【自動車】BMW、「X5・M」と「X6・M」を発表…555psの4.4V8ターボ搭載［09/07/07］

　ビー・エム・ダブリューは、BMW・X5およびX6のハイパフォーマンス・バージョンであり、BMW・M社として
初の4WD車であるX5・MおよびX6・Mを発表。受注を開始した。

　 X5・MおよびX6・Mは、X5およびX6をベースに、最高出力555ps/6000r.p.m.、最大トルク69.3kg-m /1500〜
5650r.p.m.の4.4リッターV8直噴DOHCツインターボ・エンジンを搭載。“Mツインパワー・ターボ・エンジン”と
呼ばれるこの新開発エンジンは、ツインスクロール・ツインターボチャージャーや、左右のバンクを繋いだ
一体型エグゾースト・マニホールドを採用。ターボチャージャーおよび触媒コンバーターは左右バンク間に
搭載している。

　トランスミッションは、パドルシフト付き6A/Tの6段Mスポーツ・オートマチック・トランスミッションを組み合わせる。
Mモデル初採用となるこの6A/Tは、変速中のごくわずかな時間に燃料噴射と点火を停止する確信的なトルク
制御機能を搭載。また、エンジンおよびトランスミッション制御を“スポーツ”と“エフィシエンシー”の2モードに
切り替えられるパワー・モードも採用した。

　サスペンションも専用に強化。リアにはセルフレベリング機構を備えたエアサスペンションを採用した。また、
EDC（エレクトロニック・ダンピング・コントロール）や新型7シリーズで初採用されたアクティブ・アンチロール・
コントロールを装備。車速感応式パワーステアリングのサーボトロニックも専用開発となっている。

　電子制御4WDシステムのxDriveは、後輪左右の駆動力を最適制御するダイナミック・パフォーマンス・
コントロールに専用チューニングを採用。DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）やサーボトロニック、
アダプティブ・ドライブなどとICM（インテグレーテッド・シャシー・マネジメント）で協調制御することで、極めて
優れたコーナリング性能や正確なハンドリングを実現した。

　エクステリアは、専用の前後バンパーやフェンダー、20インチ軽量アルミホイール、左右デュアル出し
エグゾーストエンドなどを採用し、一層の高級感とスポーティかつ躍動感のあるスタイリングを実現。
インテリアもMモデルならではのスポーティさを演出しながら贅沢な空間に仕立てている。

　価格は以下のとおり。デリバリーは2009年12月以降となる予定だ。なお、両モデルとも右ハンドルと
左ハンドルが用意される。

■BMW・X5・M
・X5・M（4.4V8ターボ・6A/T）：1440万円
■BMW・X6・M
・X6・M（4.4V8ターボ・6A/T）：1490万円

▽ソース：hobidas auto　（2009/07/07）
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/103453.html
▽画像
http://www.hobidas.com/common/eimg/654/301/000/000103456.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/954/301/000/000103459.jpg
▽関連スレ
【自動車】BMW、新型SUVのBMW・X1を発表…欧州では10月24日に発売［09/07/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246732255/l50

こりゃモーターショーに持ってこれない訳だわｗ

日産が700馬力のムラーノを出せばいい
ハリアーも750馬力ぐらいで

最近のM社のエンジンってありがた味が薄いよな

あれ？

あの尻を微妙に曲線にするのが好きなデザイナーは首になったの？

バングル御大は今はデザイン担当執行役員。出世した。

エコじゃなくてエゴなくるまだ。

V8（笑）
4．4リッター（笑）
555馬力（笑）
ターボ（笑）

ゲルマンマッスルカー？

>>4
BMご自慢のハンドリングも車重のせいで有り難味が消えてるしな

自動車業界潰れたほうが良いね　これは
あほじゃないの
そのうち
１０リッター　５０００馬力　なんて当たり前になりそうだな

ダサすぎないか・・・

時代逆行
こんな車が売れるのもあとわずか
名前は変われどエコカー減税や補助金的なものは先進諸国各国でできるでしょう。
金持ちほど先進的で高級なエコカーを求めるような時代が来る。
ただ単に馬力を誇るだけの無駄な車はトレンディーでなくなる。

