【自動車】トヨタ：2015年までに燃料電池車を販売へ　電気自動車は2012年に販売…豊田章男社長 [09/08/06]

　トヨタ自動車の豊田章男社長は5日、アメリカ・ミシガン州で講演し、2015年までに、
環境にやさしい次世代の車として期待される燃料電池自動車を、消費者の手の届く価格で
市場に投入する意向を示しました。

　トヨタの豊田社長はことし6月の社長就任後、初めてアメリカを訪れ、
ミシガン州トラバースシティで開かれている自動車業界のセミナーで講演しました。

　この中で豊田社長は、今後の環境対応車の戦略に触れ、｢今後6年以内に燃料電池車を
消費者の手の届く値段で販売したい｣と述べ、水素と酸素を化学反応させてモーターを
動かす燃料電池自動車を、2015年までに市場に投入する意向を示しました。

　また、電気自動車についても、2012年に販売を始めることを明らかにしました。
一方、清算の方針を固めたGM＝ゼネラル・モーターズとの合弁の自動車工場について、
豊田社長は｢GMの撤退によって困難な状況に追い込まれている｣と述べ、できるだけ早く
最終結論を出したいという考えを示しました。

　これに関連して、この日記者会見した北米トヨタの稲葉社長は｢工場を閉鎖したくない
という思いもあるが、この苦境のなか、やはり生き残りをかけて正しい判断をして
いかないといけないはざまにある｣と述べ、工場の清算を前提にGM側と交渉を進めている
ことを明らかにしました。


▽News Source　NHK ONLINE 2009年8月6日 6時10分
http://www3.nhk.or.jp/news/k10014738241000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/K10047382411_01.jpg
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.1
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プリウスが売れて、経営が苦しくなってきたからね

電池の進化速度を考えたら電気自動車に軍配があがりそうだが、内燃機関を作る工程がなくなって失業者がでる。
それを政府がどう飲み込むかだね。

あと出しジャンケンのトヨタ

燃料電池車ってのがびっくり、補助金付でもそんなに低価格でできるほどになったんか

モリゾウがんばれ

あんたに期待されているのは、強引なワンマン経営だ
これまでのサラリーマン風のダルい車じゃなくて、
自分の趣味で夢のある車を作ってくれ

バカボンが言ってるという事は
そこそこ優秀な（バカボン以外の）経営陣の言ってる事を
そのまま言ってるんだろうから燃料電池車の目処がついた
んだろうな、問題は税金の横取り無しでいくらで売れるかだ

