【自動車】トヨタ：ハイブリッド仕様専用のレクサス｢HS｣、先行受注1500台に…月間販売目標の3倍水準 [09/07/12]

　トヨタ自動車が14日に発売するレクサスブランドの｢HS｣の先行受注が約1500台に
達したことが分かった。月間販売目標の3倍となる水準。HSはレクサス初となる
ハイブリッド仕様専用で、5月に発売した新型｢プリウス｣と同様、ハイブリッド車の
好調が続いている。

　HSは排気量が2.4リットルで最廉価車種は395万円に設定。新型プリウスは納車期間が
8カ月まで延びており、一部の顧客はプリウスから移行するとみられる。レクサスでは
今年発売の｢RX｣もハイブリッド仕様の受注が全体の9割を占めるなど、ハイブリッド車の
比率が高まっている。


▽News Source　NIKKEI NET 2009年07月12日09時17分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090712AT1D1101M11072009.html
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.1
▽関連
【自動車】富裕層はレクサスよりもプリウス派［09/07/01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246423237/
【自動車】トヨタ｢レクサス｣：｢ポルシェ｣から首位奪取、最下位はドイツのBMW｢ミニ｣…JDパワー品質調査 [09/06/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245709000/

HVレクサスは売れて当然。

あっ、２です。

>｢RX｣もハイブリッド仕様の受注が全体の9割を占める

ここに一番驚いた

なんか結局はトヨタ圧勝になりそうだね。

レクサスとトヨタってどう違うわけ

シボレーとキャデラックとの違いと同じようなもんだろ。

安いからね

最廉価205万円のプリウス買えないからって
395万のHSを売り込むとは、うまい商売だな

プリウスも高いグレードは300万以上する。
売れているのは中間グレード以上が9割くらい。
少なくとも220万以上がほとんど。
販売の実態価格は先代と変わらない。
コスト低減は先代以上だから、実はプリウスは意外と利益でるクルマなのさ。

それで高価なレクサスハイブリッドも好調。
優遇税制の恩恵をフルに享受している。

これか
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20090529_11261288_1_l.jpg

しかし、MRワゴンは120万円ぐらいとか、エッセは88万円ぐらいとか、
販売の実態価格は軽の方がずっと安い。

軽も人気が集中しているという事実をマスコミはひたすら隠蔽してる。

>>5
かわらない。トヨタがアメリカでレクサスって名前で売ってた車を日本でも売るようにしただけだし。
ほかのトヨタの車と同じ場所、同じレーン、ほぼ同じパーツで作られてる
レクサス作ってた田原工場で数年働いてたから。

HS２５０Hはカムリ・ハイブリッドと仕様がほぼ同じ。　2.4Lエンジン、187HP、5.7/5.7L/100km(City/Highway)
外皮と内装が違うw

メーカーは利益出るがディーラーは利益少なく泣いてます

利益半減以下になってます…

売れないよりマシだけども既に頭打ちになってきてます

まだ売れてるのは首都圏のみ
地方の俺は涙目

>>期間工乙

売る側です

>>13
クルマをパワーユニットでしか比べられないアフォハケーンｗ

>>11
プリウスは普通車として久しぶりに一位取ったわけだが

案外安いんだな

最近レクサスって初期受注好調って話しかないな。

IS250のハイブリッドならかなり欲しいんだけど

プリウスはそこらじゅう走ってるしなぁ・・・

つーか電磁波レベルが公開されない限り花王とは思わないね

まぁ、とりあえずトヨタとホンダとマツダの日本勢は頑張れ。
日産は勝手にやってろ。てか、氏ね。

>>8
そんなトヨタの計画もインサイトに流れて涙目

>>9
もともと260万円で売るつもりだったから涙目

>>17

GMの車に乗っとればよさそうなボケ頭。　　ワーキング・プワではそれも無理だんべ。

レクサスつーのはクラウンやセルシオ買うような富裕層が、カローラ買うような連中と
同じ店舗に入るのがイヤだろうからって事で出来たトヨタの販売チャンネル。北米ブ
ランドのレクサスとは同じ名前でもちょっと意味合いが違う。

>>12
派遣切りですね。わかります

>>12
組んでるだけと
造るは違うからね！

>>3
確かにｗ

トヨタは優遇税制の恩恵をほぼ掻っ攫いそうだね。

トヨタにはハイブリッドのスポーツカーを作って欲しい。
スープラの後継車に該当するのがハイブリッドで出るそうだけど、みてみたい。
今のＧＳハイブリッドだと、走行会で全開で筑波１周するとバッテリー切れちゃうから、
そうならないような車が欲しい。

こんなアリオンにしか見えん車を買うやつの気が知れん
どうせなら元記事にあるみたいにRXハイブリッドの方がぜんぜんいいと思うんだが

こんなんが４００万かよ
舐めた商売してるな

日本全国で1000人ぐらい営業マンがいて一人三台売れてるらしいが？

愛知県あたりだと売れそう、トヨタさんが新型車だした！ってニュースでも紹介するみたいだし。
それに低価格のレクサスは見栄っ張りにはうけるだろ。
アルファードやハイエースにレクサスのエンブレム付けるくらいだし。

いままでセルシオなんかに乗ってた金持ちが「やっぱハイブリッドのがカッコイイよね」
↓
プリウスをみて「何これ安っぽい」
↓
レクサスにするか

という人たちが結構いるらしい

>>25
さすがに260万はありえん。
トヨタはプリウスで利益出してる。

コストダウンの結果･･･リコールの嵐が待っているんですね

他社は羨ましいだろうな。
トヨタ以外は価格300万以上のクルマは壊滅だから。

ガソリンと軽油のハイブリッド

こんな高いハイブリット買う層にも補助金出るの？

エスティマのハイブリッドって燃費がリッター10キロ前後らしいけど
それでもハイブリッドカーだからエコなの？

>>43
ハイブリッドじゃないエスティマは燃費が2割くらい悪いからのれに比べればエコだとトヨタは主張すると思う。

>43
私のエスティマハイブリットは街乗りでリッター１２キロってとこだね。
でも、重量が２トン近くある訳だから、立派なものだと思うよ。
私より運転が上手い人なら１５キロいくらしいしね。

日産やマツダ、三菱は指をくわえて見てるだけ。

>>5

http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1793&sty=2&num=17

名無しさん 2008-2-24 7:28 [返信] [編集]

私は契約の際、担当SCさんに「当店では洗車は無料でさせていただきます。価格の中に将来の洗車代も全て含まれていると考えて下されば、レクサスは決してお高くはありませんよ。」と家族の前できちんと説明を受けました。

だから当然とは言いませんが、私のディーラーでは洗車は無料で問題ないと思います。出来るだけ事前に電話連絡をして、平日のレクサス店の都合のよい日時に車を持ち込むようにしています。いつも大変助かっており感謝しております。

>>47

漏れの行くレクサス昭和では、洗車は無料じゃないって言われたよ。
客にもよるのかな。。。

また大本営発表

まあいいんじゃない？
普通の2.4Lと比較すれば燃費がいいのは事実だろうし

こんな中途半端なしょーもないセダンでも１５００台も売れるんだな

燃費がメチャクチャいいじゃん。

>>48
俺も洗車無料＠福岡
まぁ任せっきりではなく手伝って貰ってる程度だが

ちなみにその店第１号のLS460乗りで22インチのホイールに変えた当初は苦笑いされたｗ

1500台かあ。何か微妙な数字だな。
もっと取って来れるだろ、いつものトヨタなら。

660ccのクルマと燃費を含めて車両価格とのトータルコストを考えたら、話にならないほどボッタクリ

>>55
しかし、静粛性と乗り心地では660ccの車ではかなわないだろ

ニュースになりやすいように、
表向きの月間販売目標を低く設定してるとか、
ありそう

最近、この手のニュース大杉

日産のフェアレディＺは、プアマンズポルシェと呼ばれているらしい。
それにならうと、この車はリッチマンズプリウスか？

ブレビスハイブリッド
きたあああああああああ！！！！！！！！
よっしゃああああ！！！！！

エコポイントなんだからね

>>12
田原工場という場所は一緒だがレクサスエリアにお前みたいな派遣は入れないんだけどな。
中央の食堂のバイトか？

北米で年2.5万台ぐらいだから、日本でも同じぐらい売れるのか

>>43
7,8人乗れる車でその燃費はなかなかだろ
しかも10は相当無駄な走りしないと出せない。普通は13以上。

>>58
リッチマンズSAIかな？
又はリッチマンズカムリハイブリッド？
400万ではあまりリッチマンでは無いかもしれないけどね。

エスティマ：274万円〜398万円、9.8km/L
エスティマハイブリッド：376万円〜506万円、19.0〜20.0km/L
差額：102万円〜108万円、9.2〜10.2km/L

安いはずのトヨタ方式で差額100万超ですか。買う奴はバカだな。
おっと、年間10万km以上走る個人タクシー用途ならいいかも。ｗ

相変わらずぼったくりだな 全く学習能力ねーｗ プリウスからこれに流れる訳ねーだろ しかも引くほどカッコ悪いし

>>63
カムリベースだったのか！！

>>48
暇な店舗は無料なんじゃないの？

>>64
ノーマルとハイブリッドは、ハイブリッド以外の装備が違うよ。比べてみ。
内装はほぼ同じでしょぼいけどw

>>64
エスティマハイブリッドは４WDだど

セミアニリンレザーの内装いいなぁ

予約は3000台に達しているらしいな。
高いクルマも確実に受注するな。
結局トヨタが圧倒的。

レクサスでこんな売れるなら100万安いSAIは1万ぐらい行けるな

エコを考えてハイブリットにしました見たいな官公庁向けじゃないの？
どこかの県知事はエコカー通勤しますと言って当選したらLS600h導入したけどさ

官公庁が発売開始前に予約する訳ないでしょ。

恐ろしくダサいデザインだな。

なんか劣化版ホンダのパクリみたいだし。

今から注文しても納車は早くて11月。こんどの三連休は大忙しになりそうだ。
止めなくてよかったね→Lexus

燃費が小型車並みのかっこわるい（異議はあるだろうが）セダン

どういう層を狙ってるんだ…？
いや本当に疑問なんだが。

ニートはレクサスの購入者の気持ちは考える必要ない。
買う人がいる、その事実だけでよい。

まったく同じボディプレスのはじめての車種
HSとSAI（後者は前者の８０万安）
なのにこの受注台数
情報弱者がこの国にあふれてる

80万円高でレクサスというブランドが手に入るなら、そっちを選ぶという
人が多いんだろう。
ステータスのためにものを買うということが理解できない人間には高い買い物に
見えるかもしれないが。

レクサスはナビ標準だし実質的にはそこまで価格差ないだろ
エクステリア、インテリアのカラバリも豊富

次はH2S

>>81
あれに惹かれる人も居るらしいな
まぁ日本車なんてカッコいい車なんてないからな

最初はなんてダサいデザインをわざわざ考えてくるんだろうと思ったが、
ナンバープレートをつけた写真をみるとだいぶ印象が違って見える。

え、これ商用車だよね

>>1
先行受注3000台
ttp://response.jp/issue/2009/0714/article127276_1.html

>>84
まあ他のレクサス車も町で見かけると雑誌や
写真で見るよりずいぶんマシに見えた経験はあるな。
けど、それを考慮してもこのデザインはあんまりじゃないかと思うんだが…

1.6トンの車がフロントブレーキ重視で違和感ないのか

>>81
標準のナビなんか要らないんだけどなぁ。
サイバーナビ付けたいし。

糞ボッタクリだな

愛知専用みたいなデザインだな。

399万円のレクサスもナビ標準装備なんだね。
安い。
家族に障害者がいるから安く買える。

デザイナーにセンスが無いのか
最終的にOKを出す役員にセンスが無いのか

中の人教えてくれ

>>92
こーいう時のために生き長らえさせているのか？

テールランプが透明だと安っぽく見えるんだけど…

でっかいプレミオかアリオンにしか見えないんだが
まあ，レクサスのFFというと2台目ウインダムのデザイン
が好きな俺の考えが古いだけかも知れんが

エコカーじたいいらねー！

お披露目でボンボン社長はこの車に対して台本棒読み状態だったね

>>98
興味が無いんだろうな

２００�sダイエットすべき。
リッター３０キロいくんじゃね？

>>96
これはトヨタ プレミオハイブリッドだな。
プレミオに400万円は高い。
DQNがヨタ車にレクサスエンブレムつけるのと同じことをメーカー自らやってしまったｗ
高級感は無いし乗って恥ずかしいクルマだよ。

>>101
買えないからって喚くなよ
つ　ﾊﾝｶﾁ　　　とりあえず、涙拭けよw

プリウスワゴンとSAIでマークXとカローラの間のミドルクラスは壊滅するだろうな
ま、奥田が無駄に増やし続けた車種整理の機会と思おう

>>102時給幾らなの馬鹿工作員?

