【自動車】8月の新車販売台数：13カ月ぶりプラスに、助成制度浸透…トヨタやホンダは10％超も [09/09/01]

　8月の新車販売台数(軽自動車を除く)が昨年7月以来、13カ月ぶりにプラスに転じる
見通しであることが31日、わかった。

　4月に導入されたエコカー(環境対応車)向けの減税や買い替え助成制度が浸透し、
ハイブリッド車(HV)や低燃費車の販売が好調に推移したため。
トヨタ自動車やホンダは10％超の伸びになる可能性がある。

　業界筋によると、営業日を1日残した28日時点の8月の販売台数は15万3000台と、
前年の同日時点を7％上回った。31日に新車登録が集中するため流動的な面も残るが
業界では｢昨年8月の実績(19万3902台)を上回るのは確実｣(業界関係者)と見ている。
軽自動車を含む全体でも8月は13カ月ぶりにプラスに転じる可能性がある。

　メーカー別では、トヨタ自動車が28日時点で15％の大幅な伸びになっており、
13カ月ぶりに前年同月を上回るのが確実だ。爆発的にヒットしているHVの新型｢プリウス｣に
加え、ミニバン｢ウィッシュ｣などの販売も上向いた。ホンダもHV｢インサイト｣や
小型車｢フィット｣が好調で、28日時点で前年を十数％上回っている。【坂井隆之】


▽News Source　毎日jp 毎日新聞　2009年9月1日　2時30分
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090901k0000m020139000c.html
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.1
▽本田技研工業　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7267.1
▽関連
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251325851/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250980610/
【調査】マイカー保有台数は3年連続減少…景気悪化による新車販売の不振が原因［09/08/20］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250959721/

＞4月に導入されたエコカー(環境対応車)向けの減税や買い替え助成制度が浸透し、

でもこれ廃止するんでしょ、民主のマニュフェストによると？

だが助成金廃止
民主が実行したらな…

トヨタ強し！
アンチ涙目。

233 日出づる処の名無し sage 2009/09/01(火) 07:05:33 ID:SCg+2opJ
八ツ場ダム、入札凍結へ　国交省「新大臣に従う」　2009年9月1日3時9分
　民主党が政権公約で建設中止を掲げた八ツ場（やんば）ダム（群馬県）について
国土交通省は３１日、９月に実施予定だった本体工事の施工業者を決める入札を凍結する方針を固めた。
同省の谷口博昭事務次官は記者会見で「新大臣の指示に従う」と語り、民主政権に順応する考えを示した。

　八ツ場ダムを巡っては、総事業費４６００億円のうち３２１７億円が、ダム本体の建設で水没する住宅地の代替地の確保や、
付け替え道路や鉄道の整備などに投じられてきた。本体工事について同省は９月１１〜１８日に、一般競争の電子入札で、落札業者を決める予定だった。

　同省は３１日、本体工事の一部を含む１９４億円について、来年度予算の概算要求に盛り込んだ。

　一方で、民主党は「時代に合わない大型事業は全面的に見直す」として八ツ場ダムと川辺川ダム（熊本県）の中止を公約に掲げている。
また、落札業者と契約締結後に政府側の都合で解約すると、違約金を支払う必要が生じる可能性もある。
このため、同省は新政権の発足を前に業者を先行して決めるのは困難と判断した。

　しかし、これまでに支出した３２１７億円のうち１４６０億円は下流の１都５県が負担しており、
中止すれば各都県へ負担金の返還義務が生じる。建設中止には特定多目的ダム法上の基本計画の変更や廃止も必要だ。
流域の知事らの意見を聞くことも同法で定められているが、建設反対の知事はいない。地元住民との協議でも難航が予想される。（津阪直樹、歌野清一郎）

　《八ツ場ダム》　１９５２年に洪水対策として計画が浮上。その後の高度成長期に首都圏の水資源確保も目的に加わった。
総事業費はダムとして国内最大級。受益地は６都県（東京、埼玉、千葉、茨城、栃木、群馬）で、
国交省は工事費や職員の人件費を負担させている。

