【空港】北海道の弟子屈飛行場、初の空港廃止＝利用客低迷で［09/07/10］

　国土交通省は10日、北海道の弟子屈飛行場（弟子屈町）の使用を９月24日で廃止すると発表した。
同飛行場は遊覧飛行向けで、利用客数が低迷しているうえ、町の財政難で新たな設備投資も難しいため。
国や地方公共団体が管理する空港が廃止になるのは初めて。４月には礼文空港（北海道礼文町）も
休止しており、増え続けてきた国内の空港も人口減で曲がり角を迎えている。

　飛行場を管理する弟子屈町が国交省に廃止を申請していた。摩周湖や釧路湿原の上空を回る夏の
遊覧飛行のため1970年に開港したが、 2007年度の利用客は170人にとどまっていた。テロ対策で飛行場の
施設基準が厳しくなり、金属探知機やゲートの設置など約２億円の設備投資が必要になったことが廃止の
決め手になった。

　６月に静岡空港が開港し、国内の空港数は98になった。来年３月には茨城空港も開港するが、
地方空港の大半は赤字だ。


▽ソース：NIKKEI NET　(2009/07/10　20：38)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090710AT3S1001K10072009.html

赤字を垂れ流すなら、こういうのはやるべきだな

ということは、跡地に刑務所誘致計画まで立ち上がった枕崎空港はまだ「廃止」にはなってないのか・・・

空港が黒字である必要はないだろ。

一般道なんかと同じだボケが。

お…弟子屈…

潰すのにも土建屋が儲かるので無問題

ど貧民が最低限の生活に甘んじるべきなのと同じで、
北海道は赤字の公共施設などのムダをどんどんなくすべきだよ。

礼文空港って離島の空港廃止はキツイんじゃないか

空港空白地帯の北関東に空港を


ｗｗｗｗ

弟子屈はまだしも、礼文島の空港潰すのはまずいんじゃねーの？
礼文島ってどのくらいの人口だっけ？

>>4
＞一般道なんかと同じ
空港と一般道は違う。
自動車は一般人も利用するが、飛行機は限られた人しか使用しない。
しかもこの空港は観光用であるし、
＞約２億円の設備投資が必要になったことが廃止の決め手になった。
これが大きい。
既得権者の反対もあったと思われるが、地元自治体はよくやった。

>>4
アホか
赤字を補填する金があるなら
生活に直結する社会保障に回せ

>>8>>10
離島と言っても稚内からなら近いしなぁ。

>>10
3200人ぐらい＠礼文島
隣の利尻島（空港があって新千歳便あり）が倍の6200人ぐらい

>遊覧飛行のため1970年に開港したが、 2007年度の利用客は170人にとどまっていた。

一年で170人って．．．どれくらい赤字垂れ流してたんだろ

リニア開通後の神戸空港の20年後の姿だな。

北海道ごときに空港なんて贅沢すぎる。
道自体が破綻寸前なんだから空港みたいな贅沢品は
新千歳を含めて全て廃止すべき。

不便を感じるなら都会に移住すればいい。
それができない負け犬にはそれなりの扱いをしてやるのが
犯罪者の末裔に対して我々がしてあげることができる
最低限の礼儀という物だろう。

空港は整理統合して鉄道と連結すべきでしょ

離島や不穏な隣国が近いとかの理由で、安全保障上維持すべき空港と、どーでもいい空港は
分けるべきだろうね。

そういう意味じゃ関西には関空、神戸、伊丹、八尾と中途半端な空港が4つもあるが、どれか
１つか２つ潰して宅地と防災公園にした方が関西全体のためと思うよ。

>>4
大人気だな
特殊な場合以外ねえよバーカ

日本の空港の数は、経済力や地理特性(離島の多い島国)を考えれば、ぜんぜん少ない。
航空大国アメリカには、日本の85倍、14947の空港がある。
同じ島国で比べても、インドネシアは日本の4倍、イギリスは3倍、フィリピンですら1.5倍の数の空港がある。

空港の数の国際比較(出典: CIA Factbook)
・先進国(G8)
アメリカ　　14947
カナダ　　　 1343
ロシア　　　 1260
ドイツ　　　 　550
フランス　　　476
イギリス　　　449
日本　　　　　176
イタリア　　　132
・島国
インドネシア　652
フィリピン　　　255
・近隣国
中国　　　　　467
韓国　　　　　105
北朝鮮　　　　 77
台湾　　　　　 41

