

見ました！。静岡空港の搭乗者。
シルバー連休とはいえ物すごいね。
８月のお盆時期よりはるかに凄い＾。

熊本便も鹿児島便も満席。沖縄ソウル札幌便もね。連日満席。有難や節。
♪有難やありがたや　有難やありがたや♪
今話題の福岡便も絶好調。
ただ小松便だけがなぜかね僕は泣いちっち状態です。。。

>>720
方々で嘘つくなよ

１９日がいつもより多いってだけだろう

もう、終わってるは。

さっそく廃止

運営のみの赤字が、初年度で利用者一人当たり1万円。
ちょっとまずいんじゃないか？

あれ？

車社会である静岡における「駐車場無料」の優位性は揺るぎなく、
高い駐車場または不便な公共交通機関の利用を嫌って、中部、羽田利用層の多くが
静岡空港を選択することとなるだろう

じゃなかったの？

９月半月（1〜15日）の搭乗率は５５．８％。

>>724
ちゃんと静岡空港に帰ってこれたら良いんだが、
ダイバートしてしまうと公共交通機関の不便な静岡空港へ
車を取りに行くためにわざわざ行かんといけないからなｗ
だれがそんなとこに車で行くかよｗ

いや、でも３ヶ月で15万人強ってかなり多くない？
採算基準がどうとかでなくて。
静岡空港に来てからどうしてるんだろう。
マイル修行僧で空港敷地から出ずにすぐ帰るのかな？

今更どうこう言ったってw
自業自得だろ静岡県民ww
ぐだぐだ書けば書くほど愚かに見えるぞ、静岡県民www
ほんっっとにバカだなあwww

>>727
90日で15万人なら、1日平均するとたった1600人たらずです。
東海道新幹線は１編成１６両で１３００人運べるので、

少なすぎは明らかです。これじゃあ採算取れませんよ。

全ては選んだ選挙民が責任とるんだからかわいそうに。

いや、だから１日1600人もあんなド田舎になにしに行くのかな？って話。
>>728
静岡県民は空港には反対したし。
焼身自殺した人まで居るのに知事は無責任にも立ち木でトンズラ。

>>729
いや、こんなもんだろ

まあまあ普通
７３７が飛ぶのに手ごろなサイズ

>5

》≫

≫1
>1

＞2

>>732
初年度ぐらいは、ご祝儀搭乗でこの倍ぐらいあっても普通じゃない？

【航空】前原国交相、日航の7空港（静岡、神戸、丘珠、奥尻、松本、広島西、粟国）撤退を容認 [09/09/18]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253279068/

石川前知事と鈴与と静岡新聞が補填しろ

>>719　ＦＤＡの事を少しだけ思い出してあげてください。
>>739　鈴与がとばしてくれそうですよ。

ＪＡＬ撤退ならＦＤＡが参入も　静岡空港
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/090918/szk0909180236001-n1.htm

　経営再建中の日本航空（ＪＡＬ）が静岡空港からの撤退を検討していることが表面化し、
開港からわずか３カ月の静岡空港に暗雲が立ち込めた。一方で、ＪＡＬ撤退となればフジド
リームエアラインズ（ＦＤＡ、牧之原市）が静岡−福岡線に参入する可能性も指摘されている。

　ＦＤＡは「（静岡空港撤退が）日航の正式決定ではない以上、コメントできる立場ではない」
としながらも、「福岡線は今でも就航路線候補として残っている」として、ＪＡＬ撤退後の参入
に前向きな姿勢を見せている。ＦＤＡは、静岡空港開港前に福岡線参入を一時検討したものの、
ＪＡＬの就航で断念した経緯がある。

JAL追い出して、FDAに儲けさせようって作戦なんじゃない。

市場原理としてそういうのは必要かもね。
でも静岡空港は無い方が良い。

これからは、立案者を公表するべきだな、その人にも責任とらせろ、
赤字垂れ流しを何処で、止めるかの勇気が、必要だな、・・・

ＦＤＡだってそう簡単にはいかない
ＪＡＬに委託した整備等の業務を自前でやらなきゃいけなくなる
静岡でＦＤＡだけが残った場合、いろんな意味で独立することになる
小型機だけの事業で、それだけのスケールを支えきれるかどうか非常に疑問

ＦＤＡ、静岡―福岡便代替で調整　日航撤退後、共同運航か単独で
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090918c3b1803m18.html

静岡空港の需要予測した人間は、晒されるべき。
こんな過大予測した奴には、日本社会が、何らかのペナルティを与えないと示しがつかない。

数字を入力する時に２桁くらい間違えて計算しちゃったんだろ

>>724
は？

>>740
FDAの社長ってＪＡＬ出身者じゃなかった？
すべてＪＡＬ出身の人がやってると思うぞ。
ＪＡＬの中でうまく話合わせてるだけ？

>>743
責任取らせないから、
過去には同様の事が山ほどあるし、
未来にも同様の事が山ほどあるだろうし。

反対派が半分ってテレビでしっかりと説明していたがその通りになったな！

そのうちＦＤＡ空港になるかもしれんな
しかしその前に廃港すると思うが？
＞＞７２９
一日１６００人って
例えば１年４５万人利用と仮定して１０年で４５０万人
１９００億÷４５０万≒４万
一人あたりこんなにお金かかっているのなんて
馬鹿馬鹿しい
普通の経営者だとこんな空港作らないわな！！