公共施設に変えるとか代用が言ってるようだけれど、
中止したほうが国の損失大きくなるんじゃないの？

トヨタ叩きって見なくなったな

プリウスは保険が高いのって本当？

>>7
うそだよ
あと、バッテリーが高いっていうのもうそ
駆動用バッテリーは永久保障
何度交換しても0円だよ

8月って事は

こういうのって何で1年前としか比較しないんだろう
すでに去年の8月で景気後退の影響で１昨年と比べてマイナスだって大騒ぎしてたはずなのに。
過去10年の平均とかと比較してほしい

>>8
保険が高いのは本当じゃなかったっけ？
老人が多くて事故率が高いとか。
あと、バッテリー永久保障は初代だけだったような。

自販連のホームページ／統計データ
http://www.jada.or.jp/contents/data/type/index01.php

新型ウィッシュのグレイッシュティールメタリック（ＣＭの色）を
買ったんだが、白と黒は見かけるが、俺が買った色は、俺以外で見ないぞ。

そ　そ　そ　それは　　　　　　　　　　　　　　　　おれの手柄だぞ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あそう

先の需要食っちゃったから当然の結果だわな

>>8が一番うそつきだな

>>8
大嘘つきだな、プリウスのバッテリーは基本的に交換はいらないが、永久保証ではない。永久保証は初代プリウスだけの特典です。
保険は同車格と比べるとやや高いってレベル、嘘つきに騙されるなよ

>>8
H社の工作員？

>>18
お前馬鹿か？どうみてもT社の工作員だろｗ
なんでアホンダなんだよｗ
ヲタの奴らは騙してでも車売りたいんだよ、プリウスのおかげで他車種の売り上げがやばいことになってるから

プリウスのサブバッテリーだっけ？あれ5年で交換じゃなかった？
バカ高いって以前聞いたような。オーナーいない？

二代目オーナーだが、プリウスの維持費は高くないぞ。
もう6年乗ってるが、普通のクルマと変わらない。
保険料も特に高くないぞ。
高齢者ではないし、優良ドライバーなので割安。


アンチはトヨタ好調で動揺してるみたいだな。
レクサスも好調らしいな。

>>12
なるほどね。
昨年8月の実績そのものが低調だったのね。
つーか、登録車は06年辺りから毎年5〜7％くらい減ってるんだね。
今年を入れると5年間で年400万台が300万台になっちゃう予定なんだね。

>>15
景気回復したら、先食いした筈のその需要が更に増えるのだよ。
ま、落ち込んだら先食いした分、苦しむわけだが。

インサイトの保険料はちょっと高かった
過去のデータが無いから高くなるって言われた
バッテリーは24万キロ保証だよ

プリウスは知らん

>>21
つまり助成金いらなかったじゃん。
自動車にはエコカー減税、家電にはエコポイント、売れたかもしれないが
そのために税金は使われたし、消費者の他の消費を抑制したはず

車買ったから時計とスーツと靴はこのままにしよう、旅行は日帰りにしよう、
フレンチレストランじゃなくガストにしよう、安い肉買おう、本は買わずに図書館行こう...
素早く統計には出てこないかもしれないが消費は冷えて失業率や自殺率として現れる

で、企業はこの国民の汗と血で儲けた利益を海外投資ときた。
亀山工場中国移転とかなんだよ。ハゲタカファンドよりひどいわ。

>>25
減税だから、「国から出した」というより「一台辺りの国の収入が減った」って感じじゃないの？
減税なかったらこの好調による税収もなかったわけで
割引セールで売上増、ってイメージなんだけど違うのかな。

非正規はかわいそうにｗ
調子に乗ってトヨタに楯突かなかったら雇ってもらえたのにね
解雇しやすかろうが賃金安かろうが無職で無収入よりはマシなのに
それに気付かず会社に意見するからこういう時に雇ってもらえないんだよ
せいぜい自分の愚かさを呪いながら苦しむんだな