>>21
うん
でもいらないものはいらない

次は静岡空港かな

きしだんとかてしかがとか

一発変換ていいよなゆとり&内地ども。

>21
だから何？
ここは日本だぞ？

日本はアメリカみたいに空港重視のほうがいいのに。
新幹線は山岳地帯の多い日本では金がかかりすぎる

滑走路長550メートルの空港なんて存在価値ないよ。よって廃止は正解。

http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/01_haichi/img/004teshikaga.pdf

>21
あのエリアは中標津と釧路にあるからいらないだろ
斜里あたりだったらまだおいとく価値はあったかもしれんが

＞赤字を補填する金があるなら
＞生活に直結する社会保障に回せ

公共事業で暮らして他人間が、生活保護で暮らすわけですね、わかります。

>>21
歴史を捏造するな、この朝鮮人が。

離島空港は船が欠航するとライフラインそのものだから存在意義はわかる
観光目的の今回のようなパターンは意味ないだろね
ここって町営飛行場なんだな

>>21じゃなく>>17

うん、>>17は間違えてるな。
正しくは犯罪者と窮民とBの末裔。

上五島空港の再開はいつになるんでしょうか??

まあ、公共の飛行場には違いなく、廃止になるのは初なんだろうが、
農道空港に毛が生えたような観光用の飛行場と定期路線を持つ
交通機関としての空港を一緒にしてる元記事はなんか変な感じ。

しかし、未舗装の空港ってあったんだ。
家の近くのグライダーの滑空所でさえ舗装してあるけど。

弟子屈飛行場は日本で唯一の砂利の滑走路だぞ。
年間の維持費も砂利入れて均すだけだから100万円位だ。
約２億円の設備投資なんか、出来る訳がない。ばかばかしい。

弟子屈に飛行場なんてあったのか。

写真を見ると鄙びた田舎空港の味わいがあってむしろ残してほしい

日本じゃ趣味で自家用飛行機に乗る奴っていないのかな？

不時着用として最低限の整備だけはしておいてほしい。

>>35
中標津なんかは空港が市街地近くにあるおかげもあって発展しまくりだからなぁ。

弟子屈空港については、定期便も飛んでないようなとこだけど、

通常の運用の赤字で閉鎖ならわかるが、テロ対策っつー杓子定規のせいで赤字っつーのがなんともね。

道東でテロなんか起こすバカはいないしねｗ

>>33
歴史を捏造するな、この朝鮮人が

>>40
つうか、実際にはさっさと廃止したかったんだけど理由が立たなくて
できなかったのが、今回のテロ対策が良い口実になったんじゃないかと。
去年は飛んでなかったらしいし。

カブのイサキに出てくる飛行場はこんな感じなのかなと思ったり。

非常用にヘリポートが必要なのはわかるんだけど、
空港まではいらないでしょ。ってのがほとんどかと。

温泉ついでに遊覧飛行、いう人間が減ったいうことだ。
近くの女満別からも飛んでるしな。

次はこれ推進してた虫供の駆除だな
てか国の金だして赤字だした責任者は３代先まで借金背負わせろ

>>45
んな目を三角にするような次元の飛行場じゃねえよ。
思い出したが、弟子屈から阿寒湖に向かう国道脇にある空き地
みたいなところだ。

跡地はじゃがいも畑か、牛さんたちの放牧場か

>>17
新千歳は数少ない黒字の空港だぞ。
逆に羽田はあれだけの利用者があっても
埋立費用がかさんで赤字だからな。

【空港】黒字なのは新千歳と大阪だけ…37空港で05年度収支が赤字 [09/05/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243598969/l50

弟子屈飛行場のどこが贅沢なのか
道東で不時着なら、そのへんの車道で十分でしょ
非常用のヘリポートも不要
googleマップ見てみそ
滑走路より立派な道路たくさん
空き地だか牧場だかたくさん
滑走路が欲しけりゃ、そいつんちの農場に作ればいいんじゃないかと