こんなんばっかりだよなあ
本当に税金払うの馬鹿馬鹿しくなるわ

石川前知事は今は鈴与の顧問だそうだ。
川勝元知事は石川前知事のブレーン。
鈴与に税金支援してるのも当然だわ。

静岡市から中部国際空港が2時間しかかからないなら確かに
不要だと思う。

ttp://www.centrair.jp/access/car/index.html

>>755
静岡市からその程度なら十分だけど、静岡市民が使おうと思うかなあ？
どちらかというと羽田利用の方が多いだろうし訳もなく愛知あたりを毛嫌いしてるし
旧富士市民だかの電波ブログは被害妄想もいいとこで笑える

今日から花博だな
静岡空港の見学は急減だね

利用者予測なんて関係無い。
最初から嘘つき賛成派が責任取るはずも無い。

空港建設で儲けるのが唯一目的、知事は別件で被害者を装って辞任。
今頃はゼネコンから手厚く保護されていることだろう。

>>755
静岡市から羽田空港まで90分なんですが・・・。

しかし、三ヶ月で１５万人。しかもこれから便数が減ってさらに需要が減るんだろ。
一日辺り二千人もいないなんて馬鹿げてる。

ジャンボ一機に４００人以上乗るんだぞ。ジャンボ５機分しか利用客以内ってどこの発展途上国だよ。

×予想
△願望
○捏造

>>759
こだまで２時間でしょ

他県だからあまりわからない、これ推進したの誰？名前教えて？

戦後これの繰り返しで来た。
データー捏造、でっちあげで造った行為は、背信だろうに、
刑事訴追に持ち込めんか？静岡県民よ。

>>697
お前、国防軍備ｵﾀか？
おこぼれにでも預かってるのか？
これからの日本は外交によって国を守るべきで、冷戦終結後の軍事予算はもっと削って社会福祉に重心を移すべきだと考える。

この板も政治ネタの連中が増えてきたなぁ・・

県民が穴埋めすればいい

これって背任じゃないの？

ラジコン飛行機のハブ空港でどうだ。

世界一だろう。

>>746
＞静岡空港の需要予測した人間は、晒されるべき。

事業認定を行った社会資本整備審議会公共用地分科会委員

磯部　力　東京都立大学名誉教授
岩沙　弘道　三井不動産(株)代表取締役社長
岡島　成行　（社)日本環境教育フォーラム理事長
小林　重敬（会長代理）　横浜国立大学教授
平井　宜雄（会長）　専修大学教授
森　　有子（臨時委員）　弁護士
森野　美徳（臨時委員）　都市ジャーナリスト



需要予測をまとめた財団法人運輸政策研究機構・静岡空港需要予測等検討委員会委員

塩川　亮　静岡大学教育学部教授
中島　英輔　（社）日本建設機械化協会施工技術総合研究所長
林山　泰久　東北大学大学院経済学研究科助教授
兵藤　哲朗　東京商船大学商船学部助教授
屋井　鉄雄　（委員長）　東京工業大学工学部教授


静岡空港需要予測問題点整理集
http://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/kusp6.html

>>664
静岡県は山の中に施設作るのが好きだなぁ。
エコパもなんでわざわざこんな辺鄙な場所にってところだし。

トヨタもF1逃げるような土地だから
しょせん何もない

トヨタは逃げたというより、イベント開催に関しては素人以下だっただけ。
半世紀前のレース開催だったらあれでもよかったんだろうけど。
カネつっこめばなんとでもなると思い込んでるんだろうな。

>>773
イベント会社名を出してください

なんで？気になるなら自分で調べたら？

連休、初日のみ混んでいるが後半は空いている
連休最終日、静岡着便混んでいる
ツアーなのか？
それとも、初物好きな人が出かけたのかな？
静岡県人は出かけたようだが、相手県からは来なかった
早く乗らないと、乗るチャンスが無くなると感じた人が
多かったのでしょう

>>775
トヨタのイベントを仕切るなら
電通か博報堂だろうからね
それを素人と言い切るとは

トヨタもF1撤退するような
土田舎に空港作るからこんな状況に…

静岡人の民度の低さの表れだな

中田横浜市長が逃げ出した
不入りの開国博Y150のイベント会社は博報堂だった
川勝は、何時逃げ出すのかな、それとも廃港？

>>777
何も知らないのね・・・
イベント請負の下請けに回すだけ。
あとはデザイン会社や企画運営、機材レンタル、マスコミへの連絡、
コンペ選考とくらいはするけど。

いずれにしでも静岡県民の計算能力の低さが招いた悲劇

>>780
２ｃｈ野郎は誹謗中傷だけだな
裏づけが全く無い
静岡空港みたいなトヨタ誹謗者か

裏づけとかアホかと
イベントも公共事業も下請けに丸投げが基本だろ
それ以外どうしろと言うんだ？

ハコものづくりの象徴としか言えないこの空港
民意が反映されていない。
できたのだから仕方がないし、有効利用と行きたいところだが、
維持するのに何十億も税金投入する必要があるとするなら
廃港にしたほうがよいのでは？
そうでなければ、皆で有効利用する方法を考えたほうがよい

土日祝日1000円にしたら大混雑するほど人気出るよ

だから米軍基地横田と交換
そのうち石原が言ってくる

>>749
違うよ。社長は鈴与。
JALから何人か中堅が出て行ったらしいけど。

>>773
トヨタはFSWに大丈夫？って聞いたら大丈夫です！
って返ってきたから安心してた
だからあのザマに
FSWなんてFISCO時代から糞なのに
だから去年はトヨタ本体から人送り込んで何とか無事に乗り切ったのさ