この質感の高さをみろ

さすがレクサス

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/lexus_hs250h/335/20/

ただのカムリハイブリッドじゃん．．．
まあ、レクサスにしたらお値段も今までみたいな超ぼったくでもないから
高給取りのリーマンや、景気の悪くない中小企業オーナーあたりが買うかもね。
ただ、これでまたトヨタのハイパワー高級車の売り上げが半分とかになるぞ。
トヨタも車種の構成を前面刷新するくらいの覚悟なんだろうけど。

ちなみに燃費は12-14Km/Ｌくらいだよ。ＶＩＴＳ並とか、また10.15詐欺だなｗ

なんか体系がブレビスみたいだな
ブレビスはトヨタにしては珍しく最高の車だった

高燃費のハイブリ乗りたいけどプリウスやインサイトは売れすぎてるからやだ
てな小金持ちには魅力的なんだろな
一応レクサスだし

ブ　ブレビス

当初は、プリウスの上を開発してたけど、価格を下げるの嫌だからレクサスにしたんだろね。
しかしエンブレムでかいな。

センスねぇおっさんが取り敢えずコレならいいだろってノリで買うんだろうな

こんなのに400万も出すのか・・・
俺ならアテンザ買うわ

カッコイイじゃん

それにしてもレクサス（笑）って出す車出す車、まったく高級感がねーなｗ

レクサスはTwenty Fourでマフィアが乗る車。

実燃費は１０前後だなｗ

トヨタブランドにすれば295万ぐらいで売れるらしいね。

レクサス買えないニートが吠えてるな。

これをレクサスと言っていいの？
貧乏くさい車種増やすとか、別にレクサス高級イメージにするつもりないんだろうな。

>>117>>110
トヨタからは後から、ベースになった兄弟車がでるよ。
SAI(彩)が300万くらいで。
昔のカムリとプロミネント/ウィンダム=ﾚｸｻｽESみたいな関係。
サニーとローレルスピリッツとか。

新型車が出るたびに売り上げが目標の２倍とか３倍なんて言ってるのに、
なんであんな巨額赤字なんだトヨタ。

スイーツ糞セレブ（笑）にピッタリの車だな。
盗用多は情弱相手に騙して、勝手に宜しくやってくれ。

俺だったら、TSIのゴルフ買うよ。

何か安っちいな

最近のアメ車っぽいルックスだな。俺的には許容範囲。
しかしまあ、あのエンブレムがついてると何でも安っぽく見えるな。

これは一目でHSてわかるからいいなぁ。
燃費が良くて独特なデザインっていうのが良い。

これかっこわるいと言ってる人は何がかっこいいと思っているのか

ゴルフってプリウスとの比較記事で評論家が最後に
ゴルフを選ぶっての付け加えて終わるのをいくつかみたけど
大した理由もなく書いているものだから微妙に悔しいのかなと
思ってしまった。

普通の人はプリウスを選ぶということさ。

しかしプリウスが納車するまで遠すぎるわ…
SAIはいつ発売なんだ…

>>128
暮れ頃らしい

プリウス=オリース糸

>>128
プリウス、HS250h、SAI ・・・どれを選んでも、今年中には手に入らないなw

お供え台のようなシフトコンソール
プリウスほど障害物ではないが
なにか許せない

あれ？
3000台じゃなかったの？

マツダスピードアクセラ買うな・・・

プリウスがHSJのデザインだったら
２倍以上うれてるな。

だと困るからプリウスはあのデザインを
採用した。

カムリも400万時代か・・・

>>126
車好きの本音としては「エコなんて知ったこっちゃねぇ！」って言いたいのがポロっと出たんだろうw
HVのハイテク感を別にすれば運転してて楽しいのはゴルフのほうだし

別にカッコ悪くは無いと思うが、これをレクサスブランドで売り出す訳が分からん。
レクサスのブランド価値を下げるだけだと思うが。

こんな肥大化したカローラアクシオみたいなデザインの自動車を
よく買う気になるな。しかもFFだし。

俺だったらマークXのハイブリッドが出るまで様子見するけど

中国は物価が日本の半分ぐらいなのに自動車の価格は二倍ぐらいだね？

中国ではトヨタはダウングレードして売ってるらしい。
中国人富裕層はどれだけ金持ってても世界最高品質は
手に入れられませんね。

バッテリーがつくれなくてプリ臼の生産とまってるんじゃなかったっけ。
車種かえても意味なくね？

500万だして乗るなんて高過ぎるよ。

え？　これベースってカムリなの？ｗ

>>141上海に行ってみ

街中はファントム、コンチネンタルＧＴ、Ａ８、Ａ６ばかり走ってるから

タクシーはＳクラスだったし

>93
FFでサイズの縛りがある時点でプロポーションは決まってくるから、
デザイナーの責任ともいえないのでは。
デザイン重視で屋根さげたら、頭窮屈、
運転姿勢はやけに寝かされる、シートぺらぺらなゴミ車になっちゃうし。

>>145
中国の平均自動車販売価格は50万〜70万円だったと思う。
ドイツ車の割合が多くても、中国で製造されている中国仕様車だろう。

どう見ても、カローラに（Ｌ）くっ付けただけです。　ありがとうございました

個タクのウテシが喜びそう。

日本が発明したネオジムモーター、リチウムイオン電池がＥＶ元年を支えている
http://www.cev-pc.or.jp/NGVPC/story/index.html

特許出願、次世代自動車技術の７２％を日本が占める--特許庁調査
http://japan.cnet.com/marketing/story/0,3800080523,20391812,00.htm

ついにFFか。販売員の人FFは高級感がないと言ってたのに。

安すぎないか？高級感がない・・・

プリウスは利益削ったけど、こっちはえらい儲かりそうだな

四年前のトヨタ・・・
レクサス日本上陸、レクサスは欧州ブランドに並ぶ高級ブランドだから「FFは出さない」と明言w

見た目がカローラでハイブリッドといわれても一般人にはピンと来ないだろ。
レクサスなんて見栄を張るために買うような車なんだから
プリウスを大きく立派にしたような外観のほうが良かったんでない。
なんか激しく失敗しそうな車に見える。

燃費と外見しか興味ないんだけどFFとかV6とか直４とかそんなに重要なんですか?

何がだめなのか馬鹿な私に解説してください…

>>156
低音の伸びやかさや高音の粒立ちが云々

２水のみんな元気かな

ＦＦはダメと頑迷に言ってるのは、日本のアホな自動車評論家。
アメリカなんかではＦＦのレクサスＥＳは人気がある。

それと、ハイブリッド車にはＶ6か直4かなんて判断基準は通用しない。
ハリウッドスターは直4でＦＦのプリウスに平気で乗る。
これが現実。間違ってもゴルフになんかハリウッドスターは乗らないけどね。

これけっこうかっこいいじゃん、即納なら買うんだけど。

FFだけはダメだからオール4WDにしたジャガーXタイプ

インド資本に叩き売られたジャグァワー・・・・・・・・・・

確かに、もうイギリス・アメリカには、まともな自動車会社がない。
外車といっても選択肢になりうるのはドイツ車・フランス車・イタリア車のみ。

FFがだめというか4WDじゃないのがだめということなんですね。

音は別に気にしてないのでいいや…

SAI格好悪いのかなぁ…どうなのかな。未だに外見がわからないのがなんとも。

友人が、グーグルアースで写すタイミング良ければトヨタ本社のコースで写ってるんじゃね?
とか笑いながら言ってたけど無理過ぎて吹いた。

>>152
一番最初にでたISが390万円〜だったからこんなもんだろ
V62.5Lと直4+ハイブリッドだから大差ないだろ

中国はすごいな。昨日テレビ東京を見ていたら、日本円換算で900万から1600万の車が飛ぶように売れているとか？今は富裕そうだけに年間1000万台だけど中間層なら１億台は売れる勢いだから最低200万が１億台だよね？200兆？

>>163
フィアットもかなり途上国に投げてるぞ
まあ、それの対策にアバルトを強調してるんだろうが

>>4
＞なんか結局はトヨタ圧勝になりそうだね。

金融証券業でもゴールドマンサックスが早々と底を抜け出したみたいだし
結局今回の世界恐慌はリーディングカンパニーをより太らせたって結果に終わりそうだね

>>3
低速時のトルクがあるから運転しやすいからじゃないか？

>>164
92〜96年頃のカリーナの顔のついたHSって感じだよ。
インパネデザインも全体的に同じような感じだけど、
樹脂素材やシボ、内張りや装備差でHSの方が高級って感じらしい。
なんとなく200系ハイエースのバンとワゴン程度の違いかな。
個人的にはフロントマスクサイドの窮屈なデザイン処理のHSより、
彩の方が自然だと思う。リアはHSがISやGSに習ったレクサスデザイン。
同じような縦横比でも、ティーダは幅が狭く感じ高さが強調され、
ストリームは幅広く全高が低く感じるでしょ？
ああ言う窮屈さが、みんなに高級車っぽくないって感じさせるんじゃないかな。
フーガやクラウンも本当は窮屈なんだけど、なるべく感じさせないデザイン。
昔で言うと縦横比は変わらないのに、ビスタアルデオは見るからに不格好で、
カペラ(アテンザ)はそれを感じさせないデザインだった。
横の処理って凄く重要。

今は、軽自動車のワゴンRスティングレーとか
MRワゴン　ウィットとかがデザインいいと感じるようになったからなー。

まあ人間を運ぶという実用面で言えばデザインなんてどうでもいいんだけど。

5人を運ぶだけならヴィッツでも何とかなるしなー
スターレット時代の後席と比べたら

ヤフーのユーザーレビューでライバルがＡ４って書いてたけど
レクサス買うやつってこんな阿呆しかいないのか？

アウディのA4ってのはそんなにショボい自動車なの？

クルマに乗る場合の90％は一人乗りだから、軽でいいや。

軽は今の規格を幅で25�p、長さを50�p延ばさないと危険過ぎる。ボンネットは40�pは延ばしてもらいたい。

禿げしく かっこわりぃ

もう少し見た目どうにかならんかったんかな・・これでレクサス言われてもなｗFFだし。

newプリウスもカタログや雑誌で見ると大したことねーな。とか思ってたけど、街中を走り抜ける
プリウス・・・意外とスタイリッシュだた。HSもそうなのかな？

購買者のホンネ→買ってすぐに高値で転売して儲けよう

メカｦﾀ的に、エスティマハイブリッドに使われてるe-4WDの
セダン版を希望。

転売しても赤字だよ。

>>1
トヨタのプリウスよりも
スバルの軽自動車

（もう二度とスバルは軽自動車を開発しないから貴重）

>>145
普通にVWサンタナばっかだたけど？他はショボイ中国車。

>>181
3代目プリウスも先代プリウスも、中古がプレミアついて、新車より値段上がってるよ。
初代まで価格上がった。

>>173Ａ４に失礼極まり無い 白痴には同じように見えるだなｗ

>>152
むしろ高いだろ？プリウスより100万円高いくらいでちょうど良いクルマ。

>>174
上にはポルシェ、下にはワーゲンだからそんなもの。

ドイツでもA4はメルセデスより明らかに下。

狩猟採集から農耕に移った時も
「ニート最高！」とか「ヒッキーだぜ」とか「神に祈りなさい」とか
百家争鳴だったんだろうな

>>186
プリウス + 100万 => SAI + 100万 => HS250h

>>190
内容は
プリウス≠SAI≒HS

お前ら高い高いって…欲しいのに高くて買えないならそう愚痴ってもいいけどさ
HV欲しいけどプリウス多すぎるからコレっていう金持ちの400万が社会に回るんだぞ？

H　はい、
S　さようなら。

3ヶ月我慢すれば100万安いSAIが買えるわ

>>163
イタフラその他なんて見向きもされない。
日本で輸入車と言えば，ドイツ車のことです。

>>156
渋滞を這い回って高速をぶっ飛ばすだけなら，どれも変わんないから大丈夫。

ヤフーの発表で
「搭載エンジンは2.4リッターのアトキンソンサイクルエンジン。
モーターとの組み合わせで、最高出力190psというゆとりある動力性能を実現している。」
ってあるけど、１９０馬力ってトコ嘘だよね？