長距離を走行するなら、リチウムイオン電池より燃料電池だよな・・。
ガスパイプラインのインフラ、そのまま転用できるし。

燃料電池と蓄電池、将来的にどっちに勝敗が決するんだろうね。
今はまだ充電時間・距離的に難しい部分が有るけど
バッテリー方式の方がお手軽かもな。

>>3
F1チームを10万チームぐらい作って世界を支配する

補給のインフラ整備がついてこないと無理だから、一般に使われるようになるにはだいぶかかる

生ごみで走る車はまだ？

燃料電池はインフラの整備がEVとは比較にならない
まずプラグインハイブリッドいずれはEVになる

>>5
普通のガソリン車でも原価は半値以下以下

>>14
は原価の意味も分からずに書いているおバカさん

2012の電気自動車とは中々いいタイミング
プラグインHVを先行させておいてEVインフラを均しておいて
それよりちょっと高めで順次投入。

HV、プラグインHVとEV。
当然、ここまでは判るが・・・・

2015で燃料電池市販車とは、言いすぎだろ。
まあ初代プリウス程の完成度・値段はまず無理だとは思うが。

価格20万円以下重さ20キロ以下の燃料電池自転車が出たら直ぐに買います

空飛んで、タイムマシン機能もあって、ゴミが燃料のクルマの開発は？

これは日産の頭を抑えるための発言だろ

触媒に白金が必要なのが致命的だな

>>19
もう日産とかの事なんて眼中にないと思うぞ。
ホンダならともかく。
国内ライバルメーカーとしては、MAZDAレベルだもん。
完全に見切ってるよ。

トヨタ的には、
次世代自動車へのシフトタイミングの世間的な流れやインフラ。
そっちの方が重要課題だし、社会責任を負っているレベルで考えてるだろ。

>>4
後出しなのは、三菱と日産なんだけどな。
元々、試作も情報公開もしてた。
君らが無知なだけなのを宣伝しなくてもいいよw

新日石など１３社、燃料電池車向け　水素供給拡大へ研究組合　：Business i. 2009/8/5
ttp://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200908050083a.nwc

>>21
そう？日産は宣伝とハッタリだけはトヨタより上手いからなぁ、
「うちもＥＶだすから葉っぱに飛びつくのは待ってね」
というメッセージに見えた。

>>24
ニッサンの宣伝が上手いとなっ！！

燃料電池車はホンダがトヨタより先行販売するだろうな。
ってか、もう販売してるんだっけ？

富士重工ってまだ有るよな？

「NUMMI」も結局存続させるみたいだね
『我がトヨタは金融危機にも拘らず米国民の雇用を守りますた！』って
善行の宣伝としての効果は十分あるみたいだし

二三年前あれだけ大騒ぎした　エタノールだのバイオディ−ゼルはどこいったんだ

>>26
北米で7月は2台販売したよ

>>20
昭和電工が白金代替触媒を開発してる。

まだ耐久性が500時間程度で、5000時間を超えないと実用には耐えられないが、
白金触媒のコストと比較すると1/20以下なので、実用化されれば 燃料電池車の
普及が加速するだろう。

本当にエコロジーを提唱する企業なら、次世代車はゼンマイ仕掛け+ソーラーエネルギー等でお願いします

それにしても日本は分散投資が好きだな。

燃料電池はLi電池より何倍もコストダウンが難しい、
それに燃料の水素の供給と保管にも問題がある。

いま燃料電池を実用化するという発言は、
鳩山が人類愛を語るのと同じぐらい疑わしい。

新生GMが燃料電池車を引っ張っていく？

・水素が何でも酸化させてしまう超強力酸化剤である点
・水素は現存する最小原子であらゆる隙間から漏れて喪失してしまう点
・水素生成時、触媒で白金が必要な点

どう考えても実用目処ゼロ

>>36
酸化剤（笑）
漏洩するのが原子（笑）
生成に白金（笑）

なんだかな

>>36
こういう課題は何十年も前からわかっていることで、解決する手段に目処がついたと考えるべきだろう。
車を作ることはそんなに大変なじちではない。むしろどうやって水素を作るかというほうが難しい。
しかも、それはクルマ屋の仕事じゃない。
むしろLiイオン電池以上の高性能電池を開発するほうがよほど難しい。
なんたって、現在知られている材料以外のまったく新しい材料や構造を考えなきゃならない。

アメリカはたしかレギュラーガソリンが日本の60%ぐらいなんでしょ。
ビッツがリッターあたり20km走るのなら単純に日本のガソリン価格で
リッターあたり33km走る事になるよね。40リッタータンクなら満タン
で1320km走る、ならプリウスいらねって事になるよね。日本のガソリン
課税撤廃すればみんなエコカーだよ。

>>34
古っ。時代遅れかよ。

>>20
2015年ならカーボンアロイが使われてる気がする

燃料電池車、いいねえ
で、燃料は何を使う？LPG？水素？
水素は何から作るの？
炭化水素？太陽光を使った水の分解？
教えて、偉い人

>>43
燃料電池は水素。
水素はパタゴニアの風力発電所で作った電気を水素に変換して、船で日本に輸送して来るんだよ。

主流は燃料電池だと思うけどねえ。
つーか電気自動車で1000キロぐらい走れるような時代が来るとは
どうしても思えない。
だって1トンもの重さのものが、たかが電池で1000キロも走るんだぜ？
ありえるか？（笑

