【航空】全日空(ANA)、国内6路線廃止へ…減便も2路線、搭乗率低迷[09/07/30]

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1依頼@台風0号φ ★:2009/07/31(金) 23:44:04 ID:???
 全日本空輸が、国内線で共同運航(コードシェア)への切り替えを含めて今年10月末で6路線の廃止と、
11月からの2路線の減便を検討していることが30日、分かった。不況による企業の出張抑制などを受け、
各路線の搭乗率が低迷しているためだ。31日に発表する2009年度の緊急収支改善策に盛り込む。

 日本航空は30日、日本と中国を結ぶ路線を含めて不採算の国際線の廃止・減便を大幅に進める方針を
明らかにした。両社とも不況と新型インフルエンザの流行で業績が低迷しており、路線の廃止・減便の拡大は
必至。ただ、関係する地元からは存続を求める声が出てきそうだ。

 全日空は10月末をもって関西空港発着の高知、松山(ともに1日2往復)、鹿児島(1日1往復)の3路線の
廃止を検討中。新千歳空港発着の福島(1日2往復)、小松、富山(ともに1日1往復)の3路線は、それぞれ
11月から北海道国際航空(エア・ドゥ)との共同運航に切り替える方針。福島空港は1月末で日航が撤退した
のに続き、全日空も単独運航から撤退することになる。

 全日空は11月から、関西―福岡の路線を1日4往復から2往復へ半減させ、仙台―福岡の路線も
アイベックスエアラインズとの共同運航に切り替えて1日2往復から1往復にする見通し。


▽ソース:47NEWS (2009/07/30 20:20)
http://www.47news.jp/CN/200907/CN2009073001000564.html
▽関連スレ
【航空】日本航空(JAL)と全日空(ANA)、関空路線をさらに減便・廃止へ…今秋から[09/07/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246971392/l50
2名刺は切らしておりまして:2009/07/31(金) 23:47:08 ID:fsWm1UJH
どれも元々要らない路線だな
3名刺は切らしておりまして:2009/07/31(金) 23:50:27 ID:GZW65Ltw
関空-高知とか出来ては消えを繰り返してる印象
4名無しさん@恐縮です:2009/07/31(金) 23:55:26 ID:DYomcRl5
神戸空港 伊丹が近くにあるのに
静岡空港 新幹線で不便してないだろ
佐賀空港 福岡空港や長崎空港が便数も多くて便利 すでに赤字 県の存在も福岡県と合併したほうがよさそう
茨城空港 何のために作るのだっぺ 意味不明
関西国際空港 もっと大阪中心部に近い埋立地に作れたのにわざわざ長い橋までつくって不便
北九州空港 トヨタや日産のために作ったの?

中部国際空港セントレア (遷都とかけたのか) 観光名所化 唯一の成功例?
5名刺は切らしておりまして:2009/07/31(金) 23:55:32 ID:xFph5ebU
国内線は那覇との直通以外廃止でいいだろ
6名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 00:03:26 ID:ysyhk3dQ
国内便なんて週3程度の定期便で十分じゃねーの?
7名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 00:06:09 ID:Be2Y7TaQ
満席になるまで飛ばなきゃいいだけ
何日でもw
8名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 00:07:07 ID:mWzEoRqB
仙台―福岡便減らすとか愚行すぎる。

勝手にツアー会社にチケット売りまくって普通に空席買えなくした挙句、
ツアーパックだと安いから利益があがんなくて不採算路線扱いw


田舎の空港はいろいろ問題もあるだろうが、政令指定都市同士繋げないとか、運輸業なめてんのか。
どれだけ仕事に影響すると思ってんだ。
9名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 00:07:53 ID:b7RLQQUl
日本海側に空港を造りたがる。
大館能代空港、庄内空港、能登空港、但馬空港、石見空港
すべて、北朝鮮政策だよ。
10名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 00:14:51 ID:lk8Xh6kz
廃止といっても、関空線以外はAirDoやSNAなどに移管して
コードシェアになるんだが
11名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 00:18:05 ID:GV3blBaW
あーあー、ちなみに
関空と神戸は直線距離で20kmしか離れてないよ。
同じく伊丹-神戸の20km。
他所からするとびっくりするほどの近距離。
12名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 00:18:18 ID:9U+NTZAx
行かなきゃよかった悪石島
13名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 00:20:23 ID:ScdSl7Ud
JALやANAが撤退した路線に、AirAsiaとかの格安航空を入れたらどうだ
美人なタイ人スッチーにして、料金も恐らく半額以下になるから 利用客も増えるんじゃないの?
14名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 00:21:07 ID:nlkd75El
仙台福岡は日本航空にもあるよな?
無理に維持しなくても。。。
15名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 00:21:59 ID:oQXouS4R
>>10
仕事でたまに乗るけど客が少ないと欠航するんだよなSNA
仕事なのにSNAなんか乗るなと言われればそれまでだけど...
16名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 00:22:27 ID:L9bazYkE
>>8
逃げ足の速さはスカイマーク以上 >ANA