モーターは最高出力600Vというが、

HS250hはエンジンで147ps、モーター入れると187psということになってるが、
GS450hもGS350より40psくらい高いということを考えると、
HSとGSのモーターは同じなの？

既存のハイブリッドシステム使って、
レクサス用ハイブリッド専用車を作るっていう企画自体は悪くないと思うが･･･

前モデルとの連続性を考えないといけないLS、GS、ISと違って
まったくの新規モデルでこのデザインはないな

>最高出力190psというゆとりある動力性能を実現している

意味わかんねえよ、馬鹿記者！

動力分割式ハイブリッドで、SOHCを使ったハイブリッド、直噴エンジンを使ったハイブリッド、
スターリングエンジンを使ったハイブリッド、一番費用対効果が高いのはどれ？

レクサスＥＳのハイブリッドみたいなもんだろ？

ＲＸだってＦＦベースのクルマ。
ＦＲ崇拝は日本の自動車評論家くらいでしょう。
メルセデスやＢＭＷはＦＦだと、生産台数の観点から採算が合わないというのが本音。
それをもっともらしい屁理屈でゴマカシをしてるだけ。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所のレクサス行ったんです。レクサス。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、洗車無料、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、洗車無料如きで普段来てないレクサスに来てんじゃねーよ、ボケが。
洗車無料だよ、洗車無料。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でレクサスか。おめでてーな。
よーしパパ洗車頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ガソリンスタンドの洗車券やるからその席空けろと。
レクサスのディーラーてのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
オーナーラウンジの奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、レクサスクッキーおかわり、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、レクサスクッキーおかわりなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、レクサスクッキーおかわり、だ。
お前は本当にレクサスクッキーおかわりをしたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、レクサスクッキーおかわりって言いたいだけちゃうんかと。
レクサス通の俺から言わせてもらえば今、レクサス通の間での最新流行はやっぱり、
エルメスたんにセクハラ、これだね。
エルメスたん、コーヒーおかわり。で大理石の床でパンチラ拝むこれが通の頼み方。
セクハラってのは嫌われる。そん代わりオカズにできる。これ。
で、それにクッキーとコーヒー。これ最強。
しかしこれを頼むと次からトヨタ工作員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ガソリンスタンドで洗車でもしてなさいってこった。

ブレイド2.4Lそのものじゃん。タイヤとキャビンの位置関係、
ブロック丸出しのエンジン、軽トラみたいな三角窓。フロントドアを開けたとき
鉄板の見える三角窓はまるでダイハツのような風情。
パワステはうんうんうなる軽自動車と同型の安物タイプ。
すばらしく利益率の高いハイブリッドオーリスだな。メッキ付けて内装トリムをつけて
キラキラグリルをつけてＬＥＤランプ付ければレクサス高級牛丼のできあがり

レクサス部門は
ホントにトヨタの
お荷物部門だな
(´・ω・｀)

トヨタが日本のお荷物
さっさと日本から出ていけゴミクズ会社

お前が日本から出て行け。
トヨタは日本のほこりだ。

インフィニティやアキュラは日本では出ないのか
レクサスがあんま売れてないからかな

レクサスを日本で売る意味が分からない。
輸入車でいいだろ。

>>209
国内の超高級車枠を全て海外に取られてるの悔しくない？
俺としては、インフィニティやアキュラもさっさと参入してほしいぐらいなんだが。

あ

レクサスはハイテクカーだろ。
最新の技術をちょっとばかり贅沢な価格で買う車。

>>212
プリウスと比べてどの辺がハイテクですか？

>>210
そうやってマーケティングだけで語るようだから真のブランドが
できないんだよ。悔しいも悔しくないも土壌、歴史が違いすぎて
どう逆立ちしても無理なんだよ。

レクサスLSを、前後から押しつぶしたようなデザインだ。

>>210
肉を切らせて骨を断つ。日本市場で負けても中国市場とかアメリカ市場で
勝てば良い。

>>214
2ch脳に姦されてるねぇ。
普通の人からみれば、トヨタ自体が十分高級車ブランドなんだが。
海外行くと欧州ですら君と反対の事言ってるよ。
King of Carはダテじゃないぜ。

グリルがまんまホンダだな

>>214
逆に言えば欧州高級車のブランド価値は歴史だけだ。
レクサスにはトヨタの最先端技術の集大成としての価値がある。

>>214
卑屈な敗北主義者は死んでくれないかな？

今がそのブランドを構築している過程なんだろうが

おまいらホントに豊田嫌いみたいだな。
車なんてなんでもいいじゃないか。
Ｋの１ＢＯＸで十分。

>>214
その理論だと，歴史の浅いフェラーリやポルシェはどうなるのさ？

腕時計の歴史でいえば
長いぜんまい（MT）の時代から自動巻き（AT)が普及して
電池時計（HV)が出てきたころ。
これからクオーツ（EV)やソーラ電波時計（FCV)が広まってくる。

欧州車は高級ぜんまいに固執するし
米国車は姿を消す。

見かけだけ欧州高級車に似せた安物韓国・中国製が横行する。
だけどそれらのムーブメント（駆動パーツ）は日本製の
HV・EVコンポーネントで占められる。

あと５年後のことだよ。

>>223
時計には環境対応も衝突安全も求められていないから，参考にはならないな。

>>223
上手い例えだと思っているようだが、無知を晒け出しているだけだよ

レクサスのGSハイブリッドのリミッターカットに成功したみたいですよ・・マジで可能なの？

【みんカラ】SEVオヤジ(*´･ω･)【GS450h】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1246798328/

アンチの方々は欧州に行ったことあるの？向こうに住んで車業界に耳を傾けたら、とてもレクサスを馬鹿になんてできませんよ。

工場にくるのかな。
プリウス2代きたのに

性能では明らかに違うだろう。
市場の評価が全てを物語っているよ。

>>229
プリウスに比べて格別性能が高いとは思えない。
来年になれば，レクサスの他車種と同じようにぱったりですよ。

市場の評価で言えば、
販売台数で三菱の軽eKワゴン以下なんだよな。

HSって
Hybrid
Siyou
の略？

またトヨタ自動車関係者が買ったんだろうな

>>231
さすがにそれは比較対象が違うだろｗ

試乗した人はいないの？
おもいっきりプリウスと同じかもしれないが。

4人で移動するなら軽と何が違うの？
300万円の差額の価値はガソリン代でモトとれないだろうし。

>>236
事故の場合の生死。

本当に軽が危険ならば乗用車の1/3も軽が売れないと思うのだが。

一回り小さい旧規格（全長3295mm・全幅1395mm)の衝突安全性に劣る古い軽ならともかく
いまの新型軽は小型乗用車なみの衝突安全性は法令により満たしてるはず。

>>236
チミのような下流社会人にもチープな軽がある日本は良い国だよ。

どことなくプリウスが入ったデザイン…

つーか、やっぱりトヨタのデザインはどこかおかしい…

>>238
アメ車と衝突実験すると、日本車はペッチャンコ、アメ車は余裕、という実験例を使って
アメ車の業界が「日本車に乗ると殺される！！」キャンペーンを張ったようなもんだな

中身はカムリ・ハイブリッドなんでしょ？

>>238軽事故http://www.rescuenow.net/tokyo119/readers/0201/0114aomori/02114_1.jpgベンツと軽http://blog.zunbe.com/zimages/20061124/jiko3-s.jpg軽３台の事故http://revspeed.img.jugem.jp/20051113_100354.jpg

RXにはロッテリアのマークじゃなくて、
ハリアーのマークで販売してください。

デザインはホンダの車に似てるが裕福な中年層には受けそうだな。

>>238
同じ技術で作ればでかいクルマの方が安全。これが覆ることはない。

デカイクルマの方が維持費がかかる。車検も高い。税金も高い。

クルマに金を吸い取られて、生活費が脅かされ危険になることの方が経済的に問題。

>>247
もっと稼げよ。

>>247
ハイブリッドは今免税だよ

レクサス成約時のシャンパンは、なんちゃってシャンパンでして、中身は「CAVA」ですw


トヨタ(笑)って 全てがなんちゃっての
羊頭狗肉商売が仕様ですから。

名刺は切らしておりましてさんに同感

ＨＳのデザインダサい
高級車っぽくない
ＨＳはやっぱりだめですね

名刺は切らしておりましてさん
もっとレクサスをくさしてください
お願いします

エアコンとかのボタンの写真がえらく安っぽいね

プリウス値下げ分を利益率の高いＨＳで吸収と見た

>>253
このクルマが400万円と言うことが，プリウスがお買い得だということをより一層際立たせる。

トヨタは日本の誇りだと、ほざいている
ボケが居るな！

>>255
与太の高い支那質は日本の埃だわ

案内状きてたけど中級車にしか見えん

>>257
普通に中級車でしょ。値段的にも。
レクサスで高級車はGS以上でしょ。

>>257
プリウスを高級車と思う奴はいないだろ。どうみても普及車。

いや、プリウスじゃなくレクサスの案内状ね。
どこで調べて送ってくるんだ？
星が丘レクサスさん。

サイドデザインがプレミオアリオンそっくりなんだな。新鮮味ないよな。
そろそろ新しいデザイン提案してよ。

似たようなデザイン＆プチ金持ち用のばっか出してんじゃねーよ
レクサスは1000万以上の車種に限定しろ

トヨタブランドで兄弟車出るよ。

そいつはプレミオ＆アリオン後継のFF。

ボッタクリもいいとこだろ、ロッテリアつけて400とかってさ。

>>263 SAIだろ。レクサスより80万安いらしい。
同じボディで80万高くするほどレクサスブランド価値あるのか？
つーか元々プレミオアリオンの後継車を無理矢理
レクサス車にしたんでないのかな。

もう少し大きいサイズで、ハイブリッド作らないかなあ

メルセデスで高級車は”L”のつくCLとSL。昔の560SELも入るか。
レクサスで高級車はLS600hとLS600hL。

>>265
ＧＳ、ＬＳをどうぞ

>>月間販売目標の3倍となる水準

いい加減こういうの止めたら？

トヨタ(笑)の受注台数ってのは、全くあてにならないよ。

あれだけ騒いだiQが全く売れているとは思えなないから。

あ〜全く全く

>>269
IQはマジで売れてません

IQはトヨタディーラー全店発売すべき。

オーナーは、こういう車を買える人種だと口に出さなくてもいいけど自慢していい。
でも、間違ってもエコロジーなどと言っては駄目。

>>242
車格もプラットフォームも全然違う。
HS250はC/Dセグメント用プラットフォーム。
カムリハイブリッドは大型FF車用のプラットフォーム。
カムリハイブリッドの方が上。

IQアストンマーチンが出れば復活する。

>>272
全店で販売しても，全店で売れないから同じことだな。

日本じゃ軽自動車に対して一切メリットないし。

ハイブリなんてただの貧乏人が買う車って認識しかない俺は異常なのか？
燃費やガス代気にしてまで車なんて乗るもんじゃないだろ
それなら軽のマニュアルで上等だ
見栄っぱりの貧乏人がハイブリなんて買って喜んでんだろ？

