【自動車】ダイハツ60万円カーが大人気！　“軽”勝利の新方程式 (東洋経済online)［09/09/03］

人気を集めるのはハイブリッドカーだけではなかった。今、驚くような売れ行きを見せる軽自動車がある。
ダイハツ工業のエッセだ。

2005年の発売から4年が経過し、普通なら販売台数をずるずる減らしていてもおかしくない。
が、エッセに限っては状況は逆だ。6月の受注は前年比1％増、7月は12％増。ダイハツの1〜7月総販売は
10％減だから、エッセの好調は群を抜く。最近では月間販売ベスト10にも頻繁に顔をのぞかせている。

人気の理由は価格にある。希望小売価格77万円からと、ダイハツ車で最も安い。今ならエコカー減税で
1万6500円が優遇され、13年以上の古い車から乗り換えれば、さらに補助金12万5000円がもらえる。
60万円台（諸費用別）から買える強烈なお手頃感が消費者の支持を集めているのだ。

■10年間で価格上昇
1998年に衝突安全を重視し車両規格が大型化されて以降、軽自動車メーカーは性能や安全性に加え、
居住性や質感によりこだわるようになった。同時に価格も上がった。今やダイハツで主力車種のムーブは
最低105万円、タントは108万円出さないと買えない。最上位機種ムーブコンテカスタムになると
133万円からと、登録車も顔負けの値札がつく。かつて「2リットル車の4割で買える」といわれた
軽の相場は10年間で様変わりしている。

購入時の税金が安く維持費も安い軽自動車は、庶民の足といえる。
全国軽自動車協会連合会の調査によれば、100世帯当たりの普及率は、鳥取の97％を筆頭に38県で
50％を超える。公共交通手段が乏しい地域には、なくてはならない存在でもある。

さらにこの不況で、車にかけられるおカネは減っている。
エッセの“異常人気”は、1台当たり粗利の最大化を追求してきたメーカーの姿勢にも一石を投じそうだ。

ダイハツは8月17日、都内で新型車ミラココアを発表した。最新のプラットフォーム（車台）や
駆動系部品を搭載しながらも、価格は105万円からに抑えた。箕浦輝幸社長は会見後、記者団に
「全体的に低コスト車にシフトしていく方向で考えている」と示唆。下期には複数の新車投入を
控えており、エッセと同じかそれ以下の超低価格車を投入する可能性も出てきた。

ライバルは30年前に47万円のアルトを発売して世間を驚かせた、あのスズキである。鈴木修会長兼社長も
黙ってはいられないはずだ。

今年の軽自動車販売は9％減の170万台程度に落ち込む予測だが、10年ぶりの価格破壊は台数反転の
起爆剤になりうる。秋の軽商戦から目が離せなくなってきた。

ソースは
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090903-00000000-toyo-bus_all
ダイハツ
http://www.daihatsu.co.jp/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?nik_code=0001390
依頼を受けてたてました。

2

に

やっぱ「軽」です

ナノの3倍

軽って安いんだな

廉価版は4速マニュアルでエアコンついてないんだろ

車の出来はよく知らんが・・・

典型的な提灯記事の文体だな
俺もこういう文章がスラスラ出てくればなぁ

>>5
ナノは日本の公道を走れるようにすると軽の方が安い。

俺のバイクは屋根もエアコンもエアバックも無いのに150万

スズキはマー坊を復活させるべき

軽自動車は中古でも高いからな。
６０万円とは安い。

そもそも軽はこうあるべきであって
ESSE見たときはようやく本来の姿に戻ったと思ったよ

４人乗り？

そんなことより駐車場のいらない車作れよ

>>10
3秒で100km/h越える自動車に比べれば安い

軽ってより、ミニカーって感じ

補助金が出るから安くなるだけだな

また連中かｗ

>>10
漢だな！

> 13年以上の古い車から乗り換えれば

旧車スキーの俺からすれば、ここんとこは超えられない壁なんだよな。

>>10
それだけ聞くとヒュンダイ車みたいだなｗ

>>1
依頼ってダイハツの依頼？

＞今やダイハツで主力車種のムーブは
＞最低105万円、タントは108万円出さないと買えない。

＞都内で新型車ミラココアを発表した。最新のプラットフォーム（車台）や
＞駆動系部品を搭載しながらも、価格は105万円からに抑えた。

105万を高いと言いたいのか安いと言いたいのか

買うときは安いけど、でかい軽は燃費が悪かった

安いなぁ。低下７７万円の車か・・・俺の自転車より安いじゃないか

おいらはこの軽はいいデザインだと思うけどな。
シンプルで良いじゃん！？
なんでもシンプルなデザインを好んで選ぶ人もいるしね。

最近、軽油もガソリン並みに高くなってきたから。
軽自動車乗りにはつらいで・・・＞＜

ダイハツはパクリデザインばかり
エッセはルノーサンクのパクリ

>>10

都筑PAあたりで馬鹿話してるような輩か？w

うちの地域って５人に１人ぐらいタントに乗ってるんだけど、

みんなのところどう？

>>28
軽自動車は軽油じゃうごかねーよ。
A重油にしとけ。

>>31
たんとのってるんですね。

これか、77万だね。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/grade/d.htm

>>7
さすがに軽でもいまどきエアコン無しとかはねーよｗ

軽トラとか軽箱とかにはそーいう設定はあるけど、この手の車種にはエアコン、パワステ、エアバッグ、AM・FMラジオは付いてて当たり前。
下手するとＣＤやリモコンキーも付いてるかも。

ダイハツってマークがダサすぎだよｗｗ
あんなロゴつけて走るの嫌だわｗｗ
もっとダサいのがスバルｗｗｗ
★マークとかキモイしｗｗｗ

ココアのＣＭがキモいって思うのは俺だけ？？？？

>>34
高いけど4WDのグレードもあるのか

連中向けですね。

スバルが軽から撤退したから次はどのメーカーにしようか悩む

おまけにＭＴ乗りだからさらに悩む…

>>28
軽油と灯油はほぼ同じ成分だから
灯油で代用できるんだぜ

>>37

＞ ココアのＣＭがキモいって思うのは俺だけ？？？？

俺も感じた
思ったのは俺だけじゃ無かったんだ

軽自動車の税金の安さは異常だろ税金のほとんどが半額に近いもんな
軽自動車普及のせいで運転下手なババア増えたしマジ邪魔。
普通車でもビッツとかフィットとかプリウスとかマジ運転下手でイライラさせる
やつ多すぎ。マジ急ブレーキかけたり、
交差点で信号赤になったらいきなりブレーキ踏むアホが多いのがビッツ。

>>28
俺は灯油を入れて節約してるよ

>>42
キモいというか、胸糞が悪いな。

>>15
カプセルコーポレーションが創立されるまで待つんだ

>>40
全社から選べる楽しみが出来たと考えようぜ

ちょうどよいマニュアルターボ車がねーんだけど　そんなにニーズないのか？

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/grade/custom.htm
つうかなんで真ん中にメーターがある意味が理解できん
昔レンタカーで真ん中にメーターある車何度か乗ったけど
マジ運転しにくいし、足回りショボイし。ふざけんなよって感じだった。
アンテナもなんであんなところにつけるの？？
自動洗車するとき邪魔だろｗｗｗ
自動でアンテナ下がる車じゃないとな。
この車って中型トラックとぶつかっても安全なのか？
ハリアー級とぶつかっただけで頭とか吹っ飛びそうだけど。

>>44
2割ぐらいまでなら水道水混ぜても走る
試してみて。

>>44
それは節約ではない
脱税だ

ターボ車ってまだあるの？
ブローオフバルブとかつけてる車ってだいたい乗ってるやつ見たらキモオタなんだよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

鈴木会長もアルトの発表会の時
「クルマはこれ以上値段が高くなってはダメ」と力説していたな
最安値が703,500円
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/grade_price/index.html

カプチーノ復刻してくれ

販売台数ばかり言われるけど、600マンのクラウン買ってたような人が
200マンのプリウス買ったり、マークX買ってた人がこんなエッセに乗り換えてるとか
可能性あるよね？　売上高はどれだけ下がってきてるの？　
販売台数が全盛期の半数になってる以上に、売り上げ額は目減りしてるんじゃないの？

車は高くていいと思うよ。公共交通の経営を圧迫してるわけだし
これ以上圧迫させたら老人が使う交通手段が余計に不便になる。
てか一番理解できないのが、家賃を税金で補填、軽減されてる公営団地住まいの家庭が
車２台とかもってたりするのが意味分からないんだけど。

軽は棺おけ

メーターが真中なのは輸出を考えての事。
右でも左でもメーター周りは共通部品でオケ。

>>34
いいね、グロリアから乗り換えようかな。

高級車って税金、保険、ガス代なんかの維持費が異常に高いんだよな。
でも俺はプリウスとかダサい車にはのりかえたくないわ
プリウス乗ってるやつの運転は下手すぎｗｗｗ
それにちょっとオカシイやつしか乗ってない。

>>58
方向が違うから左ハンドルだと作り直しだよ
センターメーターはアップライトな運転姿勢の車だとメーターを見やすくする効果がある

クルマもネットブックみたいなのがうれてるわけだ

>>58
嘘つくなよ　知ったかぶり
こんなの左ハンドルにしたらミエネェダロボケ。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/grade/d.htm

初代スズキアルトが47万円だったな。
あのころが懐かしい・・・

もう高速で乗れなくなるしな

真ん中メーターは輸出仕様車と
部品を出来るだけ共用しようとして生まれた。
ダイハツが輸出してるのかどうかは知らんが･･･

>>47
そういや軽トラのスーチャー付きサンバー亡くなっちゃうんだな。
コストパフォーマンスとスペックの兼ね合いじゃ敵う車無しなのに・・・。

ドイツは1万ユーロ（135万円）の車が値引きと補助金を含めて、
60万円ぐらいまで値下がりしているらしい。
補助金は35万円で、値引きは30万円ぐらいしてくれるのかな？
日本は、補助金が少ないので、値引きが20万円してくれたとしても、
大して安くならん。

