【二輪車】川崎重工業：大型バイクにハイブリッド…2010年代前半、ニッケル水素電池を検討[09/08/15]

★川重、大型バイクにハイブリッド−ニッケル水素電池を検討

　川崎重工業は２０１０年代の前半にも排気量４００ｃｃ超の大型２輪車に、
回生装置とモーターなどを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載する。
鉄道車両などへの適用を目指し開発したニッケル水素電池「ギガセル」採用を
視野に入れる。競合のホンダとヤマハ発動機は１０年に電動２輪を発売する。
大型が得意な川重は、燃費低減に有効なハイブリッド化を優先し差別化する。

　川崎重工業は減速やブレーキ時の回生エネルギーを蓄え、発進時の
補助動力などに活用することを想定して現在、実証実験を重ねている。
将来はシステムを小型化したうえで走行用電力を家庭用電源などから
直接充電できるプラグインハイブリッド２輪の開発を視野に入れる。

　ただ、２輪をハイブリッド化するには４輪以上にシステムの小型軽量化や
耐久性が必要で「コスト高になる」（川重首脳）。このため車両が高価格で
システムコストを転嫁しやすい大型からハイブリッド化を進める考えだ。

ソース：日刊工業新聞 （掲載日 2009年08月15日）
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090815aaac.html

