【自動車】三菱ふそう・日産ディーゼル、バス事業統合へ［09/08/31］

三菱ふそうトラック・バスと日産ディーゼル工業は３１日、バスの製造事業を統合することで
合意した。同日午後に発表する。

国内バスメーカーでは、日野自動車といすゞ自動車が各製造部門を統合済みで、
三菱ふそうと日産ディーゼルの事業統合により、２陣営体制が確立する。

三菱ふそう、日産ディーゼルがそれぞれのバス製造部門を分離して統合し、合弁会社を作る。
日産ディーゼルは埼玉県上尾市の工場でのバス製造をやめ、三菱ふそうの富山市の工場に
集約する方針だ。

三菱ふそうは独ダイムラー、日産ディーゼルはスウェーデンのボルボの傘下にある。
両社は２００７年から相手先ブランドによる生産（ＯＥＭ）供給を段階的に進めるなど、
提携関係にある。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090831-OYT1T00944.htm

■三菱ふそうトラック・バス株式会社
　http://www.mitsubishi-fuso.com/
■日産ディーゼル
　http://www.nissandiesel.co.jp/

タイヤが飛んでくるううううううう！！！！！！！！！！！！

＞日産ディーゼルは埼玉県上尾市の工場でのバス製造をやめ、
＞三菱ふそうの富山市の工場に集約する方針だ。

日デのバスってすべて西工じゃなかったの？

大型４社の統合が進みそうだな
　いすゞ・日野の民族系
　日デ・ふそうの外資系

またややこしいコトに...orz

Ｊﾊﾞｽってなかった？

いすゞと日野も加えろよ

>>5
それ
いすゞと日野

これでトヨタ系と外資系の2陣営に絞られたなｗ

ミツヒシ。ニッサマは負け組み仲間。

三菱ふそう、三菱重工と電気バス開発　２年後に試作車
http://newsmedia.t35.com/car/

三菱ふそうは、川崎から北関東に移転するべきでは？
あの一等地に工場を持っても、安い人材集まらないだろ。

ふそうと日デだけ見ると自然な流れだけど、世界で覇権争いしている
ダイムラーとボルボの子会社同士が事業統合してうまく続くのかな？

ボデーは西工継続なのか？

ノンステは西工-UDで三菱へOEM
ワンステは三菱でUDへOEM

だったのがこの間MPノンステ出したりしてバランスが崩れてたしね。
どっちにしろエンジンは同じだし、三菱ﾎﾞﾃﾞｨと西工ﾎﾞﾃﾞｨと選べるようにするんじゃね？
西工だけじゃ捌けないし、かといって三菱に一本化すると西日本の事業者は嫌がるだろう

http://response.jp/feature/2001/0419/31iot_yy0419_01.html
>>12
■ねじれ解消、新家族計画
――トラック・バス事業の分社は見送ることになりますか。

園部　分社化したほうがダイムラー・クライスラーとの協業でメリットがあるのか、社内で乗用車事業とトラック・バス事業を明確に区分した方がメリットがあるのか、これらを十分に検討して結論を出します。


離婚（四角関係を解消）→再婚→離婚→再婚？

ボルボとダイムラーのトラック部門が合併するのか

>>3
シャシーの製造は上尾
西工はバス製造メーカーではなく、あくまでもボデー製造会社

>>12>>16
バス事業だけ切り離す訳だからナー。トラック部門は、それこそ親会社の
ダイムラーとボルボが手を組みでもしない限り無理でそ。

日デ終了？

誘導

【自動車/旅客輸送】バス大戦争、『三菱ふそう・日産ディーゼル』vs『日野・いすゞ連合』が激突[8/31]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251720317/l50

ぜんぜん伸びてないな

三潰し不幸

日デーはバス生産から撤退か！？