【自動車】日産、新型フーガを8月14日にデビュー決定［09/08/06］

　日産の高級車チャンネル、インフィニティは5日、新型『M』（日本名：日産『フーガ』）を米国カリフォルニア州で
13 - 16日に開催される「第59回ペブルビーチコンクールデレガンス」で初公開すると発表した。

　新型はフーガとしては2代目、インフィニティMとしては3代目。新型は日米のみならず、欧州へも初投入される。
日産は新型フーガの日本デビューを今秋に予定しており、それに先駆けて、世界最大級のクラシックカー
イベント、ペブルビーチで新型を披露することとなった。

　インフィニティは、新型のティーザースケッチ1枚を公表。4ドアセダンでありながら、クーペのような流麗な
ルーフラインが特徴だ。また、豊かなボリュームを持つリアフェンダーも確認できる。インフィニティによると、
新型のスタイリングには、3月のジュネーブモーターショーに出展されたコンセプトカー、『エッセンス』のモチーフが
取り入れられるという。

　日産は、すでに新型フーガに導入する新技術の一部を公表。ナビゲーションシステムからの情報を利用して、
カーブ進入時にドライバーのアクセル操作とブレーキ操作をサポートする「カーナビゲーション協調機能付
インテリジェントペダル」、カーブ走行中の車両挙動に応じてアクセル＆ブレーキ制御を行う「アクティブ
スタビリティーアシスト」だ。

　また、「フォレストエアコン」も採用。心身をリフレッシュする効果があるといわれる森林の空気を構成する風、
温度、湿度、匂いの要素に着目。風や香りが乗員に対して生理状態や感覚に与える影響を研究した機能を
追加し、統合制御することで、室内環境を快適に保つ新しいエアコンだ。

　エンジンなど主要メカニズムに関しては明らかになっていないが、関係者によると、エンジンは『スカイライン』や
『フェアレディZ』でおなじみの3.7リットルV6（336ps）と専用のV8を用意。遅れて、コンセプトカー『エッセンス』の
技術を応用したハイブリッド仕様が設定されるという。

　新型フーガはコンクールデレガンスの2日目、8月14日の夕方にデビューを飾る。今年のペブルビーチでは
ベントレーの新型車『グランドベントレー』もワールドプレミアを予定しており、新型フーガにとっては最高の
お披露目の場となりそうだ。


▽ソース：Response　（2009/08/06）
http://response.jp/issue/2009/0806/article128189_1.html
▽画像
http://response.jp/issue/2009/0806/article128189_1.images/247706.jpg

どーせいつもの日産顔なんでしょ
いい加減デザイナー変えなよ

電気？
ハイブリッド？

http://response.jp/issue/2009/0806/article128189_1.images/247706.jpg
女が股開いてワレメ見えてるようにしか見えない

なんだこの絵w

>>4
その感性に嫉妬、全くそう見えないorz
ど、ど、ど、ど、童貞ちゃうわｗ

>>2
すまん、オレ日産顔が好きなんだ

>>1
>ナビゲーションシステムからの情報を利用して、
>カーブ進入時にドライバーのアクセル操作とブレーキ操作をサポートする「カーナビゲーション協調機能付
>インテリジェントペダル」、カーブ走行中の車両挙動に応じてアクセル＆ブレーキ制御を行う「アクティブ
>スタビリティーアシスト」だ。

冬場の朝とか、平気で1kmぐらいずれた場所を認識するのに大丈夫なのか?

ＤＪホンダのマークを横にひっくり返した感じ

>>8
おれも時々太平洋をハワイ方向に向かって進んでいる時がある

>>2
おれ日産顔好きよ

ティザーいい加減やめてほしいｗ

ゴーンがきて日産も地に落ちたと思う。
そのうちマツダあたりにも抜かれるぞｗ

>>8
トヨタもヴァンガード2.4LのMOPナビでやってたような。

自動制御はやめろよ。あぶないから。

第一、ナビ情報を頼りに「制限速度以上は出せないようにする」とは絶対しないくせに。

偽善だ、偽善。

>>4
すまんが流石にそれはわからない。

しかし日産はあの顔でアイデンティティを持たせようとしているのかもしれないが、フーガとスカイラインで
見分けがつかないようにするのはどうかと思うんだ。写真じゃ、ボンネットフードをよく見ないと気付かんぞ。

それでもクラウンよりは応援してるんだからしっかりしてくれよ。

どうして日産は、売れる車作らないの？

>>16
フーガとスカイラインの顔が見分けが付かないと思って他のは俺だけじゃないんだなｗ

フーガって昔あったセドグロの後継じゃないの？

あー現行フーガ超かっこいいがリーフのデザイン見ちゃったから全然期待できねぇｗｗｗｗｗｗ

>>1 私には買えないが、新型日産フーガは売れると思う。十分な量産体制が出来ているか心配だ。
トヨタの新型プリウスの失敗を教訓にして、２万台/月ベースの量産は確保しておくべきだと思う。
作っても赤字なる車と、作れば儲かる車の差は会社の命運さえ左右してしまう。日産、発表と同時に
量産体制が十分である事を示しておいた方が良い。「日産逆襲の雄叫び」を、今、聴いた。

日産は伝統的に電装系が弱い。
初代のフーガはよくメーターが壊れた。お陰で中古市場では不人気。
WBSで日産の開発の人が、このクラスになると電装機器が値段の半分を占めるみたいな事言ってたけど、
いい加減、車作りの基本に戻った方が良いと思うんだ。
俺もカミサンちも日産党だったけど、今じゃおふくろさんのブルーバードだけ。
１％でも趣味がはいれば別だけど、道具としての車ならトヨタ最高。

新型ターボエンジンは次期スカ待ち？

>>4

風俗にいって抜いて来い。

日産は伝統的に ky
車に乗るなんてカッコワルイ時代になったのが永遠に分らない。
売れるわけ無いじゃん。

>>25
＞車に乗るなんてカッコワルイ時代になった

今まで通り、みんな車には乗ってる
休みの日はそこらじゅう渋滞だらけ
保有台数自体はそんなに変わってないからな
買い替えサイクルが伸びただけ

今度は、欧州にも投入されるのが興味深いね。

つか、それよりもハイブリッドどうにかしないと
もうだめなのか、日産ではハイブリッド
ＥＶは絶対に受けないよ

>4
パイパンだな

>>27
欧州ではどうせ売れないよ
日本車はDセグメントまでだ
てか、Eセグ以上はカンパニーカー以外はほとんど出ないからな
日本車が売れるわけがない

>>21
凄いツリだなぁw
フーガクラスで月産2万台のラインを作るのね
日産1年持たないぞ

>>1

このシルエットだけ見ると、完全にベントレーコンチネンタルＧＴの真似だな。
実物はどんなかな。

>>15
GTRでやってんじゃん、サーキット外だと回らねーとか

危ないから当たりまえ

>>25
> 車に乗るなんてカッコワルイ時代になった

なってねーよｗｗｗｗｗ

全く魅力の無い日産車。ハイブリッド車ではトヨタ・ホンダに
大きく水をあけられてしまった。プラグインもすぐには市場に
導入出来ない。技術の日産も今は昔。オッティやクリッパーの
ように三菱i　MiEVのＯＥＭ供給を受けたらどうか。

デザイナーがヒゲでなければ買う

>>36
ハイブリッド高級車に乗ったことあって言ってるんか？

クーペに見えるね

日産車のフロントは口半開きの間抜けづらに見えてしょうがない。

レパードJフェリー最強！

>>41
あれは美しい車だったなあ

３代目レパードは？？？

注目の全高はいくつ？

ふ……風邪

追いかけ〜て

画像見て吹いたw

(＾q＾)＜日産車かっこいいれす

ここまでふがもふふんも無し

思えば、コンセプトカーのフーガはカッコよかったんだが、

現行の市販版は微妙だったんだよなぁ。

なんかポルシェか80スープラみたいなラインだね。
これでほんとにセダンなのか？

頼むから>>4はどうしてそう見えるのか説明してくれ

>>25
> 車に乗るなんてカッコワルイ時代になった

それはない
まあ、船とか飛行機もっている連中にとっては車なんてどうでもいい次元にいるんだろうけど
一般人にとってはまだまだ。

ライガは？
ライガはないの？

下手にＧＴ−Ｒとか買うよりこのフーガのＶ８買ったほうが
いいかもしれんねー

ﾌｰｶﾞﾌｰｶﾞﾌﾗﾝｹﾝ

これが後のデザイン界における有名な格言
ぺブルビーチの破綻である

トッカータは

ラシーン復活まだー？

また、販売目標 500台/月 あたりで、目標の3倍を受注とかいうんだろ

日産は韓国が起源ニダ

日産車は技術力が低すぎて、乗るのが恥ずかしいレベル。
動けば良いという人向け。

>>62
エアバッグが動いたら昇天させてくれるメーカーよりはましだろ

>>25
車を持っていない理由作り必死すぎるｗｗｗ

フーガといえば、バッハだな。。

>>1
【企業】 日産、派遣社員約５００人全員解約。中途解雇も　国内で７８０００台追加減産 [08/12/17]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229494121/
【社会】 「また使い捨てか。いい加減にしろ！」「なぜ僕らが解約されるのか」 日産・派遣ゼロに、派遣社員ら怒り
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229663108/

↓

【自動車】日産、主力車「マーチ」生産をタイに全面移管 [09/01/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232059380/
【派遣】 日産、マーチの生産工場を追浜工場からタイに変更 【涙目】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1232074343/

↓

【労働環境】 日産労組　賃上げ要求へ ［09/01/21］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232515985/
【自動車】 日産、正社員を時短・賃下げ…事実上のワークシェアリング ［09/02/21］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235197131/

↓

【経済】 日産、広州に新工場〜現地合弁で１２年稼働、中国で小型車拡販 [09/07/29]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1248874739/
【自動車】 日産、英工場で新型ガソリンエンジン生産 ［09/07/29］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1248833317/

円高万歳

>>52
縦と横逆でかな？

>>38
現段階では高級車にハイブリッド車なんて要らない。
そもそも高級車に乗るユーザーとハイブリッドユーザーは
全くウオンツとニーズが異なる。日産もファミリーカーで
造るべき。

>>69
大丈夫

日産はファミリーカーでＥＶ、ＨＶを来年度ぐらいから出しますんで

フーガに乗ってるオヤジって踏むんだよなあ

セダンなのにクーペ風の流線型。プチマセラティでも目指すのか？

待ってた（・∀・）よー
またハイテクつぎ込みまくりでお願いしたいね
あとケツのデザインがんばってくれよ

昭和から平成に掛けての日産車好きだったな。
Y31セドグロやF31レパードとか。
男に売る事しか考えてねーみたいなデザインが好きだった。

CIMAは放置か？

>>75
多分シーマとプレジデントは廃止になるだろう

シーマってまだ廃止されてなかったんかw

このボディラインから想像される位置にタイヤはなく、そのずっと下。

>>69
高級車にハイブリッドは不要だからこそ、
フーガにハイブリッドをラインナップしなくったって全然問題ないだろ

お前の日産批判は意味不明。

>>66
海外生産とか現地化はサブプライムショック前から進めていたんじゃなかったっけ？

>>72
プチマセラティ路線はいいと思うよ。

ジャガーのような32（シーマ・セド/グロ、Jフェリーは・・・）のネオクラシック路線は大成功だったし。

どうか、エッセンスのような豚顔でありませんように

セド／グロの名前無くしやがってけしからん！

>>73
ケツが酷いよな。全く高級感なし。

>>83
セドグロの名前より、グランツというコンセプトを消すのがアホだと思うわ。

>>84
あんなヤンキーのイメージしかないものは
消して当然

>>36
その理屈だとハイブリッド車を作っていない世界中のメーカーがアイミーブ
を仕入れて売らなきゃならんな

この時代に、フランスに魂を売った売国企業の製品を買う奴の気が知れない
うちの親父だが……

日産はあのままつぶしときゃ良かったんだ

>>87
お前の為に企業は存在してるわけじゃねーし

セドグロ→ＤＱＮカーに改造
フーガ→未改造でもＤＱＮ(笑)

タイ生産の新マーチが売れるか否かで決まるだろうが
その時にはHV版ヴィッツにフィットが出てくるから勝ち目はないだろう。

今年の日産の新車はバブリーな車しかないのか．．．
おわた

ふ、ふつくしい・・・

>>90
多少質感が悪くても許される商用車（ＡＤバン）
これをメキシコで生産/輸入したけど、質が悪すぎで国産に戻したと言う前例があるからな。

あれから約10年、
タイでの生産品質は上がっているだろうけど
マーチの主要ユーザーは世界一ウルサイ日本の女性だからなぁ

まぁ失敗に終わるだろう。

>>93
質感と品質はちがうぞ

どうせ日本市場で売る気はないんだろ。

日産は、電気自動車のまえにもっと頑丈な車作れ。

日産のがどうだかは知らんが
タイは車が財産だから品質はキビシイ
すくなくとも本田のは問題なかった

>>90
補助金終了してて、値段が半額だったら勝ちそうだけどなｗ

最近の高級サルーンの中では一番美しいかも

せっかくの素晴らしいデザインで好評だった
エッセンスのデザインを劣化・陳腐化して自滅ですか

エッセンスはエッセンスで発売した方が市場へのアピール度は
高かったと思うのに残念

現行フーガって、ティアナよりも車格が下に見える
一瞬スカイラインと間違えるんだよな

ん？クーペ風になるの？
最終型のセドグロがそんな感じでカッコよかったけど
あまりの室内の狭さに、ズングリしたフーガみたいなコンセプトに変わったんじゃなかったっけ？