男はオメコをするためにいい車を求めたんだがその基準が変わっちまうんだな。
【あっ、１４００万円もするレクサスＨＢ、この人できる】これだよ

こんなＢＭに乗ってたら
【この人は真剣にお付き合いできる人ではないな】だよ

このＢＭはまったく魅力を感じない車だ。

正直彼氏がこんなの乗ってたら引く。
格好悪すぎ…

GT-RスペックV（別名：スペック十勝）よりマトモだろ

なるほど。うざいカネカネチンコ女を寄せ付けたくなければこれに乗ればいいんだな。

横転したらきれいに転がりそうなデザイン

こんな馬鹿みたいな車ばっかり作るんだか大したもんだ

大排気量車が全てメタボジジイに見えるから不思議だｗ
CMに洗脳されたのもあるが、最近どこもやり過ぎなのも確か

金持ち相手なら需用あるな。レーサーの服部なんてBMW740とX6所有してるし

>>19
BMマンセーでやたら煩いし貰ったんじゃないの？

ハイパフォーマンスを求めてるんじゃなくて
ハイコストパフォーマンスを求めてるじゃないの時代は
今後はアホみたいに変な方向に高級化が進んだ外車は厳しいかもねぇ

こういうの買う層は庶民のビンボーとは無縁で、そういう連中が買えば
もうけが出るだけの値段がついてるからいいんだがな。

三沢の愛車だ

ハイパフォーマンスカーは一定の需要があるけどそれをあえて
SUVってのが個人的には理解不能。
アメ公がSUV好きだからそれ向けか。

これもあれなの？排気と吸気が
普通のV型と逆のエンジン？

欲しいな

どうせならV10載せた方が良かった気もするが
どうなんだろうね

なんか屋根がプリウスっぽい
http://www.hobidas.com/common/eimg/954/301/000/000103459.jpg

田舎もん専用だなこりゃ

カイエンのほうが全然いい。

>>2
w

エコ先進国とかいいながら、ドイツってこんな車ばっか作ってるよな
メカニズムもコンセプトも時代遅れ

X6は近所で見るけど格好いいな　無茶苦茶でかいけど

品性の欠片も感じられんな。
ハッタリの効く外観と、ハッタリの効くカタログスペックが全て、って感じ。

M社乗ってる奴がいくら馬鹿でもこれはちょっと無理がある

フロントグリルの前に小物が置けるスペースがあって便利そうだね
神棚とかも作れそうだ

絶対買わない＆買えないけど
いいんじゃね　こういう選択肢があっても。
ちょっと時代錯誤だけどね。

BMWって何でも10年遅れだよね
ダブルクラッチようやく積んだから
エンジンのダウンサイジングも今から
10年後だな

>>38今のBMWは7速DCTが主流

Mシリーズ待ってましたYo!

Ｍじゃないけど３３０持ってましたyo!

Ｍって、メタボの略？

ハニカムメッシュは開口率大きくとれるけど・・
デザイン的には最悪ですね

かっこ悪っー２００万でも買いたくねー

>>3
もうすぐ、GT-R ベースの SUV を出すだろw

マッチョなにーちゃんがタンクトップ一枚で、自慢げに街中を闊歩するイメージ
どや、見てみ、すごいやろ？みたいな

　　ﾎｼｲｨｨｨ　ヽ（｀Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ!!!

じゃ、買えば？

ﾎｼｲとｶｴﾙのは違うのﾀﾞ　 （　ＴДＴ）

馬鹿に無料で配布しても税金とガソリン代、20インチのタイヤ代他維持費で速攻手放しそうだなｗ

なんか現代みたい

モータースポーツ板にはX5という基地外がいる

GT-Rが霞んで見えるねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>46

上手い例えｗ

時期M5はこのエンジンか？

無知が質問
BMWがこのテの車を売り始めたきっかけって、トヨタのハリアー？

>>56
SUVというジャンルはハリアー以前からあったのではないですか。
そのSUVがアメリカでとてつもなく売れるので参入したのでは？
代表的なのはJeep チェロキーなど。
http://ja.wikipedia.org/wiki/SUV

>56
ローバーを買収して四駆の技術をいただいたからね。

仮にお金があるとして、スポーツ走行用にGT-R、SUVとしてランクルを
買って使い分けたほうが良いと思うのだが・・・

左右のバンクを繋いだ一体型エグゾースト・マニホールド、これ神すぎるじゃん。
並みのV8ターボとは比較にならんくらいスムースに回りそうだ。

問題は自宅の駐車スペースだなあ。
そういう意味ではステータスかあ。

これは凄い！　四輪駆動で555馬力とは、ヘタのスポーツカー以上
特に雨の日なんかは最速だろうな

http://www.bimmerfile.com/2009/05/01/exclusive-the-new-m-motor-in-depth/
もうこれ見て感動しちゃったよ。シルキーV8ターボなんだろうな。