これがピークか？

これから伸びるだろ
まだ好景気の時には追いついてない
伸びしろはまだまだある

車社会はもう終わりにしよう。

>>23
まぁ　先食いした分の資金を更に需要につなげれるかが民主党の政策にかかってるんだろうね。

>>29
来年度予算には新車購入補助金は計上されないらしいから、長くは続かんだろ。

カネと職のあるヤツまで消費を控えさせるﾏｽｺﾞﾐの力だな
不景気！格差！弱者切り捨て！自民が悪い！

>>32
逆転の発想で増税すればいいんだよ
新車を買わなければ、車の維持費より高い税金がのしかかるようにする
財布の紐が堅い貧乏人ほど車に乗るようになるだろ？
同じ増税をマンションにも適応できるだろうし
不景気を乗り切るための企業への保護なんていくらでもできる

需要の先食いって、アホすぎて話にならん。
サブプライムが弾けた後に買い控えられてた需要を喚起しただけジャン。
目先のネガティブ情報しか理解できん馬鹿は死んどけよww

>>35
「需要の先食い」の意味するところと2行目、あまり違いがないように見えるんだが。
どちらにせよ、現状ではテコ入れせんと需要が生まれないってことだよね？

>>7
今は普通だが、高くなる可能性はある。

問題は、対人と車両

トヨタとホンダの数字は良いけど、
他はそんなに良好という程ではないんだよな。
日産はどうやらマイナスみたいだし。

ようは食ったところと、食われたところがあるようだ。
ハイブリッド車が無いところは将来的にかなり拙いかもな。
電気自動車はそう簡単に普及しないのは明白だしね。

既存のクルマの低燃費・低公害化に遅れ、HV車も無いところは
競争に負けるということだ。１５０万前後のHV車が投入されると、
更にその傾向が顕著になるだろう。

>>36
全く違うぞ。

需要の先食いってのは、将来発生する需要の前取り。
買い控え需要の喚起ってのは、本来発生するはずだった需要が控えられて溜まってたものを使わせただけ。
将来の需要まで手を伸ばした訳じゃないので、将来致命的な需要減は想定されない。

少しは頭使おうよ、マジでさ。

>>39
36で書いた論点全く無視してそれか。

＞少しは頭使おうよ、マジでさ。
そのままお返しするよ。

そもそも「本来発生するはずだった需要」「将来の需要」なんてただの言葉遊びだわな。
それを示す指標でも示さない限りはね。

事実としては、「以前(前年比というのが妥当かというレスはあったが)に比べれば消費が増えた」
とうことだけだろ。

>>40
だからな、麻生が景気全体のテコ入れをやってたじゃん。
海外じゃ世界中で大不況だけど、麻生のおかげで日本はまだ耐えてる方なんだぜ。

まぁ、巧く軌道に乗りかけてたのに民主が政権取ったし、景気全体がどうなるか・・・
少なくとも投資家は民主に絶望しか感じてない。
昨日の御祝儀相場30分で終了って時点で結果は見えてるがな。

低価格・5ナンバー枠・7人乗りを満たしたハイブリッド
を最初にやったところが全部持っていくんだよ。
　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　／／／）
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>>41
車には寿命と車検と言う、買い替えをするためのサイクルが有る。
需要自体が無くなるって事は、日本がﾋｬｯﾊｰな状態になるって事。

そもそも、君の主張だと｢需要の先食い｣なんて言葉遊び以前の妄言。
ただの妄想の数字を取って来てるだけ。

自分で語ってることの意味解ってる？

本当に景気が悪化の一途なら、先食いなんて現象は起こらない。
不安心理が先立ち、目先の刺激策では需要が喚起されないのさ。
特に住宅やクルマみたいな大きな買い物はね。

景気刺激策というのは、元々あった需要を刺激して消費しやすく
することであり、需要のないところに、需要を創造することではない。
需要自体が前倒しされる訳ではないよ。冷え込んだ消費者心理を、通常の
経済状態に近づけるのが景気刺激策。エコカー減税や補助金がこれに
相当する。本当に経済的に苦しい人は、減税だろうが、補助金があろうが、
クルマ自体が購入できない。

