【鉄道】「オリエント急行」年内廃止、126年の歴史に幕 [09/08/23]

22日付の英紙インディペンデントによると、
アガサ・クリスティの推理小説でも知られる夜行列車「オリエント急行」の運行が、今年12月に廃止される。

戦争による停止や路線変更など曲折を経ながらも欧州鉄道史に輝かしい足跡を残してきたが、
夜行のコスト高もあり126年の歴史に幕を下ろすことになった。

オリエント急行は1883年に運行開始。
1930年代の最盛時には仏パリとトルコのイスタンブールを結んでいたが、
第2次世界大戦後は自動車や飛行機の発達で縮小の一途をたどり、
2001年にはパリ〜ウィーン間に、07年には仏ストラスブール〜ウィーン間に短縮された。

12月12日午前8時59分ストラスブール着の列車を最後に、時刻表から完全に姿を消す。

ソース：時事ドットコム
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2009082300015
ソースのソース：THE INDEPENDENT
Murder of the Orient Express
End of the line for celebrated train service
http://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/murder-of-the-orient-express-1775809.html

一度は乗りたいと思って金貯めてたのに

オリエント工業？

一度乗ってみたかった

どうでもいい
つーか、乗った奴いるのか？

そして誰もいなくなった。

００７でもあったやつか

本場のヨーロッパですらこうなんだから、日本でも激減してるのは自然の流れなんでしょうな。

ヨーロッパは格安航空全盛だからね。

完全に廃止かな？
不定期にツアー運行とかもしないんだろうか・・・。
車両メンテに金がかかりすぎて無理かなぁ。

NIOEみたいに世界中に車体売り飛ばされて
金持ちが道楽に飽きたらボロボロのまま山中に放置されるんか。
なんか勿体ないなぁ。

ルートからするとVSOEじゃないほうか。

��(￣口￣)ﾏｼﾞかよ

むしろ欧州を横断する「オリエント新幹線」を作って航空便に対抗すべきだな

TGVがウィーンまで延びたら復活してくれないかなあ。

えええええええええええええええマジかよ…

一度でいいから乗りたかった

>>5
日本に来たときに乗ったよ。

やべ、すぐに緑の窓口にいかなきゃ！

そういえば日本にも着てたな

あららら・・・・

オリエント工業には乗った奴結構いるんじゃないかと

いねーよｗ

韓国で前に釜山まで繋げると言う記事が無かったっけ？
あれはシベリア鉄道だったかな？

死ぬまでには一度乗りたかったのに…ｼｮｯｸ
ポワロゴッコしたかった

オリエント急行はアジアでもはしってるけどそれは廃止されないよね。

夜行の統廃合は日本だけの問題じゃないんだな。
でも日本は航空の他にも高速バスが多くてライバルが･･･。

12月12日にストラスブールへいかない葬式鉄はヘタレ認定していいだろ

ポワロの泊まったホテルがイスタンブールにあるんでしょ？(´･ω･`)

鉄オタではないけれど、一度乗ってみたかったなぁ

漏れはムーンライトながらでいいや

全員が

今度マレイ半島に行くんだけど
そのときに乗れるかなと思って調べてみたら
シンガポールからバンコクまでの便が開いてた。
２泊３日で１２万ということで止めたよ

俺は乗ったぞ。
やっぱり別格だった。
アガサ・クリスティの映画見たら
乗らなきゃ駄目だな

今時、急行便しかないなんて痛過ぎるよなぁ。

＞アガサ・クリスティの映画

その表現はどうかと

夜行は欧州でも廃止になるんだろうな。一度は乗りたかったな。日本もそろそろ車両が古いから廃止になるかもね？

来年からは、オリエント新快速として、キハ127系が代わりに走ります。

全員が○○

全員が犯人

>>34
小説読んでもオリエント急行乗ろうとはおもわんからねー
あれはあくまでアガサ･クリスティに触発された映像作品が、実在の鉄道を使って
作成されたってとこに味があるのであって、小説内で取り上げられた文面だけを
追うなら別に鉄道博物館でも事足りるんだよな
例えば、映像作品なら車両のカーペットや調度品なんかもいやがおうでも登場するし、
走行風景の流れ方や起動音も収録されている。
でも原作小説は別にそんなもんは登場しない。トリックに必要な要素でもないし、
読者をそこまで注目させないといけないポイントじゃないから

