【鉄道】JR東日本の鉄道営業収入、6月は6．9％減＝高速値下げなど響く［09/07/02］

　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は２日、６月の鉄道営業収入（速報値）が前年同月比6.9％減と
なったと発表した。前年同月を下回るのは８カ月連続。５月（確報ベースで前年同月比8.9％減）より
下落幅は縮小した。景気低迷や新型インフルエンザの流行のほか高速道路の通行料金引き下げの
影響が続いているという。鉄道営業収入の実額は公表していない。


▽ソース：NIKKEI NET　(2009/07/02　20：01)
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090702AT1D0206C02072009.html
▽株価情報
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9020
▽関連スレ
【鉄道】JR東日本、中長距離収入が最大の減　新型インフルエンザなどで、1992年以来
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244510041/l50

2

高速は平日のマイナス＞＞＞＞＞休日のプラスだし、
結局なにがしたかったのやら…

そういえば近所の大久保駅も、なんとなく人が減ったような気がする。

ＧＷの稼ぎ頭の一つ、中距離を見てみ
壊滅的打撃

本気で景気対策するなら全交通機関に補助出さないとダメだったのにな
結局ただの利権だったからなあ、高速千円は

高速千円は田舎に対する支援だろ。

東日本はまだいいじゃないか。

四国とかどうするんだよ。

>>4
みんな半島に帰ったからなんじゃない？
君もそろそろ帰ったら？

>>7
田舎？GWに田舎行くのか？
誰も高速降りないでSAばっか賑わってたのに

高速の値下げより、リストラ等で定期代の収入が減った方が大きいんじゃないの？

四国どうするの？

5月の輸送収入

JR四国は16%減
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090629c6b2902h29.html

JR東は8.5%減
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090608AT1D080BA08062009.html

JR九州は12%減
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20090619-OYS1T00187.htm

JR北海道は4%減
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090610c3c1000w10.html

四国だけが圧倒的に下がってる。九州も結構下がってるけど、元々の売上額の大きさが違いすぎる。
やはり四国は高速が整備されているし、本四間の橋の通行料の大幅割引が利いてるな
四国は本当に会社存亡の危機だろ。新幹線も来ないし。今後利益を大きく伸ばせる事業が無い

政権交代後楽しみだなｗ

民主党は現在ものすごい速度で公約をどんどん改変し、軟化してる。
何か批判が起こると即削除して内容をあやふやにしてしまってる。
船会社が提訴する騒ぎにも繋がってるが、果たして地方の景気には土建が欠かせないと
二枚舌使ってきた彼らはどう対処するんだろうか。高速道路無料

●東京近郊私鉄運賃の比較
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html?user=hokujitukai

京成電鉄　　　　　　　　上野 〜 京成大久保　32.1 km　470円
東武鉄道　　　　　　　　浅草 〜 一ノ割　　　33.0 km　450円
西武鉄道　　　　　　　　池袋 〜 武蔵藤沢　　32.9 km　390円
営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　　32.3 km　360円


少なくとも東京近郊の私鉄ではぶっちぎりで格安なのが東京メトロの運賃
特に銀座・大手町・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・日本橋・神保町などといった
メトロと都営地下鉄しか通っていない街へ初乗り運賃が嵩むことなくアクセスできるのが強み

>>10
>誰も高速降りないでSAばっか賑わってたのに

ﾄﾞｳｲっつか、俺も同じ事交通政策板で書いた。
それぞれが目的地を遠方にスライドさせただけで、
渋滞有ったのに各地の賑わいは変わらず。
平日とのトータルでマイナスのままだし。
税金投入して勝者無し。
神戸のインフルエンザのニューススレで、
高速1,000円で人出が「減った」時点までは客を戻したい
というのが有った。
車中心の地方だから高速1,000円では「増える」って
言ってたのに…

>>12
四国は航空・船舶・バス並にヤバいよな。
JALは6/26で終わりの所を政府保証で助けたってことで、
ここにもスレ有ったよな。
生活必需度で言えば船舶や地域輸送のローカル鉄道の方が
高いだろに、政府どうすんだか。

高速道路の御蔭で巨大資本のアウトレットモールは倍増してる
周辺の観光地からの客もストロー効果で吸い上げること出来た