【自動車】スバル、「エクシーガ」にリニアトロニックCVTとEyeSightを搭載…特別仕様車なども発売［09/09/02］

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220 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/23(水) 13:20:00 ID:ac+s0y9H
リニアトロニックいいなぁ
221 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/23(水) 13:37:44 ID:ns9u2oYr
>>218
そそ。見た目で３列目が狭いと思わせる
同じような低全高ミニバンのオデッセイがそこそこ堅調なのは、
初代＆２代目の実績がユーザーに浸透しているから
いびつさを感じるデザインは、ちょっと前に誰かが書いてたけど、
日産の初代キューブに通じるものが有る
222 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/23(水) 15:09:46 ID:aYXaJTH6
モーターショーで何回もコンセプトカーを作って
ようやく発売できたと思ったら売れないんじゃ
中の人も浮かばれないなー。
223 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/23(水) 15:38:36 ID:bTlWJqzr
>>222
そもそも需要があったのかと。
あったとすればwishが出た頃。今更遅い。
軽止める、でも代替になるコンパクトカー無い。
7人乗り売りたい、でもエクシーガしかない。
ラインナップが歪なんだよ、スバルは。
大衆車作るのか、プレミアム路線で行くのか気になるところ。
224 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/23(水) 15:41:58 ID:URwvsZTi
北米でのレガシーの競合車は…
いや止めておこう
225 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/24(木) 00:52:44 ID:IPlvh1EP
少なくとも今のまんまじゃ売れないね。
まるで、どう売ればいいか判らないから放置した、みたいな。
どれでもいーやみたいな仕様がごちゃごちゃ〜っと固まってるだけだもの。
226 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/24(木) 02:20:35 ID:RBPC+lGq
素直にレガシーアウトバックを
ストレッチして７人乗りにすれば
良かったのに。
どうせニッチ狙いだから
違うプラットフォームにするのが無駄。
227 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/24(木) 02:30:14 ID:6Y2pn8ak
>>226
いや、フォレスターでいいかと
228 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/24(木) 03:36:54 ID:T1a38dvA
だから内装が安っぽすぎるんだって・・・
229 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/24(木) 08:14:00 ID:+N+XV5Ws
>>188
渋滞事故情報で乗用車の横転って言うと大抵その車種だよね
ドン亀で重心不安定でブレーキ性能糞なのにスピード出すから
230 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/24(木) 08:38:24 ID:z4wlkwJs
大経タイヤはかせたエクシーガアウトバックは出さないの？
新型レガシィアウトバックより良さげなんだけど
オバフェン無しで出して欲しいなあ
231 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/24(木) 08:41:58 ID:Jv/dOEja
1世代でエクシーガやめてノアボクをOEMだな。
232 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/24(木) 22:33:30 ID:hmI6nvcz
ストリーム・プレマシーとwebサイト上で比較してみた。
エクシーガの2.0i-sのFFがすごくお買い得。
なにより、シートがよさそうだ。
233 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/24(木) 22:38:12 ID:VJqOMFFK
＞「リニアトロニックCVT」「EyeSight」
こんなもんより、デュアルクラッチトランスミッションの方が需要高いだろうが。
234 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/24(木) 23:03:41 ID:Ac+LkYQ9
フォレスターにCVTが乗るのはいつごろですか教えてください。
そのときは内装も質を上げてね。
235 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/24(木) 23:19:09 ID:mDW5AHeT
エクシーガはだめだ。恐ろしくかっこ悪い。レガシーの営業バンみたいなのはいらないよ。
236 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/25(金) 00:22:40 ID:dGmqCBmx
>>233
パンピーはDCTなんてしらねーよ
CVTの方が訴求力ある。

いいからはようMT出せ
237 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/25(金) 01:13:52 ID:9bt+veN0
>>236
スバル選ぶ時点でパンピーじゃねえよｗ
238 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/25(金) 01:19:19 ID:ZaoBok+Y
>233
> こんなもんより、デュアルクラッチトランスミッションの方が需要高いだろうが。

ネットではそういう人が多くても、実際に買う人は少ない罠。

そもそも燃費改善が急務で、１５００ｃｃのインプレッサにもいずれは採用できるようにＣＶＴにしたのにねぇ。
239 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/25(金) 01:25:54 ID:+jek2ojn
>>238
そのインプには載らないと来たもんだ
240 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/25(金) 11:04:10 ID:deHua656
アイサイトって、夜目は効くんですか？

