【自動車】7月の新車販売、プリウス独走　2カ月連続首位［09/08/06］

自動車業界団体が６日まとめた７月の新車販売ランキング（軽自動車を含む）は、
トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が前年同月比3.9倍の２万7712台と
前月に続き２カ月連続で首位となった。
２位のスズキの軽自動車「ワゴンＲ」に9000台以上の差をつけて独走。
ハイブリッド車含め、政府による税金の減免や補助金の効果が大きい登録車
（排気量660cc超）の躍進が目立った。

ハイブリッド車ではホンダの「インサイト」は前月と同じく７位だった。
注文に生産が追いつかず、販売台数を伸ばしきれなかった。上位10モデルに占める
軽自動車の車種数は前月の４車種から３車種に減った。
３位のホンダ「フィット」やトヨタの「パッソ」（８位）などの登録車が政府の
購入支援策を追い風に販売を伸ばした。

７月の新車販売に占める登録車の比率は67.3％と、６月から3.6ポイント上昇した。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090806AT1D0600U06082009.html

■日本自動車販売協会連合会
　http://www.jada.or.jp/
　2009/08/06：平成21年07月乗用車車名別順位発表
　http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
■全国軽自動車協会連合会
　http://www.zenkeijikyo.or.jp/
　2009年7月「軽自動車の通称名別販売速報」
　http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html

インサイトの方がほしい

プリウスは断トツだな

順位をコピペしました。数字は台数です。

日本自動車販売協会連合会の順位
１ プリウス トヨタ 27,712
２ フィット ホンダ 17,003 　
３ ヴィッツ トヨタ 12,366　
４ インサイト ホンダ 10,210　
５ パッソ トヨタ 8,911 　
６ セレナ 日産 8,752　
７ カローラ トヨタ 8,242 　
８ ヴォクシー 〃 8,230　
９ ノート 日産 7,931　
１０ ウィッシュ トヨタ 7,519 　
１１ フリード ホンダ 6,928　
１２ ティーダ 日産 6,785 　
１３ キューブ 〃 6,620 　
１４ ノア トヨタ 6,263　
１５ デミオ マツダ 6,082 　
１６ レガシィ 富士重工 5,665　
１７ エスティマ トヨタ 5,080 　
１８ ラクティス 〃 4,527 　
１９ ヴェルファイア 〃 4,420 　
２０ スイフト スズキ 4,319 　
２１ アクセラ マツダ 3,826 　
２２ クラウン トヨタ 3,689 　
２３ マーチ 日産 3,653　
２４ シエンタ トヨタ 3,470 　
２５ エクストレイル 日産 3,288 　
２６ アルファード トヨタ 3,001
２７ インプレッサ 富士重工 2,575 　
２８ ステップワゴン ホンダ 2,493 　
２９ ポルテ トヨタ 2,037　
３０ コルト 三菱 2,020 　

全国軽自動車協会連合会の順位
１ スズキ　　 ワゴンＲ　18140
２ ダイハツ　 ムーヴ　15790
３ ダイハツ　 タント　13409
４ スズキ　　 アルト　7387
５ 日産　　　 モコ　5838
６ ダイハツ　 ミラ　5255
７ ホンダ　　 ゼスト　5027
８ ホンダ　　 ライフ　4926
９ スズキ　　 パレット　3300
１０ スバル　　 ステラ　3208
１１ ダイハツ　 エッセ　2941
１２ 三菱　　　 ｅＫ　554
１３ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　2221
１４ スズキ　　 エブリイワゴン　1757
１５ 日産　　　 ピノ　1520

今から買っても来年四月以降なのにね

プリウスはアンチトヨタのおれでも一瞬考えたな
結局マツダにしたけど

カローラの減り方に笑った
カローラを買う層が丸ごとプリウスに移っただけじゃないか

スイフトが欲しいかも

>>7
単なるモデルチェンジに近いのかも知れん
プリウス＝21世紀のカローラ

>>7
クラウンも前年比で恐ろしいほど減ってるな。
半分はプリウスに喰われているわけだ。

赤字1000億円の削減の一部は税金投入だということを国民は理解しないとね。
１年前は最高の利益を出し、国民に還元しないまま、赤字になるととたんに
税金投入はおかしくないか。インサイトが出たとたん設けすぎの価格を下げ
た態度といい、今の不況の一因である内需喚起を怠った企業に対しての緊急
対策と称する補助金政策はまったく、泥棒に追い銭である。大きい企業であ
れば、即座に助ける、中小は、理不尽なコストカットを要求され原価以下で
もがんばらなければならず、結局倒産に追い込まれる。庶民からすれば現政
権はなんとしても打破しないといけない理由はここにある。

エクストレイルって、SUVなのにすごくないか？
しかもアルファードやステップワゴンより売れているとは！

さいしょっから電池容量最強のプリウス出せよぉ

>>12
セレナの方がよっぽど驚きだけど…
世界で一番売れている日産車であるティーダを抑えて日産一位

シビックって全然売れてないんだなｗ

>>15
良い車なんだけどな〜

カローラ、クラウンは法人需要の低迷でしょ。
営業車や役員車みたいなクルマの需要が激減しただろう。
プリウスは個人相手が多いでしょ。

法人相手の販売は景気が回復しないと無理。

2002年に発売されたコルトが今頃ランキングに載るのが驚きだ

三菱車売れなさ過ぎだなｗ
景気がまだましだった頃に潰しておけばよかったのにな。

若者向けの車が全然無いな
家族持ちが必要にせまられてしかたなく買ってるような感じ

>>18
三菱関連の人が助成金貰えるからと乗り換えで選んでるのかな？
選択肢少ないもんな…

ほんとに売上なのか？

>>16
あのクラスでセダンだと法人と年寄りしか需要ないでしょ

>>23
年寄りには運転しにくいんだよねＡピラー太くて斜めの見切り悪いし
うちのシビックは二回ぶつけた

>>7
プリウス約2万8千台、カローラ約8千台、合わせて3万6千台もカローラが売れてたとでも思っているのか？
算数ができない馬鹿なのか単なる馬鹿なのか。

プリウスフィールダーとかプリウスルミオンとか作りだすってことか。

ノアボク合計1万4千台！ノアボク最強伝説は続く・・。

一方ホンダの収益の要ステップDQNはクラウンに抜かれた・・
でホンダヲタ自慢のストリームやオダッセイはウイッシュに撃沈された。

>>7
カローラは、エコカーじゃないから、
買う人が8000人もいるのが驚く。

>>4
レガシィ売れてるよかったー

>>14
7月は前年比１２０％超えてるな
何故こんなに？

カローラが8000台なのに、
マツダの車は3000台とか6000台とか、
カローラよりも売れていない。

>>30
ノア&ボクもそうだけど世間のお父さんは2L級ミニバンしか買わせてもらえないってことだろうね(´・ω・`)

>>31
そのマツダ車より売れていない、
ステップバン、ストリーム、オデセッイ、エアウェーブ、エディックス
ホンダは車種削減しないと会社がアボ〜〜ン。

>>33
ホンダは４ＷＤが軒並みエコカー減税対象外だから
もう少し営業面で考えないとね

なんかのりピーの乗ってるプリウスを探せ
ってキャンペーンみたくなってる

>>4
トヨタ プリウス27,712>>>>>>>>>>三菱 コルト2,020+三菱 ｅＫ554=2,574
なあ、単純に計算して三菱でランクインしている車を合計してそれを１０倍しても、プリウスに負けているんだが、
もしかして、「プリウス１車種」だけで「オール三菱」の10倍売れていると言う事でいいのか？三菱大丈夫なのか？
アイミーブなんて電気自動車で遊んでいる暇あったら、まともな車作った方が良いと思う。

