【自動車】トヨタ自動車、英で「オーリス」のハイブリッド車を生産へ［09/07/13］

　トヨタ自動車は「オーリス」のハイブリッド車（ＨＶ）を英国工場で生産する方針を固めた。同モデルは日本と
欧州で生産しているが、欧州では「ヤリス」（日本名ヴィッツ）に次ぐ量販モデルとなっている。現地化推進の
ためＨＶも主要市場の欧州で生産する。海外では米国と中国でＨＶを生産しているが、欧州でのＨＶ生産は
これまでない。欧州はディーゼルエンジン（ＤＥ）車が需要の半分を占める市場。ただ、今後はＤＥに対する
排出ガス規制が強化され、対策費がこれまで以上にかさむ見通し。不況で需要が縮小した市場の厳しさも
踏まえ、欧州でも強みのＨＶに経営資源を重点化し環境対応を推進する。

　オーリスは「カローラ」シリーズのハッチバック車として欧州を中心に販売している。国内では関東自動車工業の
岩手工場、欧州では英国のＴＭＵＫ（トヨタモーターマニュファクチャリングＵＫ）と、トルコのＴＭＭＴ（トヨタモーター
マニュファクチャリングトルコ）で生産している。同シリーズは２０１２年頃に順次、全面改良する予定で、
オーリスにはＨＶを設定する。海外での生産となるため日本での販売は未定。

　同モデルは０６年１０月の国内発売時は日欧戦略車として投入。国内は０８年の販売台数が２万２９０１台
だが、欧州は年間１６万３０００台（０８年実績）を販売し「ヤリス」（日本名ヴィッツ）の２４万台に次ぐ量販車と
なっている。

　英国工場では中型車の需要不振で生産台数が大幅に落ち込んでいる。ＨＶの投入によって稼働率を高めて
いく狙いもある。欧州向けのカローラクラス車にはいすゞとの共同開発ＤＥを搭載する予定だった。需要激減で
採算が合わないため、計画を凍結している。

　欧州ではこれまで、ＤＥの品ぞろえを拡充しシェア向上を図ってきた。現在は販売台数の４０％（０８年実績、
主要１９カ国のデータ）をＤＥ車が占める。ただ、今後はＤＥ車に対する排出ガス規制の強化で排ガス対策費が
従来以上にかさむ。新興国の経済発展を背景にした軽油価格の上昇でＤＥ車比率は頭打ちになるとの見通しも
ある。

　トヨタは世界的な需要の急減に対応し、地域別に商品戦略の見直しを行っている。需要低迷で競争環境が
一段と厳しくなる欧州では、自社の強みを生かし「ＨＶに徐々に軸足を移す」との方針を示している。


▽ソース：GAZOO.com　（2009/07/13　18：12）
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=fc5dee1b-a2c8-4f9b-a400-7302e4f86b1c

で、エゲレスにはハケン工はいるのかえ？

クリアテールでＤＱＮカー誕生

>>1
>需要激減で
>採算が合わないため、計画を凍結している。
ディーゼル信者は？

予言しよう、ＨＶは五年でトヨタの足を引っ張ることになる

>>5
5年なんて長いスパンのものを予言なんていわん。
放言だ。

>>6
その通りだ　今度から別の言い廻しにする

日本の次期カローラに積んでくるのかな

ヒント：オーリス＋HV＝プリウス

もうＨＶ専用車（看板）は
　　いらないトコに来てるのかな。

結局三十年も、あの醜いスペースシャトルが生き残っているようにＨＶも残るかも知れない
でもそれは需要によるものでも工学的なものでもない、シャトルと同じように政治的なものだ