車売ってエコとかw

>>45
近所見渡しても13年以上落ちの車は数多い、しかし25万という補助金貰えるのに
買換えた人は稀。

この不景気でも買える人が買ったら終わり
あとは買えない人、買ったばかりの人、買う気のない人に
売らなきゃいけない

エコカー減税での購入は
「興味はあるけど買う予定はなかった」って人が多いんじゃないか？

富士重なんて売るもの無いじゃん。

トヨタ栄えて国滅ぶ

>>42
>海外じゃ世界中で大不況だけど、麻生のおかげで日本はまだ耐えてる方なんだぜ。

G7の中では一番GDPが落ちているんですが・・・

値下げすれば自動車は売れるのか。
スズキの出番？

>>47

俺もその一人ｗ

>>45
ローンがあるからその理論は間違い
全ての人がキャッシュで買うならそうだろうけど
目先の餌につられて、人生設計できない大人は非常に多いよ

本田は輸出が2万台に行かないのか

プリウスは１台あたりレアメタルを１キロ使う

さすが麻生だ。

>>1
これだいたい7月までの受注分だよな。8月以降の受注がどうなっていくかが今後を占う。
今後どうなっていくか興味深い。

>>11
対人・対物保険料はＳ１３シルビアと並んだことがある。
スーパー等の駐車場での空いた枠の奪い合いの際の事故が多かったと思う。

2007年8月 227,737台
2009年8月 198,265台
　　　　　　　　　　87％

>>42
政治ポジトークなんぞ知らんよ。そんなのはニュー速+か東亜板でやれ。
だが
＞日本はまだ耐えてる方なんだぜ。
別にそんなことないよ。他国と大して変わらん。
まあ、EUと同レベルくらいに信用できそうな指標を出してるとは思うけどなｗ
米中は胡散臭さしか感じない。

>>44
俺は別に「需要の先食い」を己の主張にはしちゃいないんだが。
「需要の先食い」と主張している奴(ここだと>23かな？)と、それがアホ過ぎると書いている>35の
背景は同じなんじゃないの？と突っ込んでいるだけ。変なバイアスかけないでね。

結局、お前さんのレスは「本来発生するはずだった需要」「将来の需要」もないということなんだよね。
区別をつけることはできないし、そもそもその必要もない。

エコ助成はもうやめるべき。逆J字回復したんだから。
これからは助成なしでやっていけなければ企業の将来はない。

>>1
馬鹿げている。
台数よりも売上だ。
売り上げ如何によっては台数の増加はデフレの証拠にしかならない。

>>64
まだまだ不況真っ只中なのに何言ってるんだか・・・
理解してないなら、黙ってゲームしてな。

社会参加する資格の無い奴は、社会批判する資格も無い。

エコカーってのは長く乗れば乗るほどガソリン代で得するんだから買い替えサイクルは伸びるだろうね。

政権が変わっただけで言う事が変わってる

麻生を否定する気か？

>>66
期間を限定して、期間が過ぎたら、
別の品目のエコ助成をした方が、効率が良いんではないかね。
特定の業界をシャブ漬けにするのは危ない。

>>69
まだ、その期間の真っ只中なんだが。
政権交代後に前政権の実績を全否定して、本来必要なことまで止めるのは、
民主主義国家として余りにレベルが低すぎる。
ぶっちゃけ、政権交代毎に前政権首長を逮捕してた韓国並みの酷さだぞ。

エコカー減税効果も今月までか･･･

まぁ、あれだ。シャブ漬けののりぴーみたいなもんだ。
来年はどうなるんだろうねえ

>>60
>対人・対物保険料はＳ１３シルビアと並んだことがある。
ファミリーカーでそれは尋常じゃないぞｗ
と、S13糊が言ってみる

>>71
え、マジ？

>>61
なんという需要よ。

新政権にエコカー減税維持と補助金延長求めていく＝トヨタ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-11311220090902

>>76
田んぼが全部アスファルトになろうと、商店街がシャッター通りになろうと
ブラジル人が野生化しても、下請け社員が路頭に迷おうと社長が自殺しようと、
トヨタだけは守らないと日本が危ない