>>36
三菱はリコール隠しのダメージがでかすぎるんだと思う
まともな神経のドライバーなら三菱の車なんて金輪際買うはず無いし

トヨタはプリウスが異常に売れてる、ほかの車種も普通に売れてる。
プリウスの最多販売価格は230万以上・・

トヨタが本気出したら、ほかのメーカー太刀打ちできないよ。
ホンダも売れていたフリードさえアップアップしはじめた、
数合わせのためフィットのみ売っている感じだが、
フィットはプリウスの最廉価版より利益がない、どうするホンダ！。
ステップワゴンのFMC失敗はかなり痛手だね。

みんな本当に試乗して買ってるのかなあ
確かに燃費はいいけど、狭いし運転しにくいぞ？
少なくともファミリー層には全く向いてない

>>36
ekの554は2,554のコピペミスだぞ

しかしこんな状態なのに三菱のやる気のなさは
もしもの時はグループ全体で助けてくれるとでも思ってるのかな

ライフがやばいな
ここはライフハイブリット出すべきだな

オーリスのMCまだかな〜
6MTのRS欲しい

>>37
ドライバーどころか三菱グループ内でも厄介者扱い。

>>38
ホンダの場合余剰設備だらけのトヨタと違って
少々売れ行きが落ちてもなんとか黒字にできる。
トヨタはもっと利幅が大きい車種を大量に売らないと
黒字にできない。

トヨタの自殺行為かもな
ま、空転よりはまし

余剰設備は増産が進めば余剰ではなくなる。
高いクルマ云々は利益率の話。なんか混同してる人いるよな。

>>41
まったく同じことを思った
ライフは今までいつも軽自動車4位の販売台数だったのに、なんだこのザマは…
FMCして一年経ってないぞ

というかトヨタは国内生産比率が大きいから、為替の影響を大きく受ける。
だから今みたいな円高だと不利だよね。
逆にホンダみたいに海外生産比率が大きければ、円高によるマイナスの影響は少なくなるよね。

日産ってマーチが一番売れてるんだと思ってたけど違うのか
確かにセレナもよくみかける気はするが

プリウスの中間グレードはディーラー粗利が50〜60万くらいあるらしいぞ。アンチトヨタ的なマガジン○に記事がでてた。
大半が中間グレード以上だから、意外と儲かるクルマらしい。
7〜9月はフルに利益に寄与するだろう。

第一四半期は、新型プリウスの販売が寄与したのは5月下旬と6月だけ。
トヨタから強気の発言が出初めたのは、プリウス販売の利益もフルに寄与してくるし、日米中で増販確実だからさ。

>>50
仮に1台50万の粗利でも、それ以上に粗利がある車のシェアを食ってるからな？

設備と人が遊んでるよりはいいだろう

粗利が50万って凄くない？カローラやアリオンあたりはそれ以上の利益があるの？

>>4
ﾌﾟﾘｳｽって月産３万体制になるんだよね
それでも期間工増やしてないのは・・他のライン潰してるんだね

カローラが食われても問題ないだろな。
下手に値引販売するより、プリウスを定価販売するより儲かるでしょ。

クラウンは食われたというより、単に不景気だから。
こいつは高級車全般に言えこと。それでも7月はレクサスは前年比で伸ばした。
プリウスに食われたという話は疑わしい。

>>50 そうか？新型プリウスは売れれば売れるほど赤字だと聞いたぞ（ソースは2ch）。現実にトヨタが
４-６月期も赤字だったわけだし、トヨタの利幅の多い車種も売れないらしい（ソースは2ch）。今後も
新型プリウスが売れ続けるようだと、トヨタは危ないな。三菱は言われているほど、悪くないと思うぞ。
赤字額もトヨタと比べれば小額(ソースは2ch)だし、なんと言っても三菱系銀行がバックについている。
政府だって三菱を応援すると思うぞ。事実アイミーブだって、公的機関や自治体、郵便局でも購入の
話が出ている(ソースは2ch)。結局、自動車会社として、独自に黒字を出さないと潰れるトヨタと、支えの
しっかりした三菱の差は出てくると思う。アメリカだってEVに補助金を出すそうだ。三菱のEVの開発と
インフラ整備に日本政府の補助があっても良いと思う。

儲かるノアボク14000台売れてるのはすごいよ。

売れば赤字が増えるという話は初代のはなし。
ハイブリッドシステムの開発費も他車種でも使いまわすので、プリウスの販売だけで回収するわけではない。
プラットフォームもカローラ系統と共用だよ。
赤字とか言ってる奴は、共用化を全くわからない奴の計算。
新型プリウスは実質カローラハイブリッドなのさ。

なんか台数バカが多いな。
三菱と比べて台数だけで勝ち誇っている奴は何なんだ？
トヨタの致命的な事は、
1、年産800万台の生産設備の維持(莫大なコスト)
2、購入者のプリウスへのシフト(買い換えサイクルが長くなり、利益減少)

>>59
致命的って言葉を使いたかっただけなの？

赤字幅は縮小してることからみても、
プリウスを作れば作るほど赤字はないな。

>>59
自己レスだが、今はプリウスの売上で何とか誤魔化せるが、販売が一巡する来年は経営悪化は必至。
まぁ来年ヴィッツHVを出すらしいが、そうなるとセカンドカー市場もHVの寡占が進み地獄が始まる。

遂にトヨタ一強時代が来るな・・・　

トヨタ様に謝る支度しておけよw

実際にEVを日産よりも先に売り出した三菱がこれからの主導権を握るのは確実だと思う。
トヨタやホンダは出遅れたな。しかし、インサイトより性能の劣る（ソースは2ch）プリウスが
売れているのは、これだけ情報弱者がおおと言う事だけは分かった。アイミーブが時代の
最先端にある事だけでも認識しておいた方が良い。その点、日産にはまだ救いがあるな。

ハイブリッド車の寡占っていよいよトヨタの天下ということでは。

EVはまだまだ使い物になんないし、今後しばらくはHVが主流になるな。
HVの技術持たないとこは苦しくなるかもね。

北米でも2万台だろ、凄いな
インサイトは日本で1万台、北米で2000台、フィット以下か

三菱自動車の逆襲が始まる。トヨタもホンダも出遅れだ。

三菱自動車「貧者の戦略」、瀬戸際からＥＶ一番乗り
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/4ce1547893828052f795484b9d43c9c9/
　この６月５日、三菱自動車は世界初の量産型電気自動車「アイ・ミーブ」の発売開始を宣言した。
「電気自動車は次の１００年で中心的な役割を果たす車。次の１００年を走り始めたい」。その益子
修社長の宣言から１カ月。橋本徹ＭｉＥＶ事業統括室長はしっかり「手応え」を感じている。「個人の
お客様の受付は今月（７月）下旬からだが、法人需要は、おかげさまで引き合い順調。追加の注文
もいただいている」。

