【自動車】ホンダ、2010年にスポーツハイブリッド『CR-Z』と『フィット』のハイブリッドモデルを発売 [07/13]

本田技研工業は7月13日、スポーツタイプのハイブリッド「CR-Z」を2010年2月に
国内発売することを発表した。あわせて「フィット」のハイブリッドモデルも
2010年中に発売する。

CR-Zは、2007年の東京モーターショーでコンセプトモデルが展示されるなど、
かねてから予告されていたスポーツタイプのハイブリッド車種。ハイブリッド
システムには、「インサイト」と同様のIMA（インテグレーテッド・モーター
・アシスト）を使うとしている。また、中・大型車への搭載を視野に入れた
新しいハイブリッドシステムも開発中であるとしている。

●CR-Zコンセプト
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/301/929/01.jpg

◎本田技研工業株式会社 [コード/7267]のニュースリリース
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090713.html?from=top

◎ソース
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090713_301929.html

●画像補足
http://response.jp/issue/2009/0713/article127198_1.images/243492.jpg
http://response.jp/issue/2009/0713/article127198_1.images/243495.jpg

◎ソース記事補足
「2010年に CR-Z と フィット ハイブリッド---伊東新社長談話」
http://response.jp/issue/2009/0713/article127198_1.html

お、好きなデザインだわ

CR-Xが神機だったから、あのデザインのハイブリッドで復活させてほしいな

カッコイイのか苦しいのか、微妙なデザインだな・・・。
ある程度見慣れればカッコ良く見えるのかも。

残念だが、これはショー用デザインだ。発売時にはダサいデザインになる。

よろしくメカドッグ

HVじゃない１．６DOHCVTEC１８０ｐｓも発売せろ

海底鬼岩城のバギー君と顔が似てる

なんかアルフ思い出した

正直、空力を無視したデザインで、
ハイブリッドを出したら、
馬鹿みたいに売れると思う。

>>8
今の安全基準の重い車体では、１．６Ｌのスポーツカーは無理。
小さなエンジンに負担が掛かりすぎて良いこと何もない。

なにこの顔ｗ

正面の顔、新鮮味が薄れたな

最近こういうの見過ぎたせいかな？
ttp://www.mynetbizz.com/car-reviews/wp-content/uploads/2008/11/citroen-gt.jpg

こういう車は求められてたはず
市販車がどこまでコンセプトカーに近いかだよな

ホンダのハイブリッドはモーターのパワーが弱すぎる。プリウスみたいに発進時モーターだけで車を動かせないし、
パワーの弱いモーターだからモーターだけで走行出来ない。つまりエンジンが常に動きっぱなしでハイブリッド感がまるでない。

フリードのハイブリッドもだせよ

おせーな。
まるでSEDと同じで出す出す詐欺じゃねーか。
早くしろよ。

>>10
ネコ轢かないように気をつけないとな



で、フィットハイブリッドの燃費はリッターあたりどこまで伸びるのか

エイの裏側かとオモタ

白猫の顔がフラッシュバックした

>>14ガルウィングの窓ガラスに人の顔が！！

もうゴキブリなんて呼べないな

発売時にはデザイン改悪されてんだろなぁ

>>8
懐かしい響きｗ

顔見て吹いたけど、リアは悪くないと思う。

車重次第だな・・・

ハイブリットシステム単独でどのくらい重くなるんだろう？

CRとは、カー・ルネッサンスの略な

ＨＶ化で重くなる訳だから、その分で遅くなったら
全く存在意義のない車になるな。

でも今のご時世、何らかの付加価値付けないとスポーツカーなんて売れないからなあ。

これは欲しい

これなら欲しい

どこのアウディだよ

>>16
わかってねえな。エンジンが常時動いてることに価値を見いだす人もいるというのに

ダサい

フィットハイブリッドがどんな感じに仕上がるのか期待
多分普通のフィットの方がメリットありそうだけど、この予想を逆に裏切って欲しいところだ

テンロクのターボ出せ！

なんとなく眠そうな大型犬のように見える顔。
このへん変えて欲しいな。

フィットのハイブリットなら、
リッター４０くらいじゃないとビックリせんな。

かっちょええな!!!

エンジンのちっちゃい小型車にこんなでっかいグリル要らないだろ

ﾀﾞﾝﾃﾞｨﾝﾀﾞﾝﾃﾞｨﾝﾀﾞﾝﾃﾞｨﾀﾞﾀﾞｰﾝﾀﾞﾝﾃﾞｨﾀﾞﾀﾞｰﾝ

CR-Xの後継か、デザインも踏襲してるしいいなぁ。

このデザインで出すならいいかもな　フロントグリルがちょっと残念ってぐらいで

後ろが超見にくそう

ＣＲ−Ｚなんていらん
来月フィットＨＶだせ
ついでにインサイトも廃止しろ

コレは欲しい

日本の街に似合わない顔だな

フィットのHVは売れそう。

前から見ると「おっ」と思うのに、後ろ見ると相変わらずｹﾂでかいのな…
あのﾃﾞｻﾞｲﾝ何とかならんのかねぇ

>>33
>>16の言う「ハイブリッド感」は重要だと思うぜ。
今はまだ「物珍しさ」でＨＶが選ばれてる段階だから、雰囲気は大事。

>>38
インサイトと３代目ﾌﾟﾘｳｽの実用燃費はほぼ同じだよ、フィットは１，５００CCになるだけだろ？

ﾌﾟﾘｳｽカタログ燃費３８km／Lは素人には出せない数字

着座位置も低そうだね。性能上の仮想敵はミニクーパーとか。

プリウス今注文しても、補助金はもうでないんでしょ。インサイト買うしか
うまい汁すえないってこと？フィットをだせばプリウスどころじゃなかろう
が、早くだせ。

インサイトがこの夏を何の問題も無いまま運用してくれれば2010年に発売なんだろ？

ヨタがプリウスクーペの開発始めますた。

ビート復活せえよ

>>50

モーター駆動時の無音走行が問題視されてるし、
TOYOTAのHVはヴィッツとかの小型車には載せられないから、
HONDAのHVシステムは一つの解ではあると思うけどな。

なあ、これ



軽いのか？

>>53
ｴｺ対象車多すぎて来１月頃に予算無くなりそうだね、早ければ年内に

>>57
ヴィッツもＴＨＳIIでいくらしい

やっぱFFか？

S800を再生産してくれないかな

>>58
軽量グレードはフィットと同じくらいみたいね。1100kg未満。
・・・昔の基準では軽いとは言い難いけど。

MT仕様あり、1.5Lにモーターアシスト付き、1100kg未満、着座位置低い・・・最近のホンダ車としてはなかなか。

モーターのパワーがあれば楽しい車になると思うんだけどね。

5穴ホイールが使えるのも何かと楽だな。

久々にホンダで欲しいと思う車だ

ハイブリッドて言うよりハイブリトニーって、感じの顔だな

イマイチだな
スポハイ（笑）

フィットのサイズならSOHCの1000ccでハイブリッドで良いと思う
エンジンの小型化で極力軽くし、ハイブリッドの重さを相殺出来れば
更に良いだろうね

ベースエンジンはフィットRSと同じみたいだから、高速でも楽そうだ

これをミッドシップに改造すると
ウイリーとかするの？

グリルのヒュンダイマークを何とかしろ

>>4
同意
復活すればけっこう売れるだろうな

なんかどっかで見たことあるような顔だな
アリクイ？

フィットHVのエンジンは1Lになるかもな
気になるのは後ろにバッテリ積むから、シートアレンジが制約されそうな

ライフHV出せよ

http://storage.kanshin.com/free/.s.150x150/img_30/303073/k2041024294.jpg

>>75
ウルトララゲッジをやめれば電池ぐらい入りそうな感じもする。

もう少し口を伸ばしてテスタロッサ風にするとさらによい。

どうせスポーツ〜なんて作っても売れないよ。
過去の実績を見れば火を見るより明らか。
キモイオタクの○○だったら買うとかいう与太話に振り回されず
コンパクトカーとミニバンだけ作っていれば良い。

もともとホンダはミニバンメーカーだろ

日本市場はおまけで海外で売ること考えてるんだろ

どうせお高いんでしょう？

海外でもJazzやアコードしか売れないよ。

>>79
どんなデザインにしても日本のナンバープレートがぶち壊しにするから・・・

次はフリードかステップワゴンだな

CR-X、CR-Z …

CR-Yはどこに？

CMは多部ちゃんで
ttp://tokusentai.net/ta/tabemikako04.jpg

>>88
一重女はヤダ

>>83
なんと！　１９８００００円

さらに今買うと　もう一台プレゼント！

正面からのキャプは結構かっこいいじゃん
バックがもう一つだけど

>>1
フロントだけ見たら、RX-8の失敗作みたいなデザインだと思ったが、
後ろから見たらホンダだった。

>>90
ヒュンダイかよｗｗｗ

インサイトの価格からすると、１９８万円は充分可能だと思うけどな。
エンジンはフィットだし。

>>88 見て、多部ちゃんは江角のロリ顔バージョンだぁ・・・とオモタ

フィットハイブリッドっていったい何キロ走るんだろうな

>>95
水道橋博士のロリ顔バージョンだろ

なんか功殻機動隊に出てきそうな車で、かっこいい！
発売される頃には無職から脱出して、買えるようになりたい・・・orz

アメリカでヒュンダイ買ったらもう二台付いてくるキャンペーンがあったんだよ
実際に

>>98
あ、思い出した
これからサマージャンボ買ってこようっと

　o<｀∀´>o　ﾆﾀﾞ

エコ減税間に合うの？

何かケータハム思い出した

ＣＲ−Ｚハイブリッドははニッケル水素で
フィットハイブリッドはギリギリでリチウムイオン電池が
間に合うかどうかだな

フィットにリチウムとか、そんな博打をホンダは打てない

CRーZ　は買う

これからホンダが出す車が楽しみだわ。

これが成功したらＳ２０００ハイブリッドとＮＳＸハイブリッドの出番だな。

　ダメダメだ、こりゃー。　うちの子が「ラバさん？」だって。

>>99
いらねええええええええええｗｗｗｗｗｗ
テレビ通販みたいだなｗ

>>99
ヒュンダイは10万やると言われても入らないわｗ

でも何時かヒュンダイに抜かれるのかな

つかホンダの出す出す詐欺は秋田
さっさとだせ

エコカー減税があるうちに発売されないとエコカーに価値は無いのでは

国民車構想だな・・
一家に一台、国民の年収程度で買える車の開発

ＣＲーＸ
ＣＲーＺ
ＣＲーＺＸ

名前結局どうなるの？

￥１,９８０.ooo

で、どーですか？お客さん！

http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/scoop/img/scoop_0623_1.jpg
ベストカーのデザイナー良い仕事してるね

最終的にはアシモと人間のハイブリッドだなｗ

若い子向けのデザインだと思うから出すなら200万が限界かもねえ
CRーZとフィットがベースならインサイトと同じかそれより少し安い価格でやれるんじゃないのかな

>>118
池のコイがエサをねだってるようにしか見えない

ミラーがちいせえ

>>118
それシビックw

このままじゃバンパー無いだろｗ

これは欲しい。
スペックが気になるな。

とにかくハイブリッドを最初にこの方向に持っていくのは
ホンダしかできないと思ってたからありがたい。
がんばってくれ＝。

フィットハイブリッドにしたら燃費すごいことになりそう

今でも24ｋｍくらいだろ

AUDI RS8

フィットのハイブリッドって2009年春に発売って去年言ってたのに・・・

つーかハイブリッドとかいかにもな出し惜しみ車を買う奴なんているのか？
とっとと４輪にモーター仕込んだ電動車出せよ
回転数差で旋回できてブレーキすら要らない糞簡単な構造でできるのに
バッテリーは規格化してどんどん新型にスワップ化で
出した者勝ちだぞ、どうよソニーさん

以前嫁がFit買ったとき、納車翌日に運転席側Aピラーカバーが取れた
即デーラー行ったが、対応が最悪だった
1ヵ月後くらいに運転席側の窓が閉じなくなった
これまた対応が最低最悪、客に対する対応じゃなかった
クレーマー扱いされたので、即売却した
二度とホンダ車には乗らん、と二人で誓った