ていってた政権は先月で壊滅したのに何言ってるんだ

>>77
脱線するけど、麻生は農家や商工会にも結構バラまいたぞｗ
それなのに奴らは自民に投票すらしなかったｗ

>>77
おいおい、そんな事誰が言ったよ。
妄想にしても酷いぞ。

もし、自動車のエコ減税の事言ってるなら、恩赦にあずかってるのはトヨタだけじゃないし、
エコポイントで家電メーカ全般も守られてる。

君、脳内は反自民・アンチトヨタで詰まって他は何も考えられないのかな？

エコカー減税は続けるだろうよ。

>>79
我々が消費するから地元の景気を支えてるんだ、我々の給料を下げると景気が悪くなる
ていってる地方の公務員と同じ理屈だな
自動車産業だけが、輸出製造業だけが日本を支えてるわけじない

俺にはエコなんとかとは無縁。一番エコな生活してるのに何の恩恵もない。
新車も大画面テレビも買えない貧乏人のこと考えてないじゃん。
コメ買うためにワープアや失業者や年金生活者の払った消費税をトヨタが奪い取ってるのは怒りを覚えるね
トヨタは去年の儲けは溜め込みつつ今年は赤字だから税金払わないですむし。

血税で儲ける自動車メーカー

ワープアの払った消費税なんかつかわれてねえよ
自動車ユーザーが毎年払い続けた年間10兆円の自動車関連の税金が使われているだけ

>>83
貧乏で生活に車が必要な人は、消費を切り詰めて自動車税払ってる。
切り詰めた消費の中から消費税を払ってる。
自動車税で作られるべき道路や駐車場の整備には一般の税金が使われているし
やっぱり道路整備など車関係のコストはワープアの消費税含めて、国民全体の負担になっている。

しかもヨーロッパのように自動車税が公共交通機関の助成に使われることはないしね。
車は環境や財政に負荷をかけてるわけだから、車関係だけじゃなくもっと公共に使われて当然なんだけど。

>>81
君、小学生？

1.自動車や家電は裾野が極端に広く、効率良く利益の再配分を出来るのも知らないの？

2.消費税は払った分だけ全員が支払うこれ以上無い公平な税収方式。
だからたいていの国で採用してる。
自動車関連労働者もきっかり払ってますよ、君ら以上にね。

3.そもそも自動車関連と言いながら、結局トヨタに罵詈雑言吐いてる。
結局、アンチトヨタしてるだけじゃん。


本当に頭悪いなぁ・・・

民主党政権になったら、自動車産業はまたまた衰退の方向に行ってしまう。
でも、愛知県やトヨタさんは労働組合が民主党支持ですから。

>>84

自動車諸税が一般財源化されただけで、税収は道路交通行政に
使われる額なんて比較にならないほど膨大なんだが。消費税分
なんて道路にはビタ一円回ってないよ。

> 消費税は払った分だけ全員が支払うこれ以上無い公平な税収方式。

確かに。しかし別の見方も踏まえる必要はある。
庶民は所得の80%を消費して生きる。総所得の80%に消費税がかかる。
富裕層は20%の消費で済む。総所得の20%に消費税がかかる。
公平性に於いては色々な見方があるようだ。

>>88
それは生活費だろ。
金持ちも生活費だけが出費になってると思ってる？

結局、自分が金持ちになる努力も冒険もせず他人を妬んでるだけじゃん。
そんな奴が社会批判する資格なんてないぞ。
黙って部屋にこもってゲームでもしとけ

金持ちは何億円もする豪邸を建てたり、億ションを買ったりしているから、

めちゃくちゃ消費税を払っているんじゃないか？

>>90
払ってる。
>>88　は消費税=生活費としか考えてないオバカ。
ちなみに低所得者向けに種目別消費税を導入すると、今度は低所得者は
高級品を買うなと言う意味になることも理解してないと思われ。