トヨタのイベントは毎回あんな感じだよ。
本社創立記念とかも。

>>787
元ＪＡＬ系で、おまけにその後のスカイマークやスターフライヤーで
色々あった連中が中核でやっている。鈴与の人選ミス、旨くいくはずないよ。

そんなのしかきてくれなかったんでしょう

今年は開港初年度だから予測半分でもまだいい。
来年以降の空港利用経験客からの批判やイメージダウンが悲惨なことになるぞ。

賛成派は「もう作ったから仕方ない」で押し通すだろうが、無責任すぎる。
利用者数や需要よりも、静岡空港ありでCO2排出削減25%を達成できるのか？

>>792
ちょっと待ってって。開港初年度に予測半分じゃもう駄目ぽでしょ？

静岡空港がダメポなのは、作る前から当然の大前提だよ。
「それは作ってみなければわからない」と嘘を広めていたのが
反対派の年７０万人で正解だとわかっただけ。
７万人足りないのは高速1000円効果が予想の内に無かったからだろう。

必要性があるインフラであれば、空港に限らず２年目以降にリピーター＋αで増える。
必要性がない静岡空港で開港３ヶ月で１５万人の利用者は多すぎる。これからが減る。

でも良かったよね。無事に静岡空港ができて。

さっさと浜松の航空自衛隊基地とトレードしろ

>>795
ダンプに押しつぶされて１人、焼身自殺で１人。
立ち木問題、責任逃れ、民主主義の崩壊、将来残る負の遺産、CO2削減枠。
あと新幹線路線の真上に滑走路を作った影響が心配されてます。
百害あって一利なし。

ワールドビジネスサテライト

9月21日（月）23:00〜23:58

ＢＳジャパン　

今後の日本成長支えるビジネス▽日航再建で逆風…地方空港の運命

こんな行政、進めた当事者、関係者すべて、犯罪に値する。
全員謝罪して県庁の前で県民に向かって、土下座しろ！
おまいらの悪政は後世の歴史で長く語り継がれるであろう。
教科書にも記載される悪政の例として。

>>796
あんな霧ばっかのクソ空港と誰が交換するかよｗ

県ではなく選挙政治の体質だよ。
地元から国会議員を選出する、という理由の根幹には地元への税金バラマキへの期待がある。

国から税金のぶん取りあいで、その理由付けをダムにするか、廃墟高層ビル、河口堰にするかで、
静岡の場合は全く必要の無い空港を作ることが建前の目的だったわけだ。

結局、地元民は排気ガスと騒音と
静岡茶のイメージダウンに悩まされるだけで、何の恩恵も無い。

>>801
民主主義は負の作用が大きすぎるってことだと感じる。
有能な人員による独裁があっても良いと思う。

そのためには、まず国会議員になる必要がある。
土建屋か宗教の組織票と献金が必要。

ハコモノ費用を他の既存病院の医療設備や
雇用促進にあてることができれば良かったんだよ。
静岡空港は地域経済と地球環境にとって大きなマイナスだ。

>>803
身近なところから洗脳してけば良いんだよ。
昔なら軍隊使ってってことも考えら他かもしれないけど時代が変わったからね。

時期的なものもあるかも知れんけど最近は欠航やダイバート聞かなくなったな

まぁ、ひとついえることは








静岡人は日本の恥

相変わらず､お国板のｷ〇ｶﾞｲの書き込みばっかだな。

>>805
霧はもう少し寒くなったらまた出るよ

>>794
これから激減だよな
珍しさもあって使ってみたが不便で貧相でもう懲り懲りってな
だいだい高速鉄道が数分おきに走ってる地域に収益路線も設定できない糞空港作るか？
欧州あたりとは全く逆の時代錯誤のアホ県

口を開けば「静岡は人口が多い。ＧＤＰも多い」っていうが東名阪にフライトできないで、人口も糞もない。
１日数便の空港なんか誰も使わんよ。維持費だけが雪達磨。

便数が少ないから利用率がのびない

羽田一日２０本
　　千歳１０本
　　福岡１０本　くらいすれば伸びる筈そして全てに搭乗保障を無制限で
　やれば安心して増える、観光客も世界中からワンサカやってくるし
　そしたら税収も上がり、景気もＶ字回復するだろう、全て丸く収まる　

こんなこと最初からわかりきっている

そもそも日本の国土軸の上にあって、「東名阪にフライトする必要がない」
利便性ゆえに空港がない、ということは自慢してもよかったことなのに空港
造っちまったから、なんだか静岡の田舎臭さと民度の低さをわざわざＰＲし
ているみたいで、静岡県在住者として恥ずかしい・・・

反対派が03年に出した70万人の利用者予想は国内線だけの数字じゃね？

>>810
静岡空港そのものに利用価値が無いんだから、便が増えようと駅が直結しようと何も変わらないよ。
富士登山を目的にやってきた外人客にまで詐欺呼ばわりされるのも、最初からわかりきってる。
むしろ航空便の供給過多。現状の>>1の数字がそれを証明してる。赤字削減のためにも減便が必要。

　国交省主導で空港を作りまくってそこにＪＡＬを入れる。
利用客が居なく、ＪＡＬを赤字に追い込んだ国交省。
上の人間は天下りを受け入れ、国と仲良し、ナーナーでやってきた結果がこれ！
ＪＡＬのサービスは良い！だが、職員は飛行機ただ、給料は高止まり、
いらない便は廃止できないこれらのつけが溜まっただけ。