北海道とか離島とかはまあわかる。インフラとしてしょうがないと思うし移住しろってのは
現実にはなかなか難しいだろう。

ただ静岡やら茨城やらはいらんだろ。他の空港行けよ。

日本みたいに鉄道インフラが貧弱で高速道路も未整備なのに、空港まで廃止されたら
どうなるんだろう。

衰退途上国みたいだねｗ

>>51
女満別も中標津もあるからそれで充分だけど。

自衛隊の駐屯地にしちゃえ。
若しくは練習場。

自前の飛行場がある農場ってなんかかっこいいな。

>>17

新千歳、旭川、函館辺りの旅客者数を調べてからものをいえ。

>>4
インフラであると言い切れない空港ばっかりだよね。
鉄道、トラックの方が機動性高い場所も多々あるだろうし

アフガニスタンからアフガン航空相撲経験者を
新弟子として迎えないから部屋廃止になるんだ。

ラジコン広場にすればいいんじゃね。
利用者年間2000人くらいにはなるお。

あとは古い飛行機を展示して
博物館とか。

>>59-60
弟子屈までが遠いよ・・・

>>26
空港できても、1日に1便程度じゃ話にならないし、運賃が高額なこともあるので、
新幹線のほうがいいという人はいっぱいいるだろう。

>>62
そんなところに新幹線通しても赤字間違い無し。

新幹線でも、設備投資まで含めてまともに黒字なのって
東海道山陽区間だけじゃない？

ゼロヨン会場にと言いたい所だけど、ブレーキングする長さが足りん。

航空自衛隊基地

礼文は廃港じゃなかったのか

あーあ、自民党と土建屋の愛の結晶の武部空港がｗｗｗｗっｗ

摩周湖の保護のためにも、弟子屈へのアクセスは不便にすべきだな

自民党とゼネコンの無茶苦茶な政策がわかるな。
こんな狭い国に最低一都道府県に一空港のごり押しは、地方自治に財政赤字を
累積させて困窮させるだけだった。道路に空港、箱物は造るときに何十、何百億
を要するが、それだけではなく延々と補修、維持、管理費が垂れ流される。

>>51
どこが貧弱なん？すでに必要ないような高速道路もいっぱいドイナカに
開通してますが？鉄道なんかローカル線むしろ廃止しまくってますが？
バランスが悪いってことなら少しはわからんでもないが。

>>69
指宿空港なんてその際たるものじゃないか。

飛行場を更地に戻すのでゼネコンにまた仕事が入ります。

次は、オホーツク紋別空港あたりがピンチだな。
離発着が東京直行１便のみじゃキツすぎる。

弟子屈飛行場

ヘリポートで十分、それも学校のグラウンドで

>>67
>>69

弟子屈飛行場は昭和３０年供用開始だから自民党は関係ないというか
自民党は存在していなかった

国土交通省の税金を食いつぶすﾃﾞﾀﾗﾒ計画｡これに乗っかる自民党代議士の利権
構造で借金だらけの日本沈没の予感｡今こそ政権交代を｡

raven島

今国内に空港200以上あるんじゃなかったっけ？
最近もまだ作ってるし自民土建政治の成れの果て。

平成19年度　空港乗降客数
http://www.mlit.go.jp/common/000030476.pdf

　　　　　　　合計　　　　　国内　　　　　国際　　　　　　　　　　　合計　　　　国内　　　　国際
. 1 羽田　66,901,810　64,951,041　. 1,950,769　　　16 長崎　2,610,594　2,559,628　. 50,966
. 2 成田　32,229,486　. 1,225,685　31,003,801　　　17 小松　2,429,027　2,342,559　. 86,468
. 3 千歳　18,276,205　17,461,708　　. 814,497　　　18 函館　1,881,375　1,753,316　128,059
. 4 福岡　17,826,082　15,551,128　. 2,274,954　　　19 石垣　1,867,634　1,865,314　　 2,320
. 5 関西　16,489,240　. 5,679,996　10,809,244　　　20 大分　1,825,931　1,792,118　. 33,813
. 6 伊丹　15,937,494　15,937,494　 　 　 　.　0　　　21 岡山　1,511,244　1,293,886　217,358
. 7 那覇　14,935,933　14,639,701　　. 296,232　　　22 高松　1,506,919　1,469,917　. 37,002
. 8 中部　11,586,849　. 6,257,828　. 5,329,021　　　23 高知　1,385,729　1,381,250　　 4,479
. 9 鹿児　. 5,570,266　. 5,478,009　　　 92,257　　　24 秋田　1,280,649　1,246,981　. 33,668
10 仙台　. 3,323,126　. 2,973,505　　. 349,621　　　25 北九　1,265,734　1,238,665　. 27,069
11 広島　. 3,291,482　. 2,944,491　　. 346,991　　　26 青森　1,259,364　1,195,326　. 64,038
12 熊本　. 3,144,231　. 3,101,509　　　 42,722　　　27 旭川　1,253,163　1,165,246　. 87,917
13 宮崎　. 3,024,044　. 2,956,254　　　 67,790　　　28 富山　1,232,166　1,101,853　130,313
14 神戸　. 2,974,983　. 2,974,431　 　 　.　552　　　29 新潟　1,193,147　　965,151　227,996
15 松山　. 2,661,976　. 2,608,508　　　 53,468　　　30 宮古　1,082,428　1,082,226　　　 202