>>2
お前、友達少なそうだなｗｗｗｗｗｗ
俺も一生無理ｗｗｗｗｗ

また貧乏人が日産を貶してるスレか

モデルチェンジのたびに排気量上げて値上げ → 売れなくなってモデル消滅
の繰り返し？

現行ティアナはカッコいいな

高級車市場はレクサスＨＳが旬だな。
前輪駆動が気にならいなら価格も手頃だ。

他のレクサスやクラウン、外国車もある。
日産ファンで、高級車ユーザーは、国内ではかなり限定される。

ま、海外メインだろう。

現行アスリート乗りだが、こっちのがいいのか？

>>106
現行ティアナ最悪にかっこ悪いしセンスないと思う。中国臭プンプンだし。
最近のセダンのデザインで最高なのはY34かな。

>>109
古臭いのが好きなんだな

ヤンキーが日産車を好む風潮はこの10年で無くなったね。
個人的にゴーン以降の日産車デザインは好きだわ。
以前の日産は下品極まりなかった。
その下品な車が好きだったヤンキーや走り屋がぶれみたいなのが
他社の車に流れたせいでユーザーが減ったんだろうなｗ

>>22
確かに。漏れが乗り継いできたのでもこんな感じ

Y32セド→CDプレーヤー故障
Y33セド→ドアミラー故障、AT変速機故障(→廃車)
Y34グロ→エアコン故障、液晶映らなくなる

>>109
Y34みたいいな細くて狭い車が好きなの?
Y33のほうがよっぽど中広いぞ

>>113
広ければ素晴らしいというのは狭い価値観だぜ

フーガの中古の安さは異常
それだけ人気ないんだね。

リセールを必要以上に気にする奴らには向かないという点で、心と懐が大らかじゃないと
乗ってられないって事でもある、と無理やり解釈してみる。

>>115
普通のオッサンはクラウン買うからな
フーガの中古はDQN御用達

次から次にry

>>113
見た目で広さ判断しちゃダメだなぁ33も34も中の広さは一緒だよ
室内寸法は若干34のが広い
個人タクシーも34の方が実は多いんだなこれが
デザインは好みだから一概には言えないけどセンスは34の方がいいね

ルノー・サフランが、いちばんええよ。

>>109
お前、センス最悪だなｗｗｗｗｗ

フーガ好きだが、最終型グロリアも好きだ。
セド・グロは日本刀みたいなイメージ。
フーガはそのイメージを引き継いでたんだろうが、消えてしまったし。

セド・グロを今風にリファインして出すのもアリだと思うが。
角ばりと銀メッキのデザインは１つのジャンル。

>>115
フーガは５ＡＴだからなあ
スムーズじゃないし燃費も悪い、もはやあのクラスで５ＡＴじゃお話にならん
７ＡＴ搭載の新型フーガは期待大だなあ
元々クラウンや旧マジェスタより格上のパッケージ、唯一の弱点だったＡＴが７速になり、新型マジェスタも食える車になるでしょう
色気皆無のマジェスタは早くもキツいよなあ

>>122
現行ティアナが最終グロリアのデザイン引き継いでるだろ

雑誌もそうだけど、今やエコ(風？)カーじゃないと、ほんと扱いが小さいな。
フーガっていったら日産のフラッグシップだろ？？。なにこのスルーぶりは。

>>119
ウソつくな。
ドアの厚みや内装の張り出し具合で、幅方向は明らかにY34のほうが窮屈なんだよ
乗ったことのない貧乏人はすっこんでろ

個人タクシーはフーガ率高いな！

フーガの個人タクシーってあまり見ないな
初代ティアナタクシーはよく見る
最近増えてるのはマークXタクシー

フーガって名前からしてダサい

>>126
なんだこいつwww
無知は黙れ

どっちにしろY34はないわ。

>>123
＞元々クラウンや旧マジェスタより格上のパッケージ
さらっと適当な事をw

>>128
夜の首都高にはいっぱいいるよ
なまじ排気量あって速い上にタクシー運転だからすげーうざいw

>>132

日産ヲタは精神を病んでるんだから放置してやれ。

>>127
それなりには見るけど、普通にクラウンのほうが多いだろ。

>>128
ティアナは値段の割に立派に見えて広いからな。
個タクでもお得意様を持ってるような人でなければクラウンや
フーガはきついのでそういう層に売れた。

しかし、マークXがELPI化出来るようになると車内は狭いものの、
小回りやランニングコストで有利なのでシェアを奪われてる。

>>128
ついでに書くと、お前がタクシー乗るのって昼間が多いよな？
夜タクシー乗ったりドライブしたりはあまりしないほうだろ？

昼に駅待ちしてるようなタクシーはあまりいい車は入れないね。

>>133
夜の個タクはとにかくぶっ飛ばして、長距離客を一人でも多く
運んでナンボの商売だからな。
若い運転手だと高級車をDQN化したのも多いね。

ハイヤーのフーガなら良く見るが普通のタクシーでフーガは見ないなぁ

個タクならフーガも結構あるよ。まあティアナの方が個タク向きだと思うけど。

>>132
>>134
事実じゃん
クラウンやマジェは元々V35スカのプラットフォームをパクったのだし
ホイールベース2850mmのね

日産は
FR系セダンはすべてシーマでいいだろう
FF系セダンはすべてセントラでいいだろう
FF系ハッチはすべてティーダでいいだろう

>106
俺はティアナは前の型がいと思う。
現行型はカッコ悪いと思う。

>>124
まったく受け継いで無いんだが、どこのデザインでそう思ったの？

ティアナのデザインは受け入れないわ。

ティアナは、ＳＭ５の朴李。
以前の独創的な日産に戻って欲しいですよ。まったく。

ＳＭ５
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050127/101114/01.jpg

http://response.jp/issue/2005/0506/article70430_1.html
ルノーサムソンはソウルモーターショーの会場に現在ラインナップしている『SM3』、『SM5』、『SM7』の3車種を持ち込んだ。
いずれも日産車がベースとなっている。これは日産とサムソンは共にルノーとアライアンスの関係にあるためだ。

風雅だね

旧型日産ティアナ≒ルノーサムスンSM5≒ルノー・サフラン

ルノー日産も何気にGM化しつつあるなｗ

2500ccのを買おうかな

a

新型の流出画像とかはまだないの？

じいちゃん「ふがふが」

>>143
はいはいw

販売店が盆休みにデビューって、やる気なさ過ぎだな

カリフォルニアも盆休みなのか？

中古安いのか。探してみよう

威風×優雅＝フーガ

名前の由来だ。




これウソな！

都市工学ですね

風雅て単語あるじゃない
コンセプトの時は漢字名でだしてたきがするけど

新型は4ドアクーペらしいね

躍動するラグジュアリ並にかっこいいＣＭでありますように

画像なめてんのかこら

>>87

＞日産はあのままつぶしときゃ良かったんだ

901運動の頃のクルマづくりを忘れた日産は確かにいらない子

ダサいくせにもったい付けてるのがうぜー

日産のデザインには期待してます。

>>161
ハンドリングだけしか見ない車づくりはだめだろ。
とはいえプリメーラはコンセプトがまともでいい車だった。

>>1
あの画像はないわｗ
現車とかけ離れずぎ

スクープ写真見る限り相当なﾃﾞﾌﾞ車だよね。

ゴーン以前の日産車ヲタは文句ばっかり言って実際に買わないからなぁ
だから日産の経営はヤバくなったのに
4年ごとにキッチリ新車買ってもらえるトヨタとそこが違う

東愛知日産は救急車も高級車も見境なくたんぽぽのステッカーを貼るから萎える。

インフィニティは北米で全然売れてないよな
デザインはいいのに、古臭いからか

ﾌｶﾞｰ

ベルトラインが430ぽいね
かっこいい！

>>169
アメリカでも日本でも同クラスなスカイライン(インフィニティG)とISではスカイラインの方が圧倒的によく見るけどね。

http://125.29.33.203/G-Blog/11048615/135847/Article.aspx
かっこイイネ

V8モデルは最初からは無いか？

V8は5Lになるんかね。

>>175
どうなんだろ、個人的に4.8Lぐらいで良いと思うが。日産は4.8L無いんだっけ？

日産のV8エンジンは
4.5L
5.0L
5.6L

3000ターボブロアムVIPはいずこに

いよいよ明日だが、

ＦＸ５０やスカイラインクロスオーバーの流れを見るとヌメヌメした有機的なデザインになりそうだね。

予想画像を見るとあんま期待できないな。
中村史郎も来年で還暦だから若いやつに後を託して引退すればいいのに。
ルノーもヴァンデンアッカー引き抜いたし。

クラウンが売れまくる日本人にはウケないデザインかも
まぁ海外市場向けだな

どこ探しても画像見つからない。

そりゃ、アメリカ東海岸時間の８月１４日だからｗ

日本の８月１５日だよ

カリフォルニアは西ｗ

>>183ありがとうＷＷＷ

だなｗ

そういやフーガのお披露目は１４日だったなー
と思って、ニュース検索してもひっかからなかったから
ここにきてみたら、なんだ、米国時間に発表かよ。

まあ、糞みたいな車だからたいして意味もないからそう必死になって
情報集める必要も無いが。

今日お披露目か
日産ファンとしては期待はしてるんだが

たぶんガッカリするんだろうな・・・

ニュース検索して、このスレに書き込みまでしないといけないほどの衝動にかられ
事実その通りの行動をしている奴が強がっても笑いを提供するだけｗ

まあ、ルノー日産のままじゃろくな車作れないだろうな
フーガなんて名前からしてセンスないね。
シーマ無くした時点で日産だめだめー

もうお披露目したんだろ？？詳細まだ？？

ラテン語で逃亡だったけ？

こやつめハハハ

http://www.infinitiusa.com/about/future-vehicles.html
キターーー

開けねー

エンジンはV8 5.6（400hpオーバー）とV6 3.7か
今中村さん出てるぞ

>>2
あの顔は好きだし、プリウスもどこか似たような顔だ。

まぁ、元気だせ。

グリル下のぶざまな開口はなんとかならんのか

5.6もVVELか。魅力あるな。

きたよ

正面
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/1-2011-infiniti-m.jpg
リア
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/2-2011-infiniti-m.jpg
内装
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/3-2011-infiniti-m.jpg
サイド
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/4-2011-infiniti-m.jpg

>>200
やはりSだったか
標準車も見たいな。

>>200
微妙だな

どうも最近のこのグリルはイマイチ気に入らん
スカイラインとティアナを足して÷３した様なデザインだな

日産の最近の車って、キャノンのデジカメみたいに、くどいくらいに曲面だらけ

初代ミレーニアを思い出した

確かに微妙だが、どうせ日本では売れるとは思ってないだろ、＞日産。
アメ人がかっこいいと思うかどうかが問題。まあ今は間違っても売れるはずないが。

>>204
新フーガのデザインと比べれば、むしろこっちがシンプルに見えてくる

ジュゥアグゥゥウウゥワァァアアァァアア　新XJ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2009/c0000021515.html?word=%A5%B8%A5%E3%A5%AC%A1%BC

>>200
スカイラインとの違いが後部ランプぐらいしかないな…

5.6って、このご時世に英断だね。
VVEL付きで現行4.5より燃費が良けりゃいいけどな。

>>200
100点満点ですね。

>>200
なんだぁ？
カッコ悪いなぁ。
この路線やめてほしい。日本人には受け入れがたいデザインだ。

いいね。
つまらない車ばっかり作ってるトヨタは
見習うべきだ。

木目のラインが先代インプレッサみたいで、ちょっと…だな。

このデザインはヴィッツを相当意識してるな

グリルの意匠でガラリと雰囲気が変わるのかもしれんが。
とりあえずは次第点？

韓国車っぽいデザインだな
ちょっとエグすぎ

ちと年配向けデザインになってる気がする・・・

カッコイイじゃん

こういうスッキリしたデザインにして欲しい
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021625.html

ホリデーオートのデザインなら僕には最高だった

>>217
ご老人くらいしかクルマ買わないからなぁ。
って、外国が主なマーケットのクルマか。

＞こういうスッキリしたデザインに
したらしたでパクリ扱いするドイ厨

普通にいいね

>>222
これに似てると言われるよりはマシだろ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/da/Hyundai_new_equus%28KDM%29_%285%29.jpg

>>200
駄目だこりゃー

この御時世に、売れぬとわかっていても矢継ぎ早の投入すげえなぁ。日産。
ブーメラン目のZなんて走ってるのみたことないんだけど。

>>200
なんだこりゃ...酷過ぎる...