DC5→CR-Zに乗り換えたいけど金がない…orz

で、ミッションは何よ？
今時Hパターンの5速や6速やったら笑うぜ
SSGだっけ？
あれくらい頼むわ

>>130
エリーカが発売されないのにまだわからんのか

>>133
そんな重石は載らないよ。ふつーの6速

>>118
デカッ鼻みてえ

>>134
名前聞いただけで笑えるわ、そのアホ車。

ちっとは現実を見据えろよ！と言うべき道楽車。普及可能性ゼロで、「エコカーで環境を何とかしたい」という初心はどこへやら。

よいね
このまま出ればね･･･

フィット ハイブリッドってインサイトと中身は同じになるんじゃないの？

ハイブリッドシステムだけ一緒、だな。

エンジンは大きく、MTがあり、始動の儀式がちょっと違う

>>134
だから自動車メーカーが出し惜しみしてるだけだっつの
テレビが液晶だプラズマだ言ってるのと一緒

フィットHVは1000ccエンジンかいな？
現行1300ccぐらいの動力性能+雑な乗り方をして、16〜17km/lぐらい走ってくれたら最高なんだが

じぇねり〜く

>>141
インホイールのモーターなんてどこも力入れてないよw
現実を見ろ

CR-Zってジンベイザメがエサを飲み込むときの顔に似てるな。

フィットの内装の方がマシだからインサイト絶滅するかもね。

本田のハイブリッドか。

いらね

>>98
>なんか功殻機動隊に出てきそうな車で、かっこいい！


攻殻に出てたRX-8に似てるんだろ

　　 ｒ :「 :|　:|　:ﾊ 
　　 | ::|　:!_:｣__j _:! 
　　 ヽ'ヽ´, -'-ｲ:人 
　　　　｀´!ｰ…'´　.:',　　　 ,、 ,、 
　　　　　 ヽ　　　　::.i 〈ヽf二ｿ､〉 　　　＜　CMはまかせろ！
　　　　　　 ヽ.　　　/',-ﾍ弐｣=Y＝- 　　
　　　　　　　　ト- '　 -､-ﾄ{j]]ｲﾊ　 /７'　　_/二', 
　　　　　　　　 ＼ ＿ノ ヽ＼_T ＞' /_　　L｣--､} 
　　　　　　　　　　!: : : : ﾉ ＼_|:i:|_／:!:.}、/l Ｌﾆ.ﾉ 
　　　　　　　　　　 ｀i: :´: : : ; -- ､: : V /.: ｀ ｰｲ 
　　　　　　　　　　　 ＼:.／　　　　 Y＼{、　／ 
　　　　　　　　　　　　　| 　 _　 -　､|　 　￣ 
　　　　　　　　　　　　　j／. : : : : : : ヽ 
　　　　　　　　　　　　 / : : : : :, -−､:| 
　　　　　　　　　　　　 {, -- ､/　　　 |' 

フロントマスク以外はいいね
これでフロントがエキシージみたいだったら買う

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/301/929/01.jpg
http://nennen-car.up.seesaa.net/image/RX-8B2E8C1FC07.08.081.jpg

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1247472469798.jpg
フロントグリル部とテールランプ部を弄って、平べったくしてみた
こんな感じなら欲しい気がする

元
http://response.jp/issue/2009/0713/article127198_1.images/243492.jpg
http://response.jp/issue/2009/0713/article127198_1.images/243495.jpg

>>149
テコンＶですねｗ

市販モデルのタイヤ軽は
悲しくなるぐらい小さくなるんだろね

>>154
それが、上のグレードだと17インチ・・・5穴化するわけだな

スター・ウォーズに出てきたグリーバス将軍みたいだな。
http://www.ugo.com/movies/who-is-the-coolest-star-wars-character/images/General-Grievous.jpg

>>141 50キロ以上出さないor段差を一切走らない。
それならまだ望みは有るかもな。

勘違いしてる香具師が多いが、インサイトのエンジンは1.5Lじゃなく1.3Lだぞ。
んでインサイトが189万で出せたのはフィットベースだからで当然このユニットを他でも使うことは前提だったはず。
現行フィットにはスペアタイヤが積まれていない代わりに広大なサブトランクがある。
インサイトのバッテリーとIMAのユニットはそこに積まれているはず。
フィットハイブリッドもCRZもそのスペースにユニット積むと予想。
漏れは旧型海苔だが、サブトランクはあれば便利なんだろうが、そこまでせんでもこのクラスとしては充分広いし、
構造上もウルトラシートの利便性は損なわれないはずだ。

プリウスを予約した人が

CR-MやCR-iの事も思い出してやってくれな…

>>159
むしろインサイト買った人が…だろ
CR-Zは幅広の方が良くなるんだろうがホンダにはできないだろう

ロボコップに出てきそうな車だな

>>161
背を下げて幅広に見せている

かっこいいじゃん

俺的大本命はフリードハイブリット

値段は何台売るつもりか、何台売れるつもりかによるでしょ。
こーゆーのは好きな人が買うクルマだから、足下見てくると思うよ。

なんか顔が象みたいでだせえｗｗ　後ろはまあまあだ

S2000並に着座が低いクルマだけに、誰にでも売れるというクルマではない・・・

クルマはファッションっだからな。
いくらエコでもダサいインサイトなんか乗らない。
そんな俺はスバルを選ぶ。

ＸでもＺでも何でもいいから１トン以内に収めろよ

無限CR-ZZ、限定300台

でも、CR-Zって出力100馬力チョイだよね…
150いかないのかな？

エンジンはフィットRSと同じで、それだけで120馬力。
そこにインサイトのモータが加わる

ＣＲ−Ｚ　って３ペダル式ＭＴある？

スポーツカー名乗るなら、エンジンとモーター合わせて１５０馬力は無いと印象が悪いな。
その辺はホンダも解ってるだろ。

>>174
6MTかCVT

>>176
３ペダルでＡＷＤかＦＲで３００万以下ならほしい

ホンダは４０年前にＦＲを見限ってるから、それはない

>>177
君はそのID名のクルマにしなさい・・・

>>177
今の時点でFFだよな？　たしか。

>>134
この前のNHKの番組で、まだ数千万するから改良してもっと安くしなきゃ無理みたいな事をいってたよ

フィットのハイブリッドなんてインサイトともろかぶりじゃん
なんちゃってハイブリッドで安く仕上げるのか？

>>3
洗練されたアルファGTV。
http://ja.wikipedia.org/wiki/アルファロメオ・GTV

こりゃ左後が死角で左へのレーン変更は無理だな。

コンセプトモデルは実際の現物とのギャップにがっかりするからな

>>1

不細工なデザインだな。
なんというか、如何にも未来風みたいな。
田舎の百姓の息子が土地売って買いそうな車だな。

3気筒1000cc800kgカタログ燃費20km/lのビートまだか

いつものホンダ顔に落ち着くし、２ドア車は売れない(コイツの場合は３ドアか)

1.5Lエンジンにモーターアシストの組み合わせか、
思いきって1.0Lくらいに排気量を落として、モーターアシストの割合を大きくしてしまえ

メッチャ軽く作ってるならば、100馬力のエンジンとモーターのプラスαがあれば十分魅力的な
スポーツカー的なものが作れると思うけど、どうだかな。
2人乗りインサイトの復活！というだけなら出す意味ないぞ。

フィットの方は、「ベース車両に+20万まででハイブリは作れるんですよ」とか打ち出せて、なおかつ
他車種にも矢継ぎ早に投入できれば面白いんだが。トヨタと違うベクトルという意味でも。

>>1
後輪駆動にしてくれよ…。

>>1の画像は一昨年発表されたコンセプトカーだから、今頃突っ込んでるのはどうかと思う。
おそらく今年の東モでお披露目されるだろう。それを見てみたい。

CR-Zは後ろの窓がいいよな
騒音も日光も入ってこねえし

ビート出すか出さないかハッキリしろ。

>>190
ホンダはFFのメーカー
NSXやS2000が異端なだけ

フィット小さい
フリードくらいの大きさがいい(´･ω･｀)

0-100km 4秒台なら買う

>>194
アクティ系を忘れるな。あれはF1直系のミッドシップ。

ホンダの場合、インサイトなんてハイブリッドありますって感じの広告なんだろな。
トヨタとマスコミが取り上げてくれるから、CM減らしても目標以上の売行きだし、コストダウンができて売れると判断したら、今のトヨタにできない、コンパクトカーに安価なハイブリッドで、一気に攻めそうだな。

>>197
ふうん。で、ホンダはミッドシップのメーカーなの？

久々に出る普通の人でも買えそうなスポーツカーだから大歓迎だ
でもハイブリッドなのが心配
思い切って燃費は諦めてスポーツの部分に注力してほしい

>>194
バモスや、やや古いがビートもMRだったぞ。
三菱から電子制御4駆の技術買ってSH-AWDという4駆の技術を開発して
レジェンドに搭載して売ってるし、開発中止になったけど次期NSXも
SH-AWDの技術を進化させたフロントエンジンレイアウトの4駆。

>>197
「スバルはRRのサンバー作ってるからポルシ（ｒｙ」と同じく痛々しいから止めておけ。

FitHVが単純に値段が少しUPで燃費大幅UPなら
スイーツにバカ売れ、と予想

初代インサイトを再販しても結構売れそう。

>>199
NSXって知ってる？

>>201
それでもホンダはＦＦのメーカーだろ。
コンパクトカーもミニバンもスペシャリティ系も高級車もスポーツも、
ＦＲが当たり前だった時代にいち早くＦＦの優位性を知らしめたのがホンダ。

>>205
>>194

ホンダはFFの大衆車メーカ。
その儲けの一部を使って、本道から外れたクルマも作ってきた

ホンダは二輪メーカーだよ！
去年カブのお蔭で黒字だったんだぞ（ｷﾘｯ

CRといえば
Xだろう

なんだよCR-Zって

fit HIVを出すべき。

名ばかりスポーツ

>>11
バモス ワイド 6人乗り
お願いします

このデザインのまま出してくれるなら俺はまじで買うよ。

>>1乙
この2台は売れると思う。トヨタがプリウスの増産がままら無い状況では小型のHVは出せる状況に無い。
ホンダにとっては絶好のチャンスだ。ついでに、フリードのHVも出してくれるとありがたい。エスティマHVは
高価で手が出ないが、フリードHVで値段が200〜250万程度であれば、かなり売れると思う。トヨタがもたもた
している今が市場を取るチャンスだ。頑張れ。EVを出すと言っている、三○と日○の事は知らん。

バッテリーはこの際田宮の7.2V1200でいいから
ブラックモーターとフルベアを標準装備にして欲しい

スポーツとかいうならトヨタみたいにむりやり耐久レースにつっこんでデータ鳥なよ

KERS搭載車か

RX-8かと思ったよ。

久々に斬新さを感じるデザインだなｗ

(- ∀ -)

普通にフィットに積んでくれたら買うよ
来年車検だしローンも終わるからな

フィットHVが欲しいって意見が多いが、それがインサイトだろ？

>>220
ふとましい

相変わらず頭悪いことするよな
自分でインサイトつぶしやってどうすんだろ

一般人はFitの名前とあのデザインに金を出すんであって、
オタみたいに内部構造に詳しくはない！たとえインサイトが
Fitベースだろうが興味はないさ

>>182
フィットHVが出たらインサイト廃止
意味ないでかさで存在意義なし

ＨＶは専用車じゃないと売れないと悟ったハズが
頭悪いとすぐ忘れちまうらしいなぁ

一気に小型ＨＶの主導権握ろうと博打紛いの勝負に出たんだろう

コンセプトは省エネなのにスポーツ？
人間本位のエコだなぁ。

>>226
意味あるでかさ、必要なでかさなんだろ
フィットに積んだら室内空間食うことになる

燃費なんてどうでも良いじゃん。
ハイブリッド＝エコロジー という公式は、車としては間違いなんだからさ。

ハイブリッドのハイブリッドたるところを見せてくれれば良い。

>>230
バッテリーやらモーターに銅やレアメタル使う。
エコロジーとは言えない。

>>49
コーダトロンカの採用はプリウスやインサイトよりもCR-Xの方がずっと先だしな。

>>230
まあ実際燃費なんてそんなに変わらん気もするが
なんか変わった機構が付いてるのを楽しんでるだけだろう
ただの興味本位ってのが本音だな

そのうちＨＶは化けの皮が剥がれる

スポーツなのにマイルド

マイルドスポーツCR-Xスーパーライト10kw タバコの銘柄かw

>>224
後席は犬でも参るシートだろ、これ
客層が全然違うわ

>>229
だったら屋根後部20cm上げろよ
そうすれば存在意義ある

眠そうな半眼のリトラクタブルにしてくれないか。

>>232
CR-XよりセリカLBの方が遥かに先だろ

またウリなら起源かよ

ハイブリッドなんて半端なもんいらねぇよ
しかもホンダのは糞だよ
そんなのいいからスポーツタイプの電気自動車作れよ


ってジェレミーが言ってた

こんな事言ったらインサイト誰も買わなくなるぞ。

OR-Zかとオモタ

フロントはエアロを社外品に変えればいい
問題はリアだな

>>239
先といってるだけで、起源論争をするつもりはないけどなぁ。
個人的には、この後姿でなかったらCR-Xではないと思うので
相変わらずというのがCR-Xの後継という意味なら、別にいいんじゃない、と思っただけだ。

こういう顔の池沼ってたまにいるよね

プリウスって今から買っても納車は来年３月だろ。
CR-Z買った方がいいな。カッコイイし。

ところで軽自動車のハイブリッドはどうしてないのでしょうか。20馬力位アシストしてＴ360の再来ってならんかな。

オデッセイ→インサイト顔の方が好きだが、ツラをフィットに変えて売れるなら、それでもいいか。
とにかく金持ってるヤツが消費しないと景気が回復しない。

CR-Zがこのままのデザインで発売になったら俺歓喜なんだが

>>247
軽なんかもうなくなるよ

>>227
悟ったのはトヨタ。ホンダはシビックのみだから懲りてない。
コンパクトカーのハイブリッドはまだ出てないからやってみないと分からんのでは?

