【自動車】GM：4000ドル(38万円)の超低価格車を計画、アジア市場向けに…WSJ報 [09/08/17]

　GMがアジア市場向けに4000ドル(38万円)の超低価格車を計画している事をウォールストリート
ジャーナルが報じた。


▽News Source　THE WALL STREET JOURNAL 2009年8月17日
http://online.wsj.com/article/SB125043236689934873.html
http://online.wsj.com/article/BT-CO-20090816-702669.html
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GMが４０００ドル？
本社は１ドルでも高いだろ

ヤバイ

出る出る詐欺か
GMも大変だな

また胡蝶か！

あんまり安物を作るとブランドイメージがダメージを受けるよ。

エンジンが1000ccの単気筒とかかな

安全基準甘くするのかな。

　印度のタタ・モーターズの「ナノ」（Nano）みたいなヤシなんだろう。
必要最小限の機能しか持たないクルマで中国の工場で生産するんだよ。

堕ちたなぁって印象
つなぎにもならんのでは？

昔2ストの単車を40万ぐらいで買った
それに箱をつけたようなもんか？

ガゾリン１Ｌ＝100�q　のボルトとか・・・・
もう追い詰められてる感が伝わってくるなｗ　斉藤さんも視野に入ってるのか？

>>9
今のシナじゃ低価格で作れないから
ベトナムかインドで作るんじゃね？
スズキの後追いせざるを得ないだろ

>>9
そんなんで儲かるのかね。
５年後にはトヨタの下請けやってたりするんじゃないかw

中国で作るから儲かるんでしょ

またGMが潰れたらやっぱ日本メーカーにとってはプラスなのかな？

この会社、もう一度潰れるかもな。

>>1
＞GMがアジア市場向けに

「GM大宇」じゃないのか？

売れても採算が合わず赤字計上して
報酬そのままで土下座演説

結局、公的資金投入で増税を繰り返すんだろうね

昔トヨタにも1000ドルカーなんてのがあったな
1ドル360円時代だったが

超低価格に対応できないメーカーの未来は没落した日本の家電と同じ

タタより安く作れたら良いですね。

>>18
大宇では生産効率悪すぎて無理だろ

計画だけだろｗ夢見るのは自由だよ。

なんか必死だな。
今更なにやってるんだか

インドと値下げ競争しても勝てないぞ

しかし、38万って恐ろしいほど安いなｗ

新車で３８万は安いだろｊｋ

ＧＭが小型車どころか、軽市場にまで介入して来そうな悪寒

タタより安いものは無し！

ライブドア株の再現か

>>8
安全＝命の値段なんで発展途上国は安くて良いわけで。

３８万円でリッター１００ｋｍの４輪なら
スーパーカブいらない

とりあえず株主向けに何か言っとけ！　って感じだなぁ。

アジアってことは日本でも発売するのかな
過剰装備の日本車はもうたくさんだから気になる

372 名前：新規名無し案議論中＠名無しスレ[sage] 投稿日：2009/08/17(月) 07:20:32 ID:SiTXt62v0

ニュースバージョン
http://www.youtube.com/watch?v=yO8htxQx-RQ

別実況バージョン
http://www.youtube.com/watch?v=S2pEopNAWgo

昨日の本田のゴール

GMにできるのか？？
技術云々じゃなくて他の部分で足引っ張りそうな気がする

迷走してるなｗＧＭもクラッシュ間際なのか？

ガラスと座席はオプションで別料金です

ルノーのロダンみたいなものだろ

>>39
間違えたロガン

市場規模でアジアの新興国が圧倒すると、安全基準やなんかも新興国が基準になるのかもね。

>>22
設計をちょこっとだけだな。
次期シボレー・スパーク/GM大宇マティスはアメリカ向け以外は中国で作るそうだ。

３８万の惨敗カー

38万円じゃ、20台売って300万円の車の1台分の利益しかないだろ

スターレット再び

なんだかんだ言っても、日本で結構売れたりしてな。

妙な会社になってきたな

やはり自動車業界も価格競争の時代に突入したな

スズキに開発、製造させるんじゃねーの？

38万円で買える日本中古車の方が良いと思う。

38万円で買えるキャデラック中古車の方が良いと思う。

今回の３８万円の車だとか、先日のリッター100ｋｍ走る車を作っただとか、

まるで息をするように嘘をつくような会社になってきたなｗ

安いね、良いと思うな。
タダ自動車のナノは日本の安全基準に合わないとか喚いてるけど
日本の場合は、相手がインドだからそう言えるのであってね。
これが米国のＧＭ相手でも「安全基準でござい」とキャンキャン言えるかどうか怪しい。
米国なんか自分の商売のためにはＷＴＯだって何だって使ってくるからな。
牛肉だって、自動二輪免許だって、日本政府なんかひとたまりもない。
ルールとか規則ってのは、力のあるやつのためのものだ。
日本政府は涙目って事になりかねないｗ