去年の3月末で福岡-仙台は儲けが薄いからとANAが撤退、JALはそのまま維持。
JAL単独になり客激増したのを見てANAが新規就航と称して4月から再参入、
客からの信頼を失っていたANAは客がつかず6月の時点で撤退決定。
17名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 00:23:26 ID:AhrstM5b
>>9
ん?北を空爆するためのもん?
18名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 00:24:37 ID:kBoX36eQ

政治力のない航空関係者じゃなく、

土建屋任せの空港開発をした当然の帰結wwww
19名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 00:32:54 ID:+9/xnJYp
関空路線中心に廃止か。

伊丹廃止は必至だな。
20名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 00:41:49 ID:LlS7MTPi
>>17
なんでそうなるwww
21名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 00:42:05 ID:O1xaznPP
北欧みたいに全席自由コーヒー紅茶以外全て有料の便にすれば維持できるでしょう。
さもなきゃ一式陸攻の旅客機版のプロペラ機作って飛ばしなさいよ。
22名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 00:45:58 ID:m41zl+H2
やっぱ地方資本の新興航空会社を育てないと
23名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 00:47:56 ID:YuYAxiry
佐賀空港は生き残りました
24名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 00:48:06 ID:xXfsLSe/
>>22
なぜかANAの子会社になります
25名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 00:57:05 ID:u6G3wRzf
関空から減便する分、強制的に伊丹からも減便させるべき。
26名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 01:22:26 ID:HsiyGHe6
成田と羽田の発着枠召し上げの免除は、いつまでやるんだろう。
この不況でも、首都圏へは大金を払ってでも就航したい航空会社は、まだあると思う。
伊丹や成田や羽田への発着枠は更新入札制にして、
その収益を首都圏以外の地方路線維持に使えば良いのに。

成田の場合、たぶん特定国からの外交問題になるけど
27名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 01:24:58 ID:5TDe3Np4
関空ボコボコだなw


>>22
小さい飛行機でいいから、地方−地方の路線を増やせないのかねぇ。
うまく繋げば結構便利になると思うんだが。
28名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 02:16:44 ID:sAlsiGjx
>>27
根本的に乗る人が少ない。
機体を小型化してもさほど効果は出ないと思われる。
29名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 02:29:24 ID:HsiyGHe6
今まであった路線が廃止で直行便がなくなると悲惨。

旅行なら目的地を変えたり、1回限りなんで我慢して空港見物も出来るけど、
地方出身者の里帰りに使う直行便が近隣の空港から廃止されると悲惨だ。

都市部の電車みたいに次々と乗換えが出来たら、乗換えの苦痛も和らぐけれど、
今の飛行機の乗継だと、乗り継ぎ便の時間が合っていても、3時間近くが乗り継ぎ空港で潰れる。
航空便が朝早く出るなど酷い場合には、乗り継ぎ空港や近辺での宿泊が必要になり、数万円の出費増になる。

山陰や四国や九州南部で仕事が少なくて大都市に引っ越したい人は、近畿じゃなくて首都圏に行た方が無難だ。
北陸なら新幹線がいずれ出来るので、東京から里帰りしやすくなるだろう。
30名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 03:07:53 ID:a+EzFaOd
内需で維持できない香港・台湾・韓国の航空会社と
内需でそれなりに維持できる日本の大手航空会社じゃ
日本発の国際線のやる気の度合は違うよな・・。