>>251
アコードHV in US

スポーツハイブリッドでホンダ方式にメリット無いように見えるがなー。
現状はスポーツじゃなくて、異端好き・舶来好きにフォーカス当てた方がいいと思うが。

未だにカムテールの起源がCR-Xっていう話を信じてる奴いるんだなぁ

>>251
シビハイもアメリカだったらそこそこ売れてたんじゃなかったか。
日本では死に体のシビックと違って
元々売れ線のフィットにハイブリ追加するだけの話だから
博打どころか鉄板な戦略じゃないですかね。

そうかなぁ。都市部でなければ軽トラだらけだと思うのですが。次世代軽トラはやはりプラグインHVかEVですかね。

>>251
確かに。




ﾚｸｻｽをﾄﾖﾀなんて言ったらﾚｸｻｽに失礼だよな。

>>255
月に4千台くらいのペースで売れていたね。

シビックハイブリットをどうしてホンダは真面目に売らんのだ？
あれならプリウスに質感で勝負できるじゃん。
モデルライフも古いから、ある程度値引きも出来るだろ？
ホンダって商売の仕方がおかしいよ・・・

>>252
あれはハイブリッド車としては失敗した車だろw
ノンハイブリッドとそんなに燃費が変わらないという情けない車だったから売れなかった。

>>260
しかし燃費燃費って、燃費しか無いんかねぇ。　ツマラン世の中だ。

>>261
だって油代高いし。

>>260ノンハイブリッドとそんなに燃費が変わらないという情けない車だったから売れなかった

ｆitＨＶにその恐れ大

だから専用ボディ

同じ排気量なら燃費もトルクもディーゼルの方が上

等と言ったら、チョンダの研究員がキレるだろうな・・・

それがインサイト

>>263
その可能性は大だと俺も思う。
だってHVじゃなくても結構燃費がいいんだから差別化できるのかなと思う。

シビハイはトランクスルーに改良し、値段を新プリにぶつければ
魅力3倍増だと思う。
タイヤを普通モデルと共用しサスを調整、多少制御ソフトをバージョンアップすれば
結構良いと思うんだけど・・・
それと新型シビックどうするつもりなんだ？

>>263
スズキがツインをハイブリットで出した事あるし、日産もティーノで
ハイブリット出した事あるけど、どちらも結局止めたのは、わざわざ
ハイブリットにするほど燃費で劇的な効果がないからなんだよね。

単純に考えればフィットも大して効果が無さそうだけど、そこは常識
の壁を何度もぶち破って来た、ホンダの技術力、つーか根性に期待し
たい。

>>227
インサイトとそれに続くCR-Z、フィットハイブリッドはすでに2〜3年前には公表してた計画だよ
お前が頭悪いのはよく分かったからもうレスしない方がいいよ

>>263
「どこからどこまでが車台か」って定義は難しいが、インサイトは専用ボディなのか？

グリル直した方がいいぞ　まだ間に合う

フィットＨＶの最大のライバルはノーマルフィットだ
勝てんのか？？？

あれだけ惨敗してもまだスポーツタイプを出すんだ
ある意味感心した

インサイトタイプRを出した方がホンダらしい気がするんだが。

>>268
ツインもティーノも燃費以前にまともに売る気のない車だったからね。
アコードHVが失敗したのはレクサスシリーズのハイブリと同じパワー指向で
燃費重視でなかったのが大きいんでない。
フィットHVはまともに作れば車重もインサイトより軽く出来るだろうし
あんまり燃費で不利な材料はないな。

プリウスのように自社の他社車を潰さないぐらいの性能で
既存の車とうまく共存できる形で配置してくるんじゃないかな。

街中
・FiT：15km/L
・FiT HV：19km/L

高速
・FiT：18km/L
・FiT HV：17km/L

ステップワゴン、フリード系のミニバンにこそハイブリッドだと思う

>>276
全幅・ホイールベースを比べてこい、おバカ。

前のナンバー付けたら変な顔になりそう

このグリルはやめたほうが良い
ほかのパーツが良いだけにもったいない

Fitにハイブリッドを載せる戦略は間違いだと思う
普通のFitとどこまで差別化できるかが疑問

ノーズは尖っている方がスポーティーというイメージがある俺には、
グリルがでかいクルマはオヤジ車にしか見えない。
しかもマツダみたいにエラまで張ってるし。
テスラロードスターみたいなのを期待したい。

差別化するためのインサイト

>>118
デミオの３ドアをフォトショでいじっただけじゃん

>>284
デミオじゃなくて欧州シビックいじっただけだよ

>>281
俺もそう思うけど、簡易ハイブリッドだからそういうのもありなのかなという気もする
スポーツタイプに関しては小排気量では足りないトルクを補うってんでいいと思う

CR-Zってなによ？CR-Xの後継？
ケツ見せろケツ

スポーツカーはアメリカでの販売量が命。
アメリカの景気しだいだが、アメリカ人好みの車であることは確か。

CRXの燃費は結構凄かったんだぜ。

CR-Zの口が・・・

インサイトですらリアシャーシだけが専用
フィットHVは標準車種と同じだろうな

MTだったら買う。
CVTやATでスポーツカーはありえない。

最近のデザイン最悪
ホンダ買う奴はドブに金捨ててる気がするな

微妙・・・売れる気がしねぇ

OND車はプラモ

ぶっちゃけインサイトの顔違い3ドアバージョン？

>>291
ハイブリの仕様で専用にするしかなかった、じゃなくて専用を開発したの？

>>292
ATの代わりにデュエルクラッチトランスミッションを搭載できるかどうかだな

>>11
うん、自分も普段トヨタの2000ccのワゴン車乗ってるけど
プリウスとかのフロントガラスの角度つきすぎによる圧迫感とか
イヤで買う候補にならないもん。
アルファードとか高い車じゃなくてライトエースノアぐらいのクラスでも
ハイブリッド出して欲しい。
それこそファンカーゴみたいな広い・安い車でハイブリッド。
プリウスは燃費カリカリに狙いすぎて居住性イマイチ。
アルファードとかクラウンとか高級車のハイブリッドは高すぎ。
だからファンカーゴからライトエースノア（ヴォクシー）ぐらいのクラスで
ハイブリッド出して欲しい。値段もプリウスぐらい頑張ってくれたら
ホント馬鹿売れすると思う。トヨタ的に美味しいかどうかは別にして。

日産の出る出る詐欺？FRベース・フロントモーターハイブリッドスポーツと、
何年も前に2011年予告してたヴィッツハイブリッド涙目w

まあヴィッツはシレっと前倒しするかも知れないけど。
ヴィッツを皮切りにフルライン化するはずが、これだけ前倒すと
しばらく間が空くんだろうし。
プリウスといい、ウケに回ってる感がなw
つか５年くらいも前に2011年に出すよと公言してなきゃ、
先を越される事も無かったんじゃw

あとビッツ他普及帯の派生HVは、THS-C (CVT)の２駆って言われてる
けど（現行のTHS-Cは全てE-Fourという4WDで合計２モーター)、
昔から持ってる技術なのに「ホンダ型」とか言われちゃうんだろうなw
日産も三菱も試験販売したのと根本的には変わらず、ただ各社が
THS-Cのパテントに当たらないように作ってるだけなのにね＞ホンダ型

>>298
日産が来年セレナハイブリット出すから、それまで待たれよ。

>>112
世界販売台数的にはもう抜かれてる

>>299
日産はスポーツカー出してる方。
サギなのはトヨタ。

燃費がいいスポーツカーなんて最高だね

マツダのコマーシャルでも走りの楽しさをエコカーに求めてるとか言ってたし

>>292
噂ではＭＴとＣＶＴらしい

もうﾌﾟﾛﾄを見た人がいるとかいないとか・・・
スポーツ用に電池の性質も変えてきそうだ

「　ま　た　パ　ク　リ　で　ツ　ー　シ　ー　タ　ー　で　ス　ペ　ア　タ　イ　ヤ　無　し　か　ｗ　」

馬鹿がいるな

10.15モードの平均速度 22.7km/h

>>306
初代インサイトかあ・・・ああ、ホンダならありえるなあw

2シーターは無いだろ
ショーモデルですらリアシートあったのに

カピバラ？

>>298
エスティマでいいじゃん

>>308
60km/hで走行する時が最も燃費が良くなる。

目つきが悪い顔だ

>>310
J-VX（初代インサイトの元ネタ）もリアシート在ったよ。

このCR-Zのデザインで
ガソリン車だせや

たとえハイブリッドでもスポーツカーだから日本じゃ売れないだろ
でもアメリカならCRX好きが結構いるからハイブリッドなのもあるしそこそこ売れるんじゃないか

フィットはフィットで売って
フィットハイブリッドは違う車ということで売り出すべきだな
ホンダはタイプＲ出すと、他のグレードがさっぱり売れなくなるという伝統あるし
分りやすく差別化したほうが、客にとっても選びやすくていいとおもう

>>299
ヴィッツHVもTHS�Uだろう。
・改めてTHS-Cのコンポーネント調達する方がコスト高
・THS�Uはソフトが複雑だが開発済み、パラメータの変更で対応
・燃費が圧倒的にTHS�U＞THS-C

ホンダには
２リッター240馬力で23km/l走る
タイプＲが待ち望まれている

ホイールモーターじゃないのけ？

CR-Zは日本じゃ売れないでしょ。
2ドアクーペ、3ドアファストバッククーペの市場がなくなっちゃったから。

以下が現時点のベストシナリオ

３７００億の援助金が切れた時点で
・インサイトＲ
・フィットＨＶ
同時に投入

・ＣＲーＸはボツ

フィットハイブリッドがインサイト、CR-Zを圧倒すると思う。

今現在ホンダにはスポーツカーがない
だからスポーツカー専用車であるCRZは絶対必要
たとえ売れなくても企業のイメージの問題がある

>>308
１分時速60キロで走って１分信号で止まったら平均速度はそんなもの

フィットハイブリッド タイプR

>>325
そういった連中は皆「高いから…」と言って買いませんでした。

サイドミラーちっちゃすぎじゃね？

実際、車だけが不況下でも値上げしてきたし。
車の価格が下がったことなんて無い。

インサイトコンセプトからの劣化度合いは酷かったから
内装だけでも頑張って欲しい

普通に食料品も値上げされてましたし
不況下で値下げされたのは人間の価値くらいじゃね？

>>330 お前さんの言う 「値上げした車」 の車種と年式を挙げてみてくれ。

昔のレジェンドかアコードが今のシビック。
昔のクラウンかマークIIがカローラクラスだから。

価格以上に装備がついてる筈だが、お前さんの言う 「値上げした車」


是非とも知りたいな。

値下げも値上げもした車
２０型プリウス

>>325
もうホンダにスポーツカーはいらんだろ
F1も8耐も止めて昔ながらのンダヲタも離れてしまったし
ホンダ自身もエコカーに注力するみたいなこと言ってたよな？

どうしても国産スポーツカーが欲しいならマツダ買えばいいじゃない

昔のカローラに当たる車は今のワゴンＲ
大して値段変わってねーよ

>>333
カローラとか。

＞昔のレジェンドかアコードが今のシビック。
＞昔のクラウンかマークIIがカローラクラスだから。
昔のＡが今のBって意味不明。

＞価格以上に装備がついてる筈だが、
どの分野の商品も進化してる。

>>325
CR-Z はスポーツカーではなく、スポーティカーな。

マツダのパクリとかいわれてるけど、
デザインの元はコレだろ？
ttp://inish.cocolog-nifty.com/blog/z.jpg

それよりも、HR-Vの後継車を出してくれ！！
ﾊﾏｰのﾊﾟｸﾘなｸﾛｽﾛｰﾄﾞは要らん。

>>338
また頭の悪い自称評論家みたいなたわごといってるなあｗ

久々にホンダらしいクルマだな

>>337
名前は同じでも、気が付いたら別の車になってる事は良く有るし、
車種名だけで比較して値上げしてる、ってのは純粋な比較になってないよ。

例えば初代シビック（50万）と現行の馬鹿でかいシビック（200万）を同じ車として扱って値上げしたっていわれても。
ちなみに初代シビックの頃の大卒初任給は5万だから給料1年分、今は20万だから現行も1年分。
あれ、車格考えたら安くなってるぞ、これっていうｗ

>>338
いや、フィットベースのスペシャリティカーってことになるんじゃね？
プレリュードの後継ってとこで

>>339
その言い分はさすがに無理がありすぎるｗ
共通点は３ドアHBってことぐらいだろｗｗｗ

>>341
んだな、値段次第だが若年層に受けるかも

スレタイみて
「CR-Z」と「フィット」を混ぜたデザインになったのかと
思っちゃった(*´▽｀)ｱﾊ

ぜひテンロクで160psのリッター20km走る
ライトウェイトスポーツをお願いします

KERSにしろよ

>>341
もっとらしく頑張ってくれないと、買い替えできない。
軽量化とスタイルの洗練に期待

琢磨と皇帝しかしらんが、F1乗りって意外とﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂ乗っているんだよな。

やわらか戦車を思い出した

これはジワジワとプリウスのシェアを奪いそうだね

>>59
役所は予算3700億無くなったら追加で補正予算組むと言ってるが
９月になったら政権交代するからそういう話は無くなるね

フィットは十分燃費いいだろ
ハイブリッドのフィットなんて要らないよ

補助金あてにしてプリウス契約したものの、納期が遅れて貰い損ねる人出てくるよな。

>>351
いや、トヨタもヴィッツベースHV、オーリスHV、プリウス7人乗りワゴン、
マークXサイズの専用車SAI、そのレクサスブランドのHS250、ノア/ヴォクシーHVと出る予定だから、
トヨタの牙城を崩すのは厳しい。
CRZ(X)は方向性も違うし、比べらんないけど。
IMAはとてもハイブリッドと呼べる代物ではないけれど、
スーパーチャージャーだと思えば、エンジンの邪魔をしないアイテム、てか、エンジンありき。
ホンダには、インサイトとは違った、スコーンと回るエンジンにしてもらいたい。
燃費はインサイトも悪いんだから、CRZが悪くても文句ないでしょ。
CRZが成功すれば、インサイトに逆移植して、タイプR(またはS)の計画もあるらしいけど。
CRZじゃ四人乗ってられないからね。
CRZとトヨタ(スバル)のFRのライトスポーツが価格的にガチンコだから、
どっちも売れて欲しいけど、燃費の良いティーダ1600ターボも同じ価格帯で出るから三つ巴。
嫌、値引きを考慮すると、MSPアクセラやインプレッサ20GTも総支払額では被ってくる。
スポーツモデルにハイブリッドの神通力が通用するか楽しみだ。