欧州夜行で採算取れるのは、パリ−マドリッドかパリーローマ、北京ーモスクワだけ。

アガサ・クリスティの「オリエント急行」か。
犯人も知っているしトリックも知っている。
ストーリーも大体知っている。
だけど一度も読んだことがない俺はコアなミステリーマニア(´･ω･`)

オリエント工業ｗｗ

よかった、もう殺人事件は起こらないんだ・・・

http://www.orient-watch.com/

>>10
人間を貨物のように運ぶだけだったら可能だろうが、ワザワザ夜行列車で移動しようって奴を
相手に相応のサービスを提供するとなると、通年で営業しないと人材確保からして無理だろう。

本家のよりベネチア−ロンドンのオリエント急行のほうがメジャーな感じがする

>>20
三井精機のオート三輪のことか！

>>47

>>25
高速道路が網の目のように張り巡らされているヨーロッパだからな。
毎日、高速バスが国境を越えて走ってるぞ。鉄道より安いしな。
つ　ttp://www.eurolines.com/

紅葉パラダイス?

おじいちゃんになったら乗ろうと思っていたのに…あと30年走って欲しかった

日本で廃止される度に｢欧州では夜行が元気で云々｣言ってた鉄ヲタの立場は…

仏ストラスブール〜ウィーン間


＞どこがオリエントだよ。ただのインターシティじゃん

小説の設定からして、
「大雪で停車。外部から孤立。どれだけカンヅメになるか分からない。」
なんて状況だもんなぁ。現代は違うだろうけど。
除雪の負担考えただけでも、夜行の維持は大変なんだろうな。
冬季以外だって、メンテナンス作業だってあるだろうし。

>>46
俺それが本家で今回廃止されんのかと思ってたw

ウリエント急行ってのが出てきそうだ

バーバリーを中国で作ったり今回の廃止といい、英国はブランドってもんを実は理解してないのか？
一番理解してるようなイメージがあったんだが・・・

おまいら勘違いし過ぎ。
廃止になるのは時刻表に発着時間が載っている、
定期列車のオリエント急行の方。

時刻表に載らないクルーズ運行で旅行会社募集販売のやつの、
オリエント急行はこれからも普通に残る。

俺は騙されないぞ！
おまえら全員犯人だろ！！！

鉄博がアップを始めました。

>>43
まだ白川郷がある。

>>41
コアというよりレアだろ。
原作読めよ。

特急はないのか？

シベリア鉄道でなく、
ユーラシア大陸横断鉄道で釜山−ロンドン路線ができたら
復活してほしい。

昔一度、廃止騒ぎになって
どっかが資本入れて復活したという話を聞いたことがある。
また復活するかもしれん、老後の楽しみに取っとこ〜っとな

シベリア超特急は永遠に不滅です

俺たちにはまだシベリア超特急がある

ストラスブール⇔ウィーン
全然オリエントじゃないジャン。看板に偽りあり

廃止日にストラスブールに行かない鉄ヲタはにわか認定するぞ

世界の車窓から　は急いで撮影してくれ

オリエント工業が無事なら何の文句もない

そもそもイスタンブールに行かなくなった時点でオリエント急行じゃない。

日本に限らず欧州でも夜行列車は廃止の一途か。
時代だな。

もうオリエント急行殺人事件は起こらなくなるんだな

だから、オリエント工業と一緒にすんじゃねぇー！！

>>58
何だ、完全に消えてなくなるわけじゃないのか。

>>58
なーんだ、そうなのか。
いつかは乗ってみたいねぇ

OLCが興味もったようです。

久々にアガサ・クリスティーのオリエント急行殺人事件を
読んでみるか。

オリエントというのだからせめてインドあたりまで直結してもらいたいな？

スレチだけど北京からリスボンまで列車を乗り継いで旅してみたい

ギャラリーフェイクで、オリエント急行の車両をオークションするって話があったな。

>>58
定期じゃなかったらオリエント団臨だろ。

乗客全員が犯人

>>64
ウラジオストック−ロンドンは鉄道繋がっていますが？
プサンは支線でしょ。

>>83
そうだよ。
これからも走るのは、専門の民間運行会社が企画する、
定期じゃない臨時単発クルーズ運行のオリエント急行。
つまり↓こっちの写真の方。
http://www.orient-express.com/web/vsoe/japanese-train-vsoe.jsp?pageNo=2

12月に廃止になるのは、沿線走行各国の国鉄や鉄道会社が、
走らせている定期列車のオリエント急行。
廃止になるオリエント急行は、↓こっちの車両の方。
ttp://train-trip.net/rail/archives/381#more-381