ターボ付ける話はどうなった

ZZR400のような重いけどツアラー向きなバイクになるのかな

重くてプリウスより燃費悪そうだな。
燃費稼ぐならディーゼルにしたほうが良さそう。

徹底的に慣性走行すればハイブリッドは不要じゃね？

大阪のおばちゃんが ハイブリッドはモーターで走るから
免許いらへんねや。言いながら歩道を滑走するわけやね。

発進の時は尻振って。

ブランドの価値や存在意義を歪めるだけだと思うが・・・

「ムダに大きい＝賢く見えない」の構図はドンドン進むだろう。
大型二輪はそれとは無縁の潔さ、偽善イメージの無さを貫くべし。

GMボルトがリッター１００ｋｍだから
川崎２輪はリッター３００ｋｍは必要

フランスの軽自動車は400ccターボディーゼルで20馬力。
このエンジンをバイクに積めば相当な低燃費になりそう。

コーナーでバンクしてる途中で切り替わったりしたら怖いような気がしなくも無いな

もうハイブリッドなんて半端なのは飛ばして、電気システムが完成してから
切り替えた方がいいよ車もバイクも

地球規模の問題考えてるのに数年急いでどうするんだよ

エコなんて所詮嘘っぱち〜〜〜〜〜〜〜ｗ

大型バイクの、足こぎと電池のハイブリッド希望！

また、回生ブレーキ信者かよｗ
子供騙しだな。

バイクが無音だと歩行者も危ないし、トラックの内側から抜かす奴は挟まれて危ない

アクセルワークが、ちょー悪くなりそう。

世界最強の殺人拳

南斗無音拳

カワサキの高出力のジェットスキーは1km/lです

プリウスだと発進トルクが良いから、同様なら
より加速の良いバイクが出来るかも！？

さらに、アキラの世界もの近づくかも！？

　　　　　　　　ニッポン自動二輪車の夢・・・

　　　　　　　　それは紛れも無く

　　　　　　　　金田のバイクだ！

どうせならカブをハイブリットにして燃費500ｋｍ/L目指すべし

もともと凄いエコなバイクでやるのか
出だしが速いって言ってももともと早いしなぁ
騒音とかの面ではいいかもね

２輪メーカーは、反応が遅すぎ。
技術がないなら、もっと早くいろいろな方法を考えないとね。

そもそも、大型バイク自体が「無駄」の集大成だと思うんですが。
燃費とかエコとか言うのならば、二輪ならば自然に小排気量クラスへと行き着くと思うんですよ。

突然、カワサキどーしちゃったの？
お腹でも痛くなったの？

どうせなら四輪で作った方が売れるだろうに。

カワサキブランドで限りなく二輪に近い四輪ハイブリッド。
同じ200万払うならかなりお徳感がある。

エンジン音が消えて、不快な風きり音や周囲の雑音ばかり
耳に入ってきそうだな。そんな大型バイク、大金払って
まで乗りたいとは思わないが。

カワサキか…

前はスーパーチャージャー積むって話だったが、スーパーチャージャー+ハイブリッドって
どんなバイクだよ…

kwskか…

>>18
「さん」を付けろよ、でこすけ野郎！

ほーそりゃすごい。
でも・・・・・・・















漢、カワサキ仕様だろ？

ホンダ(カブ)vsヤマハ(メイト)で、過去熾烈な省燃費競争を繰り広げていた時に
全く技術力で歯が立たず逃避してたカワサキが、なんか変な事を言ってますね。

はたから見るとエンストして流してるとしか・・

金田バイクまだー？

おい！ｋｗｓｋスレなのにこのコピペが無いとは


ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか…
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか…部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって…

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか…
ヤマハに持ち込む：カワサキか…
スズキに持ち込む：カワサキか…
カワサキに持ち込む：カワサキか…

クルーザーモデルなら多少重くともまあまあいいんじゃないかねえ
電動アシストすれば渋滞低速走行でスナッチングしないで
走れるかもしれない

どうでもいい話だが、カワサキって
漢カワサキ＝ビッグバイク
ってイメージでウってるワリに
レーサーの最大排気量クラスでは何時もコケてるよなぁ

それも結構だが、過去のバイクに付くようにエンジン造ってくれ。
で、エンジンだけ売ってくれ。
そうすれば俺のバイクも後何年も乗れるようになる。

車側としても静かすぎるバイクは
近づいてきたことに気づきにくいという面があるから
ある程度はうるさい状態であ有ってほしい。

バイクを乗る方としては
運転している状態でエンジン音　排気音が無いバイクはきっとつまらないと思う。

>33
もう誰も面白がって無い事に気付よ

ハイブリッドってことは、通常のエンジンに電池とモーターが追加されるの？

車重３００ｋｇくらいになったりして。あたしにゃ乗れないわ。

大型バイクでハイブリッドって矛盾の塊のように見えるんだが。
素直に小型バイクに乗ったほうがよっぽど経済的では？

>>37
たしかに排気音もバイクにとって重要な部分だと思うけど
バイクを操る行為自体にはあまり影響ないのでは、と
最近、仕事で電動のフォークリフトに乗っている俺は思う。

『ウィーン』くらいのモーター音でダウンヒルを走ったら気持ちいいよ
たぶん。

川崎の新規開発HVか、漢じゃないと買えないな、人柱確定
伊達にEFI車にチョークレバー付いてないぜｗ
アイドリング調整つまみも直ぐいじれる場所に付いてるし

>>30
>ホンダ(カブ)vsヤマハ(メイト)で、過去熾烈な省燃費競争を繰り広げていた時に
>全く技術力で歯が立たず逃避してたカワサキが、なんか変な事を言ってますね。
熾烈な省燃費競争なんかやってねーし。
やってたのはカタログ燃費値の競争な。