これで田原は忙しくなるの？

プリウスとそっくりのデザインにしないと売れないよ

>>277
GSへ行くのが面倒，という価値観もある。

プログレのＦＦハイブリッド版といった感じかな
１０年くらい生産続けてくれるなら良いかもなあ
カローラやプレミオを乗り続けて来て、カローラ・プレミオが絶版となったら、退職金でこれを買い運転できなくなるまで乗り続けるか、という団塊もいるんじゃないかな

>>277
貧乏人なら、貧乏人らしくビッツしておけばいいのに
無理するからますます貧乏にｗｗ

燃費の良さで差額回収するほど乗る奴が日本にはどれだけいるのやら。
サンデードライバーが買う車じゃないだろ。

>>281
プログレとはクオリティが違いすぎる希ガス
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hirame046777.jpg
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hirame046778.jpg
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hirame046779.jpg
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hirame046780.jpg

犯罪者の愛車は圧倒的にトヨタ車

>>277
異常、というより無知。

レクサスって、まがりなりにも「高級車」ブランドなんだろ？
だったら、なんでこういう安っぽい(実際レクサスの中じゃかなり安いみたいだが)車出すのよ？
高級車ブランドとして確立させたいなら、もっと見た目も値段も上げろよ。
こういう中途半端なことしてるからレクサス(笑)って見られるんだよ。

>>286
ベンツのAクラスとか無視？

エマ・ワトソンもプリウスか。。。

でも150万足してすぐ買えるなら、プリウスの予約から移った方が良さそうだな。

今週の日曜日にレクサス行ったけど結構混んでたね、先週とは大違いで
駐車場には旧型プリウス、クラウン、BMW、ベンツなどが目に付いたかな

>>286
貧乏人には関係ないことですよw

>>277
燃費を気にしてる奴だけが買ってるって前提が間違ってんじゃねーの。

>>287
Aクラスがしょぼいのは確かだけど、
一応高級車ブランドとして認知されてる状態で出してるからセーフってことで…

HSは決定的にかっこ悪いだろ。どう見ても。
ESを海外で見るとめちゃくちゃかっこいいぞ。
ISやGSよりも全然いい。
ESをハイブリッド専用（カムリみたいな「なんちゃって」じゃなくてHSみたいな本格的なもの）
にして、日本発売する、というわけにはいかなかったのか？

>>292
それ言いだすとHSも同じだよ。
あまり、醜い嫉妬をしない方が良い。

>>285
無知ねぇｗ
何がどう無知なのか説明もできないならただの厨並の強がりにしかならんよ

>>291
ハイブリ選ぶのに燃費以外の要因で何があるというんだ？
プリウスもインサイトも燃費が普通だったらあんなに売れると思ってんの？

ま、モーターをターボの代わりにしてる車種もあるがな
それにしたってモーターだからターボのように高出力でも燃費がいいってのがウリ
それを環境に優しいだのエコだのともっともらしいうたい文句付けて飛びついてる阿呆が多いってだけだろ

>>294
まぁ、ＭＢとレクサスのブランド価値を同列で語らないほうがいい
ハード面では迫る部分があるが、ソフト面が決定的に違う

2ちゃんねらー大敗北…

そもそも、自動車ってのは一般人が買える大型で最新技術のメカメカしい憧れの商品。
そりゃ、より｢新しくて凄い｣物が売れるわなww

>>295
自動車のソフトってなんだ？
自動車はハードだよ。
迫る部分どころかレクサスはもうベンツを抜いてる。

>>297
そんなものは70年代のポルシェ917で終わってる

>>298
>自動車のソフトってなんだ？

ブランドの話してるのにそんな質問とはなｗ
そもそも、ハードとソフトも分からない厨かよｗ
だからレクサスはＭＢを抜いてるなんて恥かしいことが平気で言えるんだろな

>>300
話に興味があります。
具体的にｿﾌﾄの違いとは？

>>301
は？
釣りか？

>>299
終わってないからプリウスが世界中で大人気なんだけどね。
車なんて移動手段なんて言ってた２ちゃんねらー大敗北w

>>302
いや、釣りじゃないんですが。

>>301
>302の代わりに釣られてやるよ。

ブランドのソフト面とは歴史や思想、理念などの技術以外のものだよJK。
トヨタは大衆車メインで顧客と利益に特化したファミレスみたいなもの。
そのファミレスが自称高級料理だと料亭を出して味は老舗の高級料亭に引けをとらない。
が、所詮はファミレス屋なので、風格や品格はまだまだ老舗にはかなわないというわけだ。

分かったかい？
ハードだけなんて言ってるヤツは間違いなくリア厨。　
ま、それがトヨタ車ユーザーにはもってこいなわけだよ。

>>305
なるほど…要するに、ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力の差ですかね。

>>305
わざわざどうもｗ
なかなかいい例えだｗ

>>306
ニュアンスが少し違うが、アンタはヒュンダイのブランドはどう思う？
日本車と同じだと思うか？
ちなみに、性能は決して日本車と比べても悪くない
ヘタすればそう遠くないうちに日本車の性能を抜く可能性だって高い
だからといって日本車のブランドと同じ価値だと思うか？

>>307
なるほど…凄く分かり易かったｗ
性能が同じでも、日本車の方が上と思うな。

ん…だとすると、日本車のｲﾒｰｼﾞは輸入車（独逸、伊太利）を超える事はないの？

>>308
日本車が欧州車のケツを追っかけてるうちは無理だ
今は環境云々の流れからハイブリでリードするトヨタに強みがあるのは確かだが
それが「自動車とはこうあるべき」という技術でないのは分かるだろ

>>309
確かにな…自動車のこうあるべき技術ではないな。
購買意欲促進の為に、ﾏｽｺﾐを通じてﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを流行らそうとしてるだけとしか思わないな。

時計と一緒で、日本製ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力の構築が課題か…。

自動車つくりの哲学ですかwwww
思想なんて現実をよくするものでなければ意味はない。
日本製品、日本文化、日本思想に徹底しているのは徹底した非原理主義、
実践主義だ。そういう意味ではトヨタにも日本の哲学がこめられている。

>>311
日本製品の優秀さは世界が認める事だと思うんですよ。
今後、製品の付加価値をつけていくべきかと…。

>>312
日本製品の品質はまさしく脱構築主義思想というべきか、脱思想主義によって
支えられている。

さらに、ハイブリッドに関しては、小資源国日本の切実な理念、省エネ、が含まれている。

>>312
生粋のリア厨を相手してると馬鹿になるぞ
リア厨にまともな話しても電波なレスしか返ってこない
俺は離脱するが、アンタもさっさと離脱することだな

>>306
だからF1出てるんだろ
ブランドイメージの低下にしか
なってないが（笑）

ハイブリッドが有効な国って
日本・タイ・台湾・インドなど
インフラがまともでない発展途上国

日本もいいかげんにしないとな
高速無料にしても解決しない劣等国

トヨタは品質管理に関する国際規格ＩＳＯ9001の認証を取得していないんだよね。
正確に言うと、1995年に一度取得したんだけど、2003年だったか、更新しなかった。

トヨタの言い分は「既に自社基準で、より厳しい品質管理を実行している。」「ISOは卒業した。」

まぁあれだけ多数のリコールを行ってる会社がよくもヌケヌケとほざいたもんだ。
ISOを取得すれば当然ながら定期的に社外監査を含めた厳しいチェックの目に晒されます。
トヨタにはそう言う社外からの監視をされたくない理由が有った為に更新せずに、それでも
何とか理由を付けて体裁を保ちたかったのでしょうね。

リコール隠しで社会問題になった三菱ふそうはISO9001を取得してましたが、あの事件で
認証は取り消されました。
トヨタもリコールの多さ、中身の劣悪さを見れば三菱ふそうに肩を並べるか、それを凌ぐほどの劣等さです。
トヨタ内で品質管理なんかまともにされてないのは明白でしょう。
恐らくトヨタも同様に「取り消されると言う失態」を避ける為に
自ら更新せずに「ISOなんか卒業した。」と吠えて見せたのでしょうな。



ところが、現実は欠陥隠し日本一の低性能ぶり。
整備士は、長年の不正合格のなんちゃって整備士だけ。

F1でも、史上最弱の131連敗の珍記録更新中ですよ。

新型プリウスは他のトヨタ車買うくらいならお買い得だと思うけど
HSは、これ買うくらいならISのが良いやって思える。

>>316
夜間とか誰も通らない道路の信号が青になって，
幹線道路の流れが止まったりする。

日本の道路は警察や国土交通省などの利権のためにある。

誰が何と言ってももう工業の世界的覇権は日本にある。
それは否定しようのない事実。

多分、ネットの世論見てると、欧米はこのままずるずると日本に
遅れ続けると思う。
日本に学ぶより悪口をいうことを選択したみたいだからね。
敵なしということだ。

新型プリウスなんか街中であんまり見ないんですが・・・

トヨタ得意の予約台数UPじゃないの？

実車見ないで買う人がそんなにいるのかね？

何を言っても無駄だと思うよ。
ちなみに俺は2台見たね。

まったく見たことないお

三連休高速走ったけど
Newプリ一杯見たぞ

ニュープリ見まくりだけどw
中々かっこ良いと想うよ
これも結構良いデザインで無難な価格かと
低グレードクラウン辺りが対抗になるんじゃね

>>13
新型カムリださいからこっちが良いね
一個前の輸出仕様のカムリとこれがセンス良い

これはプリウス動揺に酷く酷い不細工な車ですね。

この車、プリウスのプチ整形ってみんな知っていると思うんだけど、
更なる使い回しもあるよ。

ttp://up.2chan.net/e/src/1248310739950.jpg

>>329
車格もエンジンも違うのにプチ成形って・・・・

トヨタ＝ナイキ
レクサス＝エアジョーダン

こんな認識でおｋ？

ま、トヨタは世界一です。

>>331-332
勘弁してやれ

オレ的に待望してるLXはいつ発売ですか？

トヨタは世界一。
逆にトヨタ以上の自動車会社ってどこにあるの？

ついに借金が内部保留を超えた

高給取りライン工でパンク状態の向上が世界一だって＾＾

>>335
赤字のギネスブック申請まだ

あれ？
トヨタって世界一の純資産もってなかったっけ？

トヨタはアンチに批判のための材料を与えるために赤字決算を計上してるんだよ。

有利子負債は自動車ローンかなり含まれていると何度言ったらわかる。
自動車ローンが全て焦げ付いたらヤバイが、
ローンが支払われていれば問題無し。
自動車ローンはローン会社への有利子負債になる。
全員が現金でクルマを買う訳ないだろ。

世界一ｗ　なら借金も世界一か

そもそも狭い日本で異例の拡大を続けてきた今までが神だった
従来、製造業は不安定なものだし企業、雇用の問題とは相性が悪い

もうどうしようもないさ
一億総勢懐に余裕のある時代じゃなくなった
お金をかけるには優先順序がある、それに車は高い

車はどうしようもないって価値観はなくなってきた
田舎の奴らもフィットやらビッツを乗り潰すだろう

一千万の高卒工員抱えて自爆するしかないのさ
利益率の薄い車や需要の先食いだけじゃ今年すら凌げない（体制的な意味で）


つぶれはせずとも優良企業ではないね

すでに

世界一の純資産だよ。
借金は世界一じゃない。

トヨタ　21年3月期
総資産　29兆620億3700万円
純資産　10兆612億700万円

自己資本10兆円の会社ってトヨタ以外にあるの？

批判をする人間は正義だと思ってるの？
成功者は認めろよ。

342 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/07/23(木) 22:08:44 ID:HxUCcpZU
世界一の純資産だよ。
借金は世界一じゃない。

343 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/07/23(木) 22:11:00 ID:HxUCcpZU
トヨタ　21年3月期
総資産　29兆620億3700万円
純資産　10兆612億700万円

344 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/07/23(木) 22:11:43 ID:HxUCcpZU
自己資本10兆円の会社ってトヨタ以外にあるの？