ランクル系とハリアー系は違うと思う
ＢＭＷにランクルとかゲレンデな車は無いね

>>57-58
どもです
>>63
その構図は凄いなw

ドイツ物のSUV何の為に使うか想像できない　これで釣りに猟にキャンプに使わないだろ
V8、ターボ。４．４Lなんて必要無い　金持ちの見せびらかしの道具位しかない
こんな物、販売しても時代遅れと笑われるだけ　カイエンも同じ。

>>66
元々、大衆ブランドではないわけで。

>>67
バリューローンのせいで貧乏人がギリギリの生活しながら乗る車になっちゃったよ

>>66
金持ちの見せびらかしの道具として作ってるから当たってるだろ

俺はジムニーで十分ってか高くててがでない

ここまで「確信的なトルク」に突っ込みなし

X6はちかづくたびにトランスホォームしそうなdesign的緊張感があるな

ムラーノがじいさんでデュアリスが高校生

ハイウエストラインが目になじむ間での間だだろうが

高級機械式ブランド腕時計みたいなもんだな

>>63
振動を少なくする為にダブルプレーンのクランクシャフトを用いつつ
排気干渉をなくす事を狙ったレイアウトかな。
http://farm4.static.flickr.com/3400/3490510093_c29efdf7b7.jpg

外側排気のエンジンじゃ不可能な内側排気ならではのメリットだね。

しかしＳＵＶにすらＭを設定するなら

いい加減にＭ７を出したらどうなんだ？？

でも７シリーズに初めてMスポーツパッケージが設定されたから、
Ｍ７も出るのかもね。

なんかホンダの一時期のtypeRみたいになってきたね、安売りしすぎると価値下がるよ

エンジンは結構いいんだろ

トヨタも、ダウンサイジングした過給エンジン作って、ハイブリッドと組み合わせろ

プリウスに積んだら５０ｋｍ／ｌ行くだろ

こんなに馬力が有りすぎて燃料消費の多そうな車なんて、
もう時代遅れじゃないの？

大人が4人乗る程度の車なんて2000cc、150馬力もあれば十分でしょ。

だ か ら な に

555馬力でも制限速度は一般道60km/h高速道路100km/h
雨の日最速だぜ〜ひゃっはー！！！
↓
タイーホ
↓
免許取り消し、罰金10万以上


悪路走破性がいいぜ〜！！
↓
年に1回もそんな悪路走らない
↓
いざ悪路走ったら狭くてでかいボディが邪魔で傷だらけ
↓
ジムニーで良かったんじゃね？

ひがみにしか聞こえないよチミタチ

カッコわりいな・・・

>>81
いやいや、煽りでもなんでもないから冷静に考えてみてくれ、
これが日本にアウトバーンとかあって250�q/hとかで走る機会があるのならわからんでもないが、
覆面走りまくってる日本の最高速度100km/hの高速道路みたいな事情じゃ、
普通に魅力無いだろ＞555馬力

日本で同じ1500万出して車買うなら、壮絶に静かなセダンがいいに決まってるだろ。

こんな車、アラブ人しか買わないだろ。

>>84
アラブ人はランクルだろ
この手の車は４ｘ４でも不整地は苦手

ターボ嫌いなアメリカ人も買うわけないし、
となるとブルネイ市場が主力か。

ヒガミだらけだなｗ
キミタチに一生縁が無い車だろうね
中古の軽でも乗っておきなさいｗ

トップギヤで砂漠対決
エアコン壊れないでランクル
次点でレンジr
海猿や罰は砂に埋もれて、ラスベガス走るには最適のコメント

地位のある人は無駄だろうが相応の車に乗らねばならぬ


そんな俺の愛車は軽

>>73
NAだと等長エキマニとか見かけるけど、ターボだと適当にまとめただけに見えるのが多いから
過給エンジンだと排気干渉はあまり影響ないのかと思ってたけど

>>90
インプレッサもがんばって等長にしたじゃないか

>>91
ボクサーサウンドが薄れたのは寂しい

これ買うなら普通にＭ３かＭ５買うわ

フィット10台かって9台貸し出すわ

>>90
干渉というか、タービン加速の間隔とバランスだよね。
V8ツインターボで、タービンが左右交互に均等に加速されるなんてのはもう、このレイアウトならでは。
通常は左右交互でもないし、タービン毎に等間隔で排気がこないから、ドロドロ