当時、スズキとカワサキはそれを冷ややかに見てただけ。
実際、AV50とカブの実用燃費は大差なかった。

バイクが売れないってニュースがあったばかりなのに。

ハイブリッドでも売れんのか？

>ホンダ(カブ)vsヤマハ(メイト)で、過去熾烈な省燃費競争
ニュー速+にしろ、ここにしろバイクの話題になるとこういう知ったかぶりが増えて面白いな

カブ以外のバイクの燃費はひどすぎる

切磋琢磨することはいいことだ。健全な競争ならＯＫ。

>>33
初めてみたがワロタｗｗ

本気で考えるなら

一人用、屋根付き通勤用バイクみたいなの

パラレルHVだとモータとエンジンの切替で
コーナリング中駆動トルクが急に減ったり
増えたり、こりゃ危険。
たぶんシリーズHVかと思うけど念のため。

>>43
また都合のいい解釈だなw
哀れな奴

バイクのデザインってエンジンありきってところがあるから、どんだけ未来感を演出してくれるのか、
外見がどんなバイクになるかちょっと楽しみ。

もしかしたら単なるビクスクだったりして

>>43

ん？
カブ型バイク作ってないだろ。

そもそも当時は50バイク作ってないだろ。

確かＹＨ戦争の頃に発売。

>>49
ジャイロキャノピー、マジでお勧め

カブのハイブリットだせ！

フォークリフト乗ってるような低脳でも２ちゃんねるやるのなｗ

バイクのマフラー音はどうすんの？気分でないじゃん？
スピーカーでドコドコってやるの？

カワサキの商品ラインナップ見たら公道走行可能で生産中のモデルが８車種しかないけど
専売店は商売になっているのだろうか

川崎ハイブリッド　　　　リッター20Ｋ
本田トラディショナル　リッター20Ｋ

とかになりそう（ｗ。

アイドリングストップもするのかね？
停車中空ぶかしして爆音出せなくなるのか

そんなことより不良品の改良を先にやれよ。

安易にハイブリッド載せても、現状のエンジンで対応できないだろ

>>大型が得意な川重は、
逆じゃね。
実用型（原付・ビクスク）の小・中排気量が作れないだけだと

>>33
最近ワロタのが
ホンダは顔（視線）で曲がる
ヤマハは腕で曲がる
スズキは腰で曲がる
カワサキは首が曲がる

金田がアップを始めました

カワサキ愛好家は環境や燃費なんてどうでもいいだろｗ

>>63
warota

ニッケル水素ってことはでっかいエネループか

>>62

カワサキの歴史知ってれば間違ってはいないだろ。

名車は多いぞ。

商品名は「ザボーガー」でよろしく。

ただでさえバイクの値段上がってるのに
ますます買えなくなる

普段は自動車部品やってるんだけど最近縁あってヤマハ、スズキ、カワサキ、MVアグスタと
相次いで取引があった。
スズキも大概だがカワサキだけは趣味で仕事してるとしか思えなかった。
ちなみにアグスタは不渡りを出してくれた。
結論を言えば、バイク屋と商売するもんじゃないと思った。

よくワカランから各メーカーをジオンのＭＳに例えてくれ。

ハイブリなんていらんから、電気オンリーにしろ。
バイクは交換マフラーがうるさくてかなわんからな。
マフラー交換や改造を全面禁止に出来ないなら、
電気モーター車以外走行禁止にしてくれ。

下品でうるさいだけな音は、小さい犬ほどキャンキャン喚くのと同じで、
ダサすぎで吐き気までする。
排気増やしたとこでスカスカトルクは変わらんのにな。
ほんと、バイク程、周りのみんなに嫌われてる物は無いぜ。

大型電動バイクが出たら、ひったくり御用達になるだろうな。

>>68
たしかに大型はいつも先陣切ってたな

125cc相当(8〜10ps位)のパワーの出る電動KSRが出たら
大ヒット間違い無しだろうな。
カワサキは大排気量車より、KSREVを発売した方が良い気がする。
検討に値すると思うよ。エコの補助金も出て相乗効果で売れる。

ギガセルが役に立つ時が来たか…

> ホンダとヤマハ発動機は１０年に電動２輪を発売する。

セラミックツーローターの両輪駆動で、
コンピューター制御のアンチロックブレーキと
12000回転の200馬力の大型電動二輪がでたら・・・

絶対買う！

>>72
ホンダ：ゲルググ
ヤマハ：リックドム
スズキ：高機動型ザク�U
カワサキ：アッガイ

あたりジャマイカ？

>>76
かかるコストのわりに儲からんのよ
小さいのは安く売らないと買ってもらえないけどそこまで安く作れるわけじゃない

シリーズハイブリッドなら川重のガスタービン技術応用か。
始動音とかカッコよさそうｗ
ジェットも推進力に使ってアシストできるのかしら

>>80
それは他のメーカーも同じ。

航空機と電車とガスタービンをバイクに組み合わせた全く新しい何かを作って欲しい

>>82
だからどこも出してても種類なくなったでしょ

￥１００万を切れるか？　それでも需要はあるだろうか？

国交省天下り先確保のため騒音馬鹿マフラー野放し？
珍走団以外の頭の弱い奴が騒音出すのが格好良いと思って
馬鹿マフラーつけるから、バイクの数は減っても、騒音は増えてるな