ここのスレ住民の８割は、青い車体にポーターとかが恭しく接客して、
乗客も優雅な雰囲気で一晩過ごす、前者の写真のオリエント急行が、
今年12月に廃止になるとおもっってると思う。
実際に廃止になるのは後者の写真の方だよ。

船で例えを言い換えると、関西から北海道を結ぶ新日本海フェリーは
廃止になるけど、関西から北海道を結ぶ、
郵船クルーズのクルーズ船企画は、これからも続けるよという事。

>>68
昔そんなブルートレインが、日本にもあったじゃないか。

那覇に永遠に行かなかった寝台特急「なは」

さりげなく小説のネタバレするやつ消えろ

>>88
犯人はヤス

>>88
犯人は大法院のオヤジだよ。

トワイライトエクスプレスやカシオペアや北斗星も廃止か。

オリエント特急とオリエント快速特急とオリエント通勤快速とオリエント準急

はまだ走るのか？

犯人はお前だ！

>>93
な、何を言うのですか？失礼ですよ。
私にはアリバイがあります。それに動機がありませんよ。

これでもう殺人事件は起こらないんですね

まぁ、あの被害者は全員に恨まれても仕方ない。

アガサクリスティは、ミステリィの掟破りをずいぶんとしているよね。
アクロイド殺し、そして誰もいなくなった、オリエント急行殺人事件といい。

乗った人に聞いたけど
シャワーがついていないので辛いらしいお

オリエント急行
↓
急行能登
↓
能登かわいいよ能登

と連想したオレ。

>>56
ウリエント急行なら既にある。
http://www.sanshin-travel.com/specialsite/herangou/index.html

>>91
トワイライトも北斗星も現在、車齢が高いにもかかわらず
後継車を製造する計画はないし、
カシオペアも当初の計画とは異なり、
現在の１編成のみで製造打ち切りとなった。
北斗星減便（２往復→１往復）の理由は、
青函トンネルに新幹線の線路を敷設する工事のためということになっているが、
工事が終了しても、上記の車両の現状から、
実際はそのまま減便分は復活せず、
車両の余命が尽きた時点でカシオペア、トワイライトともに
全面廃止というところだろう。
（カシオペアは一応新製車だが、短い車齢を想定して作った２０９系と基本設計は変わらない）
夜行旅客列車全廃の構想は、
旧国鉄時代、既に出ていただけに、驚くほどのことではない。
余計な話になるが、ＪＲ最後の夜行旅客列車は、
「サンライズ瀬戸・出雲」になるだろう。
それほど遠い先の話ではない。

鉄ｵﾀ大移動か？

そして誰もいらなくなった

>>102
座布団１枚

>>100
機関車については新造するようだし（鴨に売却するかも知れんが）
廃止するつもりでも無いんじゃねーの

俺は「ヒタチオリエントエクスプレス88」で日本に来たとき、
写真を撮ったな。

まさか21世紀前半でブルートレインが淘汰されていくなんてあのときは想像もしなかった

>>104
名目上は「北斗星」「カシオペア」向け機関車新造ということになっているが、
これらの機関車の本業は、現在、束が鴨に貸出している常磐線の貨レ用。
単に「北斗星」「カシオペア」牽引のみなら釜は５両あれば済むはずなのに、
なぜ十何両も作るのかを考えればわかること。

犯人は全員

オリエンタルカレー

最終日は日本からキモオタ集結

>>14
加速音は「ウィ〜ン」

>>20
完全マグロだけど気持ち良かったｗ

>>56
　∧　∧　
<丶｀∀´>＜”韓”日トンネル掘って、平壌−東京に走らせるニダ

わかった！
犯人はヤスだ！

>>98
オリエントってシャワーついてないの？
日本のブルトレって結構シャワーついてるんだけどな

っていっても宣伝不足のせいで大半の人は利用し方をしらんらしい
座席車扱いのサンライズのびのびシート（出雲/高松・岡山・大阪→横浜・東京）でも300円のシャワーカード買えば使えるよ