ホンダは何で日本向けセダンのデザインを改悪して作り直して来るのかと…
アコードもシビックもカナダ向け右ハン車を日本で売れば良いだろうに

>>54
従兄弟がセントラルに勤めてるんだがしばらく名古屋のラインに出向になるかもしれんと言ってたわ
両社の人事同士がモメてて決まらないらしいがw

ヒント：中国

>>49
マーチはもうモデル末期だから

駐車場があまり始めた。
不動産屋が嘆いているよ。
生活を切り詰めるには、一年一回も乗らないで５０万円すっ飛ぶ車を手放す。
その前に、保険を解約するやつが多いから、日生が契約者数1000万人を割り込んだ。

住宅は車の10倍程度の値段だが、それすらどん底なのに...
ローン審査が厳しくて買えない人が多いんだよ。

どんな経営戦略を考えたのかな？創業者家系出身社長！！

>>72
とか言いつつ一昨年くらいから延命されてないか

あれだけ税金ぶっ込んで売れなかったら救いようがないだろ

インターナショナルではブッコンドブーって命名が似合いそうだ。
韓国ではケッコドブーと称し
日本の若者にはコンカツドーってなものはどうだ？

ヴィッツHV、プラグインHVもあるし、
まだまだトヨタの弾は尽きんな。

>>77 分かります。尽きた時がトヨタの終わりですね。

ヴィッツ?
ツバイの間違いじゃねーか。

プラグイン？
フライングの間違いじゃねーか？

ついに、「いつかはクラウン」は実現しませんでした。○

新型プリウスは新車よりも中古のほうが高いらしいな
中古屋ｳﾊｳﾊ

各地のヤードや倉庫に保管してある分は販売台数に入っているんですか？

もちろんメーカーやディーラーが自社登録している新古車は台数に含まれています
レンタカーも同様
神奈川日産マーチ生産工場ではマーチ生産中止して電気自動車生産予定
マーチはそれまで延命してタイ工場から日本へ逆輸入予定
なのでマーチモデルチェンジはまだ先

>>80 なるほど、トヨタは中古屋に横流しして、台数を稼いでいると言う事でしょうか？
新型プリウスの新車販売台数は信用できませんねw

ところで、私のIDちょっと恥ずかしい。

結局、トヨタvsホンダのハイブリ戦争で得をしたのは日産だったな。まさに漁父の利

>>83
ホンダの稼ぎ頭ステップワゴンがたった2500台しか売れないのも捏造ですね。
オデッセイやストリームやエアウェーブがまったく売れないのも捏造ですね。

ホンダが売れないわけが無い！

資料http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

【調査】 東京に住む中国人、ついに１５万人の大台突破…「天の時、地の利は揃った。あとは『人の和』だ」と華字紙が団結訴え★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1249539831/

>>84
セレナとエクストレイル、この2台が売れているのが大きいね。利益取れるから。
この2台とティーダが無かったら、マジで日産は潰れてたな。中国好調で、今日産
は黒字だから、このいい流れを何とかリーフ発売まで保ちたいところだ。

そりゃまあ全体的にみりゃトヨタの圧勝なんだが、軽も含めれば、日産はかなり
台数捌いてる。同じ軽を持つホンダと比べると、結構ホンダって苦しいんだよな、
実は。せめてステップワゴンがもうちょっと売れてくれないとねえ。
去年出たオデッセイやアコードなんて、もう無かったことになっているわｗ
にしてもインサイトがこんなに長持ちしているのは予想外だけど。

プリウスが増えてカローラが減ってるのは深刻だな
フィットがインサイトの影響を受けてないのと対照的

>>47
ライフは失敗。軽で比較的新しいのに一番デザインが残念。
ゼストより売れてないなんて。
現行のホンダ車でデザイン良いのってシビック、アクティくらいか？
レジェンドのマイナーチェンジどうしてあんな不細工に、、、

>>88
他が壊滅的だけどね。

ライフはエコ減税対象外なのがなあ。
つかホンダはエコ減税対応のやる気無さ過ぎ。
日産がしぶとく頑張っているのは、エコ減税対象車が異常に多いこと。
4駆も対象車が多いんだよな。100％減税のクリーンディーゼルもある。

>>88
カローラはほどんど減ってません
他が売れて抜かれました

正直、もうカローラやクラウンは役目を終えたと思うよ。プリウスの時代になったということかと。

まあでも販売策考えたら、カローラ店とネッツ店のプリウスは社名とロゴを変えるべきだったな。

ギャランフォルティス　ラリーアート買いました。

2011年頃にはヴィッツハイブリッドと，
ヴィッツかオーリスベースになったカローラのハイブリッドと
時期オーリスのハイブリッドが出るから，
実はそれからが本当の勝負
プレミオ・アリオンは消滅すると思うけど

>>85 ホンダより、三菱が売れていると思うのだが。新しいコルトをよく見かける。新型プリウスは見かけない。

>>96
新型は結構見分けつきにくいよ。
東京だけど、まだそれほど走ってないだろうし。

トヨタさんは日本のためにきえてくりい

発売前は「ディーラー登録車ばかり」「関係者が注文してるだけ」
発売後は「数字自体が信用できない」「中古屋に流しているだけ」「倉庫に有る」

自動車会社は減税がなくなる来年以降のことを考えてるの？

気付いたらカローラ・プリウスに車名が変更されてた。





有ると思います

2009年7月　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング
ソーズは、自販連、軽自動車協会連合会

1位　プリウス　トヨタ　27712
2位　(軽)ワゴンR　スズキ　18140
3位　フィット　ホンダ　17003
4位　(軽）ムーヴ　ダイハツ　15790
5位　(軽）タント　ダイハツ　13409
6位　ヴィッツ　トヨタ　12366
7位　インサイト　ホンダ　10210
8位　パッソ　トヨタ　8911
9位　セレナ　日産　8752
10位　カローラ　トヨタ　8242

11位　ヴォクシー　トヨタ　8230
12位　ノート　日産　7931
13位　ウィッシュ　トヨタ　7519
14位　(軽）アルト　スズキ　7387
15位　フリード　ホンダ　6928
16位　ティーダ　日産　6785
17位　キューブ　日産　6620
18位　ノア　トヨタ　6263
19位　デミオ　マツダ　6082
20位　(軽）モコ　日産　5838

21位レガシィ、22位（軽）ミラ、23位エスティマ、24位（軽）ゼスト、25位(軽）ライフ
26位ラクティス、27位ヴェルファイア、28位スイフト、　29位アクセラ、30位クラウン