>10
ほとんどエンジン代

民主党なら軽の税金アップしそうですね

>>34
全グレードでエアコン、パワステ、パワーウインドウ、リモコンキー、ＣＤオーディオ装備じゃん。
これで７７マンかよ（ＭＴだけど）、うちの嫁のオプティ（Ｈ6年式）買い替えようかな。

軽自動車枠いっぱいの箱型を格安で出してほしい

これいい！　何と言っても「５ＭＴ」！！！　すげえよ。燃費いいぞー。運転楽しいぞー。
次コレ買おうッかな。まじで。

自動車税は1万円均一でいいだろう。
重量税は5年間で1万円に減額。
車検は5年ごとで、強制保険には任意保険も含める。

黒も選べるようになったんだな　出た直後はパステルカラーみたいのばっかだった

>>47

前向きな人だ

そんな訳で他社メーカーを見てたら
スズキのｋｅｉ Ｗｏｒｋｓぐらいかな…
ＶｉＶｉｏレベルを期待したい所

エッセは出た頃から評判よかったよ
価格が安いのはもちろん
燃費もそうとう優秀だった
買って後悔することは少なそう
まあ、買うならATにするけどね

>>66
それは初代ミニの場合な。

右ハンドル専用車種でもセンターメーター採用例は多い。
実際見やすいからな。

俺エッセを買おうかな。

>>29
良いカタチの物は何度も波が来て流行するよな。
サンクは凄いよ。似っ非はコバンザメだがw

うちのポンコツ（１３年以上前の車）はリッター６ｋｍしか走らん。
けど買いかえるつもりはない。
どうせ近所の買い物にしか使わないから、いくら補助金が出ても乗り続けた方が得。

妙にでかく欲張らず
軽のベストバランスで素直に造ってるとこが好感持てる

箕浦輝幸社長と言えば、客を連中呼ばわりする人だな。


http://blog.livedoor.jp/hardcace/archives/50410175.html
箕浦輝幸社長
「最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって
　若者が少し車離れしてるんですね、それで（聞き取れない）お金がないって事で
『そういう連中』が少し安い車という流れも少しある」

中古で格安品が山の様に放出されてるから
程度の良い軽の中古を買ったほうが良い

あのバンパーの穴がムカつく
なんで普通にデザイン出来ない

軽のエンジン１ｋ位にしてくれ

>>48
ニーズはあるんだろうけど、少なすぎてペイしないんじゃないか？
昔は、スターレットのターボとか、面白いクルマが沢山あったよね。
スターレットは、デザインコンセプトがジウジアーロだったり。

廉価版D　　　　 〜77万円
量販版X　　　　 〜88万円
上級版カスタム〜99万円

値付けがわかりやすいな。
どうせ軽だし、ちょっと買ってみようか･･･という気にさせる。

６０万円カーと書いてあるけど、
１３年落ちのマイカーからの代替えが前提の話だよね
どんだけの人がそうやってエッセを購入したのかな？

エッセって正面から見ると
『彦』
って漢字に見える。

>>71
そんだけついてれば十分じゃないか。エアバッグもあるんだろ。
自分にはパワーウィンドウ、リモコンキー、ＣＤなんて余計なものはいらん、
かえってトラブルの元なんで外してほしいけど。

やべえ、まじで買う気になってきた。
いまダイハツの１０年もの２０万キロ走ってるけど燃費２０ｋｍキープできてるんだよね。
ダイハツに悪いイメージない。

中身は一緒
張りぼてだけ変えてるスイーツ向け

いいんじゃない
町のりなら十分でしょう
自民党がはじめた自動車産業のための
補助金減税なんてなくても売れる車は売れる

お金のない連中仕様

これも安いな
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/grade_price/index.html

軽ボンバン＋ベーシック乗用軽　装備比較表

希望小売価格(消費税抜き、万円、すべて5MT、2WD）
　　　 　 　 　 ﾐﾗﾊﾞﾝ　　ﾐﾆｶ　　ﾌﾟﾚｵ 　 ｱﾙﾄ 　　ｴｯｾ 　 　Kei　 　　R2
　 　 　 　 　 　 TX　　 3Dﾗｲﾗ　　A 　　ﾊﾞﾝVP　　 D 　　　A　　 　　F
　　　　　　　　 63.5 　　 55.5 　 59.8　 　63.5　 　73.3 　　74.5　 　73.0
エアコン　　 　 ○　 　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○
パワステ..　　　○　 　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○　 　　○　　 　○
パワー窓.　　　△　 　　△ 　　　△ 　　　× 　　　○ 　　　○ 　　　○
ラジオ類. 　　 A/F 　　AM 　 　AM 　 　A/F A/F/CD A/F/CD 　△
間欠ワイパー. ○　 　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○
リアワイパー.　△　 　　△ 　　　○ 　　　× 　　　△ 　　　×　 　　×
Airbag(運･助)○○　　△△　　○△　　○○　　○○　　○○　　○○
ABS.　　　　　　△ 　　　△ 　　　△ 　　　× 　　　△ 　　　△　 　　△
キーレス.　　 　○ 　　　△ 　　　△ 　　　○ 　　　○ 　　　○　 　　○
集中ロック..　　○ 　　　△ 　　　△　 　　○　 　　○　 　　○　 　　○
UVｶﾞﾗｽ　　　 Ｆ/△　　Ｆ/？ 　 Ｆ/△　 Ｇ/Ｇ　　Ｆ/Ｆ 　　 Ｆ/Ｂ 　 ×/Ｂ (G:ｸﾞﾘｰﾝｶﾞﾗｽ B:ｽﾓｰｸｶﾞﾗｽ)
車重　　　　　　700　　680　 　 790　 　 720　 　 700　 　 760　 　 780

標準○　オプション△　なし×

【必要十分】軽ボンバン3【55.5万〜】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239807226/

エッセみたいなので外観は初期のミラジーノみたいなのでないものかね

>>7
エアコン付いてないのなんてあるのか？

４，５年前のスズキアルトバンで
エアバッグ付き、ABSなし
パワーウィンドウなし

これぐらいのスペックだったぞ

エッセは女の体型にあわせてあるから
男が乗るといくら調整してもドラポジがしっくりこない

安車のわりにデザインが良い

>>56
場所によっては必須なんだろう。よう知らんけど

工藤静香のCMは自粛中ですか？

エッセ乗るとわかるんだが、室内は結構広く感じるんだ。
これはダイハツマジックだな。
ただし、シート高が50センチない。ほぼフェラーリだ。

しかしこのデフレ傾向は一向に収まらんな。

今の時期、1000万単位の設備となるとそうそう導入する人はいない。

ecoって無くなったんだ・・・

エッセって旧ミラのガワを換えたモデルだろ
これ買うなら現行ミラのが良いような…

エッセはフィアット５００に似てることもあって気にいってる。もう少し痩せ型にしたらすっきりすると
思う。７７万円は２WD　５MTだ。４ATは８８万円。
ところで鈴木修会長は片山さつきでなくて城内の応援をして当選した。どうでもいいけど。
スズキアルト４WD　５MTが９６万円もする。会長。これを８０万円にしてくれ。

>>105
エッセecoの仕様はガチだったがガチ過ぎて廃盤になった。

エッセより安いのに話題にならないミニカ

社員の書込み禁止

MTが77万でATが78万とは良心的

エコカーと言えるのはエッセだけ

宮沢りえが宣伝してた、お椀を伏せたようなデザインのオプティに乗っていたが、
非常にボロかったのでダイハツの印象はよくない。

天井の内張りがはげてダラーンと垂れてくるわ、マフラーカッターは錆びて落ちるわ、
アクセルオフのエンジンスナッチはすごいわ、エアコンは故障するわ、
飛び出たタコメーターはビリビリうるさいわ、グローブボックスさえついてないわ、
散々なクルマだった。

http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/DA/S017/DA_S017_F001_M001_1_L.jpg

ＡＴよりもＣＶＴの方がコストは安くできそうに思えるんだが

>>113
天井の内張りハゲは設計ミスらしい。あの年代のはみんなそうらしい。
ディーラーの中の人が言ってたｗ

テールのデザインがあれだから、前周りのエアロを作ればフィアット５００みたいにならんかな？

これで十分

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004140941/index.html

>>29
ルノー・ルーテンシア（初代クリオ）はシャレードG100のパクリ

タタが日本市場に参入して欧州仕様ベースの軽規格nanoを60万以下で売るなら自分は買うぞ
エッセも「素」な感じでいい車だと思う
今の軽は大体が高いだけって感じ

問題は駐車場代を含めた維持費
車がいくら安くても
維持費だけで電車バス通勤より高い

>>118
ミラターボはサンクターボのパクリ

>>120
そりゃそうだ
個人で持つものが一番高く設定されてるからな

>>83
なつかしい記事だな

中国製の部品多用してるから安いんだって。
http://allabout.co.jp/auto/carbuying/closeup/CU20051222A/

そうだよな、軽なんて100万以下で買うもんだよな

ウチの親は160万も出して軽（アトレーワゴン）を買ったバカ野郎です！

軽の相場は７０万が妥当だろう。中国製なら４０万か。

>>119
ナノは、横幅が日本の軽規格を超えてるんだよな。
あのデザインだと、削るのも難しいと思う。

タタは日本の安全基準、環境基準に対応したのか？

輸入できんだろ？

貧乏にはこういうリアカーみたいな車に乗ってなよ

軽のバンが一台あると便利なんだけど、
なにも減税措置がないから今は高かったりするな。

通勤用にミラバンとエッセ、どっちがおすすめ？

>>119
素人がつくった車を値段だけで買うのかｗ　勇気あるなぁ。
mp3プレイヤーみたいな電子ガジェットならいざしらず、命に関わるものでは変なもの買う気にならんわ。
軽自動車を作り続けてきたメーカーだからこそ、コストダウンしてても安心して買えると思うんだが。