物造ってる人間はＨＶを醜いと感じるけど、お前等はあれを綺麗だと思うのか
トヨタやホンダの技術者の中でも嫌がってるのが沢山いると思うけどね

>>11
お前疲れてるな
力抜けよ

プリウスより好感が持てる
実用性は高そうだ

どうでもいいけど
じゃまなセンターコンソール
なんとかしてくれ

昔のカローラランクスくらいのコンパクトなHBでHV設定してくれないかな。幅1700超えとか使いにくいよ

普通にカムリHVとかも国内で売ればいいのに

>>15 ホンダがフィット・ハイブリッドの来年発売を正式発表したよ

ハイブリッドスポーツも出すらしいが、正直そっちはどうでもいい
本命は間違いなくフィットやヴィッツなどの小型で実用性の高い車種だから

どうでもいいけど
じゃまなセンターコンソール
なんとかしてくれ

>自社の強みを生かし「ＨＶに徐々に軸足を移す」

いいね。やっと21世紀って感じだな。

肝心のスタイリングはどうなるんだ？
現行型は、賛否両論だよね？？？嫌いじゃないけれど。

ヤリスは？

プラットフォームは同じだもんね。

最近のトヨタの中ではオーリスのデザイン気に入ってるんだけど
無駄に高い

リアサスは、そろそろ、競合他社のようにマルチリンクになりますか？
生産コスト。。。いやいや、軽量化のために、今度もトーションビームですか？

プリウス自体オーリスがベースだしプリウス並に価格下げないと厳しいぞ
豚鼻まで一緒

日本では売らないだろう

昔はエアコン・パワステ・パワーウィンドウ・ドアミラーがオプションだったんだぜ
１０年後にはハイブリッドがレスオプションとして残ってるかな？

オーリスは元々ＨＶにする予定だったけど、辞めたと聞いていたよ。
自動車業界はほんと迷走してるな。

外観はいいんだがセンターコンソールはじゃまだよね。
あれがなければもっと売れる。

プリウスもオーリスも同じ骨格を使ってるんだから、何も不思議じゃない。
次はカローラルミオンだね。

プリウスよりいいな
空力がいくら良くても後方視界を犠牲にしたり後部座席が狭かったりしたのではクルマとして失格

>>24

＞ リアサスは、そろそろ、競合他社のようにマルチリンクになりますか？
＞ 生産コスト。。。いやいや、軽量化のために、今度もトーションビームですか？

一部のグレードのみダブルウィッシュボーン採用じゃないかな。

>>24
なんで車オタっておまえみたいに足回りの形式にこだわるんだろ
正直きもい
トーションビームでもいいものはいいしマルチリンクでも糞はあるし
両方にメリットでメリットがあるのに
そんなに独立懸架がいいなら軽トラでも乗ってろよ

>>33
乗ってみてどれが良いと評価できるだけの能力がない以上、見た目で分かる
形式で判断するしかない辛い心理を分かってやってくれ。

>>30
おお！ルミオンなら期待してるぜ。

ニートはカタログを見ることしかできないからな。

デカヴィッツ

車オタクはキモい

>>33
FFハッチバック程度の車重ならトーションビームも合理的なのにねぇ

>>39
足回りがこだわって作られてるシビック見ればわかるだろうにね
現状では求められてないという事が

>40
> 足回りがこだわって作られてるシビック見ればわかるだろうにね
> 現状では求められてないという事が

ハッチバックが無くなってフロントがストラットになったけどね、前後ダブルウィシュボーンの頃が懐かしいな。

あと、欧州仕様のシビックＴＹＰＥ−Ｒはトーションビームだ。

お前らビアンテさんに謝れ！

欧州版のオーリスは日本のと違うしね

プリウスよりオーリスのほうが自動車としてはまとも
というか使い勝手がいい気がする

トーーーーーションビーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーム！！！！！！！！！！！！！！！

シビックがダブルウィッシュボーン使ってたのは走りのためじゃなくて
車高を低くするため。

現行デザインは大好き、プリウスより魅力的

トーションビームサスはホントに最高やで！

このハイブリッドに大リスが乗せられるのか。
さすが、イギリス仕様

>>8
日本のカローラだけは世界のとちがって旧型シャーシだから、
次期が新型プラットフォームになれば積むだろうけど、
ヤリス（ヴィッツ）ベースになりそうだから無理かもな。
もっともヴィッツハイブリが出るなら可能性高いが。

オーリスHVが欧州ほか日本・米国で販売されたら
プリウスの販売は急減して廃盤になると思う。
それほど、プリウスの車体構造は問題ある。
ホンダのインサイトもフィットHVが販売されたら
同様に１年以内に廃盤を余儀なくされる。

>>51
頭悪そうだな。

カローラランクス/アレックス
カローラ店/ネッツ店

>>51 俺も同感だわ

同じハイブリッドを積んだとしたら
フィットとインサイトを見比べてインサイトを選ぶ奴は居ないと思うし
同様にオーリスやヴィッツのハイブリッドが出た後にプリウスを選ぶ奴はいないと思うよ

もしガソリン仕様のプリウスやインサイトが出たとしても誰も買わないでしょ・・・と、言い換えてもいい

>>51
なぜシビックのハイブリッドがあまり売れなくて、プリウス、インサイトが売れている
今の状況は、専用ボディを持っている車が売れている事実
市場が熟成してくればまた話は変わってくるとは思うけど目先はそういうこと

もはやハイブリッドは普及機に入ってる
ハイブリッドが目立ってナンボの10年前とは違うぞ

インサイトはともかくプリウスの廃盤なんてあるわけ無いだろ。

ヴィッツやオーリスのハイブリッドが出たところで、
プリウスには燃費では勝てないだろうし、
HV車の象徴、シンボルというブランドイメージだけで買う客も多い。

一目で見てハイブリッドと分かることも重要な要素

あの偽未来車みたいなデザインのことか

>51飛ばしてるねぇ

プリウスでもオウリスでも4WDが出るまで買わないかな
出来ればプレミオハイブリッドで

オーリスがウォークスルーだったら買ってたかも知れんかった

オーリスかっけええええええええええええ

ヴィッチハイブリッドが欲しい