【自動車】8月の新車販売台数：13カ月ぶりプラスに、助成制度浸透…トヨタやホンダは10％超も [09/09/01]

血税で儲ける自動車メーカー

ワープアの払った消費税なんかつかわれてねえよ
自動車ユーザーが毎年払い続けた年間10兆円の自動車関連の税金が使われているだけ

>>83
貧乏で生活に車が必要な人は、消費を切り詰めて自動車税払ってる。
切り詰めた消費の中から消費税を払ってる。
自動車税で作られるべき道路や駐車場の整備には一般の税金が使われているし
やっぱり道路整備など車関係のコストはワープアの消費税含めて、国民全体の負担になっている。

しかもヨーロッパのように自動車税が公共交通機関の助成に使われることはないしね。
車は環境や財政に負荷をかけてるわけだから、車関係だけじゃなくもっと公共に使われて当然なんだけど。

>>81
君、小学生？

1.自動車や家電は裾野が極端に広く、効率良く利益の再配分を出来るのも知らないの？

2.消費税は払った分だけ全員が支払うこれ以上無い公平な税収方式。
だからたいていの国で採用してる。
自動車関連労働者もきっかり払ってますよ、君ら以上にね。

3.そもそも自動車関連と言いながら、結局トヨタに罵詈雑言吐いてる。
結局、アンチトヨタしてるだけじゃん。


本当に頭悪いなぁ・・・

民主党政権になったら、自動車産業はまたまた衰退の方向に行ってしまう。
でも、愛知県やトヨタさんは労働組合が民主党支持ですから。

>>84

自動車諸税が一般財源化されただけで、税収は道路交通行政に
使われる額なんて比較にならないほど膨大なんだが。消費税分
なんて道路にはビタ一円回ってないよ。

> 消費税は払った分だけ全員が支払うこれ以上無い公平な税収方式。

確かに。しかし別の見方も踏まえる必要はある。
庶民は所得の80%を消費して生きる。総所得の80%に消費税がかかる。
富裕層は20%の消費で済む。総所得の20%に消費税がかかる。
公平性に於いては色々な見方があるようだ。

>>88
それは生活費だろ。
金持ちも生活費だけが出費になってると思ってる？

結局、自分が金持ちになる努力も冒険もせず他人を妬んでるだけじゃん。
そんな奴が社会批判する資格なんてないぞ。
黙って部屋にこもってゲームでもしとけ

金持ちは何億円もする豪邸を建てたり、億ションを買ったりしているから、

めちゃくちゃ消費税を払っているんじゃないか？

>>90
払ってる。
>>88　は消費税=生活費としか考えてないオバカ。
ちなみに低所得者向けに種目別消費税を導入すると、今度は低所得者は
高級品を買うなと言う意味になることも理解してないと思われ。

>>42
世界最速で景気対策案だして、しかも絶賛されていたしな
実際実行するには、なぜか民主が反対しまくってのびのびになったけど

民主って景気対策する気が野党のころからなかったもんな
今後も暗いだろう

ホンダの勝利だな

プリウスだけ欲しい
またガソリンあがるから燃費20は無いと買い換える気にならん

・儲かってる企業が下請けや労働者に還元せずコスト削減を追い続ける。正社員以外は路頭に迷おうと平気。
・輸出企業は投資を国内じゃなくて海外や外国人に行う。でもリストラは海外でやると批判されるから国内から行う。
・小金持ちが、溜め込むばかりで消費しない(老後が心配だからな)
・転職や企業に公平な機会がなく、かつ失業したときに保護が何もない。
　(失業保険はあるけど個人経営にはない。生活保護は全てを捨てないと受給できない）
・諸外国は生活必需品には消費税免除。5%ならまだいいけど上がったら世界に類を見ない逆累進になる
・もう庶民が高級ブランド品買えた時代は過ぎ去ったよ

こんなふうに日本人を貯蓄と保身と利己主義に走らせて、日本の活力が無くしたのは誰か？

これからはユニクロ方式でコストの安い国で生産し輸入するのが当たり前になりますので
派遣切り問題も起こらなくなります。

　　　欧米の常識　ｖｓ　日本の非常識

１）派遣労働者が受け取る賃金は必ず正規以上と法定　ｖｓ　正規の半分以下

２）派遣労働が２年超だと直接雇用義務　　　　　　　　 　ｖｓ　期限撤廃して無期限派遣

３）派遣のピンハネ率は１０％未満と法定　　　　　　　 　ｖｓ　ピンハネ率は自由、平均40％以上

４）企業が支払う総額はガラス張り　　　　　　　　　　　 　ｖｓ　けっして派遣労働者に教えないブラックボックス

５）派遣労働者の巨大全国組合がある　　　　　　　　 　ｖｓ　何も無い

６）派遣労働は事業拡大時などにのみ使うと法定　　　　ｖｓ　正社員をクビにしてどんどん派遣に置き換えてよい

トヨタ工場は日本が1000円でアメリカが3250円。
ちなみにアメリカトヨタは3000円で黒人ライン工が働きたくないとただこねて3250円になった。
黒人ライン工はまだ時給3500円を要求している.
ちなみにアメリカのビッグ3はアメリカトヨタより３割以上高い


