【自動車】VW：世界シェア12％に拡大、ドイツと中国で販売が伸び・業界全体の出荷18％減…1〜6月 [09/07/27]

>>15
要するに無駄なオプションてんこ盛りで価格と利益率を吊り上げてるんだよね。

欧州並みの簡素オプションのMTなら、日本車と同じぐらいの価格で故障も劣化も笑って許すわ。

業界人が揚げ足をとりあう、いつもの車スレの流れ

>>18
ドイツと日本の仕様なら、昔からＶＷは変わりないよ。
最近じゃ、エアコンと自動変速機もドイツでも当たり前になりつつあるし。

大体、ＶＷは、オプションが少ないから、昔から世界中で差がつけようがなかった。

部品もＤＵＯがやってるから安いし、メンテ費用も、トヨタＤＵＯが、トヨタネッツと変わらない率でやってるから、
国産と同じだし。
話し作るなら、もうちっと面白いネタでやってくれ。

>>20
>メンテ費用も、トヨタＤＵＯが、トヨタネッツと変わらない率でやってるから、
>国産と同じだし。
ダウト
部品も修理も高かった

メンテ関連の費用なら、トヨタネッツ基準でやってるから、少なくとも日産、スバル、三菱より安い。
ホンダとトヨタと同じくらいだな。

>>16
VWは作っている国や場所で品質はピンキリだよ
ドイツ製の品質は問題ないけど南米なんかだと部品の品質がボロボロ
マフラーなんかすぐ腐ってダメになる

>>22
お前の住んでる地域が特殊と思われ

怪しいな〜ｗ
ＶＷって、錆保証１２年が売りだし、下回り処理なんて、こんなに分厚い塗装（タレがみえるほど）と防錆剤処理してるのかって、
感心するほどで、５年経っても、排気管にすら、殆ど錆が見えないのになｗｗ

>>25
>ＶＷって、錆保証１２年が売りだし、下回り処理なんて、こんなに分厚い塗装（タレがみえるほど）と防錆剤処理してるのかって、
>感心するほどで、５年経っても、排気管にすら、殆ど錆が見えないのになｗｗ
トーシロ丸出しワロタ

>>15
>>22
どうみても日本でぼったくってるけど
http://www.vw-tokyo.com/car
http://www.volkswagen.co.uk/#/new/
http://www.vw.com/lineup/en/us/
外車信者には同じ値段に見えるの？

ボルボとかスバルは錆に強そう

>>28
スバルはさびにメチャクチャ弱いぞ

ボディ云々はヨタが管理してるからマシになってると思うが
新型ATはDで修理出来るとは思えないし
ユニット交換だったら幾ら請求されるか想像したくないな
延長保障まで使って乗換えなら心配ないか

風呂は〜いるヒトラー

>>30
>ボディ云々はヨタが管理してるからマシになってると思うが 

トヨタが生産管理（ＱＡ）で下請けやってるの？

>>32
してない

>>30
新型ＡＴってｗ　普通にＤＵＯの整備で分解清掃やってるよｗ
もう、滑稽なお話、やめたら？ｗｗｗ

>>34
ATで分解清掃って初めて聞いたわw

>>35
調子が悪いって言われて、実際、不具合があれば、分解して点検するわなｗ

>>36
ATでw

ドイツ＝ばら撒き政策
中国＝賄賂

と言う事ですね、わかります。

>>37
どこでもしてるよｗ

>>39
ねーよw
ATの構造勉強してこい

>>39
ATの構造も知らない
価格も平気で嘘をつく>>27
外車信者は脳がいかれてるのか？

ATの分解清掃ってどこをするのか教えて欲しいマジで

>>27
2ドア+2.5L自然給気+6ATの北米仕様ベースグレードと比較しても無意味だろう。

>>42
オイルドレインを分解して，オイルをきれいにします。

エンジンもディーラーで分解してプラグやオイルを交換します。

ユーロも下がったことだし、VWの価格も下がったんだろうな…

どれどれ、価格表を見てみるか。

ドイツで売れてるVWって傘下ブランドのシュコダだろ

セアト日本に導入してくれないかな？

>>45
逆にＶＷって、ユーロ高の時にも全然値上げしなかったから、ほっと一息って感じじゃないか？

>>5
アメリカでは日本車どころかアメ車よりも故障が多く
乗っている人の多くも車に凝っている様にも見えず
数ある車からあえてこれを選んだのに首をかしげるような微妙な存在で
まさに「ボロクソバーゲン」状態であまり売れてもいない。