東京の人なら東京→小田原あたりでサンライズのびのび買ってシャワー体験するだけなら3000円程度でいける（関西なら姫路→大阪か）
やってみるといい

しかし、休前日ののびのびはプレミアチケットの上、途中区間だけでも使用されると全区間で購入できなくなるのであまり込み合う日に短区間利用されると迷惑なのでほどほどに

スーシェで撮影してくれ〜

トムとジェリーをみていると
オリエント急行がやってくると
CM入ってたな
あれは琵琶湖温泉であったか

>>56
もう準備できてるﾆﾀﾞ！
http://www.sanshin-travel.com/specialsite/herangou/index.html

【あぼ】オリエント急行さよなら運転に半ズボン氏登場

>>114
EN468/EN469の定期列車のほうにはついてる個室がある。
ビンテージ車両を使ったイベント列車にはついてない。

>>5
俺乗ったよ。
ストラスブールからパリに行く一番列車がオリエント急行で
当時ストラスブール6時24分発。

>>86
そう。そのオリエント急行だね。
フランス、ドイツ、オーストリア、ハンガリー、ルーマニアの客車で編成されてたから
色がバラバラでなんか汚い感じだったw

>>100
一応あけぼのに新車を入れるとの噂はあるが
まあ噂だけどね

>>122
あけぼのについては、一方で
東北新幹線新青森開業時に廃止との噂もある。
実際の列車の需要とは関係なく、
新幹線開業を口実に夜行の統廃合を推進してきたのは、
し尺各社の常套手段だから。

ロボスレイルがまだある

>>123
あとJRって社長との兼ね合いもあるよな
社長によってかなり経営策が違う
前の社長まで東海はイベント嫌いだったのに
いきなり連発してやりだしたし
東日本も変わってからどうこうとかいう話は聞く

>>72
イラクにも行ってくれると、第一次世界大戦ツアーになるんだけどな。

>>124
まだアンティーク車両の奴と勘違いしてる奴がいるな。

>>55
オリエント急行殺人の本名は
カレー行き列車での殺人、だから

>>128
それは米国版の話で英国版は当初から「Murder on the Orient Express」のタイトルだよ。
アガサ・クリスティのオリエント急行殺人事件の出版前に、
アメリカで「Stamboul Train」という本が「Orient Express」という
似たタイトルで出版されていたために、衝突を避けたための措置で、
アガサ・クリスティの本国である英国では「Murder on the Orient Express」が
最初から本来のタイトルだよ。

てっちゃんは外国鉄道は無視？

じゃ、最終列車の行き先は
カサンドラ鉄橋に…

>>130
鉄道系の板ですら、ヴィンテージ車両のVSOE運行終了と
勘違いしてる奴が多すぎだからな。
興味の無さの度合いは推して知るべし。

未だ「北斗星」と聞くとケンシロウの甲高い「あたたたたた！」という声が脳内を駆け巡る

馬鹿やろう！ユスチノフがいいに決まってるじゃねえか！

イスタンブールまでTGVを延ばして、車両はＪＲ九州が提供すれば新世代のオリエントエクスプレスの出来上がり。

ぜひやろう！！！

一方なんか韓国はエラく豪勢な寝台車を作ったな
今月号の鉄道ファン見て吹いたわw

車体が欧州規格だから、カシオペアみたいに二階建て構造を
取らなくてもスペースが割けるのは正直羨ましいわ

マスゴミまでVSOEがなくなるとか言ってやがる。
蓑レベルではそんなもんか・・・

だーかーらーーー！！普通のごくありふれた列車なんだってば！
クルージングトレインではないんだってば！！

日本に言い換えると、
なくなると勘違いされているのは、カシオペアみたいなクルージング列車
実際になくなるのは、あけぼのみたいな普通の夜行列車！！

>>137
マス「ゴミ」が、いかに「ウソツキ」であるか
よーくわかりました。
本当にありがとうございましたｗ

>>86
さよなら、オリエント急行！！
2009 年 8 月 23 日
ttp://train-trip.net/rail/archives/958

元ネタは英Independent紙のようで、こちらはちゃんとVSOEは継続運行するって
あるそうなので、また時事通信が馬鹿やったってことか。

VSOEって旅行会社つーかイベント屋が臨時に走らせてるんだし、運行廃止て表現はともかく、時刻表
から消えるってのは変だなあと思ってたら、そういうことなのね
まだ通常路線が残ってたことに驚いた！

>>140
> あるそうなので、また時事通信が馬鹿やったってことか。

馬鹿というよりは未必の故意だな。
勘違いするのは読者の責任という態度。

映画の客車のイメージが強いみたいだけど
イスタンブルのヨーロッパ側（エミノニュ）から東欧を巡ったけど
東欧の退屈な車内と車窓が印象に残ったぐらい
アジア側からダマスカスまで巡った方が楽しい

格安航空会社でロンドン〜イスタンブルが数時間で片道1万円以下で済む時代
博多から札幌までムーンライトながらのショボイ版で数日かけて行くかどうかって話
鉄道ファンで世界の鉄道を巡りたい気持ちはわかるけど実利がね・・・