>>42
世界最速で景気対策案だして、しかも絶賛されていたしな
実際実行するには、なぜか民主が反対しまくってのびのびになったけど

民主って景気対策する気が野党のころからなかったもんな
今後も暗いだろう

ホンダの勝利だな

プリウスだけ欲しい
またガソリンあがるから燃費20は無いと買い換える気にならん

・儲かってる企業が下請けや労働者に還元せずコスト削減を追い続ける。正社員以外は路頭に迷おうと平気。
・輸出企業は投資を国内じゃなくて海外や外国人に行う。でもリストラは海外でやると批判されるから国内から行う。
・小金持ちが、溜め込むばかりで消費しない(老後が心配だからな)
・転職や企業に公平な機会がなく、かつ失業したときに保護が何もない。
　(失業保険はあるけど個人経営にはない。生活保護は全てを捨てないと受給できない）
・諸外国は生活必需品には消費税免除。5%ならまだいいけど上がったら世界に類を見ない逆累進になる
・もう庶民が高級ブランド品買えた時代は過ぎ去ったよ

こんなふうに日本人を貯蓄と保身と利己主義に走らせて、日本の活力が無くしたのは誰か？

これからはユニクロ方式でコストの安い国で生産し輸入するのが当たり前になりますので
派遣切り問題も起こらなくなります。

　　　欧米の常識　ｖｓ　日本の非常識

１）派遣労働者が受け取る賃金は必ず正規以上と法定　ｖｓ　正規の半分以下

２）派遣労働が２年超だと直接雇用義務　　　　　　　　 　ｖｓ　期限撤廃して無期限派遣

３）派遣のピンハネ率は１０％未満と法定　　　　　　　 　ｖｓ　ピンハネ率は自由、平均40％以上

４）企業が支払う総額はガラス張り　　　　　　　　　　　 　ｖｓ　けっして派遣労働者に教えないブラックボックス

５）派遣労働者の巨大全国組合がある　　　　　　　　 　ｖｓ　何も無い

６）派遣労働は事業拡大時などにのみ使うと法定　　　　ｖｓ　正社員をクビにしてどんどん派遣に置き換えてよい

トヨタ工場は日本が1000円でアメリカが3250円。
ちなみにアメリカトヨタは3000円で黒人ライン工が働きたくないとただこねて3250円になった。
黒人ライン工はまだ時給3500円を要求している.
ちなみにアメリカのビッグ3はアメリカトヨタより３割以上高い


日本の最低賃金が先進国中最低に
http://www.jri.co.jp/press/press_html/2007/080212.html（日本総研）

>>89
スタートラインが全く違う競争を公平というのか？おまいは＾＾；
「総理は薬を薬局に買いに逝った経験があります」とかいう手合いか？おまいは。＾＾；
国会議員用JRパスでグリーン車のって愛人旅行逝くようなやつか？おまいは？＾＾；
所得の累進課税がない国なんてあるのか？先進国で。＾＾；

確かに、派遣等の組合みたいのは必要だろうな。
組合嫌い、市場主義の俺ですらそう思う。

>「トヨタは北米工場の従業員に全米自動車労組(UAW)の水準に見合う賃金を払ってきた。
>ジョージタウン工場では平均給与は時給26ドル。UAWに加盟するGMやフォード・モーターの
>従業員より多少安いが、年に2度のボーナスが差を十二分に補う。」
>
>オマエら、時給26ドルだってよ。日本円に換算すれば時給3250円だ。時給3250円だぞ。
>オマエらの時給の何倍だ？1日8時間働けばアメリカ人は26000円もらってんだぞ。
>しかも年に2回のボーナス付きだ。
>そんなトヨタもアメリカで人件費削減だってよ。人件費削減して、時給いくらになると思う?
>
>「現行の米国工場の従業員の時給を落とすつもりはないと言う。だが新規に
>採用される従業員の給料は、地域の製造業の平均賃金を50％以上上回ること
>はなくなる。新制度に従うと、地域の製造業の賃金が14ドルのデュペロでは、
>トヨタの従業員の時給は20ドルを超えない程度になる。」

この記事のことか、1ドル125円で計算しての話、しかもあのUAWの工場での話か

>>1
何で一番金を貯めてるところに、助成が出るんだか。
一部業種の一部のメーカーだけ税金で潤っても、それ以外のところはどうなる
車を手放さなきゃならない人もいるのにな