歯グキをにーってやってるチンパンジーのまねをするカモノハシ

ふろんとはいまいち的感じはする物の
リアは好き。
居住性能を無視したなら>152のようなデザインも大いに有りだろうな。
本当はこういう感じでだしてほしいかな。
ただ3ナンバーなど大型にならないとめちゃくちゃこのスタイルだと
頭上高がたり無くて乗っていて厳しい物が有りそう。

あと、ハイブリッド方式では瞬間的な加速補助としては
ホンダ方式はいいと思う。

どうせＨＶ車なんてエコ自己満足なのはもう消費者は気づいてきつつあるし
このさいＦ１のＫＥＲＳみたいに加速ボタン付けてくれると思い切りがよくていいと思う。
スポーツカーなんだし。
日常は低燃費モードで気が向いた時スポーツモードになるのだったら面白い

>>358
ﾚｶﾞｼｲのＳＩドライブでものっとけ

ホンダファンって情弱だろ。ちょっとでも車に興味あれば
トヨタが来年にコンパクトクラスのハイブリッド車を投入する記事の一つや二つは目に入るだろうに
トヨタのハイブリッドは小型車は無理の一点張りだからな。

>>335
今のご時世で企業にエコを語るななんて自殺しろといってるようなものだろう
マツダにしろホンダにしろ、今は積極的なモータースポーツ展開はしてないが
だからツダオタでもンダオタも全滅なんて話は別にない。

逆に今F1を続行してる某メーカーが国産スポーツカーを出したら買うか？
といわれてもイラネーよってのもあるしな。

>>361
確かにね、今は高級スポーツカーなら売れるが、低価格帯のスポーツカーは売れないと思う。
低価格のスポーツカーの需要があるとは思えない。ま、単なるンダヲタの自己満足だろ？

スポーツカー冬の時代にトヨタだから日産だからと言っても始まらない。
もっとも世間じゃGTRやZよりもIS-Fの方が売れてて、ホンダはこのクラスじゃ
名前すら出てこないくらいなので、2chが世間ずれしてる好例の一つにも思える。

サイドミラーってカメラでも入ってて、社内モニターで後ろ見るのか？

この車は期待

>>363
このクラスってホンダにありもしない車が話題になんてならんだろう。
4月ぐらいだったらZの方がIS-Fの3倍ぐらい売れてたけど今は違うの？

>>362
国産スポーツに限定すると高級も低価格帯も特に売れてないし需要もそんなにない。
けど広義の意味でスポーツカーといえるものをもたない国産メーカーは現在ないから
この辺りは商売は二の次という感じだろうな。

ＳＵＶってスポーツユーティリティヴィーグルの略だってしってた？

インサイトにエアロ付けて遊んでいる層がCR-Zに移行するのか

インサイトもコンセプトだけは良かった。

インサイトと似たインパネらしいけど
内装がおもちゃっぽいんだよな
コストダウン見え過ぎるのもなあ

コンセプトモデルの内装写真見たけど、ひどいな、、
普通にアナログ5連メーターにナビ兼ディスプレイにしてくれんかな。

この手の計画段階のデザインはどれも同じように見えるものの結構カッコ良いと思うが
発売された車をみると残念な出来栄えなんだよねぇ

日本の道路には
フィットくらいの大きさが丁度いい
何よりフィットは室内が広くて使い勝手がいいからな

>>340
CR-Z をスポーツカーって思っている痛い男ですか？w

あの内装が我慢できれば良い車だな

>>367

犬かよｗ

ト〇タ君頑張って誘導して下さい。
下手くそな業者なら変えますよ。
プリウス万歳。エスティマハイブリッド万歳

コンセプトカーそのままで出してくれればいいのに。

>>371
アナログ5連メーターなんかいなかっぺにも受けないだろ
昭和５０年代にはやったことあったな

エンジン強制停止ボタンつけてくれ
エンジン止まらないＩＭＡに必須

2ドアは、話題にはなるが売れない

ようやく車が未来系になってきた

>>381
意識してるのは一部のクルマキモヲタだけで
世間一般はまるで相手にしていないだろうな

とりあえずマツダとCI抗争しているような

スタイルを何とかしろ

(^Д^)　後ろから見たCR-Z

ホンダは難しく考えすぎている。
ただ、コンパクトなＦＲだせばいいだけ。

なんかかっこえええええええええええええええ
国産車とは思えん

2ドア厨
MT厨
FR厨

そのままのデザインで出してくれ

>>386
ホンダのFRなんてほとんどない

ベイロンに似てる

ふ〜ん、口だけは俺の車に似てるな。
俺のは丸目だけど

１８５万ぐらい？
もっとする？

3ナンバー、5ドアハッチという、日本では不人気要素のカタマリであるプリウスが
ハイブリってだけであれだけ売れてるんだから、
5ナンバー、スポーツっていうクルマ雑誌、クルマ好きが好きそうな要素があるから
売れると思うよ。
子離れした夫婦とか。

初代インサイトは早すぎたんだろ。

後で「より一層走りに振ったモデル」が150万円高で出る予感

>>394
>クルマ雑誌、クルマ好きが好きそうな要素
あいつら口だけだから売れないよ
文句だけはいっちょまえだし

エアコン以外の快適装備はいらん

>>397
パワーウインドウとかパワステも要らないの？

ださっ！

>>397
セルモータもいらないの？

>>394
＞5ナンバー、スポーツっていうクルマ雑誌、クルマ好きが好きそうな要素があるから

スポーツって、一般ユーザーは全然望んでいないだろ

>>397
ドアミラーは手動でキーレスエントリーもなしと

ホンダの出す出す詐欺、今年中じゃなかったのかよ、経営状態苦しいらしいね。
ﾝﾀﾞｦﾀが狂喜乱舞していたのに・・買わないけど。

>>397
ヒータもなしと

>>403
いつものことだよ
何でホンダは出す出す詐欺するのかね
トヨタですらしないのに

>>403
「黒字」にするためにイロイロ無理しちゃったんかね？
今の社会情勢なら昨年度赤字で出しててもそれほど叩かれなかっただろうに

フィットハイブリッド買うから早く出せよ。
地方転勤で単車だけじゃ辛い。

フィットだけ非HVでも売れてるらしいな
燃費も元々良い

いよいよＣＲ−Ｚ来るかあ
オレのＣＲ−Ｚの為にインサイト買ってくれた人、本当にありがとう

俺も45歳になるけどCR-Zは久々に所有したくなる車だ

150万以下なら買う

>>411
貧乏人大人しく原付でも乗ってなさい

ぶっちゃけＡＤバンのハイブリッドとかでいいんだが。

CR-Z、ギリ４人乗り＋オープンで頼む！

アイドリングストップだけでいい
滑速技術マスターしたから
HVの必要ない。

2月に発売なら、もう金型とか作ってなきゃいけないんだが、うちには全然仕事来ないぞ。どこで作ってんだ？
仕事くれ！！

フロントグリルが、ありきたりのショーモデルっぽいな。
どのメーカーの車かわからない。
http://wibo.m78.com/clip/img/175498.jpg

ＣＲ‐Ｚデルソル

＞また、中・大型車への搭載を視野に入れた
＞新しいハイブリッドシステムも開発中であるとしている。
全てトヨタの後追いだな
今の時点で、両方ともトヨタは持っているわけで福井の判断の誤りが結構響くな

http://response.jp/issue/2009/0713/article127198_1.images/243495.jpg

(´-`).｡ｏＯ（屋根全部グラストップだと、夏場ものすごく熱そうだな…）

なにこのモビルアーマー

>>420
それでこそCR-Xの系譜の証

>>412
150万が現状の若者が買う値段だよ。
２５０万って設定がありえない。

>>420
大雨の時とか気がちりそう

>>422
あのラインが最初に流行ったのは80年代からだったな
コラードとか

さっさとstepwgnハイブリッドを作れ（・∀・）

>>426
たぶん、方向的には出る。
トヨタもホンダも、ワゴンにハイブリッドが必要って事は十分理解しているから。

いまこそトゥデイ復活のとき
今度はハイブリッドで

>>428
そう言うとデルソルを作るのがホンダイズム

ハイブリットカーって高級大型車以外でハイブリット専用ボディ以外で造れるの？

今の形あんまり好きじゃないからマイチェンしてほしい

もまいのいいたいのは以下か？
「低額小型車のハイブリットカーって既存ボディで造れるの？」

>>423
>150万が現状の若者が買う値段だよ
若者に売るのかと
お金がないのならないなりに相応の車乗るべき
250万の車を無理して150万で出しても後々首を絞めるだけ

>>433
きみはビジネス板に向かないようだ

>>432
むしろ2シーターの方が安く設計できます

2月発売なら仕様はもう完全に決まってるな
期間から考えるにインサイトからの技術進歩は大して無さそう インサイトクーペの方が適当かと

>>436
排気量は違うし、MTもあるし、クルマの性格としてはかなり違うな。

>>434
むしろおまえだってのw
若者がスポーツカーほしがるってのがおっさんの発想

CR-Xのイメージで有り難がるのはいい歳したオッサンぐらいだろ

>>438
トヨタが２００万スポーツカーを計画した理由を知らないのか？忘れたのか？
これ以上説明する気も無いが。

「バイクは趣味」とか言う人種と一緒だな。

>>436
米シビッククーペが欲しいです安西先生

こんなプランクトンみたいな顔ヤダ

>>440
>トヨタが２００万スポーツカーを計画した理由
は？雑誌の妄想ソースにだまされ過ぎじゃね？
正式発表も何もしてないのに

>>443
雑誌どころか、新聞も読まない人種ですかw

>315
あれのままで出せば良かったのにねぇ、当時はバッテリーを小さく出来なかったからしょうがないけど。

ホンダはいつもリアが残念なんだが今回はまぁまぁ良いな

フロントは絶望的だ・・・
まぁ変わるんだろうがね

シビックハイブリッドで失敗してるのに、フィットでもハイブリッド？
外観だけでもフィットと別物に仕立てて、ハイブリッド専用車にしないと売れないんじゃないの？

>>442こんなプランクトンみたいな顔ヤダ

プランクトンを捕食するコイのイメージです（デザイナー）

>>444
正式発表してないだろ・・・
ただの新聞等の飛ばしだ
プリウス250万説みたいなもんだ

これでＦＦ車っすかね。モーターアシストで４ＷＤ？

>>450
ホントに新聞・ニュース番組・経済雑誌、どれも読んで無いんだな。
最初に言ったろ。「きみはビジネス板に向いてない」と。

>>448
専用車じゃないと売れないからっつって、
フィットベースで作ったハイブリ専用車がインサイト

だが今度は知名度圧倒的なフィットにＨＶ出して
小型ハイブリッド市場のイニシアチブとる作戦だろ

売れるか？そんなことより話題独占、
ホンダＨＶの存在感示すための投入なんじゃないか？

>>452
で正式発表のソースは？

>>448
シビック自体国内じゃ売れてねーじゃん。
コンパクトクラス初のハイブリってことでかなり売れると思うよ。

まぁ、しかしミンス政権になってガソリン税半額になったら
ハイブリの優位性がなくなって結局売れるのはまた軽になるかも試練な。

>>456
実務能力無いし、そんな事にはならんだろーな

>>454
確実に読売のサブプライム前の記事に載ってるよ。
東洋かタイヤモンドの同じくサブプライム前のインタビュー。

もしかして、正式発表しないと事実じゃないと考えてるの？
じゃあ、最近のビール会社の統合も事実じゃないということになるね。

>>456
民主って軽四の税金上げるって言ってなかったっけ？

>>458
>正式発表しないと事実じゃないと考えてるの？
考えてるよ
そうやって様子見してるんだしな

>>460
ｗｗｗ
苦しいですねｗ

日経、読売などがたった１つの商品を捏造したんですかｗ

小泉進次郎　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247550624/443
516 ：「池田子之吉」で検索してください：2009/01/17(土) 15:18:37 ID:dU3juad+0
8 ：こいずみしんじろう：2009/01/17(土) 11:57:32 ID:CcAZv8jy0
関東学院六浦高校（偏差値40）↓
関東学院大学経済学部（偏差値45）内部進学↓
留年↓
フリーター↓
コネ留学で学歴ロンダ↓
オヤジの事務所手伝い←今ココ↓
衆議院議員www
　　　 　　　／￣￣＼　　夜中に食うラーメンは最強だなｗｗ
　　 　　 ／　 　 _ノ　 ＼　　　　　　小泉進次郎とかいうバカの財源って　>>http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247550624/443
　　　 　 |　　　 （ ⌒）（⌒）　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_　飯のときにバカの話するな。まずくなる。
　　　 　 |　　　　　（__人__）　　　　　　 　 　 　 　 　 ／ 　 　 　 ＼
　　　　　|　　　　　 ｀｡⌒ｿミヾ ﾟ　　　　　 　 　 　 ／　　⌒　 　⌒ ＼
　　 　 　 |　　　　　　 ｲﾘ ）,丿 ;　 　 ∫　　　　／　 　（⌒） 　 （⌒） ＼
　　　　 　 )　　　　　　｡} ）ﾉ｡　　 　 　 　 　 　 |　　　　⌒（__人__）"⌒ |
　　　 ／⌒ヽ､　　　 ノ'゜(　　　　∫　　　　　　 ＼、　　　 ` ーﾟ´　　,／
＿＿_|　　　|　＼_Y´　　丶　　ﾟ　　　　　　＿＿／" ＼､　; ーﾟ "｡　 ＼　∫　　　∬
父親がトラック運転手だったのがヨコクメ■父親が総理大臣だったのが進次郎
　　　　　実力で候補になったのがヨコクメ■コネで候補になったのが進次郎
　　　　　　　　　　　努力したのがヨコクメ■遊んでたのが進次郎
　　　　　　　　　　　　　東大卒がヨコクメ■関東学院留年が進次郎
　　　　　　　　司法試験一発合格がヨコクメ■関東学院を一発で卒業できなったのが進次郎
　　　　　　　　　弁護士だったのがヨコクメ■ニートだったのが進次郎
　　　　　　　　　　　　大衆なのがヨコクメ■世襲なのが新次郎
　　　国を憂い行動を起こしたのがヨコクメ■自分の将来を憂い行動を起こしたのが進次郎