ドイツは頭悪そうな車ばかり作るな

まさに社会悪！
こんなの作ってないでハイブリッド開発に集中しないと、
企業イメージがますます悪くなるぞ。
ところで環境保護団体はこれらの製品には異議を唱えないのな。

金持ちには金使ってもらわないといかんからね。
無意味な物買わせてドンドン加熱為替ナイト

>>97
思いっきり異議を唱えてるよ。

ノーマルのX5とは違うX6顔にしたX5・Mのが手間かかってるのに
ノーマルのX6と基本的に同じ顔のX6・Mのほうが高いのね。

環境性能はどうなん？

金持ちのおもちゃねｗ

ホントはM-X5とM-X6にしたかったんだね

>>103
マツダ車かｗ

何このブザメン

>>100
オープンカーのボクスターより屋根付きクーペのケイマンのほうが値段が高かったりするドイツ車ですから

軽自動車の660ccでCVT搭載した環境対応車（75%減税）の
ミラとかムーヴとかの方が100万〜120万と安価で
実はカタログ燃費が23とか24とか25とかなんだよな。

軽の方が欲しい

>>97
ドイツ環境自然保護連盟BUNDによるドイツブランド批判の例

「我々BMWは、日々世界を破壊しています」
http://osocio.org/images/uploads/bund-bmw-1gr.jpg

「我々のRクラスは、CO2 234gを排出して環境を破壊しています。
　目標の140gからはほど遠いですが、我々の間では大した問題ではありません」
http://benzinsider.com/wp-content/uploads/2007/01/o_bund-mercedes-1gr.jpg

「我々のEOSはCO2 219gを排出し、目標の140gとはかけ離れていますが気にしません」
http://osocio.org/images/uploads/bund-vw-1gr.jpg

V8ターボ積んだ2トン超えの四駆でATのSUVがMか……

>>90
ターボの場合、燃焼室から出てきてすぐのエネルギーが
たっぷり残った排気をタービンに当てて風車回した方が
等長にこだわって長くなってエネルギーを失うより
効率が良いのでは?

>>110
ポルシェはカイエン作る一方で911も作ってるけど、Mはブランドイメージを食い潰してるだけのような

>>110
いすゞのトレーラーかっ！てね

乗用車をベースに背の高く重いSUVを作る。
それを速く走らせる為に車高を下げ、低扁平のタイヤを履かせ、大排気量のターボ付きエンジンを載せる。

何か物凄く遠回りをしているような…

V12ターボまで出すとか・・・さすがに空気嫁BMW

　　　　　　　　ヾ　 /　　　　＜ 仮面ﾗｲﾀﾞｰ555が　＞
　　　　　　　,. -ﾔ'''ｶｰ､　　　/Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Yヾ
　ー―ｧ　　/r⌒|:::|⌒ヾ
　　 _ノ　オ{（　　|0|　　）} オｵｵォォｫｫ！！！！！
　　　　　__,ヽ,ヾ,_|V|,_ノ､/ ,r-,,=
　　　　,゛＝=ゝ_ＶiＶ_ノ~i/　〃 `ー―-､
　　　 / 　/⌒`//´⌒c/＾＾＾ )））)))))））
　,,―ｲ　 {ｰ''"~{ {~゛`ー`/'`'~/ー--―'
）） 　　,./ゝ＿/∧ゝ＿ノ　　ﾉ
　ー''"　　｜ﾛ　　ﾛ　　　　｜
　人,_,人,_,人,_,人,_,
＜　>>555PSスレに参上！！　＞