345 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/07/23(木) 22:12:26 ID:HxUCcpZU
批判をする人間は正義だと思ってるの？
成功者は認めろよ。



　　　　　 ,.=-'''￣￣￣￣￣￣｀ -､
　　　　／　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　./　　　　　　　　　　　　　　　　　.＼
　　　{　　　　　　　　　　　　　　　　　　　}
　　 .|　　 ／￣""''-=,,,,＿,,,,,,==-'''"＼　 |　　　見え透いた煽りは辞めろ
　　 .l,　 .（　 ,. -　' .､　　　　 ,.　-　,　 .}　|
　　　l　　 >　,=ﾆ＼　゛　|　''゛_,=ヘ､　r'　{_
　　/~''i　/／＿＼_..`７| l､{''″／__`>ヽ |r｀i　　お前の言う通り、車の時代は終わった
　　l .{`|./　ヽ二・ﾆゝﾁ､ ! .ゝrﾆ・二r　 } ! i l
　　{ {（l {　　　　　　ﾉ　|　| ヽ　　　::　　}| ｿ/
　　ヽヽ|.{　　　　／　　|　|　　＼　　　 i.|//　　　　まず苦しむは氷河期のティラノサウルスだ
　　　＼|.i　　 ／　　,,.. |　l._,,　.　＼　 i !/
　　　　乂i　 /　　　 - (__,）-゛　　　'　{丿
　　　　.l .!､.　　　　　　,. !.,　　.,　　　/ |
　　　 人　＼　　 .!''''"￣~￣`''!　 ／ 人
　　 ./ | .＼ ,＼　　'-""　゛-'　 ／ ／ | .ヽ
　 ノ　 .{　　＼ .ヽ,.,　　 .:　　 ,ｲ ／　　}　　ヽ
-'″　　l　　　 ｀' ､`.───″　 　　.}　　　 ヽ

大赤字続きの腐れ企業トヨタ(笑)が潰れそうになり
しかも、F1史上最弱だなんて最高ですね。

これって、さらに不細工になっただろ。

リモートタッチって気持ちいいよ〜

あれだけ欲しくなる

成功者ｗｗｗｗ

くそ赤字企業がナニをいわんか

情弱はインチキ電動自動車パクリンサイトで我慢してなさいってことよ

全く醜い奴らだ。
成功企業を素直に認めろよ。

カムリハイブリッドと同じ燃費なら
実質18km/L　くらいだね
悪くないんじゃない？

HS250h
395万円〜535万円
10-15　23km/l


LS600h
973万円〜1510万円
10-15　12.2Km/l

この前の日曜日、
近所のレクサスとホンダカーズとネッツとダイハツ店が並んでいるのだが、

客の多い順は
レクサス＞ネッツ＞ホンダカーズ＞ダイハツだった、
レクサス店に人が多くいるのは、はじめて見た、
ホンダカーズは人もまばらでインサイトが泣いていた。

ウチの地元だけかもしれないが
ホンダのディーラーって欲しければ売ってやるって感じだ
トヨタ等他所の見積もり持ってきても、あまり相手にしない

>>356
まぁ、おまえがどれだけ地元の各ホンダディーラーに足運んでるのか知らんが
いまどき他社の見積もり持っていったからといって腰低くするとでも？

見透かされてるんだよｗ

試乗してきた　後部座席が狭いから購入しないな多分
今日注文で11月の納車って・・・・4000台受注してるって

>>327
現行カムリがださいってお前メクラか??

旧型はダメダメだったが新型はLSとの近似性が高いし
　あのマガジン×も五つ星だったんだぞ?

>>359
マガジン×てw
糞をほめる奴は頭の中にまで糞がつまってるようだな

4000台受注ならマズマズだな。
発売後一ヶ月までしばらくある。まだうわずみできそう。

クラウンやマークＸのユーザーはこっちが取り込みそうだな。

Ａ　　リーマンショックはどうしてこんなに早くＧＭ、クライスラーを倒産に追い込んだの？

Ｂ　　それはＧＭ、クライスラーが金融業に手を出していたからだろうね

Ａ　　そういえば３月決算でホンダ、スズキは減益しただけなのに　どうしてトヨタは4369億円の赤字なの？

Ｂ　　それも同じくトヨタが金融業に手を出していたからだろうね

Ａ　　金融業って、そんなに儲かってたの？

Ｂ　　ＧＭはサーブ、スバル、スズキの株を購入、クライスラーは倒産時期の先延ばし（同じく大きな被害を受けてるフォードは英国ブランド他の買いあさり）
　　　トヨタは販売、生産規模の拡大に大資本を投入して、年間５０万台（スバルの全体数に相当）ペースで販売数を伸ばしている

　　　国内市場は９０年代と比べて半分しか新車が売れなくなってきているにも関わらず　
　　　新たにのレクサスの販売網を展開できたのも　この金融バブルのおかげだろう

Ａ　　本業以外で得た金を使って販売拡大をしていたとすれば　日本のバブル景気時に
　　　マツダが大株主である銀行の主導で「ラインナップに不相応な規模の販売網の拡大」をした時と同じだね

Ｂ　　国内でレクサスを展開する前のトヨタは
　　　ＦＲセダンの一番小さいクラスでベンチマークとされてるＢＭＷ３シリーズの全幅が１、８ｍを超えて
　　　「アルテッツアを３シリーズと同じく全幅１，８ｍ前後にしたら　日本で売れるわけがない」
　　　（３シリとＩＳは登場がほぼ同時期だが、トヨタは他社のコンセプトカーを本家より先に市販車化できる　プジョー１００７→ポルテ）
　　　とか
　　　不景気で二極化が進んで、中間層向けの国産ＦＲセダンの市場が縮小してクレスタ、チェイサー、プログレ、ブレビスが消滅
　　　「レクサス車に架空のブランド料を上乗せしてでも、富裕層の市場に参入したい」
　　　という状況に追い込まれていて
　　　本家ブランドネームと違ってプレミアムもどきのレクサスは　Ｖ６・ＦＲセダンでワゴン、クーペ、ハッチバックの派生車種が出せない
　　　ほどに人気がないにもかかわらず　「ラインナップに不相応な規模の販売網の拡大」をしたのだが、
　　　米国でのバブルがはじけた今となっては　当時のマツダと同じく抜本的な販売網の見直しが必要といえる

日本では　レクサスへ移行した車は大幅に価格を上げたが　北米ではあいかわらずトヨタ価格で売られている

Lexus LS　　　　MSRP$63,825-$67,350　　Invoice$56,803- $59,941（標準ボディ４、６Ｌ）←海外ではあいかわらずセルシオ価格

レクサスLS 　　　　　　　７３６〜１１２７万円（税別・標準ボディ４、６Ｌ）

Lexus GS 　　　MSRP$45,000 - $46,950　　Invoice$40,500 - $42,254（３、５Ｌ）←海外ではあいかわらずアリスト価格

レクサスＧＳ　　　　　　　５１６〜５９３万円（税別　３、５Ｌ）

Lexus RX 　　　MSRP $36,800 - $38,200　　Invoice$32,752 - $33,998（３，５Ｌ）←海外ではあいかわらずハリアー価格

レクサスＲＸ　　　　　　　　４３８〜５３８万円（税別　３，５Ｌ）

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている

レクサスの価格設定を擁護する人は「日米モデルでは装備内容が違う」と反論するが
米国では本体だけでなくＯＰ品も安いので　装備をなるべく同じようにしても向こうの方が安く　さらに値引きもある

また日本のレクサスモデルは車格に対して不相応な過剰装備をしており　レクサスの主戦場は北米なのだから　
本来の価格と装備は　日本でのトヨタブランド時代に近い北米での内容が車格に相応といえる

当初から「レクサスブランド代はいただく」（長屋明浩主査）と確信犯的にブランド詐欺販売をやる気でいたレクサス

国内生産車を「海外から生産、輸入されてきた外車」のごとく割高設定で売る　

つまりレクサスは外車を越えるボッタクリ

海外でのレクサス車がトヨタ価格で売られているということは当然、他の日本車と同価格帯で売られているという事になる

下級後輪駆動車（エンジン・ミッション縦置き）の中で日本のISはやたら高いが

レクサスＩＳ　　　　３８０〜５１０万円（税別）

スカイライン　　　　２７６〜３８２万円（税別）

ＷＲＸ・ＳＴＩ　　　３００〜３５１万円（税別）

マークＸ　　　　　　２３６〜３４５万円（税別　北米では販売してない）

レクサスの主要マーケットである北米でのＩＳは　スカイライン、ＳＴＩと実売価格帯がほぼ同じ

Lexus IS　　　MSRP$31,305 - $36,755　　Invoice$28,174 - $33,078

Infiniti G37　　MSRP$33,250 - $35,750　　Invoice$30,727 - $33,029（北米では３，７リッターのみ）　

WRX STI 　　　MSRP$34,995　　　　　　　Invoice$33,035

北米でのスカイライン、ＳＴＩはＩＳと実売価格帯がほぼ同じ、日本でのスカイライン、ＳＴＩはマークXと販売価格帯がほぼ同じ
つまりISは本来マークXとそれほど価格差のない車

レクサスの価格設定を擁護する人は「ＩＳがマークＸに比べて高いのは装備分だけ」と反論するが
その理屈だと割高な後付け価格で装備していることになり、割安な標準装備価格であれば差額はもっと小さい

トヨタはレクサスユーザーが、世間から裸の王様扱いされるような販売スタイルをしている

ベンツ　　「ゲート式AT、マルチリンクサス、市販車用フライバイワイヤやミリ波レーダー、ABS、ESP、衝撃吸収ボディ、ガソリン直噴、
　　　　　　スピードメーターに多重表示液晶採用、メーター指針中央を隠す位置に液晶採用、（グリップ式ドアハンドルとウインカーミラーの流行りの火付け役）
　　　　　　といったメカが他社にパクられてきたけど　先行開発のコストとリスクを認めてもらう形で　ブランド価格で売ってます」

レクサス　「え〜とIS、GSはベンツの後追いで　「ロングホイールベース化目的での直６からV６への移行と運動性能確保の為のマルチリンクサス搭載」
　　　　　　パッケージングを採用
　　　　　　LSはBM風にトランク突き上げて　フロントマスクはいつも通りのベンツ風にして完成
　　　　　　う〜ん、パクリまくりでブランドカーにはカケラも見えないけど、ウチは車音痴相手に商売しているからコレでいいか」
　
BMW　　　「あと他に　ウチからはアクティブ・ステアリング、Ｉドライブ、アンテナデザイン、ホフマイスターキックのCピラー形状をパクってるよね」

レクサス　「ホフマイスターキックはブランドもどきアジアンカーのお約束なのでお許しください」

アルファ　「LS、GSはリアバンパーとフェンダーパネルの接続部のデザイン処理が統一されているけど、
ロメオ　　　ISだけが違うのはアルファ１５６のリアデザインをパクっているからだよね。」

レクサス　「ギャランも１５６をパクってるのでご勘弁を、
　　　　　　まぁブランド偽装商売がダメだったら「９０年代のトヨタによるアウディ車販売」の時のようにとっとと撤退します」

アウディ　「おいおい、ウチは贅沢なアルミボディセダンをやっていて、多気筒エンジンも豊富、内装精度ではベンチマークとされるブランドネーム　
　　　　　　アルミボディなしの８気筒止まりで、パクリ倒しのナンチャッテブランドと一緒にするなよ」

A　　「レクサスにも一応8速AT（アイシン製）とか世界初アイテムあるよね」

B　　「トヨタの世界初は既存メカの発展型が多く　8速ATにしても初６速BMWと初７速ベンツの後追いになる」

A　　「高級車ならではの10、12気筒エンジンはないけど、大衆車クラスから流用してるハイブリッドは先進的じゃない？」

B　　「ハイブリが本当に先進的で高効率なモノなら、燃費が重要視される軽やコンパクトカーにもっと普及しているだろうし、
　　　重くて運動性能に悪影響を与え、電池切れもあるハイブリメカをパワーアシストに使うのも無理がある
　　　プリウス、ＨＳにしても、軽量シャシー＋アイドルストップ＋空気抵抗を意識した長いルーフ（間延びした）のボディ形状で燃費を稼いでいる傾向が強い
　　　発展途上のハイブリの採用にトヨタが積極的なのは、エコブームの便乗商売をしたいだけ」