>>108
もっとガチなヤツを60万円目標で検討中・・・ってのは無いかw

>>109
ミニカは宣伝してみりゃいいのにね。日本で一番安いクルマ（だよね？）ってヨ。

"軽"勝利の新方程式、名前を長くする
ヴェルファイター、アルファイト、サンダーハート、タマクルーズ、

昔は軽の新車ってエアコン付きで５０万円とかだったのにな。
カローラで８０万円とか。

いつのまにか、カローラが１５０万円、軽が１００万円になったけど。

>>135
10年前より所得が100万も下がっているのに車が売れないわけだ

これで湾岸線走るのは無謀？

>>137
おれ10年落ちの軽で走ったけど

>>135 10年前のカローラと今のカローラは別物だろ。大丈夫か？

>>135
カローラ店に行ってカローラ下さいと言い、予算はと聞かれたので
120万って言ったら営業マンに鼻で笑われました
トヨタ系列の中古車屋に行けと言われて終了

>100世帯当たりの普及率は、鳥取の97％


すごい数字ｗ

>>135
エアコンは無理だよ

エッセはいいね。同じコンセプトで男でも乗りやすい軽も頼んます

>>12
スーパージャンボで新古車が39万円ですが。

>>135
昔のカローラ80万円は1300ｃｃでエアコンだけぐらいしかついてなかったし、
いまのカローラは1500ccでエアコン・パワステ・パワーウィンドウがついているから、
厳密に考えれば30万円ぐらいしか値上がりしてないかもね？
>>136
20年前のバブルのときや25年以上前の、
1983年のときで、カローラは90万円〜150万円ぐらいだったけどね。
いまは最低ランクでも150万円だけど、装備は充実した。
問題は25年前とか20年前のバブルのときと比較して、
平均給与が100万円も下がったこと。
1983年から1989年にかけては、
高卒で工場労働なら最低年収300万円はあった。
勤続15年なら500万円から600万円もあった。

余計なものゴテゴテつけて値段上げるのは日本の商売の特徴なのかな
携帯とかみてるとあまりのゴテゴテ感にため息が出る

維持費が高いんだから
軽の新車で７０万、軽トラは５０万ぐらいが納得できる価格だと思う

>>140
諸費用込みでならバブル前なら120万円で、
カローラを購入できた。
値引きは約30万円〜最高40万円ぐらいで、
本体価格130万円で値引き40万円できれば、
90万円で、諸費用が約30万円。
よほど優秀なセールスマンじゃないと40万円の値引き枠は無理か？

>>146
軽トラは実用性と耐久性が重視されるから、意外と高い。
中古でも、軽トラは高い。
重量も重いしね。

>>146
会社も関連企業が多いから付けてやらないと社会がおかしくなる

何もいらないなら商業車買え

良く間違える人が多いけど、正解は
×　ムーブ
○　ムーヴ

軽レースファンの間では「エッセは良質改造ベース」として
エンジン、フレームの優秀さで注目されてたよ。
あの優良エンジンで5MTってのは　いじりたい人には魅力だね。

エッセの2ドア仕様をお願いします！

400ccのバイクはそれくらい軽く上回る金額なんだよなぁ

さすが大阪発動機
補助金の趣旨なんかお構いなし

H7年式55万のボンバンまだまだ元気で乗ってますｗ

代車で乗ったとき、5ドアでまずまず荷物が載って、
車体が軽いためNAでも元気に走れて良いな、と感じた。

足回りのふにゃふにゃ具合の改善と、
純正タイヤがハンコックじゃなければ、買ったんだがね…

>>146 昔のマークIIクラスにカローラやシビックが来たからね。
中身を無視して車名だけで比較する奴等は無視していんじゃね？

>>132
タタの親会社？はサッスーン商会（ヴィダルサスーン？）でロスチャ
>>142
11年前に買った軽バン（標準価格55.5万？）には付いてた

円高でデフレなのに価格は上がってきたという不思議

>>139
10年前のカローラは貧乏くさいが、13〜16年前のカローラは、内装もソフトパッドで、フル装備のリミテッドがあったり十分立派だよ。
1500で130万前後1600と2000Dで140〜150万、1600GTで170万位、1300は110〜120万位。
諸費用は20万位かかっても値引きが25〜35万とかあった。
動力性能的には昔の方が速い。
ボディサイズのアップや装備差は言い訳にならないな、
全ての車種がスライドして大型化したけど、ベルタに当時のカローラの品質ないんだから。
カローラユーザーが車格を落とす理由にならない。

エッセか、これデザインもまとまりが良くていいんだよね

>>43　俺２スト３６０空冷１６馬力から乗ってるけど　昔は信号少なかったよ　坊やいくつ？

装備的にも困る事がなく安く買いたいというならば、今ならエッセDかアルトE/E�U/30周年記念車かといったところか。
俺なら後席がまだまともなアルトにするが。
これらよりもうちょっと予算に余裕があるならミラの一番安いやつ。

>>43
> 交差点で信号赤になったらいきなりブレーキ踏むアホが多いのがビッツ。
赤信号でブレーキ踏むのは普通だろ。
それより、信号のだいぶ手前で黄信号なのにアクセル踏み込むバカの方が多くなってる。

２サイクルのアルトに乗ってる叔父さん（専農）は勝ち組！

>>28

原付免許の俺は原油だからタダみたいなもん！


















てか？

ワゴンRは田舎のクラウン

パソコンはむちゃくちゃ安くなってるのに、車は
高くなってるよな。
早く、インドのタタあたりが電気自動車つくってくれないかな。
30万くらいなら買う。

>>57

オカマ掘ってきたセド・グロを返り討ちにしたパジェロミニの強さを知らないな？

suzukiのスイフトも86万くらいじゃなかった？

>>163
ウチの母ちゃん2ストの頃からずっとスズキ乗りだったけど、
こないだ遂にダイハツのミラに乗り換えたなあ
アルトが発売されてからは、完全にアルトオンリーだったのに

>>167

昔の雑誌ではプレジデントやベンツ・シボレーに化けまくってたなぁ。

>>168

\でなく$のような・・・？

連中が買うんですね、分かります。

ダイハツはこの車をどうするのかな
FMCで現行ミラベースにするって話もちょくちょく聞くけど

>>76
Keiは既に生産終了で流通在庫しか無いから、新車買うなら早めにな。
専用スレではラインも閉めたという情報があった。

買えない車はウェブサイトでも見られなくして欲しいところなんだが
スズキはバイクでも去年終了したのに載ってるのがあるな。

新車で２０万円のＫカーと、４ＬＤＫ２００万円の新築マンションは、
これからのトレンドになる。

ミニカって確か60万切ってたよな。
補助入れると40万か。

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　 　 J( 'ｰ`)し 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　 （　）　　　　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　 【カーチャン】　　　　　　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃.　 カーチャンを見た人はいつでもいいので 　 　 ┃
┃　　　 　 生きている間に親孝行して下さい｡　　　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

遊び改造車ベースか
乗り捨て軽自動車
買い物だけならベスト
※重い物は買えない

>>177
一ドル10円の世界ですね

これってこの車欲しかったら、１３年以上たった車をただ同然で買ってきて乗り換えれば一番お得なのか？

>>169
現行のはあんま頑丈じゃないって評判らしいけど丸ライトのはタフだな。
重量1.6ｔもある恩恵。

安くてもダイハツ車はいらない。サスペンションの耐久性の無さは異常。

みんなダイハツ車を見かけたら、リアを見てみな。バネが経たって車高が

ベタベタに落ちてるから。バネが縮むどころかバンプラバーが完全に

あたってるから。

顔がいいな

スズキのツインAタイプもかなりガチ仕様だったが時代を先取りしすぎたな

軽って人が乗る乗り物じゃないよね
DQN専用ってのは親の代からの常識なんだけど

マイティボーイ　いい車だったなぁ

８トラカセットでしたｗ

>>52
ターボ車にはもれなくついてますよ。
純正はエアクリーナー辺りに解放してるから音が小さいだけですよ。
うるさいのは大気解放してるだけ。純正もパイプ一本ぬけばプシュプシュうるさくなります。

>>182
ググれ

エッセの車体構造凄いよ。
コックピット周りに組んだバーにダッシュボードを取り付ける構造
フレームバギーに近い構造なんだな。

>>183

ウリが乗ってたのも丸目（初代）ニダ。

ミラバン乗ってるけど、ぜんぜん故障しない。
さすがトヨタ系列。

>>193
頻繁にサービスキャンペーン打って来るけどね。
車検になると、プログラム修正やらなにやらとかリコール報告してくる。
で、ついでに車検もゲット！
まあ、車検は少々高いが保証付きだからおk

情報弱者＞１８２

>>182
試しにやってみろよw
お得かどうか、身をもって理解しろw

エッセプチプチプチトヨタ♪ってやつか

>>184
過積載なんじゃないの？４ナンバーはリヤバネ固めの入っているが。
不満ならバネ換えろｗ

>>176
それはどこのバイクメーカーも一緒
バイクは生産終了しても、まだ在庫があったりする

ｵﾍﾟﾙのｳﾞｨｰﾀって好きだったんだけど
もう生産してないの？

ダイハツはミゼットを復活させろよ

スズキマイティボーイを知ってる奴は40代

>>200
生産してるけど、輸入してない。

>>179
なにげにグッと来るもんがあるね

普通車も車格を上げたがるバカなメーカーは
考えなおしたほうがいいだろうな。

貧乏すぎ
ESSEはよいこ
つじあやの的に

最安グレード７７万でもABSとエアバックは、オプションで付けたい
保険も安くなるしなあ

absはオプション
CVT ならミラ。かな

名車　軽トラはどこに？

ミニカバンは55万で買えるからもっと注目されるべき

ヴィヴィオRX-R最強。中古20万の車で、信号スタートでポルシェに勝った。

>>202
この間、物置からカタログが出てきたヨ！

自分で組み立てるから部品だけ売ってくれないかな

>>213
なんだって買えるよ。
全部揃えても完成品の３倍くらいの値段ですむよ。
購入費節約したいと思ったら、鉄鉱石と原油買ってきて自分で作れば安く上がるよ。

エッセ　カスタムが走っているところは一度も見たことない

エッセは車趣味の素材としても面白いかも。
今は、初代フィアットパンダ的な立ち位置の車が求められていると思う。

アバルトチューンみたいな？

オレたちカルタス

安ければ良い連中

ミラバンの方が燃費も性能も良いと思うんだが、エッセの方が評価良いよな
理解出来ん

この種の乗り物は
自転車→ラッタッタ→５０ｃｃスクーター→４ナンバーのミラ、アルト→ワゴンＲ、ムーヴ
と進化してきたのに今後は退化するのだろうか？

>>201
三輪の？

エッセか
そういやうちの向かいのおばちゃんもこれ買ってたなｗ

エッセは今の軽乗用車で一番軽いんだよな
他が重すぎのような気もするけど

10年ほど前ミラバン最低グレードATに仕事で乗ってた
運転席以外荷物満載も雨の高速爆走も車中泊もこなした最高の相棒だった
あのときから軽を見直したよ

エッセいいね
ミラバンは3dr、エッセは5dr
重量は一緒だけど燃費はミラバンのほうがおそらく良いでしょう
カラーリングや装備はエッセが上
うーん、どっちもいいなぁ