これ買うならまだカイエンターボ買いますわ

>>117
それは個人の趣味ですからどうぞお好きに。
世の中には、トラクターと言えば、いすゞ、日野、ボルボ、メルセデスと様々ですから。

鼻の穴デカすぎ

>>119
顔の大きさの割合から言ったら、ランチアデルタインテグラーレ１６ｖのほうが鼻穴が大きいのでは。

>>74
M3、M5、M7と揃えば、昔のヨコハマゴムのタイヤみたいだ

こういう空気読めないアホなクルマを作ってくれるからこそ日本車が売れる
感謝感謝

Mしてはそんなに高くはないんだな

上まで気持ちよく回るターボなんだろうなぁ。

>>124
国内で555psの4.4V8ターボを上まで回せる直線はないと思うｗ

>>125
二速ギアまでなら国中にあるが三速は厳しいかもな、とYouTub素人投稿見て思った

>>125
常磐道なら。F40も300km/h出してたし。

ＢＭＷは地球破壊企業

ドイツは地球破壊国家ですね

１４００万の車に見えない。

インサイトもアウトバーンなら１９６ｋｍｈ出せるんだな…
http://www.youtube.com/watch?v=tllijrrBvDg


日本の道では性能を１００％発揮できないから、国産メーカーは可哀相だなｗ

こういうの買う人って値引き交渉しないの？

>>130
実際の巡航速度は１２０〜１４０ｋｍ
小型車で１８０ｋｍ出す人は余りいません

>>130
日本は速度制限緩和すれば良いのにな。
ドライバーの能力は兎も角、車の性能は飛躍的に向上してるんだから。
初代トヨペット・クラウンやスバル360の時代と同じ制限速度なのは馬鹿げてる。

パトカーとレースでもすんのかｗ

金持ちでも、さして車に興味がない人はカイエンかAMGにいっちゃうわな。
BMWのブランド価値は、なんか下がってるよねえ。

ここらのSUVは目立ちたがり屋だろうから、地方ならｘ６はほとんど見たこと無い
から良いと思う。
Q７もｘ５もカイエンもゲレンデもアホ程休日なんか見るけどｘ６はホントまだ少
ないし迫力あると思う。
でも俺は４５０ｈ。

速度緩和といえば第二東名高速は140kまで出せるとかいう話あったな

こんな糞車より、ムラーノだろ　おまいら

むらーのかうんだったらハリアー買うわ
ハリアー買うかねあったらエスクード買うわ

>>137
外車のメーカーが外圧かければ良いのに。
「日本で輸入車が売れないのは速度制限が不当に厳しく、高速性能に優れる輸入車の良さを
十分に味わう事が出来ないからだ。」って。

日本は外圧には弱いから。

日本にはリアカーがある

ドアミラーやABSでは外圧は成功したな。

X3はいつフルモデルチェンジすんのさ？
X5のモデルチェンジはどこがチェンジされたのか
わからな過ぎて困ったなあｗ

色がクソだせぇ　　スポーツモードが好き＝原色　このイメージのヤツなんなの

ケイマンで東名http://www.youtube.com/watch?v=bpvHq2L_FFw

ケイマンで公道http://www.youtube.com/watch?v=HIXloFs4AVI

日本はミニバン乗りのマナーが悪い、遅いのに追い越し車線走るな！道を譲れ

ＢＭＷは直６の３ドアＳＵＶ、ポルシェは水平対抗リアマウントの３ドアＳＵＶ出したら良いのに
Ｖ型エンジン５ドアＳＵＶは、どんなにデザイン凝ってもエンジンチューンしようが、ファミリー臭がしてつまらんよ
それなら色気いらないから、トゥアレグで十分という感じだな

ドイツはVW以外いらないな

vw以外は趣味の分野

>>140
速度無制限なんて基地外みたいなことやるのドイツだけだから無理

>>149
アメリカにもあるよ

どうせ外圧利用ならｗ

X6とスカイラインクロスオーバーを比べてきた
スカイラインのデザインの方が都会的で洒落てる
BMWダサすぎ

まあ日本はBMW信仰があるから売れるかもしれないけど
メイン市場のアメリカならスカイラインの米国版（インフィニティ）のほうが評価されると思う

>>145
生意気だなおまえ
俺はミニバンじゃなくてSLだけどさ、後ろが120km/h以上で追いついてきたら何が何でも妨害しますよ
頭にきた？SAに入って喧嘩する？ん？喧嘩ならいつでも買うよ

>>152
なかなか上手い。60点

>>152ＳＬは加速遅いし、伸びもないｗ


スポクロ付けたケイマンには加速、最高域では勝ちめがないｗ

120キロという「事実上の」遵法運転の話なのに加速・最高速の話をしてくる馬鹿
一度SAの裏で殴られたほうがいいんじゃない？

↑国産車は120km以上出すと尻浮いて、フラフラで安定性ないからなｗ


速い車を作れない国産車は120km規制にしないとｗ

>>152
ほう、カローラのSLとはずいぶんレトロなのにお乗りですな。

>>152
覆面パトカー相手にそんなことして楽しい？

>>151
正直俺もスカイラインはダサいとおもうけど
あのデザインがメリケンに妙にウケてるんだよな
G35もそうだったけど

>>156
大衆車の値ごろ感を出すには、ある程度で妥協します＞国産メーカー

うわ、趣味悪ぃ・・・

>>156
安物の国産車にしか乗ったことない惨めな人ですね。

>>156
そりゃお前の住んでる韓国の車はそんなもんだろｗ

>>149
速度無制限まではせずとも、高速140km/h、郊外の国道80〜100km/hくらいに緩和してほしい。
軽やミニバンに偏った車の売れ方も変わってくると思う。