3位のフィットが、4位の軽ムーヴを抜いたというのも意外と歴史的かもしれないな。

トヨタは今期、赤にしたくても黒になってまう
9月以降のアメリカシェアに注目、世界シェアがあがれば落ち込まへん

三菱の販売店が全滅するんじゃね？

三菱ったら、ディアマンテが良かったのになーーー。
モデルチェンジが失敗したんだよね。

インサイトはプリウスほど売れてないな何故だ？

>105
身潰しの売りは『エボ』だろ。
ディアマンテ・エボ
トッポ・エボ
とかがキノコる道だな

レガシィは案の定自爆したようだなｗ

三菱はやっぱり有機体X1X仕様で売って欲しいなｗ
あのCMを覚えてる奴はかなりのおっさんだｗ

>>108
レガシィ買うような層はゴルフに移行完了したんじゃないの

ワゴンRさんすげええええええええええええええええええ
てかヴィッツにも負けるインサイトはもう駄目猫

中国エンジンプリウス絶好調！

ホンダはフィットが売れてると言ってもトヨタの競合車はヴィッツとパッセに分散してるからなあ。
結局、どのクラスでもトヨタが圧倒してる現実がある。

インサイトは旧型プリウスにも性能で負けるクルマ。
日本では意外程売れている。

アメリカでは不振と言えるレベルらしい。

比べてみれば、先進の技術を行使した車はアイミーブだと分かるのに、貧乏人は新型プリウスを買うんですねw

もう来年の春までプリウスの1位は確定みたいだな

単なる流行物です。

>>116 数字上の販売数はそのようになるかもしれない。さすがトヨタ、車を作る以外にも全力投入だなw

>>115
まああれを個人で買えるのはよっぽどの物好きだな
でも電気自動車は全然先進じゃないぞ
普通のガソリン車より

さすがトヨタ様のいいなりエゴ減税の効果だな。
税金つかってトヨタ様のプリウスを売ってんだからあたりまえだろ。

軽より普通車が全般的に売れて来ているのがポイントだね。
安く手に入れば、やっぱみんな普通車買うんだな。
軽自動車は消極的な理由での選択なんだね。

そもそも軽自動車は高速巡航に向いてないし安全面も不安なので、
地方でもセカンドカー以下の扱いだからね。
都会だろうが田舎だろうがメインは普通車ですよ。田舎では下駄がわりに使われるので
軽比率が高くなるというだけで。

まあ、東京こそ軽自動車のメリットが出る環境なのに
東京は見栄っ張りなので軽は嫌われるけどね。

メインカーは、登録者であるフィット（3位）やヴィッツ（6位）やパッソ（8位）なのかもしれない。

軽は購入補助や減税のおかげで未使用車の需要がなくなったからあと二年は売れないだろうな。

>>122
最近の軽は速いぞ〜

ワゴンRよりも売れるようになった途端、軽自動車も含めたランキングを前面に持ってくるのはおかしい！

>>126

＞ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090806AT1D0600U06082009.html
　　　　　　　・・・・・・・

日経のトヨタの赤字の記事見てみろ。トヨタだけ表記の仕方が違ってる。
しかも、よく分からないように書いてる。

偏向記事としか言いようがないｗ

インサイトがフィットに負けてるのはどうして

>>127 そうだな。トヨタは、赤字部門の日野とか切り捨てるべきだな。三菱は既にやっている。日産も別会社になっている。
ダイハツもそろそろ重荷だと思う。ましてマツダなど提携すべきではない。マツダは先進技術がなんであるか分かっていない。
トヨタは三菱を見習うべき。

>>129
トヨタはまず富士重工を切るべき。

インサイトはすぐ乗れますがセールストークじゃなかったっけか？
嘘つく企業は滅んでしまえ

>>130
ほんとスバルは貧乏神だよなｗ

日経はいつもそんな感じｗ

パナはヨタと手を切って、スバルを買い取ってほしいｗ

>>128
オレの知ってるホンダディーラーではインサイトを見に行った客にフィットを勧めてた

>>130 >>132

トヨタはスバルを実質的に傘下に入れたことによって、
レガシィに対抗するスポーティなワゴンを開発する必要がなくなった。
実際幾ら頑張っても開発してもレガシィに全くかなわなかった
カルディナは、トヨタにとって相当な負担だったと思う。
その分の開発費や人員を他に向けられたことのメリットは大きい。
ここを見逃したら真相がわからない。

>>136
そういう事も多少あるかもしれないが、本当の目的は救済だよ。

>>136 だから、トヨタは、三菱の傘下に入るべきだと思う。三菱なら、トヨタの窮状を救えるからだ。

>>138
全力でばかじゃねえの？

>>125
ターボ無しだと旧規格には相手にもなりませんがな
大体、軽に大型車の側面衝突を防げと言ったら重くするしか対策が無い。
つか、軽を選ぶ消費者に普通車の尺度を押し付けるのはマジ勘弁して欲しい。
命が惜しい人間はコンパクトカー以上を選んでくれと

三菱は、信頼は積み上げるのに莫大な労力と時間が必要だが、壊れるのは一瞬であるということを、
自動車業界という枠を超えて、日本中に教えてくれた貴重な存在。

>>141 今は、売れる車=顧客が望む車を作るのではなく、売りたい車=儲かる車にシフトすべきに時代に来ている。
トヨタは、このような視点で、日産や三菱に遅れをとっている。特に日産はエコカー減税のラインナップは凄く、殆ど
エコカー減税の美味しいところを持っていっていると言って過言ではない。では、EVではどうか？日産は三菱と比べて
出遅れている。。。。トヨタが生き延びる道は三菱自動車の傘下に入って、EVを奨めるべきだと思う。パナは捨ててよい。

たしかに出足だけは速いな

>>64
先に出たからと言って何のアドバンテージもない

あと IDがSEX

EVって、結局のところバッテリーのブレイクスルー待ちだからね。
今のガソリン車の置き換えをするには、エネルギー密度が絶望的に足りない。
EVに移行するまでの戦略がないと、EVが主流になるまで会社が持たないぞ。

FCVからFC降ろしてバッテリー増せば、はいEV

>>1ステップワゴンってMC近いの？　セレナのライバル車だと思ってたけど随分と差が出てるのな。

>>142
EVでも遅れてないだろ。
EVで最も重要なのはリチウムイオン電池。
リチウムイオン電池のシェア、開発能力、量産能力はパナと三洋電機が一番。

現にトヨタだけでなく、ホンダやVW、フォードが三洋電機を電池開発のパートナーの1つに選んでいる。

それにハイブリッドはEVに繋がる技術。
ハイブリッドやプラグインハイブリッドで実績を積み上げることでEVに移る際の信用を獲得出来る。

どうせトヨタの最初のリチウムイオンのEV車はプリウスになるだろうしな。

確かトヨタはプラグインでリチウム電池だすね。
企業向けの販売からスタートするらしい。
なんかの記事で、市販できる信頼性は獲得できたあった。
トヨタらしい手堅い作戦だね。

電池とモーターの生産実績があるのは断トツでトヨタ。
むしろ日産の慌てぶりは心配になる。結局はハイブリッドも参入を表明した。
経験不足なのに、大風呂敷を広げるのは危険かおりがする。

トヨタはプリウスで、ユーザーが電池とモーターが使用データを大量に得ている。

>>102
マツダのアクセラが富士重のレガシィに負けてるのはどうなの？

減税と補助金がある内に買っとけ　て感じだな
後が怖い

>>28
確かに、いくらシリーズの合計とはいえ、
セダンが廃れ、スパシオも消えた中で、
むしろ意外に売れてる印象の方が強いよな。

つーか燃料爆弾車に回す開発リソースを普通にEVに回せよ…
開発すればするほど問題点が見つかって普及が遠のいてるんだから、アレ

かつてのホンダの代表車種シビック全く売れてないね
日産サニーと同じ運命を辿るわけか
カローラはしぶとく売れているな

フィットを改名してシヴィックにしたほうがいいじゃないの、
今のシヴィックはアコードと改名、でもまた売れなくなるか・・。

>>154
カローラという名前の車種の多さにウンザリｗｗｗ

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=5c5173d0-cf23-4764-b9fa-dea09a0e8b11