>>810
羽田は近すぎて、就航できませんよ。

こんなの想定内だろ。　

作る　見通し甘い　

テンプレートで良いよ

>>449
なぜ、横浜が（　）内にある

JALはもういいとして、ANAの旅割でも沖縄便・札幌便安いんだよね
もっと宣伝すれば搭乗率も伸びると思うんだけど、できない理由でもあるのかな？

札幌は雪祭りまではオフシーズンかな。
沖縄はインフルエンザだし。
なんにしても静岡空港発では自宅から遠い人がほとんどでしょ。

>>818
横浜は大都市だけれど昼間人口の方が夜間人口より少ないとか横浜都市圏の中心というより
東京都市圏の一部という感じが強いからでしょ。
（）の中にさえ入れてもらえない神戸よりましじゃん。

>>819
その値段でも乗る人が居ない
旅行会社はその値段以下でも
客が集まらない

売れ方見れば
静岡から出ている札幌・沖縄は
全席格安席と言って良いくらい

今は他の路線で稼いだ金で維持しているだけだから
ANAからみればおいしくない路線

JALに続いてANAも廃止される日も近いだろう

世間の予測とは合致している気がするが

>>823
反対派の予測値より
実数は少ない

世間の予測より使われていない

景気が上向いてくれば一致するんでない？

>>825
不景気だから使われないんだと思う？
違うよ、不便だから使われないんだ

>>449

全くの筋違いもよいところ
浜松は別として静岡市は人口集中度では札幌規模
静岡市は隣の焼津や藤枝その他等と静岡圏を作っておりこれらで人口120万ほどになる

静岡市の面積の９０％は非可住の山林を占めており可住地域で見ると静岡圏は札幌市と同規模

札幌市・・人口180万人　面積１１００平方キロ
静岡圏・・人口120万人　山林部を除いた面積７００平方キロ

静岡圏の東隣の富士圏（富士市富士宮市、人口40万　面積５００平方キロ）を加えれば札幌と大して変わりない規模

富士以東は静岡空港なんか使わないべ

成田よりは近い

なんで、石川っちは静岡─福岡を日に３便なんて設定したんだろうなあ(´･ω･`)
今回の連休だって、搭乗率平均85%くらいらしいよ。

ビジネス利用はもっと寒い状況だと地元メディアは言ってるし。
どうすんだべなー？

もちろん知事や賛成派の議員の個人資産で赤字を穴埋めするんだよね？

責任とらんなら県民につくるつくらないを投票させろやヴォケ

>>827
いやいや札幌市の地図見て書いたのか？
札幌市も４分の３以上は山間部なんだけど。

>>827
何を勘違いしているのやら
特殊条件を楯に噛み付いても
その山林部分を一緒にしないと
政令指定都市に出来なかった

静岡空港を作った論理に似ていると思わないか？
結局、静岡県民が狂ってるってこと

需要予測の７割でもいいから超えた例は何％くらいあるんだろう？

楽観予測はいつもの事だが、この不況ではもう伸びないなろうな。

まぁ、空港を作る工事自体が目的だったから
ある意味成功とは言えるｗｗ

>>827
ttp://uub.jp/cpf/seirei.html

静岡市、浜松市、この静岡県の２市だけ特出して
政令指定都市としてアンバランスなのは明らかだな
特定都市と特殊なところで良い悪い言っても違うだろう
こういうのが静岡脳なんだろうな

今川義元の時代から脈々と受け継がれる悪しき駿府脳。

井の中の蛙

自分達が一番と思いたいのだろう。

なんか１２月で終了しちまう 予感がしてきたぞ

>>827
そんなに「都会」(笑)の静岡市があるのに、なんで空港利用者少ないの？

東京にも名古屋にも新幹線ですぐ着いちゃうからな

>>838
あなたバカ丸出しですよ

またそろそろ霧が出る季節だね。

新幹線で事足りるのに何で空港なんか造ったの？馬鹿なの？

仕事とカネが欲しかっただけだろ〜

金持ちで賢い静岡県民は静岡から脱出しなさい！

早く廃止にしろ

当初の計画通り西部に作っときゃいいもんを

利用者の規模に合わせて縮小すべきだ

今後の予測

新幹線に課税して赤字分補填
高速道路に課税して赤字分補填
静岡県民に課税して赤字分補填
米軍誘致
廃港

どれだろう?

また更地に戻したら。
土建屋に金握らせる目的の空港でしょ

>>849
上二つは地方税法・法定外目的税になるんだろうけど、

第八節　法定外目的税

（法定外目的税の新設変更）
第七百三十一条 　道府県又は市町村は、条例で定める特定の費用に充てるため、
法定外目的税を課することができる。

第七百三十三条 　総務大臣は、第七百三十一条第二項の規定による協議の申出を受けた場合には
当該協議の申出に係る法定外目的税について次に掲げる事由のいずれかがあると認める場合を除き、
これに同意しなければならない。
一 　国税又は他の地方税と課税標準を同じくし、かつ、住民の負担が著しく過重となること。
二 　地方団体間における物の流通に重大な障害を与えること。
三 　前二号に掲げるものを除くほか、国の経済施策に照らして適当でないこと。


下二つは該当してダメかと

使わなくなった道路と同じで、野ざらしにして立ち入り禁止でいいじゃん。

茶畑に戻すお金はないし、他の使い道を無理に探す必要もない。

ダムみたいに、ほったらかしにしたといって危険な施設ではないし。

もしかして、CO2削減枠25%を達成するための空港じゃないのか。

>>853
25％は1990年比だよ。

旅客はすっぱりあきらめて24時間稼動のFEDEX専用貨物空港として契約すればいい。
貨物専用だから、職員をバッサリとリストラできる。
リストラされた職員はFEDEXに雇用してもらう。
高速無料化だから物流費も軽減するし、案外すんなりまとまるかも。

この事例見ると八ッ場ダムは終了路線で良いと思う。

静岡空港に普天間基地を移管すれば良いと提言する!
税金も入ってくる、県民の金銭的負担も軽くなる。
騒音はあるだろうがね土地を売って潤ったやつらが苦労すれば
バランスとれる。東部地区の俺達はカンケーねーし。
良いね、このアイデア>

米軍誘致!米軍誘致!