無音のバイクに乗る珍走族って・・・あ、拡声器もってわめきながら走るか

ところで２輪駆動バイクってどうなった？

>>88
KTMのパテントでも

スーパーカブのハイブリッド作って

今でも半整流でお茶お濁してる原付クラスをフル電気化しろよｗ
大赤字だろうけど

東京に住んでいる身としちゃ、これはプリウスなんぞよりも大きなニュースだな
都内じゃ車なんて使い物にならんから

>>90
中国企業に頼め。
電動二輪技術では日本なんぞぶっちぎってる。

以下、カワサキか・・・ 禁止

モペットみたくペダルでも付けとけや

ホンダもシリーズパラレル方式の試作をしてたが物にならないのかのう。
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040824b.html

もっぺんターボ車を出せや。

元から重たいカワサキ車が更に重たく！

>>93
電動アシストの方が技術的に上等な物だからな

>>68
>名車は多いぞ。

「寝ない、曲がらない、止まらない」の3拍子揃ったバイクが
カワサキの名車の条件だと昔、聞いたことがある。

金田のバイクのデザインにしてくれ

>>56
ニートでも2ちゃん見てるんだからなぁ

>>71
趣味で作ってるように見えるけど、カワサキってバイクの価格は安めなんだよなぁ。

重機もバイクもHV
将来電気だけで動くようになったら一気に日本の企業が死滅しそうだな

:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

>>79
ホンダ：ズゴックE
ヤマハ：ハイゴック
スズキ：アッグ
カワサキ：ゾック

まず水上バイクを電動化しろよ。

>>72
0080で言うと
ホンダ:ザク2FZ
ヤマハ:ゲルググJ
スズキ:ズゴックE
カワサキ:ケンプファー

kawasakiがまだバイク作る気あったのが驚き

>>104
電動の重機なんて昔からたくさんあるだろう

本田のズーマーあたりはオルタネータとバッテリーを強化すれば
構造的にわりと簡単にハイブリッド化できそうだけどね。
もっとも50ccだと重くて無意味かもしれんけど。

>>111
電動なら排気量は関係ない。

フレームに収まればパワー上げ放題だwww

ホンダのハイブリッドなら、バイクできるんじゃないの？
もうすぐ発売されるCR-Zって６速MTでハイブリッドなんだろ

うんうん解ったから後で聞くからとりあえず
ゼファー再販しよっか　

>114
とりあえず、お金貯めてから来てね。

ここはハイブリッドのバイクスレなんだよな

ttp://music.geocities.jp/scrap_mixturez/jpg1/nandy-book/kaneda3.jpg

素直に電動に汁、重くなるだけ
立ちごけで動かなくなりそう

なんで電動にしないの？
はやく排気、消音機の無いバイク造ってよ
ＤＱＮが煩くてかなわん

>>22
大型バイクが無駄なら、２Ｌ以上の自家用車も無駄だろ
リニア新幹線だって無駄だ

Ｋａｗａｓａｋｉだから、オイル漏れのかわりにニッケル水素でも漏れそうだ。

で、どこに積むんだ？

カワサキはじまったな

そして終わった

≡≡　面白いエンジンの話−５　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1227798793/l50

カワサキにそんな技術あるのかね？
技術力に関しては、常に他のメーカーの一歩後ろにいる印象。
カワサキにできるなら、ホンダ・ヤマハ・スズキもできるんだろ？

>>126
鉄道車両造ってるから、回生技術に関しては問題ないだろうね。

エンジン音のしないオートバイなんて乗りたくねぇなぁ〜。

川崎はターボ付き作ってたろ

川崎重工業は、大型二輪車にターボチャージャー（過給器）の搭載を検討していることを明らかにした。

　二輪の商品性を維持しつつ、排ガスや燃費性能を高めるのが狙い。
国内の二輪各社は１９８０年代にターボ搭載機種を投入したことがあるが、いずれも短命に終わった。

　ホンダやヤマハ発動機は環境対応として電動バイクの開発を表明しているが、
中・大型車が主体の川崎重工は、出力と燃費性能を両立させる過給器技術を環境対応の目玉と位置づけ、商品化を急ぐ。

