【自動車】現代自動車、韓国勢初のLPGハイブリッド車発売 [07/09]

韓国の現代自動車は８日、韓国メーカー初のハイブリッド車（ＨＶ）
「アバンテＬＰｉハイブリッド」を韓国で発売した。液化石油ガス（ＬＰＧ）使用
エンジンと電気モーターの併用で走る。この方式は世界初。燃費は１リットル当たり
１７．８キロという。

韓国内ではガソリンより安価なＬＰＧ車の販売が最近増えており、全体に占める
比率は約１４％。当面の販売は国内のみで、来年に１万５千台の販売をめざす。
輸出の可能性も検討しているが、海外ではＬＰＧ車の普及は限られており、
具体的な計画は未定。来年にはガソリンエンジンのＨＶも販売する計画だ。

●現代自動車が発売したハイブリッド車
http://www.asahi.com/business/update/0709/images/TKY200907080431.jpg

◎ソース
http://www.asahi.com/business/update/0709/TKY200907080430.html

◎関連過去スレ
【自動車】キア(韓国)、量産ハイブリッド発表--LPG使用の1.6L＋モーターで燃費は17.2km/L [03/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1237971164/

2

車に詳しくない俺から見ても売れないと思う

どこで売るつもりなんだろ？ジンバブエ？

その発想はなかったわｗｗｗ

韓国ってLPGの乗用車多いの？
日本なんて、タクシー専用か運送用トラックでしか見たことないんだけど・・・。

なんちゃってハイブリッドのアシスト電動自動車だろw

＞燃費は１リットルあたり１７．８キロメートルだという

普通に日本車買ったほうが安くて燃費いいんじゃね？

発熱でボンがありそうで怖いｗ

グレンジャーでこの燃費だったら日本でタクシー車両の主流になれたかもなのにね

そもそも政治圧力に屈して会見で堂々と違法と監督責任認めてる鳩山を逮捕しない検察もクズなんだが

秘書の犯行も自分の責任を認めてるのに
警察に出頭しないで罰金も納めずに済ますのは絶対おかしい！！
監督責任を怠って偽造が行われたら５０万以下の罰金http://www.houko.com/00/01/S23/194.HTM#s6

犯罪者鳩山由紀夫を諭して 自首を呼びかけましょう
民主党https://form.dpj.or.jp/contact/
検察https://www.kensatsu.go.jp/kensatsumail/feedback.php?id=001
法務省http://www.moj.go.jp/mail.html

公称17.8なら実測10前後か
ゴミを作るのはエコなのかい？

1.6Lのハイブリット車の燃費とは思えないなｗ

>>6
PGを自動車燃料とするのは欧州とかじゃそれほど珍しくないと思います。
例えばイタリアは結構普及率も高いようで、メーカー社に加えて
町工場に自分の車を持ち込んでLPG化する人もいるそうです。

※参考
「フィアット500」のLPG仕様車登場！ ガススタンドが3000か所
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000019663.html?word=500

>>13
記事だけ読んでグレンジャーのＶ６かと、一瞬焦ったんだが…そんなわけ無いよなｗ

モーターの配線無かったりしてw

日本車なら普通の1.5〜1.6リッター車で20キロ/l はいくな。
確か日産ノートとか。

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
　　　　　　　　　試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する
　　　　　　可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加し
　　　　　　た回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車とし
　　　　　　て官公庁にリース配布していたが
　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響を
　　　　　　モロに受け軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。
　　　　　　そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタから
　　　　　　ホンダに変更2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド
　　　　　　車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

>韓国内ではガソリンより安価なＬＰＧ車の販売が最近増えており、
>全体に占める比率は約１４％。

韓国では、LPGの比率が４０％以上はあるのかと思ったら、たったの１４％か。
関税８％かけて保護貿易してるとはいえ、小さな韓国市場のたった１４％で、
開発費は回収できないな。

８６％を占めるガソリン車はどこいった？

なんでインプレッサと同じデザインなの？
http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt408_impreza_500.jpg

G8は自動車とかPCなんかの電子機器は日本以外の生産や使用を禁止させろよ
そもそも日本人以外の人種が車を運転したり
先端技術を理解できるわけないんだからwww

>>18

現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれに
　　　　　　ターゲットをLPGハイブリッドに変更
　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たない
　　　　　　ため収益の見込みゼロだと気づく