>>207
初めてジャガーが欲しくなった

リーマンショックを知らないな

>>211
トヨタでも乗ってろ

ダサくはないが…斬新さが無いのが残念
どれも同じ顔にするのがブランディングじゃないと思うんだ

>>226
Ｚはカッコワルイな。
あんなもん買うより、スカイラインクーペのＭＴ買うだろ

日産はスカイラインを中心に考えたようなデザイン大杉だろ

いっそ2010年モデルのマスタングGTが欲しい...
http://www.easycarblog.com/wp-content/gallery/18_nov_2008-2010-ford-mustang-coupe-and-convertible/2010-ford-mustang-74.jpg

＞２３４
箱スカ朴りきたー

>>234
比較対象となる車じゃないだろ。ドアの枚数分かる？

どうでもいいけど、ヒュンダイに負けんなよ・・・・

チョンダイは経営の心配でもしといたほうがいい
チョンメーカーが存続できるほど自動車市場は甘くない。

ガタガタ道を

自転車で５時間以上走ってから線を引いたんだな

デザイナーは

フロントがクラウン過ぎるな。
横はLSだし。
トヨタの購買層を横取りしようとすればこうなるか・・・

とよたよりは品を感じるが…

スッキリガッチリ路線で行けばよかったのに

>>200
テスラのセダンの方がかっこいいな。つーかティアナと区別つかないデザインはもうやめようよ。
あとV8が5.6Lって排気量でかすぎ。

>>10
ヨ　ー　ソ　ロ　ー

>>242
バブル紳士の憧れの的だった560SELもV8だったぜ

>>235
数年前からこの形だし昔のマスタングしらないのかお前さんは

＞あとV8が5.6Lって排気量でかすぎ。

たぶん、ＧＴ−Ｒの客を食う可能性もあるな

>>58
＞トッカータは

　プレリュードならあったがな。

個タク御用達の2.5Lはないのか？

>>205
俺も
使い勝手は悪かったみたいだけれど、見た目はアッチのがまだマシｗ

>>200
これ、なんという現代エクウス？？？

>>250
眼科行った方が良いよ

>>244
いや、そういうことじゃなくてだな…

燃費派はハイブリッドを待てばいい
来年には追加されるだろ

>>200

こんなんじゃ
一生クラウンに勝てないね
ひどすぎるデザイン

スカイラインで猛省しなかったのか？
早くデザイナー変えろよ

うーん俺はトヨタののっぺりしたデザインのが苦手だなぁ

V36スカイラインのデザインは成功だろ
現行クラウンのデザインは破綻してるしまだ先代の方が良かった
クラウンを評価するヤツならフーガの良さは分からんだろうな
それに新型フーガはもうクラウンのライバルじゃねえだろ？

>>256
フーガがあまりに売れなさすぎてね♪

あまりに売れなさすぎて
インセンティブを思いっきり増やすも
それでも月に一台も売れない県が多数あるそうだｗ

ここまで売れないのはすごい
ライバルは同じく死ぬほど売れないレジェンドだろうｗ

日本市場は、もう捨てたってことですね。

さて、肝心の北米にインフィニティMの市場は残ってるの？

>>257
販売台数なら敵わんよ
たくさん売れてるクルマがいいならそれでいいじゃん

>>254
フーガはセドリックじゃない、だからクラウンはライバルじゃない。
フーガはインフィニティとして、アメリカでBMWとかより安いって売れれば良い。
日産にはもう、セドリックもスカイラインもローレルもないんだよ。

>>258
レクサスGS並みには売れてますよ
国内向けには2.5Lも用意されるからそこそこ売れるでしょ

>>261
最初に日産系列の法人に売れて
それでおしまいだろうな

>>259

台数がそれだけ極端に違うということもあるし
デザインも日本人がメインターゲットではないのだと思う

ＴＥＡＮＡも中国のことばかり考えて作ったといっていた

今のような苦しいときこそ
日本の自動車メーカーは
日本のお客様最優先のものづくりが求められていると思うのだが・・・

>>261
ありがと。日産好きだから、どちらでも売れて欲しいよ。
フーガがきちんと売れれば、混流生産するGT-Rも、あの値段で、
出せるわけだと思うし。

日産、お盆休みですが…

>>263
自分の方からお客様とか言っちゃうのがいやはや何とも。
そのお客の意見聴き過ぎてスカイラインは先細って行ったけどな。

正面は合格、つか現行より洗練されてる印象。
リアは、現行のがよい。
問題は内装。現行の内装は正直ちょっと安っぽいから、
それをそのまま踏襲してるのがちょっと。

外観はあのださださのクラウンマジェとかよりはるかにいい感じ

クラウンアスリート？あれはヤンキーＤＱＮ向け。論外。

日本人を見捨ててるとかいってるのは自分の趣味に合いませんという意味

C35に乗ってるけど。
すっきりしたセダンがでないな。初代CIMAみたいなのがイイ。

日産は日本の会社じゃないからなー

>>224
これ、何ていう車？

古参日産ヲタはアホしかいないなあ。

>>267
ヤンキーＤＱＮがいまのクラウンなんて
高くて買えないからｗ

中古のセルシオとかアルテッツアが大人気らしいｗ

>>271
現代エクウス（Hyundai Equus）

>>271
新型ヒュンダイ・エクウス。ヒュンダイの最上位車種。
来年からアメリカでも売るらしい。

ベンツに似てるけどベンツよりかっこいいヒュンダイ

ドイツ無残ｗｗｗ

　「｀皿´」

またこれ系か

>>274
>>275
サンクス。
微妙にレクサスLSに似てる気がする

ドッチラケ。

http://www.youtube.com/watch?v=ivu1NUOoJk8

V8あるのかなと思ってたら、最初から5.6Lですか。シーマ後継は完全に潰れた？

>>280
シーマもプレジデントも廃止だろ

今度はフーガベースのプレジデント作るんだろ

そいやプレジデントなんてのも有ったな。
シーマは一度次期モデルの話があったからどうなるのかなと思ったけど

>>234
めちゃくちゃダサダサなんですけど？
これいくらよ

赤だし。

ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/1-2011-infiniti-m.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/2-2011-infiniti-m.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/3-2011-infiniti-m.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/4-2011-infiniti-m.jpg

スカイラインを巨大化した感じ。
まあ悪くはないと思う。
でももうちょっと冒険して欲しかったな。
リーフもそうだけど、最近の日産はコンサバティブなのが多い。

ロングホイールベース・プレジデントバージョンつくってみたよ。
http://iup.2ch-library.com/i/i0006616-1250320221.jpg

>>1何だこの画像は? 勿体振らんでさっさとだせよ糞日産

日産にしてはいいデザインじゃないか

>>286
最近の日産のデザインは韓国的というか…アジア的

ごてっごちゃこってり

みたいな？こうライン一つとっても洗練には程遠い感じ

顔はアメリカ車のパクリ
横はまあまあ
リアはBMWのパクリ

これに似てる
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/da/Hyundai_new_equus%28KDM%29_%285%29.jpg

エッセンスは久しぶりにカッコイイ車だと思った

時代読めてないよ、日産。
すぐ飽きそうな大味デザインばっかだな。

なんで日産のセダンてフロントグリルが似たようなのばっかなの？
素人の俺に教えてくれ。

>>295
最近の流行りじゃないかな？
各社、同じような事をしてるでしょ。

>>295
髭グリルよりははるかにマシ

>>295
プラットフォーム及び部品の共有化＆日産デザインの模索。

>>298
パッと見似てても部品は全然違うぞ
例えばスカイラインセダンとクロスオーバーで共用してる部品など
ほとんどない

太りすぎだな

>>287
もしかしてTheophilus Chinさんですか？
http://www.theophiluschin.com/

>>295
キアもやってるファミリールックってやつ。

これは良いデザイン
売れると思う

新型 >>>>>>>>>>>> 現行

いつも思うけどフロントグリルがスカイラインとかティアナと同じだって言ってるやつってBMW見たらどう思うんだろう。
昔から全部おなじじゃねWWWって言うんだろうか…

幅は190�pぐらいあるのかな？

>>304
BMWやベンツとかのメーカー名でしか見てないんだから皆一種類だとでも思ってるんじゃね？

新型フーガ、最近出たスバル車にそっくりだな。。。

>>1
初代レパードコンセプト

どれが先代フーガで新型フーガで現行スカイラインか分からない

俺にはレガシィB4に見えるが。。。。

とりあえず
清水和夫にサーキットインプレッションしてもらわないことには

ムラーノは先代の方がよかったが、こっちはどうなる事やら

>>234
そういや、吉本興業のタレント
キム兄こと木村がマスタング持ってたな。

とりあえず、おっさんにはウケるらしいなマスタング

つーか、インフィニティーブランドで最初に発表ってあたりからして
日本市場を捨てている、なめているな。
ルノー日産の限界か。

>>304
日産は高級車メーカーか？
大昔から、ＢＭＷのような商売していたか？
違うだろ？

シーマとスカイラインとティアナを足して3で割ったのを、
ビックライトで巨大化したようなデザインだな。
なんつーか、クジラみたい。
最近の中〜高級のセダンはクジラみたいなのばっかりだね。

日産は北米向け車の方がぜんぜん良いわね。

>>315
インフィニティの存在意義を理解して発言してんのかバカ。

そういうことか。

つーか、日産ていう社名捨てて全部INFINITIに変えたほうが売れる気がする。

>>317
ただしインフィニティもんに限る

>>319
軽もマーチもキューブもADバンもバネットもアトラスも、全部インフィニティエンブレムに変えるのかw


案外ありかもしれん。

>>316
その良さが理解できない人間は貧民だよ

まあ、基本的に日産にデザインは期待してない
結局、デザインも完璧な車となれば基本的にＢＭＷとかベンツとかジャガーを
選ぶしかない。
しかし日本車には変に気取ってないとこ、デザインがやぼったいとこが逆に
あまり目立たなくて安くドライブするには最適なのであって。
デザインと性能を求めるなら基本的に金持ちになるしかない。

外車信仰者の特徴


国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

>>323
性能だけならニッサンの方が圧倒的に上だぞ。
ジャガーやベンツなんか、新車で買ったのに故障だらけだぞ。
車検の度にほとんどのパーツは総入れ替えで、１回の車検で
150万もかかった。

外車信仰と解釈するあたり
低脳だな。
しかしなんだかんだいって高級セダンは欧州メーカーの勝ちになるのは
皆が認めることだろう。

>>325
それは性能じゃなくて品質じゃないの？

>>323
＞基本的にＢＭＷとかベンツとかジャガーを選ぶしかない。
これだけで、センスが悪いことが分かるわｗ（一般的水準よりね）

>>324
旧車厨のも、作ってくれｗ
今のデザインを散々批判してたくせに、旧車風のが出ても「高過ぎる！」とか、アホかとｗ

>>295
昔３〜４年前、「トヨタ・ニッサン・ホンダら国内メーカーには、ブランドが無い」
「車を見てもドコのメーカーか分からない。その点、外車は一発で分かる」
って批判が延々と続いてな・・・。

>>328
じゃあ、あんたのおすすめの高級セダンを教えてよ。
まあ逃亡だろうけど。

>>301
何これ始めてみたｗ
面白いね。

>>330
横レスして申し訳ないが、輸入車乗りの俺から見ても
昨今のメルセデスやＢＭＷ（特に1シリーズ）のデザインはひどいと思う。
比較的頑張ってるのはあたらしいジャガーとか最近のアウディとかだと思う。

>>330
性能・コストパフォーマンスなら、クラウン。
内装デザインはトヨタ系が好き。

外デザインはランボEstoque、セド・グロとか。
セダンは興味ないから難しいな。
近いのでアストン、マセラティ。
ジャガーXK＝アストンｗｗｗ

間違い
×内装デザインはトヨタ系が好き。
トヨタじゃなくてホンダ、ホンダ。

トヨタは国内最低の保守的デザイン。

>>333
なんだ、お前結局トヨタマンセーしたいだけかｗｗ
で、トヨタのなにがそんなに好きなの？
日産にはいちおうＧＴ−Ｒというフラッグシップがあるけど、トヨタには何があるの？
トヨタなんて何も無いだろ。

>>335
クラウンマジェスタがそうなんじゃないの？
マジェスタがよいクルマかどうかは別として、
「いちおう」ＧＴ−Ｒを出すんなら、マジェスタも認めてやれよ。

マセラティは俺も好きだな。
フーガも5.6もあればV12とかにしちゃえば？って思う

クラウンﾏｼﾞｪｽﾀがフラッグシップ？
ﾚｸｻｽIS-Fより安い車じゃん

セダンとクーペの違いを述べよ

マジェスタとかもう終了してるじゃん
新型は失敗作だよ
アレ買うヤツはクルマ音痴丸出し

クラウンはデザインじゃなく、コストパフォーマンス・性能って言ってんのに読めないのか。

クラウンは、電子制御切っても車体制御が優れてる。
FRでは最上級の部類。

ﾚｸｻｽIS-Fって８００万だっけ？Ｗ
北米価格は５００万程度らしいけども
まあトヨタらしいかＷ

>>340
マジェスタはクルマ音痴が縁故のディーラーに勧められるがまま惰性で買う車でしょ。

>>342
ＩＤで追ってるとあんたちょっとヒートしてきてるよ。
だんだん破綻して滅茶苦茶になってきてるし。
すこし頭を冷やして、フーガの話しようぜ。

本当にこんなシルエットで出るの？
うそだべ

>>344
トヨタマンセー君がＩＤ変えて冷静装いながら煽りですか。
トヨタマンセー野郎にはこういう奴が多いから困るよなあ。
まあ、ろくな車作ってないからネットで工作するしかないんだろうが。