燃料電池って触媒にプラチナが必要らしいけど、
今の技術だと、地面に埋まってるのと、指輪に使われてるプラチナを溶かして全部燃料電池を作るのに使っても、燃料電池自動車1000万生産したところで地球に存在するプラチナが尽きるらしいけど、どうやて普及させるんだ？
100万台くらい売ったところでプラチナ大暴騰するんじゃねえの？
しかも地球に存在するプラチナを全て使っても1000万台しか作れないんじゃ日本国内の分すら作る途中で材料切れになるぞ･･･

>>46

ロンドンの先物業者のセールストークじゃねーかそれｗｗｗｗｗｗｗｗ
白金の可採埋蔵量はゆうに100年超えるんだぞ。世界中の自動車に
どれだけ白金が使われてると思ってるんだ。

バイオエタノールはどうなったんだ

>>46
プラチナ触媒を使わない新技術を使う。
レアメタルを如何に使わないかを考えてる。

おれは安くてそこそこ乗れればいいから
タタ自動車でいいや
自動車屋の自己満足には付き合ってられない

電池用燃料はガソリンでいいんだよ

大体タタは日本で走行許可が下りるのか？
昔東ドイツのトラバンドを輸入した香具師がいたけれど
走行許可を取るために輸入にかかった費用の10倍以上の改造費がかかったらしいぞ

株価対策ですね

モリゾウやるじゃんｗ

インフラがととのうまでのハイブリッドということですか

>>39まぁ、夢みたいな話しだけど無重力の状態だと色んな素材が開発出来そうな気がする。馬鹿でかい宇宙工場と軌道エレベーターが出来るのが先だけどさ。

さっさとHVユニットの償却しないとな。おっと優遇補助金も延長してもらわんと。

都合の良い会社だ。

>>48
原油価格がもう少し上昇したら普及するよ
電気自動車の普及は夢物語だから気にする事もない

単独のメーカーでの方式（日産のバッテリーユニット交換方式？）なんかだと全国規模でインフラ整備は難しいけど、ホンダが燃料電池車出してるから、ある意味政治力のあるトヨタが加われば、水素供給のインフラ整備は晋かも？

>>14
クラウンでも「原価」は150万円だけど、金型作るのに何億もかかるとか
宣伝広告費も加味してやらないと可哀想だが。

トヨダはEVはインフラがないからHVだと言っていたはずだが2012年にEVとは開いた口が塞がらん。
プリウスを売り付けた客にどう説明するんだろう。

水素や電気をスタンドで販売する事がビジネスとして成り立たないと、インフラ整備は進まないからな。
燃料電池にしても、トヨタやホンダが開発を進めているが、他のメーカーが態度を決めないと。

えっと・・・このスレの連中は、トヨタが開発してたのって、ガソリン触媒燃料電池だって知ってる？
つか一般的な燃料電池って水素の直接補給でなく、アルコール使うんだよ。

なんか勘違い馬鹿が多い気がする・・・

>>61
トヨタ方式のHVはガソリンスタンドで自家発電用燃料の補給できるEV。
つか、トヨタは10年前からEVも燃料電池も市販してる。
今回は新しい普及型への言及なんだがな。

これでトヨタ連合(マツダフォードにスバル)の勝ちが決まったな。

遅いな
ここが主流になるとトヨタは今のような1人勝ちはありえないからな
シフトするにもできない

>>66
むしろ、要素が有りすぎなんだけどね。
ガソリン還元燃料電池なんて、まともに手をつけたのってトヨタだけだし。

日産、三菱、スバルは電気自動車で石油業界に喧嘩を売った。

トヨタは電気自動車もつくるが燃料電池車もつくるので
石油業界を味方につけた。

水素は石油からつくられる。

ＭＥＡの触媒のプラチナ担持量は50gだっけ？
現行のガソリン車の１５倍くらいか。
代替材料をいろいろ探しているようだけど、
高温に耐えて劣化しにくい素材は貴金属以外では
ないよ。
みんなプラチナにばかり目が行ってるけど、水素を精製したり
貯蔵したりするのに、パラジウムっていう貴金属も使うんだぜ。
こっちのほうが心配。