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、
　　　　　　頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
　　　　　　これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府
　　　　　　に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、
　　　　　　技術移転はいたしません　
　　　　　
　　　　　　日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、
　　　　　　2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる

<*｀∀´>ﾋﾟｺｰﾝ

韓国政府　→リチウム電池の輸入制限を設けて低価格ハイブリッドカーが開発された際の
　　　　　　輸入防止策を制定

現代自動車→とりあえず、作っちゃったLPGハイブリッドを発売　←今ココ

韓国もどんどん追い上げてきてるね。
トヨタも真っ青だろう

>>23

おい在日バカチョン

直前の>>22ぐらい読めやバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>１リットル当たり １７．８キロという。

実燃費を公表とはさすがだな。

>>23
とりあえず、韓国は、自動車の関税８％を廃止しろ。
他国に百万台以上も輸出しておきながら、自国への輸入に関税をかけるのは不公平。
保護貿易と非難されても、どうしようもないレベル。

>>23
なんですかそのフナ釣りなのに巨大マリーン用のを
持ってきちゃったみたいな釣針は？

ＬＰＧとのハイブリッドいうアイディアはいいのに
何でそんなに燃費悪いの？
わざわざやる意味が無い

ウジ虫とゴキブリの掛け合わせか！
朝鮮ウジブリってとこか

フェラーリやランボルギーニを続けて見るのは目の保養であり一興だと思う。
車が好きなのでちょっと羨ましくも思うしサウンドも楽しめたら最高。




韓国車を日に1〜2台見かけたら厄日だと思え。
霊柩車よりもタチが悪いと思った方が無難。

韓国の燃費って、どういう計測方法なん？

日本の10・15モード燃費は、実際走る場合は全く役立たずの嘘数値だからなぁ。
今年の秋以降の分から基準を変えるらしいけど。

2種類の燃料を補充が必要なのは利便性が悪い
>>28
タンクがトランクを占領していたら・・・

全社一丸となってギャグをかます現代が好きだ

＞「アバンテＬＰｉハイブリッド」を韓国で発売した。液化石油ガス（ＬＰＧ）使用

在日鮮人のタクチーカイチャで使ってやれよ。

>>燃費は１リットル当たり １７．８キロという。

ｼｮﾎﾞｗ

いかにもガス爆発しそうだな。

>燃費は１リットル当たり１７．８キロという。
電気モーターじゃまだろ。
バッテリー重たい。
この二つで燃費悪くなってるのとちがうか。ｗｗｗ
ハイブリットは、ソフトも大事だからね。

日本車ならノーマルでこれより燃費良いだろ。
測定方法が違うと思うけど。

ハイブリットなのに燃費悪すぎだろ、これはよ。
ＬＰＧとガソリンの単価の違いは知らないが、これはないな。

アバンテって名前の日本車なかったっけ？

なにこのフロントエクステリアが
スバル・エクシーガのパクりの中のパクり

氏ねヒュンダイ

炭酸ガスの排出は少ないんだよね
大陽温水器だったりこれだったりすぐ出来ることあるのにね

実用燃費が17〜18キロなら結構いいと思うけどな。
親方の雑誌記事とか見ると、結構走りもまともらしいけど、輸出しないのは自信がないからかなぁ。
トヨタ独走、ホンダジリ貧という状況を打ち破って欲しいけど、無理みたいだね。

チェイサー・アバンテとか、グレード名にならあるね！

>>28
ＬＰＧの燃費が良いというのはＬＰＧ価格が安いからで、距離／リッターで表せるものでもないけどね
距離×価格／リッターなら比較しやすいかもね

日本人も現代自動車の技術力の高さに驚いてるようですね。

>>8
LPGは1Lあたりのエネルギー量がガソリンより少ないからリッターあたりの表記で負けるのは当然ではある
だからLPGで17.8km/Lは褒めてあげていい

日本では耕耘機なんかに使ってるアレのことかな？プロパンガス？

>>22

日米政府→輸入防止策に非関税障壁だとクレーム、WTOへの提訴も視野に入れていると発表
韓国政府→日米それぞれの国内検査機関で検査が通ればOKとするとあわてて発表。実質輸入制限にならず