>>198
いや、整備工場の人間なら誰もが知る事実だよ。鋼材も安い物に
換えてるし。しかも車種によってはバネが垂直に圧縮されない
せいで、尚更劣化が早い。

>>120
ほんと日本は高いよな〜。その維持費にぶら下がって生きてる奴がいるわけだ。ようするに

日本車でアルファベットで回文になってるのは
「ESSE」「CIVIC」「i」「Z」「RVR」のみ

これ豆知識な。

>>226
じゃあ軽でお勧めってどこよ？

>>229
見かけを気にしないならスズキ

>>227
なら日本より安い国ってどこよ？
都会はどこの国でも高い。

>>226
＞しかも車種によってはバネが垂直に圧縮されないせいで、尚更劣化が早い。

素人すぎて吹いただろ！

バネなんか安くであるよ。
フロントダンパｰ運転席側換えりゃ
フロントピラーモゲルまでおk

>>229
無いなー。少なくとも新車では。自分は１４年式のekスポーツに
乗ってるけど足はしっかりしてるし、走るし、気に入ってる。新型は
糞らしいけど。
って言うか最近の車、特に軽の室内さえ壊れなければあとはどうでも
的な作りが嫌だな。あれじゃちょこっと、ぶつけただけでも全損扱いに
なりかねないよ。コ●●とかホント、ふにゃふにゃだもん。どの部分と
は言わないけど、手で押すだけで曲がる曲がるｗｗｗ

ミラバン5年落ちを車検込み20万くらいで買えばいいと思うよ。
エンジンオイル替えてれば20万キロ走るからｗ

>>232
吹くのは良いけど、現物見たらもっと吹くから。
プロｗの232が見ても笑うよ。

はい、はい、はい、下取りが６０万のＢＭのりは挙手ーーッ！！

うわぁーーッ！！

おめでとうございます。
乗り換えましょう。。。

エッセの部品の多くは、特亜製。

>>226　>>234　>>236
ハイハイおつかれ〜

>>237
５年落ちのＢＭＷって
下取り価格は５年落ちのジムニーと大差ないだろ？

【のりピー】コンドームのオカモト 6 【も使用？】

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250685066/l50

経済雑誌はいい加減だよな。
プリウスは安すぎるとか、利益が出てないとか言い出すくせに、
６０万円台の軽自動車は勝利の方程式とか言い出す。

プリウスは普通に利益が出るクルマなのに、クラウンみたいな高級車
と比べて利益が出ないとかトンチンカンな批判をする。レクサスHSが好調
だのに。高級車も不況下では異例の人気だ。不況下でクラウンがばかばか
売れる訳がない。利益が普通にでるプリウスが売れるのは何ら困ることで
はない。

どうみたって６０万円台の軽自動車なんて利益は薄いし、勝利の方程式なんかではない。
いったい何が勝利なのだろうか？

スイフトの俺は涙目か？新車で125万だったぞ

エッセのリアはなぜしゃくれてるんだ?

デザイナーはしゃくれ=かっこよい
という考えで設計したのか

>>242
大衆車が普通に売れてるのは単純にいいことだよ。だからエッセはいい。

プリウスは高い車のはずなのに、インサイトにあわせて価格を下げて、利益があまり出ない
車になっている。そのうえトヨタのハイブリッド以外の車との価格差が無く、他の車が売れない。
ちょっと変なんだよ。

>>243
かなり涙目ｗ

カピバラさんをモチーフにしゃくれたりしてます

エアコンやらパワステやら必要十分な装備が付いて77万か
47万のアルトはコストダウンの塊で何も付いてなかったもんなぁ
物価が上がった事を考慮しても、とんでもなく安いね

>>239
しょーもないレス付ける奴やな。がっかり。

>>243
いやでも125万分の満足はしてるでしょ？
スイフトは何気に欲しい。

>>243
一時期798,000円で売ってたしな

えっせはデザインが良い。

エアコンもパワステもいらないから、もっと安くしてくれ

全車標準装備が普通な今時、
外すと逆に高くなりそうだなw

最近はMTとATが同価格だし

>>248
実際にはこれで呼び寄せて上のグレートを
買ってもらう戦術なんじゃなかろうか

3ATでも構わないんだけど、巡航用にファイナルはハイギアードにしてくれ
時速1000ｋ3000rpmぐらいで　CVTみたいに。

>>1
＞　今ならエコカー減税で1万6500円が優遇され、13年以上の古い車から乗り換えれば、
＞　さらに補助金12万5000円がもらえる。

民主党政権になったら、エコカー減税とか補助金はなくなるんかな。(´･ω･`)
だとすると・・・

60万なら中古で旧規格の高級モデルが買えるな
つか、正面はまだしもオフセットとかいちいちやってたら小型車が買えるかと。

ダイハツスレが立つたびに涌く、スズキ工作員｢連厨｣w

2009年8月　新車四輪乗用車（軽を含む）販売総合ランキング
ソースは日本自動車販売協会連合会＋全国軽自動車協会連合会

1 プリウス　トヨタ　21669
2 ワゴンR　スズキ(軽)　13926
3 ムーヴ　ダイハツ(軽)　11556
4 フィット　ホンダ　10927
5 タント　ダイハツ(軽)　9066
6 ヴィッツ　トヨタ　8145
7 インサイト　ホンダ　7900
8 パッソ　トヨタ　6238
9 アルト　スズキ(軽)　5934
10 ミラ　ダイハツ(軽)　5611

11 セレナ　日産　5190
12 フリード　ホンダ　4917
13 ヴォクシー　トヨタ　4855
14 デミオ　マツダ　4744
15 カローラ　トヨタ　4656
16 ノート　日産　4616
17 モコ　日産(軽)　4538
18 ウィッシュ　トヨタ　4527
19 ティーダ　日産　4279
20 ライフ　ホンダ(軽)　3830

21位キューブ、22位エスティマ、23位ノア、24位アクセラ、25位ゼスト(軽)、
26位スイフト、27位ヴェルハイア、28位パレット(軽)、29位ラクティス、30位エクストレイル

何でダイハツの看板ってああも無駄にでかいの？

軽自動車ばかり売れてるな
メーカー社員は軽自動車禁止にしろよ　

デフレから脱却できないぞ

>>259
ソース元載せなきゃ、疑問符打たれてもしょうがないぞ。

んで、エッセ売れてないやんけｗ

>>40
スバルのMT乗りって･･･
こだわりのお強い方ですね･･･

>>263
何か問題がございましたでしょうか？

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【サーチナ/韓国ブログ】なぜ日本のようになれないの？日韓の漫画事情★2[09/03] [東アジアnews+]
【中国】 盗作疑惑の中国アニメ、「中国は日本を非難しているが、盗作でどうやって青少年を教育しようというのか」と非難 [ニュース速報+]

15年前買ったヴィヴィオは、4気筒エンジン、5速マニュアル、エアコン付きで55万5千円だった。

>>260
ホンダあたりと比べるとでかいよなｗ

二人で乗る機会がほとんどなら4ナンバーのミラバンでＭＴ車がいいぞ

国内のB5モバイルノートが、ネットブックに敗れ去ったのに似てるな
不要なものを省いて安くしろというのが消費者の答えなのだろう

タコメーターくらい付けろよ

>>34
値段相応で、通勤やショッピングの足代わりなら充分じゃないか。

俺、オートマ嫌いのマニュアルスキーだから、5MTはむしろ好都合。

あごが　かわいい。

>>211
痛すぎ

>>268
バイク並みの値段、驚異的な燃費、頑丈な車体、広い荷室、激安な税金と保険、十分な装備、高い下取り
文句ねーな
適当なホイールキャップさえ履かせればまあ様になるし

>>256
財源3700億が底をついたら補正予算で補充する予定だったが
執行停止されてるから早期終了だな

価格10万くらいの折畳み式自動車作ってくれ

http://www.nsjournal.jp/column/detail.php?id=145786&dt=2009-03-12

早く軽にもハイブリッド搭載して50km/L、180万円以下の奴を出せよ。

軽自動車だから軽油
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/965/40/1/D1010068.jpg
ttp://carview-img8.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/6666900/P1.jpg

>>276
まずお前を折りたためるように間接を増やしてくれ。

街の中走る分にはいいな

ハイゼットジャンボにＣＶＴか４ＡＴを載せて下さいよ

>>243

スイフトってワゴンＲより安くて、補助金もワゴンＲの倍以上だよな？

そりゃ涙目だなw

>>273
誰かこれでGTOコピペの改変版作って欲しい。

10年前のトッポを使い回せるくらい成熟仕切ってしまったんだな、日本の軽は…
とりあえずABCトリオとアルトワークス復活で

旧サイズの軽はせますぎて
乗る気が起きない。

旧規格の軽が狭いと思うデブは、普通車乗ればいいと思う。

>>287
つ　ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/sepia/cabinet/subaru_01/img_0679.jpg
つ　ttp://img04.pics.livedoor.com/004/e/5/e5ebebc55ac15b11da07-L.JPG