この記事読むと、プリウスからレクサスＨＳに客が流れている感じだね。

トヨタにしてみれば、凄く美味しい展開。

プリウスを避けてレクサスへ。

ハイブリッドが欲しいユーザーは、日産・マツダ・三菱には

流れないということだね。

他の車種が減ってプリウスが増えただけだな。
補助金が終ると前の状態に戻るだろ。

トヨタ・プリウスL（FF/CVT）【短評】

トヨタはあのとき、まさに「明日に賭けた」はずだ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021603.html
「ああ、これはまさしく現代のフツーのいいクルマだ」
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021603.html?pg=2
パワーよりもトルクが圧倒的に強化されたようで、それだけで格が上がった印
象を受ける。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021603.html?pg=3
2グレードぐらい格が上のクルマのような落ち着きと静かなクルーズがとても
好ましかった。この大人びた味が多分、インサイトよりも多少なりともお金を
積んだお客を安心させ、かなり満足させるのだろう。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021603.html?pg=4

>>157
レクサスにシフトとはおいしいな
とよたの笑いが止まらないパターンになりそうだ

プリウスを買う奴は燃費とか補助金もあるだろうけど、
HV車を所有したいという欲もあるからな。
上手くくすぐってレクサスに回せばいい。

プリウスは凄いぜ。
レクサスへもユーザーを誘導してくれるのだから。

プリウスが他社種を食っただけと言ってたけど、
レクサスへ移行組も結構いるなんてね。
アンチはガッカリだろう。

まあヴィッツ並の燃費のレクサスだったら乗っても良いよな。

クラウン減った分以上にレクサスが増えてる。

>>162
ほんと、レクサスすごいなあ・・・(棒読み)

US販売＠6月

トヨタ: 全体販売 前年比 -32%、ハイブリッド車は前年比 -5.8%
　プリウス 12,998台(前年比 +10.5%)　　　　　　　　 　 ※2010年モデルの新型
　カムリハイブリッド 2,093台(前年比 -31.5%)　　　　　※非ハイブリッドは -37%
　ハイランダーハイブリッド 1,098台(前年比 -27.3%) ※非ハイブリッドは +8%
　RXハイブリッド 527台 (前年比 -60.4%) 　　　　　　　※非ハイブリッドは +52%
　GS 450h 27台 (前年比 -63%)　　　　　　　　　　　　 ※非ハイブリッドは -63%
　LS 600h 31台 (前年比 -57.5%)　　　　　　　　　　　 ※非ハイブリッドは -47%

ホンダ 全体販売 前年比 -30%、ハイブリッド車は前年比 +34.5%
　インサイト 2,079台
　シビックハイブリッド 1,583台 (前年比 -41.6%) 　　　※非ハイブリッドは -48%

さすがの情弱もおかしいと思い始め、補助も減り、割高ハイブリは余りまくり、
増産体制もアダとなり、トヨタは破綻するのでした。。。

アメリカ人がレクサスを買わなければアメリカが貧しくなるだけ。

>>165
>情弱
出たネトウヨファッションショーw

★★『幸福の科学』統合スレッドpart292★★
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/psy/1249422521/

♪♪♪得した気分♪♪♪

プリウスのカタログ上のシステム出力
１３６ＰＳ
http://toyota.jp/prius/dynamism/outline/index.html

プリウスの実際のシステム出力
１４３ＰＳ　＝カタログ値＋７ＰＳ
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=440-21451&reno=00000000000000004246

>>50

プリウスでそんな粗利が出せるくらいのコスト構造だったら、業績最高潮の
頃に販売店が損益分岐点すれすれだったり、トヨタ本体の売上高営業利益率が
たった8％程度で終わっていたわけがないだろ。マガジンXは妄想雑誌で
中身はメチャクチャ。

>>164

インサイトの北米販売の終わりっぷりにフイタｗｗｗｗｗ

>>170

マガジンＸの話しは本当かどうかは知らんが、
新型プリウスが登場したのは今年の５月だぜ。でてない頃の話しを
引き合いに出すのも滅茶苦茶だろ。トヨタサイドの話しだが、新型は
３０％くらいは先代よりコスト削減してるそうだ。

トヨタの話しが本当なら、先代の最廉価モデルが２１５万だったから、
新型の最廉価モデルが２０４万でも不思議はないよ。最低価格が２３０万
に値上げしたのは０８年だけ。２０４万というのは先代に無かった装備を
削ったモデル。先代からあったＳグレードは２２０万。値下げはしてない
んだ。大半はＳグレード以上らしいから、先代より大幅にコスト削減が進み、
同じ値段で売れば儲かることは確かだよ。

これレンタカーで借りたけど、確かに燃費は鬼のように良かった
けどクルマとしては中途半端
視界が悪いのと、シフトレバーなどの操作系が従来のクルマと全然違っていて戸惑う

来年ウイッシュやフィットのハイブリッドが出るらしいので、待てるならそれを待つべきだと思う

>>172
>新型は３０％くらいは先代よりコスト削減してるそうだ。

各部品メーカーに３０％コストダウンさせてる、の間違いな。
トヨタ本体はなにも削減していない。

トヨタのハイブリッド車用の電池増産。
パナソニックＥＶエナジー　宮城工場　2009年07月25日
＞早ければ年内にも操業を始める新工場
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/07/20090725t12034.htm
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=9f498468-006c-47f6-af4a-d1f2f90d1461　　2009年6月16日

>>173
その通り、バリエーションが増えるまで待つべきだし
今買って良い人は25万貰えて買い替えが必要の人のみ。

>>172

旧型には標準で装備されていなかった装備が満載されているだろ。
しかも重量はアップしているし、何を持ってコスト30％減としているかは
わかったもんじゃない。ハイブリッドシステム自体のコストダウンは
かなり進んだようだけど、エンジンやボディシェルはむしろ価格が
上がっている。
、
そもそも価格爆下げ指令はトヨタ社内で緊急に行われたという話が
トヨタをソースとして出てたし。章男プロジェクトとしてな。

プラットフォームなんて他社種の使い回しだぜ。
ＨＶシステムだって他車種と共用前提だしね。プリウス専用という訳
ではない。そこら辺が理解できていない人が多すぎ。その他の装備も
同様でしょう。外観だけが専用なだけのクルマだよ。実質カローラＨＶ
だよ。カローラにＨＶシステム搭載しただけのクルマなら、最低価格が
２０４万でも不思議はないだろ。

>>169
これ最悪だな。
スタンダード＋0.3psで重くなって、うるさい？
って、よくこんな広告だすなぁ。。。

>>174
あんた。。。。頭おかしいわ。
製造業しらんだろ。

>>178

説得力ゼロ

民主が政権を取ったらガソリン税の暫定なんたらの税金がなくなって１リットルあたり２５円
安くなる。　
加えて車検時の税金も暫定分がなくなるから安くなる。
結果として税金面での優遇がなくなった軽自動車の優位性がなくなり、
普通車の売れる割合が増えていくのかな？

実燃費は20Km/lにすぎないし、単純にハイブリッドブームにのっかるのは
軽率すぎだな

アメリカではトヨタが政府に嫌われて痛い目みてるし、プラグインハイブリッド
も向かい風が強くなりつつある

そもそもプリウス程度のスペックでハイブリッドが必要なのかどうか
排気量の大きなSUVや上級セダンならともかく、もとが取れないんじゃないか？

>>179
NA車のマフラーの場合重要なのは中間トルクの増強なんだが
プリウスの場合多少の出力変動はモーターとのバランスで吸収されちゃうんだろなw
車種的に純正より静かなマフラーとか出したほうが売れるような気がするわ