現代自動車→・・・・・・・・・・・・・・・・ ←今ココ

>>46
日本のタクの実際で燃費１４〜１７�`だよ
何もしないほうが燃費いいｗｗ

ガスでやるってのに後後つながる技術が出来るならいいけど
ただの目立ちたいだけのネタでやってるだけでしょw
誰もやらない無駄なジャンヌw

>>49
いやいやｗクラウンＬＰＧのカタログ燃費９くらいだよ
なにげにガソリンのクラウンマイルドハイブリッドがカタログ燃費１３
ＬＰＧは今、リッター９０円くらいかな
まあ、>>1のサイズでタクシー使用語るのは無意味だけど
日本でマイカーＬＰＧは有り得ないだろうし

きっと爆発したりするんだろうなー

>>49
タクシーで圧倒的シェアを誇るコンフォートでも１０ｋｍ前後なんだけど・・・
もちろん、10・15モードで。

燃費１４〜１７ｋｍのタクシーって、いったい何の車？

意外と燃費悪っ

LPGは低速トルクが少ない。スタンドが都市にしかない。
って欠点があって。これをハイブリットで解消するというのは
けっこう良い案だと思う。（プラグインだともっとよし）
なにせ、安くて排ガスが綺麗だからね。
ただ、２０ｋｍは越えて欲しかったね。

>>42
輸出ないのは、したくても市場なんてないからだよｗｗｗ
誰が、トランクにデカいタンクを詰め込んだ車なんか買うかって話し。

その上、ハイブリッドにしたら、電池も山ほど積み込むってｗｗｗｗｗｗｗ
バカだろｗ

まず、
アメリカと日本は、欧州と韓国の真逆で、ガソリン価格、軽油価格が世界でもトップクラスの安さだから、
元からＬＰＧなんて、需要の立ちようがない。

価格差がさほどない日本とアメリカでは、わざわざ、あんなバカでかいタンクを積んだＬＰＧ燃料車なんて、
買う理由、売れる理由がない。（一部のタクシーくらいのもん）

ＬＰＧ車は、所詮、欧州と韓国の、ガソリン、軽油バカ高という特殊事情の中でしか成立しない代物ｗｗ
しかも、欧州車は、ディーゼル中心で成り立ってて、
しかも、小型車が主力。セダンタイプで、デカいタンク積んだ車なんて買わないよ。

>>48
このシリーズおもしろいなあ

ガスタンクのせいで、トランクなくなるよな。
コンフォートで8kmくらいかな？
普に日本ではプリウスの方が燃費はいいんじゃないか？
パワーは細いし、タンクは邪魔だし、日本ではいいことないよ。

タクシーは馬力より燃費にセッティングを振っている
一般受けしない、たったの８５馬力（最新型）だよ
だから、１．６リットルで１１４馬力と２リットル８５馬力は一線上で語れない
でもこの車は駄作

無駄って事はないだろう。
日本のメーカーにとっては無駄になって欲しいだろうけど

余計な事してコストを上げるくらいなら、ただのLPG車でいいんじゃなかろうか。

あのな〜
ハイブリッドは経験則の王様なんだよ、ソフトが最重要なんだな。
(まあ、こう言えるのはハードが鉄板の日本企業連合だから言えるんだけど。)
最大限効率を稼ぎ、自然なフィール、加速の楽しさと言う様々要素を含んだ制御の難しさ。
この高度な制御技術をものにするためにトヨタ・ホンダとも１０年掛かったんだ、
ハイブリッドを支える磐石日系電気メーカーがあってもこれだけの時間が必要だったんだぜ？

>>6
ずっと走り続けるのが仕事のタクシーとかトラックでLPGが採用されてる理由は、
ガソリン車より燃費・コストなどが良好だからなんだよ。
ただ韓国でLPG車が売れてるってのは知らなかったな。

ソウル市民の運転の荒っぽさは山梨・群馬レベルだった。
怖かった・・・(´・ω・｀)

>>58
大体、ＬＰＧ燃料って、ガソリン、軽油がバカ高い欧州と韓国くらいしか、普及する理由がない。
アメリカや日本って、世界の中でもガソリンも激安の国だから、
わざわざ、デカいタンクでトランク埋めてＬＰＧで走る理由がない。