確かミニカバンが一番安いよな

まぁエッセはパワーウィンドウ、キーレスあるから
普通に使うならエッセの方が便利そうだけど

モデルチェンジの話が雑誌に出てるな
シャーシー一新は嬉しいけど、価格アップだろうな

軽自動車は昔と変わらずエンジン音が五月蝿い
静かな車種ない？

所詮660ccなので回さないと走らないもんな。
楽に走りたければターボ付きにするしかないと思う。

>>291
昔がいつかわからんが、10年ほど前と比べたら格段に静かになってるよ。
特に、軽の上位車種だとコンパクトより静かかも。

レクサスやクラウンと比べれば、もちろんうるさいけどね。

>>287
今の軽に乗ってから言ってくれる。
前の軽 狭すぎ。
軽 長く乗るの 貧乏くさい

>>291
耳栓買おう。１００円ショップ池

昔40万円台の車あったよな。スズキのマー坊とかいうの。
マイティボーイだっけ。

>>295
根本的に(ry

カールおじさんみたいでいいよな、このクルマ

>>282
つライトエースバン
1500�tで重量は軽自動車と大差が無い。ダイハツが設計したマジで大きなハイゼット。

新古車なら一つ上のグレードが買えるな

タタ・ナノのコンセプトは日本でも受けるということだね。
次期アルトは、どんな価格で来るか？

>>29
70万円弱の安価でルノー気分が味わえるならば「買い」じゃないか？

そういう価値観を見いだせないのは低学歴の見栄っ張り

>>156
ハンコックタイヤってそんなにヤバイ？嫌韓はこの際おいといて
やっぱり安いなりのモノなのかな

>>303
最低台湾タイヤじゃなきゃ、安心できないお

荷室がちと狭いのとリアシートにヘッドレストがないのが不満…

>>305
カスタムにはある

>>302

ダイハツはオリジナルデザインが多いだろ。

>>29は日本車は何が何でも欧米のパクリだと妄信してる奴なんだから説明は無用なんだろw

ライトエースはありだな

ていうか本来、軽自動車ってのはこのぐらいの価格であるべきだろｗ
ま、なんにしても、この価格帯の車が売れてるってことはそれだけみんな貧しくなってるってことだよな。

レクサストヨタm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬ- ｗｗｗ

と言いたいところだけど、ダイハツって今はトヨタの子会社だっけかｗ(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ



それはさておき、この車、日本車にしてはデザインがなかなか秀逸だな。
ポップで愛嬌があって長く乗っても飽きが来ない、オンボロになっても味になりそうな、
欧州車に通じる小粋さも感じるデザインだぬ(´･ω･`)若い女の子が最初に買いそうな車だぬ

顔（特にヘッドライト）が妙に可愛らしさを狙ってるようで残念
もう少し無機質な感じでデザインしてくれたら男でも躊躇無く乗れる

だとまんまルノー5になってしまうけど

>>291
サンバートラック、エンジンが後ろのバンパーのところで室外だから。
意外とがっかりなのはi、RRなのになあ。
でも、iはホイールベースが長くて剛性感もある、乗り味は普通車並み。
内装の質はムーヴにはるかに及ばないがw
そもそも、660ccであの図体引っ張りゃうるさくて当然。
トルクがNAで5kg〜、ターボやスーチャで11kg位しかないんだよ？二輪車じゃないんだから。

今ホンダのCB400SFが70万だもんなあ
バイクはずいぶん高くなったなぁ

>>275
トヨタ労組的には継続を求めそうだけど。

労組が政権側の時どう動くのか良く分からんけど。

>>304
錦湖(クムホ)タイヤは大変みたいですね。

ストで開店休業状態、錦湖タイヤは今（上）
http://www.chosunonline.com/news/20090901000049

ストで開店休業状態、錦湖タイヤは今（下）
http://www.chosunonline.com/news/20090901000050

年収１億以上の従業員が全体の5％を占めるとか、
売上規模が変わらない韓国(犯コック)タイヤよりも
人件費が68％多いなど大変みたいです。

あれ、最低賃金を上げる公約の政党が与党になりました。
錦湖タイヤの件が他人事じゃなくなるような気が。。。

一人乗りの軽を40〜50万ぐらいで出してくれないかな

軽自動車の価格見るとバイクの価格がボッタクリにしかみえんな

>>316
スーパースポーツ系は
売る台数の桁が二つか三つ違うもの

先進国向けにパンパー強化するとスマートみたいな価格になるのが事実

まぁ高ければ買わないだけだしw

エッセは軽自動車の本分を果たしているね。無駄に大きくないし。

だったら軽のバンの中古とかもっと安いのでもいいんじゃ？

軽なんて下駄に徹するなら新古車が幾らでも

四輪車がどうしても必要で、なるべく金をかけたくないのなら、20万ぐらいのアルトバン、ミラバンなどの
中古を使い捨てるのが一番いい。
7〜8年落ち、6〜7万キロぐらい走ってるが、年間1万キロ程度走るとして、あと6年（車検3回）は余裕で持つ。

クルマが必要だがボロには乗りたくない人にエッセは良い妥協ポイントってことだろ

>>315
実際にはそういう車こそがエコカーなんだけどな。

車の燃費は車重に大きく影響されるから。

ATでも78万であるんだな

>>315
>>325
っタケオカ自動車工芸

>>325
軽の場合、新規格で燃費が悪化してるけどな
オフセットなんざ保険会社に食わせてしまえ

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【韓国】韓国の新しいスキンケアは『ゴキブリ美容法』[09/04] [東アジアnews+]
【宇宙】月探査機「LRO」がアポロ12号の着陸地点を撮影　宇宙飛行士が歩いたと見られる足跡も鮮明に　NASA [科学ニュース+]

これだったら車検もいらんぜ

　http://www.moto-repair.com/MEI-MEI.html

>>328
製品は社会に恩恵をもたらすべきものだ
だから安易に安全性は下げちゃいかん

>>330
それは流石にw
高速も乗れへんやないけw
それだったら軽買うわw

>>330
車輌本体価格68万円だと・・・・

>>331
確かに乗ってる方にとっては軽自動車は安全とはいえない。保険屋あたりは自分の家族には
軽自動車乗せない奴がけっこういるしね。事故の相手しだいだけど紙みたいにやわらかいらし
い。ただ、人にぶつかっても車重の軽さから大怪我しにくいってーのもあるんだけどね。

>>332
法的には高速乗れるで。

車体が軽いとデカイ相手だと物理的にダメージがでかい。
保険屋はソウサツで不利だから払いが少ない車種は嫌がる。
新型はCVT 載ってくる。
新古買えばいい。
黒以外は売るとき安いから注意。

>>303
純正が嫌なら、どこどこにしてくれって言えば変えてくれるよ。
父親の都合で毎回会社指定してる。

もちろん差額がある場合は払わなければいけないが

マブチモーターで電動アシストだ！

>334
車体がつぶれることで衝撃を吸収し乗員を保護しているんだけどな

軽はMTで無ければ絶対にいけない

歩くのが一番安上がり

>>340
もう9割以上ATだしな。
これからは、MTよりも燃費のいいCVTや機械式ATが主流になるだろう。

>>341
そうとは言えない。歩いて何日もかかるような所だと宿泊費用がかかってしまう

ＡＴは運転してると眠くなるのよ

>>339
いや、全然保護してないしｗ

軽自動車の乗員はマジで怪我や死亡が多いんだよ。

走ってるのが軽だけじゃないしな

>>345
単独事故の安全性は高まったが、対自動車だと最弱なのは変わらんもんな

>>345
保護してるって。足りないだけで。

>>345
搭乗員の死亡率が高いのは、圧倒的に大馬力のスポーツカー（AZ-1を除く）。
軽自動車の搭乗員死亡率は、高くもないが低くもない。

■国産乗用車の車名別の乗員死亡事故台数等ワーストランキング 平成１３年度

1 シルビア '９９ 日産
2 ＭＲ−２ '８９ トヨタ
3 スープラ '９３ トヨタ
4 ＲＸ−７ '９１ マツダ
5 １８０ＳＸ '８９ 日産
6 ラガー '８７ ダイハツ
7 シルビア '９３ 日産
8 フェアレディＺ '８９
9 インテグラ２ドアＨＢ '９３ ホンダ
10 アリスト／クラウンマジェスタ '９１ トヨタ
http://naga.tv/h13ranking.html

■車名別年間死亡率ワースト97（94年〜96年対象）

1 ＡＺ−１（９２） マツダ
2 ＭＲ２（８９） トヨタ
3 フェアレディＺ（８９） 日産
4 ＲＸ−７（８５） マツダ
5 ＲＸ−７（９１） マツダ
6 ＣＲ−Ｘ（８７） ホンダ
7 １８０ＳＸ（８９） 日産
8 ソアラ（８６） トヨタ
9 スープラ（８６） トヨタ
10 スカイラインＧＴＲ（８９） 日産
http://naga.tv/crashcardata(data)2.htm

>>345
■1万台あたり乗員死亡事故台数

ファミリー軽乗用車　0.57人
1500cc以下セダン　0.56人
1500〜2000ccセダン　0.48人
2000cc超セダン　0.69人
スポーツ&スペシャリティ　1.46人
ワゴン　0.37人
1BOX　0.44人
RV　0.38人
http://www.itarda.or.jp/info14/info14_1.html#part23

>>350
クルマより乗る人次第って感じのデータだな
ぶつけられた場合に限った（受動的な事故）時のデータだと少し変動しそう

背が高い軽自動車は鉄板の無駄遣い

もっと小さく、もっと安くを希望

万が一、何かにぶつかったら（ぶつけられたら）場合、立派な棺桶にもなりますｗ

>>349
そのデータは乗ってる人間に問題があるというデータだよ。スポーツカータイプに乗る人間は
事故を起こしやすいから保険料も高い。

スピードを出して走ってるはずのない軽自動車が平均的な数字を出してるのが危険性の高
さを物語ってる。

>>354
同じ人間でも、軽からスポーツカーに乗り換えると、スピードを出してしまうもんだよ。
車種によって、運転も変わってくる。
なにより、スポーツ＆スペシャリティーの搭乗員死亡率が高いとはっきりした結果が出ているのに、
それを無視することはできんだろう。
理由がなんであれ、統計の結果が変わるわけじゃない。