おすすめはインド
宮殿列車や一等寝台1A 2A 3A、二等寝台SL、二等ハードシート2Sなど
クラスに応じた人間の格差が素晴らしい、日本に戻って、目立たないなりに格差は存在するとわかった
中国も捨てがたい、ロシアはシベリア鉄道は乗っても良いけど、サンクト〜モスクワで十分な気もする

>>86
客車のオリエント急行は、日本で言うチャーターSL特別催行みたいなものだね
地中海クルーズみたいな感じで、数万円＋車内の食事で、けっこう高くつくはず
在来のオリエント急行は、イスタンブルからソフィアやベオグラードに行くのに便利
＊近距離だと鉄道にメリット　＆　バルカン半島は格安航空会社の密度が薄い
ソフィアからオリエント急行の支線でモルドヴァ行くと、セックススレイブがいたりする

物価の安いインドで豪華列車を味わうと良いよ
アグラ〜ジャイプールの寝台６時間程度でSL（スリーピングシート）なら500円くらい
コルカタ〜デリーの全車一等の特別列車の3A（エアコン3段寝台）なら2500円くらい
1A（エアコン個室）なら6000円くらいじゃないかな、その上に宮殿列車と言うオリエント急行豪華客車に相当するものがある
たぶんそっちの方が雰囲気がある、ついでにインドの宮殿ホテル行くとよろし、結婚旅行に最高だと思う

KATOから発売されたときに買っておけば良かった…ちょっと後悔

>>144
数万円とかっていうレベルじゃない。０が一つ少ないよ。
確かロンドン〜ベネチアのレギュラー運行で、
一部屋30万円弱くらいだった筈。
ロンドン〜パリの区間乗車で10万円くらいだったよ。

本当の廃止理由は、殺人事件が多いからだろ

>>142
いや、輪をかけて記者が無知だったと思う。
必要なところ省略しやがって。

記者のレベルが「まじかよ！あのオリエント急行が廃止かよ！？」
って程度なんだと思う。おそらく訂正記事もないだろうな。ていどひくい。

>>137

なんだそうなのか・・・。マスコミってやつは・・・。

>>146
今で、EU側で、個室ならそんな感じかも、今はストラスブール〜ウィーンしかないけど

かつてのイスタンブル発券のイスタンブル〜ベオグラードの区間乗車なら
数万円＋食事でいけたはず、通常でユーロ高を経た今でも7000円前後だから
007ロシア〜の区間ですな、同じ列車なら安い方からが○なので、なんとなく覚えてる

地中海クルーズも10日間くらいなら15万円くらいからある

インドの鉄道の件にも書いたけど、一等や個室だと高くなる、鉄道旅行ならインドが良いよ
ヨーロッパは高い割に白人の客層の中で浮くからいまいち馴染めん
特に高級とされる場所にいる人間が蔑視してくるような輩が多いからね
イスタンブルや東欧なら、親日な人達もいるから話は違ってくるが・・・

>>137
日本で言うとムーンライトながら廃止ってことでしょ、どうりでおかしいと思った・・・

気軽にオリエント急行寝台を楽しむならイスタンブル発バルカン行きが良いよ
親日なトルコ人や東欧美人がいるし、ルーマニア〜モルドバの支線だと
EUに出稼ぎの売春ねーちゃんいたりする、モルダヴィアの美人度の高さは異常

最近は西欧から東欧に買春しにくるオッサン多いみたいだし
日本からはるばるセックスセンターに来るオッサンもいるし
どうせなら東欧に行ってしまった方がいい、ってオリエント急行と関係ないなｗ

思わぬ知識が手に入って面白いなぁモルダヴィアか。

トワイライトやカシオペアもなくなるのかぁ。
超激争奪戦を予想してたら、トワのロイヤル
一発でとれちゃったし、案外人気落ちてんのかな。

来年3月に新婚旅行で使用しますロイヤル。
お金たまったら一人でモルダヴィア行きます。

イスタンブル〜ソフィア〜ベオグラード〜ブダペスト〜ウィーンで
豪華客車のオリエント急行はストラスブール〜ウィーン

旧来のオリエント急行路線はブカレスト〜ブダペストがあって
ソフィア〜ブカレストとブダペスト〜キシナウの路線に乗り換える

モルドバの低所得若年女性の西欧への性奴隷出稼ぎは鉄道が多い
東欧はRyanairとかWizAirとか飛べるけど
中国人女性が上海から、韓国人女性が釜山から、フェリーでご奉仕しに来るのと似てる