米軍来ると、牧の原財産区のやつらに金がまた入るのか、チッつまらん!

国民から騙し取ったお金で食べる
毎日のご飯はどんな味がするのですか？
さぞ美味しいことでしょうね？

建設業者と自民党議員の皆さん？？

米軍基地移転は韓国人が調子こいている
対馬に決定済みだから

まあ、下馬評的には健闘してる方じゃないの。

1年で廃港か？

FDAの体力次第だな
しかし連休中でも石川便マジ席埋まらんなぁ

>>253
当初は東部が観光用に、西部が貨物用に、それぞれの地域に造る様に主張した
西部側が優勢となった時に中部がしゃしゃり出て来て
中部べったりの県は中部の主張通りの中途半端な空港を造る事を決めた
よって東部も西部も何も空港に期待しなくなったというのが、約20年前の話
実は空港そのものは県民が欲しがった物だったりする訳です

浜松基地を丸々静岡空港に移転してくれ

＜日本航空＞関空国際線、半数以下に　廃止５０路線が判明
9月23日21時12分配信 毎日新聞

＜１１年度末までに実施＞
　松本−伊丹、札幌、福岡
　静岡−札幌、福岡

今回の衆議院小選挙区

民主　33,475,334票(47.43％)　　　 自民　27,301,982票(38.68％)

小選挙区は一票差で決まります　　300万人がマスコミの嘘を知れば返せます

http://www35.atwi○ki.jp/kolia?cmd=upload&act=open&pageid=218&file=1248876572.pdf

★静岡と神奈川の09年10月25日の参院補欠　★

ｵｻﾞｰｻﾝは　もし負ければ大ニュースになると　大口団体へ働きかけてます　


これも民主が勝てば　人権侵害救済機関　個人通報制度など
国民の９割半が反対している制度も　「国民のお墨付き　総意である」　といえるわけです

そうなると以後はネット監視・規制で

外国人参政権　戸籍廃止　領土領海献上　防衛丸裸化などの反対運動すら無理に。

参政権が通れば　　来年の参院で　公明＠在日党　を取り込み、その後は完全独裁政権に。


http://www.nicovideo.jp/watch/sm8284339
反日マスコミの正体を一般人に知らしめ撲滅させる会
http://mikosuma.blo○g.shinobi.jp/Entry/115/　TBS捏造の証拠　カルデロンの裏側　

http://mikosuma.s120.coreserver.jp/play/　14　MBS「45分に15分休んで何が悪い」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　民主自治労議員　相原久美子　

ＴＳＬよりも短命

１年もたない・・・・

また新幹線静岡県通過課税プランかｗ

空港直下新幹線駅、２０２５年を目安に準備

http://www.tv-sdt.co.jp/nnn/news8802942.html

川勝知事は２４日の県議会一般質問で静岡空港の新幹線直下駅に関する質問に対し、リニア中央新幹線が開通する
２０２５年を目安に準備を進めたいと答弁した。これは県議会一般質問で池谷晴一議員と植田徹議員の質問に答えたもの。

答弁に立った川勝知事は静岡空港に新幹線駅が設置されれば全国に例を見ない利便性の高い空港となるだけでなく、
首都圏や中京圏からのアクセスの向上により、ビジネス客も取り込めると重要性を強調した。

静岡空港の新幹線駅についてはＪＲ東海からダイヤ編成や技術的見地から実現は困難との見解が示されている。

しかし、川勝知事は２０２５年にリニア中央新幹線の営業運行が開始されれば、東海道新幹線の役割も変わることから、
この時期を目安に関係者と連絡をとるなどして準備を進めたいと述べた。

空港を建設するための水増し予測
予定通り空港は完成した。

予定通りじゃんｗ

もうぶっ壊せば良いのでは？

新幹線が不便になるだけだ。2025年が目安ならいいけどね。
そのころには廃港してるから公務員と建築業界だけの賛成派も嘘が言えなくなってるだろう。

どう見ても５年以内に廃港なのに直下駅を作るの？？
羽田の第４滑走路が来年共用だし、第５滑走路案もちらほらなのに静岡空港にみらいはなし
松本空港の運命と同じだな

毎月幾ら赤字が、出ているのか、公表して欲しいな・・・
黒字になるのは、何年後なのか、教えて欲しいな、・・・
廃港にも勇気が、必要だぞ、・・・
沖縄の基地の１部を引き受ける勇気が、ありますか、・・・

>>875
年、３０〜４０億とどこかで見たような気がする

静岡空港ほど意味不明な空港はないな。

官僚の縄張り意識はクソ塗れ
省内でバカ丸出し縦割り硬直予算やってりゃバカミンスでも政権取れるわな

たとえ静岡空港直下に新幹線駅ができたところで、東京駅、品川駅、新横浜駅
、名古屋駅までいったらそれぞれ羽田空港や中部空港に行った方が値段も安
いし時間も早いし楽だしで、静岡空港側に有利な点なんて、空港内での移動ぐ
らいしか思いつかんのだ。

静岡の馬鹿どもが想定している利用者って、いったどこの誰の事なんだろうか。

混雑期に羽田や中部の便が満席だったら、静岡空港が選択肢になる可能性も
わずかだがあるかもしれんが。

空港の需要予測なんて最初からボケ老人の嘘だよ。
富士山目当てに外人客が来るという空論だから、
60億人が利用する可能性があると言っても否定されなかっただけ。
作った後は逃げる。これ最強。