>>76
まーそう言う問題じゃなく、北海道にさえ幾つ空港が出来たかと。
そうしたものを造らなければ、弟子屈も有効利用出来たかもしれない。

人口も減り、利用者が減って行くことが確実なのに先日は静岡空港が
始動した。同時に、ＪＡＬやＡＮＡは利用客が国内線で十数％激減していると
発表した。地方の不採算路線は廃止すると発表している。

　　　　　　　合計　　　国内　　国際　　　　　　　　　合計　　　国内　　国際
31 女満　953,713　944,536.　 9,177　　46 対馬　287,863　287,863.　　 　 0
32 宇部　891,084　887,474.　 3,610　　47 佐賀　286,063　278,156.　 7,907
33 釧路　859,132　834,074　25,058　　48 久米　252,101　252,101.　　 　 0
34 徳島　858,713　857,576.　 1,137　　49 八丈　227,237　227,237.　　 　 0
35 出雲　745,915　743,270.　 2,645　　50 稚内　220,364　219,619.　　 745
36 帯広　645,452　607,195　38,257　　51 山形　201,486　200,876.　　 610
37 奄美　576,031　576,031.　　 　 0　　52 中標　198,237　198,037.　　 200
38 福島　516,299　422,723　93,576　　53 能登　170,001　157,548　12,453
39 米子　500,007　467,377　32,630　　54 徳之　159,880　159,880.　　 　 0
40 小牧　434,106　431,629.　 2,477　　55 福江　155,645　155,645.　　 　 0
41 庄内　415,235　414,699.　　 536　　56 屋久　152,544　152,544.　　 　 0
42 花巻　401,550　386,322　15,228　　57 南紀　146,813　146,813.　　 　 0
43 丘珠　367,935　367,935.　　 　 0　　58 大館　140,308　140,308.　　 　 0
44 鳥取　328,030　327,026.　 1,004　　59 大島.　 99,802. 　99,802.　　 　 0
45 三沢　295,212　295,212.　　 　 0　　60 松本.　 97,601. 　95,511.　 2,090

　　　　　　合計　　国内　国際　　　　　　　　合計　　国内　国際
61 種子　95,515　95,515 　　0　　76 但馬　25,861　25,861　0
62 沖永　87,395　87,395 　　0　　77 新島　24,244　24,244　0
63 与那　78,479　78,227　252　　78 神津　16,277　16,277　0
64 喜界　77,128　77,128 　　0　　79 北大　13,404　13,404　0
65 天草　73,410　73,410 　　0　　80 佐渡　12,886　12,886　0
66 石見　72,138　71,604　534　　81 粟国　10,525　10,525　0
67 与論　65,521　65,521 　　0　　82 奥尻　10,370　10,370　0
68 広西　59,669　59,669 　　0　　83 波照.　 3,628.　 3,628　0
69 調布　56,144　56,144 　　0　　84 慶良.　 1,060.　 1,060　0
70 隠岐　50,012　50,012 　　0　　85 下地.　　 329.　　 329　0
71 紋別　48,897　48,897 　　0　　86 伊江.　　 207.　　 207　0
72 南大　33,469　33,469 　　0　　87 大央　　　 67　　　 67　0
73 多良　31,224　31,224 　　0　　88 福井　　　 41　　　 41　0
74 壱岐　31,148　31,148 　　0
75 利尻　27,381　27,381 　　0