普通の車だったね
エッセンスをイメージしていたのに・・・

写真を見るといつも思うんだが、なんで真横からの写真なんだろうな。
ふつう車見る時は、斜め上から見る。

詳細にデザイン見るのに、真横・下からの写真は必要だが、
パッと見る時には、斜め上から撮った写真を載せたほうがいいと思うんだが。

エッセンスは個性はあったね。
新型フーガはスカイラインのマイチェンかと思った

で、結局あのゴミはクラウンマンセーして逃亡したか
まあらしいっちゃーらしいわなあ
トヨタなんて朝鮮人みたいな奴しかマンセーしないし

>>350
マジキチ帰れ

>>337
排気量を小さくしてターボにしてほしかった。

つかデザインなんてどーでもいいけど燃費なんとかしろよ日産車
エンジンちゃんと作れ

オヤヂ車ばっか出してんじゃねえよ

http://response.jp/issue/2009/0806/article128189_1.images/247706.jpg

ヒッチコックにインスパイアされました

エッセンスに載せてたハイブリでターボ復活だろ

>>355
ヒッチコックは90マーク2だろう

スーパーハイキャス付いてないの？

>>324
納得

あと、新型ふーが　見た目結構いいね。でも後ライトはティアナ酷似だね。　
サイズはどのくらいなんでしょ？？

>>1
考えてリンク貼れよ　バカ

>>359
なんかどでかいエンジン積むようだし、やはり現行より大きくなるのでは？
一回りまでいくかどうか分からないけど

クラウンマンセー
っていまどきヨボヨボの爺さんかチョンしかそんなこと言わないって

>>361
どでかいって、方言使うと住所がバレるに

このデザインで
例の３．７Ｌエンジン　＋　７ＡＴ　で 500万円以内なら買いだな

とりあえず新本社のショールーム行ってみる

>>363
住所？横浜だよ？

>>364
あそこもう一般の人入れるところあるの？本社横に何か立ててたけどあそこがショールームになると思ってたけど

>>361
そうだね、大きくなりそうですね
5シリーズ、Eクラスと7シリーズ、Sクラスの間のニッチ市場を狙える車らしいですね・・・
ttp://www.autoblog.com/2009/08/14/monterey-2009-2011-infiniti-m-makes-virtual-reveal-in-pebble

現行のように日本用の車を海外に持って行くんじゃなくて、新型は海外市場重視でそれを日本
に持ち込むって感じみたいですね
幅を1820ぐらいにおさえてくれればうれしかったんだけど

>>363
どでかい　は方言じゃない気が・・・品川在住です。

ラジオペンチ、棚の後ろに落ちてるよぉ〜、の図
ttp://response.jp/issue/2009/0806/article128189_1.images/247706.jpg

スカイライン、ティアナにそっくりと言われるなら、
日産の目論見からしたらかなり成功だろ。
デザインは悪くない。
売れるかどうかはあとは価格と飛び道具的な新技術だな。

エコカー全盛でこんな車出す感性には負けたよ

http://img.wazamono.jp/car/src/1250346876307.jpg
フーガ　350GT typeS

いい加減ティザー広告やめろよ。
広告代理店が提案してんのか？こういうの。

確かに
>>1の画像見た途端萎える
▽画像
http://response.jp/issue/2009/0806/article128189_1.images/247706.jpg

これはタクシーに使えなさそうだけど使ってほしい

話題にすらなっていない・・・

日産の最上級車登場でこの伸びのなさはある意味すごい

フーガかっこいいね
欲しいけど給料下がって買えないよ

350GTはいくら位なんだ？
革+坊主サウンド+クルコン込みでこみこみ630万に抑えてくれ！

>>375
クラウンみたいに大衆車じゃないから

デザインはたいしたことないけど
Ｖ８　5.6リッターは国産セダン最上級パワーなのは間違いないでしょ

＞日産の最上級車登場でこの伸びのなさはある意味すごい

嘘だろと思って確認しにいっちまった。
セダンくくりでシーマ、プレジデントを差し置いて最上級はないだろ。
しかし、フーガってスカイラインより上なんだな。ずっと逆だと思ってた。

>>379
俺は、日産のﾃﾞｻﾞｲﾝ結構好きだ。なんというか艶がある。
大衆車を露骨に安っぽくするのは止めてほしいが。

お前みたいに、自分本位にしか考えられない奴が居るからポストが赤いんだよ。

お前の誤爆のせいで、こんな夜中にポストが赤い理由について調べてしまった。
自分本位な奴がいたとしてもポストの色は全く関係ないぞ。

V8 5.6Lって、どっかのV10より排気量多いな
V6 3.7lL・3.8Lとか
少ない気筒数で大排気量が流行りなのか？
賢いような、何か違うような・・・日産だけ？

http://www.goo-net.com/car/LEXUS/LS.html
レクサスＬＳより排気量が上か
フーガは買いだな。
まあ金ねーけどな

V8で6.3LのAMGをお忘れなく

レクサスＬＳとフーガの排気量の差は
フーガとＡＭＧとの排気量の差に匹敵するな。

つーか日産、シーマは放置なのかい!?

>>200
なんか久々にグラマーなデザインをみた。

>>383
１気筒あたりの排気量が大きくなると効率が良くなって燃費も良くなるから
でも高回転までは回りにくくなる
BMWによると１気筒あたり500〜600ccがベストバランスらしい

>>エンジンは『スカイライン』や『フェアレディZ』でおなじみの3.7リットルV6（336ps）と専用のV8を用意

これが好かれない理由の一つだときづけ
共通化重視のあまり価格が一部被るあの値段帯でこの車とこの車はエンジン一緒で少しチューニング
が違うだけとかは『スカイライン』や『フェアレディZ』買う嗜好の人たちにはマイナスでしかない

http://www.kazunao.com/cgi/aimg/img.cgi?url=./img-box/img20090816030817.jpg
フーガ　560GT

すげーｴﾝｼﾞﾝもってたんだなあ日産は。
まあシーマで出して欲しかったってのが本音だがな。

んー・・・最近の日産車の中では一番かっこいいな。エロい。
こういうウネウネしたラインは嫌いなはずだったんだけどなあ。いや参った。

http://www.suburbaninfinitioftroy.com/vehicle.asp?v=805150
米国で販売している大型ＳＵＶ用ｴﾝｼﾞﾝをフーガに搭載ですか

タイタンやアルマーダに載せてるVK56をチューニングしたんだね

>>390
経営不振になって立て直すために収益性のいい北米市場を重視したから
エンジンもそっちで売れるのを作って日本市場を無視したことは事実だね
でもこれからは排気量小さくした直噴ターボ載せるって言ってるし
期待出来ると思うけど

かっこいいけど、
ピラーの後方をエッセンスみたいにウネウネにしたら
もっとグラマーになったと思う

20億の報酬があるんだしゴーンはもっとがんばれw

>>397
それはひどい

先代のリースが年末に終わるので乗り換え。
社用車にはちょうどいいですね。

ジャガーＸＪは５リッターｴﾝｼﾞﾝか

旧型の4.5LでクライスラーのHEMIと同程度の出力と燃費だったから、新型の燃費の悪さはハンパなさそう。

現行フーガ、250の安クラスばっかだよな、街にいるの。
新型は高くなって買い替えされなさそうー。

けど、また例のVQ37？エンジンなんだ？
あれ、うるさいしトルク感無い古臭さで好きじゃないんだけどな。

レクソスＬＳの客を食ってしまうだろうな。。

>>402
国内向けには当然2.5Lを出すだろ

アメリカだと10年生産し続けて信頼性のあるプリウスとボルトは比べてないけどね。

スタイリング、内装ともクラウンより良さそうだな。後は価格とボディサイズ。

５．６が日本で出るとは思わん
普通にＶ８は４．５で出して、Ｖ６+ﾓｰﾀｰのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄが最上級になるんじゃないか？

GSと勝負ならハイブリッドが700万ぐらいか

>>200
外装はグラマラスだなあ。俺は好きだ。
内装はもっと艶っぽい感じで驚かしてほしかったけど、クラス的に仕方ないか。

>>407
欧州向けがどうなるか気になるね。FXと同じ5L載せたりして。

>>402
3.7リッターのヤツを実際に乗ったことあるの？
クルマ雑誌読んだだけで書いてるんじゃねえの？

>>402
エンジン本当にそう思ったの？

http://www.youtube.com/watch?v=vSRbpNdCTUg&NR=1&feature=fvwp
ＧＴ−Ｒに勝てなかったLF-AはＶ１０5リッターか
フーガも５リッターくらいに落としてくるのかなあ。

まさかとは思うが…
「トルク感がある/無い」って、スロットルペダル踏み込み初期の段階で、
燃料と空気が「ドバッ」っとエンジンに送り込まれるか否かの話じゃ？

>>379
時速180キロでリミッターがかかる日本で必要性あるんだろうか？
ずっと疑問なんだよね
なんか男は大きい方が、、、みたいなコンプレックスなのかな

>>415
リミッター解除

分かりやすい格付けだからな、排気量って。

特に日本人はそういうのに弱い。
外車信仰もその一つ。
このフーガとスカイラインみたく、
同一メーカーでデザインが酷似してるのが好まれない（外車除く）のも同様。
ハイブリッドが専用車種しか売れないのも同じ。

排気量何Lとか、〜に乗ってる、って分かりやすく見えないと駄目なんだな。

>>412
多分旧型のVQ25が基準で語ってるよね。

>>402
クラウンも売れ筋は2.5だよ。

そのうち日産車は全車左ハンドルで出してくるんじゃないか？
グローバルスタンダードだとか言って
結局やりたいのは部品の共有化によるコスト削減だけだろ
ガッカリするわぁ〜

このクラスの高級車では一番かっこいいかも

>>415
実際、男はデカい方がいいでしょ
下の話じゃなくて、体格とかね
俺はデカいから、恐喝のようなことされたことがないし
会社の先輩なんて体小さいから二十歳過ぎて恐喝された、とか凹んでたよＷ
そんなもんだよ、世の中。

買えない奴が必死に否定して自分を慰めてる姿は哀れで憐れで泣けてくるな・・

5ナンバーなら買う

大きい事はいい事だって言うしな。
○○タワーだって同じことでしょ。
モロ、そういう形したタワーもあるし、
国や自治体、権力者は金があるとタワーを作りたがる。
デカイ、大きい、高い、は世界中の男の憧れだね。

人間的に小さい奴ほど大きいものに憧れる。

もしかしてシーマと統合しちゃうんじゃね？

フーマ？

>>426
それは貧相な人間の開き直りだな。

>>428
小次郎かw

>>1
フーガのプラットフォームは先代同様に
スカイラインと同じプラットフォームの
ホイールベースを伸ばしただけなのか？？

海外じゃとっくに発売中止になってる
あまりに売れないシーマ（Q45)の次期開発は
あきらめてLセグメントから完全撤退？

やっぱりルノーに高級車は無理だったんだな。
ルノー自身はEセグメントから撤退決定したし。

サムスンですが、一緒にLセグメントに再参入しませんか？

SM7は、何処まで延命するんでしょう。

ルノーのマークってマンコだよな

2500ccを買います^^

スカイラインとの差別化に失敗したなこれｗ
日本で高級車乗るならクラウンで十分だよ
日産の高級車なんてY32で終わったよ

>>324
外車派って自分では気づいてないと思うが、左翼、それも極左なんだよね

日産のデザインが好きになれない

>>436
在日チョンとかが外車好きなのは事実だが
かといって外車が優れて居ない、ってのはあきらかに無理な主張だろう。
ＢＭＷ、ベンツ、ポルシェ、金があったら普通に乗りたいだろ。
故障は多いかもしれんが基本的に車は男のアクセサリーですからねえ。

国産なんていったとこで、トヨタなんて反日企業だしねえ。
俺のなかで、トヨタだけは無い。
まあ基本的に無くてもいいメーカーだけどね、たいした技術があるわけでもないし
ホンダの後追い、日産の後追い、朴りばかりだしね。

>>438
俺は車に対して、移動のための道具以上の価値を見いだすことは出来ないな

>>440
それは強がりだな。
本当にそんな割り切っている考えがあるなら、自分が乗ってる車を発表することが出来るはず。

新型レガシィはベンツEクラスより上

>>413
>ＧＴ−Ｒに勝てなかった

永遠の負犬日産が笑かすw

>>440
世界中がそう考えているなら、
高級車やスポーツカーは存在しないね。

道具でも100均の道具で満足してる人もいるし

身の丈に合った物を選べばいいんだよw

>>438
日本車じゃ相当するのが無いのがあるから
そのレベルの買う金持ちなら外車いくべきだろうけど
2、3000CCの外車ありがたがって乗るのもなぁ
どうしてもそれが気に入ったてのならともかく見栄で乗るようなもんでも無いだろ

>>443
ＬＦ−Ａがニュルでテスト走行してるけど、タイム公表しないしねえ。。
まあ、1500万くらいで出すつもりなのにGT-Rに勝てないってことで
もう実際、発売は中止だろうけどなLF-Aは。
トヨタなんてそんなもんだよ。

＞2、3000CCの外車ありがたがって乗るのもなぁ

まあ、たしかにそういうのはただのバカとか痛い奴なんだろうけど。
基本的に高級スポーツカーとか高級セダンの大排気量となると外車だよねえ。

>>447

全角半角まじりで頭が悪いのがよくわかりました

で？

>>448
アルファ156が未だに買い換えられない俺は馬鹿ですか？

>>444
少数ではあるだろうな。最後の砦だったﾎﾟﾙｼｪがああなったから、
ｽﾎﾟｰﾂｶｰじゃ商売にならない事は否定しようがないし、高級車も大衆車の延長。

>>449
まあ俺の文章のなかで叩けるとこが、全角、だけってとこで
反論できないで火病ってるのは伝わってきたよ。
まあ実際、販売中止だろうけどねＬＦ−Ａはさ。
ＧＴ−Ｒより遅くで値段は１５００万、だれもかわねーっての。

>>451
バカは知らないだろうけどＶＷとポルシェはもともと創業者同士が親族。

>>4
の創造力は異常

>>453
何の関係があるの？
大衆車売らないと、高級車やｽﾎﾟｰﾂｶｰだけじゃやっていけないのは明らか。

あなたのの言動はまさにバカの一つ覚えですね〜

ポルシェは普通にやっていれば独立企業として続けていけたものをVW買収なんぞに欲を出して自滅した。
ピエヒの罠という説もあるけどな。

日産は高級車作り上手い方だと思うけどなあ。
実際インフィニティで財を成してるし。
日本ではトヨタと日産が高級車作りにおいては、他社を大きくリードしてると思う。
ハッタリの効かせ方が抜群に上手い。
ホンダの高級車なんて、ハッタリ感が無いからどうも安っぽいし。

