【航空】静岡-小松便　23日就航　物流会社「鈴与」採算性高い小型ジェット参入［09/07/21］

鈴与がこの道楽で潰れなきゃ良いんですけどねｗ

なんでガソリンスタンド屋が飛行機飛ばしてんの？

県内の超一流企業だから飛ばしてもいいのさ。
鈴与っていえば日本でも有数の企業だぞ〜。

お付き合いでやってるだけ。

赤い機体は赤字をイメージしているのかね？w

>>31
むかし、電力屋が電車を走らせていたようなもの。

>>13
…鈴廣？

初日からダイバート。

幸先がよろしいようで

今日は小松熊本鹿児島へは無事に飛ぶんだよね?

明日の保証のないか
ところで予約数はあるの

>>39
ダイバート先から静岡空港への回航が間に合わなければ遅延か欠航だと思われ。

創業者のジジィの夢だったらしいよｗ
莫大な赤字ですぐに撤退だと思うけどねｗ

鈴与って、会社の規模からいったら一部上場中堅級だけど、何せ非公開企業なので実態がよくわからない。
次郎長の時代から清水港を牛耳っていることだけは確かだけど。
まあ、そんな企業なので、この規模の航空事業で赤字を出しても痛くもなく、ちょうどよい節税対策といわれている。

>>41
＞1801年、初代鈴木與平（現社名はこの鈴木與平（与平）の名前を略した
ものが由来とされる）が駿河国清水湊で船舶を利用した物流業「播磨屋」を創業。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%88%B4%E4%B8%8E

恐ろしく先見の明がある創業者だなｗ

>>34
マジレスすると赤いのは1号機だけだ。

>Q.機体の色は？
>１号機は赤色、２号機はライトブルーです。３号機以降も異なる色で登場します
http://www.info.fujidreamairlines.com/faq.html#c06

ちなみに、静岡空港関連の鈴与グループ企業

フジドリームエアラインズ（航空会社）
運航体制は操縦士・客室乗務員45人、航空整備士・運航管理者30人をはじめ、
直接運航に携わる要員が計100人、支援スタッフを含めて125人体制

富士山静岡空港株式会社（富士山静岡空港運営）
静岡エアポートサービス（グランドハンドリング）

なお、航空機は３機目を注文中。

ほか、静岡エアコミュータ株式会社（ヘリコプター運航事業）もある。

ＪＡＬが福岡便やる気ないなら、こっちに移管すればいいのに。

まあ外野から無駄と吼えるしかない連中を黙らせるためにも頑張っていただきたいね

新聞で予約状況を見ると1週間先まで満席は1便もない

>>43
現市長は旧静岡市では総スカンだったのに
清水では鈴与が画策して現市長を当選させたと言われている。
前回の市長選は静岡もチェンジするチャンスだったのに・・・

これで鈴与のカードのスマイルパーソナル。
JALマイラー御用達の最強カードが、ポインヨ増えて、
更にパワーアップ。

さっき撮影して来たけど、エンジンの音が変な気が…
地方空港オンリーで撮影してる俺には分かる

まぁ、小松便ならペイするだろ。
平日のビジネス需要も見込めるし。

赤字が出たら、石川県と金沢市が補填してくれるでしょうね
当然のことです

>>51 くわしく

>>53
いやです。補填は静岡に頼んでくれ。

静岡とは縁もゆかりもない漏れは鈴与と言われても
ガソリンスタンドしかイメージできない。

>>56
そんなことを言いに態々ここへ
来る必要なねえずら

3年後には採算取れずに撤退してるに1000ｴｽﾊﾟﾙｽ

初日から濃霧で着陸できず。。。。

静岡→小松が圧倒的に多いだろ。政令都市の静岡・浜松があるからな
小松は金沢４０万しかいないしな

>>39
結局、熊本便が２時間遅延。

今日の小松→静岡最終便も小牧へダイバート。

静岡→金沢は鉄道を使えば3時間半で1万2千円、飛行機を使ったら倍以上の
金がかかって短縮できる時間は1時間程度。

しかも一日2往復しかなく、鉄道のように仕事の状況に応じて帰る時間を設定で
きないのに、どうしてビジネスとしてなり立つと思えるのか不思議で仕方がない
んだが・・

今の社長は改名して創業者の鈴木與平（与平）を名乗っている基地外。

>>64
×改名
〇襲名

場所がら霧が発生になるのは当たり前、欠航や遅延するのも想定内のはずばもんね
だって茶畑空港なんだだから

秋以降のかんこう鳥が鳴かないようにがんばってだ

静岡〜小松空港路線はＦＤＡで採算でるのか？

鹿児島、熊本だけがどうにか採算でるか
あとは四国の空港に小松便を鞍替えしたらええがな

>>66
観光鳥ってなに？

閑古鳥か。懐かしいな。

どうせならターボロップやエンブラエルよりも小さなジェット使えばよかったんでない？国内で今後航空会社やろうと
思うなら小型化で出すしかないと思う

ＦＤＡ

濃霧の為到着できない

>>70
ERJより小型といえば、ジェット機でなくてプロペラ機の世界。
旅客営業するコスト的に見合わないから。

DHC-8 (37-78席)
SAAB340 (33-37席)

静岡＝小松便酷いな。
お盆休み期間中に関わらず空席状況が○印（30席以上）。
座席数限定の安い席も△印（10〜29席）空いてる。

普通この時期って切符取れなくて、
旅行や帰省を諦めたりする人が続出して、
空港各社もボッタクリ通常運賃で稼ぎまくる時期なのに…。

他の路線も同様にやばい。

3年で云々じゃなくて3ヶ月ももたずに危機到来しそう。

しかも今こんなキャンペーンやってるんだぜ。
http://www.info.fujidreamairlines.com/taiken/index.html
360席分、格安で提供。

それでも客乗らないとは…。

割引料金の席が△なのは上記乗客の枠分じゃないかと思えるんだが、
それだと実質の利用者は5人以下ってことかな？

そもそも静岡小松便は中途半端な距離だよ

双方とも空港からせいぜい半径30キロくらいまでが限界。
あとは別の交通手段を選ぶことになると思う当然、高速
も安く利用できるようになったからそっちにも流れる

片道小松便は5000円熊本鹿児島便は10000円にしないと搭乗者増えません
不便なんだから
このくらいにせんと

金沢行くならやっぱり米原経由が常道か

これが原因で鈴与がお父さんにならなきゃ良いんですけどね