【航空】ジェットスター“急上昇”＝格安攻勢…シンガポール航空は苦境［09/07/25］

　シンガポールの大手家具メーカーでマーケティング部長を務めるジミー・リム・チン・ファさん（５０）は
航空運賃を６５％節約するため、これまで使用していたシンガポール航空のエコノミークラスをやめ、
２年ほど前から同国の格安航空会社ジェットスター・アジア航空を使用するようになった。

　リムさんは同国のチャンギ空港でインドネシア行きの便を待ちながら「以前は、（ジェットスターの）座席は
半分埋まっている程度だったが、今年に入ってからは満席状態だ。大手は高すぎるからね」と話した。

　リムさんのような乗客を失うことで、アジアの大手航空各社は苦境に立たされている。世界経済が低迷する
なか、時価総額にして世界第２位の航空会社シンガポール航空は２０１０年３月期に過去２０年で最低の
最終利益を計上する見通しだ。一方、ジェットスターやマレーシアのエアアジアを始めとする域内の格安
航空各社は、０５年以来市場シェアを２倍にも伸ばしているうえ、航空機の新規購入も増加させている。

　アイキャピタル・グローバル・ファンドのマネジング・ディレクター、タン・テン・ボー氏は「格安航空会社の
チケットはとてもお手ごろになっており、一般の航空会社は改革を迫られている」と指摘した。

　東南アジア最大の格安航空会社エアアジアのフェルナンデスＣＥＯ（最高経営責任者）は「われわれは
リセッション（景気後退）にも強い。消費者が節約志向に走るからだ」としたうえで「マクドナルドやウォルマートと
同じで、目標は機内を乗客でいっぱいにすることだ」と意気込みを語った。

　同社の６月の平均座席占有率は８０％と、過去同月比で最高を記録したという。ジェットスターの１〜６月期の
乗客数は前年同期比で１５％増加している。

　他方でシンガポール航空の６月の乗客数は１９％減と、８カ月連続の減少となっているほか、タイ国際航空も
同月の乗客数が１８％減と１２カ月連続で下落しており、大手航空各社は渡航経路の見直しや輸送能力の
削減を余儀なくされている。

　だが正規航空会社もあきらめてはいない。マレーシア航空やシンガポール航空は航空券売り上げを伸ばす
ため、割引キャンペーンを開始している。

　しかし大幅な割引をせねばリム氏のような乗客を納得させることはできない。「格安航空会社を利用した方が
大幅な節約になる。正規の航空会社に格安航空会社のまねができるとは思えない」とリム氏は話した。


▽ソース：Bloomberg （FujiSanke Business i）　（2009/07/25）
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200907250018a.nwc

「急上昇」みたいな言葉を見るたびに
めぞん一刻で五代が内定をもらった霞商会を思い出す。

霞商会って懐かしいな

エアアジア最強

シンガポール航空の2人で44000円〜キャンペーンも終わったから、当面乗らないだろうな。
一人でも20000円台からの航空券を売り出せば、また乗るけど。

部屋から出ることすらない俺には関係ない話だ

アジアのスッチーって白人には親切なんだよな

＞航空運賃を６５％節約するため

どんだけーーーーーー？！

ベキコGJ！

非格安航空会社ってルフトハンザ以外みんな死に掛かってないか？
そのうち格安ばかりになったりして

1990年代に仕事で緊急にシンガポール出張した時成田のカウンターで航空券買ったんだけど
当時シンガポールはビジネスクラス利用ｏｋだったんでチケットお願いしたら往復割引で26万だった
クレカのポイントが一気に溜まったよｗ

まぁ風俗飛行機、飲酒喫煙飛行機でなければ、高い飛行機に乗る気はしない。

シンガポール航空でさえ苦境ならJALが苦しいのも仕方が無いな。

潰してしまえ。

これからは立ち乗りが主流になるよ
エコノミー枠が

一瞬ジェットコースター急上昇に見えた。

いつか落ちるだろ。
安いには理由がある。

>>16
身近な日本の航空会社を見てても、
自分達の給料が何より大切で、安全は二の次って感じだもんな。。。

シンガポール航空だって台湾で事故ったよな。

シンガポールの航空会社は国際線しかないからちょっと特殊じゃね？

中継基地で生きてるわけで。

安いのには訳がある

航空会社の人経費率はさほど高くない

【航空】日本航空(JAL)の年金583万円　高コスト体質浮き彫りに［09/07/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246924200/

格安航空キャリアって新鋭機ばっかりだしな。
まぁ、SQは国策キャリアだから新鋭機多いだろうけど。

下手な航空会社より格安航空キャリアの方が機材はまとも。

中古の老朽機種なんてつかってたら格安航空キャリアは稼働率下がったり、
燃費も悪かったりで利益がでない。

中古の老朽機つかって運営してた格安航空キャリアは殆ど破綻した。
新鋭機で安定稼働じゃないと格安で運営出来ないみたい

半日国に好んで行く奴の気が知れん。
民度も劣等人種がこぞって入植して低い。

機内でもLCCは無駄が無くてよろしい。
何か頼んでも仕事早いし（有料だからか？ｗ）

ただ…　ｳﾄｳﾄと眠ってて…　目が覚めて喉が渇いたから水でももらおう（もちろん有料）と
CA席でCAも乗客と一緒に爆睡するのは辞めて欲しいｗ

なんだ？その半日国って。
ビジ板にも馬鹿が湧いてきたな

>>23
見かけはね

【航空】日本航空（JAL）の企業年金カット、OBの3分の1以上が反対…暗礁に乗り上げる可能性も［09/07/18］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1248106435/