>>457
そんな日産でも
最近じゃ高級車がロクに売れてないね
もっとがんばれよ

ルノーには高級車はなんちゃらっていってる人は、
きっとサフランの存在を知らないのだろうな…。

それにしても何度観ても惚れ惚れするデザインだな。
リアフェンダーあたりのラインがちょっと気になるけどね。
トランクから流れてきたラインとサイドのラインが重なってて違和感ある。

それでもやっぱりソソるデザインなのは間違いない。

流石に5.7LはNAかな
ドイツ車みたいにさらにこれにツインターボとかつけたらすごいんだが

これからは、ハイブリッドに搭載された電気モーターとの戦いになるのかな。
スタートダッシュは電気モーターには勝てないような気がするけど。

>>2
不細工なトヨ顔よりマシ

ハイブリッドと適当なブランドで高級車を気取ってるレクソスよりよっぽどいいね

いすゞのデザイナーを使わなかったセレナが売れているのは皮肉だな。

ふぇあれでぃーZ とすかいらいんだけでいいよ日産

クーペのような流麗な、ルーフライン
これはスカイラインでやれば良いんじゃないのか？
フーガはセドリックの後継で、公用車や社用車にも利用される
ので後部座席の居住性も重要なのに。

乗る車はまだシーマが現役だから問題ない。
公用車は基本的にシーマだし。
フーガは操る車だから金持ちのおっさんが首都高を流すためにあるんだよ。

>>466
フーガはオマケだから

>>466
CLS以降クーペっぽいセダンが流行ってるから、その流れに乗りたいんじゃないの。

>>457
今の日産は軽と小型車（5ナンバー）以外はほとんど売れていないよ。
ゴーンが来る前の日産はトヨタがライバルだったが
今はホンダの四輪部門がライバル。
海外でもインフィニティは苦戦が続いているし
日産ブランドで出したGT-Rもすぐに売れない車になったしね

高級車どころか普通車(3ナンバー）の売り上げはトヨタの寡占状態。

>>431
ルノーはCセグ以下の小さな車以外は売れてないというか、まったく世界で通用してない

最近の日産車って必要以上にヌメッとしてない？今の「日産顔」とコンボでどうも好きになれないんだけど・・・

>>462
この手のクラスの顧客の大半は準高齢者でヨタ系ブサイク顔好きですぞ
それに年寄り車なのにセドリックという年寄りにとっては偉大な名前を捨てた
時から没落が始まった。

Ｃピラーのカーブがレクサスなのが残念。
またメッキモールの演出がよりレクサスっぽくしてる。

>>466
君は貧乏で知らないようだが、
フーガの後部座席はLSに迫る広さなんだよ。

インテリアのデザインもGSをはるかに凌いでるから
初代フーガは爆発的に売れた。

Ａピラーをもう少し寝かせると、もっといいと思うんだけど
居住性が・・・ってなるんだろうな。

まあ最初だけは売れるだろ。レクサスより安いからｗ

>>470
トヨタは次元の違う所にいると考えた方が良い。
何てったって世界一なんだから。

つーかね、もう高級セダンは日本じゃ厳しいと思うよ。
トヨタですらクラウンの販売台数が落ちて来たし。
中小の社長もエスティマやアルファードやエルグランド乗ってる人が増えて来たし。
これからはプリウスも増えるかな。

>>478
中小の社長ではなくヤクザの偉い人のお迎えがアルファードだったのを見て
もうLクラスセダンは駄目なのかなと思った。

でかいのに安くて高級感もそこそこ
ミニバンは日本で使うのに一番いいかもね

>>441
ワゴンR

日本人あいてのプレミア市場なんてもうないのさ

ＬＳなんか韓国系ばっかり

>>481
移動であれば原付でも良いと思うけどね

先代フーガの後ろについたら、うぉぉ、「50GT」とエンブレムがあって、
5リッターがあるのかと思ったんだけど、ベタ踏みしているようだけど、
意外と最終型セルシオであっさり並べた。

効率の悪いエンジンなのかな。

まさに中国人と中国人に似た価値観を持つ人間に向けたデザインだな
ここまでクドくて押し出しもストレートな恥ずかしさを感じたのはひさしぶりだわｗ

新型フガ？電気代が月三十万円くらいかかるのが改善されたかな？

BMWもX3、ベンツもVクラスを多く見かけるようになったもんなあ。
日本は本当にセダンが売れない国になったな。

>>484
節子、それ2.5リッター車や、追いついたらあかん、
相手、涙目になってしまう。

>>484
50の前に2か3が付いてたと思うが、2ならね・・・

日産のクルマって未だにバブルを引き吊ったような感じだね。
なにか新しい取り柄を示さないと倒産だぞ。

グランツーリスモは どうなんだよ 復活して欲しいよ

俺のフーガにも８００ＧＴってつけようかな

よし、ディーガを買うとしよう

>>488-489
なるほど、百の桁を削って、5リッターとご認識させるということね。
どうりで遅いと思ったわけだ。
でも、それって同じフーガ海苔からしたらバカげた行為だわな、
ダイハツムーブにレクサスエンブレムつけるほどではないけど、ハイエースにレクサスエンブレムつけるバカ同等だわな。

>>481
お前はこのスレに来なくていいよ

>>477
レクサスはボッタクリだもんね

日本でレクサス買う人って100%車音痴だよな

>>497
HS250が馬鹿売れしてるってよ

安いからだろｗ

デザインしてるなー。
コレはかっこいいよ。

収入がよければ欲しいなあ。

>>498
8000台受注で馬鹿売れとかあほかｗｗ

>>501
アホはおまえだろ
考え方の基本と現在の台数をよく考えろ

やっぱ馬鹿に売れてるのか
プリウス買えばいいのに

>>501
４００万のクルマだぞ。普通にバカ売れだろ。

フーガなんて1月7000台売れたからなw

別にレクサスは嫌いじゃないがHSはいかがな物かなと。
何だか急いで作りました感が満載な気がする。

>>503
プリは安すぎて買えない(買わない？)層が買ってるんだろ。本来ＬＳやＧＳやクラウンを買うはずの層がＷＷＷＷ。

>>505
どこがだよ！！
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
と吊られてやろうと思って気がついたのだが、マークＸって死ぬほど売れてないのな。
�U時代は毎月ベスト５常連だったのに。

ID:vCsfRK9Cさん、日産憎し大変ですね

>>506
急いで作ったほうがなんかうまくいくよトヨタ車。
超適当に速攻でっちあげたistとか売れまくった。

まぁ、クラウンクラウンいってる莫迦は、あの不細工この上ない、豚マジェスタにでものってろ。

>>510
まぁそれはトヨタや車に限らずの話だけどね。
開発やってるとよく思い知らされる

まずプレリュードにのっとかないと・・・

なんでマヂェスタなんだろう

>>507
プリウスは受注が大杉て減税期間までに納車できないのでHSにしてるんだよ

>>510
現行ist酷いもんじゃん。

この動画を2ちゃんに宣伝するのもこれが最後！お見逃しなく↓

【恐怖】衝撃映像　女の子と肝試し中に‥
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7863915

>>1
ちょｗｗｗｗ画像ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産はZ33とか現行フーガあたり以降、デザインがどうしようもないな。
あの中村なんとかっていうヒゲメガネの親父、大したこと無かったんじゃないの？

現行フーガの中古の値崩れが尋常じゃなくて、
ちょうど350か450を狙っているところなのでフルチェンジは願ったりかなったりだよ。
350GTの3年落ちの200万割れも時間の問題だな。

写真見た限り、ちょっとクドイけど悪くは無い

ただ、フロントのグリルとライトのアンバランスさ、
が全てぶち壊してるところが俺の知ってる日産だｗ

あと、ここまで空力＆デザイン重視（裏をかえせば居住性無視）なら
いっそのことサッシュレスドアにしてほしかった
さすがにピラーレスまでは無茶だろうが？

ttp://www.infinitiusa.com/allnewm/index.html?intcmp=2011_m_micro.Promo.Homepage.Home.P1

>>200

今回のフーガはかっこいい。クラウンより好きなデザイン。
だけど、トヨタのクラウンでさえプリウスに客を取られているのにこういう車は厳しいだろうな。
250万ぐらいでもう少しエンジンと車体を小さくしてこのデザインで出せないのか。特に4枚目の画像のロングノーズが最高にいい。

>>523
国内専用車なんて軽とミニバン以外はもうほとんどない
北米向けに作ったものをついでに売ってるだけ
そのうちそれすらしなくなるだろうな

250万以下で現行フーガの中古買って調子こいてますが何かｗ？
これも250万以下で飼う予定ですが何かｗ？

日産製のクラウン？

>>470
まぁ、日産の社長はルノーと日産合わせて利益と台数がどうだったかしか見ていないからな。
実際、ルノーと日産あわせたらベスト3に入ってるしな。
単独のホンダはかわいそうかもだが。

>>526
日産版レクサスGS

興味はあるけどでかいんだよなぁ
家の車庫的に入れられるかなぁ？

>>456
馬鹿は知らないだろうけど，ピエヒ様はポルシェ持ち株会社の大株主の一人。

当然，ポルシェ事業会社にも大きな影響力がある。

>>521
サッシュレスドアは最悪。

サッシュレスというかハードトップって一時期流行ったけど
色々面倒だし、安全性の問題とかから無くなっていったよね

>>521
今どきサッシュレスとかマジで勘弁。
ドア開けた時のデザイン以外なんのメリットも無い。

ビッグスカイラインではなかとですか

>>475
日本の話じゃないよな？
フーガなんて全く売れてないぞ
G35がアメリカで売れたのは事実だがあれはスカイラインだし

>>533
メルセデスも昔で言うハードトップの高級車出してきたし、
日本と外国では流行が20年ずれているのかもな

かっこいいよ
買うよ

金があればね

>>530
バカは知らないだろうけど、まずポルシェによるVW買収はピエヒが主導したという説があって、
その一方でVWによるポルシェ逆買収はポルシェ経営陣に対するピエヒの復讐という話もあり、
なかなかややこしいんだなこれが。

>>536
ベンツもVWも出したけど，それはバブルだったから。

日本でも同じ。

>>538
ピエヒももう歳だからな。ピエヒの次の世代（フェルディナント・ポルシェのひ孫）

では一族郎党をまとめあげる人物はいないのか？

>>539
メルセデスのエンジニアが変質したんだろうな
90年代まではあの手の車を出すようなメーカーじゃなかったはずだが

>>535
発売一ヶ月で8千台販売。クラウンを凌ぐ。

アーチルーフやめたのか…しかしあの日産がここまで酷いデザインが続くとは
エンジンがクソなんだからデザインぐらい頑張れよ、
いい加減新しいデザイン役員連れてきたらいいのに。

>>542
クラウンは発売当初なら1万台売ってた気がするが
大体当初の受注には展示車・試乗車も含んでるからあんまり意味ない
発売1年後はどうだったんだい？

ま、ヨタヲタ、ンダヲタからすれば羨ましいんだよ

>>542
発売直後受注ウン千台なんていうのはどこでもやっていることだし
クラウンはモデル末期でも月５０００台売れているし。
フーガは３ケタ。

なんか日産車って全体的なフォルムはいいけど顔が醜悪だな

>>535
発売一ヶ月で8千台販売。クラウンを凌ぐ

525 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/08/16(日) 20:48:33 ID:l9qc9ock
250万以下で現行フーガの中古買って調子こいてますが何かｗ？
これも250万以下で飼う予定ですが何かｗ？



これ見て理解したｗ
高級車の中古かうとはｗ

>>549
モデル末期で中古で手に入りやすくなるとおかしい奴が増えるからだめだよなｗｗｗ
まあ、そういう理由から車のフルモデルチェンジは必要だな。

中古で我慢してるから20代で平均の貯蓄額10倍以上貯まったんだよｗ

中古で十分。

>>551
高級車は中古で買うものじゃないんだよｗ
わからないだろうけど

>>551
中古の２５０万の車を頭金なしのボーナスなし６０回払いで必死に買ったおまえが何言ってんだ？ｗｗｗ

何で年下にそんなに必死なの？
妬みは勘弁してよ〜〜

ID:l9qc9ock
頭行かれてるなこいつｗ
きもっ

必死だな〜

20代でがんばってるんだから褒めてもらいたいよｗ

高級車の中古とかDQNカーの典型だぞ
くれぐれも改造とかするなよ

これ別に高級車じゃないじゃん・・・
DQNでもないし・・・

5.6リッターとか半端ないなー
ぜひニュルでタイム測って欲しい

>>527
ホンダは実は利益率の高い二輪が本業で
四輪は片手間に造っているだけ
日本のホンダのCMは四輪ばかりなので気づかないだけｗ

>>559
たいしたこと無いと思うし、何の意味もないタイムでしょ。

ニュルの本当の意味は，ボディをいじめて経年劣化と同じ状態を

短い時間でつくり出すことにあるという事実。

苦しくなったらﾖﾀの後追い。日産の伝統芸能復活ですね

>>562
あほ。それは言い訳じゃ。

GT-Rに勝てないんでLF-Aも出さないんだろうなあ。

そのうち、これをベースにワゴンも出るのかね？

>>564
タイムを気にしないクルマがニュルを走るのはボディをいじめるためです。

負犬日産のうんこGT-Rに勝って

メタボで？

ジンベイザメみたいなもっさりしたデザイン？

前から後ろにに持って行って、また前に戻す変態デザイン？

>>567
どのくらいのタイムになるかは、興味はあるよね、
クラウンアスリートもけっこう速かったし。

ホンダみたいな内装？w

>>567
ばかだな。

ID: 5K9Cu6bH

「あほ」「ばか」

次は「お前の母ちゃんでべそ」かな？

絞った濡れ雑巾みたいなデザインだな
日産が有機的なデザインやるとレクサス以下だな

>>566
つ FX

>>535

とりあえず、米国の1月から7月までの比較です。文字がずれてたらすまん。
まぁ、それなりにって感じかね。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2009年　　　　2008年　（×1000）
Mercedes-Benz C class 30.2　　　　　　43.6
BMW 3 series 　　　　　　　50.9　　　　　　71.2
Audi A4/S4 　　　　　　　21.2　　　　　　26.8
Lexus IS 　　　　　　　　　　　　　　19.7　　　　　　31.0
Infiniti G　　　　　　　　　　　　　　　25.8　　　　　　41.4
　 　 　 　
Mercedes-Benz E class　　　　　18.3　　　　　　　25.1
BMW 5 series 　　　　　　23.3　　　　　　　27.6
Audi A6/S6　　　　　　　　　　　　　3.6　　　　　　　6.7
Lexus GS　　　　　　　　　　　　　　4.1　　　　　　　10.4
Infiniti M　　　　　　　　　　　　　　5.7　　　　　　　　9.7
　 　 　 　
Mercedes-Benz S class　　　　　5.7　　　　　　　11.2
BMW 7　　　　　　　　　　　　　　　　4.3　　　　　　　8.2
Audi A8/S8　　　　　　　　　　　　　0.8　　　　　　　1.6
Lexus LS　　　　　　　　　　　　　　　5.7　　　　　　　13.0

