【鉄道】新幹線売り込みを本格化　米、ブラジルでPR活動　日本企業の受注後押し・国交省［09/08/10］

国土交通省は９日、高速鉄道構想が進む米国やブラジルで、日本の新幹線システムの売り込みを
本格化する方針を固めた。
２０１０年度予算概算要求に両国関連としては初めてとなる高速鉄道プロジェクト推進費を盛り込む。
専門知識を持った職員を派遣するほか、現地での調査やＰＲ活動を強化し、日本企業の受注を
後押しする。

日本の鉄道会社や関連メーカーは「国内では十分な市場が確保できない」（葛西敬之ＪＲ東海会長）
として、新幹線システムの輸出に活路を見いだしたい考え。既にＪＲ東日本・東海は、海外鉄道事業の
専門組織を発足させるなど、参入に向けた動きを加速させている。

売り込みのターゲットとなる米、ブラジルの両国では高速鉄道の建設計画が具体化しつつあり、
２月の日米首脳会談では麻生太郎首相が新幹線技術の採用をオバマ大統領に提案した。

ソースは
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009080900076
関連スレは
【鉄道】新幹線、車体も信号も「丸ごと輸出」　国際規格化図る [8/8]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249799659/l50
依頼を受けてたてました。

【動画】
ニッポンは勝ち残れるか 激突 国際標準戦争

2009年8月放送
http://www.youtube.com/watch?v=0QezuABlctA

　ブラジルの奴は三井物産が幹事になって取りに逝ってるんだよね。

>>2
みたけど、すげぇよな。
20年たってもまだ実用化してない方式が、なぜか先に標準規格に提案されて規格化されちゃってるってｗ

>>2
やっぱ、韓国は反対だったニダ

　ルールを作る側に立ってないとダメだって事だわな。中国が独自規格を推す
強引さの源泉になっているのは「中国市場」って「数のチカラ」があるわけで、
ニホンは真似できないから、ルール作る側に混ぜてもらうしかない。

高速鉄道の世界標準はＴＧＶです。

　「ICE3」も頑張っちょるがな

車両の現地生産の条件を受け入れたとき、
日本は何か得するのか？

KTXのほうが性能がいい上に安い

KTXに乗ったことがないくせに、バカにするな！！
新幹線より20年くらいは進んでる

>11
進んでる割には、正面衝突というありえない事故起こしてるよね？

こんなニュースばかりで

>>10,11
そんなこといってると、フランスにボコボコにされるﾆﾀﾞよ。

>>12
日本の新幹線が到達していない境地に踏み込んでいるわなぁ。

日本の新幹線は複線だから、正面衝突はしないんだよね。

どんどん売り込んでくれ。日本は工業製品が売れなくなるとダメだし。

これは税金のいい使い方だね。

車の次は新幹線か。そしていつの日か航空機も作れるといいなあ。妄想。

韓国の先進技術に勝てるはずがないだろ。

>>12
進みすぎてぶつかったんだな

事故や故障などの場合、一旦、上下線とも止めて、事案処理後に運転再開した方のが
旅客輸送量、運行ダイヤとも回復が早いのに、どうしても外国は「双単線方式を
採用できるようにしてくれ」って言うんだよな。
片側だけの単線だけでも動いていた方のが旅客が捌けると思っているようだ。

海外の高速鉄道はせいぜい30分に1本しか列車密度がないからな
5分おきのダイヤで追い抜きまでやるには複線しか有り得ない

日本はそもそもの輸送量が飽和してるから

>>19
航空機産業を支えるためには内需がなければならない。
国民を増やさないと駄目だね

>>22
1日に一回は完全に列車を止めて保線作業をしないといけない。
日本では当たり前すぎだけど。
双単線なら交互に保線ができて24時間運転が可能。

国交省でなく経産がやればいいのに。

信号メーカーにも恩恵があるね

>>20

ぷっ＾＾
あたま大丈夫かぁ〜！