で、欧州はディーゼルでＬＰＧタンクなんか積めない小型車が主流。

韓国は、ガソリン、軽油なんかが欧州並みに高い上に、国民は借金だらけの最貧国状態Ｗ

燃料バカ高の上に、バカでかい車しか売れない韓国だけの特殊事情だよねｗ　
ＬＰＧ車が売れるのは。

世界とは関係ない話し。だから、輸出も出来ない。

ＬＰＧの１リットルとガソリンの１リットルは、価格的にはほぼ等価なんですか。

>>63
日本はガソリン、軽油が激安なんですか。知らなかった。
日本のニュースだけ見ていると、世界に比べて日本は高いものと思い込んでいました。

>>61
地球環境を救うためににもその技術は広く無償で公開すべきじゃないのかな

>>65
自動車メーカーは外貨の稼ぎ頭だったから優遇されてた事もあるんだろうな。
今後はどうした業界がその地位に着くんだろうな

>>66
何故なんですか？

>>68
ＣＯ２削減に最も貢献しているには日本の技術である事を刷り込むため。
環境関連の話し合いで日本の発言力は絶対的なものとなるはずだ。

１年以上前になるが、東京都某市でヒュンダイのＬＰＧデモ車を見かけた。
（車体にでっかくＬＰＧなんとかって書いてあったのでわかった）
ランボルギーニ以上のレアカーでワロタ。

>>69
恩なんか感じない連中のほうが世界では普通です。
最近のアセアンを見ていて、つくづく思う。

ハイブリットなんて発展途上国でも作れるレベルなんだなｗ
こりゃ日本に未来は無いわ

燃費は１リットル当たり １７．８キロという。


軽自動車なのに普通の車より悪い

>>65
これ見ると分かりやすいかな・・・・
下のメモリがガソリン・１リットルあたりの価格。

日本って、ず〜っと激安で頑張ってきたんだよね。
旧通産省時代から、これだけは激安状態にしないと国際競争力がなくなるって、
絶対に譲らなかった。


http://www.eco4u.jp/sblog/wp-content/uploads/2008/03/oecdyyyeyoae2007q2dhauieayyiyeyaeeacaie.gif

しかも、日本のエネルギー効率は世界で最も高いんだから、どんだけ有利か分かるよね。

>>74
すげえ、久しぶりにすごく感動した
改めて現代社会を作ってくれたご先祖様達に感謝したい

>>74
ためになります。
私自身は車に乗りませんのが、周りの人達はガソリンが高い高いとこぼしています。
不思議です。

>>76
自己レス
ガソリン以外のモノがあまりに安いので、世界的には激安なガソリンすら高く思えて
しまうのかも知れぬ。

今さらタクシーですか？

>>77
水とそれほど変わらない値段だものな

海外ではLPGガスはガソリンの半額以下、軽油の半額程度らしい
日本では外国ほどガソリン高くないからあんまり

>>74
んー確かにこのなかでは安い部類だな

ところで、税負担していない国というのはどれくらいあるのだろうか？

>>80
ＬＰＧだって、日本とアメリカは激安の部類だよｗｗｗｗ

>>81
安い部類、つかｗ
この表の右の四角囲みの中の「税抜き価格順位」ってところにご注目。

http://www.eco4u.jp/sblog/wp-content/uploads/2008/03/oecdyyyeyoae2007q2dhauieayyiyeyaeeacaie.gif

調査対象２９カ国の内、高い順で、日本は２８位だよ！
非産油国なのに、激安大国。

通産省が役人を天下らせて、とことん値上げ抑制、
超大型タンカーを大量導入、設備投資重視、合理化、低価格化を進めた成果。
それまでは、税抜き価格は国際的にも高い方だったが、通産省が抑え込んでから激安になった。

今じゃ、日本って、ガソリンをなんと、アメリカにすら輸出してるからねｗｗｗ
韓国やシンガポールにも輸出するくらいで、産油国じゃないのに、激安販売してる世界唯一の国だからｗ

これだけは天下りも悪くなかった希有な例だよねｗ

>>1
デザインがシビックなどホンダをベースとした感じだな。
韓国には日本車にそっくりなデザインの車が多い。

>>83
日本だけさらに5％の税金が掛かるんだな。
税金分に税金を課税する国も珍しい。

世界があきらめた難工事、韓国が成し遂げた
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1247098886/