241 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/25(金) 18:19:53 ID:Gifl28kR
街中で黒のエクシーガみかけたんだけど格好いいじゃないか！ウィッシュかストリーム買おうと思ってたんだけど考え直したわ
242 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/25(金) 23:49:04 ID:oKcDS/+Y
>>233
とりあえずレガシィかエクシーガのＣＶＴ乗ってきな。
良く出来てるぞ。
243 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/26(土) 03:03:54 ID:4d6jys1E
ともかくMT出してください。
244 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/26(土) 03:57:42 ID:xKMuDGCx
ＭＴなんか売れないだろ。
日本の道路はストップアンドゴー多いから
ＣＶＴ一本で良いんだよ。
公道でスポーツ走行したがるようなバカは
ガン無視しておけばいい。
245 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/26(土) 12:13:01 ID:/5l2Ypie
>>244 CVT単体の寿命考えるとMT買いたいけど。
246 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/26(土) 14:08:11 ID:e2QbHRxJ
>>245
CVTの寿命＝車体の寿命
247 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/26(土) 14:41:16 ID:9YFJ9sRT
車両の変速方式に関係なくDQNはいくらでもいるし、
7人乗り車両の変速機構の話が、スポーツ走行に飛ぶのが不思議だが、私はMTがいい。
248 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/26(土) 14:52:32 ID:xKMuDGCx
>>247
そういう人間はごく少数だから
ビジネスの対象にならない。
Ｆ１ドライバーもタクシードライバーも
オートマを選択する時代。
249 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/26(土) 15:00:43 ID:euMXrrDv
STiで280馬力6MTが出れば、家族持ちのスバリストに売れる！
250 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/26(土) 15:15:09 ID:AvjWV/Cp
>>249
奥さんがATしか乗れなければ門前払い
251 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/26(土) 15:29:48 ID:bYkZXzaK
いや、たとえ奥さんがMT免許持ってても売れないね。
252 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/26(土) 16:35:22 ID:dzEBoSQq
>>251
俺も売れないとは思う。
ただ設定されてるだけでイメージが変わる。
スバリストってそんな輩
253 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/26(土) 21:15:17 ID:QEI/qf/t
車大好き♪パトリック・デンプシーがスバル・アウトバックの新型をPR
http://www.timewarp.jp/pages/guest/article/article_detail.jsf?articleId=11141&cid=24586
254 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/26(土) 21:21:19 ID:SMxuJhbk
ディーゼル＋ＣＶＴでＦＦきぼんぬ
255 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/27(日) 01:02:54 ID:S7fpl5b/
あまりに売れないから茸が生えてきたな
256 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/27(日) 02:25:51 ID:y8pE7kdz
>252
どうせ何やっても売れないよ、こんな不細工な車
http://exiga.net/hanbaidaisu.html
257 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/27(日) 02:28:35 ID:y8pE7kdz
発売半年を待たずして3ケタ
今年になってからは月300台しか売れてないってw
258 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/28(月) 01:53:44 ID:HdGTXKuE
>>252
あり得る
259 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/28(月) 23:22:52 ID:1TDdn5JE
スバル終わった・・

富士重<7270.T>、8月世界生産は前年比‐15.0％＝国内生産は同‐18.8％
2009年 09月 28日 11:00 JST
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPnTK031053720090928

※参考
富士重<7270.T>、7月世界生産は前年比‐15.1％＝国内生産は同‐18.2％
2009年 08月 28日 11:00 JST
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPnTK032940220090828
260 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/29(火) 21:15:05 ID:4EL4kdUs
>>259
アメリカだけか売れてたのは
261 ：名刺は切らしておりまして：2009/10/01(木) 19:46:59 ID:8A4/4jgE
あまり見かけない。
262 ：名刺は切らしておりまして：2009/10/01(木) 20:04:16 ID:K9cHwOno
>>244
MT=スポーツ走行とすぐに結び付けたがるやつがいるが
ミニバンでMT欲しいやつって
スポーツ走行したいんではないんでナイノ？

俺はエンブレが欲しいのと、燃費＆耐久性でMTが欲しいんだが。

ところでエクシーガのCVTはマニュアルモードあるの？
263 ：名刺は切らしておりまして：2009/10/01(木) 21:21:51 ID:mYNqGsUm
>>262
燃費も耐久性もCVT。
燃費に関して言えばMT以上かと。
エンブレもCVTのエンブレはATより（個人的に）利いてると思う。
264 ：名刺は切らしておりまして：2009/10/01(木) 21:24:43 ID:jTECHG3e
普通のベルト式CVTではなくてチェーン式CVTなので駆動効率がいい。
ちなみにチェーンは外国製
265 ：名刺は切らしておりまして：2009/10/02(金) 09:37:00 ID:s8jF+42a
>>262
AT、CVT、セミAT、MT・・・俺は乗ろうと思えばどれでも乗れる。たぶん慣れの問題。
ただ、停まろうとしてるのにまだ進もうとするクリープが不快だ。

停止線ぴったりに同乗者の頭が前に動かないようにビシッと停まるのは、
２，３度ならできるが、毎回どのような状況下でも確実に、となるととても難しい。
もしラインアップにあるのなら、状況やドライバーの意思に最も忠実で正直なMTにしたい。
266 ：名刺は切らしておりまして：2009/10/02(金) 10:58:05 ID:u/Q7KgrO
>>263
せっかく無段階なんだからエンブレの強さもユーザーが選択できればいいのにね

>>265
それも馴れ
ドラムとディスクのブレーキの差を吸収できる程度の腕があれば
ずっとAT乗ってればいつでもぴったり停められるようになる
267 ：名刺は切らしておりまして：2009/10/03(土) 17:20:09 ID:dh04szlB
クリープあるだけで60万ぐらい安く売らないと割に合わない
268 ：名刺は切らしておりまして：2009/10/04(日) 19:29:08 ID:H5ut6ZVg
スバル、米国新車販売は0.7％増と4か月連続プラス…9月実績
http://response.jp/article/2009/10/04/130340.html

スバルオブアメリカは1日、9月の新車セールスの結果を公表した。総販売台数は1万4593台で、
前年同月比は0.7％増と4か月連続のプラスをキープ。日本メーカーとして唯一、前年実績をクリアした。
269 ：名刺は切らしておりまして：
３０００ｒｐｍ以下に落とさないスポーツモードきぼん
ビビオのときみたいなのな