この好況も補助金執行停止でフィニッシュです

期間工の日給が9800円とは大違いだな、しかも交代制で、

お宅じゃいくらになるのか？
「現在助成制度で安くなってます」
他店でも当たり前な減額なのに不思議な売り文句。

>>95
・もう我が国には希望者分の正社員の椅子はない
・庶民がいわゆる中流生活できる力はこの国には無い
・どこで生まれたか家庭の経済力で人生の半分以上は決まってしまう
・経営者は正社員だけの食い扶持を守ることで精一杯
・雇用でｶﾞﾀｶﾞﾀ言いコストが高いのならユニクロ式に輸入品で商売するのは当然

>>105
＞・もう我が国には希望者分の正社員の椅子はない

元から無かったとも言えるし、今でも有るとも言える。
雇用は有るけど、そこで就職しようとせず｢夢｣よやらを追い求める現実が見えて無い人が増えただけ。
だから、深夜だったら自給1000円超える楽に稼げるコンビニのバイトを外国人にやらせてたりする訳で。
そんなんで貧乏を語るのはお笑い草だけどなww

＞・庶民がいわゆる中流生活できる力はこの国には無い

中流どころか上流ですよ。
超上流で無いだけで。

＞・どこで生まれたか家庭の経済力で人生の半分以上は決まってしまう

逆。
冒険しなくても、それだけの生活が保証されてるのが今の日本。
冒険しない奴が今を超えられるわけ無いだろ。

＞・経営者は正社員だけの食い扶持を守ることで精一杯

それが悪い事なのか？
なんでお手伝いさんの生活まで保証しなきゃならんの？

＞・雇用でｶﾞﾀｶﾞﾀ言いコストが高いのならユニクロ式に輸入品で商売するのは当然

経済を少し勉強しろ。
国内に金を流さないと貧乏スパイルだぞ

今月からは補助金や減税の見込みが無くなって、前年同月比で、また五割減少かな？

>>1
生産・販売打ち切り決定車種　（ ）内は09年7月の国内販売台数と打ち切り理由

日産
シーマ(31台。生産打ち切り。あまりの不人気で海外ではとっくに販売打ち切り）
プレジデント(3台。シーマベースなので共に生産打ち切り）
マイクラC+C(0台。あまりの不人気で生産はとっくに打ち切り）
プレサージュ(0台。ミニバンを減らしSUVを増やすというゴーンの方針で生産打ち切り）
ラフェスタ（716台。ミニバンを減らしSUVを増やすというゴーンの方針で生産打ち切り）

トヨタ
イスト（332台。国内販売のみ打ち切り。車幅が170を超えてからは日本では不人気車に）
イプサム（83台。生産打ち切り。車幅が170を超えてからは不人気車に）
カムリ（131台。国内販売のみ打ち切り。サイズが近く利幅の多いクラウンやマークXに遠慮して宣伝に力入らず日本では不人気）
クラウンロイヤル／クラウンアスリート（1230台／870台。かつての人気なく統一化）
シエンタ（3470台。打ち切り予定だったが新作のパッソセッテより人気があるため当分の間だけ生産）
ハイラックスサーフ（584台。国内販売打ち切り。RVブームが去り、国内ではプラドのみモデルチェンジされ販売。）
ハリアー（1330台。RX登場で打ち切り予定だったが当分の間だけ生産）
ブレイド（217台。生産打ち切り。値段が高く不人気。オーリスのみ残す。）
プレミオ／アリオン（1546台／1285台。販売チャンネル統合と共に統一化）
プロボックス／サクシード（226台／305台。販売チャンネル統合と共に統一化）
ベルタ（1679台。国内販売打ち切り。次期カローラアクシオの車台がヴィッツと共有化されるため吸収）
ポルテ／ラウム（750台／609台。ボディスタイルがかなり違うが販売チャンネル統合と共に統一化）
マークXジオ（746台。生産打ち切り。国内専用車種でこの数字では赤字）