レクサスより売れてるのか

それと、アメリカ人って、BMW大好きなんだなぁ。ちょっと驚いた。

BMWはリース関係で売り上げを伸ばし、昨今の不況で中古車価格が下落したのでかなりヤバイ

と、どこかで読んだ

>>579
販売台数に占めるリース率が分かれば面白そうだな

販売台数なんだからリースはゼロだろう

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/4-2011-infiniti-m.jpg
↑
リアのラインが凄くイイと思う。
でもどんなに頑張っても日本じゃクラウン以外のセダンは商売にならないんだろうなあ

あっ、でもリース車両はリース会社に販売してるか。

>>578
作りが重厚だからな
基本的にアメリカ人はヨーロッパにコンプもってますんで。

クラウンも新型フーガもメルセデスSｸﾗｽのマネしすぎ

ジャガーXJの方が格好いいな。リアエンドが微妙だけど。

>>586
そら比べる相手が悪すぎる

素直にXFと言っておけば良いのに・・
XJのリヤのちぐはぐさはFUGAのフロントと良い勝負じゃん

>>588
XFはフロントノーズがいまいち。
XJにXFのテールを組み合わせるとちょうどいい感じかな。

欧州仕様はV8無しかよ

あとは2.5の6気筒はあるんだろうね？

無ければ日本市場完全に捨てたと見なすしかない
一応セドグロ本流なんだから、シーマじゃないんだから

スカイラインもティアナもあるから要らないんでね？
どうせ売れないし

トランクが後ろ向けて下がったデザインは、売れないと
かつて勉強したはずなのにな。
レパードJフェリーとか、U１２ブルーバードSSSとか。
それとリアドアの後ろが跳ね上がったデザインも
セドリック３３０みたいに嫌味なデザインだ。
国内市場は諦めたんだろうな、きっと。

>>593
かつてそのデザインで北米では大人気だった。
まぁ国内はを見捨てて北米ターゲットなのは間違いないな。

>>594
そういうことだな
日本車と言うと日本人相手の車と思う人がいるが、実際にはそうではない

これは日本車だけでなく、ドイツ車でもフランス車でも韓国車でも同じこと
シトロエンC5を「ドイツ車のようだ」と批評するメディアが多かったが、
シトロエンの広報は「一部のマニアのために作っているのではない」と言っていたらしい
実際に企業規模を考えても、シトロエンはマニアックメーカーではないし

グローバル化しているのだから、どのメーカーも自国のマーケットだけは考慮できない
それでも生き残る為には、どのメーカーも自分たちなりの長所を持たなければならぬが

>>594
日本と違って月5000台売れるからな。仕方ないだろう。
いまやinfinitiのＭとＧは北米の高級車部門ではかなり健闘している部類に入るから。

>>593
U13

日本のメーカーが国内無視してどうするのかと。

別に良いんじゃない？別に国内でこだわる必要は無いかと
日本には国内市場ばっかり気にして海外で失敗しまくってる企業多いんだし

大きい車じゃないと利益でないのに欲しがらないんだから仕方無いだろ

個人的にデザインはいいと思うが、
海外市場重視でどのくらい全長・幅がサイズアップするか心配
まぁ、サイズアップしたからカッコよく見えるというのもあるのかもしれんが

デカイクルマに1人で乗り回す姿はものすごく無駄でカッコ悪い。
小さなクルマに1人、あるいはデカイクルマでも3人とか乗ってるなら、別に構わないけれど。

>>602
トラックとトラックの間に挟まれてグチャグチャになってろよ、軽海苔はｗｗｗｗ

＞200
アンフィニ2009ってかんじだな
ヘッドライトの形以外は好きだな

>>602
バイク乗りから言わせると軽だろうがミニバンだろうが一人で乗ってる奴は・・・

ＦＵＧＡちゅーより完全にシーマやん。
バルカンライト付けてくれよ。なんだかんだで最近全部アレになってきたぞ。
ベントレーの新車もバルカンだったぞ

1300ccぐらいでキビキビ走るトッカータを頼む

リアがマツダっぽい。
ただ、このナンバー位置の高さはいただけない。

こりゃタクシーには使えんなあ
こんなにリアの屋根が低くちゃね

これがクラウンとの大きな違いなんだよ
クラウンはタクシーにも使えるからどんどん売れて
値段も安くなるってわけ

ん？クラウンのタクシーは専用ラインだろ

スカイラインと何が違うの？

日立のお偉いさん向けか？

久原財閥と関係してるとはやっぱりグルだったと

>>200
シートのうねり模様が腰痛持ちにの俺にはなんとも気持ち悪い
腰がねじれてしまいそうだ

筋肉は螺旋状になってるから、以外に気持ちいいかもよ。

>>596
月5千台も売れないよ
初期受注が一巡すれば、月千台程度

光岡のオロチのデザイナーに依頼しました
元ネタはティアナ、それをオロチ風にするとこうなる

>>609
現行フーガはクラウンよりも後席環境が良いのに，タクシーにはあまり

使われていない。

>>618
フーガの個人タクシー多いだろうが

分科会うるせえなあ。

>>593
JフェリーとかU12のただの垂れ尻じゃないから破綻はしてないな

ただ、フロントグリルとライトのレイアウトが全て台無しにしてる
バンパー内臓グリルだからバンパー毎取り替えればバランス取れるようになるが

>>618
ハイヤーで結構使ってる。
ただ他の車と比べ後ろドアの間口が狭く乗り降りしにくいので嫌われてる

当然新型は2.5L出してくれるんだろ？でなきゃ国内販売は壊滅状態になるぞ

なんじゃこりゃ？不細工すぎる！！
何をどう勘違いすれば、こういう形になる訳？
恥ずかしい....

初代シーマのガワに最新装備を与えて売れ

>>621
U13

最近の日産は丸っこい上にトランクもノーズも短いデザインだから実際のサイズは大きいのに、見た目で
小さく寸詰まりに見えるんだよな。いかにもデカいです、ってデザインは流行らないのかな。

意外と抑揚の強いスタイリングだねえ。
新型は保守的になるのかなと思ってたから驚いた。
ここまでやると次期型スカイラインはいったいどうなるやら。

何かオロチに近づいた気がするｗ
しかしこれはカッケーな。

http://www2.nissan.co.jp/FUGA/NEW/INFINITIM/

シーマとどちらが車格が上なのか。

これはカッコいいな
レクサスとか乗りたいと思わないがこれなら欲しい
日産もやっと本腰上げたか
この調子で2リッタークラスのスポーツもまた出してくれないかな

デザイナーのスケッチが、そのまま商品になった雰囲気だ
普通は奇抜ならば、少しオーソドックスにして
売り出すものだが。
クラウンは、その点が上手く、万人受けするデザイン
がなされている。

ノーマルもいいけど10年後のVIP仕様を見たいなあ〜
内装は紫ね。

>>616
>>577見てみ。月5000台ぐらいでてるだろ。

>>627
今回はロングノーズじゃない？

ティアナなんかもフーガスピリットとしてこんな感じで出して欲しいな

>>200
> サイド
> http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/4-2011-infiniti-m.jpg

これ、いいと思う。
スカイラインも斜め後ろから見ると好きだ。
でも、顔がいまいちだな。

>>635
>>577は年間販売台数だよ
今年は7月までだが
だからちょうど去年の半分程度になってるだろ

>>609
クラウン（コンフォートベースのを除く）やフーガのような車が
タクシーとして使われてるのって首都圏の個タクぐらいでは・・。
大阪あたりでも大型車扱いになる車は少ないよなぁ。

>>619
フーガの個タクが多いのは個人タクシーの高級車の絶対数が
多い東京と、日産が強い神奈川ぐらいじゃね？

田舎だと大型車のタクシーなんてほとんどいないんだよなぁ。

>>640
大阪も夜の新地やミナミはクラウンやフーガの個タクだらけだ

神奈川は本当にフーガのタクシー来るね。

取り回しいいとは思えないんだがあの大きさ。

タクシーに乗り心地は必須でしょ、運転手にとって。

フーガとかクラウン（非コンフォート）とかあんなにクルマにカネを
使ってペイするのか？？

昔「スーパーホワイトのセドグロ」とかいきがって乗ってたＤＱＮって今どういう車乗ってんだろ

>>644
クラウンは売れまくるから金を掛け捲っても余裕でペイできる
フーガはエンジンを使いまわすことでなんとかやっていけてるんじゃないか？
それと北米で売れてるからかな

>>645
そりゃあワゴン尺（笑）

フーガはもう欲しい人だけ買って下さいっていうスタンスだよ
クラウンみたいに量販車種じゃないよ

クラウンの勝ちかな

実質の競合車種はレクサスGSだからな

シーマ復活して欲しーま

>>645
アルファード、ヴェルファイア

>>646
>>644はタクシーにそんな高額な車を使って、利益でるのかね？って話だと思う。
>>644予約(ご指名)なり、観光案内などの貸切なりで、コンフォートなどより固定客が付きやすいとか、
また、個人タクシーなどは家の車としても使う場合があるし、
個人事業者の経費だから心配することないらしいよ。
小型との差別化で、セルシオやレクサス、ベンツやキャデラックセビルなんかのタクシーもあるね。
うちの地元じゃ、ロイヤルがせいぜいだけど。

>>653
マイバッハのタクシーが東京で走ってるってうわさあったな

販売のセールスマンとの付き合いもあるよ

４０才過ぎたオッサンをまともに扱ってくれる店は案外すくない

付き合いだよ なんて

日産はＹ３４セドグロがあまりに出来が悪くて
個人タクシーがその後クラウンに逃げちゃったからな

>>653
東京でも昼間から駅で待ってるような個タクはそれなりの車が多いな。
クラウンでも廉価グレードとか、ティアナとかマークXとか。
（法人がクラウンセダンなので、それとは差別化しないといけない、と・・）
高級車が多いのは夜の飲み屋街とか長距離客が多い場所と決まっている。

個タクで小型コンフォートが多いような地域だとクラウンロイヤルやフーガを
入れるのはかなり限られたケースだろうな。
お得意様中心か、観光中心で営業してるのが大半だろう。

これは期待できそうだ！

http://response.jp/issue/2009/0818/article128428_1.html

>>200
> サイド
> http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/4-2011-infiniti-m.jpg

ノーマルでこの車高？腹擦りそうだな

タクシーはともかく、パトカーにクラウンが多いのは無駄に税金
使ってる気がするな。かといって日産はルノーに利益吸われるから
やはりどうかと思う

>>660
あのパトカーは210万円だけどな

今日産に求められているのは

５．６リッターのツインターボ仕様

であることは言うまでもない

いつの間にかセドグロVSクラウンからシーマVSセルシオになって、今はフーガVSレクサスなの？

>>663
国内でも北米でもフーガ（インフィニM）とGSはいい勝負してるから

日産の車って、好戦的な感じで心が荒ぶ
チンピラが睨みを利かせているよな顔ばっか

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/rolls_phantom/02_l.jpg
↑
時代が求めているのはこういう顔

http://www.sanspo.com/shakai/images/090422/sha0904220507009-p1.jpg
これを張れと言わんばかりｗ

ルノーはフーガのプラットフォームでFRサルーン造らんの？

>>668
ベルサティスが轟沈したので、あきらめました。
ルノーサムスンのほうが、欲しいんじゃいかな？

＞667
http://robotboy.up.seesaa.net/image/century_royal.jpg

http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/014/598/691/14598691/P1.jpg

フーガ・アルティマＧＴＲターボで

目指せ６分５９秒

かっこいいかも
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org54975.jpg

>>671
これはかっこいいわ、惚れた

けっこう強烈なデザインだな。
一応セドリックから続くコンサバ系セダンなのによくやるわｗ

>>673

ベントレーとマセラティを足して2で割ったような格好だな。
でも質感高そう。アメリカでは売れたりしてね。

>>676
というよりそうじゃないと日産が困るはず

>>673
マジ余るぐらい金があるならほしい・・・。

お前らのセンスはよく分からんわ
こんなのが良いのか？

日本のこういう高級セダンってどうしてもオッサン臭くなりがちなのに
ここまでアグレッシブなデザインに踏み切った日産に惚れた
やっと日本も海外のデザインに追いついたな