豪華客車や新婚旅行ならインドのラジャスタンのパレスホイール＆宮殿ホテル巡りがおすすめ
オリエント急行はイメージ先行、ムーンライトながらを新婚旅行には使わないようなもの
モルドバのルーマニア側（モルダヴィア）とルーマニアのモルドバ側（モルダヴィア）と
ウウライナのリヴィウのルーマニア側とか、日本人好みだろうね、高身長金髪ならポーランド行くべき
FKKとか飾り窓は日本からアクセル楽で海外出張がてら良いかもしれないけど
セックスツーリズムならUKやEUのエロイオッサン達がやるように東欧に飛ぶことでしょう
鉄道のメリットは、お互い退屈なのと、こっちは外国人だから、若いネーちゃんに声かけまくりんぐ、ってこと

オリエント時計

容疑者全員犯人
被疑者全員死亡
主人公が犯人
探偵が犯人

ミステリーの限界線をすべて超えてしまったのがアガサ・クリスティ

未だにENと豪華列車を区別できてない奴が居るな。

>>156
アクロイドのトリックを二度と使えないと言いながら、同じトリックで作品を出すしたたかさは流石にミステリーの女王。

>>156
> ミステリーの限界線をすべて超えてしまったのがアガサ・クリスティ

クリスティレベルでは限界線内なのでは？
ネウロは明らかに一線を越えているけど。

>>100
今月の「鉄道ファン」で、韓国の豪華列車「ヘラン」を知って、ちょっとびっくり。
狭い韓国、そんな豪華列車作って、どこへ行く？
まあ、北との関係が良くなれば北朝鮮を通って中国へ行くつもりだったらしいが。

おまいらの嫁工業じゃないからな

ユーロナイトは俺の嫁

今回引退するのは定期オリエント急行です。観光用のVSOE(ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス)の方は残ります。
かつてはVSOEの他にNIOE(ノスタルジック・イスタンブール・オリエント・エクスプレス)というオリエント急行もあり、こちらは昭和63年10月に日本に来日しました。
この時はパリ発東京行として運行しその後日本各地を回り、最後の上野〜京都間の運行では上野〜大宮間でD51+EF58が重連牽引しました。尚箱根の博物館には来日したNIOEのダイニングカーが保存されています。

そう、気になるのはNＩOEの方。
日本にも来たしね。
こちらは会社が潰れた。
日本に運ばれた食堂車以外の客車がどうなったかは不明。
貴重な車両なのに…

Transeurop-Eisenbahn AGなる会社が保有しているらしいが、
OrientExpressの名称をめぐって裁判が行われている関係で使えないらしい。

もひとつ、日本国内は走らなかったが、
日本まではやってきたサービス車の現在の姿。
オリジナルのプルマンカーに原形復帰作業中、だそうな。
ttp://www.rail.lu/materiel/cierpullman4013.html

この車両デザインを真似して、大阪のバス会社がオリエントＶＩＰなる観光バスが誕生。
のちのジパングである

子供の頃、ミスタークリスを読んでマジあこがれだった。
大人になったら、いつかきっとパリ→ヴェネツィアを乗ってやるんだって思ってた。

なのに、なくなってしまうなんて・・・。マジ泣き

ヴェネチアーロンドンのはまだあるから心配すんな。

>>168
超強力接着剤でヘリコプターをくっつけて、客車ごとトンネルで爆破するやつね。
あの頃の秋本は今の劣化こち亀と違って、まともだったなぁ…

>>163です。
箱根に保存されているのはダイニングカーではなく、プルマンカーでした。失礼しました。NIOEで使われていたダイニングカーは第二次大戦後ドゴール大統領専用列車の食堂車として使用されケネディ大統領も乗車したことがあるそうです。

>>163です。続きです。
他のNIOE客車の中には解体されたものもあるそうです。これは来日した客車の中には解体線で解体待ちのものもあり、あまり状態が良くなかったからだそうです。また来日した当時客車車端部には検査と所属客車区標記があり検査場所は日立、所属客車区は東シナでした。

残念ながら箱根に保存中のプルマンカーにはその標記は残っていません。フランスに戻ったあと所有者が幾度なく変わってしまい、いつ検査票が塗りつぶされたか分かりません。

勘違いが多過ぎて、ベニスシンプロンオリエント急行を
持っている旅行会社が、声明出してきたぞ。

オリエント・エクスプレス、運航中止報道を否定−来年も運行継続　
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=42031