>>81
現地を知らないくせに、なに知ったかしてんだ、アホ

消えろ。

関空廃止の布石だろ

>>1も読まない奴多いのかな。
遊覧飛行の為に開設したんだから大した設備も無く短いんだろ。
無くなっても別に困らないじゃないか。

>>79
この国は太古の昔から土建で成り立ってるもの

摩周駅前
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:%E6%91%A9%E5%91%A8%E9%A7%85%E5%89%8D.jpg
南弟子屈駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:%E5%8D%97%E5%BC%9F%E5%AD%90%E5%B1%88%E9%A7%85.jpg

>>72
舗装されてないんだからほっとけば自然に帰るんじゃね？

この飛行場は>>1にあるとおり遊覧飛行専用で、
小さいハンガーとプレハブの掘っ立て小屋があるだけ。
滑走路も基本は未舗装。廃止されても大きな影響なし。

弟子屈自体も観光としては寂れているしな。

航空自衛隊の基地とか言ってる人がいるけれど、こんな滑走路が舗装されて
いない上に550mしかない飛行場じゃ使い道ないよ。

550メートルの滑走路なんかいまどき使えないだろ。
最低でも3000メートルぐらいの滑走路を作るべきだ。

>>92
税金カモ〜ン、工事カモ〜ンwww

ムネオ先生にでも頼めよ

弟子屈強　って読めた

ケンイチパネェな

>>31
航空貨物を扱ってたのだが八丈島の船便が駄目だとうちに持ってくる
しかし、船が駄目な日は飛行機が飛ばないことも多い
船が駄目なら飛行機も駄目なんだな
離島ってやつは

なぜ北海道の田舎では公共工事を欲しがるのか？

農業や漁業ではやっていけないのか？

やっていけない
外食なんて30年前とタメ張れるんじゃないか？

やっていけないならやっていけるまで縮小均衡するしかないねえ。気の毒だけど。

税金投入しての公共工事は激変緩和措置にしかならない。未来永劫子々孫々まで
それで食えるわけでもあるまいよ。

>>97
道東の農家は日本一リッチ。
公共事業が必要なのは、農家や漁師ではなくて地方や東京のゼネコンかと。

離島の場合、空港っていうよりも緊急用のヘリポートでもいい気はするんだがな。
名目上ドクターヘリや自衛隊等理由はいくらでもつけれるでしょ。

運行する便が無ければ休止や廃止するしかないからな
道路と同じなわけない

次は関西空港だな。

>>100
それ一部だけなんじゃないの？
道東で離農した農家の広大な土地が荒れ放題なのが問題になってなかったか？

漁業がウハウハという話は現地で良く聞くけど。

>>104
> 道東で離農した農家の広大な土地が荒れ放題なのが問題になってなかったか？

離農によって農家辺りの平均耕作面積は増加している。
http://www.affrc.go.jp/ja/research/seika/data_hokkaido/h17/007.html