富士山登山のメインルートは、東京（羽田・成田）→富士吉田
静岡空港から行くヤツは居ない

伊豆にも飛行場つくれよ
静岡クラスの経済規模と面積があるなら
防災をかねて２つぐらい空港があってもいいぞ
静空は大きすぎだからコミュニター飛行場はもっとつくってもいい

>>881
そうだよ、だから騙す対象はアジア系外国人客。
ホームページを見ればわかる。
「富士山静岡空港」なんだよ。

世界ではアメリカ観光客めあてに２０万トン級のクルーズ船が建造されているし
中国の観光客も期待できる
ワークシェアで３月休暇がとれるようになるかもしれない
なんでも国内基準だけで考えるべきではない

当然、県空港部のボーナスは全額返上だよな、君塚秀喜君。里帰りも職員はとりあえず空港から羽田に行き、それから帰れ。

>>882
そうそう。
国際空港である必要がなかった。

>>885
はぁ？
空港推進したのは前知事だし、現知事もその路線
知事を選んだのは静岡県民
むしろ県民税増税で補うよ

>>885
公務員なんて、政治家が空港推進なら
本人が空港反対でも空港推進のための仕事せにゃならんのだぞ。
結局、政治家を選ぶ県民の責任だ。

あと、静岡空港から羽田には飛行機は飛んでないよ。

需要予測誰がやったんだ？
いまだに四段階推定砲とか費用勉駅群石とか使ってんだろ？


しょーもな

http://www.news24.jp/nnn/news8802944.html
静岡空港の上海線　週２往復に

静岡空港の上海線を運航している中国東方航空は、当初基本としていた週４往復を来月下旬から週２往復にする計画を、
国交省に申請中であることがわかった。
静岡空港と中国上海の浦東国際空港を結ぶ路線は１日１往復で、週４日を基本に運航されてきた。
しかし中国東方航空では１０月２５日から３月２７日までの冬季ダイヤについては、月曜日と金曜日の週２往復を基本とする
運航計画を作成し、現在国土交通省に申請中という。
静岡空港の上海線の搭乗率は６月がおよそ４０％、７月は５０％台と向上したが、中国東方航空では依然低いとみている。
しかし今回の計画については国内の他の空港との兼ね合いなどを総合的に考慮して作ったものと話している。


http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009092500742
空席多い便安売り＝静岡空港のＦＤＡ

JALは撤退、海外便も先細り状態、FDAも搭乗率伸びずチケット安売り…

>>879
値段が安いという事はまったく無い。時間も遥かにかかる。

息をするように嘘をつかないように。

県の予算使って航空会社に保証してやれよ。

>>891
値段は安くなるよ。
ハブ空港みたいな大規模な空港経由だと経費の関係で安くなるのが常識。
飛行機って飛んでる時より離着陸の時の方がお金かかるもんだからね。飛んでる最中って案外お金
かからないのよ。

需要の有無よりも、静岡製品のイメージダウンと
周辺の環境問題の方が深刻だ。
税金も空港維持補填で跳ね上がるだろう。

いいから、早く地域の小空港に徹してＦＤＡを支援してやれよ。
ＪＡＬが福岡と千歳を引っこ抜くなら、その後を飛ばせばいい。
エンブレルなら採算ベースに乗るだろ。そのくらいの需要はある。

あと、県は償却期間をありえんくらい伸ばして、着陸料を下げなさい。

>>895
JALは小型化を進めてたのに、それでも駄目だったんだが

静岡からの空路自体が需要がないということ

>>891
東京駅→羽田空港　40分　560円
品川駅→羽田空港　15分　400円
新横浜駅→羽田空港　35分　820円　(バス)
名古屋駅→中部国際空港　40分　850円

首都圏や中京圏に住んでいる人間が、上記の新幹線駅経由で
静岡空港駅まで行くのに1時間以下、1000円以下で行けるわけ
は絶対ないんだが。

　ずいぶん以前に暴論中の暴論として、空港を廃止して
沖縄の在日米軍の普天間基地移転先のひとつとして提供
すれば、国から膨大な基地使用料が県に入り、医療や福祉
などタダでさえ足りていない政策に使えばよいと言ったが、
現与党の民主党は、政策として沖縄県外への基地の移転を
公言している。

　川勝さん、当然、地域住民やプロ市民の猛抗議にはあいますが
、ハコモノ行政を捨てて、あえて、基地として提供する
換わりに、国からの使用料を医療、福祉の政策の拡充に
当てたら、歴史に名を残す名知事の仲間入りできるかも
しれませんぜ。やってみませんか？

>>897
静岡空港に行くのが目的ならそれでもいいだろうが
通常は目的地に行くのが目的だからな。

初めから誰も信じていない見通しと比べても意味ナシ。
もはや犯罪。

そういや静岡空港には「飛行機を見に来た地元民」用の駐車場があったぞ。
飛行機を家族で見に行くってのも何時の時代だよって気がする。乗れって。

>>901
静岡には娯楽なんか無いんだ。

静岡空港をどんなに便利にしても利用者数なんてたかだか知れてるから航空運賃は割高な
ままで誰も乗らないよ。

おまえら面白がって静岡叩いているじゃなねぇぞ、ゴラァー。

静岡空港は、
近辺には住居も無いし
雲に近い山頂で
駐車場もある
コンビにもあれば
お寿司屋さんもある
休憩場所として立派な道の駅施設
良いドライブコースなんです