[掲載日：2009/08/26]

　オリエント・エクスプレス・ホテルズ・トレインズ＆クルーゼス
（オリエント・エクスプレス）は8月25日、「オリエント急行」が年内に
運行を終了するとの8月24日付の報道を否定する声明を発表した。
今回のニュースは、日本の通信社がイギリスの報道を受けて配信したもの。
オリエント・エクスプレスによると、廃止されると報道された
オリエント急行は、フランス国鉄がウィーン／ストラスブルグ間で
旧オリエント急行の車両を連結して定期運行する一般夜行列車で、
オリエント・エクスプレスによる「ベニス・シンプロン・オリエント・
エクスプレス−VSOE」とは異なる列車という。

　オリエント・エクスプレスでは、オリエント急行は「毎年3月から
11月まで、ロンドン／パリ／ベニス間を定期運行」しており、
「来年も変わらずご利用いただけます」と強調。
その上で、予約や問い合わせも、オリエント・エクスプレスの
コールセンターとウェブサイトで引き続き応じていることをアピールした。

殆どフランスを走らないのに、フランス国鉄が運行ってとこに
違和感を感じるんだが。

>>129
「似た名前の小説」は、文豪グレアム・グリーンの初期のベストセラー「スタンブール特急」だな。
ちょうどクリスティのと同じ頃に出たんだ。

列車シャワーには技術的に２つ問題がある。

一つは、車載水タンクの容量が、普通のトイレや洗面台に比べて格段に大型化してしまうこと。
厨房での水使用量が多い食堂車並みに、トン単位の大容量タンクが必要になる。列車床下に搭載するのが大変だ。
空になっても即座に給水するなんて事は、スピードを旨とする特急列車などではとてもやってられない。

もう一つは、温水が欲しければ家庭用ボイラーぐらいの車載ボイラーが必須になり、
それを厭うと、水シャワーで客に辛いこと。
石油ボイラーは技術的に難しく、電気ボイラーは消費電力がでかすぎる。

カシオペアなど一部の列車ではその無理をおして、
車載電気ボイラーや大容量タンク搭載で何とか温水シャワーをクリアしてるが（１泊だからできることだな）、
シベリア鉄道はひどい。

全線9200km以上を走破するモスクワ−ウラジオストク直通急行「ロシア号」は、
寝台車・食堂車はあるがあとはトイレと洗面所だけ、乗客は１週間にわたる行程で入浴どころかシャワーも不可能。
長旅で列車のタンク容量・水補給の機会が限られ、
洗面所の湯水も同乗の客のことを考えればじゃんじゃん使うわけにはいかないので、洗濯すらできない。
考えるだけで気持ち悪くなりそうだ。

ヨーロッパの寝台車のシャワーはボタンを押したら数分間連続して出て
一定時間たったら切れるので、流しっぱなしにはならないんだよね。
続いて流したければまたボタンを押せばいい。

一方、日本の寝台車のシャワーはお湯が出る時間が決まっていて、
お湯を出し始めたらカウントダウンが始まる。
途中で止めることは出来るけどね。

既に廃車になってしまったけど、バスタブつきの寝台車は
床下がタンクだらけだったな。

>>177
おまいさんはオロハネのＡ個室に付いてるシャワーは、
複数回利用可能という事を知らないな？

何回も利用できることと、一定の時間カウントダウンすることとは別じゃね?
それをあてにしていたら、タンクが空になっていたらしく
リセットボタンを押したら準備中のランプがついて暫く寒い思いをしたぞ。

入浴タイムが欲しいな。
浴場設置駅とかあればなぁ。
というか、何日もかけて移動するようなやつなら
途中駅で何時間か止まればホテルで風呂入れるな。

>>180
オリエントエクスプレスホテルズの何日も掛けて行くツアーは
全行程車中泊ではなく途中で地上のホテルに泊まる日が設定されてるよ。

ｍｊｄ！？
一度乗りたかったのに…

↑また勘違いβακα
１００年レスROMってろ

おお怖い。鉄ヲタ様がお怒りだ。

なかなかドラマにならないな。最後に予定されてるらしいが。早く観たい。

>>43
殺人鬼がいる列車に乗っていられるか、俺は降りる…グモッチュイーーン

>186
殺人鬼なんて乗っていたのか?
何を連想したのか定かではないが「オリエント急行殺人事件」に殺人鬼は乗車していない。

たぶん「月館の殺人」

とりあえずこの公式発表を見てから、このスレROMすれ。

http://www.orient-express.com/web/luxury_jp/jp_news.jsp

オリエント･エクスプレスに関する一連の誤認報道について

２００９年８月２４日、英紙報道を受け日本国内の新聞、
テレビ、ラジオ、インターネットに「オリエント急行が年内で廃止」との
報道があり、みなさまから多数のお問合せをいただいておりますが、
一連の誤報道につきまして以下弊社よりご案内を申し上げます。