>>461
プリウス250万って散々飛ばしてたくせに

>中・大型車への搭載を視野に入れた
新しいハイブリッドシステムも開発中であるとしている

実はこれを期待してる。インサイトは1300cc。CRZはなんリッター？　　ホンダ方式が
いいのはエンジンの性能が大きく燃費に影響すると思う。電気モーターは補助だな。
欧州のエンジンに自信のあるメーカーはホンダ方式を採用すべきだ。　プリウスは
電池自動車になれないアスナロのような車なんだよ。

>>460
トヨタスポーツカーのソース
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Apr/nt08_0410.html

>>465
トヨタと富士重が共同開発する小型FRスポーツ車は、富士重のコア技術である水平対向エンジンを搭載した新しいプラットホームをベースに、運転の楽しさを新たに提案するクルマを目指し開発を進め、2011年末の市場導入を目標としている。
　生産は、富士重が群馬製作所に新設する完成車組立工場で行い、トヨタは富士重へ生産を委託する。

たしかこの計画取りやめになったんだよな

トヨタ方式を叩くならもう遅すぎる
・ホンダ方式
・THS�U方式
・シリーズ方式
の順に電池搭載量が増える
電池が高価だった１０年前だったらホンダ方式がベスト
現在はTHS�Uがベスト
５年後シリーズ方式がベストになる

200万スポーツカーってのは妄想か

>>448
フィットは＋20万でHV化するらしいから
価格のインパクトは凄いと思うよ

>>464
CR-Zは1,500ccって聞いた。

妄想・・・と言うか、そんなの売れん。ライトウェイトスポーツカーなんぞ基本的に市場は無い。
オマケにある程度の台数を捌けないと利益も出ない・・・150万上乗せすればZが買えるよ。

インサイトをどうやって後4年売り続けるのかが悩みどころだな
値段を下げて売れすぎても電池が足りない状況だしな

>>471
海外市場メインで国内はおまけだろ

>>473
インサイトもアメリカで10万台の販売を予定しているからな

CR-Zと言えばモーターショーの時のジュリアンナ良かったなあ…。

>474
> インサイトもアメリカで10万台の販売を予定しているからな

でも、６月は２０００台ぐらいだったはず。

>>476
発売直後で2000台なのか厳しいな

CR-Zはホンダ好き向けの商品だからいいとして
フィット前倒しって事は劣化インサイトシステムで行くって事だよな
ハイブリッドのイメージだけでブームの内に売ってしまおうって
魂胆だろうけど吉とでるか凶とでるか…

海外でもスポーツカーなんて全然売れてねえよ
現実を見ろ

>>465
リーマンショックでリセットな

2011年以降の話だから、来年 CR-Z を買って 2年してから考えればいい話。

どうせ将来は嫌でも電気に乗らなきゃならないんだから、スポーツカーくらいガソリンで作ってくれ。

レクサスのハイブリみたいに燃費よりもスーチャー代わりとして
トルク向上の為にモーター使うのも有りだと思うんだよな。
ただ重たくなるからスポーツカー向けとはいいがたいんだよなあ。
サーキットとかの全開走行だと回生効率悪くてあっという間に
電池切れだろうし。

>>482
そんな時代、こないから安心しれ

リアクォーター&テールゲートがホンダらしくなくてかっこいい

アストンマーチンの朴李だね

フロントまわりはスーパーセブンのオマージュ

自己主張した部分が相変わらず稚拙で、全部外しているところが
ホンダらしくて微笑ましい。

>>471
その通り。
そんな市場がたとえあったとしても口だけのヲタや金持ってない30代がメイン。
たとえ彼らのお望み通りに「削ぎ落とした」ライトウエイトスポーツ造っても
やれ「足回りが・・・」「剛性が・・・」「ＦＲでないと・・・」と言うに決まってる。
本当に彼らが望むライトウエイトスポーツを造るなら車両価格は軽く５００万は超えそう

とはいえリアはこのデザインのままじゃバンパー規制で販売できないから
大きく変更されるはず。インサイトもリアは大分かっこ悪くなったしなあ。

ホンダもどこかとくっつかないと生き残れないのでは？
ホンダ主導でできそうな相手いないの？

合併出来そうなのって光岡ぐらいしか無くね？

>>486
あいつらネットでもリアルでも文句言うだけで金落とさないからな
団塊以上の世代ってなんだかんだ言って金落とすからね
そこの変があいつらとは違う

>>486>>490
３歩歩くと忘れる鳥頭だな。。。

ホンダの出す出す詐欺はもう飽きた。
いつまで経っても１〜２年後夢物語ばかり。
今まで何度待ってて出なかったか。
見限って他のメーカにしたよ

コレ、ナンバーどこに付けんだ？

CR-Zは売れない。買う買う詐欺
フィットは買う層が、お金持ってないので
ハイブリッド化しても売れない。

ピュアEV無視して水素燃料爆弾車に注力し続けたのは失敗だったな

>>495
EV Plusってのを出していたよ。

>>495
啓子、それはマツダや。

>>486
500万出せるならロータス・エリーゼ買えばいいもんな
そもそもホンダはF1と二輪レースの実績からスポーツイメージが強いだけで
スポーツ車で成功したことないもんな

http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009071402000221.html
>フィットのハイブリッド車はインサイトより下の価格帯になるとみられ、１５０万円前後になる見通し。

ホントにインサイトから40万円近くも安く出来るのかねぇ？

>>499
ホンダお得意の、何にも付いてない商法があるから大丈夫

>>499
どうせ飛ばし
IMA方式は安く出来るって昔から言ってた結果がこれだからな
さっさと出して欲しい

デザイナーもネタ切れなんだろうなって感じのデザインだな。
もう何も考えず昔のデザインそのまま出してくれた方が食指が動く。

>>500
エアコンオプション、カーステオプション、パワーウインドウ無し、エアバックオプション、
タコメーター無し、フォグランプオプション

ベーシックモデルで 150万

>>499
無理じゃないかな、実質IMAはTHS�Uより割高だからね。
ベース車両オーリスとフィットの差、装備差を考えると、
ぼったくり価格もいいところ。
(が、ホンダ的にはそんな儲けてない、技術がないだけ)
30プリウスのLはコストダウンとカタログ燃費の為、
防音も粗末でフィット並みに低品質、とても総支払い230万は出せないモデルだが、
フィットHVも客寄せ低品質モデルを作って165万とかじゃないか？
普通の装備の揃ったモデルは180位だと思う。
あとは、ユーティリティが維持できるかとかだよね。

フィットハイブリは肝心の実燃費がノーマルと変わらないと
いうオチになると思うぞ。ハイブリってつけるだけで売れる
と踏んだんだろうけどプリウス買う層とはまた少し客が違うからな。

インサイトの同クラスとなると、今は亡きフィットアリアになると思うけど、
フィットアリアとインサイトの価格差は40万近い。
その価格差を単純にIMAのコストと仮定してフィットに上乗せすれば
フィットハイブリッドはやっぱ160万〜になっちゃうねえ。
インサイトがどれほど売れればホンダが言ってる+20万までコストダウンできるのか、って所だな。

フィットハイブリッドは、ベース車との価格差が、燃費差計算で 2年で元が取れる人でないと売れない。
・・・１年間で距離を走る人には魅力だが・・・

>>505
ノーマルと変わらないならまだしも
ノーマルより実燃費が悪化するのが
これからでてくる。
シリーズハイブリとかプラグインHV。

10,15モードは短距離検査だから150km/L
200km走行での実燃費は9km/L

日産・マツダ・三菱はこの類

>>508
まだ一般発売されてないのに何言ってるんだ

>>509
構造がわかれば推定できる。
サブプライムの兆候があった2007年5月に
手持ち金融商品すべて売ったもれが言う
のだから間違いない。
そうなるよ。

シリーズハイブリとかプラグイン前提のやつはどうやって
燃費計算するんだ？充電ゼロからならそりゃ効率の点
からいって燃費落ちるに決まってる。
バッテリーが持つ範囲なら燃料いらずというのがウリな訳で。

>>510
お前の中で金融と車が同じ仕組みですか馬鹿ですか

最近ミニバンばかり乗ってたから、久々にこういう車に乗りたいと思えてきた。

>>512
そう言うなよ、意外と新技術なんてそんなもんさ。フィットは今のバランスが絶妙過ぎるのは
ユーザーなら誰でも知っている。あ、1.3Lの方ね？コレを超えるのはちょっとね・・・

フィットを今日契約した俺涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗ

購入資金25万補助と減税+αで実質108万だったけど・・・・・・

これ後ろに座席あるのかな？
一応４人乗せられれば手を出しやすい

やっとフィット・ハイブリ出るのかー
待った甲斐があったな
インサイトよりフィットのほうが断然（車内は）広くて使いやすいし

インサイトの失敗は、車高をフィットより100ミリも低くした事だよな

駐車場にＣＲ−Ｘが止まってるとちょっとみちゃうよな

フィットは街に溢れすぎてるせいで貧乏くさくて嫌

ＭＴ期待
やっぱエコランとスポーツの両方を満たすにはＭＴだ

このフィットは
機械式ハイブリッドなのか
電気式ハイブリッドなのかすげー気になる

機械式だったら重量増は20kgぐらいだろうから
すごいことになると思うよ

>>499
現在のＦＩＴの価格を考えれば、そのレベルにはなるんじゃない？
ＩＭＡは構造が単純なので、ＴＨＳと比較すればコスト削減はやりやすいし
インサイトで数が出たんで、量産効果がそれなりに発生してる。

ただ、インサイト以上にモーターの利用は限定的になるんじゃないかな？
そうすれば、バッテリーも減らせるからね。ライフの3気筒エンジンを
1.0Ｌにして搭載するらしいので、燃費改善はそっちがメインかも。

ボディー長はどうするかなぁ？ちょいと延長するだけで使い勝手が良くなりそうだけど。

まさか低価格追求のため日本製鋼板使用率が限りなく0%、
しかもエンジン含めて中国で組み立てて輸入じゃないだろうな。

>>521
機械式ハイブリッドって、機械式KERSのようにフライホイールをまわすのか？

　景気低迷で国の税収が落ち込み、2010年度予算は戦後初めて、当初段階から 
国債発行収入が税収を上回る可能性が出てきた。09年度から2年続けて国の主要財源が 
｢借金｣という厳しい財政運営が続く。国債の大量発行は長期金利の上昇要因となり、 
景気回復の足かせとなりかねない。 

　金融危機の影響で08年度に44兆円まで減った税収は09年度に一段と落ち込む。 
財務省は秋以降に編成する第2次補正予算で税収見通しを46兆円から下方修正する見通し。 

　一方、景気対策のために09年度の新規国債発行額はすでに44兆円に膨らんでいる。 
税収が下振れし、国債を増発すれば年間で国債収入が税収を上回る。 


▽News Source　NIKKEI NET 2009年07月06日07時00分 
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090706AT3S0500905072009.html 
▽関連 

フィットから１年遅れてトヨタもリッターカー級の小型ハイブリッドを出す
またしても価格競争が始まる
消費者にはありがたい事だ

フィットのハイブリットは確実に売れるな

朝からキモイ本田工作員だな

CRｰZに関しては俺もKERS的なモンに期待

ボラ顔

早くフィットを出せ

フロントがRX8で、リアがミニカスキッパーだな。

フィットハイブリが現在のフィットのユーティリティを
維持したまま価格の上乗せが少なく燃費は抜群に
向上という素晴らしい車になれば売れるだろうけどさ。
まあ有り得ないわな。

CR-Xは二代目が神デザイン。

CR-Z乗ってみたい
たぶん買っちゃうかな

フィット以外
ホンダのデザインはすべて劣化
以下リバイバル希望
・初代シビック
・初代ステップバン
・初代シティブルドック
・S600
・T360

フィットハイブリッドの燃費はインサイトと同等の３０ｋｍ／Ｌが精一杯じゃないかな。
アルミをおごった初代インサイトとは違うしＩＭＡのポテンシャルはそれくらいだ。
ところが雑誌記事でフィットガソリン車がインサイトよりも燃費がいい走行結果も出ている。
この状況でハイブリッド化してもノーマル車から劇的な燃費改善は望めない。