むしろ日本ではそれを変に有難がっている連中が多い様に思える。

>>27

オプションの差が出にくいであろうGOLF　GTIで比べると、
日本　　　３４０万〜３６０万
イギリス　３３０万〜３６０万　（１ポンド＝１５０円）
アメリカ　２３０万前後
明らかにアメリカは安いが、日英では差はない。

>>50
日本は売る前に輸入しても整備するからそうしないとまともに乗れない
日本車がいかに良く出来ているかという実例。

後は為替で円を食いものにしているしな
ざまぁ見ろだわ

>>50
それって、ＧＴＩ-Ｖ型のリリースプライスだよね。

米国では、２５０万円、
ドイツで３２０万円（１ユーロ１３０円換算）。
ただし、米国で販売されていたＧＴＩは、１８００ｃｃのターボで、６速マニュアル、
エンジン型式も旧型。

ドイツのＧＴＩは、日本で販売されているのと同等（エンジン、変速機などすべて新型）で、
ＤＳＧ付きでフロントもハニカムで同じ。
日本への輸送費も考慮するとバーゲンプライスでしょ。

その後、ＤＳＧ搭載のものは殆ど変わらない３１０万円くらいだった。

一番数の出るゴルフのスタンダードモデルで比べたら？

普通の人はGTモデルなんかかわねえぞ

そもそもガソリン車やのに、ハイブリッドの車よりも高いんかな

世界の12％の車がパワーウィンドウ故障してるのかw
南アとかで窓あきっぱになると即強盗に遭うけど大丈夫か？w

自動車産業の終わりを告げる合図だな

ディーゼルって蒸気機関車の発明者なんだぜ＞＞今でもディーゼル機関とか聞いたことある人いると思うが

>>57
スティーブンソンじゃないの？

日本は企業の努力を政治家が潰してるよな。

サンタナの時代から座間と上海で製造してたんだっけな
VWはアウディが増収してくれるのが良いよなあ。んでなきゃヴェイロンなんかで遊ぶ金は残らない

>>58
そうともいうらしいな

>>1
このサイトを見れば以下に日本人はぼったくられているか判る。
http://autos.yahoo.com/new_cars.html


日本に対して外車屋は米国での販売価格の1.5〜1.8倍の値段をつけている
これは後進国向けの価格だ。

欧米のメーカーはアメリカや西欧以外ではやたらと高い値段を付けて売りたがる。
こういう価格はその国に信頼できる車を作ることができるメーカーが存在しない後進国に対してだけ通用する価格だ。
だから今の日本では外車は売れない。

以前、フォードが現地とさほど変わらない価格で売って日本市場でも成功したことがあるけど、
安く売るとブランドイメージが悪くなるとか言って取りやめたｗ
そう言って高くした結果、日本でのフォードのディラーはバタバタ潰れたんだけど、
外車屋は高い値段で売るのをやめない。。

それでもトヨタが一位なんだよな。
すごすぎるよ、トヨタ。
適当に手を抜いて戦っておくれ。

＞62
ぼったくり価格でも売れなきゃ意味ないと思うんだけどなぁ

VWの価格についてはボッタクリ比率は少ない。BMW・MBのほうが酷い。
問題は品質でリコールの件数が多く、電気系に集中している。ここ10年くらい
コストダウンを続けている影響もあるが、新車はなかなか手を出しにくい。
トラブルが出尽くした中古車の方が安心だし、値段もお得。
ちなみにDCTはディーラーでは修理せず交換。部品代で、90〜100万円くらい。
幸い、今のところ問題は出てないようだが？

>>62アメリカｗ

北米レクサス ＩＳＦ ５５８万
日本レクサス ＩＳＦ ７７５万


アメリカが車安いのは現地生産だから

>>66

レクサスIS-Fは日本生産だろ。