今回報道されたオリエント急行は、フランス国鉄がウイーン
ストラスブール間に旧オリエント急行の車輛を連結し定期運行されている
一般急行夜行列車で、１８８３年往年の豪華列車の伝統と優雅なサービスを
継承し運行しております弊社の「ベニス･シンプロン･オリエント･
エクスプレスーＶＳＯＥ」とは全く異なるものです。

弊社の「ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスーＶＳＯＥ」は
１８８３年より豪華列車の代名詞として、小説や映画などに登場した
オリエント･エクスプレス（オリエント急行）の伝統と優雅なサービスを
今にロンドン−パリーベニスまでを毎年３月から１１月まで定期運行。

来年も変わらず運行いたしますので、ぜひともご利用下さい。

ベニス･シンプロン･オリエント･エクスプレスに関する詳細は
当ウェブサイトをご覧ください。

オリエント・エクスプレス・ホテルズ、トレインズ＆クルーゼス

>>189

ストラスブール〜ウィーン間のオリエントエクスプレスは普通の
ユーロナイトだからな。つーか、別に記事は誤認報道でも何でも
ない。VSOEは昔のオリエントエクスプレスを真似ただけの
富裕層向けサービスで、オリジナルのオリエントエクスプレスは
今回廃止されるSNCF〜DB〜OBBのユーロナイトのほう。

>>190
誤認報道かどうかはさておき、両者があることに言及してないせいで、
十分誤解を生む報道ではあるけどなｗ

>>191
そもそも記者が経緯をちゃんとわかってるかどうかも怪しい。

>>192
分からなかったから、英国での報道での時刻表に掲載されている
豪華列車のVSOEは継続だと書いてる部分を端折っちゃったのだろうな。

元記事をよくみたら欧州版シュプール号も廃止になってるじゃないか。

小説のイメージに近いのは、今後も走るVSOEだよな。

>>74
よって、今後も起こる。

>>193
まあVSOEも、トーマスクックの時刻表では掲載されてるんだよ。
ただ発着時間じゃなくて、主催会社の問合せ先電話番号が載ってるだけ。
つまりチャーター運行だから、運転日とかはここに電話して聞いてね、
各国鉄道会社はVSOEの運行詳細は知らないよ、てな感じで。

乗客全員が犯人ってさ、
それを見抜いたポアロ探偵もよくその場で殺されなかったよね。

見なかったことにしたんじゃなかったっけ。

>>191

それはそうだね。ただ、昔のオリエント急行とは何の関係もない
張りぼての超豪華列車を走らせている会社が、まるで自分の
ほうがオリジナルのオリエント急行のような物言いをしているのは
結構腹立たしくもある。

車両もVSOEは元Le Train Bleu用のLx型寝台車で構成されていて、
Orient Expressで使用されていたS型寝台車は使ってないしな。

>>198
しかも、OrientExpressの名称使用をめぐって裁判沙汰になってるんだよな。

山村紅葉が犯人

まあユーロナイトの方は、
ウィーンで切られた時点で、看板を下ろすべきだったと。

代わりにWienerWalzerがウィーンを通り越してブダペストまで足を伸ばす始末ｗ

東欧から西欧へ入る夜行列車も、少なくなってるし。

むしろオリエント工業殺人事件が読みたい。

犯人は購入客全員。

>>203

Donau Walzerってまだあるの？

>>205
俺はラジオの方を読んでみたい

オリエント急行ってシベリア鉄道でウラジオストックとかハルピン・大連までくるんじゃなかったのか

それはシベリア超特急でなくて？

>>204
Danubiusって去年新設されなかったっけ。
一昨年からはCNLにくっついてRZD寝台車がパリまで行くようになったし
JanKiepuraは編成を途中で分割して欧州各地に向かうようになったし
Zurichseeなんか相変わらず編成がカオスなんですけど。

>>206
もうないよ。
ウィーンからベネルクスに行く奴はDonauKurierとか
ルート変更でEridanusとかアムステルダムまで行く奴はあるけど、
そいつも今度の改正でウィーンからケルンまでで打ち切りになる予定。