見通しの甘さって
予想通りの結果だろ

1日3便とか霧が出て欠航するような空港なんか誰が使うんだ

>>901
飛行機が飛び立つ度に拍手がおこるんだぜ(笑)

>>903
FDA以外、運賃は安いんだよ、羽田より安い
それでも使われないんだわ、どんだけ駄目空港なんだってことだよ

浜松基地移転がいーに。
AWACSが何機になっても文句たれる衆がいなくなるに。

ド広い浜松基地の跡地はどうするって？
もちろん凧揚げ場だに。祭りだ祭りだー！

↑それにしよ！

廃港
または
軍用空港として航空自衛隊へ移管をのぞむ

開港してから何か変？！
この時期だと晴れていれば
富士山はクッキリ見えていいはずなのに…
空全体が霞んでいてぼんやりとしか富士山が見えない
台風が来て空のゴミを掃いてもらわないと駄目みたい

神戸と並んで不要な空港の代表だな。
最初から不採算になるのは明白だった。

前静岡県知事はアフョとしか、いいようがない。

>>898

大変いいアイデアですね。
アメリカからは大歓迎される。
そのぐらいしか利用価値は残されていない。

原発と同じで、大きな需要が見込めても
空港は作るべきではなかった。

【静岡】東海地震　ひずみがたまり過去３０年で最も危険な状態
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254007559/

まあ羽田Ｄ滑走路を中止して
茨城と静岡に振り分けるしかないでしょ

無駄な公共事業はとっとと中止

成田廃止して、国際機能も全部羽田に集約すべき！！！！！

>>898
嘉手納基地を持ってきたら良いよ…

ロケット発射基地にすれば
人工衛星を飛ばそう

中国資本に買い叩かれて静岡が終わる予感。

自衛隊の滑走路にするしかねーだろ。

外野から見た静岡はsimcity

>>920
霧ばかりゴミ滑走路では、ヤンキーレベルじゃ使えないんだよ。

>>921
霧ばかりのクズ滑走路では、天候不順でロケットも打ち上げられないんだよ。

>>922
霧ばかりのガラクタ滑走路では、金余りの華僑も買わないんだよ

>>923
霧ばかりカス滑走路なんて、訓練にも使えないんだよ。

畑に戻そうぜ。

計画当初の年間需要予測530万人を達成する方法をみんなで考えようぜ。

当初530万人だっったのか。大井川しかないのにバブル期でも絶対不可能だ。
一応、マジレスなんだけど永代供養の墓場にしてはどうだろう？

富士山見えるらしいし、騒音も無いし、霧もでていい雰囲気。
一万五千基の墓を作れば×365で年間547万5000人分の利用が確実に見込める。
年１万円の大破格でも年間１５億円の収入。これから墓場不足だから需要は鰻登り。

>>928
その×365は何だｗ

ああ、生きてないのも一人にカウントってことか
頭いいなお前

>>928
>これから墓場不足だから需要は鰻登り。
なにその根拠の無い需要予測はw
都会じゃあるまいし静岡みたいな田舎じゃ墓地に困らんよ

★静岡空港に新幹線駅がどうしても必要なんです★
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1254205266/

反対派の予測を下回るってなかなかないよなww

＞931
あの宗教団体なら気前良く買ってくれるかもよ。

静岡空港は、厚木か横田の米軍基地と交換しようぜ

FDAに凄いパイロットがいるらしいね

ご祝儀期間でこのざまか。
先が思いやられる。

墓地にするという計画は悪くないと思うよ

この空港を作ろうとした関係者一堂を生きたまま埋めてやればいいのれす

JALからFDAに営業譲渡すればいいよ
福岡札幌便
静岡空港は国内すべてFDAに

東は横浜、西は豊橋から客が来ることになってたハズだが。
山梨県民も当然利用すると。

利権の産物

完成後はどーでもいいんだろ

>>940
いつもで寝言をいってるのかｗ

>898
賛成
沖縄もアメリカも静岡も政府もみんな大喜びだよ。
でもまたプロ市民と社民党あたりが･･･

とりあえず、ナイスなタイミングで逃げていった石川前知事の個人資産をだなぁ…

案内板に日本語と英語、中国語はまぁ、いいとして、ハングルが記載されている時点で
需要予測を何も考えてないということがわかるわ。
よーするに、作るときに何にも考えてなかったわけだよ。
ただ地方空港や国の規格に当てはめて作っただけ。

まぁ、西松建設がらみだから、2次下請け、3次下請けが工事して、
西松はピンはねし、ピンはねの一部を謝礼金として元県知事が受領ってことでFA。

>>943
沖縄住民の本音は現状維持です
アメリカ軍が出て行ったら仕事無くなるから残って欲しいそうな

書籍化すればいいのになあ

系列組織幹部の陰部って

空港がなくなったら、執筆に関わる

言わんこっちゃ無い。あれほどやめろといったのに。
今となっては早く空港をつぶして別の利用方法を考えないと、
県民の税負担だけが重くのしかかる。
ただし役人はいっさい手を出すな。

18時30分のニュースで9月の搭乗率が出てきたよ
連休なのに・・・特にＦＤＡが酷い

>>945
考えてるからハングルなんだろ？
海外就航先が、中国、ソウル、チャーター便で台湾がメインなのに、
他にどこの言語を記載しろと？

東名阪に囲まれた地域に空港を造るなら欧米便も飛ばせる国際空港しか生き残れないのにね〜

>>950
FDA小松線搭乗率２８．４％だってｗ
http://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/480.html#readmore