むしろ、アイドリングストップ機構でいいと思うんだけどなぁ。
トヨタヴィッツはアイドリング機構で２．０ｋｍ／Ｌ向上してるし、
フィットもアイドリングストップで２６．０ｋｍ／Ｌは余裕で達成するだろ。

<フィットもアイドリングストップで２６．０ｋｍ／Ｌは余裕で達成するだろ。

いくわけないだろ　流れのいい市街地でリッタ１３�`がやっと
AC入れたら１１�`台ギリギリ、冬季は１０�`切る事もある
郊外で巡航速度で１７�`くらいが上限

>>538

10/15モード

軽かフィットで選んでいる層にとってハイブリッド化は関係ないんだろうね
というより海外生産でノーマルエンジン車を安価で持ってくる方が良いと思うけど。

北米でフルボッコされたアコードハイブリッド…

>>541
それでも2万台は売れたんだよなあ。さすがアメリカ。

なんだこのデザインｗ

>>538
それは運転の仕方が荒いと断言できる。

変な顔除けばアルファやFiatのラインをパクッタっぽいな

>>545
じゃあだいぶいろんな車にパクられてるね

んまあそれはそうだが、写真ではそう見える
ホンダは前例があるだけにあり得るかなあ
それはともかく、テールは苦手
フロントはもしかしたら格好いいのかも知れない
写真じゃわからないな

パクるとかそういう次元じゃないよ。
車のデザインは流行のトレンドって話。
工業製品だからね。

パクるとか低次元過ぎる。
つり目だってトレンドだから、ほとんどのメーカーが採用してる。

インサイトは実車で見ると伸びやかに見えるし、新プリウスは更に押し出しが強く感じられるし最悪ではないと思う
20年前のアコードのようなシビックに比べたら…

>>4
元オーナーの俺が来ましたよ。
眺めてよし、走らせてよし、視認性抜群、すばらしい一台でした。

>>550
Siの何故かオートマに乗っていて後ろ指を指されてた俺に言わせれば
プレリュードにすれば、女受けが良かった。と後悔した車。

ボディが黒でグラストップは夏場温室効果がハンパ無かったなｗ
エアコン付けても温度さがらねえ

>>538
自動車税割り増し食らってる15年落ち、
カムやらピストンやら変えた2リッターですら
がんばればリッター14km近く走ると言うのに
お前と来たら…

>>548
しかし、ホンダは少なくともトレンドを作り出すほうに居ないのも事実

ホンダの現行ライフなんて、地味に軽量化して技術はすばらしいんだけど
マーケティングでコケたって感じ

黄色をメインカラーにしたのはマズかったかもな

>>554
ホンダはキープコンセプトか一新かの分別が…

>>553
内装デザインはニッサンと並んで良い線行ってるよ。
逆にトヨタの内装はセンスが無いというか、高齢者に絞りすぎて保守的過ぎる。

ミニバン、ストリームとかフリードのようなジャンル開拓のセンスはあるんじゃね？

> フリード
は市場にも受け入れられたし
良いコンセプトでホンダらしくていいやね

>>556
ミニバンあたりはクライスラーのボイジャーじゃないか

ホンダの現行ライフ（軽）というのはコンセプトがわかりにくいよな。

Life G　…　毎日を元気に楽しめる、カジュアルタイプ
LifePASTEL…つややかに明るく上質な、オシャレタイプ
Life DIVA …シャープな迫力をまとった、スポーツタイプ


いっそのこと車名を変えた方がよかったような。とくに「PASTEL」あたり。

>>556
なんで、急に内装の話になるの？

>ミニバン、ストリームとかフリードのようなジャンル開拓のセンスはあるんじゃね？
どれも、ホンダが作ったジャンルじゃないし

>>544
あのおっそい車を、さらにノロノロ発進トロトロ運転するんですね。迷惑です。
プラスチック全開のハンドル握ってどこ行くんですか？

>>515
>フィットを今日契約した俺涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗ
>購入資金25万補助と減税+αで実質108万だったけど・・・・・・
涙目になるなよ。フィットハイブリッドを購入しようとしたら、来年後半だから25万はもらえないよ。

>>548
はいはいパクっておいて起源の主張のみならず、今度は正当化w


これがアホンダクォリティー

ホンダの内装は昔からメルセデスをパクルことが多いね

>>564

ちょっと待った　いくなんでも、それはないだろ。

ホンダの内装って小学生の夏休み段ボール工作並みだぞ？
箱を切ってはってセロテープで貼りました
プッチンプリンのカップも使いましたみたいな

別にホンダ叩きをする気はないのだが、一般向け自動車に関しては未だ三流メーカーだと思うよ。
日産が沈んだから２位をキープ出来てるが、車の出来ならトヨタ＞＞日産＞＞ホンダではあるぞ。
勿論マツダやスバルよりも良い車ではない。
軽自動車が売れるのと同じような理由で売れてる気がする。
業界に於いて自由な立ち位置なのに、余り冒険もせず保守的な
FFミニバンばっかり作ってるのはいただけないな。
もっともっと頑張ってくれって事な。このままではSonyになっちまうぞ。

>>565
クオリティは簡単にぱくれないからな

>>567
いや、俺が言ってるのは見た目のデザイン

クオリティーは言うまでもない

最近のホンダ車に乗り込んだことがないけど
そんなに酷いの？確かにオデッセイは酷かったが

>>566
何にも知らないなら無理にレスすんなよｗ
ホンダは５位
軽抜きなら３位

やれやれ
君が何を知ってるんだよｗ

国内売り上げも知らないやつがＩＤ真っ赤にして偉そうにレスしてるのが
あまりにも恥ずかしかったんでレスしてみました

売り上げ何ぞどうでも良いが、５位なの？ｗ

>>508
> 10,15モードは短距離検査だから150km/L
> 200km走行での実燃費は9km/L

≫570
もういい加減素直になれよ…なっ？

そんなこともしらないでよく偉そうにレス入れられるもんだな
俺だったら恥ずかしくて自殺するわｗｗ

どうぞどうぞｗ

>>534
「ミニカスキッパー」で検索してもらえばわかるが。
ＣＲＸのデザインは三菱のパクリ。

>>569
日曜日にインサイトとフィット乗ってきたが、
今日日、子供の玩具でももう少しちゃんと作ってるよ。
スカスカのパワステに安い樹脂、緩いボディ、心許ないドア。
せめてステアリングとシフト位ビニール巻きにして欲しいもんだ 。
そりゃみんな恥ずかしくて、白いハンドルカバーするわ。
てっきり、フィット乗りがDQNだらけなんだと勘違いしてた。
動力的にはインサイトが軽ターボ位、フィットは軽のNA程度。
ムーヴやミラアヴィの方が一クラス上の車の落ち着いた乗り味。
プリウスも乗り味は安いがプリオンよりってだけで、
カローラレベルは保ってる。ステップワゴンも酷かったけど。
バブルの頃のプレリュードはボディは緩くても、内装は良かったのにね。
内装は今のヤマトみたいなデザインも酷いが、樹脂の質が鈴木以下。
ニトリの家具より酷い、これは早く改善してもらいたい。
次の5ﾅﾝﾊﾞｰシビックの課題だな。

>>579
>ニトリの家具より酷い、

www

相変わらずンダ車は品がないデザインだな

３流相手にヒッシにならんでもｗｗｗｗ

そのヒッシさが泣ける

トヨタ、日産以外はボディーの造りが緩いんだよな
鉄板は勿論、ボルトの点数なんかも全然違うよ

内装はトヨタのコンパクト系が一番。
ヴィッツなんてもう・・・。フィットはあのクラスにしては良い方だと思う。

インサイトはフィットと同程度。値段が高い分、もう少し金掛けて欲しかったね。

とりあえず往年のＣＲＸとかビートみたいな楽しいクルマを期待してるぜぇ
そろそろおいらのビートちゃん、維持が大変になってきたし乗り換え検討するぜぇ

シート？ハンドル？んなもん速攻で取替えるんだがｗ　んなとこに金かけてくれんでもええし

ホンダは一番金持ってる団塊に相手にされてないからな
北米に本社移せばいいのに

俺的にはヴィッツより、ダイハツが作ったパッソ。

あれの方がコンパクトカーとしては
全然いいと思うけどな。
パッケージングも上手い。

こんな大きなグリルで何を冷やすの？

>>588
つ　バッテリー

>>550
ゴキブリが！？

そんなことよりエアウェイブのＦＭＣしろよ
なんでフィットべーすなのにエコ替え補助金対象じゃないんだよ

フィットにせよインサイトにせよ、極めてオーソドックスな作りだから安心できる
サイドブレーキはちゃんと手で引っ張れる形式だし
メーターは普通の位置にある
こういうのって何気に大事だぞ

>>592
インサイトのスピードメーターはステアリングに隠れて見えないと評判なのに

あれ見づらい
しかも数字表示だから尚更

アキュラはまだか
レクサスはデザイン地味すぎて買う気しない

トヨタのistがハイブリッドになったら買うよ。
プリウスは多過ぎて、流行遅れの服を着ているみたいで格好悪い。

ハイブリッド自体が普通になるからな
これからは完全電気自動車位でないと先端性ないわな。

プリウス・インサイトが普通で他のGAS車が全部時代遅れになるんだからさ。
istのハイブリとかいっても、極々普通すぎる。

最近のホンダの車は似たような顔ばっかりだな
もうひとつ違う感じの路線で作ってみてくれ

オデッセイHV出せよ

奇襲攻撃で年内に出さないとトヨタにまたやられる
販売戦略がなってないからプリウスのダンピング政策に敗れた

ＥＶが時代の最先端みたいな電気の知識のない勘違いが多すぎ
エジソンが最初に作りエンジン車より歴史が古い
バッテリー開発は軍事的にも重要だったため最優先で開発が続いてるため
この先も飛躍的な性能アップは望めない
今の車の快適さは大電力を消費する　
エアコン、ナビ、ＡＶ、ライトなどを使う状況では実走行距離は大幅に減る
高速山道などの高負荷が続く状況にも弱い
氷点下以下ではフル充電でも始動出来ない場合もある
ケータイのリチウムイオン電池を冷凍庫に入れておくと常温になるまで使用できない

シビハイでは付いていてインサイトで廃止した大容量バッテリー、ハイブリッドコンプレッサー、電動マスターバックは付くのかな。
これがないと、炎天下でのアイドリングストップは出来ないから。

プリウスでは付いていないインサイトでは残っているスタータ、オルタネータは残るのかな。
これがアルと、まともなハイブリッドないから。

>>600
ｲﾝｻｲﾄあれだけ売れてるのに敗れたってなんだよｗ

>>603
プリウスはオルタネーターもないのか
凄いな

>>603
以前インサイトスレでスターターもオルタネーターも無いって聞いたぞ。
誰かが勘違いしてエンジンの写真で下側に付いているのは?とか聞いてたが、
結局エアコンのコンプレッサーだった。

インサイトには興味なかったので今更しらんかったが、
モーターだけの発進が出来ないのかいな。
どんだけ詐欺なんだよ。吃驚したわ。

>>607
ターボ車なのにターボのタービンだけで発進できないのかよ･･･
と言ってるに等しいよ(´・ω・｀)

はあw

>>607
気筒休止させて、モータだけで動くモードはあるぞ。

>>585
最近の車はエアバックのせいで、ハンドル変える人いないんだぜ？

>>610
プリウスは初代からモーター発進出来るじゃないか

>>605
プリウスにつんでる鉛電池どこで充電するんだ？

>>607
機構より機能なんじゃない？
あなたは、モーターだけで発進しますという看板がほしいの？

価格と性能のバランスで全体で大きく劣らなければ、あとは選択の問題だろう。

>>613
しらん
回生とは関係ないなあれ

>>614
初代乗ってたんだが、あれが気持ちよいのよ。
今回注文遅れてしまって買えないから、インサイトも考えるようになったんだが、
どうも私が思ってうたのと違うようだと言うこと。

>>611
その代わりに白色の太巻きカバー付ける奴が多いｗ

>>616
＞どうも私が思ってうたのと違うようだと言うこと
別にプリウスはいい車だから、買えばいいんじゃない。
トヨタも無理して付けた価格だから、速めに買った方がいいかもね。
マイナーで、どこかで質を落とすか、値上げする可能性もあるから。

発進が電気であることだけに拘るのもちょっと違うと思うけど。

インサイトにスタータは付いてないだろ

スタータなければもしIMAに異常が起きた時エンジンすらかけられないだろ

THSに異常が起きた時は？

>>620
そりゃどんな車だって異常が起きたら動かんだろ。
普通の車だってセルモーターに異常があったらエンジンは掛からん。

>>616
俺も同じ、運転席に座るだけでフィットの方が良いやと思ってしまう。
>>618
それインサイトも同じじゃないですか、189万にする為に相当安普請してるじゃないですか。