荒れ放題だと言うソースは？

>>105
忘れた。大分前に見た記事だ。

ただ、そんなに儲かってるなら漁業だけでなく農家がウハウハな話を
聞いても良いもんだと思ってね。
だが一度も聞いた事が無い。

農家と漁師と食品加工はがんばれ。
それ以外の道民はコストの高い北海道から内地に強制移住させるべき。
弟子屈空港は引き揚げの拠点に使う、と。

たぶんこうなるw

3 ：名無しさん＠十周年：2009/07/13(月) 07:38:32 ID:OxBoBamD0

　　　　　　／￣￣＼ 　　　 　　 　　　 ＿＿
　　　　　ノ . u 　　　 ＼.　　　 　　　／ﾉ=ヽ ＼　おい、ミンス。ちゃんと票をくれて
　　　　/　`　　　　 　　 '):　　　　　/○> <○>＼ 　やったんだから銭もってこいよ。
　 　　 | 　　j　　　u 　 　） 　 　 　| （_人__） 　 __}＿
　　　　|　　 ＾　　､　 　 ﾉ: 　 　 ＼＼ﾉr-ﾉ　／ﾉ　ヽ＼ 　ちゃんと分け前もらえるんだろうな？
　　　　 |　 　u; 　　 　　}:　　　　　／ ⌒´ /●）ﾐ（●）＼ 補助金まけないからな。
　 　 　 ヽ 　 　　ﾟ　 　 }　　　 　 （∃'＼ 　| （_人__）　＿|＿__
　　　　　ヽ　:j　　　 ノ　　　 　　　　　　＼＼ ⌒´　／ヽ　／､＼ 　　表に大勢陳情団が待っているぞ。
　　　　/⌒　　　　( 　 　 　 　　　　 　 ⊂二' 　 　/（●） （● ） ＼ 俺の分までパイは残っている？
　　　 /　　ﾟ 　　, ⌒ii　　　　　　　　 　　旦　⊂二|　（__人__） 　　 } 　
　　　/　j　　　　　ﾟ　|　　　　　　　　　　　 　　　＼＼　|rｪ/　 〃ノ
　　 /　　　 　　　　　|　　　　 　　　　　　 　　　　　／　`　　　　 ＼

>>108
多分じゃなくて絶対だろ
地方だと、開口一番「いくらくれるんだ？」と言ってくるやつがいるとかいないとか

googleマップで調べて、あまりのショボさに吹いたｗ
未舗装の道路にプレハブ付けただけじゃんｗ

>>106
> >>105
> 忘れた。大分前に見た記事だ。

やれやれ。お前は自分に都合の悪いことはすぐに忘れるんだな。
断言できるが、北海道の農家はお前よりもリッチだ。

http://www.marimo.or.jp/~mikimako/hokkaido_3.html
> 大規模経営のため農家の所得水準は高く、北海道の農家1戸あたり農業所得は
> 約580万円だそうで、特に鶴居村の約1370万円は全国最高だそうです。
> 鶴居村は福祉が充実した村として有名で、退職後の転勤族が住みたいと
> 思う場所として人気の高い地域ですが、こういった所得水準の高さも要因の一つなのかもしれません。

>>96
十年以上前に三宅島行ったときなんか、空港でバス降りてった客が、どうしたことか港までやってきたよ。
飛行機ダメだけど、船は大丈夫って言われたそうな。
肝心の船だけど、暴風雨で接岸できない。何度やり直してもダメ。
ふと見たら、船は手を伸ばせば届きそうな距離にいる。そこに神業的なロープ飛ばし。うまく引っかかって、船は強い力で引っ張られ、どうにか接岸。
ハラハラの連続だった。だって、日帰り旅行で泊まる金なんて持ってなかったし。

>>88
摩周駅前にまでパチョンコ屋があるのか＾＾；　世も末だな＾＾；；
田舎者らしくネットでもしてれば良いのに＾＾；

仮想敵甲の着上陸事態に備えて防衛省が引き継ぐか利用されないように舗装を徹底的に剥がして農地か原野に戻せ

なんだ、北海道って儲かってるんじゃん
こりゃもう無駄な公共事業なんていらないな

土建屋と公務員が日本を潰す

夕張市は土建屋と公務員に潰されました。

>>114
舗装なんかもともとねえよ

>>113
このパチンコ屋は潰れて久しいぞ＞摩周駅前

弟子屈はパチンコひまわり創業の地なので、
かなり貧相な1号店があるくらい。

金属探知器はいらない

>>118
これ「パチンコ」のあと何て読むのだ？
ハングルにしか見えねえぞ？

>>120
「ごん太呂」だろ。ハングルに見えるなら相当のバカだな。

三保の松原のあたりにもちっこい飛行場あるけど、
あそこなんかもテロ対策は不可能っぽいよな

あんなところに誰が何のためにテロを仕掛けるの？

北海道って、個人で飛行場くらいの土地が買えるんでしょ？
必用ないじゃん。

平成19年度　空港着陸数 
http://www.mlit.go.jp/common/000030476.pdf 

1   羽田    167643  16  松山    15542   31  釧路    6612
2   成田    97722   17  新潟    15003   32  帯広    6356
3   福岡    70839   18  石垣    12146   33  出雲    6149
4   関西    64925   19  高知    11334   34  岡山    6072
5   伊丹    64315   20  広島    10688   35  奄美    5940
6   那覇    61723   21  神戸    10638   36  青森    5675
7   中部    51297   22  丘珠    10393   37  女満別  5431
8   千歳    51051   23  調布    9458    38  富山    5150
9   鹿児島  32817   24  函館    9324    39  福島    5007
10  仙台    23234   25  大分    8371    40  旭川    4886
11  長崎    22447   26  秋田    8233    41  広島西  4807
12  名古屋  22230   27  北九    8098    42  佐賀    4416
13  熊本    18685   28  宮古    7686    43  大島    4260
14  宮崎    18563   29  小松    7384    44  徳島    4256
15  八尾    17682   30  高松    7321    45  花巻    4147