>>184
だよね。
プリウスの場合はシステム馬力超えられない様な気がする。
あ、電池の持ちが変わるかもな。。。。

確かに、静かなマフラーだせよだなw

>>183

ブームというが、
かれこれここ７年間はプリウス好調だぜ。
先代も人気だったジャン。

まだ元が取れないとか言ってるの？
プリウスなんか先代から利益が出るクルマだよ。
現行はもっと利益が出るクルマ。
まだ初代プリウスの頃の話しをしてんのかよ。

長期納車期間によって客を他の会社にぽろぽろと持ってかれてるな。
ホンダなんかの広告は、補助金に限度がある+インサイトすぐ納車できます！（ディーラーにあれば）
って客の乗り換えを狙ってるし。

>>186
会社の利益と個人の利益は別。>>183が言っているのは個人の利益。
また会社の利益について言うとプリウス単体では利益の出るようにはなった。
でも利益幅はかなり小さい。
しかもだもっと利益の出るはずの車のユーザーがこぞってプリウスに乗り換えている。
つまりいくらプリウスで利益が出ようともそれ以上に利益の出るはずの車が
まったく売れなくなってしまって結果的に経営を苦しめる状況に陥っている。

>>188
プリウスはトヨタの経営を苦しめてないよ。
トヨタはハイブリッドカーの好調で業績を大幅に上方修正したばかりだ。

>>154
シビックは廃止でいい。

プリウスの利幅が少ないって面白そうに書く人が多いが、もしそうなら消費者にとって大変結構なことじゃないの？
良いものを安く買えて。

先端技術満載でお買い得なら売れるはずだよ。
そういう車を出したトヨタはなんて良心的なメーカーなんだろう、ということになる。
換言すれば他のメーカーはボッタクリだということだよ。

今度出すというヴィッツベースのハイブリッドも比較的安く出すらしいから、これまでボッタクリ路線を走ってきた他メーカーは、もっと利幅を小さくしないと勝負できないよ。

>>191
あんなおかしくな格好で使いにくい車を
大量に売りつけるトヨタこそボッタクリ

最近の豪雨で水没なんかしたら、プリウスはスクラップだろうね。

雑巾は極限まで絞ったが雑巾の枚数が増えた。

プリウスのハイブリッド・システムは本当に良い

だが車としては、ひどく使いにくいので
ちゃんとしたミニバンやＡセグメント車が出るのを待つべき

インプレッサが新しい割りに大して売れてないのが気になるが
もっとやばいのはマツダだな、デミオ以外全滅て

アクセラも入ってたわｗ

ボクシーハイブリッドとかウィッシュハイブリッドだと売れるだろうね。
ヴィッツだと本体価格が上がるから微妙だな。

　プリウスのお陰でイメージが大幅に良くなって、他メーカーをボロクソ
に負かしたのにな。利幅が薄いとか他の車を食い合うって言う前にプリウ
スが出てなかったらレクサスもカローラも今みたいには成功してない。

ミニバンって業務用の貨物車だろ

プリウスじゃ、普通のファミリー層は全く購入対象にならんもんなあ

団塊の世代が夫婦だけで乗るならいいけどさ・・・

プラグインＨＶのロールアウトが今年度末に繰り上がったって本当？

>>202 本当。但し企業向けリース専用（個人への市販は来年から）

乗ってる奴見たらわかると思うけど、全員情弱の馬鹿ですよ

>>189
去年黒字出てた頃と同じだけ国内販売台数売れてて、大赤字なんですが。

上方修正がハイブリッドのお陰でないのは、他各社の黒字反転の理由を見れば明らかだし。

>>204
じゃあ情報強者のお前はどんな車に乗ってるの??

>>199
そのプラスのイメージも奥田経団連が食いつぶしたけどな

>>205
ああわかったわかった。
赤字なのはトヨタの方針だ。
バッシングを避けるためと、社長交代のためだ。
もうすぐ黒字にするだろう。

減価償却費の計上は結構会社の匙加減では？

減価償却を計上しないで黒字にしたり、逆に一気に計上して赤字にしたりと。

開発費とか削って黒字を無理に計上しても、結局は次のステップでこける。

プリウスってメーター弄った燃費詐欺の車でしょ？

プリウスはダサいし重すぎ。インサイトの劣化車でしょ。

これほどまでに乗ってる人の頭が悪そうに見える車があっただろうか

いいかえればプリウス以外に売れる車がない

>>212
頭が悪そうというより運転下手で流れに乗れないイメージ。

なにこのネガキャン、なんかあった？

〉〉192

格好なんて個人の趣味の問題だし、使いやすさに問題がないと消費者が自分で判断して買っているのだから、別に問題はない。
いずれにしろ、これは利幅とは関係のないことだ。

利幅が少ないという書き込みをすればするほど、プリウスって1000もの特許満載なのにお買い得なんだなあ、減税100％だし、こりゃ買わなくっちゃ、というのが大半の消費者の反応だということだ。

売れている理由の一つはコストパフォーマンスの良さだろう。

言い過ぎましたので訂正します。プリウスドライバーは脳の働きが不自由な方です

酷いネガキャンだねぇ。。。
まぁ、やっかみたいのは解るけどさ。
余りにもみっともないよ。

乗ってみた感想は・・・
空力を意識しすぎたのか、前方視界が極端に悪い。（勿論後方視界も）
多分、回生ブレーキのせいだと思うけど、ブレーキの効き方が変。
この二つは、ファミリーカーとして致命的だと思うな。

特にブレーキはラジコンのレバー触ってるみたいで、踏んだ感触と減速が比例しないんで怖い。
フィードバックの無いフライ・バイ・ワイヤってこんな感じなんだろうか？

>>213

そうか？
ミニバン系は堅調に売れているし、
高級車需要も結局はレクサスＨＳが吸収している感じジャン。
コンパクトもヴィッツ・パッソとモデル末期の割に大人気。
トヨタにしてみれば、クラウン売れるよりもレクサス系の
クルマが売れる方が嬉しいからね。不景気で高級車が売れないのは
プリウスのせいではない。売れないのは維持費が高いのが理由だから。

内容的にはホンダや日産の方がやばいぞ。
ホンダなんかオデッセイ・ステップ・ストリーム
といった、かつての稼ぎ頭は壊滅だぜ。日産もセレナとコンパクトのみ。
この調子だと、危機が終われば更にトヨタが支配的になるぜ。
三菱、マツダは惨状とし言いようがない。

１台当たりの収益率が高いオデッセイ・ステップ・ストリームが
フィットやフリードに食われているンダは涙目だなw

>>183
アメリカあたりはガソリンが日本の半額以下だから日本よりも遙かにハイブリッドの恩恵は少ない。
そういった意味も含めてハイブリッドを様子見してるのに馬鹿な日本人はアメリカには作れない
日本生まれの究極のハイテク技術と勝手に脳内返還してるから痛い。
40年も前に月に人類を送り込んだ連中がこんな糞みたいな単純なものを作れないわけないのに。
アメリカ人にとってこんなものは消防の夏休み自由研究レベルだろうなｗ