日本の最低賃金が先進国中最低に
http://www.jri.co.jp/press/press_html/2007/080212.html（日本総研）

>>89
スタートラインが全く違う競争を公平というのか？おまいは＾＾；
「総理は薬を薬局に買いに逝った経験があります」とかいう手合いか？おまいは。＾＾；
国会議員用JRパスでグリーン車のって愛人旅行逝くようなやつか？おまいは？＾＾；
所得の累進課税がない国なんてあるのか？先進国で。＾＾；

確かに、派遣等の組合みたいのは必要だろうな。
組合嫌い、市場主義の俺ですらそう思う。

>「トヨタは北米工場の従業員に全米自動車労組(UAW)の水準に見合う賃金を払ってきた。
>ジョージタウン工場では平均給与は時給26ドル。UAWに加盟するGMやフォード・モーターの
>従業員より多少安いが、年に2度のボーナスが差を十二分に補う。」
>
>オマエら、時給26ドルだってよ。日本円に換算すれば時給3250円だ。時給3250円だぞ。
>オマエらの時給の何倍だ？1日8時間働けばアメリカ人は26000円もらってんだぞ。
>しかも年に2回のボーナス付きだ。
>そんなトヨタもアメリカで人件費削減だってよ。人件費削減して、時給いくらになると思う?
>
>「現行の米国工場の従業員の時給を落とすつもりはないと言う。だが新規に
>採用される従業員の給料は、地域の製造業の平均賃金を50％以上上回ること
>はなくなる。新制度に従うと、地域の製造業の賃金が14ドルのデュペロでは、
>トヨタの従業員の時給は20ドルを超えない程度になる。」

この記事のことか、1ドル125円で計算しての話、しかもあのUAWの工場での話か

>>1
何で一番金を貯めてるところに、助成が出るんだか。
一部業種の一部のメーカーだけ税金で潤っても、それ以外のところはどうなる
車を手放さなきゃならない人もいるのにな

この好況も補助金執行停止でフィニッシュです

期間工の日給が9800円とは大違いだな、しかも交代制で、

お宅じゃいくらになるのか？
「現在助成制度で安くなってます」
他店でも当たり前な減額なのに不思議な売り文句。

>>95
・もう我が国には希望者分の正社員の椅子はない
・庶民がいわゆる中流生活できる力はこの国には無い
・どこで生まれたか家庭の経済力で人生の半分以上は決まってしまう
・経営者は正社員だけの食い扶持を守ることで精一杯
・雇用でｶﾞﾀｶﾞﾀ言いコストが高いのならユニクロ式に輸入品で商売するのは当然

>>105
＞・もう我が国には希望者分の正社員の椅子はない

元から無かったとも言えるし、今でも有るとも言える。
雇用は有るけど、そこで就職しようとせず｢夢｣よやらを追い求める現実が見えて無い人が増えただけ。
だから、深夜だったら自給1000円超える楽に稼げるコンビニのバイトを外国人にやらせてたりする訳で。
そんなんで貧乏を語るのはお笑い草だけどなww

＞・庶民がいわゆる中流生活できる力はこの国には無い

中流どころか上流ですよ。
超上流で無いだけで。

＞・どこで生まれたか家庭の経済力で人生の半分以上は決まってしまう

逆。
冒険しなくても、それだけの生活が保証されてるのが今の日本。
冒険しない奴が今を超えられるわけ無いだろ。

＞・経営者は正社員だけの食い扶持を守ることで精一杯

それが悪い事なのか？
なんでお手伝いさんの生活まで保証しなきゃならんの？

＞・雇用でｶﾞﾀｶﾞﾀ言いコストが高いのならユニクロ式に輸入品で商売するのは当然

経済を少し勉強しろ。
国内に金を流さないと貧乏スパイルだぞ

今月からは補助金や減税の見込みが無くなって、前年同月比で、また五割減少かな？

>>1
生産・販売打ち切り決定車種　（ ）内は09年7月の国内販売台数と打ち切り理由

日産
シーマ(31台。生産打ち切り。あまりの不人気で海外ではとっくに販売打ち切り）
プレジデント(3台。シーマベースなので共に生産打ち切り）
マイクラC+C(0台。あまりの不人気で生産はとっくに打ち切り）
プレサージュ(0台。ミニバンを減らしSUVを増やすというゴーンの方針で生産打ち切り）
ラフェスタ（716台。ミニバンを減らしSUVを増やすというゴーンの方針で生産打ち切り）