低コスト車にシフトか。
コペンはもうすぐ製造中止だろうかorz

バブルの時期でも80万から90万だったんだからバブル崩壊で土地が半額になったのに軽でも130万もしてるからな？

最低グレードまでCVTが普及したら軽欲しいな。
なんで原付スクーターすら付いてる装備が付いてないのか。

>>358
原付はエンジンがすごく非力だから、ベルト駆動のCVTで問題ないんだが、
四輪になると耐久性の問題がある。
CVTも非常によくなってきてるんだが、過酷な使用が前提の商用車には設定少ないんじゃないかな。
スズキが新しいCVT出すので、それが新型アルトに乗るはず。
でも5MTは残るだろうね。

>>353

覚悟の軽四乗りなんだから仕方ない。

目的と手段だ罠。

８年落ちのスバルヴィヴィオを
車検２年付きで３０万ポッキリで購入
《フル装備、CVT使用、燃費リッター約１７キロ》
あれから６年… 今日も順調に走ってますｗ

軽は高いよ。
普通車なら良質の中古車でタダ同然のが山ほどあるから
そっちを選ぶのも手だな。

>>361
CVTってやっぱり燃費いいんだね。
11年落ち姉のお古のミラAT　12.8kmぐらいしか走らない･･･

軽は中古でも高いけど、
普通車は中古ならただ同然の車があるね。

普通車は税金高いよね

だから軽を選ぶｗ

30年前のアルトやミラは30馬力以下しかなかったけど、
MTならリッター30キロくらい走ったもんだけどな。

エアコンなし、手窓、AMラジオのみ、パワステなし。
これで50万円台でも売れるんじゃないか？

エッセは形とカラーリングがオサレというのも大きい。
出た頃にそれほど売れなかったことのほうが驚き
だった。

>>367
それだったら登録車を買えるって話に
先進国で安全装備をつけるとナノでもそれ位になっちゃう、特にエアバッグとABS

>>355
そもそもの論点は>>345の乗員保護についてだ
死亡率高いのと乗員保護は関連性が薄い
>>345に対するレスとしてこの統計は大した意味を持たない
スポーツカーが他と比べて著しく乗員保護能力に劣るわけじゃないのだから

乗員保護能力が低ければ死亡率が高くなるであろう事は確かだが
死亡率が高い＝乗員保護能力が低いは必ずしも成り立つとは限らないからな

ようはこの統計はこの件を説明するには何の意味も持たないって事
統計は使い方次第だよ

>>370
つまり、軽自動車は特に安全というわけでもないが、危険というわけでもないってことだ。
乗り方次第だね。

>>370
>>345に対するレスとしてこの統計は大した意味を持たない

そりゃ>>345の根拠がないからｗ

スバルは今からでも軽の生産終了をやめるんだ！ｗ

つまり…

バイクは危ない

そのかわり車に乗ってる人に与えるダメージも少ないけどな

コペンがほしいｵﾘｬ(ﾉ-o-)ﾉ ┫

>>374
バイクの危険性は自動車の何百倍だったかな？
朝家を出て同じ距離を走って夕方無事に帰ってくる確率が極端に低いらしい。

まあ、自動車なら多少へこむ位の事故でもバイクだと怪我するから当然か。

よし、たいして値段変わらんからドール買うの諦めてエッセ買うことにするぜ！

>>356
アルティメットレザー出たとこなのにそれはないないｗ
FMCせずとも売れ続けてるからまだ大丈夫じゃね？
ただ、直4エンジンはネックになってそうだけど

>>349
AZ-1すげえ・・・

>>380
希少車だからだろ
乗ってる人口が極端に少ない

>>357
バブル崩壊で土地の値段は下がっても資源の値段は下がらなかったからな
普通に考えりゃ土地と車の値段に深い関係性はないだろＪＫ

タタ自動車２０万
早く日本に導入しろ

自動車価格のﾃﾞﾌﾚが始まったね

中古車の値段も、めちゃくちゃ下がってるし

>>383
>>9

このスレは香ばしいヨタ叩きの方々が居ない代わりに、>>381>>382>>384のようなくるわしい方々が集って来てますね。

凄く良く分かります。

>>386
自己レス訂正

このスレは香ばしいヨタ叩きの方々が居ない代わりに、>>381>>383>>384のようなくるわしい方々が集って来てますね。

凄く良く分かります。

自動車の購入は計画的に！
収入と維持費のバランスが大事です

今日、小樽のスーパーに入ったら、軽の中古車を屋内展示していた。まさに日用品扱い。

エッセにもＣＶＴ付けて欲しいです

実走行での燃費がいいのであれば
スマートみたいなATでもいいです。

軽は日常の足には良いが・・・
それ以上にはなり得ない。旅となると辛い

鉄道駅の近くに住んで生協とか近くにあれば、自動車要らないよね
通勤に仕事に絶対必要なら別だが

親父が姉貴の軽に乗ったら運転のしやすさに感動して軽に
乗り換えてしまった。今まで軽を馬鹿にしてたのに…
で、３０年付き合いのあるディーラが何処からか情報つかんで
家に来て色々と愚痴言ったり謝る必要ないのに
あやまったりして帰って行った…
昔から年取ると軽に乗り換える人間多かったけど、最近相当
増えてるんだと。
ウチの親父もいきなりクラウンからワゴンRだもんなw

>>392
車にもよるんだろうがそんなに違うかねぇ
一日600Ｋｍぐらい軽と普通車の双方で
走ったことあるけど
疲れ具合はそうも変わらなかったぞ

所有者の大多数はわざわざ車で長距離を移動することはないから軽で十分な訳だ。
新幹線なら弁当食べて寝てりゃ付く。車でそれやったら死ぬ
公共交通機関があるのにくたびれながら自家用車で移動するのは貧乏人の発想

スズキジムニーがエコカー減税対象だったら欲しいのに。

スマートKの復活を望む

>395
公共交通機関が２４時間営業なら自家用車なんて必要ないがな。
今は仕方なしに自家用車を所有している。
ちなみに長距離移動するので最低でも１．５�gクラスはほしいな。
いまは２�gターボだけんど。

他人が買うならオススメできるが
自分はあまり乗りたくない車

>新幹線なら弁当食べて寝てりゃ付く。車でそれやったら死ぬ
ワラタ。当たり前だろ ｗ

いい年こいたおっさんがさ軽なんか乗ってたら
大笑いだよね

男なら軽だろ。しかも中古に限るよ。車に金かけるのは馬鹿。

360ccこそ神

車に金かけるなら家買ったほうがいいな･･･
不動産は価値が高いが車は消費財として価値が低いからなぁ

確かに家にかねかける方が賢い。
痛車なんていい言葉だと思う

>404
日本の家なんて４０年持てば良いという考えで作られている。
そんなもん、イラン。

車と家じゃ価格が違いすぎて比較対象にはならないのでないではないだろうかと思うんであるんだが。

> 軽自動車普及率　鳥取97％

すげえ

>>406
お前の考える車の価格（一生分）と家の価格（一生分）を教えてほしい。

>>324
まさにオレの事だｗ

フィットは初期型でもデザインが良いから古さを感じさせなくて良いとおもう
初期型フィット買った。

安全装備以外の装飾的な装備はいらないよ。

>>288
スバル360とセルボ（デザインはジウジアーロ）かな？
未だにそれ乗ってるやついるよな。
今見てもかっこいい。660ccのエンジン積んで再販すればいいのに！！！

エアバッグも無しにして４点ハーネスとＨＡＮＳを標準装備すれば
もっとコスト下げれる

アルトの頃とそれほど客は収入が変わってないんだからな
そりゃ普通車が売れなくて当然なわけで

バブルから所得が減っているのに物価だけ上がっても売れないよな。

主要メーカーの従業員駐車場でさえ軽自動車ばかりなのに

トヨタの奥田って経団連で何がしたかったんだろ？ｗ

減税エコカー以外にも拡大してくんねーかな
１００万台の車は利幅が少なすぎる

>>49
この車が該当するかはしらんけど、
出来る限り左右対称にすることで、輸出車を作りやすくする。

極端な話、運転席だけ付け替えれば
はい、右ハンドルみたいな車種にしたいという話を聞いた事がある。

ＣＭは外人かハーフと、女のイチャ付き、そんなもんみせつけてんじゃねーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>49

コスト削減も知らないの？

俺はよく知らんのだが
国内規格右ハンドルオンリーの軽自動車を
センターメーターにしてコストが削減できるのかね？

>>401
笑いは健康にいい。寿命も伸びるぞ。
街にはお前の笑いの対象がゴマンと走ってる。
どんどん笑って健康で幸せに暮らせるね。



あ、バカは風邪ひかないんだってな。キミが羨ましいよ。

安いけど維持費がねぇ〜…

>>420
今は共有部品ばかりだから。
メーカーが違っても部品や技術は同じだったり。

車種としてオンリーでも共有部品は多いだろ？

設計、開発、部品すべてコスト下がるだろ？

俺のちっこい250ccのバイクより安いのか、、、、
そりゃ売れるだろうな。俺は駐車場の維持費を払う金がないから
単車しか無理だが。

この前、なんだったかの犯罪起こしたヤシが
ヤフオクで中古車５万円で買って、それ犯罪に
使ったって聞いて驚いたな。

中古車ってそんな安く買えるものなのかね？

新車の軽を買うより、中古の普通車を買った方が
経済的なんじゃ？

>>56
コミュニティバスとか走ってるけど、１日４本くらい。
これじゃ、車ないと暮らせない。

軽自動車は車幅と小回りで住宅地では楽

市街地も変わりなし

高速は、スピード出す気がしなくなるから安全運転。

山道だけ、ちょっと回りの車の流れと比べるとしんどいのは

俺は軽自動車の後ろのシートなんかをとっぱらって乗ってる。
少しでも車重軽くするとずいぶん動きが変わるよ。エンジン小さいから違いがわかりやすい。

そんなに安いの好きなら中古かったほうがいいんじゃねえの

>>428
そういうのって、8ﾅﾝﾊﾞｰになるの？
普通では車検通らないだろ？

軽の中古車は高い
新車のほうがいい

車を道具と見なすなら軽でもいい
しかし見られることを重視するとなると普通車

もうすぐ無くなろうとも、スバルサンバーは神！！

洋服みたいなもんでもあるからなあ
しゃれっ気を出そうとすると途端に金がかかる

軽自動車の店員は、変な人が多いし
契約というものが大事だと思ってない
勘定も覚書とかザラ
可愛い女の子とか危ないよ

インドのタタはフル装備だと30万円を超えるからな。
タタ乗るよりこいつのほうが安全で快適だと思う。

鍵穴は運転席だけか

>>425
中古の軽のほうがもっと経済的かと

>>430
俺も取っ払って楽しんでいたけど、なんか言われたときには
　　「いやー、汚されちゃって、洗って干してあるんですよ」って言えば済むよ。

金がないならマイティボーイ♪

目立ちたいならマイティボーイ♪

好き好きスズキのマイティボーイ♪

>>401
韓国では未だにそうらしい。
軽車（＝軽自動車）に乗ると貧乏人だと思われるんだって。

60万っておいおい

今度はどんだけ金属減らしたんだろ

そろそろ全部プラスチックになるんじゃねえのｗ

>>430

車検の時は付ける。
常考。

でも余り意味がない罠。

信じる者は救われるで心が穏やかになれるなら止めはしないが。

ヤマハの4輪車って感じがする。

スズキよ！今すぐツインの復活だ！

あれっ？アルトの方が安くね？

ダイハツ・エッセ　グレード・価格
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/grade/index.htm