>>608
なにこの車音痴のアホンダ

プリウス＝エンジン付き電気自動車
インサイト＝モーター付きガソリン自動車
これ押さえとけばおｋ。

逆の見かたをすると、高価な横滑り防止装置やカーテンエアバッグをのこしたままであの205万を実現しているプリウスはまだ余裕があると見るべき

ハイブリッドシステムの原低は相当進んでいるとみる

>>625
プリウス＝（電気とガソリンの）ハイブリッド自動車
インサイト＝電動アシスト自動車

>>626
日経だっけ？そんな贔屓目に見てるのは。

普通に見れば、ますます出血要素。必死に廉売した挙句、「世界的不景気だから大赤字でした」と言い逃れる気かｗ

>>628
何このアホンダ脳w

ホンダは150万台売るべき車を180万で売る余裕があるのは事実だけどねw

下請虐めまくって不正競争を仕掛ける
どこぞのメーカーよりか余程健全

>>630
>下請虐めまくって不正競争を仕掛ける
>どこぞのメーカーよりか余程健全

下請虐めまくって不正競争を仕掛ける
どこぞのメーカーってどこ？

イジメが酷いといえば日産だな・・・

ｲﾝｻｲﾄ､ｼﾋﾞﾊｲともエマージェンシー用にセルモーター付いてます

>>626
エアバッグはともかく、横滑り防止は外そうとするとECU等の
開発費用が増えるから、コストダウンのために付けたままに
してるんじゃないかな？

今からやってもトヨタ方式を超えるハイブリッドが開発出来るとは到底思えない

>>634
VSCはトヨタにとって神の手だからね。
いくらい海外メディアに「ピーピーうるさい」と叩かれようが、足回りの手抜きが
あまりにも酷い形で露呈することだけは防ぐことが出来る。
結局「うるさいのは手抜きしてるから」とも書かれるんだけどね。

>>619
知ったか乙

クルマは発進加速時、安定走行時の数十倍の燃料を使う
発進加速をモーターで補うだけでも市街地燃費は２倍くらい差が出るよ

回生にＣＶＴで車速に見合った制動力を発電機に発生させれば回生効率いいんでないけ？
それと、エンジンのポンピングロスはワンウエイクラッチを何で使わんのか？
誰か教えてくんない。

ワンウエイクラッチは自転車ならともかく
車の巨大トルクには使えないだろ

>>639
私はむしろ、２行目の意味を教えて欲しいｗ

ロス疑惑の三浦和義といい『ワンウェイジェネレーション』の本田美奈子といい…

それより風力発電なぜしないんだろ

>>642
全ては>>639出現の前兆だったのだ。

フィットって２年後のモデルチェンジだろう。
たぶん、次期フィットはHVしか出さないだろう。

>>624
違う違う、ホンダのIMAはHVじゃなく、
エンジン動かないと働かないターボチャージャーのようなもんだから、
無理言うなっていう優しい言葉だよ。アホンダの鞭とは違う。

EG系シビックでボンネット禿げたのを良く見るよ
やっぱ塗装は弱いんだな

>>518
うん？普通に考えて、発進時から一定速度になるまでが一番ガソリン使うし、CO2排出も多いんじゃない？
だからこそ、プリウスとインサイトの市街地燃費にすごく差が出るわけだし

日産が中、小型車向けのＨＶ開発へ
http://news.imagista.com/news/economics/

インサイト型がせこくても乗りごこちや内装が良ければ良いのだけど。

そういや、プリウスの燃費が寒くなるとガタ落ちするのは有名だね
やっぱ電気自動車ダメだわ

>>651
冬プリウスの燃費悪化は電気だからじゃなくて
エンジンの水温上げるためにエンジン回しっぱなし
が原因。

冬のチョいのり暖める必要のないEVは好都合。

>>652
3代目は排気管から熱回収するから「冬の燃費も期待してください」だとさ。

東京モーターショー特集
http://car.jp.msn.com/motorshow/2007_tokyo_design/concept/011.htm

エラ張りつり目のホンダのDNA
なんちゃってスポオツw

>>655
プリウスがトヨタのＤＮＡなんですか？

RNA？

>>627
インサイトの方が合理的な乗り物だと思う

【話題/車】メルセデス・ベンツ『SLS AMG』にEV版が登場--4つのモーター駆動で0-100km/hは4秒 [07/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247842206/

4つのモーターは、それぞれのホイールの近くに配置される。
ただし、バネ下重量の低減を図るためインホイールモーターは採用せず、車体側に配置される。
バッテリーは、高性能なリチウムイオン電池（電力量48kWh、電圧400V）を採用し、
床下のシート間のスペースに配置する。

>>656
相変わらずトヨタに粘着しているきもいホンダw

>>660
なんでそんなにホンダに粘着してるの？

してないけど？

>>1
スベスベ饅頭蟹みたいな顔だ
みんなの唄のやつね

やっぱデザインはホンダが評判いいね
内装が安っぽいからアキュラとか高級版で出してほしい

インサイト買う奴ってプリウス買えなくて流れてきた情弱だろ

>>664
>やっぱデザインはホンダが評判いいね

一つ上のレスを見ろ

路上では圧倒的にインサイトのデザインがいいね
プリウス新型も旧型も野暮ったくて没個性的で
保守的な年配者がほどんどだ

好みですわ

>>664
アキュラTLは酷いぞ
まぁアキュラ自体がまるで売れてないけどね

フロントはRX-8、リアはミニカスキッパーをベンチマークした<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ

なんか包茎チンポみたい

>>666
粘着するなって

フィットハイブリッド出るのか！
インサイトやプリウスに飛び付かなくて良かったぜ

トヨタは年配じゃね

ホンダは１８９万でよく出したな
プリウスにはない
トランスミッション
スタータ
オルタネータ
などごっそり万歳して
よくあの価格で出せたな
たいしたもんだ
さすが世界のホンダ

ＮＳＸは最高にカッコイイ車だった。今のホンダは嫌いだ。

>>664
国内だと日産の次に良いな、ホンダの内装デザインは。

>>667>>674
プリウスって、他のメーカーのエンブレム貼っても違和感無いよねｗ
後ろだけ個性的だが、後方視界は悪くないのかな？

プリウスのフォルムは好きだが
顔の印象が希薄すぎる。
ライトも真面目なおっさんがオシャレしてみましたみたいな
痛々しさが漂っている。
ユーロシビックのような精悍かつシンプルな造形なら良かった。

俺的には現行プリウスをパッソセッテでフェイスリフトしてもばれないと思ってる。

プリウスのデザインではなあ、若い子には敬遠されるだろ
もっとも、もとよりそういう金のない世代をターゲットにしていないのは明白で

インサイトはそれなりにターゲットがカブらないようにしたんだろう。
それなら、先代みたいにMT車があればいいのに

>>677
>国内だと日産の次に良いな、ホンダの内装デザインは。

キチガイか

>>677
インサイトよりプリウスの方が後方視界は良い。

頼むからＮＳＸみたいなグリルにしてくれ

>>682 どっちもどっち
フィットやヴィッツのハイブリッドが出たら普通の客はそっち買うだろ
わざわざ専用ボディにしてるのは既存車種を根こそぎ持ってかれるのが恐いだけで

おーついに正式発表したのか
しっかし低価格路線のインサイトとエコで高級路線というエゴ丸出しのプリウスの内装比べて
叩く馬鹿がまだいるのか
おっちゃんおばちゃん達がユーザーの大部分を占めるプリウスとはインサイトもこれもデザインで
しっかりと年代層を区別してきたな

どう考えてもプリウスの方がいいと思うけどｗ
ホンダも頑張って欲しいけど
やっぱハイブリッドとしては中途半端過ぎたｗ

ってかインサイトを出すことによって信用が更に落ちた様な気がする
企業としての嘘くささに更に磨きがかかったというか、そんな感じ
こんなだから大人に相手にされないんだと思う

>>685
インサイトもプリウスも、大して価格変わんないけど・・・。
3代目は2代目プリウスのままの価格だとしても、とても高級といえる価格じゃないし、
インサイトも車の質から行けばとても低価格路線とはいえない価格。

>>677
見づらいよ。
日産の内装ちゃちじゃないか

ホンダの出すクルマって何で子供っぽいデザインが多いんだ？
日本で本気で売る気があるとは思えない

>>690
黙れ、じじい。若年寄。

ホンダのクルマって高回転まで気持ち良く回るけどそれだけなんだよね
飽きるのも早い

未だにプリウスとインサイト比較してる奴いるんだな
もともとの値段、排気量、車格からしてプリウス一択だろ
無理なダンピングで全然儲からない車になってるらしいが
使う側にしてみりゃ、知ったこっちゃないﾜﾗ

>>693
もともとっつーか、昔の、な。
今は比較に値するようになったから比較されてるわけで、
昔の感覚を元に比較していること自体を馬鹿にしても仕方ない。
仮に本来は比較にならない車が比較されてる現実があるなら、
それは格上だった側が恥ずかしいだけだろ。
豊田に近いから周りにプリウス増えてきたけど、
自分は年輩向けのプリウスよりＣＲ‐Ｚに早く乗りたい。
別に売れなくても良いよ。稀少性も魅力だし、元ＣＲ‐Ｘ乗りとしてはあのデザインだけで３００万は出せる。

>>688
元々の想定していた価格帯は違ったのにホンダのせいでプリウスの値段を
200前後でもイケますなんてしなきゃいけなくなったトヨタの言い訳そのままだなw

自ら値段設定ぶつけてるんだから比較対象になるだろ
が、細かい事はどうでもよくて、3代目はお得って話が言いたかった
ところでHVのスポーツカーって、チューニングはどうなるんだろか
業界の方向性が全てCR-Zにかかってる気がする

ビス１本でも１ｇでも軽量化コストダイン指向する時代に
スターターおよび充電機構を２重にする豪華設計。
トヨタのケチな設計指向とは別格の違いを感じる。
ホンダに改めて敬服した。

>>551
ジムカーナ車両としては最高です

>>688
その通り、インサイトの軽並み(それ以下)の内装を考えたら160万程度が妥当かと。

プリウスはどんだけ燃費よくても、スタイルも内装もカッコ悪いという
ダブルハンデ背負っちゃってるからダメでしょ。

スタイルも燃費よくて内装もカッコの良いから売れまくっております。

テクニカルな部分以前に、自動車としての使い勝手はフィットのほうが遙かに良いよ

>>700
スタイルも内装もカッコいいけど？

三重苦、四重苦のインサイトは良く健闘しているよ

>>702
>自動車としての使い勝手はフィットのほうが遙かに良いよ

あのキチガイタンクレイアウト？

他の車も採用しろや

車音痴の池沼用魔法の呪文「センタータンクレイアウト」w

欧州仕様のインサイト
最高時速196kmh(ﾘﾐｯﾄ)
http://www.youtube.com/watch?v=tllijrrBvDg

180kmhﾘﾐｯﾄのGTRよりも速いインサイトｗ

新車のプリウスが納期待ちで、前期モデルを中古で買う人が続出と聞いてワロタよ。


インサイト眼中になし　　具合に。

フィットは試乗するとそのよさが分かる。
プリウスもインサイトも燃費はいいんだろうけど荷物詰めなさすぎ。
フィットは取り回しも良いわ、後方の見通しも抜群に良いわ、軽快で運転
しやすいわ。荷物も上の2台のハイブリッドより全然詰める。
燃費の差だってせいぜい20パーセントくらいだろ？値段とか総合的に
考えるとフィットに勝る車は無いよ。

プリウスとインサイト検討している奴、一度フィットに乗って運転席から
後ろ見てみ。

>>707
フィットＲＳだと4人乗車で高速登坂車線の80キロあたりからの
再加速どんな感じ？
ぜんぜんダメ？

フロントナンバー付ける場所がない・・・

安いグレートのプリウスなら走らせてるだけで
オーナはみじめな思いするだろ

>>709
アルファみたくつけるんじゃない

>>703
スタイリングは当然個人の主観でしか無いけど、フロント周りは俺も気持ち悪くてキライだな。

低グレード車買う人の心理がわからん
たった数十万ケチって何年も劣等感味わうんだよ？
レクサスＨＳに並ばれたら諦めつくけど

レクサスとボルボはどっちが上か、みたいなレベルならともかく
昔と違って今もうクルマは単なる実用品だからなあ

ママチャリ買うのにミヤタでも西友無印でも大差ないだろ
乗れればいい、というのと同じ

大昔
小学生向きの自転車
はでなウインカーや
大きな前照ランプに
うるさいサイレン

この世代を相手する
日本の自動車文化

>>710
普通は劣等感を持たないな。

相当プライド高いんだろうな

フィットよりバモスのハイブリッドが欲しい
軽のトルクの薄さをモーターで補えば最強だぜ

デザイン優先のＨＶ専用車はかなり好感が持てるねｗ

確か売値は２５０万円でインサイトよりも
かなり高めだけど結構売れるとおもいますな

レンタルでの十分というご時世だから
グレードの違いなんて回りではほとんど気にしないしわからないんじゃないか。
気にするのは本人だけという感じだろうな。

先にアコードやってくれよ

>>722
あんなでかい車どうでもいいや

>>721
一番安いグレードでも昔風に言うとフル装備だし
こう車種があると何が何だが解からんよ。

昔スーパーデラックスとかそういうグレードがあったらしいということ？

スポーツモデルなんか売れないだろ
フィット先に出せばいいのに

【自動車】米国ホンダ、アキュラ「ZDX」の市販バージョンを初公開［09/07/21］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1248184956/