ＧＭもクライスラーも破綻したジャン。
幾らロケットが優秀だからといって、自動車が優秀かは別なのさ。
そんなことは歴史が証明してるだろ。

金にならないことはやらない。無駄仕事は人生をにとって大きな損失。

>>222アメリカあたりはガソリンが日本の半額以下だから

アメリカあたりは走行距離が日本の倍以上だから
ガソリン価格のアップは日本人以上に敏感。

燃費とリセールバリューを考えるインテリほど
日本車支持してる。

ここでプリウスを一生懸命否定しているのはアンチトヨタが正体。
別にアメ車ファンなんかではない。誰が見てもトヨタが他社を圧倒
してるからな。やれ、ブームだ軽自動車の方がエコだとか、実用性が
低いとか批判している。トヨタが成功することが気に入らないのさ。

通ぶってトヨタ車批判してたのに、新型プリウスは大成功するは、
レクサスＨＳは受注好調だわ、アメリカでの低燃費車への買い替え支援
ではカローラ、プリウス、カムリが恩恵受けるわで、アンチは不満が
鬱積している。最終的には世の中が間違ってるとか言い出すよ。

>>226
それはすでに言ってる。
最近はさすがに減ってきたが、トヨタが存在する事自体が気に入らないようだ。
以前は派遣の怨念かとおもったんだけどねぇ。。。

>>220
生産キャパが足りないホンダ
納車に2,3ヶ月なんて売れてないとかの問題じゃない

いくらいい会社でも倒産してしまったら元も子も無いね

>>228
トヨタの生産設備が過剰なだけ

>>226
おまえは騙されてる。
そろそろ気づこうな。

プリウスはどう考えても安すぎる
1.8L電気ターボでオプションも揃ってるのに，2Lより安い
ハイブリッド云々より、これで売れないわけがない
革やプリクラ付レーダークルコンを付けても400万を切る

普通に考えたら200万〜400万の価格帯ではプリウス以上にお買い得な車はない。

もちろん，自称車が分かってる君たちにはそうではないのだろうがwwwww
まあ，お前らはマツダでもホンダでも日産でも買って「走りが〜」とかいってオナってろよwwwww

http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20090811ke01.htm

この記事読みなよ、
マツダもハイブリッド出せなくて焦ってるみたいだ。
トヨタに基幹部品の供給を申し入れたけど、余裕がない
と断られてたみたいだ。プリウス・インサイトの低価格化は
衝撃だったようだ。

アンチの慌てぶりも頷けるよ。

>>232
多少空力落ちて燃費悪くなってもいいから屋根を後ろまで伸ばして欲しいかなぁ
あの水平に近いリアウィンドウって太陽光入りまくりでエアコン的にも宜しくないと思うんだが…

ID:4codjmMt
痛い・・・

さすがにプリウスは街にあふれてきたな、
インサイトもプリウスに見える・・・青いヘッドマークで区別している、
インサイトにとってもあのデザインは自滅のような・・。

>>236
赤いプリウスに青いマーク。この組み合わせは最悪だな。

>>233
トヨタのTHSなんてゴミいらねえｗ

その内ホンダがIMAをOEMしだすから無問題。
トヨタ(笑)のTHS(笑)と違い、ホンダのIMAは搭載が簡単に行えるからな。トヨタ包囲網形成ｗｗｗ

>>238
俺もガソリン車のハイブリッドはIMAレベルで良いと思う。
もっとバッテリーを少なくして簡略化しても良い位。
至高を求めるならTHSだが先ずはガソリン車全体の燃費向上を
進めるにはポン付けが必須条件。
この場合はIMAが最適。

>>239
THSは部品を増やして利益率を上げたいトヨタのオナニーエゴなんだよな

釣り具予約した。
来年３月までに納車できるか心配だ。
出来ないときは販売店が減税分保証してくれるのかな。

IMAなみの燃費なら
普通の車でも可能。

・アイドリングストップ
・滑走

これだけで１５００ｃｃ前後だったら
２０ｋｍ/L以上まちがいない

http://www.asahi.com/car/cg/TKY200908100172.html

この記事読むと、新型プリウスはインサイトより１割燃費良いってさ。
プリウスは売れるのは当たり前という感じだよ。

あれだけ複雑なシステム搭載しといて1割しか変わらないのか？ｗ
やっぱりデブな車体が相殺しているんだろうなｗｗでも車体を小さく出来ないというTHS(笑)のジレンマ
オワタ・・トヨタ完全にオワタヨ

プリウスとインサイトが道に溢れている。ちょっと多すぎ。
これだけ販売数あると3年後に下取り出すにしてもかなり安いだろうな。

>>242
「気を使わずに可能か」
これが重要。

プリウスは現時点で世界最高の車だ。

人類が生み出した奇跡。
リッター25km/Lの奇跡。

乗ってるときは外装より内装を見ている時間の方が長いので
見晴らしと後方視界が良かったら、内装デザインが良い車の方が
いいかなって思うようになった

アメリカは技術力で日本のはるか後方にいる。
もう追いつけない。
過去の栄光にすがって生きるしかない。
だいたい、月面着陸ってアメリカの技術で成し遂げたんじゃないよ。
ドイツ人科学者、フォンブラウンをアメリカに強制移住して作らせたんだ。
アメリカ人の脳みそにたいした技術力はない。

>>246
1.5Lで20km/Lは高速で80km/h巡航でも難しいでしょ。

>>251
これが1300kgの普通乗用車だということを忘れてませんか？
1100kgの小型車じゃないんだよ。
燃費は25km/L〜30km/L出るって。

>>238
THSだとシステム制御がブラックボックスでOEM先メーカーの味が出せなくなるって話があったな
マツダみたいに全車種でzoomzoomを訴えたいようなところには厳しそう
日産は個性だしてるのは大排気量車だけだからいいけど

>>249
そこなんだよ、インサイトの軽以下の内装じゃ萎えるよ。

　日産がくるな、電気自動車と共にリチウムイオンの独自ハイブリッド
出すからな。モーターの強さがホンダとトヨタの中間ぐらい。リチウム
イオンのハイブリッドって事になるとトヨタ、ホンダ、ニッサンは横一
線。

>>255
日産はEV走行の出来る１モーターのIMA型ハイブリッドだろ？
IMAとTHS比べたらまずEV走行に目がいくし、ホンダも当然それくらいは思いついてると思うよ。
ならなぜあえてインサイトでやらなかったか。
それを考えずに新ハイブリッドだって喜んでたら、意外な落とし穴があるかもね。

購入して5年目、さしたる不満もないけどこれほど増えるとはね。
たまたま周りが外車買ってたんで何となくこういう車にしたくなったけど
ここまでエコカー増えて、エコになってない現状見るとくだらなくなってきた。