なんでもいいから低価格で出せよ。

電気自動車以外、買わない。

ガソリンはいらない。石油もな。

>>61
燃料使うならいまのハイブリッドと変わらんな

燃料電池はホンダ以外買わない

これで章男の世代に
国内トップの座から転落すること
間違いなしだな
(´・ω・｀)

>>72の>>61は>>64の間違い

プラグ印は年内に前倒ししたみたいだな

アメリカ政府が電気自動車を推して助成金を出している。電気だとアメリカは強いから強気。
世界市場でも売れるのは電気だと思う。

ようやくかよ。

言っておくけど、次世代自動車は燃料電池だぞ

発電所としてはアリだが自動車としてはもう芽はない。最初から疑問だったし投資はやめた方がいい。

水素生成に白金が必要。、金属に吸着させる貯蔵にもニッケルか何か必要
金銭的に不可能だ

>>74
クズが知ったふうな口をたたくな

CO2出さないガソリン開発しろや。

>>36
が馬鹿すぎてお茶吹いたわ

あと6年で実用レベル？　無理だわ･･･。
水素製造：化石燃料由来で不安定、高温水蒸気改質が有望だが研究レベル
水素貯蔵：高圧ガスや液体水素は取り扱いが難しく水素脆化が未解決。吸着合金も進展遅い
水素輸送：ガソリンと同等以上のインフラ設備が必要
水素利用：白金触媒で燃料電池が高価。省白金や炭素素材でブレイクスルーが見えつつある。

>>84
水素って別に純粋水素でなくても良いのよねぇ・・。
だから中国は恐ろしいんだよ。
金もそうだし・・。

日本持っているか？
無いだろ・・。

政府が持っていない国で・・。　

船とか飛行機は将来何を燃料に動くのかしらん？

http://www.jstage.jst.go.jp/article/sfj/56/4/207/_pdf/-char/ja/

水素と酸素の混合気体でいいならこういうのがある。

酸水素製造：基本的に電気分解、装置と電気と水があればどこでもできます。そのへんのディーゼル発電から製作可能
酸水素貯蔵：高圧でも安定貯蔵　水素脆性もありません。もしくは矮小　そのへんの圧力タンクで十分
酸水素貯蔵：都市ガス程度のインフラは必要かと、別に装置をおいて、そこで作ってもいいけど・・・・・どうせ対した物じゃないし
酸水素利用：ガソリンの代わりにエンジンを回しても、タービンにぶっこんでもＯＫ
レアメタルが問題だと言うなら、レアメタルは無くても使えます。
レアメタルありなら普通に燃料電池になります。


ナノバブルなんてほとんどの人は知らないでしょうね。
>>86
飛行機は航空燃料、船は重油と軽油

つーか、水素なんか普通に流通してるけど・・・安いよ

可燃ガスに関する知識がなーんもない人が扱っても
事故にならないインフラが整備できるかどうかだわな

動画＠こんなにでかくて重い車を何百ｋｍも走らせることができる燃料電池車
http://www.prnewswire.com/mnr/toyota/39419/

ムリムリ。超絶不便になること間違いナシ。
石油はこれからも続くっての。まー言っても分からないんだろうけどさ。
だからそーゆー心理が原油上げているんだろうなっと。

>>21
国内シェアしっていってるのｗ？

トヨタはまず、赤字をなんとかすることじゃね〜かな？

やっぱり日産のEVのできのよさにびびったか。
つい最近までEVなんて出さないと言っていたのにｗ

>>16
プラグインHVのほうがEVより高くなるのは確実なんだぜ？
分かってて書いてるのか？ｗ

>>22
お前の方が無知だな

>>22
試作とか意味ない。
試作だったら日産もHV作ってるよｗ
だけど、お前らは日産にはHVの技術がないと考えているだろ。それと同じレベルだよお前の書き込みはｗ

