【鉄道】ベトナム、新幹線整備(総事業費560億ドル)に民間資金導入--日本企業に大きな商機 [09/01]

ベトナム政府は日本の新幹線方式を採用する見通しの南北高速鉄道に民間資金を
導入する方針を固めた。公的資金だけではプロジェクトの実現は困難と判断、
日本企業を含む民間の協力で事業費の約３割を賄う。企業が車両などを調達し、
鉄道路線を一定期間運営し収益を上げた後にベトナム側に譲渡する「ＢＯＴ（建設
・運営・譲渡）」方式の採用が有力。最大の障害だった資金計画の骨格が固まった
ことで事業は具体化に向けて動き出し、日本企業の商機も大きくなってきた。

南北高速鉄道はベトナムの三大国家プロジェクトの１つで、総事業費は560億ドル。
首都ハノイと南部の商都ホーチミンの約1560キロメートルを結ぶ。2020年に中部の
ダナン―フエ（90キロメートル）など一部区間で開業を目指す。事業主体である
国営ベトナム鉄道のバン会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は新幹線方式導入の意向を
表明。新幹線方式が導入されれば、日本企業にとって大きな商機となる。

◎ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090901AT2M2601V01092009.html

◎元スレ
【鉄道】日本、ベトナム両政府がベトナムで新幹線建設案の検討と報道［09/08/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249633742/

ニダーさんがアップ(ry

カブ社会ベトナム

ところでアメリカで受注できるのか？　まあ無理だろうな

どうせなら、リニアにしろよ

タイとベトナムは好きだな、応援するよ

>>5
信頼性とコストが…

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どうでしょう見る限り中央分離帯とか信号のほうが先だろ

>>7
Kの国のものよりはマシだけどね

ブラジルはどうなるんだろうな。あっちの方が気になるわ。

>>10
Kの国はリニアもしてるのか知らなかった…

ベトナムには、日本の教育システムと上下水道システムと交通システムを導入させて一気に近代化を図れよ。
あと日本の医療システムも。

>>13
ゆとり大量発生

>>12
2016年までに開発するらしいぞ

>>9
舗装すらされていない道が多かったな

日本の新幹線ってどこが権利持ってるの？
東とか東海とか西とか九州とか一緒なの？

インドネシアにも一気に導入させちまえ

新幹線アホみたいに金かかるのな
高すぎワロタ

>>9
東海道新幹線が開通した当時の日本の道路事情とあまりかわらないんじゃないかな
当時を描写した小説なんか読むと酷いもんだよ

これで、東南アジア全域はもらったろう。
次はインドだ。

ゆくゆくは、日本→台湾→中国→ベトナムと、海底トンネルを通して発展するんだろうな
あ、新幹線が無い半島は関係ないので悪しからずｗ

コマツでも買っとくか

どーせフランス製になるよ
旧宗主国はなんだかんだ言って政府トップと関係深いんだから
戦争負けた国はこういう商売圧倒的に不利

>>22
中国はねーよｗｗｗ。

>>17
JR東がシナ様に売ったんじゃない？

ｼﾅの技術として輸出
何かあれば責任は日本
売った後の整備は日本
利益はｼﾅ様が頂くとか

一応 ベトナムはアメリカに勝った数少ない戦勝国なんだく


なんで勝てたのか謎です

【鉄道】ドバイ鉄道建設費：計画を3000億円上回る、日本連合に損失も…三菱商事や三菱重工業、大林組など受注 [09/08/31]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251671449/


二の舞にならないようにな。

新幹線はもともと朝鮮半島までつなげる予定だった

ドバイってーと注意書きそのものを作ったアレを思い出す。

>>24
ベトナムだったら、それはない。

>>29
弾丸列車だろ>朝鮮半島
新幹線は成田空港...

ハノイ〜〜シンガポールまで新幹線で行きたいな

>>25
残念なことに、JR東日本の馬鹿が中国に新幹線を輸出した

せっかく軌道に乗りかけた矢先だったな
東南アジア、中央アジア、南米、とインフラ受注が次々決まっていく

確か、ベトナム語は昔は漢字も使っていたはず。

「新幹線」をベトナム語読みして頂きたい。

今までさんざんＯＤＡ出してきたんだから、アジア地区であんまり負けたくないな。

ベトナム人は凄いぞ
貰った物は凄く大事に
する、昔、ベトナム戦争時
捕獲した米軍の無線機を
つい最近まで、改造しまくって
最後は手動発電機までつけて
使ってたそうだ

>>38

軍隊なんかいまでも米軍の鹵獲兵器を沢山使ってる。それで中国軍を撃退してる。

>>27

アメリカ側の対応が二転三転してたからかと。ホーチミンはどちらか言えばチトーに
近いスタンスなのにアメリカが無理に東サイドに追いやってしまったのがイタイ。カストロに
しても当初は親米に近いスタンスなのを米が無理にソ連サイドに追いやったのと同じで
あの当時は結構米の外交政策ではそういう失策が多い。