ホンダ
レジェンド（42台。生産打ち切り。無謀な日本価格設定で不人気車に。海外でもお話にならず）
インスパイア（73台。国内販売打ち切り。無謀な日本価格設定で不人気）
エディックス（75台。生産打ち切り。世界でも売れず）
S2000（273台。生産打ち切り(予告で若干の駆け込み需要有り)。無謀な価格設定で月販2桁が続き、海外でもお話にならず）

マツダ
CX-7（25台。国内販売打ち切り。無謀な日本価格設定で不人気）

三菱
ランサー（196台。生産打ち切り。ギャランフォルティス登場で打ち切り予定だったが当分の間だけ生産）
グランディス(0台。あまりの不人気で生産打ち切り）

スバル
R1(108台。生産打ち切り。かっこ悪く不人気）
R2(607台。生産打ち切り。かっこ悪く不人気）

スズキ
SX4セダン（42台。国内販売打ち切り。あまりのカッコ悪さで不人気）
ソリオ（183台。国内販売打ち切り。旧ワゴンRベースの小型車で不人気）
ジムニーシェラ （41台。国内販売打ち切り。ジムニーベースの小型車で不人気）

ダイハツ
アルティス（5台。兄弟車カムリの国内販売打ち切りと共に消滅）

ホンダも売れていない
オデッセイやエリシオンやエアウェイブやストリームを切らないと
破綻するぞ。

>>106　時給1000円ではしゃぐなよ
トヨタのアメリカ工場で働けば時給3000円
日本工場で働いても1000円はもらえるらしいぞｗ

トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html


■トヨタグループ
（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

こりゃ毎月カローラクラスでも2000台とか3000台ぐらいしか売れなくなる時代がもうすぐだな？プリウスは毎月30000台は売れて行くだろうが。

最近、環境減税や補助金で詐欺のセールスされてるよ。

来年度になったら排ガス規制も燃費基準も厳しくなるし、別に需要の先食いにはならないと思うが？
どんどん古い車に乗れない環境にして買い換え促進されるだけ。

【経済政策】公開会社法は2―3年かけて制定、親子上場は禁止に…民主・大久保参院議員
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251986799/l50

販売店は値引きせず利益総鳥
減税分は税金負担
税収一番の東京は、車の必要性が乏しい

まるまるトヨタだけに資金援助してるのと一緒だろもうアフォかと・・

こんだけ優遇されたら当然じゃないのか？

別に優遇はされてない
他の商品と比べて自動車だけ余計に税金を取られていたのを少し減税しただけ

>>116
バブル前からバブル時代（1983〜1993）は一台につき30万円とか40万円の値引きがあったのに、
不況の現在は値引きがゼロかよ？？？
それでこんなに売れるっていうのは自動車業界が、
一向に体質改善してないことの証明だな。

>>108
マジかよと思ったがネタか？

温室ガス排出２５％削減を目指す。

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

俺が必死で納めた税金を新車買った奴がウマーしてる訳ですね＼(^o^)／

もうすぐ全部マイナスになります

な？減税しかないだろ？物価をどんどん下げなきゃだめ。所得が減ってる現実から目を背けるな。

>>122
自分の納めた税金だけじゃないぞ。
様々な企業が、給料下げて人件費節約してサービス残業させてやっと納めた税金も
下請けを搾って合理化して大企業が納めた税金も、社員をアルバイトにして得た利益から納めた税金も、
本来は労働者が受け取るべきカネ。

それを国が吸い上げて、一部の業界だけにばらまく

>>125
そして儲けた金を配当として株主にプレゼントする企業ｗ

>>122
１４年以上たった車を廃車して、
７月１０日にプリウスが納車された俺から礼を言っておく

ありがとよ。

>>125
今年限界で買い替え予定だったところに25万貰えるから希望車より一ランク上の車を買えることができました
麻生さん有難う。

自転車買い換えたけど自費だよ。25万あれば10台変えるわ。不公平だ。

トップギア　インサイトの評価

http://www.youtube.com/watch?v=J_8DYDy67wE

>>129
世の中平等だと思うことが間違いでは。