８日午前にシンガポールの新興中心街のマリーナベイにある高級総合リゾート「ザ・マリーナ・ベイ・サンズ」の工事
現場では、マリーナベイ・サンズホテルの骨組み工事（５５階）完工式が開かれた。双竜建設が建てているこのホテ
ルは「入」の字の形の３つのタワーが特徴だ。

タワー内東側の建物が最高５２度の傾斜で西側の建物と地上２３階でつながる。このホテルはイタリアのピサの斜
塔（傾斜角５．５度）より１０倍近く傾いている。

こうした傾斜型の建物が建てられるのは前例がないため、工事入札段階で日本の清水建設をはじめ世界的な建設
会社は受注をあきらめた。



【マレーシア】？韓国企業が建設に参加した最新式競技場の屋根、わずか1年で崩壊

http://image.chosun.com/sitedata/image/200906/04/2009060401366_0.jpg
http://image.chosun.com/sitedata/image/200906/04/2009060401366_1.jpg
http://image.chosun.com/sitedata/image/200906/04/2009060401366_2.jpg

>>85
日本だけってｗｗ　？
欧州だって、この場合、二重課税だよｗ

>燃費は１リットル当たり１７．８キロという。
ガソリン換算なのこれって

LPGは現金払いでリッター70円ぐらいだよ

日本が税金安い国だという圧倒的事実を、何故か認めない奴らが存在する。消費税も所得税も何もかも安い。
日本は貧乏人から見れば世界でも最低レベルの税率だが、富裕層に関してだけは洒落にならないほど高いと言う事実も何故か絶対に認めない。

羊頭狗肉な商売ですな

>>90
消費税なんて、他の先進国の４分の１だよ、４分の１　！！ｗ

とりあえず、朝鮮人と関わるな。

【自動車】待ったなしのエコカー開発 遅れを取ると韓国の自動車産業にとって未来はない 朝鮮日報社説[07/08]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1247092598/

なるほどな
ここを満たしてることをアピール材料にするためか
外国人には分からないし外国で売れるとは思ってないだろう
国内宣伝目的じゃないか。って書いてあるなｗ国内だと

＞韓国の自動車メーカーは2012年以降、国内で販売する車のうち燃費が良い車の上位30%までは「平均
＞燃費1リットル当たり17キロ以上」、または「1キロ走行時の温室効果ガス排出量140グラム以下」のどちら
＞かの基準を満たさなければならなくなる。

ＬＰＧ車は、韓国ではかなり一般的。でも、こういう風にすると韓国内から
出られなくなるｗ

多分、このハイブリッドシステムは昔のクラウンハイブリッドのＴＨＳ−Ｍ
みたいな奴じゃないかなぁ（一応モーター発進とかできるし）。

>>90
富裕層と貧困層の課税率が実質的に殆ど変らなかったり、
生活必需品にまで薄く広く課税しているから、
高いと感じる人が多いんだろうな。

>>83
霞ヶ関官僚の下請けですか？

原油はドル建取引ですから、日本のガソリン価格が安くなったのは為替（円高）のおかげです。

正直チョン車はどうでもいい

燃費は１リットル当たり１７．８キロという。
ＬＰＧタンクとバッテリーでメチャ重いんじゃないか？

俺のFITに負けてるぞこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>97
何を言ってるんだかｗ
昔は精製量が上がらず、しかも大型タンカーの数もすくなかったから高かったんだよ。

>>89
ガソリン120円としたらリタ30キロになるニダ

ついに家電だけでなく車もやられたか・・・
韓国という国は恐ろしい国だな・・・

出ました、限定生産ｗ
アホのニサーンもハイブリをこそこそ限定発売してたな。

これが一般化してユーザーが使用する長期公道テストを乗り切れるか？
故障多発で使い物にならない可能性が高いな。

アバンテといえばミニ四駆

ビジ板ですらも燃料が違えばリッター当たりのエネルギー量が違うことに思い至らないバカばっかりか
欧州見習って燃費表示はCO2換算に変えた方がいいと思うねw

>>103
もうちょい、いいエサ付けて。
釣られてあげるから。

オナラで走る、へーブリットo(^-^)o

LPGだけでいいんじゃないか
トヨタのクラウンタクシーのLPG仕様車って最高速１３０ｋｍくらいらしいね
やはりパワーは出しにくい
でも都市部なら１３０ｋｍ出れば十分ではないかと