>>125
神戸空港より八尾空港の方が発着数が多いとは。

>>126
そりゃ、当たり前でしょ。
八尾は個人所有の飛行機とかのメッカなんだから。

>>19
５つだぞ

>>19
っていうか、
空港が市街地から車やバスで1時間とかって、
成田空港の事例のようにほとんど使えない空港なわけだよ。
遠い空港でも、滑走路が最低長距離用（3500から4000メートル）が2本から3本あれば、
まだ使えるんだけど、成田空港のように実質滑走路が1本しかない空港では、
その市街地からの距離といい使い勝手といい非常に使いづらいんだよ。
関西も市街地中心から車でどんなに遠くても30分以内に、
長距離滑走路が最低2本の空港を作っていれば、
非常に便利な空港環境になったはず。

別に種別としての飛行場でなくなるだけで、場外離着陸場になるだけだろ？
弟子屈レベルなら、飛行場だろうが場外離着陸場だろうが変わんねえよ。
場外離着陸場でも遊覧事業できるし。

ほっときゃ自然に還るｗ

北海道だと１０年もたてばもう原野。
30年経てばもはや原生林。

>>132
放っておくなら温暖な内地の方が早く自然に帰ると思うが。

北海道自体が原野に還ろうとしているのに空港の一つや二つどうなろうとね

>>129
全部は無理で、どれを優先するか困ったあげくが……

関空は、神戸空港の位置にあれば良かったんだろうけど、紆余曲折の結果が……
関空があそこに出来たのに神戸空港もあるという、妙な状態だと聞いた

成田も関空も反対運動の結果でぐちゃぐちゃだよな
これからくたばる連中の残した大いなる債務だよ

>>134
道民の俺に謝れｗ

グライダー用空港にできないの？

>>111
大規模経営だから収入は多い、しかし規模が大きいゆえに出ていく金も多い。

静岡空港の将来の処分方法の手本になれば有意義。
さて、国内９９港目の関東北部のどこかは、皆笑えないな。

弟子屈って、温泉附き別荘地の売り出しをもう何年も雑誌で見かけるけど、広告出し続けてるってことは売れてないんだろうな。
今度は空港附き別荘地でどうだ？

百できたら日本百名空港って、飛行機を乗り継いで全部訪れる企画が可能となる。

ひと筆書きで行ければ自慢できるかも。

>>1
> 2007年度の利用客は170人にとどまっていた。


>>141
> 日本百名空港


あー、百名ってそういう意味か

>>140
トラボルタに買わせよう。

北海道の玄関口ってほぼ千歳空港なんだよね
目的地が知床だからって女満別空港経由しないんだ千歳空港から
旭山動物園経由して知床、阿寒そして最終日に札幌ススキノで
どんちゃん騒ぎして翌日千歳でUターンってパターンが一番多い
だから地方の空港で観光利用ってのがさほど多くないんだよな

By北海道田舎の元ホテルマン

>>144
函館ガン無視かよ

空港作りすぎだろ

>>138
所得と収入の違いについて勉強しろ。

単純に利益がないだけでは。
法人関係の控除や脱税のトリックに見合わない
収益がでないのでは。
利用者や系列がないと裏金も回ってこない

空母艦載機夜間離発着訓練場で膨大な補助金交付金が！

>>96
飛ぶ、飛ばないは関係なく、
天候回復後、積荷を早く到着させるには、

空路＞＞＞船便

だから、持ち込んでるんだろう。

農道空港というのもたくさんあってだな、
バブルで浮かれていたころの知事が作ってたなあ。

こないだまで河野洋平の隣に座っていたような気がする。

グライダーの空港にすれば良いじゃない

なんて読むの？

で・・・でしくつ

へぇ

昔、天北線の飛行場前から自家用ジェットを使ったなあ。

どうやったら「てしかが」と読めるんだよ

落ちそうでそうならない不思議なスレ