トヨタ
イスト（332台。国内販売のみ打ち切り。車幅が170を超えてからは日本では不人気車に）
イプサム（83台。生産打ち切り。車幅が170を超えてからは不人気車に）
カムリ（131台。国内販売のみ打ち切り。サイズが近く利幅の多いクラウンやマークXに遠慮して宣伝に力入らず日本では不人気）
クラウンロイヤル／クラウンアスリート（1230台／870台。かつての人気なく統一化）
シエンタ（3470台。打ち切り予定だったが新作のパッソセッテより人気があるため当分の間だけ生産）
ハイラックスサーフ（584台。国内販売打ち切り。RVブームが去り、国内ではプラドのみモデルチェンジされ販売。）
ハリアー（1330台。RX登場で打ち切り予定だったが当分の間だけ生産）
ブレイド（217台。生産打ち切り。値段が高く不人気。オーリスのみ残す。）
プレミオ／アリオン（1546台／1285台。販売チャンネル統合と共に統一化）
プロボックス／サクシード（226台／305台。販売チャンネル統合と共に統一化）
ベルタ（1679台。国内販売打ち切り。次期カローラアクシオの車台がヴィッツと共有化されるため吸収）
ポルテ／ラウム（750台／609台。ボディスタイルがかなり違うが販売チャンネル統合と共に統一化）
マークXジオ（746台。生産打ち切り。国内専用車種でこの数字では赤字）

ホンダ
レジェンド（42台。生産打ち切り。無謀な日本価格設定で不人気車に。海外でもお話にならず）
インスパイア（73台。国内販売打ち切り。無謀な日本価格設定で不人気）
エディックス（75台。生産打ち切り。世界でも売れず）
S2000（273台。生産打ち切り(予告で若干の駆け込み需要有り)。無謀な価格設定で月販2桁が続き、海外でもお話にならず）

マツダ
CX-7（25台。国内販売打ち切り。無謀な日本価格設定で不人気）

三菱
ランサー（196台。生産打ち切り。ギャランフォルティス登場で打ち切り予定だったが当分の間だけ生産）
グランディス(0台。あまりの不人気で生産打ち切り）

スバル
R1(108台。生産打ち切り。かっこ悪く不人気）
R2(607台。生産打ち切り。かっこ悪く不人気）

スズキ
SX4セダン（42台。国内販売打ち切り。あまりのカッコ悪さで不人気）
ソリオ（183台。国内販売打ち切り。旧ワゴンRベースの小型車で不人気）
ジムニーシェラ （41台。国内販売打ち切り。ジムニーベースの小型車で不人気）

ダイハツ
アルティス（5台。兄弟車カムリの国内販売打ち切りと共に消滅）

ホンダも売れていない
オデッセイやエリシオンやエアウェイブやストリームを切らないと
破綻するぞ。

>>106　時給1000円ではしゃぐなよ
トヨタのアメリカ工場で働けば時給3000円
日本工場で働いても1000円はもらえるらしいぞｗ

トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html


■トヨタグループ
（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

こりゃ毎月カローラクラスでも2000台とか3000台ぐらいしか売れなくなる時代がもうすぐだな？プリウスは毎月30000台は売れて行くだろうが。

最近、環境減税や補助金で詐欺のセールスされてるよ。

来年度になったら排ガス規制も燃費基準も厳しくなるし、別に需要の先食いにはならないと思うが？
どんどん古い車に乗れない環境にして買い換え促進されるだけ。

【経済政策】公開会社法は2―3年かけて制定、親子上場は禁止に…民主・大久保参院議員
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251986799/l50

販売店は値引きせず利益総鳥
減税分は税金負担
税収一番の東京は、車の必要性が乏しい

まるまるトヨタだけに資金援助してるのと一緒だろもうアフォかと・・

こんだけ優遇されたら当然じゃないのか？

別に優遇はされてない
他の商品と比べて自動車だけ余計に税金を取られていたのを少し減税しただけ

>>116
バブル前からバブル時代（1983〜1993）は一台につき30万円とか40万円の値引きがあったのに、
不況の現在は値引きがゼロかよ？？？
それでこんなに売れるっていうのは自動車業界が、
一向に体質改善してないことの証明だな。

>>108
マジかよと思ったがネタか？

温室ガス排出２５％削減を目指す。

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

俺が必死で納めた税金を新車買った奴がウマーしてる訳ですね＼(^o^)／

もうすぐ全部マイナスになります

な？減税しかないだろ？物価をどんどん下げなきゃだめ。所得が減ってる現実から目を背けるな。

>>122
自分の納めた税金だけじゃないぞ。
様々な企業が、給料下げて人件費節約してサービス残業させてやっと納めた税金も
下請けを搾って合理化して大企業が納めた税金も、社員をアルバイトにして得た利益から納めた税金も、
本来は労働者が受け取るべきカネ。

それを国が吸い上げて、一部の業界だけにばらまく

>>125
そして儲けた金を配当として株主にプレゼントする企業ｗ

>>122
１４年以上たった車を廃車して、
７月１０日にプリウスが納車された俺から礼を言っておく

ありがとよ。

>>125
今年限界で買い替え予定だったところに25万貰えるから希望車より一ランク上の車を買えることができました
麻生さん有難う。

自転車買い換えたけど自費だよ。25万あれば10台変えるわ。不公平だ。

トップギア　インサイトの評価

http://www.youtube.com/watch?v=J_8DYDy67wE

>>129
世の中平等だと思うことが間違いでは。