ブリックス＋インドネシア＋アフリカに新幹線通せよ

どうでもよいマメ知識
ホーチミンからハノイまでの距離はホーチミンからシンガポールまでより長い
地図で直線距離を測ればわかるよ

2020年に一部開通はテンポ遅すぎ中国だと3年で全路線を開通させる、
中国並みとは言わないが5〜10年で開通を目指すべきだ。

ベトナムに新幹線つくってだれがのるの？
採算とれるともおもえんし
あくどいことやってるな

>>42

ベトナムの場合鉄道の老朽化が激しいから新幹線以前にそこからの整備を始めないといけない。

>>42
ベトナムは中国式とは違って日本式に似ていると言われている。
とろとろしか進まないような気がしないでもない。

>>41
たぶん事実なんだろうが、ホーチミン中心の正距方位図法で書かれた地図を持ち合わせていない。
地球儀に糸張る方が早いな。

当たり前といえば当たり前なんだが、ドバイのとかこれに比べるとゴミみたいに小さいな。
本当に回収できるんだろうか。

>>43

土地買収などのインフラコストも建設の人件費も安いから
総事業費五兆円程度で南北縦断鉄道が出来るわけだ。
事業費コストが安いから、必然的に運賃も安く出来る。
十分採算は合うよ。

東京博多間で1170km、新幹線のシェア5％。
途中には静岡名古屋京都大阪神戸岡山広島北九州なのど大都市あり。
ハノイホーチミン間1560km。
途中にはダナンくらいしかまともな都市がない。

こんなところに新幹線作って誰が乗るの？
ベトナムなんかに作るんだったら、本州よりも小さいのに1億人以上が
住んでいるジャワ島のジャカルタスラバヤ間に作ったほうがまし。
ジャカルタスラバヤ間は約600km、ジャカルタ都市圏の人口は2000万人。

ベトナムって日本並みに航空機に乗れるほど裕福な人いたっけ？

>>49

ハノイとホーチミンの間を結ぶことが重要なんだがｗｗｗ
馬鹿は黙ってろよ。いまですらどれだけ飛行機で往復してるやつがいるか知らないらしいな。

>>50
安いからね
ハノイホーチミンで１万くらいだし

評定速度300キロの新幹線作ってもハノイホーチミン間は5時間強かかる。
飛行機は現行約2時間。これで誰が新幹線乗るんだよ。
距離の短い東京福岡間の約95％が飛行機を利用しているのに。

新幹線お前にまともな道路を造った方が、国は育つと思うがなあ

ベトナム航空でハノイホーチミン間って1日10往復しかないんだね
パシフィック航空とかバジェットエアラインもあったと思うけどそれを
足しても1日20往復くらい？
それにしても利用者はしょぼいというかたいしたことないね

話はずれるけど、ベトナム航空ではホーチミンからカンボジアの首都
プノンペンとラオスの首都ビエンチャンを経由するハノイ行きがあるけど
こういう路線は珍しいね
私はプノンペンからハノイまで乗ったことあるけど、ベトナムの縦の長さを
間接的に実感したよ

>>54

言われなくても幹線道路はすごい勢いで作られてるし。

ハノイ在住してた俺から言わせてもらうと、それより市内交通を何とかしてほしい。
道路わたるたびに命削る思いしてる。

>>56
そうその市内の整備も
ロータリーを立体にするか棄てるしかないのかな

ニャンさんは元気にしてるだろうか

飛行機が結構安いし、よっぽど間の都市が発展しないとな
それを見越してるってか？

最終的に債務回収できない気がする･･･

>>53
東京福岡間の５％しか新幹線のシェアがないにしても、
東京福岡間には福岡〜広島とか、東京〜京都とか、
大阪〜広島、京都〜横浜など、中間需要がいくらでもある件。

鹿児島まで直通すれば、このばかばかしい比較はもっと極端になる。

どうやら中間駅との間の需要を無視している人が多いようだね

よくスレを読んでもらえばわかるが、中間駅に需要が出るような大都市はないという話もしているわけで。
むしろ新幹線で中間都市を開発するつもりなんじゃないかな。遠大な計画だｗ

その人は何を根拠に中間駅に需要が出るような大都市はないと言っているのかねえ

恩をあだで返すようなことはしないだろうな？
特亜で散々痛い目にあったからなあ

飛行機だとA都市とB都市の点の関係しか生まれないが
高速鉄道ならA〜B間の面の関係が生まれるからなあ
都市圏が広がるってことだ
どっちのが経済効果があるかと言われれば・・・

ハノイ〜ホーチミンなら航空機のシェアはそこまで揺るがないと思うけど

ダナンはでかいよね

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252595532/

http://ueda-seminar.cocolog-nifty.com/blog/2009/08/post-8889.html
>「ベトナムの港湾は、いずれも水深が浅く、そういった国の重化学
>工業の発展は難しいのではないか。」

インドシナ全体でみてどうか、という

でもタンロン工業団地とか1998年出来た当初は…それでも紆余曲折
経て発展してるし、中国よりに物流網があるのは強みよね…

この計画なんかスゲー怪しいんですけど
収益上げるまで日本側が運営するって時点でダメでしょ

ベトナム >> タイ

フランスかドイツに取られるよりはマシでしょ

ベトナムの優秀な人はサイゴン陥落の前に国外に脱出しちゃってるからな。

優秀な越境はビジネスで戻ってきてるけどな
ウハウハですよ

>>27
１つには防戦だったから。
２つには核兵器を使用しなかったから。
３つには北爆で世界的に非難されたので、大規模な攻撃を控えるようになったから。