FDAしんじゃうww

がんばれフジドリーム。はばたけフジドリーム。

ねぇねぇ、この空港と新幹線の駅って

県知事専用なのｗｗ？

去年の実績だと、航空機の旅客数が少ない月は12月、1月、4月、2月の順番。
多い月は8月、10月、3月、9月の順番。8月が頭一つ飛び抜けて多い。

一番多い8月や年平均よりも多い9月の実績でこのざまだと、12月、1月はとんでも
ない事になりそうだな。

フライト予約情報が変わった
ＦＤＡに赤マーク1個、青マーク1個

小松便、ガラガラの中10月8日だけが満席。
鈴与社員の社員旅行？

10月12日(月)小松→富士山静岡
2 FDA106 18:20 19:15 満席
月曜日に帰ってくる
何の集団かな？

下手に便を増やすと空席が増えまくって
搭乗保障にかかる費用が増大する。
需要がないのに空港を作ってしまったことが致命的だな。

「日航は機種が大型だから空席が出るﾆﾀﾞ、FDAは機種が小型だから空席は出ないﾆﾀﾞ」

確か、こんな事言ってた静岡空港肯定派がいたな
しかし、現実は空席でまくりでしたとさ

いやいや、そーじゃなくて、もともと、福岡・札幌便はFDAが、１日三便とばすよていだったのに、JALが横からかっさらってこのざまかよって意味でしょ。

>>963
そりゃ違うだろ。
もともと、静岡県がJALと交渉していて、そのJALが飛ばせると思ったところがFUK,CTSだけだったってことで。
FDAのほうがずいぶん後発なんだがな。

さすがにFDAの11/1は満席か。
のろうと思ったけど残念。

鈴与でやれよなあ

405 名前：U-名無しさん＠実況はサッカーch ：2009/10/01(木) 08:42:56 ID:VueWNHdI0
静岡を応援する人間しかいないわけだが？？？

上のバカが偽官僚てバカか？

自衛隊浜松基地の移転先にでもして欲しい。

静岡新聞に誤りがあった
http://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20091002074927.htm
小松の赤マークがない

今日は欠航しなかったの？

>>969
今日は欠航はないよ。ＩＬＳの成果かね。

>>964
路線先を公表したのは、ＡＮＡ→ＦＤＡ→ＪＡＬの順。
ＦＤＡもＪＡＬは福岡便に参入しないと聞いていたとインタビューで答えてる。

ＩＬＳが稼動をはじめたから、悪天候でも大丈夫。
明るい未来の、オラが静岡空港ダ。

鈴与さん涙目w

>>970
公表した順番だけだろ。会工事から飛んだのはJAL。
就航もできないエアラインが発表だけしてもしょうがない。
それを横取りされたってw 子供のけんかか？

>>971
何処が明るい未来だよ。
県民の負担が増えるだけじゃねーか。

そこをあえて伏せるのが推進派年金世代の心意気。
静岡オリンピックなら開催決定は確実だった。
ワールドカップも同時開催で静岡ＦＣ優勝で大成功、大地震がきても静岡なら大丈夫。
原発もあるからメルトダウンで東京も壊滅させられる。

そうなれば静岡空港には787が就航し、リニアと新幹線駅が空港と直結。
大井川鉄道では毎日火星への定期旅客便が飛び立つのを見られるようになる。
年間６０億人の需要が見込める。

静岡コミューターサービス　☆
遊覧飛行の機体をもっと増やしてください。
お客が列をなします。　　ＡＳ３５０も投入！！

サーキットに改装しちゃえよ

そうだね、サーキットコース建設も良いよね。
F-1レースを開催すれば世界中から人が集まる。

同じ金を使うなら東海道新幹線の一部区間複々線化や
熱海ー三島間の新線
こう言うところに金を使えよ

そうすれば静岡県民だけでなく
沿線住民にメリットがあるんだから

最初から赤字と解ってやってるくせに、
「見通しが甘かった、無能ですみません」
なんてお道化られるとイライラするね。

こういう腹黒い人たちは、また繰り返すから尚イライラする。

利用者数も真ん中からぱっくり割れとるday

超楽観的な予測を立てた奴は、言うなれば犯罪者です。

何らかの社会的制裁を加えないと、今後も同じような超楽観的予測を
立てる阿呆が出てきます。

工作員のﾚｽで1000まであと少しです。

>>977
雨、霧の多いサーキットは富士だけで十分。

確かにサーキットにして新幹線を乗り入れすれば空港より赤字の可能性は低いかもなw

＞420
オイオイ静岡茶畑空港の場所は遠江の国だぞ
東のはずれにちかいけど、浜松−静岡の綱引き
と空自浜松、静浜の空域と浜岡原発の立地と富士山
の気流であんな微妙は立地場所になっちまった
霧の発生には目を瞑ったのさ。

>>978
濃霧のＦ１って最悪のコンディションじゃないか

あとは野となれ
∧∧
/⌒ヽ)
f三 ∪
○三 |
(/~∪
三三
三三
三三三

静岡県議会で空港部廃止案が出ているようです。

【ニュース速報+】【政治】静岡空港部廃止条例案「造反」　自民２県議を役職停止
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254558791/

関連スレ適当
【エアライン板】【FSZ】 静岡空港 6【RJNS】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1251300137/
【地方自治知事】■無駄の極致！静岡空港３■
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1247752385/
【ニュース実況+】静岡空港滑走路わき立ち木94本、県が無断伐採 [10/02]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1254482690/
【航空・船舶】富士山静岡空港に新幹線駅はどうョ＾
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1212298197/
【航空・船舶】富士山静岡空港までSL列車はどうよ＾。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1188994312/
★静岡空港に新幹線駅がどうしても必要なんです★
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1254205266/

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1000なら、静岡空港、年内廃港

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