Ａ　　レクサスも時間をかければプレミアムブランドとして世間に浸透しないかな？

Ｂ　　海外ではあいかわらず非プレミアムなトヨタ価格で売っているから　それはない

レクサスは、主要市場である北米では販売の半分以上がRX（ハリアー）とES（ウィンダム）という、いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド

LSはプアマンズSクラスでやっているから、フラッグシップモデルにもかかわらずベンツグリルが付けられている

ＩＳは北米で　安価な2,5リッターモデルがあるにもかかわらず　3,7リッターのみのスカイランより売れてない　つまり人気、車格ともにスカイラインより格下の車

SC、GSは世界的に不人気で　ブランドネームの本場ヨーロッパでもナンチャッテのレクサスは全域トータルで全車種売れてない

だからレクサスはセダン派生タイプのクローズドクーペやワゴン、ハッチバックモデルが出せない
（外注しやすい＝設計条件が低いオープンモデルだと売れてない車でも出せる　例・オーテック製ルーフのシルビア.ヴァリエッタ、ＩＳ250Ｃ）

日本では、サイズアップ等で売れる見込みのなくなった海外規格車を　外車の「輸入車であるがゆえに割高な価格設定」に便乗し、

（円レート高騰以前から）国産車にもかかわらず輸出先よりはるかに高い価格設定で売ることで、トヨタの利益を確保しようとするのが日本のレクサス商法

Ａ　　日本のレクサスの現状はどうなってるの？

Ｂ　　新型車を投入しているにもかかわらず　６月までの合計で９２９３台　　年間トータルで１万９千台をきるペース

Ａ　　それってどうなの？

Ｂ　　全然ダメ　　「年間５〜６万台（月間４０００〜５０００台）に到達すれば店舗の採算がとれる」トヨタ幹部談

A　　トヨタはどんな対策とってるの？

Ｂ　　公式発表していたハイブリッドタントや北米ではレクサス扱いのシグナスの投入を見送り

　　　ＲＸはレクサスの顧客感情を無視して　レクサス移行による客離れを抑える為にハリアーを継続販売　

　　　ＨＳは　ＩＳ、ＧＳがなるべくマークＸ、クラウンとキャラクターが　かぶらないように配慮したのに対して
　　　ＳＡＩとの差別化を少なくして　レクサスユーザーよりトヨタユーザーの顧客心理を重視　

　　　トヨタはブランド価値を偽装したレクサスのボッタクリ販売に見切りをつけ始めている

Ａ　　それじゃあ　ダメじゃん

Ｂ　　日本市場はピーク時の９０年代から半分しか新車が売れなくなってきて
　　　トヨタも日産やホンダに追随して「６月から国内販売店の統廃合を本格化させる方針」をやっているから　
　　　　ttp://www.asahi.com/business/update/0507/NGY200905070011.html　
　　　不採算系列であるレクサスより　トヨタ系列を優先した車種構成へ移行するのは当然の成り行き

Ａ　　レクサスが日本市場から撤退するとなれば　それはいつ頃になるだろう？

Ｂ　　販売台数の少なさからして　基本的にいつ撤退しても不思議ではないが
　　　とりあえずＬＳのＦＭＣ前にやる可能性がある
　　　軽を除く自動車の販売が国産、輸入車問わず軒並み不調だった０６年度にベンツ、ＢＭの販売は好調だったわけだが
　　　これは２万５千台あった先代セルシオの「ＦＭＣ初期受注」が　現行ＬＳで１万２千台に半減した事と関係していると思う
　　　つまりトヨタはレクサスブランドの導入で　輸入車市場を脅かすどころか逆にシェアを奪われる事態となっている
　　　トヨタが同じ失敗を繰り返さない為には、ＬＳを適正価格＝セルシオ価格（＝海外価格）に戻すしかない

Ａ　　レクサスが撤退したらどうなる？

Ｂ　　高値設定を正当化出来なかった負け犬ブランドってことになる

Ａ　　中古モデルは希少車としてプレミアつかないかな？

Ｂ　　元々サイズオーバーの不人気海外規格車を　トヨタがぼったくり価格で利益を確保しようとしたくらいだから厳しいな

Ａ　　下取り値はどうなるだろう？

Ｂ　　撤退を余儀なくされた駄目ブランドとして普通に下がるだろうね
　　　もしくは
　　　次期モデルがトヨタで継続販売されて　
　　　割高レクサス時代モデルは中古店頭価格が　トヨタ価格の新車モデルとバッティングすることになって　
　　　レクサス時代モデルの下取り値は　購入時のレクサスバッジ代金分（１００万円以上）が帳消しとなる査定額になるだろう

ハイブリット仕さま専用のレクサス

トヨタの肩を持つ気もないが、執拗なトヨタ叩きもウザい。
何か特別な目的でもあってやってるのか？

プリウスよりずっと利益出るんだろ？売れて良かったじゃないか。
レクサスの客の民度低下は報告されてる？

>>371
当然、無料で手洗い洗車サービスだろ（笑）

同じハイブリッドなら、プリウスよりもインサイトの方が
目的意識がはっきりしているから、将来的にはインサイト
がプリウスを上回ると思う。例えインサイトがダメだとし
ても、それ以外の車種が出てくるのは確実だし。

今の時点でハイブリッドが完成してるとは思えないし、その点を
考えると、プリウスは「一体何をしたいの？？？」て感じで、下
手したら「安物買いの銭失い」に成りかねない。

電気なら電気、エンジンならエンジンと何をメインに据えるか
はっきりさせないと次はない車種という印象だね。

僕個人の感想としては、確かにいい車だけど、まだ買う気にな
れない。何故なら「ディーゼル乗ってた方がトータル的にまだ
良くね？？」て気がする。

創業時以来
パクリまくりはトヨタ(笑)の性です。

http://www.motordays.com/newcar/articles/prius20031012/

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス(丸パクリ模造車)　→　三代目プリウス (丸パクリ模造車)

細部に関していえば
3代目プリウスは、

屋根はRX-7
ライトは新Z
フォルムはCR-Xと初代インサイト
サイドのウインドウとプレスラインはインプレッサのパクリ。

三代目プリウスは
模造品なのに不細工な車だというげんじつは変わらない。
トヨタ(笑)の複合パクリですね。

今ハイブリッド買って喜んでる人は２〜３年後に「騙されてた」と自己嫌悪に陥るよ
理由は分からないと言うか、知らないだろうけど｡｡｡｡

ハイブリッド持ってる豊田が電気自動車でも覇者になるよ。

圧倒的な世界一だろ、ここ。

もう欧州車の時代は終わり。
新興国は安いだけの車しか作れない。
これからはトヨタが世界の自動車産業の覇者になります。

2011年にはかなりのハイブリット車種が出てきますよ。

カローラＨＢ、ヴィッツＨＢなどかなり低価格みたいですね。

ハイブリットは日本の道路では良いがな…

http://www.youtube.com/watch?v=tllijrrBvDg

ドイツの高速では、インサイトも１９６ｋｍｈで巡回しないと後から追突される

リセーリュバリュー悪いんですよね、ハイブリットは！
買い取り激安になるね！

>>381
20系プリウスプレミアついてるぞw

>>380
それは乗り手が日本の迷惑野郎だった場合だろう？

ミラーで遥か遠くの「優先許可証」(高級ブランドが守っているフロントデザイン)が見えたら、直ちに右車線に移る。
これが出来ないドライバーは無教養でどうしようもないトンマだというルールが完成している。

それが日本だと何だ、チンタラチンタラと追い越し車線を走り続ける馬鹿の多いこと、多いこと。

これってプリウスの高給版ってことでええわけ？

>>383
こんな混んでる道でホイホイ右へ左へチョロチョロ動けるかいな。
知るかハゲ　あほけ。

>>380
あうとばーんすげえええええええええ

２００キロ巡航でもぼんぼん追い抜かれてるやんｗ

３００キロぐらいだして走ってるんかｗｗｗ

不文律が支配するアウトバーン

『優先走行証』つきの車

Q:アウトバーンには最低速度というのはあるのですか。ノロノロ走られたのでは危険でしょうから。
A:道路工事などで特に最高速度が制限されている場合を除き、時速60km以上で
走らなくてはなりません。

Q:時速150kmを超えると急に緊張感が高まるのを覚えます。それをビュンビュン追い抜いていく
車がありますね。アウトバーンを走行するときの知恵をお聞かせください。
A:アウトバーンには「不文律」なるものがあり、ドイツ人同志ならお互いによく理解し合ってています。
この不文律を知っておかないと、恐ろしい目にあい、ときにはアウトバーンから追い落とされそうにも
なります。その好例がMercedes、BMW、Porscheといった南ドイツ製のブランド。
これらの車のフロントエンドには『優先走行証』(Vorfahrt=英the right of way)が標準装備として
組み込まれていていて、ドイツ人には良く見えています。

Q:もう少し具体的にお聞かせ下さい。
A:左側の追い越しレーンにいるとき、はるか後方の地平線上に、これらのブランドが見えてきたら、
ドライバーは素早く右側の一般通行レーンに退避するのが安全運転の不文律です。我を張って
追い越しレーンを150km/h前後でノロノロ走行していると、トンマで無教養などうしようもない
ドライバーだと思われても仕方がありません。『優先走行証』は車のクーラーグリルのデザインで
判別できます。いわゆるプレミアムブランドのモデルが、フロントエンドのデザインで一貫性を
大切にするのは、遠くから先行車に「右側へ退避してくれ」というメッセージを送り、先行車に
それを認めて貰わなくてはならないからでもあります。

アウトバーンは制限速度が無い区間が有るだけで基本的には速度制限有るぞ。

つかアウトバーンを何だと思ってるんだろう

与太の屎尿GPで豪雨の中を超高速でかっとんでた
ベンツのクーペは神だったな

アウトバーンは原則120kmh制限と無制限のどちらか

意外に売れてないのにビックリした
そこらへんの普通の車でも月販の3倍程度の受注は入るもんだぞ

トヨタ(笑)のリセールは中古車転がしの仕業です。


■トヨタ(笑)は中古車転がしで価格を吊り上げる■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247790385/

日本のバカな自動車評論家は、
アウトバーンの制限速度の無い区間が全てだと思ってますから・・・・・

>>394
散々接待漬けでドイツ行ってるから
それはない

購入予約したけど納車が二週間遅れると連絡があった…

>>395

そういう意味じゃなくて、アウトバーンの制限速度での走行性能が
全てという意味。一番多い速度域での性能とかは面白いくらい無視して
しまう。

戦闘機でいうと、最高速度域での性能しか語らないのと同じ。
戦闘なんてほとんどは音速以下で行われる。実際は必要な速度に素早く
達する加速性能や多目的に使える柔軟性の方が遥かに大事。自動車評論家
が評価するのは、一番役に立つＦ−１６やＦ−１８みたいな多目的戦闘機
は貶して、ミグ２５みたいな最高速度しか能がない戦闘機を賞賛するのと
同じ。実際は大して使い道が無い戦闘機だったんだけどね。

>>397
＞アウトバーンの制限速度での走行性能が全てという意味

そんな奴おらんだろ
常用域を重視するから欧州車ヲタになるんだ
仏車ヲタなんてみんなそう
あの業界は仏車ヲタが多いからな

>>397
超高速で安心して走れる車は常用速度域でもとても楽に走れる、ただし乗り心地はどうしても若干硬くなる
日本車は常用域での乗り心地を重視して設計されるから高速や長時間乗ると揺れて疲れやすくなる