昔 アルトやミラがこんな価格で発売されたんだよな

FORD Ka最強！

>>12
Windowsの（結局失敗に終わってVistaという駄作を生んだ）ロングホーン構想以上の大風呂敷だな

>>6
自動車全体のブランド力が落ちていると思う。
あとは価格競争しかないんじゃないかな。

>>41
ATが廃れるかもね。
安全基準を落としたときにATだと危険だから。
アクセルとブレーキを踏み間違えたなんておバカな事故も多いし。

部品数もMTより多くて価格競争に勝てない。

後いくら分オプション付けるとちゃんと日本で走れる車になるんだろう・・・

なんか中国や韓国化してないか？ｗｗ

>>53
こんなもんアメリカで売ったら
タバコ訴訟みたいなことが起こるぞ

小型車を作るのがいかに難しいか、わかっとらんだろ！

泣く子も黙る
驚きのシボレーサンパチマル

>>60
GMの小型車は韓国、中国主導だもん

素早く身軽になると強いなあ
図体デカいままの日本メーカーはいくつか飛ぶだろｗｗｗ

こういうのはスズキのOEMで出せよ

タタのOEMじゃねーの？

ミラ・アルトの商用バンがそれぞれ安いグレードで65万ほど
カットしてもよさそうな高価な標準装備がそれぞれエアバッグとエアコン・パワステ、ミラバンにはABS
こういうものをカットしても38万にはならないだろ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/index.html
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_van/index.htm

たぶんドルが大暴落するのを見越している価格だよ。

だから日本円で60万円

ドルが暴落したら円価格は下がるだろ
いくらなんでも頭悪すぎるぞ

なんでそこでダイハツもってくるから
現行国産最安値は三菱のミニカだよ

中身はアルトでした。

だがこれはアメリカにまったく逆らえない経済奴隷のｼﾅでめちゃくちゃ売れそうな気がする
日本じゃ悲しいくらいに売れないだろうが
ｱﾙﾄよりワゴンRが売れる国だからな

エアコンもパワステも付いてない車なんだろ

ＧＭってこの前も燃費詐欺やっただろ。
エンジンは別売りっていわれても驚かん。

そういやｽｽﾞｷのﾂｲﾝもあったな
一番下で５０万切ってた超低価格
あれもあんまり売れなかったな
国外に持っていってたのかは知らんが

PCが300ドルで買えるのに車は4000ドルか。
いくら匂いや時間が貴重だとしても釣り合わない。

中古車だったりしてｗ

ワイパーやドアミラーは別売りだろうね
ひょっとしたらハンドルやギアも

安全基準の曖昧な特亜向けだな・・・

>>29
ややうけ

ボディはゴムボートみたいにすればいいのに

　　　 /⌒ヽ
　　　ﾉ7｀∀>
`∧∧ (^-o)))o ∧∧
ｲ｀∀> [=L||｣ <｀∀>
(つｴニニニニニ０ｴ　)ｴ
人 Ｙ　　||　 人 Ｙ
ﾚ<＿ﾌ　　◎　 ﾚ<＿ﾌ
価格：4000ドル
燃費：100km/L

国の金がごっそり入ったから、とにかく何でもやってみようっていうことだろうか

こういう超低価格帯は日本はつらいよね。
何しろ国内には車検さえ切れてれば、数万で買える中古車がけっこうあるし、貧乏
ユーザーもそれで満足してた。国内に市場がないんだよ、そもそも。

>>76
ツインは発売が早すぎた。
原油高になってから、中古車人気が鰻上り。

ツインやアルトを見る限り、1の低価格車も低燃費なんだろうな。

デザインと燃費を軽視すれば可能な値段だろう
生産性を重視したデザインと、一応安全基準を満たした無骨なスタイル
軽量化を考えないから結構重くなった車重
安全基準といっても新興国専用の低いレベルギリギリに合わせればいい

ちょっと時代が違って１ドル１２０円だったら、４０００ドルなんて４８万円だ
今の日本でも小さめの軽自動車普通に作れるギリギリの予算あるんじゃね？
ましてや中国かインドあたりで低品質の鋼材と低賃金労働者で大量生産する前提なら･･･