この馬鹿社長なんとかしてくれよ。ゴーンと交換してくれないかな

>>96
トヨタってのは（法形式上はともかく）オーナー企業だ。諦めろ。

御曹司は大変困難なシビアな時に社長になったな。
安倍みたいなことになったりしてｗ

>>93

電池の搭載量による。

プリウス賞賛の為に燃料電池をけなしてた工ｓじゃなくて自動車通はどう態度を変えるのかな？

トヨタは並みのものは出さない。
水素貯蔵方法に革新があった。

燃料電池車の開発がまだ存続してるってことはEV(バッテリーの)が近年中に伸びる可能性は低いと見てるってことかな・・・

エンジン周りの技術者はなみだ目だな
金融危機が技術革新を早めてしまった

２０センチ四方、
重さ３キロ程度
着脱可能
家庭内充電式

になったら買う。

具体的な販売台数が記載無いけど？
何台作るの？
どこで作るの？

http://ja.wikipedia.org/wiki/リチウム・空気電池
こんなの出たらインフラ整備しても無駄になる

ボリビアのリチウム争奪も日本は負けそうっていうか日本人には不得手だろうし

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%83%BB%E7%A9%BA%E6%B0%97%E9%9B%BB%E6%B1%A0

>>2
違うね、　業界全体に新時代が来る前に、　
中途半端なハイブリッドをフル回転で売り切ってしまおうっていう戦略は大成功。
ハイブリッドはメンテで儲かる。

ブームで慌てて予約入れるお馬鹿様は本当にいいお客さま。

EVの時代が来ればちょうどその頃にブームでまた買い換えてくれるんだから

なんだ
電気自動車もやるのか

プラチナ足んなくね？

【大手下着メーカー】　Wacoal（ワコール）　の不買運動が広がっています！

押尾学事件は、芸能界売春斡旋・麻薬蔓延の事実を浮き彫りにする極めて重要な事件です。

犯行現場の六本木ヒルズの部屋は、顧客サービスも極めて悪名高い下着販売会社の
「ピーチジョン（ｐｊ）」（Wacoalの完全子会社）の野口美佳という40代女性の社長の部屋であると報道されています。彼女はヒルズ内に部屋を複数も借りており、押尾等の男性タレントに部屋を使わせる一方で見返りを得ていたと思われます。
また、当該部屋は麻薬服用の為の「クスリ部屋」とも報道されています。

彼女の元旦那は、前科持ちのヤクザ（稲川会）で、桃太郎映像というＡＶメーカーの元社長です。（ピーチジョンの名前もＡＶメーカーの桃太郎から）。彼はピーチジョンの実質的な長（会長）。
また、野口の古くからの親友にはパチンコ機器卸最大手の娘がおり、このような人脈をいかし、
エイベックス、バーニングなどのヤクザ経営の芸能プロダクションの
幹部や歌手、タレントと深く関わり、したがってテレビ局や広告・出版関係との馴れ合いを構築しています。
また、野口は以前から芸能人売春斡旋に深く関わりがあると噂され、今回の麻薬の事実からも
野口を追求することは売春・麻薬が蔓延する芸能界でヤクザの資金源を絶つ為にも不可欠でしょう。

そして、脱税&盗撮ＡＶ経営のヤクザが会長で、社長の妻は売春斡旋の疑いがあるピーチジョンという悪徳企業の
完全親会社として君臨するのが、あの大手下着メーカー「Wacoal」（ワコール）です。
またWacoalの個人筆頭株主は野口であり、野口は株式配当だけで年１億３千万ほどの収入を得ています。
つまり、Wacoalはヤクザと繋がりがあり反社会行為を認める立場にいるだけでなく、
野口を通じて売春や麻薬取引を支援している可能性がある企業なのです。
この時点でWacoalはCSRも糞もないヤクザ企業だと思われても仕方ありません。