この韓国のハイブリッドは、筆箱に鍵をつけたような余計な製品の様に思える

>>39
ラジコン

【ＭＧ】マスターグレード版ゾック9月下旬発売決定【MSM-10】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1246707615/

別にトヨタやホンダの保証を気にしないなら、プリウスやインサイトをＬＰＧ仕様に改造すればできる。
そうすれば、モーター、ガソリン、ＬＰＧのトリプルハイブリッドの完成。

だれかやってくれないかな。

>>107
国内産業を次々に潰していく、恐ろしい国ってことなのでは?

熱量等価でＬＰＧとガソリンの比較をしてみるぜ

●まずは１リットルあたりの熱量・・・�@
ＬＰＧ　　＝２５ＭＪ
ガソリン＝３５ＭＪ

●つぎに１リットルあたりの全国平均単価（２１年５月　石油情報センター調べ）・・・�A
ＬＰＧ　＝７５円
ガソリン＝１３０円

○それぞれ１ＭＪあたりの金額を算出するとコスト比較ができる！・・・�B＝�A/�@
ＬＰＧ　＝３．０円/ＭＪ
ガソリン＝３．７円/ＭＪ

ＬＰＧエンジンとガソリンエンジンのエンジン効率はほぼ一緒（若干ＬＰＧのほうが効率がいい）
なので、比較では無視した。
車両本体価格がＬＰＧ車は高く車検のほか容器検査などガソリン車にはないランニングコストが
発生するなどあるが、燃料自身はＬＰＧは安価でいい

>>20
同じとかw




スバルのグリルにホンダのヘッドライト、バンパー下部はマツダ車のハイブリッドだよ

>>114
韓国は、世界最先端てことか。
日本は韓国より相当遅れた国なんだな。
やはり民族的に劣っているのかな。

>この方式は世界初。燃費は１リットル当たり
>１７．８キロという。

これで「世界初」とは・・・・・・・
恥かしくないのかな？

>>116
寝言は寝ていえ(´・ω・`)

リッター17.8�q？w
逆に燃費が悪くなってるじゃんw
例えば、1.6リッタークラスだと、マツダデミオがリッター22�qくらいじゃなかった？
何でハイブリッドにして、燃費が悪くなるの？
>1
スゲー笑えるよ。
ネタみたいな車だw

これ無茶苦茶安いよね。
もしかして、ひょっとしたら、ちゃんとした車かもしれないｗ

ここで問題になるのは、耐久性と商品として成り立つか？採算性だろう。
まあ、日本車が10年前にクリアーしたレベルを今から頑張るそうだが、
基本的に両方クリアするのは殆ど不可能だろうな。

日本メーカーももっと気合い入れないとヒュンダイに抜かれるぞww
ここ最近のヒュンダイはかなりがんばってるしw

>>119
クラウンコンフォートがリッター９．８なのでガソリン車と直接比較しても意味なし。

>>122
バカだからLPガスとガソリンの区別がつかないのだよ

タクシーの燃費がリッター6kmぐらいだから17．8とかある意味すごいのだが

フィットＲＳより燃費悪いじゃないか

二年くらい前のＮＨＫ教育・高校講座地学の番組で、地球温暖化について
やってたんだけど、ハイブリッド車の画像としてヒュンダイ車のイメージモデルを
真っ先にやたら長く大写しに出したことあったっけ。
トヨタとホンダはその後チラっとだけ映っただけ。

クラウンコンフォートは2000ccだろ
で1600ガスのハイブリッドで17キロじゃ大したことないじゃん
せめて25くらいは行かないと

あのソウル市内の急加速急減速で、１７．８キロなら、
かなり優秀だと思う。

で、見栄っ張りで大きい車に乗りたがる韓国人が買うのかねコレ？

国内専用だし、好きなようにやればいいさ。
ガスボンベ付きゴルフカートなんだから。

家庭でもガス燃料電池発電が始まったからね
クルマもＬＰＧ燃料電池カーもありうる

>>104
ティーノハイブリット、この前普通に走っているのを見た。
今更普通のティーノをＨＶのテールに改造したりする酔狂な人は居ないと思う。

>>127
日本と同じで定地走行じゃないのか？