>>679
そういうあんたはどの車がかっこいいと思うんだい？

>>681
シリーズ�Vのデイムラーダブルシックス

クラス違いの車持ってきて叩くドイ厨性懲りもなくまたｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>683
デザインにクラスもへったくれもないだろ
それにダブルシックスは英車だ

>>682
お前、TVKで車のレポートしてる、
キチガイジジーだろ。

英国車ダミーにして国産叩く違いのわかるwドイ厨��

>>680
従来のおっさんくさい高級セダンは、国内専用車のことだろう
これはセドリック/グロリアの後継とは言え、主となる市場はアメリカなど海外
そこでまともにBMWやメルセデス、アウディを向こうに回して客の取り合い
もとよりおかれている状況が違うからな

>>684
もしもダブルシックスのオーナーなら、こんな所に顔出すにしろいちいちセンスが云々とかイヤミな事言わなきゃいいんだし
ただ「良いな〜」とか脳内で思ってるだけで、車すら持ってない厨房がそんな事をのたまうならばさっさと去れと。

>>688
バブルの頃乗ってた
嫌味を言ってるつもりはないが
このデザインが概ね好評なのが不思議で仕方がない
世代の違いかな

>>689
ダブルシックスでも見られたあのデザインに固執しXJを作っていたジャガーも、
それでは売れないと言うんで新型ではデザインを大幅に転換してきた
あの手のデザインは「かつてのモダン」であり、今では懐かしのデザインだから、
現代の感覚ではパイクカー以上のものは作れないだろう

狂信的外車信仰者（ドイ厨）の特徴

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：ガタピシ　 　　　　　　　　　外車軽い：地球に優しい
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：リーズナブル
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：豊潤
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：使い切れる
国産車派手デザイン：ガキっぽい 　　　外車派手デザイン：華やいでる
国産車地味デザイン：家電っぽい　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：そんなはずない 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：そこがかわいい
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：ファントゥドライブ
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：国産が時空を越えてパクった
国産車脚硬い：ドシンバタン　 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャ足　　　　　　　外車脚柔かい：雲上のごとき乗り心地
国産車排気音大：ノイジー.　　　　　　　 外車排気音大：ミュージック
国産車排気音小：気持ち悪い　　　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：提灯　　　　　 　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：ﾌﾟｷﾞｬｰ　　　　　　　　　　外車低評価：貧民にはわからない

ボンネットが長いのがダサい古臭い

これな。
これまでの日本車にはなかったサイドの深いラインだ。
http://www.carview.co.jp/news/1/113018/

http://www.carview.co.jp/news/1/113018/1/
http://www.carview.co.jp/news/1/113018/2/
http://www.carview.co.jp/news/1/113018/3/
http://www.carview.co.jp/news/1/113018/4/

いいと思うぞ。

>>693
後席ドアの後側が持ち上がってる処理は330型のセドグロを思い起こさせる

>>693
密かに最新鋭のエアコンなのな

>>679
まぁ皆好みが一緒じゃ気持ち悪いしな
でも自分好みじゃなくてもへぇこんなんもあるのね程度で流す度量は欲しいところ

>>692
そうか？ロングノーズってかっこいいけどな。

>>696
好み意外でも頑張ってる気がするデザインなら良いと思う。
最近の日産車に対しての感想だけど。
逆につまらないデザインは嫌い、レクサスHSとか

>>698
あーわかる。あれはつまらないよね。
個人的にはトヨタ系でワースト。

逆に同じレクサスでも、旧セルシオや旧ソアラはオレ嫌いじゃない。

結局ある程度うねってると、どこか生々しくてそそられるんだ。俺は。

オロチまでいくとビミョーだけどなw

>>699トヨタはもとから無難な印象が強いけど、
奥田体制以前の場合、トヨタなりには挑戦していた感じはあってまだマシだった。
だが奥田体制以降のトヨタは目先の利益に走り過ぎて、
味気ない車ばっかになったよな。それも他社に伝染しちゃってるしな。
今回の世界不況という強烈な一撃で流石にようやく目を覚ましてるようだけどな。

で

４７０万とかなんだろ？ｗ

日産いいかげんにしてくれ・・

>>701
V8モデルはそれぐらいだろうけど、下は３００中盤からあるんじゃない？

>>702
V8は現行でも600万だよ
2.5Lでも400万オーバーからのスタートだし
次のモデルは一気に値上げしてくるんじゃないか？
スカイラインクロスオーバーでも420万〜だしな

>>703
oh・・・そんな値段だったんだ。
縁の無い車だったんで全然しらなかったよ

>>703
問題はそこだよな。好きなデザインではあるが、値段が高すぎ・・。
すべてダウンサイジングして値段安くならないのかね。フーガじゃなくてもいいからこういうデザインでお願いしたい。

>>705
高級車だからね

>>706
今の日産って高級車だったら今回のフーガみたいにスカイラインもそこそこかっこいいデザインなのに
200万ぐらいの車になったら途端にダサくなるんだよな。
俺でも買えるクラスの車でかっこいい作ってほしい・・・。

Ｖ８って、日本に導入されるんだろうか？
ハイブリッドがＶ８の替わりになる、と書いている雑誌もあるが。

Ｖ８の存在意義って、スムースで静粛性が高い所だから、モーターに駆逐されるワケかな。
アメリカではＶ８サウンドをワザワザ出して付加価値にするんだろうけどさ。

日産はデザイン酷いね、かっこ悪い

>>708
国内はシーマがなくなる可能性があるし、
そうじゃなくても(アメリカでは用意するから)共用はすすんでほぼ同じ車になるかも知れないが、
V8エンジンがなくなることは考え難いと思う、ご存知だと思うが、アメリカ人のV8信仰は根強い。

>>707
ウイングロードはなんとかしないと

>>710
現行フーガをストレッチさせてシーマは出して欲しいなあ
マジェスタはフーガとどっこいどっこい、少なくともシーマはマジェスタよりは良い車に出来るはず
今シーマ出したらレクサスに二の足を踏む旧マジェスタ・セルシオオーナーを取り込めるはずなんだがなあ

そもそも「フーガ」って名前の車に乗りたくなるかどうかって事だろ
日産には素晴らしい名車群が遺産としてあったはずなのに車名を廃止しやがって
まともなブルーバードを復活させろや

セドリックとか変な名前だったと思うけどな

ブルーバードはラティオに統合されて廃止だよ。
ウイングロードも何とかしないと、だね。
ティアナも販売台数次第でなくなりそう。中国で売れたら話は別だが、ティアナのコンセプトはシルフィも少しかじったし、ティーダやフーガでもやれそうなだし。
第一、大型FFセダンって欲しい？

>>715
ティアナは中国でバカ売れしてるが
インフィニ除く日産ブランドでは最高級セダンだし

ラティオはフルチェンしないみたい
HBのティーダのみフルチェン
シルフィはプレミオ・アリオン対策で残すだろ

お、ギーガーのデザインですな

オーナメントが無ければヒュンダイの新型にしかみえないよｗこれｗ

ああ夏休み・・

まあ、確かにジェネシスに見えます。
それよりヒュンダイのロゴをホンダがまねてるのが許せない・

>>666
久々に爆笑した！
ありがとう☆

なんもおもんないし

>>716

ティアナが馬鹿売れ？カムリやアコードの後塵を拝しまくってるだろ。

ヒュンダイのデザインとはまた違うだろこれ

>>723
ティアナは中国ロシアで売れまくってまっせ。

個性あるね。カッコいいと思う。

買えないけど。

>>723
中国では全グレードで日産はトヨタと互角以上の勝負をしている。
日本市場とはまったく違うよ。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k119771633
30万キロ超えのフーガが売ってるぞ
耐久性はかなりあるな

75万て

4年で30万キロって凄いな

>>728
細かいところは分からんが、きれいに乗ってるね。

車歴 事業用 ってことは、タクシーなんでしょうか？

個タク上がり、75万でも高いわ。

>>577
LS人気あるんだな。

>>693
すんげー怒った顔してるな・・・怒りまくりじゃん

６月給与、９０年以降最大の減　賞与カットと残業減影響
http://www.asahi.com/national/update/0803/TKY200908030136.html

2009年8月3日14時31分

　働き手に６月に支払われた現金給与総額は平均４３万６２０円で
前年同月より７．１％減ったことが、厚生労働省が３日発表した
毎月勤労統計調査でわかった。減少率は比較できる９０年以降で過去最大。
製造業の残業時間が同４割減るなどして残業代が削られていたところに、
大幅なボーナスカットが追い打ちをかけた。


金はどこにあるの？

>>732
リンク辿ったらタク架装業者の放出品ですな。
幾らきれいに見えても自分でいじれる人以外タク上がりは避けた方が・・・

>>661
ｋｗｓｋ

>>738
パトカー用に快適装備を簡素化、シートはビニール張化などし、
さらに税金ゆえの大量調達から単価はあの程度になっている
それで本当に元が取れているのかどうかは分からぬが

最近2回ほどパトカー乗せられたが
シートは革張りだったよ。

トヨタ→ホンダ→ツダと乗り換えてるが、日産の選択肢は無い。

デザインが好きじゃない。

>>740
本当に貧乏なんだな？革シート乗ってたら分かるが
あれ
合皮or完全ビニール。

ビニールの理由は、シミになる事態が頻繁にあるから

>>728
白タク？

>>740
犯罪か酔っ払い？本皮座ったことある？パンダは基本モケットかビニール(人工皮革)だと思うよ。
血だの泥だのゲロだの排泄物だのをクリーニング出来るように。
皮だと染みや変色になったり、臭い移りしたりすんだろ？
覆面は大概普通の仕様の普通のグレードだけどね。
パンダのベース車両は赤字でも数が出れば、どんなに壊れても、
一定年数パトカーは使用期間が決まってて、その間は無理やり修理して乗る決まりだから、
部品や車検で元は取れるんじゃないか？タイヤや消耗品も使えるうちに交換するし。

パンダって年数がくるまでは修理前提だそうだけど、大破した場合はどの程度まで修理するんだろうか？
ひどく大破した場合は廃車かな？

>>741
同じだわ、25万補助金貰えるので日産とダイハツ以外の店舗巡りしたけど。

>>739
色々コスト削減されてるのか
写真で違いが見られたらおもしろそうだからちょっとホームページ散策してくる

最近はテッチンホイールじゃないパンダも見るようになったねぇ

グロリアに名称変更すれば売れる

新型が出て、元々激安だった中古車が更に安くなるな。
それを狙うかな。

さいきんのNISSANはボディ剛性もかなりでてるし
エミッションはもともと定評あるから
この車もわるくないじゃないかな

>>727

日産はミドルクラスは全然ダメ。コンパクトカーが主体だったところに
支那政府が小排気量車対象の助成を行ったら爆発的に売れ行きが
伸びたわけ。

>>745
新車買った方が安くついても(車両価格以上)でも修理するらしいよ、
焼失でもしない限り、プラットフォームが生きていれば直すんじゃね？
全部新品部品にしたら車両の三倍はかかると思うけど。

日産とかの高級車って、貧乏人が無理して乗ってるイメージが強い。
あとヤンキーとか。
金持ちなら新車のメルセデス乗るし。

>>754
＞貧乏人が無理して乗ってるイメージが強い。
それは昔の話
今はアルファード&ヴェルファイア

＞あとヤンキーとか。
確かに中古のシーマは大人気
フーガは人気無し

ヤンキー人気はこれからだろ　中古安くなるから

ヤンキーはフーガ買わないだろ
スカイラインがヤンキーに人気ないのと同じで
シーマとは系統が違う感じ

ヤンキーは何にしろ基本的に現行型買わないでしょ。というより買えないのか。

あとシーマは現行型とはいえ型が古くなってきてる割には、あんまりそういう用途に使われてないような。
現行型はああいう層の琴線に触れないデザインなんだろうかね。安くはなってきてるみたいなんだけど。

>>754
＞金持ちなら新車のメルセデス乗るし。

AやBがある現在は微妙…。

>金持ちなら新車のメルセデス乗るし。

かっぺ丸出しだなw

実は本当の金持ちはカローラやティーダでカモフラージュしている場合が多い＠東京

俺の知ってる金持ちはベンツのでかいの何台かと、他はセルシオ何台かと、フェラーリ1台だったか
カローラとかティーダはなかったなさすがに

本当の金持ちｗ
2chで出てくるたびに笑ってしまう

新型タイプSは
前245/35R20
後275/30R20

マガジンX情報

標準で２０か

伊豆のリゾート地で、
５０代の男女が軽のきたないワンボックスに乗って別荘地の中の１軒を訪れた。
.
何か頼まれて食べ物でも届けに来たのだろう思っていたが、
３分後にその２人がベンツのＳＬ５００に乗って出てきた

>>766
窃盗団だな

ゴールデンウィークの渋滞の高速で品の良い老夫婦の乗った神ナンのアストンマーティンDB6を見たｗ
久しぶりに見たがやっぱいいな
回りいる阪や泉のDQNミニ番が醜悪に見えること見えること
車は文化だとつくづく思ったｗ

>>768
ナンバーは関係ないだろ

>>764
もしかしてGT-Rと同じ外径？

>>768
でもその後路肩でレッカー待ちしてそうだな

アストンなんて渋滞する場所で乗っちゃだめだろ

>>764
スタッドレスなんぼするんだろう…

レクサス、「GS」を一部改良
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090827_311102.html