>>164
走行性能の高いミニバンが売れるだけ

ミニバンは車高が高いけど
車重が重い分直線でスピードだしても結構安定する

>>166
そういうレベルの安定性なら国産車はとっくの昔に問題ないだろ。
ただ120kmで走ってるだけで疲れる国産車は俺の知る限りスターレットが最後だ。
現状ミニバンや軽も含めて争ってる安定性は
高速からの急ハンドル急制動でタイヤのグリップの限界をこえても突然スピンしたりしないで
それなりに制御できるていうレベルだろ

ｷﾓｵﾀ丸出しなこというなよ

っで、ＳＵＶとしての機能はどうなんだ？
ＢＭにＳＵＶが作れるのか？

スイフトスポーツのエンジン積んだジムニーを出せばええんや

ドイツ車なんて、もはや日本車の敵じゃないな

>>164
ワインディングロードの多い箱根だと他の地域と車の売れ方が違ったりするのかな？

最高出力555ps/6000r.p.m.、最大トルク69.3kg-m /1500〜
5650r.p.m.の4.4リッターV8直噴DOHCツインターボ・エンジン

（笑）

マジこんなスペックでどこ走るんだよ

V8ターボはこのクルマの仕様がBMW的に正解なんだろな。
NAのように吹け上がるに違いない

>>142
ナンバーの形状も外圧で横長に変えてほしいね。前だけでいいから。
空気抵抗の低減、ラジエータの前を邪魔せず冷却効率の向上に拠る燃費の低減。
バンパーからの突出部の減少に拠る歩行者障害の低減、とか理由をつけて。

>>172
箱根に住んでいる人はほとんどいないな。山間地だし。

批判的にレスしてる奴は購買力ない奴
買えないから批判してるだけ

日本人の貧弱化が止まらない

>>176
常用域では冷却良くなっても燃費変わらないか逆に落ちる
歩行者保護は現状のバンパーで対応できてる
空力はデータ出せって言われたら終わり
なので、無理
>>178
買える奴はいるかもしれないが、買いたいと思った奴いるのか?　このスレに?

>>180
冷却良くなって燃費落ちるとか。どこの厳寒地だよｗ

>>180
現状は日本のナンバーに邪魔されても十分冷えるように余裕を持たせてあるのを
横長のナンバープレート用にラジエータを最適化できれば、小型、軽量化も図れる。

>>181
ATFをラジエターで冷やしている車は冬季は落ちる可能性大
ATFウォーマー使ってれば影響無いけど
>>182
北米はどうすんだよ
別設計か

ハリボテエアロ

>>183
暖気終わってもオーバークールって、どんな厳寒地？

>>185
10・15モードやJC08ホットでもATFウォーマーは効果あるよ

たったの555psか。870psのスズキSX4以下だな。
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/07/01-hill-climb-suzuki-sx4-sport.jpg

地元でうわさしてるけどBMWの負債じゃやってけないらしいよ。
F1も撤退、ベンジン車も撤退するんじゃない？たっけえもん。
かなりなダイエットも考えているらしいけど

日本だと禿頭のDQNが喜んで乗るんだろうな

>>189
うるせーデブ

>>190
悪かったな。ハゲ

醜悪で下品

自己紹介乙

>>187
それは一般人には乗りこなせない

>>187
モンスターｗ

>>183
ATFを冷やしすぎにならない様ラジエータをバイパスくらいさせるだろ

まぁ、このV8ターボが世界最良レベルのフィーリングを持ったV8ターボであるのは間違いない・・・

>>197
世界最良レベルって言っても、ガソリンV8ターボを量産してるのがBMWとポルシェくらいしかないわけで。

>>198
ガソリンV8はマクラーレン、AMGやジャガーやコルベットZR-1などスーパーチャージャーとの組み合わせが多いな

10年前のデザインとコンセプトｗｗｗｗｗｗｗｗ

10年前にこのエンジンはねーよｗｗｗ

ドイツ車ってメカニズムもコンセプトも時代遅れっぽい
４ドアクーペなんて、日本じゃバブル期にはやってたし

父親に通学用の車買ってもらえることになったけど
800万までって言われてるしなあ・・・ORZ
X6欲しいなあ・・・

見た目がかなり格好悪い。
これで1400万払う気が起きない。