http://response.jp/issue/2009/0721/article127358_1.images/245265.jpg

ホンダ曰くこいつは4ドアスポーツクーペらしい、CR-Zはこの2ドア版みたいになったりしてｗ

>>727

これなぁ・・・。

微妙なんだよな。
アキュラはＬ４のターボ付きがあるだろ
ホンダって本当に過給機嫌いなんだな

>>728
過給機付きで強かったのにな

S-GTのNSXも一時期ターボ付けたけどすぐやめたな。

インサイトは，CR-Zの1.5Lエンジンを使って遅くとも2年後に
ビッグマイナーチェンジするな。

速さだけでも，プリウスにリベンジだ。

>>731
おまい本当にトヨタに勝てると腹の底から思ってないだろｗ

>>732
10・15の燃費ではどう頑張ってもプリウスに勝てないでしょ？

それならせめて速さだけでも勝てないとこのクルマが存在する意味がない。

プリウスのバックオーダーがなくなった頃にビッグマイナーか1.5Lエンジン追加だな。

プリは１．８だぞ

はやさよりも燃費をもう少しよくしてくれ。

>733
> プリウスのバックオーダーがなくなった頃にビッグマイナーか1.5Lエンジン追加だな。

それもいいかもしれんが、そもそも早さを求めるなら３ステージＶＴＥＣにすればいいんだけどな（苦笑）。

あと、ハイブリッドシステムの改良でクラッチ付きモーターにすれば、ＤＯＨＣ−ＶＴＥＣにも出来るぞ。

高速燃費は1.8Ｌのクソ積んでるプリウスは不利だろ

海外の道路事情や高速のために排気量うｐしたんだぜ

>737
> 高速燃費は1.8Ｌのクソ積んでるプリウスは不利だろ

回転数を下げれるから有利。

燃費や空力より、取り回しの良さや視界の広さのほうが重要じゃねーの？

剛性確保のためのボディ大改修もあるかもしれん。

プリウスのエンジンはアトキンソン(ミラー)サイクルなので通常のオットーサイクルの
1.5L相当で考えていた方が良いよ。

>>737
中型車用のエンジンの性能の悪さは昔からソフトウェアで補ってるから大丈夫
燃費重視だからトヨタアクセルも無し

>>739
名目上はそうだけど、実際には欧州でショボイ高速性能が笑いの的になったからだろう。
何せ、飛ばせば動力源はエンジンだけ。

笑いの的？

>744
> 名目上はそうだけど、実際には欧州でショボイ高速性能が笑いの的になったからだろう。
> 何せ、飛ばせば動力源はエンジンだけ。

だから、１５００ｃｃから１８００ｃｃにした。

1500ccは燃料消費率230g/kWhの領域が狭かったが、1800ccにすると230g/ｋWhの領域が広がり、
220g/kWhの領域も部分的に使えるようになった。

高速で飛ばせば77PSのしょぼいクルマでしかなくなるから、排気量を拡大した。

なんでスポーツモデルが先なんだ
当然フィットのほうが何倍も売れるだろうに

アドバルーンだから

>>749
プリウスと比較されないようにするため。

プリウスとフィットじゃ全く客層が違うんじゃね？

>>749
トヨタもホンダもハイブリッドはハイブリッド専用車じゃないと売れないというトラウマがあるからでは?

>>749
さっきは冗談で書いたが、ちょっとマジで考えてみた。
　たぶん、フィットGの10･15モード燃費が良すぎて、ニッケル水素のバッテリーの重量増で燃費測定
時の負荷が増えた分と相殺されて大して10･15モード燃費が伸びなかったんではないかと思う。
今でも重量の違うだけのGとLで10･15モード燃費測定時の負荷の違いで2.5km/lも違う。（Gは24km/lで
車重20kg増のLが21.5km/l）
つまり、フィットハイブリッドは、重量増の少ないリチウムイオン電池待ちなのではないかと思う。

フィットＨＶのエンジンは1000ccの3気筒になるんじゃないか？そうすれば重量増加も防げる。
アイドリングストップ等で燃費を稼いで、10・15モードで30km/lにする事はできるだろう。
現行のＬタイプが134万だから、プラス20万の150万円台で出れば相当インパクトは大きいはず。
　
まあ実際は160万くらいはするかもね。

やはりリチウム待ちだろな。下位160万スタートじゃ駄目だな。

車はどうやら安全性云々のために重い車しか作れなくなったっぽいな。

さらに、排ガス規制とかで昔みたいな軽快な車に乗れる事は無くなったんだね。
車を趣味にすることは辞めたよ。

>754
リチウム待ちも結構だが、バッテリー＆コントロールユニットで約４０ｋｇだから、リチウムにしても半分の２０ｋｇになるとは限らないぞ。

>>757車はどうやら安全性云々のために重い車しか作れなくなったっぽいな。

そのとおり
このあとは絶対に衝突しないITSを普及させて
300kgの車両を期待するしかない

>>739
クソ重いモーターとバッテリー積んでるから不利に決まってる
タラタラやってる街中でも実燃費はアヤシイもんだ

またアホンダw

また粘着か

トヨタに粘着するホンダですね
昔から

トヨタも気の毒だな。
変なのに魅入られて。

車本来の楽しさを分かってくれているのはホンダ、マツダあたりだよな

実際には年内に発売しないとまたトヨタに対抗策取られて失敗する
シンプルなＩＭＡシステムなのだから早急に移植を進めないとメリットなし
１．５Ｌハイブリッドも電動スーパーチャージャーつけてオデッセイなどに積んで欲しい
ターボは省燃費に逆行し道路事情にも合わないから絶対避けるべき
ＶＷ＆アウディなどを参考に小排気量プラス過給エンジンで一新してくれ

>ＶＷ＆アウディなどを参考に小排気量プラス過給
直噴＋過給とか、アホじゃね？みたいな。

S2000のコンセプトカーで騙されたからな。
ホンダのデザインには期待出来んわ。

小排気量化したターボは、レギュラーガソリンを標準にしたら流行るかも
通常タイプとの価格差を、自動車税、燃料費等のランニングコストである程度回収できたならなー

大型トラックでは、数年前から排気量を小さくしてターボ化する方向みたいだし
乗用車では今のところ軽自動車しかないから、選択肢がないｗ

シンプルでコスト安とか言ってるくせに全然出さないのはアホかと
バイクの海外向けくらいやる気出せ

回生エネルギーなら都電とかの方が効率良さそうな気がするなあ。
ハイブリッドじゃなくなるけど。

>769
> 大型トラックでは、数年前から排気量を小さくしてターボ化する方向みたいだし

そりゃ、ディーゼルは加給が当然だからな。

フィットHVが出たらプリウスは完全に鉄屑になるな
トヨタは破産法申請の準備でもしとけ

おおきさがちがうじゃん

>>769
日本のレギュラーガソリンのオクタン価は低すぎて過給するとハイオクを使わざるを得なくなってるから
当分は普及しないよ。欧州のレギュラー相当は95だけど、日本はJIS規格では89以上。

>>772
そういう事を書いたんじゃないよ

>>775
そうなんですよ
欧州では同じ燃料で排気量を小さくできるから受け入れられるんでしょうね
日本じゃマツダがV6を持って居ない代わりにターボを設定しているみたいですが、これは特異な例になってしまっています

日本では交通事情も相まって、ホンダトヨタのHVが合っているのでしょう

トルクの薄い軽自動車をハイブリッドにすれば最強じゃね？
小型軽量なホンダ式なら可能だろ

また情弱アホンダが嘘垂れ流し

>小型軽量なホンダ式

そんなあなたにハイゼットハイブリッド。
トヨタ式ハイブリッドで200万円。

>779
> そんなあなたにハイゼットハイブリッド。
> トヨタ式ハイブリッドで200万円。

トヨタ式？

トヨタのハイブリッドの部品を流用してるが、ＴＨＳ−２じゃないぞ？

>>778
実際、倍くらい重いねトヨタさん。
コスト差も1.8Lエンジン1つ分以上。

トヨタもヴィッツハイブリッドを出すようだが
方式は何になるのだろう

もしハイブリッドの駆動方式が同じなら、ヴィッツとフィットは勝負にならない
ガソリン車がそうであるように、実用性と運転しやすさで圧倒的にフィットの勝ち

>>781
はいはいソースソース

脳内以外のソースな

>>782
フィットをベースにハイブリッド専用に仕立てたインサイトがあの様で
フィットに電動アシストくっつけただけのフィットハイブリッドが
インサイトよりマシになる理由などアホンダ以外は妄想も出来ない

脳内アシストがすごそうだな

>>784
フィットベースだけどシティに近い。

シティーってどのシティーだ

ホンダがそんなに怖いのかねぇｗ
必死だなぁｗ

またキチガイが湧いてきたw

>>786
現行のシティでしょ。

>781
> 実際、倍くらい重いねトヨタさん。
> コスト差も1.8Lエンジン1つ分以上。

んー？　そんなに重かったっけ？

インサイトの後部はコントロールユニットとバッテリーで約４０ｋｇ、プリウスのバッテリーも約４０ｋｇなんだけど。

フロントはインサイトが薄型モーター＋ＣＶＴ、プリウスがコントロールユニットとフロントユニット（モーター２つと遊星歯車のＴＨＳ２）。

ホンダ信者って>>787みたいな勘違いが多すぎる。

ネタにマジレスも大人げないが
インサイトは「先代フィット」がベースなので
今のフィットとは足回りが別モノだよ

>>792
シティっていうのはフィットアリアの後継車種。日本では売ってない。

606 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2009/07/28(火) 21:14:48 ID:Dktx4V9u0
どうしたんだい三代目プリウスwwwwwwwww


http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

やはり、トヨタ(笑)ヌポーシは、二連敗wwwwwwwwwww

蝿が止まりそうなくらい遅いし、コーナーが遅くてしかも不安定なんだから〜

バッテリーがあがっちまうし、安物のヘタリ牛のような足回りで出来が悪過ぎる。

ホンダ信者ってチープな内装フェチなんでしょうか
あれだけで購入意欲完璧になくなるんですが。

チープなエンジンフェチよりマシ

とうとうフィットのハイブリッドが出るのか。
トヨタは戦々恐々だろうな。

燃費だけ向上させるなら本田式が正解
将来電気自動車に発展させるならトヨタ式が正解

今は燃費だけ考えればいいからホンダでOK

トヨタは難しく考え過ぎ

ホンダオワタ、致命的な死傷事故発生、大規模な訴訟に発展する可能性あり。

最初からフィットＨＶで出してれば
プリウスの真似とか言われずに済んだものを・・

インサイトよりフィットの方が室内高は１００ミリも余裕があるし
ラゲッジルームも使いやすい
何より後方視界が十分に広くて安全だ

>>777
軽用のCVT持ってないのに？
IMAは、今のホンダの事情もあるが、いろいろと制約があるんだよ。

>801
トルコンＡＴと組み合わせたＩＭＡはアコードハイブリッドで懲りただろうからな。

ライフはＣＶＴじゃないの？

>>783
ソースは日経エレクトロニクス。

しっかりエンジン一台分の差をグラフで示したうえで、「この程度の差しかない」みたいな笑える講釈付き。

606 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2009/07/28(火) 21:14:48 ID:Dktx4V9u0
どうしたんだい三代目プリウスwwwwwwwww


http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

やはり、トヨタ(笑)ヌポーシは、二連敗wwwwwwwwwww

蝿が止まりそうなくらい遅いし、コーナーが遅くてしかも不安定なんだから〜

バッテリーがあがっちまうし、安物のヘタリ牛のような足回りで出来が悪過ぎる。

>>805
インサイトのメーター周りは、大魔神仕様にしてるのか？

ホンダ車でエアバッグ破裂、米で７件
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4196312.html
飛び散った金属片が運転手の首に刺さり、死亡する事故も１件起きています。



さすが、創業者が殺人罪で訴えられるメーカーは違いますね？

飛行機を不正改造して飛ばして、墜落して死なせたメーカよりはマシ。
日本人は実験台かよ。

>>808
マシとか考え方が、すでに異常

>>809
故意か否かの違いは大きいが。

またいつものキチガイアホンダがキチガイコピペ

基地外などよく書けるな
ヨタ工作員の品性を疑うわ

トヨタでもホンダでもいいから
使い勝手のいいトールワゴン型ハイブリッド出してくれ
空力の為に狭く天井絞るとか本末転倒

>>812
アホンダのキチガイ行為をスルーして？

さすがアホンダバカーズw

フィットより、フリードのハイブリッドが欲しいんだけど

カンタンに誘導にひっかかるヨタ工作員

最近質落ちてるねぇ・・予算きびしいのね

MR2 Prius Coupe
http://priuschat.com/news/mr2-prius-coupe-rumors-heating

失業率が高まって、雇用不安とリストラの恐怖にある今
金を節約して、貯蓄にまわす。

クルマなんて手軽な軽自動車に乗り換えて浮いた差額の金を貯金。
そんな考えの人もいるかも。

>>794
>>805
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/08/01(土) 15:23:13 ID:GwPprKtbO
ベスモ見てみたけど、筑波バトルでプリウスの電池目盛りがスタート時から1コーナー過ぎて既に2しかなかったぞ
インサイトは7〜8割くらい残ってたのに
その前の渋滞EV走行でのインプレでプリウスは目盛りが2以下になると充電すると言ってたから
明らかにインサイト勝たせるためのインチキだね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247989047/540

>>819
プリウスはベタ踏み加速命！ということか。
それで0-100km/hとかの記録は伸びるけど、バッテリーはあっという間に空ってか・・
うまい話も無いもんだ

>>801
>軽用のCVT持ってないのに？
浜松工場で作るんじゃないかな、二輪をすべて熊本へ移管するみたいだから
跡地にでっかいミッション工場を建設するってさ。
次のモデルチェンジあたりで出そうだけどね、ライフのCVT。

マツダ臭いデザインだな

>>822
RX-8のマイナーチェンジ前のフロントと見比べてみるといいよ

パクリの最先端技術のお披露目ｗｗｗ