大手2社から、ハングリー精神が感じられない・・。
組織を維持するために数字合わせの減便をやってるように見える。

いい加減、首都圏以外の政令市空港の地元資本航空会社を育成するべき。
伊丹空港ハブの独立資本の航空会社があってもいいではないか。
31名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 03:43:02 ID:LReGtaEa
>>29
北陸・山陰・四国は大阪から特急や高速バスがたくさん出てるから
飛行機がなくても困らない。
32名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 04:08:19 ID:HsiyGHe6
>>31
小さい子供がいると、同じ乗り物に2時間とかきついよ。
飛行機もつらいがバスで3時間とかマジで泣くからなあ。
前日にわざと遅めに寝かして、飛行機に乗ってからすぐ寝るように仕向けたりとか、
あまりよくない方法を使った事もあるよ。電車も時間がかかりすぎる。
一人だと夜行バスでも平気だけどね。

四国でも高知とか愛媛になると時間がかかるのか、伊丹への飛行機がなくならない。

直行便が廃止されて、飛行機の乗り継ぎ強制とか、電車で4時間とか怖いよ。
乗換えで一度降りた後、また飛行機や電車に乗るのを嫌がって、二回目は乗った直後から泣くかもしれん。
33名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 06:53:37 ID:8mDRWR5a
仙台-福岡路線とかマニアックすぎるだろ
34名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 06:59:35 ID:VckS8eXl
>>32
伊丹に集約するという話
近畿の便がなくなるということではない
個人的な好き嫌いならチラ裏にかけ
35名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 07:00:25 ID:B0kyjvna
国民を煽った、マスゾエハゲ大臣の仕業だろ。
36名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 07:07:47 ID:bj21WP/c
仙台福岡は意外と乗ってるよ。
韓国人が多いときもある。
博多に渡って飛行機に乗り継ぐんだろうな。
37名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 07:10:00 ID:AF8Wphg8
仙台〜福岡はJALに任せときゃイインダヨw
38名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 07:35:24 ID:k3QNtHK5
路線なくなったのに廃止の意味わからんと思ったら
復活させてたんか仙福。
マイルはJAL集めてんだけど、この路線のマクドネルダグラスは内装がチャチ
というか旅の定番カバンが足元に入らん。
ANAのボーイングだと入るんだよな。
39名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 08:13:04 ID:RAGdvyKQ
関空は使えんな
40名無し:2009/08/01(土) 08:23:17 ID:oDbZjYor
茨城空港どうなるの、・・・
41名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 08:32:05 ID:Swvvz8Ro
>>36
飛行機より船で釜山に渡るんじゃ?
飛行機ならアシアナが直行便飛ばしているし。
42名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 09:03:05 ID:k3QNtHK5
関空使えるぞw
直行便が空席無い時ガラ空きの関空経由でチケ鳥できる。
ヒマのある時限定な。
サブウェイとかスタバで乗り継ぎ待ちできるし。
しかし着陸前、低空での〜んびり川沿い飛ぶのがイラついて困る。

新千歳小松がADOか、ついでに小松女満別とか飛んでくれんかな。
43名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 10:11:14 ID:RtM4YprW
>>24
天草エアとjacはjal系
高知以外の関空路線ってエア-ニッポンネットワ-クにもしないのって、
いかに高コストだってのが分かるな。
jacなら採算合いそうなのにな。
44名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 10:20:00 ID:eRLuVIkW
スカイマークってANAの下請けなんでしょう?
45名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 11:47:47 ID:RtrV3yWd
仙台福岡がそんなに儲かる路線ならJALが喜んで増便するだろ
ANAも生き残るためには不採算の田舎路線を切り捨てるのは当然!
46名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 13:57:26 ID:ctK+j0SF
 茨城は最初からゼロなのでマイナスとなる。
47名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 14:54:38 ID:qQ88V6FZ
関空ー地方路線減りまくり\(^o^)/
中部ー国際線減りまくり\(^o^)/
48名刺は切らしておりまして:2009/08/01(土) 23:26:15 ID:F3dUkW/s
関空はこのままだと自然に国際線主体の空港になりそうな。
なんだかんだいっても国際線と貨物は見込みがあるし。
しかし赤字垂れ流ししろとは言わんが国内線を2社で独占させていて
この体たらくって今後改善の兆しはあるんだろうか?
49名刺は切らしておりまして:2009/08/02(日) 23:18:16 ID:duOnKw+O
利用者が居ない所に無理矢理空港を作って飛ばさせるからだろ。
空気を運んでいる赤字路線ばかりじゃ立ちゆかなくなるって。
50名刺は切らしておりまして
>>27
それをやってるのがIBEXなんだけどね。
http://www.ibexair.co.jp/system/index.html

>>44
ないないw