評論家とかの車好きは乗りまくるからどうしても前者に高評価になるんだよ
お買い物や日帰り短距離レジャーに限定したレビューをさせれば国産に傾くはずw

>>399
>お買い物や日帰り短距離レジャーに限定したレビューをさせれば国産に傾くはずw
あいつら日本のこういうところ完璧無視だからな
何のための国内向けの雑誌の記者なのかと
100km/hでダブルレーンチェンジをしたところ足回りに不安を感じたとか書いてるからね
死ねばいいのに

>>399
お買い物や日帰り短距離レジャー限定でも好きな奴は当然欧州車だよ
ゆっくり走ってても気持ち良いから
ステアリングフィールひとつとっても違う

逆に国産はフニャフニャの旦那仕様かガチガチのスポーツカーの両極端で
おいしいところがスッポリ抜けてる
タイヤの世界でもSタイヤとアジアン並の激安モノに分かれてしまう
この国は何でも両極端に振れる傾向が強い

>>401
けどそれってドライバーしか味わえないオナニーみたいなもんだよね

>>401
すでに話がずれてるな

>>402
ドライバーが一番重要だからな
飽きずに運転を楽しめるという要素は大切なんだよ
それが結局安全運転につながるからな

それに欧州車は入力が、素直かつ繊細に挙動に現れる
だからズボラな運転はできない
正しい運転姿勢をとって、丁寧でキッチリした運転を心がけるようになる
これも非常に重要なことだよ
同乗者にとってもな

>>404
うん
馬鹿はどっかいけ

欧州車ですか・・・・こんな人だと15年落ちのゴルフって人が多いですねw

>>406
15年落ちのゴルフということはゴルフ�Vか
新車があれば1台買いたいよ
ドイツ車は90年代のほうが良かった

カローラハイブリッド早く出せ！

ホントの金持ちはこっちなんだろうな。
プリウスキャンセルしたりしてね。

>>409
アホ、LS600hだ

>>410
いや、LSとか大型セダンに乗ってた層のうち高齢者層が大型の取りまわしに疲れ
小型セダンを買ってるケースが結構多いんだが、HSは明らかにそういった層の取り込みだな。
ちょっと前までのプログレの位置付け。
正直、巧いなとは思う。

...　　　　 　 ＿＿＿＿_
.. 　　　　　...|TOYOTAw|＼
. 　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞｯ・・・・
. 　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
. 　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣


傾いて潰れそうなトヨタ（笑）

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

日本だと大きいサイズよりコンパクトカーの方が楽だしな
高速使用が多いなら考えるが

レクサス販売店も客が多くなったな、ホンダもマツダも閑古鳥じゃん。
レクサス建て直しもアキオちゃんの手柄になるのかな？

レクサスって、不人気で潰れそうな風俗店みたいだろ。

ID:Oyc2f7Lu
ID:Oyc2f7Lu
ID:Oyc2f7Lu

いつものおぢさんだね、アンチトヨタに人生掛けてるのね。
ホンダカーズにお勤めなら頑張れと言いたい。

ハイテクは上から下へ降りてくるから

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245819385/7-51
トヨタ車は国産でもっとも品質がいい

トヨタ(笑)車の現実は時には、車音痴な一般ユーザーには受け入れがたいものだな。

>>418

たわけ！

SUZUKIに決まってるだろ！

ID:Oyc2f7Lu
ID:Oyc2f7Lu
ID:Oyc2f7Lu

車通で車好きな爺さんはホンダが好みなの？

>>414痛々しい工作だな お気の毒に

iQをレクサスで売ればいいのに。レクサスで軽自動車は売れないだろうから。

こんなブサイクな車で
レクサス価格で買う奴の気がしれんわ。

>>423
そうそう　あの顔がネックで判子押せない俺がいる

ISが食われ始めたらしいから、ISかGSは次期型で日本撤退だろうな
ISをスポーツ路線にしてGSを弾き出すとか

>>425
もうレクサス撤退でいいだろ
販売状況もガタガタだし

どうしたんだい三代目プリウスwwwwwwwww


http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

やはり、トヨタ(笑)ヌポーシは、二連敗wwwwwwwwwww

蝿が止まりそうなくらい遅いし、コーナーが遅くてしかも不安定なんだから〜

バッテリーがあがっちまうし、安物のヘタリ牛のような足回りで出来が悪過ぎる。

コピペしても無駄だろ。
トヨタの強さが引き立つだけ。

アホンダ工作員の特徴

単発IDw

レクサスは日本ではクラウンに名前変えます

ほらねw

ISを廃止してアルテッツァとプログレを復活させた方が

お年寄りも若者もみんなが喜ぶ。

惨めなトヨタ(笑)は大赤字 !

>>427 これはダメだろうｗ
俺のスタリオン･ブリフェンなんか､未だに恐ろしいくらい荒っぽいよ。

>>432
そこはヴェロッサだろ

トヨタ(笑)は、デビュー以来まだまだ一度も勝てません。
８年間続けても、全く勝つ事ができない、日本の恥晒し企業です。
１３３連敗で史上最弱のメーカー系チームですね。





　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∩
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ( ⌒)　 　 　 ∩_ _　祝！！１３３連敗！！
　　　　　　 　 　 　 　 　 /,. ノ　　　 　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　/　/"　　　 　 /　/"
　　_n　祝！！　　 　 /　/ _、_　　 ,／ ノ'
　（　l　 　 　_､ _　 　/　/　,_ﾉ` ）／ ／　_、_　　　　祝！！１３３連敗！！
　 ＼ ＼　（ <_,`　）（　　　　　　　／ （　,_ﾉ` ）　　　　 n
　　　ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　　/ 　 　/　　　＼　　　　ヽ ﾌ　　　 / ヽ ヽ_／／

世界一の自動車会社だろ

>>437

トヨタ(笑)の不名誉な記録

F1史上最弱のワークスチーム
史上最弱の出来の悪いエンジンサプライヤー
史上下から5位の弱いコンストラクターチーム(現在も弱さ記録更新中)

>>438
F1は日本メーカーを勝たせないためだけに規制を行うからな。
ホンダが撤退したのもそのせいだ。
ビッグ3もF1には参戦してない。
同じ理由からだろう。

その最弱がＧＭを超え
世界一とはなＷ

まぁエンジンの時代は
終わるけどなＷ

オリジンまた造ってくれないかな。
もしくは昔の190Eみたいな小さくて信じられないくらいしっかりした車。

レ糞スって、日本では大失敗のビジネスモデルだよなぁ。

このクルマはアメリカで人気出そうだな。

SAIが出たら全く売れなくなるだろうね。

補助目当てのプリウスから乗換えですね。
補助がなくなると一気に落ち込むことが証明されました。

606 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2009/07/28(火) 21:14:48 ID:Dktx4V9u0
どうしたんだい三代目プリウスwwwwwwwww


http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

やはり、トヨタ(笑)ヌポーシは、二連敗wwwwwwwwwww

蝿が止まりそうなくらい遅いし、コーナーが遅くてしかも不安定なんだから〜

バッテリーがあがっちまうし、安物のヘタリ牛のような足回りで出来が悪過ぎる。

>>444
インパネの質感とかガッツリカローラ程度に落としてくるから、
食い合いはないと思うよ？
同じ車体、同じエンジンでもマーク罰とクラウンは住み分けしてるでしょ？
因みに30プリウスの内装の質感はカローラ以下だから、彩とはかぶらない。

世界一の自動車会社

車も持てないのにF1好きというのも開発途上国みたいですね。

>>447
クラウンはブランドモノだからちょっと特殊だよ
このレクサスHSはそういうモノにはなりえないだろう
初期受注が一巡すれば売れなくなると思うよ

>>441
小さな高級車があるじゃないか

高級なの、値段のみだったけど……

経団連名誉会長
　　　　　　ＫＤＤＩ取締役、　日本郵政取締役
　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ 　　　奥田碩（1932〜200X）
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　・・・今一度言わねばなるまい、頭の足りない馬鹿な愚民どもには。
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　貴様ら愚民どもはどの政党に投票すればよいか解かってるよな？　　　　　
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐　　　　　富裕層、政治家、役人、公務員、そして経団連がこれまで以上に
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　幸せになるにはどうしたらよいか・・・・・勿論貴様ら愚民どもが自ら
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　　　
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､ 　犠牲になることだ。特攻隊になったつもりで自民党に一票・・・・・
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ これできまりだな。反論の余地などあるまい。
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i, 　自分達の未来を考えてみることだ。　
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L, 　我々が用意する移民1000万人と奴隷のイスを掛けて
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　| まさに命がけのサバイバルを一生涯体験できる。
　 ./､ ./　　 l,　　｀￣ ./　 　 　 　 |.|::::::::l　|. !. l, l 　 　 l
　.l､,.ノ　　 　 l,　　 　 ;'　　　　　　.j |:::::::::! 　　　　　　　　　ホワエグ法案によりいくらでも無給で残業できる。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　消費税爆上げで生活に充実感がもてる・・・・・とにかく良い事ずくめだ。俺を信じて自民党できまりだな、愚民ども。
　
　（俺の目が黒いうちは愚民どもに自由など与えん。苦痛と絶望を与えるまでだ・・・）

　　国民「聞こえてますけど、奥田さん・・・・・」　　

今日のロト6で四億当たったら 買うよ!!

何で4億もあるのにこんなの買うんだろ？

【中韓】韓国を追い抜き始めた中国の先端技術 [07/28] 3
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1248818486/

1:はるめ前線φ ★ 2009/07/29 07:01:26 ???858(中略)
これまで韓国と中国の技術格差は3-4 年にまで縮まったといわれていたが､
一部先端技術で中国は韓国を既に追い抜き､世界最高水準に達したことになる｡

　中国が韓国よりも先行した分野は大半が最近5-10年で浮上した新技術だ｡
既存技術の研究開発実績を蓄積できていない中国は､次世代の新技術を選び､
海外から優秀なﾌﾞﾚｰﾝを呼んだり､技術を保有する外国企業を買収したりする集中投資戦略を取った｡
世界100位圏内の大学や研究機関の優秀な人材 1000人を主要大学の100学科に配置する
｢111ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ｣をはじめ､新技術戦略が早くも効果を挙げていることになる｡
韓国もｱﾅﾛｸﾞﾃﾚﾋﾞ技術で日本に押されたため､ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾃﾚﾋﾞ技術に集中投資を行い､
一気に日本を抜き去った経験がある｡今度は中国が韓国の｢成功経験｣を手本に韓国を苦しめている｡

　韓国政府は国家ﾚﾍﾞﾙで先端技術への集中投資ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを策定し､大学や企業の技術競争を促すべきだ｡
先端技術発展の基礎となる研究人材を拡充するため､海外の高級人材･韓国人科学者を積極的に誘致する政策も必要だ｡

先端技術を商用化する産業分野を発掘､育成する制度も早急に整える必要がある｡
ﾟ
【鉄道/中国】北京上海高速鉄道､来年末に貫通へ=日仏超えた時速380ｷﾛ[09/07/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1248790910/

1:依頼@台風0号φ ★ 2009/07/28 23:21:50 ??? [sage]
張曙光氏(運輸局局長)は27日､北京上海高速鉄道の建設の進展は良好だと語った｡｢京華時報｣が伝えた｡

　張氏によると､日本やﾌﾗﾝｽは現在､時速360ｷﾛの列車を研究開発しているが､
高速鉄道の時速の分野では北京上海高速鉄道が優勢を保っている｡
張氏は以前､北京上海高速鉄道の時速が380ｷﾛとなる見込みであることをﾒﾃﾞｨｱに明らかにしている｡
(中略)