押尾事件は全て解決するでしょうか？警察とヤクザ芸能プロとは馴れ合いがあり警察には期待できません
野口やそれと繋がるエイベックスなどのヤクザ芸能事務所を成敗し
芸能・マスコミ・広告業界で蔓延する売春や麻薬、それによるアングラマネーを消滅させるためには、
悪徳企業を放置するWacoalの不買が最も効果的なのです。

>>107
客は金づるってわけか
さすがは商社メーカートヨタ（笑）

本当にクソだな
さっさと日本から出ていけゴミクズ会社

レクサス

ＩＳＦ ７８０万 日本価格
ＩＳＦ ５５７万 北米価格ｗ

ＩＳ２５０ ４２０万 日本価格
ＩＳ２５０ ２９３万 北米価格

>>112
ブランドも糞もねぇなｗ

燃料電池が２０１５年ってのは驚きだな

2年前に燃料電池の研究してる社員から、燃料電池者販売開始まで２０年、
普及に１０年かかると聞いたが

急速に環境対応者のニーズが高まった結果か・・

>>107
つまりエコカー減税はもろトヨタの為の減税だったと・・
トヨタは本当に糞メーカーだな。一生トヨタ車には乗らない

ホンダは黒字出してるのに赤字って
納税しない企業に廻った金はまさに死に金

>>115
絶対乗るなよ、意地でも乗るなよｗ

>>116
納税額が天と地なんだから、それはないんじゃないか？ｗ

>>112
それって明らかにダンピングじゃね？

>>114
出すだけでしょ。
やっても今のリース販売を専用車体に載せ換え販売するだけのレベルだろ。
3000万オーバーじゃないか？

>>120
携帯電話の普及も、電池の小型化の技術による所が大きいが、
トランシーバー、家庭用子機端末のサイズから見慣れた大きさになった進化の速度は速かった
ポケットベルに公衆電話から文字送ってた時代に三年後を予想しえてた人が何人いたか・・
期待はしていいんじゃね？


まあどっちにしても、ハイブリッド車は売りぬいて叩き売って大正解なんだとは思う。
情報を握るものの勝利、　トヨタの勝利だわ

もともとトヨタは、ハイブリッド＞プラグイン＞電気と３段階で逝くと言うてるからなぁ。

それに比べて国内外のメーカーときたら、潰れてるとこもあるし・・・

トヨタは十年くらい前から自分とこで燃料電池の研究やってた
割合最近には生産ライン造るんでライン設計技術者も募集してる

まぁ、それは設備向けの据え置きなんだけどねｗ

リッター４０キロ、トヨタが１５０万円の低燃費車
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090812-OYT1T01232.htm

リッター９８キロ「ボルト」　ＧＭの電気車、１０年投入
http://www.asahi.com/business/update/0812/TKY200908120046.html

トヨタは燃料電池に投資しすぎて引くに引けないんだろう。本田もしかり。
結局、余裕がなくて燃料電池車に投資できなかった企業の勝ちか。

>>125
これはプラグインだから額面どうりに考えたら間違い。

>>125
ボルトは工場も開発も遅れている
とりあえず少量生産で行くみたい

小型ハイブリッド車を発売へ　トヨタ、低燃費・低価格で
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090813/biz0908131022009-n1.htm

トヨタが小型ハイブリッド車 低燃費、低価格で発売へ
http://www.47news.jp/CN/200908/CN2009081301000299.html

【車】リッター40キロ、トヨタが150万円の低燃費車で、ライバルのホンダなどを引き離すことを狙う
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1250114761/

小型車で競争してくれるのは良いことだ

ヴェイロン並みの価格でも、(一部)消費者の手が届くことにはなるのか。

ホンダのおかげでHVが一気に普及だね。
やっぱり競争原理働くのはいい事だよ。

100万以下でだせよ