>>773
実際、今回のフーガのほうがかっこいいと思うんだけどな。

レクサスなんてクソデザインと比べるなよ
もちろんフーガも新型の話だけどな

レクサスのデザインは本当に酷いよなあ。

>>773
GSのグリルがLSと似たようなデザインになったな
いまさら他社がやってるグリル統一を真似しだしたのかｗ

>>773
なんか無理やりなグリル。GS好きだったのに。

>>777-778
GSはアリストの流れを組んだいいデザインだったよな。
元々アリストの海外仕様がGSだったことを考えれば当然だが。

MCで下品になった・・支那人相手のビジネスかよorz

>>623
>当然新型は2.5L出してくれるんだろ？でなきゃ国内販売は壊滅状態になるぞ
俺もそう思って、goo-netでフーガの中古車検索してみたら
計500台のうち、2.5：180台　3.5：280台　4.5：40台　って感じだった
思ったより2.5が少ない

3.5を買う人のほうが短期間で買い換えてたりして・・。
経営者が法人名義で買う車とかね・・。

GSやはり今までのデザイン考えて上級の倣いが日本惨くてpu-

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/311/102/html/01.jpg.html
これは酷い。
グリル横のハイビーム？だけが浮いている。
稜線もちぐはぐに見えるし…

Eクラスもそんなライトにしてたけどどうも好かんなぁ

ヤンキーはフーガとかセドリックとか大好きだぞ

>>783
元々は非常に洗練されたクルマだったのにねぇ・・・
http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/50/Lexus_SC300_91-00_30.jpg

>>780
2500NAじゃ動かないだろ？
元々セドグロは、3000ターボのグランツーリスモアルティマが人気だったわけだし。
3500が多いのは、4500じゃ税金高いのと、設定が遅かったからだね。

2000ｃｃと3000ｃｃだと乗っててそんなに違うもんなの？

>>788
軽自動車とコンパクトカーぐらいの違いはあるだろｗｗｗ

VQ25は低速トルクがないからサイズがデカくなる新型じゃ荷が重い
おそらく2.5Lは5ATのままだろうし3.7Lだけでいいよ
あとはハイブリ待ち

>>788
車重があると、特に違いを感じるよ。

>>786
俺もこのソアラ（レクサスＳＣ）好きだった。

>>787、>>790
現行ＶＱ25ＨＲでしか言えないが、動かない事はない。
低速トルクは、それなり、だと思う。
次期型はおそらく車重アップするから、VVEL化や7AT化が望ましいけど、一方でレギュラー化も望まれてはいるんですよね・・・。

>>788
Ｙ３３とかに乗った人に言わせると、かなり違うらしい。
パワー感は、
ＶＱ30ＤＥＴ＞＞ＶＱ30ＤＥ＞ＶＧ30Ｅ・ＶＱ25ＤＥ＞＞ＶＧ20Ｅ
くらいなんじゃないかな？

>>788
イッテンゴバイ。

180センチ80キロの兄ちゃんが30�`米袋運ぶのと
130センチ50キロの小学校が30�`の米袋運ぶ違い

VQ25HRにVVEL搭載して
VQ25VHRで十分だと思うが。

>>786
マイケルジョーダンの親父が射殺されたときこれ乗ってたな

>>1
生産・販売打ち切り決定車種　（ ）内は09年7月の国内販売台数と打ち切り理由

日産
シーマ(31台。生産打ち切り。あまりの不人気で海外ではとっくに販売打ち切り）
プレジデント(3台。シーマベースなので共に生産打ち切り）
マイクラC+C(0台。あまりの不人気で生産はとっくに打ち切り）
プレサージュ(0台。ミニバンを減らしSUVを増やすというゴーンの方針で生産打ち切り）
ラフェスタ（716台。ミニバンを減らしSUVを増やすというゴーンの方針で生産打ち切り）

トヨタ
イスト（332台。国内販売のみ打ち切り。車幅が170を超えてからは日本では不人気車に）
イプサム（83台。生産打ち切り。車幅が170を超えてからは不人気車に）
カムリ（131台。国内販売のみ打ち切り。サイズが近く利幅の多いクラウンやマークXに遠慮して宣伝に力入らず日本では不人気）
クラウンロイヤル／クラウンアスリート（1230台／870台。かつての人気なく統一化）
シエンタ（3470台。打ち切り予定だったが新作のパッソセッテより人気があるため当分の間だけ生産）
ハイラックスサーフ（584台。国内販売打ち切り。RVブームが去り、国内ではプラドのみモデルチェンジされ販売。）
ハリアー（1330台。RX登場で打ち切り予定だったが当分の間だけ生産）
ブレイド（217台。生産打ち切り。値段が高く不人気。オーリスのみ残す。）
プレミオ／アリオン（1546台／1285台。販売チャンネル統合と共に統一化）
プロボックス／サクシード（226台／305台。販売チャンネル統合と共に統一化）
ベルタ（1679台。国内販売打ち切り。次期カローラアクシオの車台がヴィッツと共有化されるため吸収）
ポルテ／ラウム（750台／609台。ボディスタイルがかなり違うが販売チャンネル統合と共に統一化）
マークXジオ（746台。生産打ち切り。国内専用車種でこの数字では赤字）

ホンダ
レジェンド（42台。生産打ち切り。無謀な日本価格設定で不人気車に。海外でもお話にならず）
インスパイア（73台。国内販売打ち切り。無謀な日本価格設定で不人気）
エディックス（75台。生産打ち切り。世界でも売れず）
S2000（273台。生産打ち切り。無謀な価格設定で月販2桁も珍しくなく、海外でもお話にならず）

マツダ
CX-7（25台。国内販売打ち切り。無謀な日本価格設定で不人気）

三菱
ランサー（196台。生産打ち切り。ギャランフォルティス登場で打ち切り予定だったが当分の間だけ生産）
グランディス(0台。あまりの不人気で生産打ち切り）

スバル
R1(108台。生産打ち切り。かっこ悪く不人気）
R2(607台。生産打ち切り。かっこ悪く不人気）

スズキ
SX4セダン（42台。国内販売打ち切り。あまりのカッコ悪さで不人気）
ソリオ（183台。国内販売打ち切り。旧ワゴンRベースの小型車で不人気）
ジムニーシェラ （41台。国内販売打ち切り。ジムニーベースの小型車で不人気）

ダイハツ
アルティス（5台。兄弟車カムリの国内販売打ち切りと共に消滅）

国内発表はしたの？

みなさんありがとう。
普段ADバンしか乗らないものでそんなに違いがあるものなのか
不思議だったんだよね。

>マイクラC+C(0台。あまりの不人気で生産はとっくに打ち切り）
もうイギリスでも造ってないの？

ハイラックスサーフやプレサージュあたりは既にメーカーHPのラインナップから消えているが、
まだ消えていない車種も・・・。

個人的には、カムリはハイブリッドを入れなかったのが敗因。
17クラウンハイブリッド〜現行クラウンハイブリッドの”繋ぎ”でも入れたら官公庁が買ってくれたはずなのに。
そのうちＳＡＩがデビューするから、今更関係ないがｗ

これを見ると、トヨタ店とトヨペット店の統合のウワサが本当なのかな？とも思う。
アリオン/プレミオの統合とかはマンマそれらしいし。

クラウンのロイヤルとアスリート統一というのが驚きだな
ロイヤル1本になるのか
アスリートよりもマジェスタを切れよと思うが

マジェスタは、Ｖ８クラウン、中国クラウンの日本仕様だから、オマケみたいなモンでしょう。

個人的にはオーリスをやめて５ナンバーのランクスを復活させてもらいたいが、
次期型ではカローラは３ナンバーなんだよな、きっと。
メーカーはオーリスで「これが時期カローラのベースですよ」って様子見してんのかな？

イストみたいな"３ナンバーコンパクト"の二の舞になると思うんだけどね・・・。

グローバルスタンダードだから、仕方ないかもね。

既に海外向けのカローラは3ナンバー化していて、アクシオも
国内専用車種だよ。

でもって次期型国内カローラはヴィッツベースのハリボテ。
で、ベルタ廃止じゃなかったっけ。
プリオンは最終型ビスタのプラットフォームだが、あれも将来は
ヴィッツベースになっちまうのかね。
ガラパゴス向けに大衆車を売るのも大変だな。

>>802
中国のクラウンはロイヤルだよ
マジェスタは紅旗だ

>>796
これの出自はどこ？

接待用とファミリーカー用を兼ねて買うなら
エルグランドとどっちがいい？
接待用は身長２mの人が乗る可能性がある。

プレミオ・アリオンはSAIにすり替えでしょう。
リアシートがリクライニングして面白い車だったが

SAIじゃデカ過ぎてプリオンの代わりにはならんよ。

>>807

値段が倍も違うのでは全然別クラス。
事実上、このクラスはプリウス買えって
ことなんじゃない？

プリウス 松竹梅 で

>>796みたいな妄想日記にマジレスしてどうするんだよｗ

>マイクラC+C(0台。あまりの不人気で生産はとっくに打ち切り
海外生産車の限定輸入じゃなかったっけ？

>>796
トヨタでよく出る統一化とはどういう意味？
どっちかにするという意味だろうか？

>>796
ラウム，シエンタ，イプサムってまだあったのか！？

ベストカーだと2.5リッターは出ないって話だぞ。
どっちなんだ？

3.0ターボ待ち・・・。

じゃSAIはカムリやアベンシスクラスかな？
イプサムとかはすでに淘汰対象だな。モデルも古くなったし。
一般ユーザーからすれば、イプサムなどをリストラして、余ったラインでプリウスを作って欲しい、とクレームが来そうだな。

SAIってレクサスHS250hのトヨタブランド版じゃん

>>817
雑誌によると全長が4600ぐらい、全幅が1770ぐらいだったから、
大きさとしては幅広のプリオンみたいな感じ
まぁアベンシスのようなもんか

プリオンの存在意義は幅が1700mm未満ということだからなぁ。
そのために古いプラットフォームを使って、国内専用車種として
作っているわけで。

>>813
日産がやったようなことだよ、サニー/パルサー/プレセア/ルキノを廃止してティーダに統合、
ブルーバード/プリメーラを廃止してシルフィでお茶を濁し、
テラノ/レグラス/ミストラルを廃止して、エクストレイルに統合。
FRセフィーロとFFマキシマをFFセフィーロに統合した後、FFセフィーロとFRローレルを廃止、FFティアナに統合。
セドグロは廃止、フーガに統合、キャラバン/ホーミーはエルグランドに統合。

大概は同じクラスに新提案の新型を投入するのが多い。
トヨタはラウムとポルテを統合、新型投入、国内カローラはヴィッツで作り、ベルタとイストは廃止濃厚、
シエンタはパッソセッテ不発の為延命予定、アイシス、イプサム廃止でプリウスワゴンが多人数タイプに。
ブレイド廃止、オーリス一本に。
プリオンの噂を全然聞かないので、ノアヴォクみたいにビスタの旧MC改修プラットフォームを使うのでは？と予想。しかもモデル統一の噂。
ハイラックス廃止、ランクルプラドに統合。

>>815
2.5Lが出なければ、国内販売は絶望的だな
価格帯も500万円台後半〜とかになりそうだから
現行シーマ並みの売れ行きになるかもな

>>822
>>780に書いたんだけど、中古車サイトだと2.5は全体の4割弱
（必ずしも新車販売時における割合を示しているとは限らないが…）
現行3.5は430万くらいからあるみたいだから
今度のもそれくらいからにしないとね

「車格が上がりましたから値段も上げます」じゃ、売れないだろうな

>>823
現行も3.5Lは450万〜
スカイラインクロスオーバーが420万〜だから
今度のフーガは優に500万を超えてくると思うよ

新しいフーガ、リアランプの感じがジャガーのやつに似てるな。
クラウンよりスタイリッシュで良さそうだけど、高そうだな

次期プリオン、カローラのプラットホームを使うとかない？

ちなみにキャラバンとホーミーの違いってエンブレムの色が青か赤かなんだけど、販売店の色(レッドステージ・ブルーステージ)と逆だったって知ってた？

こっちでやれよ
【自動車】日本の自動車メーカーの商品戦略が大きな曲がり角に：不振車種の生産打ち切りは不可避 [09/08/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251554189/

ムーヴコンテカスタムや、ワゴンRスティングレーが
130万〜150万だから
ファーストカーを軽にして安上がり志向が強くなりそうだな

４００万あれば屋根にソーラーパネルで発電の方が欲しい。

関係ない車のスレに軽信者がよく出てくるけど
売れてるとはいえ軽は軽だよ。
一度レンタカーでも借りて運転してみな。

あるいは逆に軽しか乗ったことないのか？

そう言えば、セドリックセダン、最近マイナーチェンジしましたね。

フウガだと？
ライガはどうしたのだ

>>821
thx

>>826
すでにカローラとプラットフォームは共通じゃない?
かつてのビスタアルデオのプラットフォームが使われてるんだよな。

>>833
うん、基本的には同じ5ﾅﾝ規格の旧MCﾌﾟﾗだよ。
一番新しいところで新型ウィッシュがこの旧ビスタのMCﾌﾟﾗ。
それでも、マーチでブルーバードシルフィを作る日産よりはまだ恵まれてる。
新型ヴィッツの出来で国内優先車種の出来が左右されるね。

日産もCプラでセレナやラフェスタを作れるんだよなぁ。
つまりは5ナンバーでも作れると。
シルフィを何故にBプラで作ったのかとも思う。