ソース（日刊自動車新聞）
http://www.njd.jp/main/20090218-002.html

HDは、高速なら２５ｋｍ／�g以上走るぞ。
カワサキだってそんぐらい作れるだろ。
ハイブリッドにする意味無くねぇか？

「電池の液漏れは仕様です」といわれそうな予感

この前の新聞で社長のインタビュー記事があったな。
鉄道関連の受注が好評だと。
そんで二輪は減少傾向だが特定の購入層があるから心配ないみたいな。

おめーら川崎重工のニッケル水素電池は「ギガセル」だろ？
それをバイクに積むとなると当然、すごく小さくする訳だから

「マイクロギガセル」

になる訳だ。

どうだ、すげーカワサキらしい名称だろ。

ターボの記事はどうなった？

つーかその前に駐車場をつくろうや

>76
補助金って結局税金でしょ。
排ガス規制前のカブ生産した方がよほど売れると思うけど。
今のエコなんて詐欺としか思えないんだよね。

>>133
マイクロが10の-6乗で、ギガが10の9乗だから、
素直にキロセルで良くないか？

デュラセルでいいよ

川崎にとってバイクはレジャー用品なんだよ
マリンバイクやバギーのでかいやつみたいなのと同じようなもんで、
別に燃費とか使い勝手はそんなに重要視されていない、
とにかく走るのが気持ちよければいいって傾向がある

>>137

ありがたみが無い名称になっちゃうね．．．。

Ninja HBとかNinja EVとか発売されるのか？

>>136
同感。
それにバイクにかかってる減税なんて車に比べたらたかが知れている。

それよりチャリンコの規制を徹底してほしい。
逆走なんてもってのほか。
歩道も走らないで欲しい。
自転車にも免許制度を導入して、自転車も登録制にして、
違法車両を徹底的に取り締まって欲しいよ。

>141
ハーベー

>>142
自治体主催の講習会出れば取れる程度の免許でいいからとりあえず標識は覚えさせてほしい

もうプラ製の「川崎重工業」ってプレートつけちまえ

いっそのこと、車番も2000-101
とか打っちゃえ

オイル漏れするモーター開発。ｗ

>>146
オイル漏れを起こしたのがホンダなら烈火のごとく怒るが、
カワサキなら、「カワサキか…」ってあきらめがつく。

ちょと楽しみ

>>134
環境基準と低速トルク考慮してスーパーチャージャーに変わったらしい
巨大クルーザーでもちゃんとバーンナウトやウイリーします、と。

>>114
ヤマハはまだXJR作ってるし、お上の目を逃れるためには、なぜか丸目のままフルカウル空油冷にしとけば出せるんでねの。
買ったライダーの大多数がカウル外して車検のときだけ装着、と。

日本再生なんて簡単

海外で生産する企業の法人税を８０％に上げれば
中国・東南アジア・米国・欧州の日系企業工場が戻ってくる。

ほかになんの政策もいらないよ。
もちろんばら撒きも不要。

トヨタの金が中東でミサイルになるか、馬鹿な土建屋に消えるかの選択かよ

ていうか

大型バイクに燃費求めるやからがいるかよ、、、、

大型バイクをハイブリッドって、





まったく無意味だろ

やっとモーターもあったまってきたところだぜ

明日はひさびさの休みだから、今夜は一杯飲みながら
朝までコイルの巻き直しでもするかな・・。

ちゃんと曲がれるかが気掛かりだな

ハイブリッドってニッケル水素でもいけるんだ。
リチウムイオンだけかと思ってた。
ならばエネループでもいけるか。

>>151
アホウのフルコースだな

>>76
>カワサキは大排気量車より、KSREVを発売した方が良い気がする。
二輪の売り上げが半数（かつてはほとんど）が原付なわけで、それは多分、
自動車免許で乗れるからだと思うんだが…

二種だとぐっと免許保有者が減るからKSRじゃ（本当にごく一部にしか）売れないと思う。
ましてやKSRじゃ業務向けに作られてないから、配達とか業務用に使ってもらうのも
難しいだろうし。