地震もきそうだしパジェロとか買いたいな、高いけど。

ハイブリッドと言いくるめるには
違いがありすぎる

トヨタTHS＝エンジンアシスト電気自動車

ホンダIMA＝アイドリングストップ車

>>257
パジェロだけはやめとけ
ランクル、ジムニー、軽トラがおすすめ

>>258
また変な人が来たwもう消えとこw

太陽の黒点が全く観測されない。７月１１日から連続３２日間、ゼロ行進中。太陽活動低下。異常事態。
http://swc.nict.go.jp/sunspot/
http://swnews.nict.go.jp/　　←毎日更新
３６０年ぶりの寒冷化周期に入ったか？
1645年から1715年にかけて、「マウンダー極小期」と呼ばれる、黒点がほとんど
観測されなかった時期があったのだが、この時期はロンドンのテムズ川が凍るなど、
欧州が寒冷化。
（太陽の黒点数の比較は過去１５０年分しかできない。それ以前の黒点数の記録は、欠測の日が増え
るため、無黒点日数の比較ができない。ですから、2008年の無黒点日266日は１００年ぶりの極小期
ということらしいです。2008年8月から2009年7月までの無黒点日286日）
西暦１６５０年の地球人口は５億人前後。
西暦１８００年の地球人口は８億〜１１億人。
http://www.ipss.go.jp/syoushika/tohkei/Data/Popular/01-08.htm
今は６８億人。そのうち１０億人が飢えているという。飢餓死は年１５００万人。
寒冷化になれば、作物不良と原油高騰で、食糧生産は大激減。
　　（石油利用の動力機関のおかげで、農作物、漁獲、化学肥料生産が拡大。
　　　飛躍的な食物収穫が維持されてきた。）
　　（石炭利用のイギリス産業革命は1760年代に始まるとされている。）
もしこの１〜２年で、世界中が、歴史的な寒さになれば、暖房用の石油需要も一気伸び。
ガソリンは２００円オーバー。
食糧の不足や価格高騰で世界中が政情不安。
（リーマンショックが起きる前に、食料価格高騰の抗議デモが世界中で起きた）

>>1
それにしても、ハイブリッドが毎月何万台も売れるって・・・
日本って、もう、別な惑星だわなｗ

ドイツですら、ハイブリッドを出す出す詐欺で、かれこれ１０年は経ってるんだよなｗｗ

確かに。
今回のハイブリッド車ブームで日本の消費者は世界一進んだ
工業生活を送ってることになる。

ネトアサ憤死

>>25
喪前がな

>>262
ダナ、ベンツAｸﾗｽだって初代出す時に電気を出すと言っておきながら
もう二代目だものな。

自動車の個人私有がとんでもない浪費だとは誰も言わないな。

ええ？

Ａクラスは燃料電池だよ。
ダイムラーは夢を見すぎたんだな。

電気自動車もまもなく夢から覚めるでしょう。

欧州メーカーは電池とモーターに関しては完全に出遅れ。
試作しても、量産レベルに移行できないのさ。

量産レベルにあるトヨタが、いかに凄いかがらかる。

>>262
しかし所詮は自動車なんじゃ？

田舎には悪いが、車に乗る必要もなく、交通機関が完璧なまでに発達した東京こそが最強に別の惑星。
無駄な維持費もかからんし　それで生活を満喫できることのが遥かに意義あるかと

>>270
東京でも自動車がいらないところなんて全部じゃないよ。

車維持すると、一回も乗らないで年間百マンかかるからな。
（内訳は、税金関係、保険関係、駐車場、車検、原価償却費．．．．）
仕事に使うならともかく、タクシーを乗り回した方が安い。
立地によるけど。
最近、駐車場の空きが多い。昔は車庫証明を捏造した時代もあったな。

非効率は無駄である。
これはiPodが普及したアップルの某CEOの哲学でもあり、日本人にもすんなり受け入れられたよな。

たまにしか使わないのに年ウン十万って、金の無駄・非効率

車使わない奴は乗らなきゃいいよ。
それだけじゃん。

買えなくてひがんでるだけだから。そっとしといてやろうよ

【米国ブログ】レクサスの新型ハイブリッド車に米国でも注目

　ブロガーのJennifer　Knightstepは「HS250h」の試作車に試乗し、感想を
綴っている。試乗前にいくつかの批評を読んでいたという筆者は「値段が高い
プリウスだとの批評もあったが、私はそうは思わなかった。3代目プリウスに
乗ったことがあるが似ている点は見当たらず、『HS250h』はレクサス
そのものだと感じた」と述べている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090819-00000041-scn-int

ブロガー(笑)

アメリカで売れなくても日本で売れればいいよ。
このハイテク車を日本人が堪能しよう。

来年フィット・ハイブリッドが出たら間違いなく１位

来年までにホンダはハイブリッドエンジンの技術を磨いておくといいね。

一台も要らんって人もいるし、僕みたいに四台ある奴とかがいるから問題ないよ。
愛着わいて手放せないだけだけどwみんな、よく10〜30代を過ごした車売れるなあ。

>>279
その見返りにインサイト大幅ダウンというか消滅状況になるだろうし
HVで高くなるより安いノーマル車という需要はフィットでは小さく無いと思うけどね。

１位２位を、フィットハイブリッドと通常フィットが独占するだけの事だろ
何の問題もない

>>283
その場合、新車登録ﾗﾝｷﾝｸﾞではﾌｨｯﾄ１車種でｶｳﾝﾄされるよ。
ｼﾋﾞｯｸやｸﾗｳﾝ、ｴｽﾃｨﾏなんかはHVとICEの合算だし。

>>280
ハイブリッドの技術なんてホンダレベルでいいんだよ
どうせEVの普及と共に終わる技術なんだから、
アホみたいにHVに投資してるトヨタが間違ってる

フィットもインサイトも同じライン
計画停止中の新工場とラインが立ち上がらないかぎり台数は増えにくい
逆に急激に増やして在庫で苦しまないように、緩やかにしか増えない
トヨタハイブリットは小さく作れないから巨艦主義に戻りつつある

トヨタ倒産の話題は悲しくなるから止めておこうよ

お前ら本当にそう言わないと精神保てないのな。
トヨタの8月の実績見てから言っても遅くないよ。

そーいやマーケットウォッチどしたのよ。
もう９月が来るってのにまだ6/30号って、それ５月の集計だろw

あれ？ちゃんと出た。すんません。

新型プリウスの納期が2010年5月上旬以降に
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=8540/


プリウス効果で１３カ月ぶりプラスに　トヨタの８月新車販売
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090821/biz0908210116003-n1.htm
＞８月の受注も１７日現在で同１７％増の４万９０００台となっており、今後の販売台数を押し上げることになりそうだ。

よーしトヨタの売上に税金かけよう
いやならさっさと日本から出ていくけゴミクズ会社

８月１７日段階での数字だからなあ。
８月末にはもっと数字が上積みされているな。

ＮＹ原油、終値７３・８９ドル １０カ月ぶり高値水準

　【ニューヨーク共同】２１日のニューヨーク・マーカンタイル取引所の原油先物相場は、
景気回復によるエネルギー需要の増加への期待感から上昇し、指標となる米国産標準油種（ＷＴＩ）１０月渡しは
前日比０・９８ドル高の１バレル＝７３・８９ドルで取引を終えた。年初来高値を更新し、
昨年１０月以来、約１０カ月ぶりの高値水準となった。

　取引時間中には一時、１バレル＝７４・７２ドルまで上昇した。米株の大幅続伸などを
背景に、世界経済の先行きへの楽観的な見方が広がって、積極的に買われた。
2009/08/22 06:03 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/200908/CN2009082201000020.html

エセ環境車

>>292
> よーしトヨタの売上に税金かけよう
> いやならさっさと日本から出ていくけゴミクズ会社

トヨタがどれだけ税金払ってたか知らないんだなぁ…
夏休みだからしょうがないか。