スズキ・アルト　グレード・価格
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/grade_price/index.html

>>288
セルボはやっぱいいデザインしてるな〜
フェンダーミラーで損してるけど
それを隠すとかっこいいのがよく分かる

>>428
検問とかおまわりに捕まったときかなり危険

>>448
>>439参照

軽は下取り価格も良いんだよな。
５年落ちとかでも信じられない位で下取り。
セダンなんて５年落ちじゃ値段付かないのに。

ああ
もうフロンテクーペとセルボの区別さえ・・・

大人気で市場にあふれた車の下取り価格が良い？

>>447
当時のセルボって、今ならﾏﾂｽﾋﾟアクセラみたいなもんだから、
意外に高額だし、オーラがあるよ。軽の高級車だもん。

BSでタタ・ナノのドキュメンタリーを昨日やってたがそれだとEU仕様は60万円とあった。今だと4500ユーロ

>>435
店員がどんな車に乗ってるかわかるのか？

>>412
>>447
>>453
それセルボじゃねーよ…

三菱ミニカバンが一番安い国産車では？

>>456
初代ｾﾙﾎﾞの事じゃねーの
http://item.rakuten.co.jp/sepia/10007545/

>>457
たぶんそうだけど、装備しょぼかったんじゃね？

いや・・・

こっちだろ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Suzuki_Fronte_Coupe_001.JPG

>>460
これも、カッコいいな。

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/grade/x.htm

これなら悪くは無いかな
ダイハツこれは売れそうだ

車好き以外は車なんか見つめてないし軽で十分だよ。

>>451
同意します

>>460
間違い探しだな。ぱっと見ただけじゃわかんねー。

ダイハツスレなんだから、フェローＭａｘ出さないとダメだろ。

薄情だな、お前らW

なごみ系の車だな

>>401
おめー分かってねえな。
軽は男のロマンだろ

>>465
車体は同じだからな
360cc→SS10フロンテクーペ、550cc→SS20セルボ

ダイハツと言えばリーザスパイダーだろ
あまりのトップヘビーにダイチャレすらお引き取り願った伝説の迷車

販売ランキング10位内に入ってない車を大人気とか
よく言うよ

>>469
長さも幅も違うって…

なぜecoを廃止した

>>441
韓国に軽自動車があるの？
それと「軽乗り＝貧乏人」じゃなくてただたんに「大きい車＝偉い」じゃない？

「重大事故のおそれ」消費者庁に報告９件　発足第１週

日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090909AT1G0802C08092009.html


タバコ運転はやめましょう。

ダイハツは、一部の車種に、韓国製のタイヤ使ってるんじゃなかったっけ。
絶対買わない。

円高でお値打ち感から韓国タイヤ・台湾タイヤがシェア拡大中とテレビ東京の中の人が言ってた

ハンコックタイヤだよ

>>471
何か変だよな。他スレに載ってたランキング（軽のみ）だと13位、バン・トラック含めると18位でしかなかったんだが…。
むしろ一時の勢いが全然なくなってると言われてもおかしくないぐらいなのに。

今のエッセのラインアップだと安さじゃアルトと同等かちょっと高いぐらいだし、快適さの面ではそう価格差のないミラに適わないんだよね。
広さ（特に荷室含めた後席）もミラは当然の事、アルトにも及ばないしなぁ。
チープさを逆手に取ったデザインが気に入れば、まぁそれでもいいだろうけど。

ハンコックタイヤ？　
反日タイヤ

　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　|＼　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　 〈　..＼＿＿＿＿＿＿''ヽ
　　　　　　　　　　　　　　.〉　　.〉　　Ｕ　　　　　　''ヽ
　　　　　　　　　　 　 　 .〈　　.〈　　　　　　　Ｕ　 　.|
　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣|　〉　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 　 |　　　　　　　　アタリ　.|.〈　　U　　　 　 　 　 |　 　　　　　　　　　　　　　 　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿|　〉　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　 〉　 〈　 　 　 　Ｕ 　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　 ＼　 〉　Ｕ　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　＼|＿＿＿＿＿＿,,,ノ






　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 　 |　　　　　　　　アタリ　　　ハンコック タイヤ 　　　　　　　　 　 　 　 　　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

>>474
800ccクラスであるらしいけど、日本でのスマートみたいな存在

>>482
日本の軽もそろそろ排気量あげてくれないかな？
800ccでも構わないよ、ホントに

でもその前に民主党政権が関連税制を変更しそうだから、なんか不安だけど

軽に出せるのは80万まで
修ちゃん、はよ作ってくれ

２リッター以下は軽で

(´･ω･`)ﾀﾞｲﾊﾂはやればできる子だお

>>35
三菱のﾐﾆｶﾊﾞﾝ

>>484
アルト買えよ。セダンでも７０万だぞ。

ルパン三世でさえ、昔のサンバーバンに乗ってたからな

無能民主の公約が車1台5万円の徴税だから地方の大所帯は悲惨だな
月の稼ぎが丸ごとなくなっちまう

>>490
5万徴税なんて公約にあったか？

年に5万じゃなかったか？

エッセもいいけど、やっぱりニラバンだね。
ニラバン
ﾆﾗﾊﾞﾝ

エッセって内装ヘボイし燃費もあんま良くないんだよ
しかも他の新古車だと40万くらいで買えるしなぁ

所詮、何をやっても駄目なダメハツ

>>36
こういう人がレクサスのエンブレムつけたりするのかー

民主 ＣＯ２削減目標２５％dでエコカー以外禁止
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1252450115/

＞燃費もあんま良くないんだよ

何と比較してかは知らんが、そんなことない

>>494
内装ヘボいのは価格重視に狙った路線だから構わない
燃費はモデルライフがそれなりだから、周りが新型になれば仕方ないのでは？

エッセいいよな
必要十分だし、見た目も好みだ

今検索してみたら、３ＡＴの廉価タイプは生産終了してるんだな…。
エコカー対策かね。

やった！俺も夢のマイカーに乗れるお♪

サンバーのTBなら定価でも安い。

座席２個のみ、窓手動、エアコン、エアバッグ、ステレオなしの軽を２０万円で作ってください。
ノークレームノーリターンノーサポート無保証でいいです。

ノークレームノーリターンノーサポート無保証じゃ、嫌です。

エッセは一時期若い男が乗ってるのをよく見た
無印良品のクルマ版みたいなイメージだったのかな

スズキ・アルト47万円の真似

MTでおとなしく乗ってたら軽く20km/lでた
エコランしたら22くらいはいきそうだ

>>496
こないだレクサスエンブレム付けたオデッセイが走ってた。
なんなんだあれは

個人的にはエッセよりもアルトの方が好きだな
タイヤが小さく見えるフェンダーの造形はイマイチだけどね

安全性削って動くだけで良いならこんなの幾らでも出来るだろ

「走る棺桶」って言われたワンダーシビックを彷彿するわ

あれはあれで面白い車だったけどな

ワンダーシビックの4ドア乗ってたけど
車重がエアコン付き850ｋｇだった。
燃費は良かった。
ＦＦが嫌いになったけど・・・・・

安全性を高める為に車重を上げるとかやり続けた結果が環境破壊で値段も高い車に繋がったんだよ
死にたくない奴はダンプにでも乗れ、小型車にオフセット強制など放漫の極み

>>116
その考えがさもしいんだよな
何故日本人はこれほどまでにエアロ好きなんだろうか
ドレスアップとか言いつつ大幅なドレスダウン

今は、ミニカ・バンが最廉価軽自動車かな？
税抜き555,000円。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minica/lineup/index.html

ミニカバン買うぐらいなら、現行のミラバンかアルトバンの10万ほど安くなってる中古を探して買う方がいいな…。
ミニカなんて10年強前の出たての頃から他社に比べて古臭く見えてたぐらいなんだし。

>>514
何か、爺さんが良く乗ってる気がする。

>>515
今の軽は10年前の車体を使い回しても大差がない位に頭打ちになっちゃったからなあ
新しい売りはエコと安全衝突ぐらいで、それ以外の車作りでは20年前の方が高品質だったりするし

>>517
トッポのことか
まぁ軽のモデルチェンジに目新しさなんてもうなくなっちゃったよな
変化してるといえば、目がだんだん吊り上がってることくらい

化粧直しの繰り返しか
たしかに効率は極めたかも知れんね
つまらんといえばツマラン
デザインを楽しむテも有るけど、デザインばかりじゃ技術的に停滞するからな

>>512
車重を上げることが環境破壊に繋がるのか？

その理論だとダンプは最も環境を破壊する車種だと思うのだが？

エコ厨は極論吐く奴が多くて困るわｗ

>>520
繋がるよ。繋がる（道路を傷める）から重量税というのがある。
重量が重い＝アスファルトをたくさん削る＝道路維持費の負担増＝（粉じんによる公害）

ただでさえ、重いと言うことはたくさんの材料を消費するということだし
燃費も然り…


これを極論とかいうやつは社会の仕組みを知らないんだろうw

８００ccディーゼル 72.46km/リットル
http://www.imanorikun.jp/response/zoom.html?res_id=129601&res_image_id=5