成金にはレクサスがお似合い

貧乏より成金の方が幸せです。

納車待ちはどれくらいですか？

クルマといえば軽自動車
たとえ上級グレードであっても140万と安いし、標準グレードは110万円で買える。

『何乗ってんの？』って聞かれて

軽

アルト

どっち言うのがカッコイイかな？悩む…

そこはsuzukiだろ

　　　　　　　　　_________
　　　　　　,.r‐''''...................-､
　　　　／:::::::::::::::::::＿　::::::::ヽ
　　　　!::::::::::::::::::::::}十{::::::::::::::i
　　　　!::::::::::::::::::_,,､-''''''￣￣`'ヽ
　　　　|ﾐｼ￣￣＿_,,,〜,＿_　!'''"
　　　.（6ﾐｼ　　,,(/･)､ /(･ゝ　| 　　　そらそうよ。
　　　 　し.　 　 "~~´i |｀~~゛ .i
　 　 　 ﾐ:::|:::::........ f ・ ・)､ ...:::i
　　　 ノ＿ヽ::::::::::::-=三=-:::/
　 ／|　|　|＼ヽ:::::::::::゛::::ﾉ／
／|　|　|　|　|＼￣￣￣ |　| ＼

　今までレクサスやら警察には半値で売りさばいてたクラウン等

　　暴利であったことが白日の下に晒されたわけだしな

　　　もう庶民は騙されんで！生活レベルは落とせない(=ボッタ車は買わない)

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　氷河期のティラノザウルス、年収1000万★高卒工員と1000万台の生産能力！（神）

　　トヨタ自動車はすでに今期よりボーナス削減が始まっています

　　　見せ掛け上の「無借金経営」も負債額が内部保留を上回ったため無効となりますた

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｜　 K´ヽ ヽ　　 , '´, '｀ヽ 　|＿＿＿＿ 　|　 　　_,.．-''"´|　|＿_＿＿ 　 |　　| 　| | 　| 　　　　｜
｜.　ヽ. ヽ ヽ ｀ < , '　, '　） 　 　 r‐┐丿.丿┌‐'"_ 　 ｒ''"´ 　 　 　　　| 　|　　| 　| | 　| 　　　　｜
｜　 　ヽ. ヽ. ヽ.｀ヽ∠_, '　　　　 | 　ｒ─'´　└‐'" | 　| 　 　 　 　 　 　| 　|　　| 　ｌ | 　|　 厂ｌ 　.|
｜. 　 　 ヽ. ヽ. ヽ､二ﾌ 　 　　__ノ　,! 　 　 　　　　| 　| 　 　 　＿＿_.ノ　/　,ノ　/　! 　レ'　/ 　 |
｜　 　　　ヽ. ヽ.二フ 　　　　|＿_ノ. 　 　 　 　　　|＿|　　　　|＿＿,,.．'" 　|__.ノ 　|＿,,.．'"　　│
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　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　需要の先食い/エコカー減税/自社他製品売上激減/特定工場稼動/赤字未解消etc...

　　数々の問題を抱えつつ負のイメージを払拭すべく

　　　IQと同様に巻き起こした巻き起こしたプリウス受注（神）騒動


　　　　　24万台売り上げて　　８　５　０　０　億　　の　見　込　赤　字　　は　数　百　億　　縮小されますた★

レクサス　発売前の「HS250h」が予約多数の為、納車４ヶ月待ち
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1245334388/
>トヨタ自動車は、2009年7月中旬に新しいハイブリッドカー「レクサスHS250h」を発売する。
>すでに先行予約が始まっており、早くも納車4ヵ月待ちの状態という。
>トヨタ自動車は、2009年1月のデトロイトショーでワールドデビューを果たした新型車「レク
>サスHS250h」を、7月中旬に発売する。HS250hは、全グレードがハイブリッドシステムを
>搭載する、レクサスブランド初のハイブリッド専用車だ。

トヨタ、10部門でトップ＝「レクサス」4年ぶり首位−米品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000030-jij-int
>【ニューヨーク22日時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが22日発表
>した2009年版の米新車初期品質調査によると、乗用車・小型トラックの計22部門の
>うち、トヨタ自動車が10部門でトップに立ち、再び高い評価を得た。
>トヨタは07年が4部門、08年が3部門と過去2年間は評価を落とす形になっていた
>ものの、09年は4部門首位で2位となったフォード・モーターを大きく引き離した。
>一方、ブランド別の同品質調査では、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が4年ぶりに
>首位に返り咲いた。

がんばれ！

LSに乗ってるけど
昔のセルシオが質感が
良かったと思う
レクサスになって
なんか価格に見合って無いと思うのは俺だけ？

プリウスが燃費が良いのは分かりますが、レクサスHSは燃費が良いのですか？HVはお得ですか？
http://www.h-navi.net/gazo/uploader/img/11742271550716.jpg

調べてみたら、レクサスHSが最高なわけじゃないと思いませんか？他にも良い車はあります。
http://www.h-navi.net/gazo/uploader/img/11742271550718.jpg

皆さん、レクサスHSのHVイメージに騙されてはいけません。この車は高すぎると思いませんか？
自分にとって本当に必要な車とは何か、ちゃんと考えるべきです。

>>427
>>446
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/08/01(土) 15:23:13 ID:GwPprKtbO
ベスモ見てみたけど、筑波バトルでプリウスの電池目盛りがスタート時から1コーナー過ぎて既に2しかなかったぞ
インサイトは7〜8割くらい残ってたのに
その前の渋滞EV走行でのインプレでプリウスは目盛りが2以下になると充電すると言ってたから
明らかにインサイト勝たせるためのインチキだね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247989047/540

>>468
ベタ踏み加速命！なんだろうな。それで0-100km/hとかの記録は伸びるけど、バッテリーはあっという間に空・・ｗ

>>468
真っ赤な嘘で印象操作はダメですよ。

最初から、満タンバッテリーが、みるみる減っていくだけ。
バッテリー制御が、エンジンパワーを充電にまわし始めるから
1800ccあってもパワーが出て行かなくなり、失速をする癖がある。
二代目プリウスも、同じ原因でボロ負けしているよ。


http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244775767/430-479

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246402571/259-272

プリウスがボコボコに叩かれているだろ。

>>466
LSは生産コストに対して+300万以上の値段で売られてるらしいからな

レクサス値上げだってｗ

ＩＳ ４２０万〜５４２万
ＩＳＦ ７８０万
ＳＣ ７１０万

ぼったくり商法ｗ

またアホンダバカーズか

>>170
平気で嘘をつくキチガイ

アホンダの特徴w

グレードが高いレクサスは買えないDQNが群がってるだけだろ？

ホンダ車しか変えないDQNだと思います

またオールトヨタネットワークが工作してるな

またかよw

レクサスなんて買うのは情弱とDQNとトヨタ工作員

ふーん　それで？

ベンツ　　「ゲート式AT、マルチリンクサス、市販車用フライバイワイヤやミリ波レーダー、ABS、ESP、衝撃吸収ボディ、ガソリン直噴、
　　　　　　スピードメーターに多重表示液晶採用、メーター指針中央を隠す位置に液晶採用、（グリップ式ドアハンドルとウインカーミラーの流行りの火付け役）
　　　　　　といったメカが他社にパクられてきたけど　先行開発のコストとリスクを認めてもらう形で　ブランド価格で売ってます」

レクサス　「え〜とIS、GSはベンツの後追いで　「ロングホイールベース化目的での直６からV６への移行と運動性能確保の為のマルチリンクサス搭載」
　　　　　　パッケージングを採用
　　　　　　LSはBM風にトランク突き上げて　フロントマスクはいつも通りのベンツ風にして完成
　　　　　　う〜ん、パクリまくりでブランドカーにはカケラも見えないけど、ウチは車音痴相手に商売しているからコレでいいか」
　
BMW　　　「あと他に　ウチからはアクティブ・ステアリング、Ｉドライブ、アンテナデザイン、ホフマイスターキックのCピラー形状をパクってるよね」

レクサス　「ホフマイスターキックはブランドもどきアジアンカーのお約束なのでお許しください」

アルファ　「LS、GSはリアバンパーとフェンダーパネルの接続部のデザイン処理が統一されているけど、
ロメオ　　　ISだけが違うのはアルファ１５６のリアデザインをパクっているからだよね。」

レクサス　「ギャランも１５６をパクってるのでご勘弁を、
　　　　　　まぁブランド偽装商売がダメだったら「９０年代のトヨタによるアウディ車販売」の時のようにとっとと撤退します」

アウディ　「おいおい、ウチは贅沢なアルミボディセダンをやっていて、多気筒エンジンも豊富、内装精度ではベンチマークとされるブランドネーム　
　　　　　　アルミボディなしの８気筒止まりで、パクリ倒しのナンチャッテブランドと一緒にするなよ」

また発狂してコピペ基地害荒し？

様式美ですなw

>>452
早く死ねよ。余命6ヶ月を切ったぞ

ヒュンダイ＞トヨタ

トヨタは日本の恥

情弱で車音痴のコピペの次は、罵詈雑言、根拠のない願望・・・

流石でございます。

>>485
アホンダレッテルしか貼れないクズに言われたくないなｗ
今期は何千億の赤字だっけ？ｗトヨタさんｗ

>>486
>アホンダレッテルしか貼れない

?

ID: djdQay3Y の状態を客観的に表現していますよw

>>428
トヨタの強さｗｗｗｗ
他社は減益で済んだのに何故かトヨタだけ何千億の赤字を垂れ流すのがトヨタの強さですか？ｗ

別IDのコピペにも返事してるんだw

あははは

トヨタ工作の返しがあまりも幼稚なものなのでNG登録した

うちの社長がLS乗ってる。
たまに乗るけど、静かだな〜って以外はどうなんだろ？
社長は「前のセルシオが良かった」とぼやいてる。

なんでワープアや非正規、都市圏の若年労働者とか車すらもてない
層が納めた税金で金持ちが高級車買う補助金を捻出するわけ？
いくら奥田率いる経団連が毎年２４億規模の献金を自民党にくれて
やってるからつうて、５８００億円も投じて車業界救済とかふざけてる
だろ、バカｗ

収入が少なけりゃ、税金も少ない。エラソーな口をきく前に高額納税者になりたまえ。

愛知の田原工場と
トヨ九の工場も、稼働率回復だね。

>>492
こーいった乞食思想の間は高額納税者にはなれんぞ。
国からサービス受けて当然とでも思ってるのなら甘ったれ過ぎ。

国のサービス受けるのなら、君は国に対して何ができるの？
ガキであってもその程度ぐらいの頭は使いな

HVやEV以外の優遇策は不要と思うがね。

トヨタに補助金は不要
奥田はさんざんワープアは自己責任とか言っていたくせに、いざ自分達が危うくなると国に圧力をかけて税金を出させる。

都合のいい自己責任w アメリカのがよっぽど公平だわ

トヨタからはHSベースのSAIとかいう車がでてくるらしいな。
中身はそれほど変わらないらしい。
レクサスブランドも曖昧になってしまって最後は
結局ネッツとかカローラ店と同等程度の扱いに格下げされそう。

>>498
元々、日本のトヨタ店の方がアメ公のレクサスなんかよりいいサービスしていたのにな
なんで、あんなアメリカンな糞ブランドに合わせるのかとｗｗ

どうせハリアーとカムリが主力なブランドなんだから、もうトヨタ店じゃ役不足だわな。
ネッツやカローラ店で十分だな。

アメリカレクサス代車→いつでもレクサス車　（基本的に同車種）

日本レクサス代車→用予約でマークX　（トヨレンのカローラの場合も）

「ＨＳ２５０ｈ」の受注が８６００台に達したと発表した。
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20090806-527954.html

>>501
げ　そんなに売れてるんか
世間であんまり見たくないから買ったのに

>>502
8600台なら大して目にせず済むよ
どうせ最初だけだろうし

>>503
おお　ありが�d早くSAIでてそちらに流れて欲しいよ
てか俺一昨日契約したばかりだけど、今年納車て言ってたのに無理だなこりゃ

バックオーダー待ちしてる間にSAIが出るんだろうな

日本のメーカーはキャンセルしてもキャンセル料なんて取らないから
SAIがよければそっちを予約し直せばいいだけ

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【自動車】トヨタ：レクサスのHV車｢HS250h｣　受注8600台に・好調で増産…｢
エコカー補助制度｣間に合わない可能性 [09/08/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249599354/

>>495宿題は終わったか厨 早く済ませろよ ママに叱られるぜ

高いな