だからアメリカはアメリカらしくGMはシボレーだけ残してろと

>>69
クソワロタ

>>9
たしかUAW(全米自動車労働組合)が
GMの中国への工場移転を止めさせたと聞くな

エンジンは空油冷

アメリカなんだから空冷V型2気筒OHVだろ

創刊号は半額で毎週パーツを買って一年後に完成。
トータル450万円掛かります。

日本の35万の中古車の方がよっぽど性能よさそうｗ

>>94
まあそれは事実だろうな
だからこそ日本で中古車を買いあさって海外にもっていくブローカーが存在するわけだし

いろいろ怪しい会社になってきたな。

>>87
>軽量化を考えない

何の努力も必要なく、勝手に安全な作りになるわけね。

>結構重くなった車重

アルト並みの車内空間ならば総重量も高が知れている。＝低燃費

こう考えると、日本の軽自動車って無駄だらけだよな。
広い車内空間のために燃費と安全性を犠牲にして、燃費と安全性向上に技術を注ぎ込むw
最初からコンパクトカーでいいのに、税制がなぁ。

そんな細かく文句いうんだったらカブに屋根つけて載ってろよ
まったく無駄がないぞ

>>90
シボレー・スパークをアメリカで売る計画があるんだけど、当初は北米向けも中国から輸出するつもり
だったのがアメリカ生産に変更された。雇用のためにはいいけど利益率低そう。

パソコンも低価格化が進行中だし、車も例外じゃないってことでしょ。

１０年ぐらい前に少し流行った、屋根付の原付四輪みたいな感じかね。

けど今の時代安くていいもんがない
原価が安いものをさも安くしたように売ってる

やはり安くていいもんを作れるのは日本人だけだな そこに良心が入ってる

日本製品の良いところでもあるけどイタリアみたいにぼったくるのも悪くないｗ
日本の中古車安すぎｗ

世界で話題になってるものは追いかけてって、株価しか考えてないな。
ここの経営者は本当に無能だな。

ここは金融業ですｗ

そこそこ快適でバイクと車の中間の物でないかな
セカンドカー的なやつを
イメージ的にはピザ屋のバイクを大型化して前後に二人乗り、雨露しのげてエアコン付き、シート倒せば一晩寝れるやつ
四人乗りスペースを一人で使うのがほしい

日本がハイブリッコで燃費重箱つつきして狂騒してる間に
世界戦略国家のアメは世界の最先端技術を集めて・・・
今マーケットごとに最適化する国際標準車つくって
世界制覇へ着々と走ってる感じやな
また　パーツ国家日本は　アメの後塵で迷走するんやね

また絵に描いた餅か

なんだかやること極端だな

>>106
有るけど普及してないから高価だよおまけにイタリア産とかコエェよ

アメが　本気で自動車産業復活に力点置くと　元祖モノ真似日本は　壊滅的打撃をこうむるね
戦術技術オンリーの日本自動車産業を　日本の効かん産業指定してムダゼニ放出するアホウって
どこまで無知無能なんやろ？
足の先から染めまくり頭髪まで　まるごと時代遅れの戦後経済体質なんやろな？
　これって治らんよな

また頭の悪いﾌﾞｻﾖがきたなあw
とにかく政治批判できりゃなんでもいいって感じっすねｗ
安心しろどうなってもお前みたいな豚の生活は底辺のままだから

無能なホワイトカラーやブルーカラーにいくら払ってるんだよ？
その高コスト体質を改めないと無理。
JALと同じでトップがいくら頑張っても分不相応な報酬をもらいつづける社員が多すぎて駄目。

タタでじゅうぶん

どこで作るんだよ

>>115
生産拠点は中国、ベトナム（GM大宇ビダムコ）、タイ、インド、その他いろいろある。そのうちのどこかだろう。

そういえばアメ車メーカーがまだ元気だったころに
小型車のサターン作って日本車キラーになるとか言ってたの思い出した

クライスラーネオンが日本車を駆逐する、そんな事を言っていた時代もありました。

日本で40万でＧＭのディーラーで販売したら各店舗に毎日1000人の行列が並ぶから大変な状態になるだろうな？

売れねえよ
５０万で三菱のﾐﾆｶの新車買えるし
６０万出せばｽｽﾞｷのアルトのAT買えるんだぜ？

スズキのマイティボーイが45万円だったな。
あんなクルマ、また出してくれないかな、スズキさん。。

スズキのマー坊でいいやん >>1

あららかぶった

そういえばエッセの激安モデルのecoはﾗｲﾝﾅｯﾌﾟからいつの間にか消えてたな
あれも売れなかったみたいだな
まあMTモデルだし
軽のMTなんてｹﾁな法人需要しかないか

GM終わったな。BMCと同じ道を辿りそうだ。
ハマー、キャディ、コルベットをタタか中華メーカーに売って解散ケテイ。