バイクのことをおもえばタイヤが四つあるだけで大満足だ。

エッセのマニュアルミッションだが、実はミラなどと並んで、1000ccクラスのブーン（＆パッソ）と共用だそうな。
５速マニュアルなんて市場の主流ではない、と割り切って、
1000ccクラスのトルクにも耐えられる設計でコンパクトにして使い回すというのは、なかなか図々しいが合理的だ。

>>521
チェコの大手トラックメーカーでパリダカでも強豪として知られるタトラには、
戦前、チーフエンジニアとしてハンス・レドヴィンカという偉大な技術者がいた。ポルシェとも相互に影響を与え合ったというほどの天才だ。

レドヴィンカは早くも1920年代から重い大型トラックが路面に与える悪影響を憂慮して
（荷車同然で道路を傷めまくっているではないか、と批判した）、
大型トラックにも強固な構造のオール独立懸架を導入している。

荷痛みが少なくなる上に、シャーシが軽量になり、道路への追従性も良くなるため、
固定軸よりは路面へのダメージも減るからだ。しかも高速で走れる。
８０年以上経過した今でも、タトラの大型トラックはレドヴィンカ・コンセプトの発展形で完全独立懸架だ。

しかし、世界のどこのメーカーもコストアップと汎用性の制約で尻込みしてタトラに追随しなかった。
主流派である、固定軸に梯子形フレームのトラックやダンプが強度や整備性で有利なのは確かだが、道路ダメージはでかいまま。
スタイルとエンジンの変更ばかりでシャーシの本質的改良が何十年も進まないのはどんなものか、と思う。

車重が上がると排気量が増加するだろ
ダンプは使用期間が長いけど走行距離も多いからなぁ

１０ｔ運ぶのに大型ダンプ１台と軽トラ20台どちらが良いか考えてみればいい

おっと間違えた軽トラは29台必要か

見事にずれてるな

>>524
サンバー

>>524

お前は知っていると思うが、昭和40年代に田中角栄がガソリン税を導入して地方の田舎道をアスファルトにして格段に道路を良くするまでは、独立懸架なんて高尚なものは日本では使い物にならなかった訳だが。

>>524
でもロシアあたりが軍用でたくさん採用してくれたけれど
今はGM系のTEREX傘下なんだよね
まあ8×８や10×10は軍用以外あまりいらないわな
普通のトラックならもっと高性能で安いのあるからね

一部のファンがいるのも確かだけど

>>530
タトラの独立懸架は、オフロード配慮型のヘビーデューティなジョイントレススイングアクスルだ。
昭和30年代以前の日本で乗用車に使われて問題を出したタイプとは構造が違う。

最近は圧力がかかったのか言われなくなったけど、
道路の痛み具合　比較すると
ダンプとか重量車は普通車の1万倍？だっけ

スズキは、軽市場を独占したら、価格を吊り上げた
特にアルトはそれで売れなくなった。
ワゴンＲも高い値段になってしまった。
Ｎｏ１を維持しようと、完成車をキャリアカーで
大手中古車に大量に持ち込んだのも間違い
よけいに、一般客へ負担が増えて、敬遠されることに
本来、軽は安いから売れることを忘れたんだよ

やっぱ市場は正直なんだねぇ
あの車、ご近所さんが乗ってる。
今のアルト47万円を思わせ気になってた

軽乗用車買うならステラ！

>>536
絶版車は買い替え時の下取りが心配です
長く乗る場合はサービスも心配だし

個人的にはスバル頑張れ！って思うけど

>>536
言うからにはエッセよりも安くしてくれるよな？

うわ安
うちの軽の半額以下かよ

エコポイント以降、液晶テレビの値段が高い
ように、税金が支援してる商品は
異常に高い＞軽

オレアルトＥ�Uでいいや

エコポイントは2011年の補正予算が通ったら使える
民主党が断ったら消滅

バイクより安いな

>>440
東京JAP乙

５MTだとカタログ燃費で26km/hくらいだっけか
ぶん回し走行でも15kmくらいは走るみたいだから
まぁ楽しさはあるだろうね

>>85
http://www.halfway.co.jp/image/parts/esse_f3.jpg

だまってエアロ買え

>>156
スタビ交換だけでもだいぶ改善されるみたいだよ
ソニカのスタビがポン付け可

>>518 エンジン古いから今どきのよりリッター２kmくらい違う

ミラをベースに
前１人後２人
のコミュータスポーツだしてほしい
燃費目標リッター２８ｋｍ

スバルのプレオの方が安い

スバル・プレオバン　5MT　62万7900円
ダイハツ・ミラバン　5MT　65万6250円

スバル・プレオバン　CVT　69万6150円
ダイハツ・ミラバン　3AT　72万4500円

ちなみに乗用車の場合
スバル・ステラ　AWD CVT　105万円
ダイハツ・ムーブ　4WD CVT 131万1000円

エッセはバンじゃなくて乗用だよね？

プレオの強みは、ミニカバンと並んで９８年の新規格以来長期生産されていることで価格を抑えられることだな

あと、セミトールタイプのボディをベースにバンにしてるんで、他社のボンバンよりリアシート周りがまだ広い

カスタムかわええな

カスタムのエアロレス仕様あったらいいな

ルノー5のパクリ

ココア一台の値段でエッセ二台買える。
ココアぼったくり！

確かに、最近は小さいくせに高いよな。
俺も衝動でＲ２を買いたくなって、
フルオプションで見積もったら、
値引きしてもらっても、コミコミで２５０万円になったもんな。

最近ではホンダのフリードを見積もったんだけど、
あれこれ付けたら軽く３００万円オーバー。
１５００ｃｃのファミリーミンバンのくせに、
これじゃあステップワゴンの上級を買ったほうがマシだぞ。

ま、今さらながら
価格は大きさに比例しないんだってことだな。

>>546
エアロってこれか？
ttp://www.fujibus-sales.co.jp/zaiko_01/detail.php?num=2

>>557
どんなオプションつけたらそんな値段になるんだよ・・・

いくら新車っても、同じ値段でトヨタの中古車の方がいいだろ

でも5年？

コイツは無理だろうけど、新古車ならまじでコミコミ60万で(事実上)軽の新車に乗れるからなぁ
エッセも含めデフレ時代に見事に適応しているな

>>520
馬鹿がいるwwwwwwwwwww

>520
馬鹿がいるwwwwwwwwwww

>>555
似っ非

>>135

当時のカローラ2に乗ってた奴が、現代にタイムスリップしていきなりFITとかヴィッツとかみたら
どこの高級車だと思うだろうよ。

サイノスあたりから、トヨタはシンプルに安い車をラインナップから消し始めた。

んで、ホンダのロゴなんかを見てもわかるとおり、市場でもシンプルで安い車が売れなくなった。

>>514
ミニカライラ　３ドア版　582750円これでいいや

>100世帯当たりの普及率は、鳥取の97％を筆頭に

　ちょｗw

ダイハツはトヨタ系列だからな
でかい車よりこっちの方が数は売れるだろ

>>559
トップグレードにフルエアロ・ナビ・アルミなんかを
付けると軽く５０万うｐするからじゃないかと。

何でもかんでも付けた上で高いとか言うのはナンセンスだと思うけどねぇ・・・。
しかも、そこに対抗馬としてミニバンの上級（OP無し）を持ち出すなんて偏向にも程がある。

>>245インサイトはボッタクリやもんね。結局三日天下で終わったけど・・・波が激しかったな

軽をヨーロッパに輸出しないのはなんで？
売れると思うけどなぁ

軽自動車は60万円。
大衆車は90万円から110万円。
カローラは130万円から150万円。
マークＸやコロナやブルーバードやスカイラインが250万円から300万円。
クラウンが350万円から400万円ぐらいなら爆発的に売れるね？？？

剛性がもっと増せばいいんだが。
軽は事故ったときの安全性が劣るイメージがある。

今の軽の方が一昔前の〜1600程度よりは安全だろう

>>571
インサイトってボッてんの？
ギリギリの商売ってどっかで見た気がする。

>>572 ヨーロッパでミラ、ミラジーノの車体に1000ccエンジンを載せた
「クオーレ」「トレビス」を売っている

新規開発を止めれば価格は抑えられるかもね。
なにも向上しなくなるけど。

　
ミニカライラはエッセの700kgより軽い680kgだ‥

コンパクトカーしか持てない無駄な人間はいらねー！
どうせ明るいビジョンなんて全くカンケーね必要ねー存在
邪魔だ　邪魔　消えろ　消えろ
お前らなんか消えてなくなった方が世の為人の為
知能がなくて実力がなくて無駄飯喰いのコンパクト乗りは今過ぐ消えろ
どうせ何のクソ役にも立たないマヌケしかいねーんだからよ

軽自動車乗り様に土下座すれば、生きている事は許してやる！
( `д)コンパクト VS 軽(Д` ）vol.126
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1254099648/l50

これから本格的なエコブームが来るから、車自体売れなくなるな

結局、金食い虫の大気汚染の元凶だからな

自転車、電車で十分なんだよ、実は

ガソリンがじわじわ値上がりしてるからねえ

車検無くせば？

エッセカスタムにターボCVTがあったら絶対買う。
ターボ4ATでも多分買うと思う。

>>574
4輪の屋根つきバイクと思えばいい。

フランスのクワドラシクルを導入すればいい

時速45kしか出なくても

田舎はあれで十分だ

「原動機付４輪車」なあれか
排気量は大きいが、日本の50ccミニカーと大差ない出来で、あまり購入意欲が湧かないなあ

昭和30年代以前の軽免許があった時代は、360ccの軽免許は16歳から、
原付は中学卒業年齢の範囲の14歳から免許を取れたから、それなりに実情には即していた気がする