あえてパワーダウンさせて、原付区分で出せば、多少は売れるかな？

>>153
とあるリッターバイクに乗ってるけど、このバイクのスレではしょっちゅう
燃費の話が出てきて、燃費の悪さを嘆いている人達がいます。

早くハイブリッドバイク発売してくれよ もちろん諸経費や税金はプリウスなみに減税してな

大型バイクはハイブリッドより先に
ＶＶＴとかＶＴＥＣとかバルブトロニックとかの
可変バルブタイミング機構のほうが
燃費に利きそうな気もするがなあ

でも面白そうなのでどんどんやっちゃってください
面白くなければバイクの価値はあんまりない
応援してます

カワサキのメインマーケットは欧州の大型排気量だから当然の選択だろ

>>159
昔は原付二種が原付並みに売れてた。
自動車なんたら協会のデータによると。

>>162
VTECとVVTはバイクでも実現してなかった？

1400GTRはVVTだよ。

もちろん日本国内向けじゃないから知られていないけどね。

やばいくらい欲しくない

>>161
バイクの税金位で困ってるのかｗｗｗｗ

コスト安く小型化できれば
125ccが蘇るかもしれん

モーターなら低速トルク取り出したい放題じゃん。
面白いトライだと思うけどなぁ、なんでそんなに技術の進歩否定するかな？
大体、未来作ることを辞めてどっから金稼いでくるんだよ。

ウダウダ文句いってる人はどうせ今の新車も興味無い昔は良かった系でしょ、
ほっとけほっとけ、そんなやつらは。

>163
ところが現在ではカワサキも含めバイクメーカーの主要マーケットは東南アジア

鉛蓄電池でいいよ
安く作れるし川崎に似合ってる

>>171
カワサキの売り上げは、　
北米、欧州　＞　その他
だぞ

>>170
進歩に付いていけないジジイだろｗ

モーター、電機技術者は腐るほどいるだろうからな
横断的なプロジェクトなんじゃねえか

>175
新しいビジネスチャンスともいえるよね。
既存のメーカーと同じ土俵に立てるんだから

２輪をハイブリッド化するには４輪以上にシステムの小型軽量化や
耐久性が必要で「コスト高になる」（川重首脳）。このため車両が高価格で
システムコストを転嫁しやすい大型からハイブリッド化を進める

いよいよ「ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ」の時代が・・・

>>164
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090515/1026204/?SS=expand-life&FD=62950012
その二種が売れていた時代は原付が更に圧倒的に売れていたという現実。

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

ハイブリッドよりもすっぱり電動だけにしちゃった方がいいんじゃないかな？

航続距離が不安なら小さい発電機を積んどいて電池が減ったら自動的に
充電するようにしとけばいい気がした。
内燃機関は等速運転させた方が効率的だし。

>>181
？
それをハイブリッドと言うのでは？

>>181
シリーズ・ハイブリッドでググれ

>>171
カワサキだけは違うんだよ。

>>184
それは日本の大手４社と、世界の３大バイクメーカーの差？

ZZR1400ハイブリッドまだ？

ニッケル水素じゃな〜

>>185
車種の差かと。
東南アジアは主にスクーター。

例えモーターが主流になろうとも、オイル漏れを起こしてこそカワサキ

ハイブリッドは渋滞で最も効果的なんだが、
大型バイクで渋滞の中を走りたいか？

エコなんてカワサキのイメージじゃないだろ…
カワサキはやっぱりZ2
空冷でうるさくないカワサキなんて…

>>190
カワサキに限らず渋滞に巻き込まれたくて巻き込まれてるやつなんていないだろ

カワシャ海苔が嬉しそうに愚痴をこぼすのは
よくあること。

バイクはバカスク以外オーディオ無かったりエアコン
は当然無いからアイドリングストップやれるんだが
何でやらないかと

ハイブリッドや燃料電池よりも、圧縮空気自動車が一番エコだな。
http://www.carview.co.jp/news/0/68212/

バイクは安全性をどうにかしろ

一転けで死亡とかリスクが高すぎる

バッテリー重量は烏賊ほど？